DIY-propellreparasjon av båtmotorer

Brødre! I mai hadde jeg ikke tid til å unnvike drivveden, og som et resultat av kollisjonen brøt jeg av halvparten av bladet på aluminiumspropellen. Motor Merck 90, en ny skrue koster omtrent 6000 rubler, så jeg tenkte på å reparere en ødelagt en, rotet gjennom Internett som et par kontorer i Moskva er forlovet. Kanskje noen prøvde å reparere skruen eller ikke å klage og kjøpe en ny? Jeg synes ikke synd på pengene, snarere spørsmålet er interessant, for eksempel kan du kurere det og sette det som en sikkerhetskopi

Det var et emne nylig. Det kommer helt an på kostnadene for arbeidet 🙂 Og da ville jeg bare satt en slik skrue i reserve. Så gå til butikken 🙁

De prøvde å sveise slike skruer med argon på utsiden, alt ser ut til å ikke være dårlig, men hvis de treffer en hindring litt, går den i stykker på sveisestedet. Og jeg ville ikke engang prøve.

På en eller annen måte, på en samling av vannbilister, gikk jeg langs isfeltene på Krim med en virvelvind. Jeg kom så vidt hjem, jeg ble nesten Chelyuskin, vinden flyttet åkrene og virkelig overspent, jeg iskald i halvannen time. Da jeg løftet motoren, så jeg at jeg kjørte på ett blad og la ikke merke til det, bare røtter var igjen fra to blader. Det var ingen vibrasjon, det var lettere å få fart og det var ingen full fart.

MAK-360 skrev:

> Jeg prøvde å sveise slike skruer med argon utad, alt er ikke dårlig
> liksom, men ved en liten kollisjon med et hvilket som helst hinder bryter det sammen
> sveisepunkt.så reparert hvis strømmen er på lager opp til
> steder å nå. Og jeg ville ikke engang prøve.

Jeg tenkte på at du ville gi halvparten av en ny for jobb, men det ville være lite fornuftig. Jeg skal legge ut et bilde av finten som ikke tålte kampen med haken))) I dag byttet jeg den ut med en ny

\ Jeg prøvde å sveise slike skruer med argon utad, alt ser ikke ut til å være dårlig, men med en liten kollisjon med en hindring, bryter det på sveisestedet. Og jeg ville ikke engang prøve.\

Så kanskje de prøvde med slike hender?
En normalt reparert, pitched og balansert propell går like bra (og ofte bedre) enn en butikkkjøpt propell.
Her er skruen (Suza 140) før og etter reparasjonen, etter reparasjonen har den vært i gang for tredje sesong

Denne skruen (Pit 30) etter reparasjon har allerede deltatt i flere ruteløp og ingen har det travelt med å returnere den for revisjon

Det er mange flere bilder med skruer i dårligst stand før reparasjon (eller til og med sveiset fra et bart nav - disse er hovedsakelig for racing) og har kjørt i flere sesonger. Alt avhenger av hendene.

Påmeldingsdato: 22-14 juni

Emne om reparasjon av båtpropellen din. Trenger råd - spør våre fiskere.

Vær så snill - i denne tråden, avstå fra flom. For de som vil "bare snakke", inederst i hver melding er det en knapp "Svar i fludilne".

For spørsmål om påhengsmotoren er det en hel seksjon "PLM".

På båter - en båtdel med en haug med temaer.

I henhold til valget av skrue for din PLA, er emnet "Valg, utskifting av båtpropell”.

Enhver flom i denne tråden vil bli slettet av moderatorene, uten forklaring eller advarsel. Ondsinnede flommer - risikerer å bli utestengt.

Men til tross for strengheten til våre regler, ønsker jeg deg hyggelig kommunikasjon. Trenger hjelp - ta kontakt.

Påmeldingsdato: 30.-15. november

Send PM

• By: Novoaltaisk-Belojarsk

Fortell meg folkens hvordan jeg retter opp skruen? hvis det er mulig i det hele tatt? bøyd på elven, forferdelig vibrasjon, på kysten korrigert på en stubbe, visuelt er det veldig skjevt. suza-9.9

Påmeldingsdato: 24-14 juni

Fortell meg folkens hvordan jeg retter opp skruen? hvis det er mulig i det hele tatt? bøyd på elven, forferdelig vibrasjon, på kysten korrigert på en stubbe, visuelt er det veldig skjevt. suza-9.9

det er bedre å ta en ny, jeg vet at en venn sendte meg for å regjere et sted i St. Petersburg.

Aldri krangle med idioter. Du vil synke til deres nivå, hvor de vil knuse deg med sin erfaring!

Påmeldingsdato: 23-14 juni

hvis det er mulig i det hele tatt? Kanskje, men du trenger spesialutstyr og en trappebakke. Det er enklere å sende Almaia til St. Petersburg. Det blir bedre enn nytt.

Påmeldingsdato: 22-14 juni

Jeg er enig med Mitrich og Sergey.

Jeg vil legge til - en feilrettet skrue vil raskt ødelegge akselen eller lageret(e) på akselen - den vil knekke som en ubalansert felg.

Påmeldingsdato: 16.-14. juli

Send PM

• By: Barnaul
• Jeg kan hjelpe: datamaskiner

Fortell meg folkens hvordan jeg retter opp skruen? hvis det er mulig i det hele tatt? bøyd på elven, forferdelig vibrasjon, på kysten korrigert på en stubbe, visuelt er det veldig skjevt. suza-9.9

Den bøyer som regel ett eller to blader. Hvis du ser noe galt, korriger det. Velg det minst skadede bladet, gjør en ikke skjev, og resten langs den. Og sjekk alt annet, skaftet, hettene på lysene, kontaktene på tanken. Hvor mange bøyde og kotsanny skruer var det, det var aldri noen spesiell vibrasjon på motorer opp til 15 hopper. Ikke samme vekter og mål.

Peter er selvfølgelig god, men i denne kategorien er det ikke særlig budsjettmessig.

På siste fisketur løp jeg inn i et lite trestykke. Farten sank med 2-3 km. Deres. Navn. Hjemme i garasjen rettet jeg opp grader på det ene bladet, på neste fisketur får jeg se hva som skjedde.

Innlegget har blitt redigert: 03. oktober 2016 – 20:06

Jeg studerer hele livet. Håper ferien ikke kommer snart.

Påmeldingsdato: 16.-14. juli

Send PM

• By: Barnaul
• Jeg kan hjelpe: datamaskiner

Jeg er enig med Mitrich og Sergey.

Jeg vil legge til - en feilrettet skrue vil raskt ødelegge akselen eller lageret(e) på akselen - den vil knekke som en ubalansert felg.

Men jeg er ikke enig med verken Engels eller Kautsky .. (Heart of a Dog)

Nei, vel, med våre menn kan du ødelegge alt, men for raskt lagre, og enda mer akselen, er jeg kategorisk uenig med morbær.

Hvis det er en sterk vibrasjon på motoren opp til 15-18 krefter på rorkulten, kan forskjellen i krumningen til propellbladene sees selv etter 3-4 eller til og med 5 stjerner. Og hvis ikke med et "væpnet" utseende, så ingen spørsmål i det hele tatt.

Som i hæren: - la den være stygg, men uniform.

Jeg studerer hele livet. Håper ferien ikke kommer snart.

Påmeldingsdato: 19.-14. juli

Send PM

• By: Malingbiao
• Jeg kan være nyttig: det er ingenting som hjelper

Sannheten er født i Flud.

Påmeldingsdato: 16.-14. juli

Send PM

• By: Barnaul
• Jeg kan hjelpe: datamaskiner

Noden i dette tilfellet er girkassen, resten er detaljene til noden. For å redusere levetiden til MONTERING, må en av delene svikte.

Akselen mister geometri umiddelbart etter støt.

Deretter bryter en bøyd aksel tetningene, vann kommer inn i girkassen, så går lagrene ut osv. i større grad.

Akselen var bøyd, det var vann i girkassen.

Hvis akselen ikke er bøyd, bør selv "visuell retting på stubben" til en mer eller mindre identisk tilstand av bladene ikke gi sterk vibrasjon. Selvfølgelig, hvis øyet ikke er glassaktig og armene vokser over midjen

Jeg studerer hele livet. Håper ferien ikke kommer snart.

Påmeldingsdato: 16.-14. juli

Send PM

• By: Barnaul
• Jeg kan hjelpe: datamaskiner

Forgjeves er du det, én ting er en grad, en annen endring i skruens geometri. Jeg tror selvfølgelig at akselen ikke går i stykker umiddelbart, men det vil redusere levetiden til denne noden betydelig.

Nei, vel, du kan sitte å gråte, slå av motoren og gå til parkeringsplassen på åra, slå på nødalarmen, selvfølgelig, og ringe postbudet på mobilen for å haste sende propellen til St. Petersburg

Og du kan selvfølgelig vurdere problemet, gjøre tiltak for restaurering og fortsette fisket.

Her bestemmer alle selv

Jeg studerer hele livet. Håper ferien ikke kommer snart.

Påmeldingsdato: 29-14 juni

Påmeldingsdato: 16.-14. juli

Send PM

• By: Barnaul
• Jeg kan hjelpe: datamaskiner

Og hvis situasjonen er enda mer beklagelig - et ødelagt blad - er det steder hvor de kan sveise, eller definitivt på et ikke-jernholdig metall?

I Novosibirsk har jeg gjentatte ganger sett annonser for restaurering av propeller og girkasser, prislappen i annonsen er human. Søkte ikke selv. Og han ringte ikke.

IMHO evnen til å sveise avhenger sterkt av materialet. Men spørsmålet oppstår, overlevde det ødelagte stykket?

Hvis det er behov, må du ringe for å finne ut teknologien, og deretter bestemme deg

Jeg studerer hele livet. Håper ferien ikke kommer snart.

Påmeldingsdato: 23-14 juni

"Visuell redigering på stubben" til mer eller mindre samme tilstand på bladene skal ikke gi sterk vibrasjon. Bind dritt til pisk, skruen min, som langt fra var justert på en stubbe, ga en grei vibrasjon, visuelt var alt i orden. Fant en jamb bare på en gåbakke.

Påmeldingsdato: 30.-14. september

Enhver støpt del etter støt vil ha en ødelagt geometri, og retting og sveising er nesten umulig. For å korrigere defekter på deler av kompleks geometri, som er skruen, trengs minst en matrise for denne skruen, og hender med erfaring fra mer enn ett produkt. Det er nødvendig, ikke bare å lage den samme kurven, på alle bladene, men også helningsvinkelen i forhold til aksen, og stigningen må observeres.

Spørsmålet oppstår umiddelbart, hva er forskjellen mellom en merkeskrue og en kopi? Sannsynligvis, produksjonsnøyaktighet og nærhet til den ideelle kurven og effektivitet nær ideell.

Alternativet med hamp, under fiskeforhold, er imidlertid ganske enkelt nødvendig for å fortsette å fiske tilbake til basen.

Gjør nyttige ting i livet, så blir det hyggelig

Sider 1 2 Neste

Du må logge inn eller registrere deg for å legge inn et svar.

• 
• Lensky
• Eldre
• Inaktiv

• Hvor: Irkutsk-regionen
• Registrert: 10-02-2017
• Innlegg: 998

Jeg har erfaring med å gjenopprette alle ytelsesegenskapene til importerte motorpropeller. Hvis emnet er av interesse for noen, kan jeg dele min erfaring i detalj.

..veldig

• 
• Lensky
• Eldre
• Inaktiv

• Hvor: Irkutsk-regionen
• Registrert: 10-02-2017
• Innlegg: 998

.. gjorde teksten uskarp

• 
• Lensky
• Eldre
• Inaktiv

• Hvor: Irkutsk-regionen
• Registrert: 10-02-2017
• Innlegg: 998

✔️ fas.st/1SYO-T - Stort utvalg av nye skruer og tilbehør

Abonner på hovedkanalen:

Den vridde skruen fra Yamaha 30 ble reanimert. De boret gjennom skruen og satte inn tapper som hindrer hylsen i å snu seg. Demperen forble skrudd, men fast festet.
Metoden er ikke den mest humane og korrekte, men veldig enkel og billig.
Hvis du vet hvordan du fikser en slik skrue, så skriv i kommentarene.

stikk utstyr inn i kjøtt

Går du på grunn eller slår et sted på en stein, bytt girkasse med en gang 🙂 Så det er bedre å kjøpe en ny.

fyr skru godt stram akselen trykker på demperen, noen ganger må du stramme den og det er det. så jeg skrudde en ny skrue.

gjorde det samme. Jeg kuttet bare tråden og la den på en ikke-separerbar tetningsmasse.

Med en tråd vil det være klart mer pålitelig.

Så holdt pinnene seg eller ikke?

Vi kjørte på skruen i ca 20 minutter, ingenting kriminelt skjedde. Alt er på plass. Løgn som reserve.

Gutter, disse demperne kan bestilles separat og presses på nytt (tar fem minutter og ikke en kollektiv gård)

Silent block i bilmarkedet finner passende

de vil bare selge deg lohu

For eksempel her og så videre

Fortell meg hvor jeg skal bestille. Jeg har lett rundt på internett og finner ingen ting. Også en stålskrue

Tjenestemenn i ovnen! De bryr seg om skilsmisse, ikke ditt velvære.
Dempere fås separat, jeg kjøpte for en skrue fra Tokha og fortrengte den selv.

Jeg fikk nettopp et slikt problem, fortell meg hvor lang tid det tok?

Tenk at jeg bare gjorde det annerledes. Der hvor mutteren er spaltet hull, boret jeg en skrue fra begge sider og stakk en gjennomgående tapp langs kantene på bøyningen.

Dette er en reserveskrue. Det tok bare omtrent en time. Så statistikken er lav.

For en dum ting du gjorde 1.Ta sovjetiske påhengsmotorer, skruen er festet med messing- eller bronsestifter, jeg vil ikke snakke om styrken til metaller, kort sagt, aluminiumsstifter ruller ikke i dette monteringsalternativet. 2. Gummiforsterket demper gir en reduksjon av radialdynamiske belastninger fra girkasseakselen, med andre ord vil alle dynamiske avvik komme til girkasseakselens radiallagre, noe som resulterer i ødeleggelse av girkassen.
3. Epoksy å helle slike ting er også dumt, det er lettere å kutte tråden i skruen og vri pinnene og sette tråden på limet - da blir det dødt.
4. Dessverre skjønte jeg ikke helt fra videoen hva som spesifikt rullet (demper på ytre diameter)?
5. Her er det samme først etter 70 km forfalt alt

Aluminiumsstifter er ingenting. Eller stål (messing), eller ikke i det hele tatt. Men det er bedre å erstatte demperen på en eller annen måte.

Selvfølgelig har du rett, men jeg gikk ut fra betraktninger eller kastet det ut eller prøver å gjøre det sånn.
Jeg hadde ikke et mål om å gjøre det tett. Hvis aluminiumspinnene snur seg, vil jeg umiddelbart kaste ut denne skruen.
Jeg tror alle forstår at enhver endring i fabrikkdesignet gjøres på egen risiko og risiko.
I slutten av måneden skal jeg kjøre denne propellen i et par dager. Og så skal jeg skrive hva som skjedde med ham.

Gjør-det-selv reparasjon av båtpropell. Reparasjon av spjeld / kobling / bøssing.

Eller logg inn via en av disse tjenestene

• 
• 
• 

Kommentarer kan kun legges inn av registrerte brukere

Registrer en ny konto i fellesskapet vårt. Dette er ikke vanskelig!

Ingen registrerte brukere ser på denne siden.

• 
• 
• 

Temik » 17. april 2014, 15:21

DOBRO » 17. april 2014, 21:42

Temik » 17. april 2014, 22:37

Temik » 16. juni 2014, 22:55

Temik » 7. juli 2014, 14:42

Lagt til etter 7 minutter 39 sekunder:
Ja. Ringen på skruen er også skjev og dinglet som du ikke vet hva!

Temik » 9. juli 2014, 00:14

Sjef » 10. juli 2014, 09:34

Temik » 10. juli 2014, 11:12

Og hvor mye mer penger vil det koste? Var det ikke lettere å kjøpe en ny kinesisk?

Han tok en avstøpning med sementmørtel fra det ene bladet. Nå er alle bladene justert en etter en, fra begynnelsen. Kutt og sag deretter. Bringe. Jeg er interessert i hva, hvordan og hvorfor. Du må lære noe.

Skytten » 10. juli 2014, 13:25

Temik » 10. juli 2014, 17:22

Solomonych » 10. juli 2014, 23:17

Babiyi » 11. juli 2014, 00:20

Ikke fortell meg hva jeg skal gjøre og hvordan jeg skal gjøre det, og jeg vil ikke fortelle deg hvor du må dra!

Temik » 11. juli 2014, 23:53

Men jeg krangler ikke. Jeg vet. Men jeg vil finne ut av finessene selv og lære. Det er nok alt. Vel, jeg er bare nysgjerrig. Interessant og det er det. Jeg vil prøve det selv. Forstå feilene dine trekke konklusjoner og for hver gang blir det bedre og bedre å lage skruer for deg selv. Sånn er det.

Lagt til etter 6 minutter 57 sekunder:

DOBRO » 12. juli 2014, 17:39

Temik » 14. juli 2014, 12:13

Gjestekonto » 14. juli 2014, 13:20

Tem, panimash hva er i veien, jeg skal prøve å forklare det lettere.))
Lag en trappebakke først, slik at du selv kan se hva du gjør.
Alt du gjør er fra tomgang, men bringer deg ikke nærmere den rette skruen.
Hvorfor.
Svaret er enkelt - du vet ikke om bladet du tok gipset fra er riktig.
Jeg personlig hadde bare 1 helt korrekt skrue, dette er den som Almay ikke korrigerte etter å ha sjekket. Riktignok viste han seg fortsatt å være litt taggete, ikke trinnet som det står på den, det står 15, men egentlig den reneste 14. Og Almay fikk meg og vennene mine til å ha mer enn femti skruer.

Se hva som skjer, bare et eksempel.
På skruen, for eksempel din, står markeringen 9 14X3X14, men i virkeligheten kan bladene være ved basen (navet) 1516 og ende med 1413 og hva som skjer av dette. progressive), da er sjansen reell. , men hvem vet uten å sjekke.
Derfor, hvis du ønsker å oppnå noe, men du må nærme deg problemet med all forsiktighet.

Men etter min mening, hvis du ikke skal gjøre dette, så er det lettere å sende Lyokha til å lage en skrue og la den bli litt dyrere, det handler ikke om penger, du har allerede knullet opp på ønskelisten din. Forståelse kommer etter at slå av skruen begynner og dør av kjertelen, eller båten går ikke.

Før Lyokha laget jeg propeller fra en kjent racer i St. Petersburg på en gang, alt var skadet til han begynte å stole på lærlinger med propeller. Jeg ga skruen til ham, resultatet - andreplassen i sin klasse på “Ice Race”, fart 7879 km.t. i stedet for 7374 km.t.

Temik » 14. juli 2014, 13:32

Emne: Propeller, reparasjonsrestaurering?! - Reparasjon, modifikasjon, vedlikehold av båter - Båter og båter - Transport (kjøretøy) - Hovedseksjon - Forumer for Open Club Pitersky Okhotnik

"Den som jakter og fisker vil ikke få noe!" "Fra meg selv og for broren min!"

Skikkelig restaurert skrue - ikke verre enn ny. I tillegg er restaurering 3-4 ganger billigere enn en ny skrue (uoriginal). Når du dreper en skrue 2-3 ganger i løpet av sommeren, er besparelsen betydelig.

Tro meg – det er mulig i praksis. Alt avhenger av mesteren.

Hvis du trenger noen til å fikse skruen - bank på PM, jeg gir mesterens telefonnummer.

Jeg ønsker ikke å legge det ut offentlig.

Hvis vin koster 20 tusen og vent en måned. Da ingen alternativer. Og for 2t.r er det bedre å kjøpe en ny.

Hvis skruen koster 20 tusen og vent en måned. Da ingen alternativer. Og for 2t.r er det lettere å kjøpe en ny.

Hvis du trenger noen til å fikse skruen - bank på PM, jeg gir mesterens telefonnummer.

Jeg ønsker ikke å legge det ut offentlig.

skruen er den eneste, prisen er slik, det er ingen andre.

Ah, Lesha "Almay"! Bor i Krasnoye Selo. Han har også verksted der.

Mesteren er god, gjør med sjel. Den gjør nesten alt: sveiser bladene, balanserer, gjenoppretter geometri, helningsvinkler, endrer propellens stigning, etc. Jeg har selv brukt tjenestene hans mange ganger. Jeg kjenner ham fra RCC.

✔️ ALT for fiske:

Abonner på hovedkanalen:

Den vridde skruen fra Yamaha 30 ble reanimert. De boret gjennom skruen og satte inn tapper som hindrer hylsen i å snu seg. Demperen forble skrudd, men fast festet.
Metoden er ikke den mest humane og korrekte, men veldig enkel og billig.
Hvis du vet hvordan du fikser en slik skrue, så skriv i kommentarene.

Video Gjør-det-selv reparasjon av båtpropell. Reparasjon av spjeld / kobling / bøssing. kanal VeterNSK

Demperen (hylsen) til standard (original) Suzuki DF-15 propell dreid. I reservedeler, ifølge servicemennene, er ikke erstatningshylsen inkludert. For å kaste ut en propell med hele blader reiser ikke hånden seg. Landet vårt er fullt av kulibiner. Herfra er det faktiske spørsmålet: «Hvem, hvordan behandlet problemet? ". Konverter til nøkkelen som et alternativ, som er ledsaget av boring, jeg lar det være den aller siste.
Dette problemet gjelder motorer av andre merker.

Jeg boret en demper (gummi) flere steder, fylte den med lim, skrudde inn noen skruer - Holder 20 timer. Nå på lager bruker jeg høyhastighets-en i én person. Yamaha 8.

Slik jeg forstår det ble det boret gummi for å komme til skruekroppen og hulrommet ble fylt med lim (hva?). Og hvor ble det av skruene? Hvis det er gummi i kroppen for å kile den, er det ikke bedre å bruke limstifter? De tetter bedre enn selvskruende skruer

Ja jeg gjorde. Lim tok molekylært i et lite rør. Kanskje det burde vært annerledes?

Valera, vel, tenk på det. hva er bedre for dem å selge - en skrue eller en hylse. Nå, hvis de tilbød deg en bøssing for 100 og en skrue for 200 (basert på priser, for eksempel ifølge lenken min), så ville det være bedre for dem å selge bøssingen. Men det er smarte folk der også, og de forstår. at du tydeligvis ikke kan kjøpe en bøssing for 100.
Gena, og dette heter allerede annerledes: gal: Derfor sendte jeg spørsmålet mitt om situasjonen til den ikke siste personen i tjenesten.

———- Lagt til kl. 09:40 ———- Forrige innlegg ble skrevet kl. 09:38 ———-

Brad leder. hylsen selges og byttes, kun kjeglen må maskineres for pressing..
Det er klart det trengs en dor.Og spørsmålet handler også om restaurering, for spjeldet koster også penger. Her er nyansene til teknologi og balanse (som tar hensyn til hastigheten) for å gjenopprette skruen ikke som en reserve, men som en løpende.

———- Lagt til kl. 11:13 ———- Forrige innlegg ble skrevet kl. 09:40 ———-

Ja jeg gjorde. Lim tok molekylært i et lite rør. Kanskje det burde vært annerledes?
Vel, på en annen måte, i denne versjonen, kan det bare være med selvskruende skruer, som jeg allerede har sagt, hvis de spiller rollen som avstandsstykker-tetninger.den selvskjærende skruen kutter kroppen praktisk talt uten å sprenge hullet. Jeg har ikke sett bøssingene til skruen min. Hvis det er en solid kropp, ja, men hvis den ytre overflaten har langsgående ribber, kan dette komme inn i Igjen, eksperimenter med lim er nødvendig for å tåle miljøet et habitat.
Men dette er teori (IMHO), og utøverne er fortsatt tause.

Sobsno den beste gjenopprettingsteknologien :)

Skruer og lim. Jeg brukte omtrent 20 timer, nå på lager. Han, en infeksjon, ruller sannsynligvis innover på en liten diameter. Hvis en stor diameter ble rullet, ville det være mulig å bore gjennom metallet på skruen og skru den på gummien. Med mindre, selvfølgelig, jeg ikke forvirrer.

Demperen (bøssingen) til standard (original) Suzuki DF-15 propell dreid. I følge Servesmene er det ikke inkludert en utskiftbar foring i reservedeler. Når du kaster ut en propell med intakte blader, reiser ikke hånden seg. Landet vårt er fullt av kulibiner. Dette gir opphav til selve spørsmålet: «Hvem behandlet problemet, hvordan? ". Å gjøre om under nøkkelen som et alternativ, som er ledsaget av boring, lar det være det aller siste.
Dette problemet gjelder også for andre merker motorer.

På hvilken tjeneste sa de det? Rent nysgjerrig. Jeg har til og med denne på lageret mitt. Noen bestilte for lenge siden og kom ikke for å hente det. Kjør opp, jeg gir den opp ved inngangen, sjelden krevd ting. Vanligvis lammer skruene, men demperne lever.

Etter å ha rotet rundt på verdensveven, om spørsmålet om å bytte bøssing, kom jeg over nyttig informasjon. Derfor endret jeg i emnet tittelen ganske enkelt til "skruereparasjon".
Så, reparasjon av en aluminiumsskrue:
0ixZmaENjHM
Reparasjon av stålskruer:
eq9PwAgDroQ & funksjon = relatert
U6FZzVj8FgA & funksjon = relatert

Shl. Bestefaren er mer pliktoppfyllende enn de unge. Balansering er en nødvendig ting.
ZyZy. Jeg tok bøssingen inn i propellen min. Noen tvil plager. Det er forståelig å lage en dor. Det er et landingssted, det vil ikke være noen problemer.
Ved innpressing kan gjennomføringen skjeve med alle konsekvenser.Jeg tror jeg trenger en guide.
Hvem gjorde hva eller hvordan? Ønsker ikke å ødelegge ermet.

Jeg bladde gjennom chatterommet for å finne et emne for en person, og bestemte meg for å samle det spredte til ett (for enkelhets skyld)
[Kun lenker til fagforeningsmedlemmer.]

[Kun lenker til fagforeningsmedlemmer.]

Jeg husket at jeg ikke hadde lagt igjen informasjon på bøssingene, beklager.
Spjeldbøssingskrue Suzuki DF-15 (9,9)
original sleeve katalognummer 58120-93701-000
Solas bøssing katalogbetegnelse SA-RB
Begge navene passer til Suzuki- og Solas-propeller

På et tidspunkt, da kong Hammurami fortsatt levde, hevdet han at tiden brukt på fiske ikke er inkludert i den totale levetiden. Dette er også uttalt av mange innbyggere som liker å bruke deler av fritiden på fiske.

Vanligvis eier de fleste sportsfiskere en båt. Mange båter, spesielt moderne, er utstyrt med bensinmotorer. Og en båt uten motor, spesielt hvis du skal fiske i vidder av en stor innsjø, blir en belastning som krever enorme kostnader, styrke og energi for å bevege seg. Og her trenger du definitivt en motor: bensin eller elektrisk - ingen forskjell.

Og likevel bør spesiell oppmerksomhet rettes mot den elektriske motoren, fordi:

• elektriske krever ikke olje eller bensin for arbeidet, noe som betyr at det ikke er eksosgasser, som ikke skader naturen;
• elektriske motorer er mindre, lettere og mindre plasskrevende. Dette gjelder spesielt hvis du må fiske langt unna, og hver kilo overvekt føles alltid;
• de er mye mer lønnsomme enn bensin-motpartene i økonomiske termer;
• moderne design er satt sammen på moderne deler utviklet ved hjelp av moderne teknologier, derfor har de maksimal kraft med en minimumsvekt.

Men disse uttalelsene skjer i tilfelle båteieren allerede har en elektrisk motor og har erfart slike fordeler til det fulle. Men hva om han ikke er der? Så du må gjøre det selv.

Mange eventyrlystne båteiere bruker en drill eller skrutrekker som går på batterier, da industridesignet til en elektrisk motor er basert på samme prinsipp. Den grunnleggende utformingen av en slik enhet er nesten den samme for alle modeller og ser slik ut:

• batteriet er strømkilden;
• den elektriske motoren fungerer som en båtmotor;
• en propell med en girkasse er et arbeidsverktøy som sikrer båtens bevegelse på vannet;
• kontrollenhet - består av et håndtak for å dreie bevegelsesretningen og endre rotasjonshastigheten til den elektriske motoren.

Nesten alle elementene kan finnes i en elektrisk drill eller skrutrekker. I dette tilfellet bør man ta hensyn til det faktum at industrielle enheter har en forseglet design, som gjør at hovedenhetene kan være i vannet.

Hvis du bruker en elektrisk drill, er det ønskelig at den er plassert vekk fra vann. Dette er det eneste problemet, ganske alvorlig, som krever en teknisk løsning. Den minste inntrengning av vann på kontrollenheten kan deaktivere den, noe som vil føre til at båten stopper.