Så du kan spare flere tusen dollar ved å bruke bare noen få liter vann til å reparere en bulk i bilen.
I denne artikkelen vil jeg fortelle deg hvordan du fikser en bulk i støtfangeren. Vurder flere måter å varme støtfangeren på og riktig rekkefølge for å rette ut bulken.
Pressing fra baksiden kan betraktes som den enkleste måten å rette en bulk på. Men med en plaststøtfanger, hvis du kommer til baksiden eller til og med fjerner den, vil det være vanskelig å skyve bulken ut på grunn av hardheten til plasten. Å klemme ut en bulk på en plaststøtfanger forenkles ved å varme den opp. Reglene gitt i denne artikkelen vil bidra til å rette en deformert støtfanger uten å forårsake ytterligere skade. Det er umulig å gjenopprette en støtfanger til å like ny tilstand bare ved å presse ut bulken fra innsiden. Vanligvis er det riper og små bretter som krever ytterligere sparkling, grunning og maling. Men hvis det gjøres riktig, vil støtfangeren se 90 % bedre ut selv uten maling.
Når du pusser støtfangeren, ikke vær redd for å bruke grovt slipepapir ( P80 eller P60 ). Slikt papir vil fjerne maling og kutte av små bakker som ellers er vanskelig å fjerne. Putting og sliping med et finere slipemiddel vil bidra til å bli kvitt grove riper i fremtiden. For å jevne litt ut haugen som dannes etter sliping med grovt slipepapir, kan du bruke en gassbrenner. Du må flytte brenneren raskt for ikke å overopphete plasten. Du kan lese mer om teknologien for å sparkle en plaststøtfanger i artikkelen "Teknologi for sparkling og maling av plaststøtfangere".
Støtfangeren kan trygt kalles den mest sårbare delen av kjøretøyet. Det er han som oftest blir skadet som følge av ulykker og andre hendelser. Derfor er reparasjon og retting av bulker på fremre eller bakre støtfanger en ganske relevant tjeneste i bilverksteder. Det er imidlertid ikke alltid rasjonelt å ty til deres hjelp. Har du nødvendig utstyr, plass og lyst, er reparasjon av bilstøtfanger hjemme en absolutt gjennomførbar oppgave.
Hvis du har en plaststøtfanger på bilen din som trenger reparasjon, er ikke dette et problem.Som praksis viser, er det alltid billigere å fikse en foran eller bak plaststøtfanger sammenlignet med metallkollegene, og det tar omtrent samme tid.
Men på grunn av det faktum at plast er et mer følsomt materiale enn jern, må man utvise maksimal forsiktighet og forsiktighet ved reparasjon av plaststøtfangere.
Spesielt hvis du ikke er veldig fornøyd med utsiktene til å lakke en del eller hele bilen på nytt etter å ha trukket ut en bulk.
VIDEO
For å reparere en bulk på en fremre eller bakre plaststøtfanger uten å male, må du følge følgende algoritme:
Demonter del. Som regel kan både støtfangere foran og bak enkelt tas av. Dette vil hjelpe deg mye når du jobber, fordi du med stor sannsynlighet må nærme deg både utsiden og innsiden av delen.
Vask og tørk den reparerte delen grundig. Hele overflaten av skaden må være ren og tørr på begge sider. Støtfangeren skal ikke ha spor av skitt, sopp eller rust.
Varm gradvis opp den deformerte delen av plaststøtfangeren med en hårføner eller hell kokende vann over den. I dette tilfellet bør oppvarmingen av hele området utføres så jevnt som mulig. Det bør huskes at plast aldri bør bringes til en slik tilstand der den begynner å smelte. Ellers vil støtfangerreparasjon uten påfølgende maling ganske enkelt være umulig.
Du bør ta hensyn til det faktum at den oppvarmede plasten er veldig formbar, og derfor bør du ikke i noe tilfelle trykke hardt på bare en del av bulken - det hele skal trekkes jevnt ut.
Hvis det har dannet seg en bulk der støtfangerribben passerer, må du først justere den. Etter det vil det være lettere for deg å gjenopprette resten av det. I noen tilfeller vil plasten, under påvirkning av temperatur, selv begynne å gå tilbake til sin plass. I en slik situasjon trenger du ikke engang å bruke en skrutrekker eller en lignende gjenstand - det vil være nok bare å varme det jevnt og sørge for at det ikke begynner å smelte. Plastens evne eller manglende evne til å vende tilbake til sin plass på egen hånd avhenger av dens type og struktur.
Etter at reparasjonen av støtfangeren er fullført og bulken er fullstendig fjernet, er det best å avkjøle området med deformasjon med en boks med trykkluft eller bare en våt fille. Saken er at noen typer plaststøtfangere har et "minne" for former. Og hvis reparasjoner utføres flere uker eller til og med måneder etter at skaden er mottatt, kan plaststøtfangeren "huske" den nye formen i løpet av denne tiden, og 5-10 minutter etter reparasjonen vil bulken begynne å vises igjen. Bruk av en våt klut eller trykkluft vil sikre materialet i sin nye posisjon.
Etter at delen er helt avkjølt, kan den installeres på sin opprinnelige plass.
Hvis du gjorde alt riktig, kan vi anta at fjerningen av en plaststøtfangerbulk uten maling var vellykket.
Støtfangere til moderne biler er hovedsakelig laget av plast, de er skadet i en mindre ulykke og kollisjon er ingen hindring.
Som du vet er det støtfangere foran og bak, og den fremre støtfangeren (PB) blir skadet mye oftere enn den bakre (ZB). PB trenger reparasjon hvis:
lakken er skadet;
riper vises på plastelementet;
støtfangersprekker har oppstått som følge av en kollisjon med en hindring eller en mindre ulykke.
Hvis slaget foran eller bak på bilen var alvorlig, er støtfangeren mest sannsynlig umulig å reparere. Men i spesialiserte biltjenester påtar de seg ofte reparasjon av en hardt ødelagt plaststøtfanger. Hele spørsmålet er om restaureringen er verdt pengene, i noen tilfeller er det enklere og billigere å kjøpe en ny del.
Prisen for å reparere en PB eller ST kan være forskjellig, det avhenger av nivået på bilservicen, graden av skade på delen, kompleksiteten til restaureringen. For eksempel, i Moskva, kan restaureringen av en støtfanger koste fra 2500 rubler, og maling av ett element vil også koste fra 5000 rubler. Det er bilreparasjonssentre som lover å reparere støtfangeren fra 500 rubler, for å fullføre reparasjonen innen en eller to timer. Reklame er ikke verdt det, mest sannsynlig blir bileiere lurt, eller reparasjonene utføres her av dårlig kvalitet.
Reparasjon av en støtfanger foran eller bak kan være av varierende kompleksitet, det er hovedtyper av arbeid som utføres med karosserielementer:
tetting av sprekker;
restaurering av plastfragmenter;
reparasjon av bulker;
forberedelse til maling (rengjøring, sliping);
primer;
maleri;
restaurering, reparasjon av festemidler.
Å gjenopprette en plaststøtfanger krever forsiktighet og nøyaktighet, tilstrekkelig erfaring, og bare en kvalifisert mester kan gjøre jobben med høy kvalitet.
Reparasjon av PB blir lønnsomt hvis selve støtfangeren er sjelden, installert på en dyr bil, som bileieren ikke vil installere en billig "ikke-original" på. Det finnes også tuning-støtfangere - de er dyre, og industrien produserer ikke uoriginale reservedeler av denne typen.
Hvis bilen er budsjettmessig, og eieren av bilen er "med hender", kan du prøve å reparere PB selv. Mye avhenger av graden av skade; du kan også gjenopprette en litt skadet kroppsdel med egne hender. Reparasjon av den fremre støtfangeren (med en sprekk) utføres med fjerning av kroppsdelen fra bilen, og for å forsegle sprekken må du koble til kantene på det skadede området - lag en pålitelig lås.
Det er spesielle reparasjonssett på salg, for eksempel fra 3M. FPRM-settet inkluderer:
to komponenter av epoksymateriale (lim);
forsterkende mesh;
spesiell tape.
Vi forbereder støtfangeren for liming som følger:
det skadede området som skal repareres vaskes grundig med såpevann, vi gir tid til plasten til å tørke grundig;
vi sliper det reparerte området, fjerner lakken fra det. Vi rengjør malingen slik at selvklebende tape kan limes til området som er frigjort fra det;
vi sliper kantene på sprekken i en vinkel på 45 grader, de skal være i form av kiler. Vi behandler overflaten først fra innsiden, og deretter fra utsiden, for dette bruker vi en kvern med en renseskive;
vi rengjør den behandlede overflaten med sammensetningen 3M 08985, vent på fullstendig fordampning av avfettingsmidlet;
vi limer scotch-tapen på utsiden av det limte området;
på innsiden fikser vi armeringsnettet;
bland epoksykomponentene i et en-til-en-forhold;
påfør den forberedte sammensetningen på armeringsnettet, med en slikkepott, skyv den innover, den må lukke sprekken;
varme sprekken med infrarød tørking (6-8 minutter).Hvis det ikke er noen spesiell tørkeanordning, la limet tørke ved romtemperatur i ca 30 minutter;
fjern tapen, avfett, bearbeid frontdelen med en adhesjonsaktivator;
vi forbereder sammensetningen for forsiden;
påfør lim på utsiden av sprekken;
la delene tørke igjen;
vi behandler den tørkede overflaten med slipehjul, først med et grovere slipemiddel (180), deretter med fint "sandpapir" (240, på slutten av behandlingen - 400);
blås gjennom det reparerte området med trykkluft, rengjør det med en blanding fra settet 3M 08985, tørk av med en tørr klut. Støtfangeren er nå klar for lakkering.
Skader på støtfangeren kan være forskjellige - i det ene tilfellet er det bare en sprekk, i det andre flyr plastbiter av ved støt. For å forsegle et plastelement trenger du:
konstruksjon hårføner;
vinkelsliper;
tang;
skrujern;
loddejern;
sandpapir;
spatler.
Loddebolten må være kraftig nok, gjerne minst 100 watt.
Hvis delene av støtfangeren brytes av og går tapt, modifiserer vi først de skadede områdene, gir dem en rektangulær eller trekantet form.
Vi utfører arbeidet i følgende rekkefølge:
fra innsiden og utsiden rundt skaden behandler vi hele overflaten med et rensehjul - vi renser av malingen;
vi fjerner alle sprekker i malingen til basen (til plast);
vi forbereder en dyse for en hårføner, den er nødvendig slik at varm luft kan ledes til det skadede området;
vi slår sammen den revne sømmen, smelter og lodder bitene med et loddebolt. Vi tar tak i plasten med en loddebolt flere steder - det er også nødvendig at plasten blir homogen;
vi setter på munnstykket på hårføneren, med en hårføner varmer vi plasten jevnt på begge sider. Det er viktig å holde øye med hårføneren, med en smal dyse kan den overopphetes,
etter oppvarming, juster kantene på plasten;
vi lodder sømmen grundig med en loddebolt.
Hvis du skal lodde biter av manglende plast til støtfangeren, er det lurt å ta plast av samme type, merkingen er vanligvis angitt på innsiden av plastdelene.
For å lodde de manglende delene inn i støtfangeren, fortsett som følger:
vi tar papir, påfører det på støtfangeren, tegner en sirkel rundt den skadede konturen;
vi overfører tegningen fra papir til plast, kutter ut det nødvendige stykket;
installer det utskårne stykket i støtfangeren, loddet langs kantene med et loddebolt;
For at stykket som skal loddes ikke beveger seg, tar vi først tak i det med et loddebolt fra alle sider.
Hvis du ikke kan kutte ønsket stykke til nøyaktig størrelse, kan du kutte av plasten med en margin og lodde den på innsiden av støtfangeren. Men dette alternativet er verre, siden det dannes en fordypning rundt lappen ved lodding fra frontdelen.
Overflaten kan avrettes på to måter:
smelt alt utenfor med plast;
påfør et lag med kitt på overflaten, og bearbeid det deretter.
Etter lodding og påføring av sparkel behandler vi overflaten, grunner støtfangeren og maler.
VIDEO
Etter å ha ødelagt en plaststøtfanger på en VAZ-bil, kan eieren relativt billig kjøpe og installere en ny, malt i en passende farge. Eiere av utenlandske biler er ikke så heldige, plastkroppssett for bilene deres er mye dyrere. Veien ut er å reparere den skadede delen ved å reparere sprekken med egne hender for å spare penger. Det er nyttig å vite om metodene for å gjenopprette ødelagt plast til eierne av russiske biler, ikke å kjøpe et nytt element på grunn av små sprekker.
Avhengig av mengden skade og typen plast, praktiseres følgende metoder for sprukne støtfangere:
kosmetisk binding med aceton og donorplast;
liming med moderne kjemiske forbindelser;
monter på epoksyharpiks ved å bruke glassfiberarmeringsnett;
tette sprekken med et loddejern forsterket med et metallnett;
sveising med varmluftspistol og plaststang.
Referanse.Det er én enkel metode som brukes av bilentusiaster som ikke er altfor opptatt av bilens utseende. Dette er tilkoblingen av kantene på sprekken med ledning eller stifter fra en stiftemaskin. Dette er en enkel sak, som betyr at det ikke er noen vits i å vurdere denne teknologien, alt er klart.
Bruken av aceton til liming, som kan løse opp mange typer plast, er et midlertidig tiltak som brukes for små sprekker som har oppstått i midten av kroppssettet. Dens essens er som følger:
Plaststykker, som i sammensetning ligner støtfangermaterialet, velges og løses opp i aceton til en tykk konsistens.
På baksiden av støtfangeren er sprekken avfettet og også behandlet med aceton for å myke opp overflaten.
Flytende plast påføres skaden fra baksiden, og stivner deretter i flere timer. Utvendig kan defekten tones med et korrigeringsrør.
Enkelte sprekker i de fleste plastmaterialer kan forsegles med tykke tokomponentblandinger som selges i to rør. Unntaket er glassfiberkroppssett, de limes sammen med epoksyharpiks, og ved alvorlige skader brukes armering med glassfibernett.
Med mange store sprekker, brudd og hull i støtfangeren blir bindingsmetoder ineffektive. I slike tilfeller praktiseres lodding eller sveising med en varmluftpistol ved bruk av et donorpolymermateriale. Etter slike reparasjoner blir stedet for defekten grundig rengjort og malt i bilens farge. Til slutt bør en full støtfanger polering gjøres slik at det malte området ikke skiller seg ut mot bakgrunnen av det gamle belegget.
Råd. Hvis du havnet i en ulykke eller kolliderte med en fast hindring og knuste kroppssettet, prøv å samle alle unntatt de minste bitene som har fløyet av. Dette vil tillate deg å bruke "innfødt" plast for reparasjoner og ikke se etter noe lignende.
Den forberedende prosessen skiller seg lite for ulike metoder for liming og sveising av polymerdeler, så den bør vurderes separat. Det første spørsmålet er om det virkelig er nødvendig å fjerne støtfangeren for å kunne reparere. I de fleste tilfeller er demontering uunnværlig, siden plasten må forsegles på begge sider. Unntaket er ødelagte kroppssett, sprukket mange steder. De må først sys sammen og deretter fjernes. Ellers, etter reparasjon, kan delen miste sin form, og det er grunnen til at festepunktene ikke vil konvergere, og hullene med tilstøtende elementer vil øke.
Referanse. Ofte løsner støtfangerens kropp ved festepunktene og små plastbiter blir igjen på skruene. Før demontering, sveises en slik del sikkert til det revne festet og først deretter fjernet.
For å forberede et skadet kroppssett for reparasjon, trenger du følgende verktøy og materialer:
et sett med nøkler og skrutrekkere for å fjerne elementet;
elektrisk kvern;
sandpapir av forskjellige kornstørrelser - fra P180 til P320;
avfettingsvæske - organisk løsningsmiddel eller white spirit;
filler.
Merk. Ved hjelp av en slipemaskin kan du utføre rengjøring bedre og mye raskere enn for hånd. Dette og annet elektroverktøy som trengs for maling og polering kan leies i 2-3 dager.
Uansett om det utføres arbeid direkte på bilen eller med støtfangeren fjernet, skal den vaskes grundig og tørkes. Deretter, med et grovt sandpapir, må du skrelle av malingen med en innrykk på 3-5 cm fra sprekken i hver retning og slipe området med fint sandpapir. Uansett hvilken reparasjonsmetode du velger, må malingen fjernes til basen, ellers vil det forstyrre adhesjonen til limet eller sammensmeltingen av polymerer under sveising. På slutten bør området avfettes.
Råd. Kvaliteten på reparasjonen av kroppssettet avhenger av forholdene der den er laget.Det er mer praktisk å reparere skader i en garasje utstyrt med en visningsgrøft for enkel fjerning av en del og lodding av løse fester på plass.
For å implementere denne metoden må du kjøpe følgende støtfangerreparasjonssett fra 3M-merket:
2 FPRM-komponenter for fremstilling av flytende polymer i rør på 150 ml (pris - ca. 2500 rubler);
spesiell hard tape;
selvklebende forsterkende nett laget av glassfiber (ellers - glasslerret) 48 mm bredt;
en adhesjonsinitiator i en aerosolboks;
2 spatler - brede og smale;
skrivesaker kniv;
hansker, briller.
Referanse. Lignende sett tilbys av andre produsenter, men 3M-merket er det mest kjente og utprøvde i praksis.
Flytende harpiksbinding er egnet for de fleste plaster og kan gjøres enten med kroppssettet fjernet eller på kjøretøyet. Riktignok er det andre alternativet ganske upraktisk, pluss at du trenger god belysning i inspeksjonsgropen. For å kutte sprekken trenger du en elektrisk drill (ikke en kvern!) Med en dor for slipehjul. Reparasjonen består av følgende teknologiske operasjoner:
Ved hjelp av en lavhastighetsbor og et slipehjul, avfases ca. 30° rundt kantene av sprekken på begge sider. I tverrsnitt ser det omtrent slik ut: "> Viktig! Etter blanding av komponentene, må sammensetningen brukes innen 6 minutter, noe som er nok til å påføre skaden på den ene siden. En herdetid på 30 minutter er riktig for en romtemperatur på 21-23 ° C, derfor, når du arbeider i et kaldt rom, er det viktig å arrangere lokal oppvarming av støtfangeren (for eksempel med en infrarød varmeovn).
Hvis det er merkbare uregelmessigheter på forsiden av elementet, påfør litt kitt beregnet for plast på dråpene før maling. Etter tørking, rengjør den med P1500 sandpapir, avfett og mal med sprøytepistol, etter påføring av et lag primer. Etter 1 dag, poler overflaten av kroppssettet.
VIDEO
Teknologien brukes til å reparere skader på kroppssett laget av glassfiber, siden den forrige metoden ikke vil fungere i dette tilfellet. Hva kreves for arbeid:
glassfiber for reparasjon av støtfanger;
polyester (epoksy) harpiks komplett med herder;
myk børste;
verktøykniv eller saks;
latekshansker.
Råd. Hvis det har dannet seg en bule eller en fordypning på støtstedet, må du umiddelbart etter stripping jevne den ut med en konstruksjonshårføner for å varme den opp.
Siden glassfiberlapper må påføres på begge sider av det skadede området, er det bedre å demontere støtfangeren fra bilen. Etter å ha fullført alt det forberedende arbeidet, inkludert fjerning av maling og avfetting, fortsett i følgende rekkefølge:
Bruk en slipemaskin med grovt sandpapir (P80 - P120), lag en fordypning i støtfangerkroppen fra forsiden, som dekker en radius på 3-5 cm fra sprekken. Dette er nødvendig for at glassfiberoverlegget ikke til slutt stikker utover delens plan.
På baksiden pusses med et grovt sandpapir, men uten fordypning. Avfett området og la det tørke.
Klipp ut glassfiberlappene. På den fremre delen må du lage en pen lapp, gjenta formen på fordypningen, og fra baksiden kan du lime et rektangulært overlegg.
Bland harpiks og herder i proporsjonene som er angitt på pakken. Påfør sammensetningen med en børste på overflaten, påfør en lapp (du kan i flere lag) og mett den med harpiks.
Overhold nøyaktig tiden som er spesifisert for herding av epoksyforbindelsen (skrevet på beholderen med harpiksen), og rengjør deretter reparasjonsområdet forsiktig med fint sandpapir. Oppgaven er å jevne ut overflaten ved å fjerne fremspringene.
Merk.Til å begynne med brukes grovt sandpapir for å skape en ruhet på overflaten av plasten, noe som bidrar til bedre vedheft av polyesterlimet.
Dette fullfører arbeidet med reparasjonen av selve plasten, deretter utføres rengjøring, grunning og maling ved bruk av standardteknologi. Den siste operasjonen er støtfangerpolering, det er nødvendig å gi elementet en jevn glans.
VIDEO
Tallrike sprekker, brudd og avrevne støtfangerelementer repareres ved hjelp av termiske metoder, spesielt lodding. Dette møysommelige arbeidet krever et lite sett med verktøy og materialer:
et loddejern med en effekt på minst 100 W med en bred brodd og et trehåndtak;
tynt metallnett spesielt designet for termisk liming av plastdeler;
kniv, nipper for behandling av avbrutte segmenter;
skrue klemme;
fint og grovt sandpapir for rengjøring av sømmer.
Merk. Lodding av alvorlige feil kan ta timer. I løpet av denne tiden vil plasthåndtaket på loddebolten varme opp så mye at det blir vanskelig å holde verktøyet med hånden.
I prosessen med å forberede lodding, må malingen fjernes til basen ikke bare fra sprekker, men også fra revne deler av støtfangeren. Dessuten, i dette tilfellet, fjernes ikke kroppssettet fra bilen før alle hullene er festet og fikset ved lodding, ellers vil elementet miste sin nøyaktige form.
Loddeteknologi implementeres i følgende rekkefølge:
Viktig! Når du lodder kantene på plasten, må du holde den ubevegelig og gi tid til å stivne. Hvis du slipper delen på forhånd, vil sømmen gå fra hverandre.
På slutten av loddeprosedyren, slip overflaten av elementet, avfett deretter og mal i ønsket farge. Under videre drift, vær mer forsiktig, fordi fra en sterk støt kan støtfangeren fly i stykker og bryte på de samme stedene. For å holde det mer fast, er det verdt å bruke en annen metode - sveising med donorplast.
VIDEO
Dette er en mer effektiv måte å sammenføye polymerdeler, som ikke bare brukes til å reparere støtfangere, men også for å gjenopprette en rekke plastprodukter. Det lar deg feste elementene mer pålitelig, og bruke mye mindre tid på arbeid enn ved lodding. For å bruke denne teknologien må du forberede de samme verktøyene med materialer som for lodding, unntatt metallnettet. I tillegg, for reparasjoner trenger du:
varmluftpistol med en effekt på 1600 W med evnen til å regulere temperaturen på den tilførte luften fra 100 til 700 ° C;
universelle sveisestenger som er kompatible med de fleste plastmaterialer.
Råd. Hvis du kjøper eller leier en varmluftspistol, sørg for at den har overopphetingsbeskyttelse med automatisk avstenging.
Sveiseteknologien til en ødelagt støtfanger er veldig lik lodding og skiller seg bare på siste trinn:
Etter å ha fullført det forberedende stadiet, juster kantene på sprekkene, fest dem med klemmer og grip dem med et loddejern, som beskrevet i forrige avsnitt. Bytt ut de ødelagte delene på samme måte.
Bruk en loddebolt, kutt sprekken langs hele lengden, og lager en fordypning der sveisestangen passer.
Ta i den ene hånden en hårføner oppvarmet til 400-600 ° C (avhengig av typen plast), og i den andre - en sveisestang. Fest enden til begynnelsen av kuttsprekken og varm opp med en hårføner samtidig med overflaten av støtfangeren, hold verktøyet i en vinkel.
Når stangen begynner å bli myk, begynner du å legge den i sporet uten å stoppe oppvarmingen. Fyll sporet til enden.
For pålitelighet, lag flere tverrgående sømmer, påfør den mykede stangen direkte på den indre overflaten av kroppssettet.
Merk. For å kutte en sprekk, i stedet for et loddebolt, kan du bruke et skjære- eller slipehjul montert på en elektrisk drill. Men slikt arbeid krever aktsomhet slik at gryteklutene ikke flyr av.
Hvis mulig, bruk spesielle sveisedyser for en hårføner, hvor en plaststang settes inn umiddelbart, slik at du ikke trenger å holde den med hendene. Ved slutten av arbeidet skal den reparerte støtfangeren males og poleres.
Råd. Hvis du ikke klarte å få tak i en varmluftspistol, kan du bruke en spesiell varmlimpistol som sveiser plast med tynnere stenger.
VIDEO
Video (klikk for å spille av).
Å reparere sprekker i en plaststøtfanger er et møysommelig arbeid som krever en seriøs tilnærming. Hvis du bestemmer deg for å gjøre alt med egne hender, uten å ha den nødvendige erfaringen, forvent å bruke 1-2 dager (avhengig av skaden). Hvis resultatet er vellykket, vil du spare et betydelig beløp, og i tilfelle feil vil du alltid ha tid til å kjøpe et nytt karosserisett eller gå til et bilverksted, så du har ingenting å tape.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
82
