Så du kan spare flere tusen dollar ved å bruke bare noen få liter vann til å reparere en bulk i bilen.
I denne artikkelen vil jeg fortelle deg hvordan du fikser en bulk i støtfangeren. Vurder flere måter å varme støtfangeren på og riktig rekkefølge for å rette ut bulken.
Pressing fra baksiden kan betraktes som den enkleste måten å rette en bulk på. Men med en plaststøtfanger, hvis du kommer til baksiden eller til og med fjerner den, vil det være vanskelig å presse ut en bulk på grunn av stivheten til plasten. Å klemme ut en bulk på en plaststøtfanger forenkles ved å varme den opp. Reglene gitt i denne artikkelen vil bidra til å rette en deformert støtfanger uten å forårsake ytterligere skade. Det er umulig å gjenopprette en støtfanger til å like ny tilstand bare ved å presse ut bulken fra innsiden. Vanligvis er det riper og små bretter som krever ytterligere sparkling, grunning og maling. Men hvis det gjøres riktig, vil støtfangeren se 90 % bedre ut selv uten maling.
Når du pusser støtfangeren, ikke vær redd for å bruke grovt slipepapir ( P80 eller P60 ). Slikt papir vil fjerne maling og kutte av små bakker som ellers er vanskelig å fjerne. Putting og sliping med et finere slipemiddel vil bidra til å bli kvitt grove riper i fremtiden. For å jevne litt ut haugen som dannes etter sliping med grovt slipepapir, kan du bruke en gassbrenner. Du må flytte brenneren raskt for ikke å overopphete plasten. Du kan lese mer om teknologien for å sparkle en plaststøtfanger i artikkelen "Teknologi for sparkling og maling av plaststøtfangere".
Støtfangeren kan trygt kalles den mest sårbare delen av kjøretøyet. Det er han som oftest blir skadet som følge av ulykker og andre hendelser. Derfor er reparasjon og retting av bulker på fremre eller bakre støtfanger en ganske relevant tjeneste i bilverksteder. Det er imidlertid ikke alltid rasjonelt å ty til deres hjelp. Har du nødvendig utstyr, plass og lyst, er reparasjon av bilstøtfanger hjemme en absolutt gjennomførbar oppgave.
Hvis du har en plaststøtfanger på bilen din som trenger reparasjon, er ikke dette et problem.Som praksis viser, er det alltid billigere å fikse en foran eller bak plaststøtfanger sammenlignet med metallkollegene, og det tar omtrent samme tid.
Men på grunn av det faktum at plast er et mer følsomt materiale enn jern, må man utvise maksimal forsiktighet og forsiktighet ved reparasjon av plaststøtfangere.
Spesielt hvis du ikke er veldig fornøyd med utsiktene til å lakke en del eller hele bilen på nytt etter å ha trukket ut en bulk.
VIDEO
For å reparere en bulk på en fremre eller bakre plaststøtfanger uten å male, må du følge følgende algoritme:
Demonter del. Som regel kan både støtfangere foran og bak enkelt tas av. Dette vil hjelpe deg mye når du jobber, fordi du med stor sannsynlighet må nærme deg både utsiden og innsiden av delen.
Vask og tørk den reparerte delen grundig. Hele overflaten av skaden må være ren og tørr på begge sider. Støtfangeren skal ikke ha spor av skitt, sopp eller rust.
Varm gradvis opp den deformerte delen av plaststøtfangeren med en hårføner eller hell kokende vann over den. I dette tilfellet bør oppvarmingen av hele området utføres så jevnt som mulig. Det bør huskes at plast aldri bør bringes til en slik tilstand der den begynner å smelte. Ellers vil støtfangerreparasjon uten påfølgende maling ganske enkelt være umulig.
Du bør ta hensyn til at den oppvarmede plasten er veldig formbar, og derfor bør du ikke i noe tilfelle trykke hardt på kun en del av bulken - det hele skal trekkes jevnt ut.
Hvis det har dannet seg en bulk der støtfangerribben passerer, må du først justere den. Etter det vil det være lettere for deg å gjenopprette resten av det. I noen tilfeller vil plasten, under påvirkning av temperatur, selv begynne å gå tilbake til sin plass. I en slik situasjon trenger du ikke engang å bruke en skrutrekker eller en lignende gjenstand - det vil være nok bare å varme det jevnt og sørge for at det ikke begynner å smelte. Plastens evne eller manglende evne til å vende tilbake til sin plass på egen hånd avhenger av dens type og struktur.
Etter at reparasjonen av støtfangeren er fullført og bulken er fullstendig fjernet, er det best å avkjøle området med deformasjon med en boks med trykkluft eller bare en våt fille. Saken er at noen typer plaststøtfangere har et "minne" for former. Og hvis reparasjonen utføres flere uker eller til og med måneder etter at skaden er mottatt, kan plaststøtfangeren "huske" den nye formen i løpet av denne tiden, og 5-10 minutter etter reparasjonen vil bulken begynne å vises igjen. Bruk av en våt klut eller trykkluft vil sikre materialet i sin nye posisjon.
Etter at delen er helt avkjølt, kan den installeres på sin opprinnelige plass.
Hvis du gjorde alt riktig, kan vi anta at fjerningen av en plaststøtfangerbulk uten maling var vellykket.
Det er ganske vanskelig å forestille seg et kjøretøy i utformingen som det ville være et så nødvendig element som en støtfanger. Hovedformålet med delen er å beskytte kroppen mot skade og deformasjon. Når en vanskelig situasjon oppstår, tar han på seg alle påvirkninger og skadelige faktorer. Det er av denne grunn at spørsmålet om hvordan du reparerer en plaststøtfanger med egne hender er en av de mest relevante.
Det er lett å gjette at støtfangeren med høy grad av sannsynlighet kan bli skadet med en tilstrekkelig intensiv og selv med svært forsiktig drift av bilen. Støtfangeren kan bli skadet ikke bare på grunn av manglende kjøreerfaring, men av årsaker som:
handlinger fra andre uforsiktige og uerfarne sjåfører;
avgang av små steiner fra bevegelsen til andre kjøretøy.
Uavhengig av årsaken og arten av skaden, forverres utseendet til kjøretøyet etter en støtfangerbrudd betydelig. Eieren av bilen har automatisk et ønske om å løse et lignende problem ved å reparere støtfangeren med egne hender.
Måter å fikse problemet og mekanisk skade på avhenger direkte av hvilken plan defekten ble brukt på bildelen. De vanligste skadetypene inkluderer:
riper , som kan være overfladisk og dyp, det vil si å nå bakken eller hovedlaget til delen. Denne skaden må repareres umiddelbart, da det senere kan oppstå sprekker på stedet for ripen.sprekker – dette er en mer alvorlig skade på en bildeler, som er klassifisert som farlig. Uten å fjerne den, anbefales det ikke å bruke maskinen.bulker - dannes av sterk mekanisk påvirkning på støtfangeren. Disse skadene er ofte ledsaget av andre uønskede manifestasjoner. Nærbuler, riper og sprekker vises nesten alltid.Chips og havarier . Disse er spesielle gjennom skader som har et ganske stort areal. De vises oftest i kantene av støtfangeren etter at en bil kolliderer med en viss hindring.Selvfølgelig kan du kontakte et hvilket som helst servicesenter, men i dette tilfellet blir kostnadene for å gjenopprette støtfangeren, selv med mindre skader, mye høyere enn kostnadene. Av alle alternativene som er oppført ovenfor, er det selvreparasjon som vil bli den optimale og rimelige metoden for å gjenopprette støtfangeren.
I direkte forhold til graden av skade, kan reparasjonsarbeid rettet mot å gjenopprette støtfangeren deles inn i lokale og komplekse. Ulike riper og små fliser på overflaten av lakken kan elimineres uten først å demontere delen.
Det er nødvendig å arbeide med dette elementet på en slik måte at det gis tilgang til de ytre og indre overflatene av elementet. Installasjon av delen til sin opprinnelige plass utføres etter at nødvendig reparasjons- og restaureringsarbeid er utført.
Når du utfører en slik prosess som selvreparasjon av en plaststøtfanger, må du forberede spesialverktøy og materialer. Blant de viktigste av dem er:
Riktig gjennomtenkt beskyttelse vil tillate deg å beskytte åndedrettsorganene, øynene og hendene mot eksponering. Dette er automatisk en garanti for at kroppen ikke vil bli skadet av spredning av skadelige stoffer i luften og fra høye temperaturer.
Sammen med anskaffelse av nødvendige materialer og verktøy, i forberedelsesprosessen, er det nødvendig å utføre visse arbeider med selve støtfangeren. Blant de viktigste punktene er:
Fjerne støtfangeren fra karosseriet til bilen.
Grundig rengjøring av delen fra smuss og støv. Overflaten skal være tørr og ren.
Bestemmelse av materialet som støtfangeren er laget av.
I områder hvor det skal utføres restaureringsarbeid på støtfangeren, er det viktig å fjerne den påførte malingen. Det er nødvendig å rengjøre og avfette ikke bare det skadede området selv, men også det tilstøtende rommet.
Sprekken før reparasjon må bores med små gjennomgående hull i endene. Dette vil unngå påfølgende spredning av skade, dens økning i størrelse.
Enhver sprekk har spesielle forbindelseskanter. Derfor, før sprekken repareres, må skjøtene fylles med en spesiell kompositt.
Etter å ha fullført alle de ovennevnte prosessene og manipulasjonene, kan du begynne å reparere støtfangeren med egne hender.
I direkte forhold til graden og nivået av skade avhenger av ordningen som reparasjonen av plaststøtfangere skal utføres på. Følgende gjenopprettingsteknikker kan være aktuelle:
Liming - brukes til deler produsert ved kaldforming. Den bruker et spesielt lim basert på polyuretan.termosveising - egnet for støtfangere som ble laget ved varmforming. Støtfangerfragmentene kobles sammen ved hjelp av spesielt sveiseutstyr.laminering - Metoden er egnet for å gjenopprette tapte fragmenter med lignende. Den bruker et spesielt forsterkende nett og kitt.Bruk av flate elektroder . Teknikken er basert på bruk av en spesiell bygningshårføner, som smelter elektrodene og effektivt lukker sprekkene.Lodding - det beste alternativet for å reparere støtfangeren under normale hjemmeforhold. Du må bruke loddebolt, sandpapir og maling.Lodding med forsterkning - egnet for reparasjon av store sprekker. Prosessen er basert på bruk av dobbeltsidig lodding og samtidig forsterkning med spesielle stifter eller metallnett.forsegling - sprekken repareres med glassfiber og epoksylim. Restaureringsmaterialet påføres limet og strengt tatt på begge sider av støtfangeren.Nedenfor er en beskrivelse av de vanligste og arbeidskrevende metodene for å restaurere en bilstøtfanger, avhengig av skaden.
Den tidligere tilberedte kitten må tilberedes i henhold til alle reglene i instruksjonene, legg til en spesiell herder der. Etter det påføres den resulterende massen på området av støtfangeren som skaden er plassert på. Det er nødvendig å vente ca. 10 minutter, ta sandpapir nr. 80 og fuge sammensetningen med spesielle sirkulære bevegelser. Resultatet blir synlig etter flere manipulasjoner.
Grunningsarbeid utføres ikke mindre enkelt. Det kreves å ta en klargjort fille og skylle støtfangeren veldig godt. Når overflaten er tørr, må du inspisere hele støtfangeren for riktige former. Hvis det ikke er bulker, kan du fortsette til primeren. Denne prosessen utføres i henhold til følgende regler:
Primeren må påføres i en sirkulær bevegelse mot venstre eller høyre side av elementet.
Sammensetningen må få tørke helt.
Etter det tas sandpapir nr. 800 og alt gnis forsiktig.
Ved å bruke en vanlig vannflaske må du vaske støtfangeren. I dette tilfellet spiller det ingen rolle hvor det har dannet seg en sprekk eller annen skade, støtfangeren må vaskes helt ut. Så snart det ene laget er helt tørt, får plasten automatisk en matt finish. Den øverste jorda blir deretter helt vasket av.
Først da kan et andre lag med primer påføres.
Når alle påførte lag har tørket, må en grundig inspeksjon av delen ved hjelp av en lampe utføres. Lagene skal være helt jevne og danne en helhet sammen.
Hvis det etter å ha inspisert delen blir klart at alle belegg påføres med høyeste kvalitet og jevnhet, kan du fortsette til en slik prosess som maling.Sørg for å forberede rommet, lukk alle overflater som må beskyttes mot malingen som brukes. Pigmentet påføres strengt i to eller tre lag. La 5 til 10 minutter tørke mellom hvert strøk.
Etter påføring av nødvendig malingsdekning påføres to lag med lakk på overflaten av støtfangeren. Mellomtørking er også viktig her. På slutten av malearbeidet er det nødvendig å igjen kontrollere kvaliteten på de påførte komposisjonene; hvis det er flekker, er det nødvendig å utføre lett sliping og forsiktig polere overflaten.
VIDEO I prosessen med å gjenopprette integriteten og utseendet til støtfangeren, vil arbeidet fremover avhenge av typen skade som er funnet. Dette er et viktig poeng, siden ett alternativ brukes for riper og fliser, kreves det en helt annen metode for å reparere en bulk.
Hvis du trenger å gjøre reparasjonen selv, eller forsikringen ikke fungerer, eller du ikke har midler og lyst til å kontakte servicesenteret, må du nøye studere skadens art. Hvis sjåføren forstår at støtfangeren er svært skadet, bør du ikke prøve å gjenopprette delen på egen hånd, men det er bedre å kjøpe en ny. Hvis det blir funnet relativt små fliser eller bulker, kan problemet elimineres helt på egen hånd, vel vitende om hvordan du skal handle i dette eller det tilfellet. Så hvordan kan du raskt og effektivt eliminere riper, bulker og sprekker.
Dette problemet kan elimineres ved å bruke sandpapir. Material nr. 50 tas og fuging utføres. I dette tilfellet er det nødvendig å nøye eliminere alle uregelmessigheter, og handle til overflaten blir en helt vanlig form. I prosessen med å utføre denne prosessen kan skaden bli litt større i størrelse, men dybden vil bli mye mindre. Ikke vær redd for dette, etter en grundig rengjøring vil alle uregelmessighetene bli fylt med kitt.
Hvis det er et ønske og visse ferdigheter, kan du i stedet for kitt bruke en spesiell flytende plast som er helt i samsvar med typen materiale som plasten er laget av. Etter å ha påført denne sammensetningen, etter at den har tørket helt, vil det også være nødvendig å rengjøre overflaten og pusse den forsiktig, slipe den til den mest jevne overflaten.
For å reparere en mindre bulk som ikke forårsaket skade på lakken, trenger du bare å varme opp den deformerte delen av støtfangeren. Den konkave delen av plasten må varmes opp med en forhåndsforberedt termisk eller teknisk hårføner til materialet blir mykt nok. Etter det blir bulken rettet opp manuelt, samtidig som det skadede området av støtfangeren får riktig geometrisk form.
Hvis det oppstår sprekker på overflaten av støtfangeren, vil det være nødvendig å bruke et forhåndsforberedt metallnett og et loddejern. Handlingssekvensen i dette tilfellet vil være som følger:
Kantene på skaden må bringes sammen og loddes til den ene siden av gitteret. Det er lurt å drukne den så dypt som mulig i plasten, men ikke overdriv, da det kan dannes et hull.
Enden av nettet er smurt med smeltet plast.
På samme måte må du gå langs hele sprekken.
Hvis skaden på støtfangeren er liten, kan spesielle byggebraketter brukes i stedet for nettingen. I prosessen med å lodde dem, anbefales det å bruke pinsett, som vil forhindre børsteforbrenninger. Limehandlinger bør plasseres 2 cm fra hverandre og langs hele sprekkens lengde.
For å forhindre at metallnett og stifter ruster etter en stund, må gjenstander dekkes med spesiell flytende plast. Etter fullføring av alt arbeid som utføres på den indre overflaten av støtfangeren, får forsiden umiddelbart sitt opprinnelige utseende.
Spørsmålet om hvordan du gjenoppretter og reparerer en bilstøtfanger med egne hender er relevant for alle moderne bilister uten unntak. Hvis du følger instruksjonene og tipsene som presenteres i artikkelen, kan du reparere støtfangerskader med minimale penger og tid.
Støtfangeren lider oftest mens bilen er i bevegelse, siden den er den første som blir skadet når den treffer en hindring og en ulykke. Det er derfor enhver bileier bør vite hvordan man fikser en bulk i en støtfanger. Ellers må han endre denne dyre delen fullstendig, bruke ekstra penger og fysisk styrke på dette.
I tillegg påtar bilverksteder ikke alltid dette arbeidet, siden utformingen av moderne støtfangere er kompleks, og uten erfaring med produkter produsert for biler av visse merker og modeller, er det veldig vanskelig å rette en bulk. Det er derfor mange bileiere utfører denne prosedyren på egenhånd, i egen garasje, uten å involvere profesjonelle bilreparatører for dette.
En bulk i en plaststøtfanger kan enkelt repareres med riktig kvalitetsverktøy. Samtidig, når du gjør slikt arbeid med egne hender, er det viktig at det reparerte produktet er nøye forberedt på forhånd. Når det gjelder kompleksiteten til verktøyene som trengs for å fikse en bulk, kan du i mange tilfeller bruke enkle verktøy som ikke krever å investere mye penger.
VIDEO
For å reparere en plaststøtfanger og kvitte den fra en bulk, må du forberede følgende materialer og verktøy på forhånd:
hårføner. Når du velger det, er det viktig å ta hensyn til kraften, og det er derfor det er fornuftig å gi preferanse til konstruksjon og andre industrielle apparater som kan varme selv tykke vegger godt;
kokende vann. Den brukes til samme formål som en hårføner, og noen ganger i stedet for den. Kokende vann har en skånsom effekt på plastprodukter og det er derfor de noen ganger erstattes med en industriell hårføner. Du kan tilberede den med en vanlig vannkoker. Det kan bringes til arbeidsstedet og kokt vann kan tilberedes etter behov;
en skrutrekker eller annen metallgjenstand med en butt ende;
husholdnings- eller vernehansker. De er nødvendige for å beskytte hendene mot brannskader, i tilfelle utilsiktet kontakt med varm luft eller kokende vann;
magnet for å rette opp metalldeler eller elementer.
En bulk i en støtfanger kan være dyp eller grunt, med eller uten skade på lakken. Det er derfor, før du fortsetter med reparasjonen, må du først inspisere det skadede området og avgjøre om det er mulig å utføre reparasjoner i prinsippet. I tilfelle støtfangeren har sprekker og andre betydelige skader, er det upraktisk å reparere den, og det ville være bedre å kjøpe et nytt produkt for å erstatte det mislykkede produktet. Hvis støtfangeren ser litt bulkete ut, er det ganske enkelt å rette den opp selv.
I tillegg til visuell inspeksjon, før du fortsetter med reparasjonsarbeid, er det nødvendig å rengjøre støtfangeroverflaten fra gammel maling og skitt. Siden plast er et skjørt materiale, bør du ikke bruke metallgjenstander og smergel til slik rengjøring. Det er best å bruke spesielle væsker for å fjerne maling og lakk. De skal i alle fall ikke være aggressive. Hvis det ikke er noe for hånden, ta den vanlige bremsevæsken, men det er lurt å vaske den raskt av slik at den ikke skader lakken som er igjen på støtfangeren.
Bulkreparasjon på en plaststøtfanger utføres i samsvar med følgende algoritme:
Husk at oppvarmet plast lett deformeres, så det kan bare rettes jevnt fra alle sider.
Separat er det verdt å merke seg at i håndbøkene om emnet: hvordan fjerne en bulk i en støtfanger, er det spesifikt indikert at noen typer plast har "formminne". Det ligger i det faktum at ved reparasjon relativt kort tid etter at støtfangeren er skadet, kan den gå tilbake til sin tidligere form i løpet av ca. 10-15 minutter etter at produktet er ferdig oppvarmet. Hvis støtfangeren avkjøles i tide, vil den fikse seg i en ny tilstand og vil ikke lenger gå tilbake til den forrige. Når det gjelder å sette den på plass igjen, kan dette bare gjøres når spjeldet er helt avkjølt og vil ikke være redd for alvorlige mekaniske påvirkninger.
Det er lett å rette opp støtfangeren når den er av plast og ikke har alvorlige skader, men hvis den er av metall vil det være vanskeligere å rette opp situasjonen. For å gjøre dette trenger du en magnet som er magnetisert til kanten av bulken. Etter det varmes den opp med kokende vann og helles over overflaten av bulken. Deretter trekkes magneten med kraft mot seg selv, og beveger den gradvis mot midten av bulken. Som et resultat bør den rettes ut på et tidspunkt, og lage en karakteristisk lyd. Metalldeler på en plaststøtfanger er også justert på samme måte.
Hvis det oppstår dype bulker på plaststøtfangeren, brukes den originale metoden. For å gjøre dette, ta en kraftig hårføner og bruk den til å varme opp området rundt skaden. Deretter avkjøles den oppvarmede bulken med en boks med trykkluft til frost vises på den. Etter at frosten har smeltet skal bulken forsvinne, da plasten skal «huske» formen den hadde før.
I samme tilfelle, når bulken er plassert ved siden av den reparerte brikken eller sprekken, bør du ikke gjenopprette støtfangeren selv. I dette tilfellet er det fornuftig å kontakte et spesialisert verksted som utfører kroppsarbeid. Her vil du bli reparert skader av enhver alvorlighetsgrad og kompleksitet, selv om de befinner seg i problemområder.
Utformingen av støtfangerne til moderne biler og de tekniske egenskapene til materialene som brukes til deres produksjon, lar deg utføre de fleste reparasjoner selv. For å gjøre dette, må du være forsiktig og forsiktig så du ikke bruker unødvendig fysisk kraft og ikke ødelegger støtfangeren. Imidlertid bør komplekse bulker overlates til fagfolks oppmerksomhet, da de kan være plassert på upraktiske steder, eller deres selvfjerning kan føre til svikt i dette elementet i bilstrukturen.
Støtfangerne til moderne biler er hovedsakelig laget av plast, de blir skadet i en liten ulykke og å treffe er ingen hindring.
Som du vet er det støtfangere foran og bak, og den fremre støtfangeren (PB) blir skadet mye oftere enn den bakre (ZB). PB må repareres hvis:
skadet lakk;
det er riper på plastelementet;
Det har dannet seg sprekker i støtfangeren på grunn av en kollisjon med en hindring eller en liten ulykke.
Hvis slaget foran eller bak på bilen var alvorlig, er støtfangeren mest sannsynlig umulig å reparere. Men i spesialiserte biltjenester tar de ofte på seg reparasjonen av en hardt ødelagt plaststøtfanger. Hele spørsmålet er om restaureringen er verdt pengene, i noen tilfeller er det enklere og billigere å kjøpe en ny del.
Prisen for å reparere en PB eller ST kan være forskjellig, det avhenger av nivået på bilservicen, graden av skade på delen, kompleksiteten til restaureringen. For eksempel, i Moskva, kan restaureringen av en støtfanger koste fra 2500 rubler, og maling av ett element vil også koste fra 5000 rubler. Det er bilreparasjonssentre som lover å reparere støtfangeren fra 500 rubler, for å fullføre reparasjonen innen en eller to timer. Det er ikke verdt det å annonsere, mest sannsynlig blir bileiere lurt, eller reparasjoner utføres dårlig her.
Reparasjon av støtfangeren foran eller bak kan være av varierende kompleksitet, det er hovedtyper av arbeid som utføres med karosserielementer:
tetting av sprekker;
restaurering av plastfragmenter;
bulk reparasjon;
forberedelse til maling (rengjøring, sliping);
primer;
maleri;
restaurering, reparasjon av festemidler.
Å restaurere en plaststøtfanger krever omsorg og nøyaktighet, tilstrekkelig erfaring, og kun en kvalifisert håndverker kan utføre arbeidet med høy kvalitet.
PB-reparasjon blir lønnsomt hvis selve støtfangeren er sjelden, installert på en dyr bil, som bileieren ikke ønsker å installere en billig "ikke-original". Det finnes også tuning-støtfangere - de er dyre, og industrien produserer ikke uoriginale reservedeler av denne typen.
Hvis bilen er budsjett, og eieren av bilen er "hands on", kan du prøve å reparere PB selv. Mye avhenger av graden av skade; du kan gjenopprette en litt ødelagt kroppsdel med egne hender. Reparasjon av den fremre støtfangeren (med en sprekk) utføres med fjerning av kroppsdelen fra bilen, og for å forsegle sprekken må du koble til kantene på det skadede området - lag en pålitelig lås.
Det er spesielle reparasjonssett på salg, for eksempel fra 3M. FPRM-settet inkluderer:
to komponenter av epoksymateriale (lim);
forsterkende mesh;
spesiell tape.
Vi forbereder støtfangeren for liming som følger:
det skadede området som skal repareres vaskes grundig med såpevann, vi gir tid til plasten tørker grundig;
Vi sliper det reparerte området, fjerner lakken fra det. Vi rengjør malingen slik at området som er frigjort fra det kan limes med tape;
i en vinkel på 45 grader sliper vi kantene på sprekken, de skal være i form av kiler. Vi behandler overflaten først fra innsiden, og deretter fra utsiden, for dette bruker vi en kvern med en renseskive;
vi rengjør den behandlede overflaten med sammensetningen 3M 08985, vi venter på fullstendig fordampning av avfettingsmidlet;
fest selvklebende tape på utsiden av det limte området;
fra innsiden fikser vi armeringsnettet;
bland epoksykomponenter i forholdet én til én;
vi påfører den forberedte sammensetningen på armeringsnettet, med en slikkepott, vi skyver den innover, den skal lukke sprekken;
varm sprekken med infrarød tørking (6-8 minutter). Hvis det ikke er noen spesiell enhet for tørking, la limet tørke ved romtemperatur i ca 30 minutter;
fjern limbåndet, avfett, behandle frontdelen med en adhesjonsaktivator;
forberede sammensetningen for forsiden;
påfør lim utenfor sprekken;
igjen la delene tørke;
vi behandler den tørkede overflaten med slipehjul, først med et grovere slipemiddel (180), deretter med et fint "sandpapir" (240, på slutten av behandlingen - 400);
vi blåser det reparerte området med trykkluft, rengjør det med sammensetningen fra 3M 08985-settet, tørk det med en tørr klut. Nå er støtfangeren klar for lakkering.
Skader på støtfangeren kan være annerledes - i det ene tilfellet er det bare en sprekk, i det andre flyr plastbiter av ved støt. For å lodde et plastelement trenger du:
bygning hårføner;
vinkelsliper;
tang;
skrujern;
loddejern;
sandpapir;
spatler.
Loddebolten må være kraftig nok, gjerne minst 100 watt.
Hvis delene av støtfangeren brytes av og går tapt, modifiserer vi først de skadede områdene, gir dem en rektangulær eller trekantet form.
Vi utfører arbeidet i følgende rekkefølge:
innvendig og utvendig rundt skaden behandler vi hele overflaten med et rensehjul - vi renser av malingen;
vi fjerner alle sprekker i malingen til basen (til plasten);
vi forbereder en dyse for en hårføner, den er nødvendig slik at varm luft kan ledes til det skadede området;
vi slår sammen den revne sømmen, smelter den med et loddejern og lodder bitene.Vi tar tak i plasten med en loddebolt flere steder - det er fortsatt nødvendig at plasten blir homogen;
vi setter munnstykket på hårføneren, varm plasten jevnt på begge sider med en hårføner. Det er viktig å overvåke hårføneren, med en smal dyse kan den overopphetes,
etter oppvarming justerer vi kantene på plasten;
Vi lodder sømmen grundig med et loddejern.
Hvis du skal lodde biter av manglende plast til støtfangeren, er det lurt å ta plast av samme type, merkingen er vanligvis angitt på innsiden av plastdelene.
For å lodde de manglende delene til støtfangeren, fortsett som følger:
vi tar papir, påfører det på støtfangeren, sirkler om den skadede konturen;
overfør tegningen fra papir til plast, klipp ut det nødvendige stykket;
installer det kuttede stykket i støtfangeren, loddet langs kantene med et loddejern;
For at det loddede stykket ikke beveger seg, tar vi først tak i det med et loddejern fra alle sider.
Hvis du ikke kan klippe riktig stykke nøyaktig i størrelse, kan du kutte av plasten med en margin og lodde den på innsiden av støtfangeren. Men dette alternativet er verre, siden det dannes et hull rundt lappen ved lodding fra frontdelen.
Overflaten kan avrettes på to måter:
smelt alt utenfor med plast;
påfør et lag med kitt på overflaten, og bearbeid det deretter.
Etter lodding og påføring av sparkel behandler vi overflaten, grunner støtfangeren og maler.
Video (klikk for å spille av).
VIDEO
