Gjør-det-selv reparasjon av propantankventil

Hvordan fikse en gasslekkasje fra en høytrykksgassflaskeventil eller fra et system festet til en sylinder?

Situasjonseksempel. Du fylte sylinderen på stasjonen, kom hjem, koblet til reduksjonsrøret, samt hylsene, strammet sekskanten på reduksjonsrøret på sylinderen, åpnet sylinderventilen - og du forstår at gassen forgiftes et sted i den øvre delen av svinghjulet. Hvis sylinderen er fylt med for eksempel karbondioksid, vil du umiddelbart kjenne en fremmed lukt.

Merk følgende! Vi advarer deg om at reparasjon av sylindere bør utføres av spesialutdannede og sertifiserte spesialister! Vi anbefaler på det sterkeste ikke at du utfører uavhengige reparasjoner av høytrykkssylindere, ufaglært inngrep kan føre til tragedie. Når du utfører reparasjonsarbeidet beskrevet nedenfor, er du ansvarlig for utførte manipulasjoner.

Det hender at du trenger å jobbe, men det er en liten feil som er ganske akseptabelt å fikse på egen hånd.

Så for å eliminere sammenbruddet beskrevet ovenfor, er det nødvendig å gjøre følgende (gjelder bare for ventiltypen VK-94 og dens modifikasjoner):

• For å starte, ta en 27 mm skiftenøkkel og prøv å stramme mutteren vist på bildet, med urviseren... I de fleste tilfeller hjelper dette.

Hvis gassen, når du prøver å åpne svinghjulet, begynner å forgifte seg fra den øvre delen igjen, er det nødvendig å skru den av mot klokken til den stopper, bør lekkasjen stoppe.

Hvis den forrige manipulasjonen ikke hjalp, må følgende gjøres (gjelder kun for VK-94-ventilen, prosedyren bør bare utføres med dyktighet):

• Løsne svinghjulsmutteren mot klokken og ta den ut av flasken.

• Deretter, med en 10 mm skiftenøkkel, skru av mutteren som er plassert på toppen av svinghjulet.

• Fjern stilken fra mutteren - en pakkboks er installert inni den.

• Hvis sylinderen ikke er den første friskheten (og de i vårt land er 90%), vil pakningen være i passende, "lurvete" tilstand. For å eliminere lekkasjen må du lage den samme nye pakningen fra fluoroplast (GOST 15180-86) eller paronitt (GOST 481-80). Du kan prøve å lage en pakning fra en plastbeholder, men dette er kortvarig og ineffektivt. Det indre hullet i pakningen skal ikke være mer enn 8,5 mm i størrelse, henholdsvis det ytre, i henhold til størrelsen på den indre diameteren til mutteren. Stammen etter utskifting av pakningen skal sitte i en tett passform, du trenger et ekstra verktøy for å hamre den (hammer, flat del av justerbar skiftenøkkel, etc. osv.) og dermed sette den på plass igjen. Deretter monteres svinghjulet tilbake og skrus fast med en mutter.

Merk... Svinghjulsmutteren strammes ikke helt, men slik at fjæren strammes, men ikke klemmes. Ellers vil ikke svinghjulet rotere.

• Monter sammenstillingen tilbake på sylinderen og stram mutteren med klokken med en 27 mm fastnøkkel, ikke til stopp (med en kraft på 5-7 kg).

Merk. Lignende prosedyrer kan bare utføres med VK-94-ventilen og dens modifikasjoner.

Ventil type VKB kan ikke demonteres. Hvis det er gass i sylinderen, selv resttrykk, er det strengt forbudt å åpne mutteren. For bortsett fra det holder ikke trykket i sylinderen noe! SLIK SYLINDER KAN BARE REPARAS TOM.

Det er et lite kontrollhull på baksiden av VKB-ventilen. Ved sammenbrudd av membranene som er inne i ventilen, begynner det å strømme gass fra dette hullet.Hvis det ikke kommer gass ut av dette hullet når girkassen skrus på og ventilen åpnes, så er ventilen i god stand og de får virke.

VKB er vanligvis installert på sylindre med helium, for alle andre gasser, som regel er VK-94 installert.

Hvis sylinderen er utløpt og må inspiseres eller skiftes ut, vær oppmerksom på følgende ting:

• Sylinderveggen skal ikke ha bulker, råtnende skjell med en dybde på mer enn 1 mm;
• Vær oppmerksom på produksjonsdatoen for sylinderen, passet må leses på det;
• Vær oppmerksom på ventilen, den skal ikke slås av (slik at den kan skrus av).

Du må være logget inn for å legge inn en kommentar.

Jeg kjøpte flere 50-liters sylindre fra hendene mine. Jeg handlet aldri med dem, jeg sjekket egentlig ikke, og en ble defekt. Ventilen dreier en halv omdreining og stopper. Selv om det, etter vekten å dømme, er en anstendig mengde gass igjen i sylinderen, kommer den ikke ut. Det viser seg at kranen er ødelagt.
Hvordan reparere den? Tross alt, hvis du bryter noe, vil gassen gå - og du vil ikke stoppe den. Det blir en boom

SergAG skrev:
Det viser seg at kranen er ødelagt.
Hvordan reparere den?

Gassfordampning vil fortsatt være anstendig, det er en sjanse til å gnist ved utskifting, og deretter - CVC.
Ikke spar bensin, redd liv.

2Vottakoy, ja, jeg synes ikke synd på gassen, jeg aner bare ikke hva jeg skal gjøre med den. Enhver reparasjon av ventilen vil begynne med frigjøring av gass. Hvis det ble rester - og da en halv sylinder i hvert fall.
Jeg er ikke kjent med ventildesign. Hva kan gå galt der, og kan sylinderen "ta av trykket" hvis jeg dumt bruker kraft i håp om å skru av kranen? Hvis du leser lenken 2Alex___dr, så sitter selve ventilen på sylinderen oh-hoo!

Jeg har en motskrue på siden av ventilen som hindrer ventilen i å skru ut. Se nøye, kanskje du også. Skru den deretter av og fjern den og ventilen vil begynne å rotere. Jeg vet ikke hva annet som kan kile, fordi. tråden er gjennom. Hvis bare tråden var skitten til det grufulle.

SergAG skrev:
Hvis det ble rester - og da en halv sylinder i hvert fall.

Kjør ut av byen, til et godt ventilert sted, og gjør bare noe der.

PS Jeg satte opp programvaren på en bensinstasjon - og så gir 1 kg gass som blør opp i luften en god sky.

SergAG Kjøp en hette, de er spesielle for gassflasker, sett den på, og prøv fortsatt å vri ventilknotten med makt, kjør den frem og tilbake. Hvis den går i stykker, tøm gassen sakte på gaten, og bytt ut ventilen. Hvis den går i stykker slik at gassen fortsatt forblir lukket, prøv å bytte sylinder i veksleren. Vel, eller bruk et gnistfritt verktøy, bytt det selv.
I prinsippet er antenning av gass gjennom en liten lekkasje ikke skummelt, det vil ikke være noen eksplosjon, det vil ganske enkelt brenne som en dyne. Flammen kan lett slås ned. Det er bare det at alt dette er uventet, folk løper vanligvis av gårde i panikk, og tanken blir varm, lekkasjen vokser, tanken blir mer varm og eksploderer.

Du kan gå et sted i skogen, tenne et bål, kaste en ballong, raskt løpe bort og se hvordan den eksploderer))) For minne, skyt på video.

Gassflasker inneholder visse gasser og deres blandinger under høyt trykk. For å holde dette trykket i den sikre sonen til sylinderen, samt for å kontrollere strømmen av innhold, og ventiler blir tilkalt. Vi vil snakke om enheten deres, problemer og erstatningsregler i denne artikkelen.

En moderne gassflaske samsvarer med GOST 949-72 og er et slitesterkt helsveiset element laget av karbon eller legert stål. I henhold til standarden kan tykkelsen på sylinderveggene ikke være mindre enn 2 millimeter. For at gassen inni skal trykke likt på øvre og nedre del, er de laget konkave og konvekse. Selve sylindrene, avhengig av stoffet i dem og dets mengde, kan ha forskjellige størrelser, former og farger. Men én ting forblir uendret - enhver gassflaske må ha passdata tildelt på fabrikken.I den øvre delen er det en hals, utstyrt med en gjenge, som ventilen settes inn i.

Utformingen av ventilene er ekstremt effektive og gjør at de kan være like uavhengig av hva sylinderen er fylt med. Imidlertid påvirker innholdet vanligvis hvilken farge dette elementet vil bli malt på fabrikken for bedre å identifisere det:

• Rød farge - propan-butan ventil;
• Blå farge - oksygenventil;
• Hvit - acetylenventil.

Se først på etiketten. Hovedinnskriften skal oppta to tredjedeler av det totale arealet av etiketten, og høyden på bokstavene skal være nøyaktig 6 centimeter. Det er standardene. Følgende er obligatorisk: beholdernummer, produsentens varemerke, tomvekt, sylinderkapasitet, utstedelsesdato og inspeksjonsdato (tidligere og neste), test hydraulisk trykk, etc.

• Ventilfeil - svinghjulet dreier ikke eller det er andre problemer;
• Korrosjon, bulker eller annen skade på sylinderhuset og ventildelen;
• Eksamensdatoen er forsinket;
• Kjenn gassen i luften;
• Skjev eller skadet sylindersko;
• Det er ingen plugg på beslaget.

Viktig! Innholdet i gassflasken skal ikke under noen omstendigheter brukes til slutten. Under avstengning må resttrykket inne holde seg på 0,5 kgf/cm2.

Som vi sa ovenfor, er ventilen i en propantank praktisk talt ikke forskjellig fra det som er på beholderen for oksygen eller annen gass. De har alle følgende struktur:

• Slitesterk stålsylinder med tre hull. Hvert av disse hullene er gjenget og beregnet for å skru på sylinderen, montere en plugg og en mutter fra ventilen, tilpasset i den øvre sylindriske delen;
• Svinghjul montert på ventilstammen ved hjelp av en mutter;
• Låseanordning med spindel og omløpsventil. En slik ventil overfører dreiemoment fra svinghjulet. Trykket som denne delen tåler varierer fra 15 til 190 atmosfærer;
• Pakninger designet for å tette skjøtene mellom alle delene av sammenstillingen så mye som mulig.

Formålet med testen er å overvåke gasslekkasjer. For å gjøre dette påføres såpeskum på alle tilkoblinger, hvoretter ventilen åpnes og skummet overvåkes for dannelse av bobler der. Det er nødvendig å utføre operasjonen to ganger og påføre såpeløsningen igjen.

Selve ballongen er i ett stykke, og noe kan nesten ikke gå i stykker der. Derfor gjelder hovedantallet av feil gassventiler.

Viktig! Arbeid med gassflasker er potensielt farlig. Dessuten er det et strengt forbud mot fjerning av kraner under håndverksmessige forhold. Husk at det er best å overlate denne saken til fagfolk, og du trenger å starte uavhengige handlinger bare hvis du er trygg på dine evner, klar til å strengt følge reglene, og selvfølgelig er reparasjon presserende. Hvis det er selv den minste mulighet til å overføre denne oppgaven til en spesialist, anbefales det sterkt å bruke den.

Generelt må girkassen, som ikke kan separeres, skiftes hvert sjette år. Når det gjelder slangene, må de være forsterket og gjenstand for inspeksjon tidligst en gang hver sjette måned ved utskifting av sylinderen.

• Ikke åpne ventilen for raskt. I dette tilfellet kan hodet bli elektrifisert av en gassstråle, noe som vil føre til en eksplosjon;
• Sikkerhetsventilen må kontrolleres for funksjon hvert kvartal;
• Periodisk kontroll av gasslekkasje;
• Når det gjelder propan-butan, bør det ikke tillates mer enn én sylinder på arbeidsplassen.

Ballongventilen har en spesiell funksjon for å regulere tilførselen av gass og sikre tetthet og forhindre spontan lekkasje. Derfor er også kravene til vedlikehold av et slikt element høye.

Før du vurderer stengeventilene i detalj, er det nødvendig å klargjøre at de bare er en del av en beholder for transport og lagring av forskjellige gasser under trykk. Sylindre er laget av karbon eller legert stål i henhold til GOST 949-72. Mellom seg er de forskjellige i farge og volum, men enheten er den samme. Så en gassflaske består av en ventil, en tetning, en gjenge og en sømløs tank med passdataene tildelt av produsenten som skal stemples på den.

Ventiler er delt inn i flere varianter, avhengig av hva sylindrene er fylt med: flytende gass, oksygen eller propan-butan. Samtidig er det praktisk talt ingen karakteristiske trekk ved strukturene, bare merkingen av ventiler i henhold til GOSTs er forskjellig:

• Blå farge - for å indikere oksygenventilen;
• Rød - propan-butan;
• Hvit - acetylen, etc.

Alle låseanordninger er arrangert på nesten samme måte og består av følgende deler:

• En stålkasse i form av en tee, som hver side har en gjenge: den nedre er for skruing på sylinderen, den øvre sylindriske er for mutteren fra ventilen, siden er for pluggen;
• Avstengningsdelen, som inkluderer en tilbakeslagsventil og en stamme som overfører momentelementet fra svinghjulet til ventilen;
• Svinghjul, som er koblet til ventilstammen med en mutter.
• Tetningspakninger, som er plassert mellom alle deler og gir ekstra pålitelighet av denne designen.

Et særtrekk ved denne låseanordningen er evnen til å tåle konstant trykk fra 15 til 190 atmosfærer.

Før du fortsetter med utskifting av dette utstyret, bør du lese denne håndboken nøye og følge alle sikkerhetsforskrifter. Og husk at gass i enhver mengde ikke tåler omsorgssvikt.

• Før demontering av ventilen er det mulig, som et forberedende arbeid, å skru av stengeenheten for å slippe ut restgass. Dette må gjøres i et godt ventilert område eller utendørs;
• Etter det må delen varmes opp litt. Dette vil gjøre det mye lettere å skru av ventilen manuelt eller med en justerbar skiftenøkkel. Denne prosedyren er helt trygg, det viktigste er ikke å overdrive med oppvarming.
• Etter å ha fjernet den mislykkede ventilen, sørg for å klargjøre avstengningsenheten for installasjon. For å gjøre dette påføres en spesiell tetning på den koniske beslaget som ligger i bunnen av kroppen, du kan bruke et fluoroplastisk tape;
• Det siste trinnet er å skru inn den nye ventilen med en momentnøkkel for å kontrollere den påførte kraften.

Ikke glem å gjøre et passende notat om prosedyren i passet til gassflasken.

Kvalitetskontrollen av prosedyren og fravær av lekkasje utføres som følger: såpeskum påføres dokkingstedet og ventilen åpnes sakte. Fraværet av lekkasje er preget av fraværet av bobler, hvis de er, må du umiddelbart stramme ventilen tilbake og kontrollere alle tilkoblinger igjen.

Ikke glem at livet ditt er i dine hender! Vær forsiktig og følg alle brannsikkerhetsregler!

Artikkelen beskriver arrangementet av sylindere, funksjonsfeil og måter å eliminere dem på. Betegnelser for gassflasker.

Gassflasker har tett kommet inn i livene våre, til tross for utbredelsen av hovedgass, har ikke gassflasker mistet sin relevans. Ingenting er for alltid under solen. Og metallsylindere går i stykker.

Reparasjon av en gassflaske er en populær tjeneste for flaskegassbrukere. Å reparere en sylinder er billigere enn å kjøpe en ny beholder.

Gassflaskeenhet:

• sylindrisk kropp med øvre og nedre bunn;
• ventil skrudd inn i sylinderkroppen;
• en hette som beskytter ventilen mot mekanisk skade;
• halsring, en hette er skrudd på den;
• trykkstabiliseringsredusering;
• sko, holder sylinderen i vertikal stilling.

• ventil kroppen;
• låsemekanisme;
• svinghjul.

Det er havarier som er forbudt å reparere av sikkerhetsmessige årsaker. I slike situasjoner blir den ødelagte sylinderen skrotet eller byttet ut med en ny eller reparert.

Alle som, på grunn av profesjonell eller innenlands nødvendighet, driver med gassutstyr, trenger å vite i hvilke tilfeller det er nødvendig å reparere en gassflaske. Bruken av ulike gasser har blitt utbredt på alle områder av den nasjonale økonomien – i industri, bygg, landbruk og hverdagsliv. Derfor er et viktig aspekt ved å observere sikkerhetstiltak og opprettholde helsen til ansatte og publikum å kjenne til tegnene på en funksjonsfeil i gassflaskene. Alle typer feil kan deles inn i utvinnbare og uopprettelige. Ved påvisning av feil som kan rettes, må sylinderen repareres. I nærvær av fatale funksjonsfeil skal sylinderen kasseres i samsvar med alle sikkerhetstiltak.

Fikbare feil inkluderer:

• synlig skade på ventilen og sylindertrykkmåleren, feil drift av disse enhetene;
• endring i posisjonen til "skoen" eller dens skade;
• slitasje eller skade på tråden på sylinderens hals;
• hvis du mistenker en gasslekkasje fra sylinderen;
• hvis fargen på ballongen er betydelig skadet.

Fatale funksjonsfeil som umuliggjør videre drift anses å være betydelig skade på overflaten av sylinderen - sprekker, bulker, spon, sprekker i sveisen, hevelse, samt uopprettelig tap av merking og passdata.

Den endelige avgjørelsen angående den skadede sylinderen tas av en kvalifisert spesialist etter inspeksjon.

Ofte består reparasjonen av en gassflaske i å erstatte skadede elementer, for eksempel en trykkmåler, ventil, ventiler eller membraner, og erstatte en gjenget forbindelse. I noen tilfeller er det nødvendig å spyle innsiden av sylinderen og kontrollere den indre overflaten for korrosjonsskader. De samme prosedyrene er inkludert i den obligatoriske periodiske garantiinspeksjonen av sylinderen med påfølgende utstedelse av et sertifikat. Alle som bruker propanflasker i hverdagen bør være klar over tegn på gasslekkasjer og andre typer funksjonsfeil for å identifisere og eliminere dem i tide. Samtidig må vi ikke glemme at reparasjon av propanflasker er en ekstremt kompleks og farlig virksomhet som krever stor dyktighet og spesialutstyr. Å gjøre dette hjemme frarådes sterkt. Av alle mulige typer reparasjon av gassflasker for å gjøre det selv, er bare restaurering av malingen av sylinderen mulig. I dette tilfellet må du passe på å ikke skade inskripsjonene og merkingene på sylinderen. I andre tilfeller bør du kontakte produsenten for garantireparasjoner eller et spesialverksted.

En gassflaske er en enhet for lagring og transport av gassblandinger. For sikker bruk er gassholdige enheter utstyrt med mekanismer som er ansvarlige for stabiliteten til gasstilførselen.

Mekanismer har en tendens til å slites ut og gå i stykker. Lette havarier repareres for hånd, alvorlige repareres i spesialiserte verksteder. Slike verksteder er utstyrt med måleinstrumenter og verktøy for reparasjon av gassflasker.

Når den er lukket, er beholderen forseglet og avgir ikke fremmed lukt. En gasslekkasje indikerer en funksjonsfeil på gassenheten. Trykkavlastning kontrolleres med en vandig såpeløsning.

Typer funksjonsfeil og reparasjon av propansylindere:

1. Gasstilførselsventil defekt.
2. Defekt gasstrykkregulator.
3. Chassis funksjonsfeil.

For å bestemme ytelsen til ventilen, smøres koblingene med såpevann.Hvis boblene blåses opp, er ventilen defekt og krever reparasjon.

Gassutstyr repareres i godt ventilerte områder i samsvar med sikkerhetsforskrifter.

Før ventilen skrus av, synker den gjenværende gassblandingen.

• etter tømming skrus ventilen ut, for å lette utskruingen er ventilen moderat oppvarmet;
• ventilen skrus av med en gassnøkkel;
• etter at ventilen er skrudd av, tappes væskefasen av gassblandingen;
• den koniske beslaget er forseglet med et tetningsmiddel eller fluoroplastisk tape;
• en ny beslag skrus inn med en momentnøkkel, for stålventiler er kraften 480 Nm og 250 for messingventiler, momentnøkkelen vil ikke tillate at gjengene strippes;
• Faktumet om utskifting er registrert i sylinderens pass, datoen for utskifting av ventilen er angitt.

Ventilen er ikke en sammenleggbar mekanisme, den må skiftes ut. Hyppigheten av utskifting er 1 gang på 6 år.

Feilen i reduksjonsrøret manifesteres i trykkavlastning og gasslekkasje når ventilen er lukket. Med disse symptomene lukker ikke gasstilførselsventilen tett tilførselsgasspassasjen til trykkstabiliseringskammeret.

Ved kalde temperaturer fryser reduksjonen og gassen passerer ikke gjennom den. Slik feilsøker du:

• vri ventilen;
• tine girkassen med varmt vann;
• fjern slangen;
• tøm girkassen og slangen;
• sjekk slangen for lekkasjer;
• etter feilsøking, monter i omvendt rekkefølge.

Slangen kontrolleres for integritet en gang hver 6. måned. Girkassen kontrolleres en gang hvert 1 år. Planlagt utskifting av girkasse 1 gang på 6 år. Alvorlige havarier utbedres på verkstedet.

For å identifisere en feil, kontrolleres huset for tetning. Ved å undersøke saken, avsløre tilstedeværelsen av sprekker, spon, defekter, sømbrudd. Ved inspeksjon blir sylinderen vasket og behandlet med løsninger for å oppdage defekter og tilstedeværelse av farlig korrosjon.

Avviste sylindre kastes eller brytes med vilje slik at de ikke faller i videre sirkulasjon. Et skadet hus er eksplosivt og skal ikke brukes.

Alle typer reparasjoner av propansylindere føres inn i sylinderpasset, og det lages et visst merke.

Liste over betegnelser angitt i passet:

• - "ЗВ" eller "ЗК" gasstilførselsventilen eller -ventilen er byttet ut;
• - "B" skoen ble reparert;
• - "O"-sertifisering av sylinderen er nødvendig;
• - "K" reparerte ringen;
• - "G" reparerte nakken;
• - "Y" gasslekkasje i koblingen;
• - "OKR" farging av sylinderen;
• - "D" avgassing av sylinderen;
• - "P" fistler, underskjæringer, porer på kroppen.

Sylindre godtas med dokumenter som indikerer:

• antall aksepterte sylindre;
• akseptdato;
• antall og volum av beholder.

Før du bytter en sylinder, inspiser den nøye. Sylindre som har:

• metalltykkelse skadedefekter mer enn 10%;
• selvmalte sylindre eller sylindre med mer enn 30 % skadet maling;
• sylindere med skadet gassregulering og stabiliseringsmekanismer byttes ikke ut;
• mangel på pass i form av en metallplate, som indikerer alle handlinger med sylinderen.

Når du mottar en ny sylinder i bytte, inspiser den og kontroller at den er intakt. Sjekk funksjonaliteten til mekanismene, defekter på kroppen og fullstendighet.

Gassventilen er en integrert del av ethvert gassutstyr. Faktisk er det en ventil som leverer gass fra en sylinder til en enhet som forbruker den. Uten ventil blir driften av sylinderen umulig. Samtidig er reparasjon av en gassflaskeventil ekstremt sjelden, siden denne delen er billig og allment tilgjengelig. I tillegg er bruk av skadede deler på gassutstyr direkte i strid med sikkerhetsforskrifter. Slik sett er det mye mer pålitelig å erstatte en skadet del. Siden det er forskjellige kvaliteter av ventiler på markedet, er feilen i denne delen ganske vanlig.Hvis det oppdages funksjonsfeil, kontakt en kvalifisert tekniker eller be om en garantireparasjon. Utskifting og reparasjon av gassflaskeventiler bør aldri utføres hjemme, det er ekstremt farlig. For det første utføres utskifting av deler av gassutstyr utelukkende på tomme sylindere. For det andre, for høykvalitets ytelse av slikt arbeid, er det nødvendig med et spesifikt verktøy.

For å unngå kompliserte og kostbare reparasjoner, bør gassflasker håndteres med ekstrem forsiktighet, i samsvar med kravene i bruksanvisningen, siden de fleste funksjonsfeilene er forårsaket av støt, fall og mekanisk skade. Etter å ha oppdaget en av de beskrevne funksjonsfeilene og bestemt seg for ytterligere handlinger i forhold til en skadet sylinder, bør det huskes at reparasjonen av en gassflaske må utføres av en kvalifisert spesialist på et spesialutstyrt sted i samsvar med alle sikkerhetstiltak.

Sylindre er universelt utstyr for lagring og transport av gassformige stoffer til husholdnings- og industriformål.

Ventilene i dem er ikke evige, derfor er det over tid nødvendig å erstatte ventilen på gassflasken, som kan gjøres uavhengig i samsvar med en rekke sikkerhetsregler.

Krav til produksjonsprosesser og tekniske egenskaper til gassflasker er regulert av ganske gamle GOST-er 949-73 og 15860-84.

Det maksimale arbeidstrykket i enhetene varierer fra 1,6 MPa til 19,6 MPa, og veggtykkelsen kan variere fra 1,5 til 8,9 mm.

En standard gassflaskesammenstilling består av følgende elementer:

1. Ballongens kropp.
2. Ventil med stoppventiler.
3. Lukke ventilhette.
4. Støtteringer for festing og transport.
5. Base sko.

Et viktig element i sylinderen er også den tekniske informasjonen som er stemplet på den.

Bunnen av sylindrene har form som en halvkule for jevn fordeling av indre trykk. For bedre stabilitet av kroppen, er det sveiset en sko på utsiden, på de nedre kantene som det ofte er hull for å feste sylinderen til horisontale flater.

Gjengene til ventiler for gassflasker er standardiserte, men de kan selv ha en rekke design. Valget av ventilmodell påvirkes av typen lagret kjemikalie, produksjonsfunksjonene til driften og mengden penger. Før du kjøper nytt utstyr, bør du gjøre deg kjent med alternativene for utførelse og intern utforming av ventilene.

Designfunksjonene til gassflaskeventiler skyldes ikke ingeniørenes luner, men sikkerhetshensyn.

Avhengig av utførelsesmaterialet er ventiler delt inn i:

Valget av metall for fremstilling av ventilhuset bestemmes av typen gasser som finnes i sylinderen. Det finnes følgende typer stoppekraner, avhengig av typen lagrede kjemikalier:

1. Acetylen. Kroppen til slike sylindre er malt hvit. Spesialventiler brukes i sylindere med acetylen, klor, ammoniakk og andre aggressive stoffer.
2. Oksygen... Sylinderne er malt blå og er designet for å lagre oksygen, argon, hydrogen, nitrogen, karbondioksid og andre inerte gasser.
3. propan-butan... De er malt røde og er beregnet for lagring av stoffer som tilsvarer navnet og andre gassformige hydrokarboner. Den vanligste ventiltypen for en slik sylinder er VB-2.

Ventiler for acetylensylindere er ikke laget av messing fordi stoffene de inneholder kan reagere kjemisk med kobber. Vanligvis, for fremstilling av ventiler av denne typen, brukes karbon eller legert stål.

En standard gassventil har form av et T-stykke, på hver beslag som en utvendig gjenge kuttes.Mer avanserte modeller kan ha et ekstra fremspring - en sikkerhetsventil. Dens formål er å avlaste overtrykket ved oppvarming av en full sylinder eller ved feilfylling.

Den nedre beslaget til ventilen brukes til å koble til gassflasken, den øvre er for å feste svinghjulet, og siden er for å koble til kommunikasjon for gassuttak og injeksjon. Enheten til kranen for en gassflaske er ganske enkel. Stengeventiler består vanligvis av følgende vanlige elementer:

1. Karosseri i messing eller stål.
2. Pakkboksventil eller håndhjul festet til karosseriet med en unionsmutter.
3. Innvendig låsemekanisme med ventil og spindel.
4. Tette pakninger.
5. Støpsel for stikkontakt.

Du kan vurdere mer detaljert arrangementet av ventiler på gassflasker av hver type i de presenterte bildene.

Slitte ventiler kan slippe gjennom en liten mengde gass, noe som i lukkede rom kan føre til uforutsigbare konsekvenser. For å forhindre slike situasjoner brukes en plugg på sidebeslaget, som tjener til å forsegle sylinderen i tillegg under transport og langtidslagring.

Retningen til gjengene på utløpene avhenger av kjemikaliene som finnes i sylindrene: den høyre brukes til ikke-brennbare gasser (oksygen, nitrogen, argon, etc.), og den venstre brukes til brennbare gasser (hydrogen, acetylen, propan, etc.)

Prinsippet for drift av den sammensatte gassventilen er umerkelig. For å tilføre gass og slå den av, drei håndhjulet sakte i riktig retning.

Forholdsregler må tas før utskifting av gassflaskeventilen. Arbeidet skal utføres på en slik måte at det beskytter en person mot potensielle farer og holder utstyret i brukbar stand.

Følgende forholdsregler bør tas når du forbereder skifte av gassventilen:

1. Det er mulig å lufte det gjenværende innholdet i sylinderen kun i åpen plass. Et unntak kan bare gjøres for nitrogen, luft og argon.
2. Arbeidsområdet bør være godt ventilert, selv om utendørsarbeid foretrekkes.
3. Det skal bare være én lukket gassflaske på arbeidsplassen.
4. Det er nødvendig å skru av svinghjulet sakte for å forhindre elektrifisering.
5. Utskifting av ventilen kan først startes etter den endelige utjevningen av trykket i sylinderen og utsiden.

Når ventilen skrus inn i sylinderen, brukes en fum-tape eller spesielle smøremidler, som gir økt tetthet og styrke på forbindelsen. Når du bytter ut en kran, kompliserer slike tetninger i stor grad prosessen med å demontere den. For å løse dette problemet kan du varme ventilen med en hårføner.

Det er mulig å varme stengeventiler først etter å ha tømt gassen fra sylinderen og lukket kranen. I dette tilfellet er prosedyren trygg og vil ikke føre til uforutsigbare situasjoner.

Et alternativ til en hårføner kan være å pakke inn ventilen med en klut og deretter skylle den med kokende vann. Med denne oppvarmingsmetoden bør en hvilken som helst passende plugg skrus på stikkontakten for å hindre at vann kommer inn der.

Etter å ha observert alle forholdsregler og varmet opp ventilene, kan du begynne å skru av ventilen, noe som hjemme kan være en vanskelig oppgave.

En ekstra tetthetsmargin er aldri overflødig, men når du bytter ut ventiler på en gassflaske, kan styrken på festingen bli et stort problem. Vanskeligheten ligger i å feste sylinderkroppen på en slik måte at den ikke snur når ventilen skrus av med en nøkkel. Det er med dette problemet i tankene at ytterligere trinnvise handlinger for å erstatte ventilene vil bli vurdert.

Det er mange måter å fikse kroppen til en gassflaske på, vurder noen av dem.

Du trenger slike verktøy og materialer: en rørnøkkel, to bolter med en lengde på 20 mm eller mer med to muttere og en metallhjørneprofil med en lengde på minst en meter. I stedet for et hjørne kan du bruke et hvilket som helst annet produkt der det ikke er synd å bore to små hull.

Deretter må du måle avstanden mellom de to nærmeste hullene på sylinderskoen og bore de tilsvarende hullene fra den ene kanten av metallprofilen. Etter det, skru jernstangen til sylinderkroppen med bolter og legg den på siden. Denne utformingen vil ikke tillate ballongen å rulle.

Deretter må du sette foten på metallprofilen, og skru ventilen forsiktig av med hånden med nøkkelen.

En trinn-for-trinn foto-instruksjon av prosessen er presentert nedenfor.

Denne metoden er ganske farlig og bør kun brukes av en profesjonell sveiser med største forsiktighet. Skoen er festet på to steder slik at det er lett å rive sylinderen fra basen etter å ha skrudd av ventilen.

Etter sveising av karosseriet skrus beslaget forsiktig av med en rørnøkkel. Deretter skal den indre tråden til sylinderen rengjøres fra restene av tetningsmassen.

Metodene for å fikse gassflasken er ikke begrenset til de beskrevne alternativene. Mange alternative metoder kan brukes for å sikre den.

Flytende vannkondensat samler seg noen ganger i bunnen av sylinderen, derfor, etter at ventilen er fjernet, er det viktig å snu beholderen slik at vann kan strømme ut av den.

Før ventilen strammes, må alle tilkoblede deler avfettes for å forhindre tilstopping av låsemekanismen. For å gjøre dette kan du bruke en klut med vanlig vaskemiddel eller fuktet med white spirit. Etter det, skyll overflatene med rent vann og la dem tørke.

En ny ventil er aldri boltet til sylinderen med bare gjenger. Det er viktig å bruke et tetningsmiddel: et spesielt gjengesmøremiddel eller en fluoroplastisk fum-tape. De påføres den nedre beslaget og først etter det strammes ventilen.

Tykkelsen på gassdamptapen er mer enn rørleggerbåndet og er 0,1 - 0,25 mm, og spolen skal være gul. Tapen vikles med spenning i 3-4 lag. Det er bedre å vri den en gang til ved brudd enn å gjøre forseglingen løs.

Klem ventilen helst med en momentnøkkel. Stålventiler skrus med en maksimal kraft på 480 Nm, og messing - 250 Nm. Etter å ha klemt ventilen, kan du fortsette til de neste trinnene for å teste tettheten til den resulterende tilkoblingen.

Når du kontrollerer tettheten til ventilforbindelsen, vil det være nødvendig å pumpe gass under trykk inn i gassflasken. Dette kan gjøres på to måter:

1. Injiser gass ved hjelp av kompressorutstyr eller en bilpumpe.
2. Koble to sylindere med en slange, hvorav den første er tom (testet), og den andre er fylt med gass.

Først, under kontroll av en trykkmåler, fyll testsylinderen med gass med et trykk på 1,5-2 atmosfærer. Etter det påføres såpeskum på forbindelsen og kranen åpnes litt. Hvis såpebobler ikke blåses opp noe sted, er forbindelsen tett. Men hvis det i det minste vises en liten hevelse i skummet, må du vri ventilen igjen.

Hvis ballongen er liten, kan du dyppe ventilen i en liten bolle med vann og se etter bobler.

Etter å ha byttet avstengningsventiler i passet til gassflasker, må et tilsvarende merke settes ned.

De presenterte videomaterialene lar deg se med egne øyne alle detaljer og vanskeligheter når du bytter ut en ventil på gassflasker.

Skru av ventilen fra gassflasken: