Så du kan spare flere tusen dollar ved å bruke bare noen få liter vann til å reparere en bulk i bilen.
I denne artikkelen vil jeg fortelle deg hvordan du fikser en bulk i støtfangeren. Vurder flere måter å varme støtfangeren på og riktig rekkefølge for å rette ut bulken.
Pressing fra baksiden kan betraktes som den enkleste måten å rette en bulk på. Men med en plaststøtfanger, hvis du kommer til baksiden eller til og med fjerner den, vil det være vanskelig å presse ut en bulk på grunn av stivheten til plasten. Å klemme ut en bulk på en plaststøtfanger forenkles ved å varme den opp. Reglene gitt i denne artikkelen vil bidra til å rette en deformert støtfanger uten å forårsake ytterligere skade. Det er umulig å gjenopprette en støtfanger til å like ny tilstand bare ved å presse ut bulken fra innsiden. Vanligvis er det riper og små bretter som krever ytterligere sparkling, grunning og maling. Men hvis det gjøres riktig, vil støtfangeren se 90 % bedre ut selv uten maling.
Når du pusser støtfangeren, ikke vær redd for å bruke grovt slipepapir (P80 eller P60). Dette papiret vil fjerne maling og kutte av små bakker som ellers ville vært vanskelig å fjerne. Putting og sliping med et finere slipemiddel vil hjelpe å bli kvitt grove riper senere. Du kan bruke en gassbrenner for å jevne litt ut haugen som dannes etter sliping med grovt slipepapir. Du må flytte brenneren raskt for ikke å overopphete plasten. Du kan lese mer om teknologien for å fylle plaststøtfangere i artikkelen "Teknologi for å fylle og male plaststøtfangere".
Støtfangeren kan trygt kalles den mest sårbare delen av kjøretøyet. Det er han som oftest blir skadet som følge av ulykker og andre hendelser. Derfor er reparasjon og retting av bulker på fremre eller bakre støtfanger en ganske relevant tjeneste i bilverksteder. Det er imidlertid ikke alltid rasjonelt å ty til deres hjelp. Hvis du har nødvendig utstyr, plass og lyst, er det å reparere en bilstøtfanger hjemme en absolutt gjennomførbar oppgave.
Hvis du har en plaststøtfanger installert på bilen din som trenger reparasjon, er det ikke et problem.Som praksis viser, er det alltid billigere å fikse en foran eller bak plaststøtfanger enn metallkollegene, og det tar omtrent like lang tid.
Men på grunn av det faktum at plast er et mer følsomt materiale sammenlignet med jern, må det utvises maksimal oppmerksomhet og forsiktighet ved reparasjon av plaststøtfangere.
Spesielt hvis du ikke er veldig fornøyd med utsiktene til å lakke delen eller hele bilen på nytt etter å ha trukket ut bulken.
VIDEO
For å reparere en bulk på fremre eller bakre plaststøtfanger uten å male, må du fortsette i henhold til følgende algoritme:
Demonter del. Vanligvis kan både fremre og bakre støtfangere enkelt fjernes. Dette vil hjelpe deg mye når du arbeider, fordi du mest sannsynlig må nærme deg både utsiden og innsiden av delen.
Vask og tørk delen som skal repareres grundig. Hele den skadede overflaten skal være ren og tørr på begge sider. Støtfangeren må være fri for spor av skitt, mugg eller rust.
Varm gradvis opp den deformerte delen av plaststøtfangeren med en hårføner eller hell kokende vann over den. I dette tilfellet bør oppvarmingen av hele området utføres så jevnt som mulig. Det bør huskes at plasten ikke i noe tilfelle skal bringes til en slik tilstand der den vil begynne å smelte. Ellers vil reparasjon av støtfanger uten etterfølgende maling være umulig.
Man bør huske på at den oppvarmede plasten er veldig formbar, og derfor bør du ikke i noe tilfelle trykke hardt på bare én del av bulken - alt skal trekkes ut jevnt.
Hvis bulken dannes der kanten av støtfangeren passerer, må du først justere den. Etter det vil det være lettere for deg å gjenopprette resten av det. I noen tilfeller, under påvirkning av temperatur, vil plasten selv begynne å gå tilbake til sin plass. I en slik situasjon trenger du ikke engang å bruke en skrutrekker eller en lignende gjenstand - det vil bare være nok til å varme den jevnt opp og sørge for at den ikke begynner å smelte. En plasts evne eller manglende evne til å vende tilbake til sin plass på egen hånd avhenger av dens type og struktur.
Etter at støtfangerreparasjonen er fullført og bulken er helt utvidet, er det best å avkjøle deformasjonsområdet med en boks med trykkluft eller bare en våt fille. Saken er at noen typer plaststøtfangere har formminne. Og hvis reparasjonen utføres flere uker eller til og med måneder etter at skaden ble mottatt, kan plaststøtfangeren i løpet av denne tiden "huske" den nye formen, og 5-10 minutter etter reparasjonen vil bulken begynne å vises igjen. Bruk av en våt klut eller trykkluft vil sikre materialet i sin nye posisjon.
Etter at delen er helt avkjølt, kan den installeres på sin opprinnelige plass.
Hvis du gjorde alt riktig, kan vi anta at fjerningen av en plaststøtfangerbulk uten maling var vellykket.
Det er ganske vanskelig å forestille seg et kjøretøy som ikke har et så nødvendig element som en støtfanger. Hovedformålet med delen er å beskytte kroppen mot skade og deformasjon. Når en vanskelig situasjon oppstår, tar han på seg alle sjokk og skadelige faktorer. Det er av denne grunn at spørsmålet om hvordan du reparerer en plaststøtfanger med egne hender er en av de mest relevante.
Det er lett å gjette at støtfangeren med høy grad av sannsynlighet kan bli skadet hvis bilen brukes ganske intensivt og til og med med svært forsiktig betjening. Støtfangeren kan bli skadet ikke bare på grunn av manglende kjøreerfaring, men av årsaker som:
handlinger fra andre slurvete og uerfarne sjåfører;
avgang av små steiner fra bevegelsen til andre kjøretøy.
Uavhengig av årsaken og arten av skaden, forverres utseendet til kjøretøyet etter en støtfangerbrudd betydelig. Bileieren ønsker automatisk å løse et lignende problem ved å gjøre en støtfangerreparasjon med egne hender.
Måter å eliminere problemet og mekanisk skade på avhenger direkte av hva slags plan feilen ble brukt på bildelen. Blant de mest grunnleggende skadetypene er:
Riper , som kan være overfladisk og dyp, det vil si å nå bakken eller til grunnlaget av delen. Denne skaden må repareres umiddelbart, da det kan oppstå sprekker senere på ripestedet.Sprekker - dette er en mer alvorlig skade på en bildeler, som tilhører kategorien farlig. Uten å fjerne den, anbefales det ikke å bruke maskinen.Bulker - dannes av en sterk mekanisk effekt på støtfangeren. Disse skadene er svært ofte ledsaget av andre uønskede manifestasjoner. Riper og sprekker vises nesten alltid ved siden av bulker.Chips og utbrudd ... Dette er en spesiell gjennomskade som har et ganske stort areal. De vises oftest i kantene av støtfangeren etter en kollisjon av bilen med en viss hindring.Selvfølgelig kan du kontakte et hvilket som helst servicesenter, men i dette tilfellet blir kostnaden for å gjenopprette støtfangeren, selv med mindre skader, mye høyere enn kostprisen. Av alle alternativene som er oppført ovenfor, er det selvreparasjon som vil bli den optimale og rimelige metoden for å gjenopprette støtfangeren.
Direkte avhengig av graden av skade, kan reparasjonsarbeid rettet mot å gjenopprette støtfangeren deles inn i lokale og komplekse. Riper og små fliser av ulike typer på overflaten av lakken kan elimineres uten foreløpig demontering av delen.
Det er nødvendig å arbeide med dette elementet slik at det gis tilgang til elementets ytre og indre overflater. Installasjonen av delen på sin opprinnelige plass utføres etter gjennomføringen av det nødvendige reparasjons- og restaureringsarbeidet.
Når du utfører en prosess som selvreparasjon av en plaststøtfanger, må du forberede spesialverktøy og materialer. Blant de viktigste av dem er:
Kompetent gjennomtenkt beskyttelse vil omfattende beskytte åndedrettsorganer, øyne og hender mot påvirkningene. Dette er en automatisk garanti for at kroppen ikke vil bli skadet av spraying av skadelige stoffer i luften og av høye temperaturer.
Sammen med anskaffelsen av nødvendige materialer og verktøy, i forberedelsesprosessen, må du utføre visse arbeider med selve støtfangeren. Blant de viktigste punktene er:
Fjerne støtfangeren fra karosseriet.
Grundig rengjøring av delen fra smuss og støv. Overflaten skal være tørr og ren.
Bestemmelse av materialet som støtfangeren er laget av.
I områder hvor det skal utføres restaureringsarbeid på støtfangeren, er det viktig å fjerne den påførte malingen. Det er nødvendig å rengjøre og avfette ikke bare det skadede området selv, men også det tilstøtende rommet.
Sprekken må bores med små gjennomgående hull i endene før reparasjon. Dette vil unngå den påfølgende spredningen av skade, dens økning i størrelse.
Enhver sprekk har spesielle fugekanter. Derfor, før du reparerer sprekken, må den fylles i skjøtene med en spesiell kompositt.
Etter å ha fullført alle de ovennevnte prosessene og manipulasjonene, kan du begynne å reparere støtfangeren med egne hender.
Ordningen som reparasjonen av plaststøtfangere skal utføres etter, avhenger direkte av graden og nivået av skade. Følgende gjenopprettingsteknikker kan være aktuelle:
Liming - den brukes til deler produsert ved kaldformingsmetoden. Her brukes et spesielt polyuretanbasert lim.Varmeforsegling - Egnet for støtfangere som har blitt varmformet. Støtfangerfragmentene kobles sammen ved hjelp av spesielt sveiseutstyr.Laminering - metoden er egnet for å gjenopprette tapte fragmenter lignende. Den bruker et spesielt forsterkende nett og kitt.Bruk av flate elektroder ... Teknikken er basert på bruk av en spesiell konstruksjonshårføner, som smelter elektrodene og effektivt reparerer sprekker.Lodding - det beste alternativet for å reparere en støtfanger under normale hjemmeforhold. Du må bruke loddebolt, sandpapir og maling.Lodding med forsterkning - egnet for eliminering av store sprekker. Prosessen er basert på bruk av dobbeltsidig lodding og samtidig forsterkning med spesielle stifter eller metallnett.Limer inn - Fjerning av sprekker utføres med glassfiber og epoksylim. Restaureringsmaterialet påføres limet og strengt tatt på begge sider av støtfangeren.Nedenfor er en beskrivelse av de vanligste og arbeidskrevende metodene for å restaurere en bilstøtfanger, avhengig av skaden.
Den tidligere tilberedte kitten må tilberedes i henhold til alle reglene i instruksjonene, legg til en spesiell herder der. Etter det påføres den resulterende massen på området av støtfangeren der skaden er lokalisert. Du må vente omtrent 10 minutter, ta sandpapir nr. 80 og fuge sammensetningen med spesielle sirkulære bevegelser. Resultatet blir synlig etter flere manipulasjoner.
Grunningsarbeid utføres like enkelt. Det kreves å ta en klargjort fille og skylle støtfangeren veldig godt. Når overflaten er tørr, bør hele støtfangeren inspiseres for riktige former. Hvis det ikke er bulker, kan du begynne å grunne. Denne prosessen utføres i henhold til følgende regler:
Påfør primeren i en sirkulær bevegelse mot venstre eller høyre side av elementet.
Sammensetningen må få tørke helt.
Etter det tas sandpapir nr. 800 og alt er grundig overskrevet.
Ved å bruke en vanlig vannflaske må du vaske støtfangeren. I dette tilfellet spiller det ingen rolle hvor sprekken eller andre skader har dannet seg, støtfangeren må vaskes helt ut. Så snart det ene laget er helt tørt, får plasten automatisk en matt nyanse. Den øverste jorda blir deretter helt vasket av.
Først da kan det andre laget av primeren påføres.
Når alle de påførte lagene er tørre, må en grundig inspeksjon av delen utføres med en lampe. Lagene skal være helt jevne og utgjøre ett stykke sammen.
Hvis det etter å ha undersøkt delen blir klart at alle belegg påføres så effektivt og jevnt som mulig, kan du fortsette til en slik prosess som maling.Rommet skal klargjøres, alle overflater som må beskyttes mot malingen som brukes er lukket. Pigmentet påføres strengt i to til tre lag. Tørking bør ta 5 til 10 minutter mellom hvert lag.
Etter påføring av det nødvendige malingsbelegget, blir støtfangeren belagt med to lag lakk. Mellomtørking er også viktig her. På slutten av malearbeidet må du kontrollere kvaliteten på de påførte blandingene igjen; hvis det oppdages flekker, kreves lett sliping og grundig polering av overflaten.
VIDEO I prosessen med å gjenopprette integriteten og utseendet til støtfangeren, vil det kommende arbeidet avhenge av typen skade som er funnet. Dette er et viktig poeng, siden ett alternativ brukes for riper og fliser, kreves det en helt annen metode for å fjerne en bulk.
Hvis du trenger å utføre reparasjoner med egne hender, eller forsikringen ikke fungerer, eller det ikke er penger og ønske om å kontakte servicesenteret, må du nøye studere skadens art. Hvis sjåføren innser at støtfangeren er svært skadet, bør du ikke prøve å gjenopprette delen på egen hånd, men det er bedre å kjøpe en ny. Hvis det blir funnet relativt små fliser eller bulker, kan problemet elimineres helt på egen hånd, vel vitende om hvordan du skal handle i dette eller det tilfellet. Så hvordan kan riper, bulker og sprekker repareres raskt og effektivt.
Eliminering av dette problemet kan utføres ved å bruke sandpapir. Material nr. 50 tas og fuging utføres. I dette tilfellet er det nødvendig å nøye eliminere alle uregelmessigheter, og handle til overflaten blir helt korrekt i form. I løpet av denne prosessen kan skaden bli litt større i størrelse, men dybden vil bli mye mindre. Ikke vær redd for dette, etter grundig rengjøring vil alle uregelmessighetene bli fylt med kitt.
Hvis det er et ønske og visse ferdigheter, kan du i stedet for kitt bruke en spesiell flytende plast, som fullt ut tilsvarer typen materiale som plasten er laget av. Etter å ha påført denne sammensetningen, etter at den har tørket helt, vil det også være nødvendig å rengjøre overflaten og pusse den forsiktig, slipe den til den mest jevne overflaten.
For å reparere en mindre bulk som ikke skadet lakken, trenger du bare å varme opp den deformerte delen av støtfangeren. Den konkave delen av plasten må varmes opp med en tidligere forberedt termisk eller teknisk hårføner til materialet blir mykt nok. Etter det rettes bulken manuelt ut, samtidig som den skadede delen av støtfangeren får riktig geometrisk form.
Hvis det oppstår sprekker på overflaten av støtfangeren, vil det være nødvendig å bruke et forhåndsforberedt metallnett og et loddejern. Handlingssekvensen i dette tilfellet vil være som følger:
Kantene på skaden må bringes sammen og loddes til den ene siden av nettet. Det er lurt å drukne det så dypt som mulig i plasten, men du kan ikke overdrive det, da det kan dannes et hull.
Enden av nettet er dekket med smeltet plast.
På samme måte må du gå langs hele sprekken.
Hvis skaden på støtfangeren er mindre, kan spesielle konstruksjonsbraketter brukes i stedet for nettingen. I prosessen med å lodde dem, anbefales det å bruke pinsett, som vil forhindre forbrenninger av børstene. Bindingshandlinger bør plasseres med en avstand på 2 cm fra hverandre og langs hele sprekkens lengde.
For å forhindre at netting og metallstifter ruster etter en stund, må gjenstandene dekkes med spesiell flytende plast. På slutten av alt arbeidet som utføres på den indre overflaten av støtfangeren, får forsiden umiddelbart sitt opprinnelige utseende.
Spørsmålet om hvordan du gjenoppretter og reparerer en bilstøtfanger med egne hender er relevant for alle moderne bilister uten unntak. Hvis du følger instruksjonene og tipsene i artikkelen, kan du reparere skader på støtfangeren med minimale penger og tid.
Støtfangeren lider oftest mens bilen er i bevegelse, siden den er den første som blir skadet når den treffer en hindring og en ulykke. Det er derfor enhver bileier bør vite hvordan man fikser en bulk i en støtfanger. Ellers må han endre denne dyre delen fullstendig, bruke ekstra penger og fysisk styrke på dette.
I tillegg påtar bilverksteder ikke alltid dette arbeidet, siden utformingen av moderne støtfangere er kompleks, og uten erfaring med produkter produsert for biler av visse merker og modeller, er det veldig vanskelig å rette en bulk. Det er derfor mange bileiere utfører denne prosedyren på egenhånd, i egen garasje, uten å involvere profesjonelle bilreparatører for dette.
En bulk i en plaststøtfanger kan enkelt repareres med riktig kvalitetsverktøy. Samtidig, når du gjør slikt arbeid med egne hender, er det viktig at det reparerte produktet er nøye forberedt på forhånd. Når det gjelder kompleksiteten til verktøyene som trengs for å fikse en bulk, kan du i mange tilfeller bruke enkle verktøy som ikke krever å investere mye penger.
VIDEO
For å reparere en plaststøtfanger og kvitte den fra en bulk, må du forberede følgende materialer og verktøy på forhånd:
hårføner. Når du velger det, er det viktig å ta hensyn til kraften, og det er derfor det er fornuftig å foretrekke konstruksjon og andre industrielle apparater som kan varme opp selv tykke vegger godt;
kokende vann. Den brukes til samme formål som en hårføner, og noen ganger i stedet for den. Kokende vann har en skånsom effekt på plastprodukter og det er derfor de noen ganger erstattes med en industriell hårføner. Du kan tilberede den med en vanlig vannkoker. Det kan bringes til arbeidsstedet og kokt vann kan tilberedes etter behov;
en skrutrekker eller annen metallgjenstand med en butt ende;
husholdnings- eller vernehansker. De er nødvendige for å beskytte hendene mot brannskader, i tilfelle utilsiktet kontakt med varm luft eller kokende vann;
magnet for å rette opp metalldeler eller elementer.
En bulk i en støtfanger kan være dyp eller grunt, med eller uten skade på lakken. Det er derfor, før du fortsetter med reparasjonen, må du først inspisere det skadede området og avgjøre om det er mulig å utføre reparasjoner i prinsippet. I tilfelle støtfangeren har sprekker og andre betydelige skader, er det upraktisk å reparere den, og det ville være bedre å kjøpe et nytt produkt for å erstatte det mislykkede produktet. Hvis støtfangeren ser litt bulkete ut, er det ganske enkelt å rette den opp selv.
I tillegg til visuell inspeksjon, før du fortsetter med reparasjonsarbeid, er det nødvendig å rengjøre overflaten på støtfangeren fra gammel maling og skitt. Siden plast er et skjørt materiale, bør du ikke bruke metallgjenstander og smergel til slik rengjøring. Det er best å bruke spesielle væsker for å fjerne maling og lakk. De skal i alle fall ikke være aggressive. Hvis det ikke er noe for hånden, ta den vanlige bremsevæsken, men det anbefales å vaske den raskt av slik at den ikke skader lakken som er igjen på støtfangeren.
Bulkreparasjon på en plaststøtfanger utføres i samsvar med følgende algoritme:
Husk at oppvarmet plast lett deformeres, så det kan bare rettes jevnt fra alle sider.
Separat er det verdt å merke seg at i håndbøkene om emnet: hvordan fjerne en bulk i en støtfanger, er det spesifikt indikert at noen typer plast har "formminne". Det ligger i det faktum at ved reparasjon relativt kort tid etter at støtfangeren har blitt skadet, kan den gå tilbake til sin tidligere form i løpet av 10-15 minutter etter slutten av oppvarmingen av produktet. Hvis støtfangeren avkjøles i tide, vil den fikse seg i en ny tilstand og vil ikke lenger gå tilbake til den forrige. Når det gjelder å sette den på plass igjen, kan dette bare gjøres når spjeldet er helt avkjølt og vil ikke være redd for alvorlige mekaniske påvirkninger.
Det er lett å rette opp støtfangeren når den er av plast og ikke har alvorlige skader, men hvis den er av metall vil det være vanskeligere å rette opp situasjonen. For å gjøre dette trenger du en magnet som er magnetisert til kanten av bulken. Etter det varmes den opp med kokende vann og helles over overflaten av bulken. Deretter trekkes magneten med kraft mot seg selv, og beveger den gradvis mot midten av bulken. Som et resultat bør den rettes ut på et tidspunkt, og lage en karakteristisk lyd. Metalldeler på en plaststøtfanger er også justert på samme måte.
Hvis det oppstår dype bulker på plaststøtfangeren, brukes den originale metoden. For å gjøre dette, ta en kraftig hårføner og bruk den til å varme opp området rundt skaden. Deretter avkjøles den oppvarmede bulken med en boks med trykkluft til frost vises på den. Etter at frosten har smeltet skal bulken forsvinne, da plasten skal «huske» formen den hadde før.
I samme tilfelle, når bulken er plassert ved siden av den reparerte brikken eller sprekken, bør du ikke gjenopprette støtfangeren selv. I dette tilfellet er det fornuftig å kontakte et spesialisert verksted som utfører kroppsarbeid. Her vil du bli reparert skader av enhver alvorlighetsgrad og kompleksitet, selv om de befinner seg i problemområder.
Utformingen av støtfangerne til moderne biler og de tekniske egenskapene til materialene som brukes til produksjonen, lar deg utføre de fleste reparasjoner selv. For å gjøre dette, må du være forsiktig og forsiktig så du ikke bruker unødvendig fysisk kraft og ikke ødelegger støtfangeren. Imidlertid bør komplekse bulker overlates til fagfolks oppmerksomhet, da de kan være plassert på upraktiske steder, eller selvfjerning kan føre til svikt i dette elementet i bilstrukturen.
Støtfangere til moderne biler er hovedsakelig laget av plast, de er skadet i en mindre ulykke og kollisjon er ingen hindring.
Som du vet er det støtfangere foran og bak, og den fremre støtfangeren (PB) blir skadet mye oftere enn den bakre (ZB). PB trenger reparasjon hvis:
lakken er skadet;
riper vises på plastelementet;
støtfangersprekker har oppstått som følge av en kollisjon med en hindring eller en mindre ulykke.
Hvis slaget foran eller bak på bilen var alvorlig, er støtfangeren mest sannsynlig umulig å reparere. Men i spesialiserte biltjenester påtar de seg ofte reparasjon av en hardt ødelagt plaststøtfanger. Hele spørsmålet er om restaureringen er verdt pengene, i noen tilfeller er det enklere og billigere å kjøpe en ny del.
Prisen for å reparere en PB eller ST kan være forskjellig, det avhenger av nivået på bilservicen, graden av skade på delen, kompleksiteten til restaureringen. For eksempel, i Moskva, kan restaureringen av en støtfanger koste fra 2500 rubler, og maling av ett element vil også koste fra 5000 rubler. Det er bilreparasjonssentre som lover å reparere støtfangeren fra 500 rubler, for å fullføre reparasjonen innen en eller to timer. Reklame er ikke verdt det, mest sannsynlig blir bileiere lurt, eller reparasjonene utføres her av dårlig kvalitet.
Reparasjon av en støtfanger foran eller bak kan være av varierende kompleksitet, det er hovedtyper av arbeid som utføres med karosserielementer:
tetting av sprekker;
restaurering av plastfragmenter;
reparasjon av bulker;
forberedelse til maling (rengjøring, sliping);
primer;
maleri;
restaurering, reparasjon av festemidler.
Å gjenopprette en plaststøtfanger krever forsiktighet og nøyaktighet, tilstrekkelig erfaring, og bare en kvalifisert mester kan gjøre jobben med høy kvalitet.
Reparasjon av PB blir lønnsomt hvis selve støtfangeren er sjelden, installert på en dyr bil, som bileieren ikke vil installere en billig "ikke-original" på. Det finnes også tuning-støtfangere - de er dyre, og industrien produserer ikke uoriginale reservedeler av denne typen.
Hvis bilen er budsjettmessig, og eieren av bilen er "med hender", kan du prøve å reparere PB selv. Mye avhenger av graden av skade; du kan også gjenopprette en litt skadet kroppsdel med egne hender. Reparasjon av den fremre støtfangeren (med en sprekk) utføres med fjerning av kroppsdelen fra bilen, og for å forsegle sprekken må du koble til kantene på det skadede området - lag en pålitelig lås.
Det er spesielle reparasjonssett på salg, for eksempel fra 3M. FPRM-settet inkluderer:
to komponenter av epoksymateriale (lim);
forsterkende mesh;
spesiell tape.
Vi forbereder støtfangeren for liming som følger:
det skadede området som skal repareres vaskes grundig med såpevann, vi gir tid til plasten til å tørke grundig;
vi sliper det reparerte området, fjerner lakken fra det. Vi rengjør malingen slik at selvklebende tape kan limes til området som er frigjort fra det;
vi sliper kantene på sprekken i en vinkel på 45 grader, de skal være i form av kiler. Vi behandler overflaten først fra innsiden, og deretter fra utsiden, for dette bruker vi en kvern med en renseskive;
vi rengjør den behandlede overflaten med sammensetningen 3M 08985, vent på fullstendig fordampning av avfettingsmidlet;
vi limer scotch-tapen på utsiden av det limte området;
på innsiden fikser vi armeringsnettet;
bland epoksykomponentene i et en-til-en-forhold;
påfør den forberedte sammensetningen på armeringsnettet, med en slikkepott, skyv den innover, den må lukke sprekken;
varme sprekken med infrarød tørking (6-8 minutter). Hvis det ikke er noen spesiell tørkeanordning, la limet tørke ved romtemperatur i ca 30 minutter;
fjern tapen, avfett, bearbeid frontdelen med en adhesjonsaktivator;
vi forbereder sammensetningen for forsiden;
påfør lim på utsiden av sprekken;
la delene tørke igjen;
vi behandler den tørkede overflaten med slipehjul, først med et grovere slipemiddel (180), deretter med fint "sandpapir" (240, på slutten av behandlingen - 400);
blås gjennom det reparerte området med trykkluft, rengjør det med en blanding fra settet 3M 08985, tørk av med en tørr klut. Støtfangeren er nå klar for lakkering.
Skader på støtfangeren kan være forskjellige - i det ene tilfellet er det bare en sprekk, i det andre flyr plastbiter av ved støt. For å forsegle et plastelement trenger du:
konstruksjon hårføner;
vinkelsliper;
tang;
skrujern;
loddejern;
sandpapir;
spatler.
Loddebolten må være kraftig nok, gjerne minst 100 watt.
Hvis delene av støtfangeren brytes av og går tapt, modifiserer vi først de skadede områdene, gir dem en rektangulær eller trekantet form.
Vi utfører arbeidet i følgende rekkefølge:
fra innsiden og utsiden rundt skaden behandler vi hele overflaten med et rensehjul - vi renser av malingen;
vi fjerner alle sprekker i malingen til basen (til plast);
vi forbereder en dyse for en hårføner, den er nødvendig slik at varm luft kan ledes til det skadede området;
vi slår sammen den revne sømmen, smelter og lodder bitene med et loddebolt.Vi tar tak i plasten med en loddebolt flere steder - det er også nødvendig at plasten blir homogen;
vi setter på munnstykket på hårføneren, med en hårføner varmer vi plasten jevnt på begge sider. Det er viktig å holde øye med hårføneren, med en smal dyse kan den overopphetes,
etter oppvarming, juster kantene på plasten;
vi lodder sømmen grundig med en loddebolt.
Hvis du skal lodde biter av manglende plast til støtfangeren, er det lurt å ta plast av samme type, merkingen er vanligvis angitt på innsiden av plastdelene.
For å lodde de manglende delene inn i støtfangeren, fortsett som følger:
vi tar papir, påfører det på støtfangeren, tegner en sirkel rundt den skadede konturen;
vi overfører tegningen fra papir til plast, kutter ut det nødvendige stykket;
installer det utskårne stykket i støtfangeren, loddet langs kantene med et loddebolt;
For at stykket som skal loddes ikke beveger seg, tar vi først tak i det med et loddebolt fra alle sider.
Hvis du ikke kan kutte ønsket stykke til nøyaktig størrelse, kan du kutte av plasten med en margin og lodde den på innsiden av støtfangeren. Men dette alternativet er verre, siden det dannes en fordypning rundt lappen ved lodding fra frontdelen.
Overflaten kan avrettes på to måter:
smelt alt utenfor med plast;
påfør et lag med kitt på overflaten, og bearbeid det deretter.
Etter lodding og påføring av sparkel behandler vi overflaten, grunner støtfangeren og maler.
Video (klikk for å spille av).
VIDEO
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
