РћС,СЂРμРјРѕРЅС,РёСЂРѕРІР ° РЅРѕ РґРЅРёС ‰ Рμ Р ± Р ° РіР ° жникР°, СѓСЃС,Р ° РЅРѕРІР »РРѕРІР» РРЅС <Р · РРіР ° СѓРРРРРР ° РіР »СѓРРРё РРРР ° РіР ° СѓРРРР РѕС ‡ РμРІРєР °
VIDEO
РџРѕ СЃРѕСЃС,РѕСРЅРёСЋ РЅР ° СЃРμРіРѕРґРЅСЏС € РЅРёР№ РґРμРЅСЊ РјР ° С € РёРЅР ° СѓР¶Рμ СѓСЃРїРμС € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї °РРµРР ° С € РІСРѕ Рї °РРІРР ° С € РІСРѕ Рї °РРµРР ° С € РІСРѕ Рї °РѕРµРР ° С РѕРЕ Р 'СѓРіСџР · Рё Сѓ СѓРёР »СњРѕС <Рј СђР ° СѓС, Р¶РμРѕРѕРμРμРјРјРѕРѕРѕРѕРѕРѕРѕРμРμРѕРѕРёРёРёРёРёРѕРѕРѕР ° Р ° РѕС ‡ РμРѕСњ РѕС, С, С РѕРѕС, С, Р ° Сџ Р ° СѓСњ ...
Start med å diagnostisere understellet (styring). For å gjøre dette, vri rattet til høyre/venstre til det stopper og bruk tilbakeslagsmåleren (og hvis ikke, "med øyet") bestemme rattspillet. Den består av hull på styrestengene og styremekanismen. Hvis spillet ikke overstiger den tillatte verdien, er reparasjon ikke nødvendig. Hvis det er mer, bestemme årsaken. Oftest - dette er slitasje på styredeler. Avhengig av mengden slitasje, juster (reduser) sløret eller skift ut slitte deler.
Kontroller klaringen mellom akseltappen og bjelken. For å gjøre dette må du henge forhjulet med en jekk og riste det fremover / bakover med hendene. Hvis bevegelse og en karakteristisk bank kjennes, er det nødvendig å bytte kingpin og lagre. Gjør det samme med det andre hjulet.
Den neste reparasjonsfasen er overføringen. Brudd på driften av noen av dens mekanismer - girkasse, clutch, kardanaksel, bakaksel - manifesterer seg umiddelbart når bilen beveger seg: støy, banking, vibrasjon oppstår.
Det er best å utføre diagnostikk av bremsesystemet på stativet. Men først bestemme behovet for reparasjon og justering. For å gjøre dette, akselerere bilen og på en rett del av tørr asfalt, trykk på bremsepedalen. Bremsemerkene på hjulene vil vise om bremsesystemet fungerer som det skal.
Motorreparasjon gjøres best hos et spesialisert firma. Sjekk festingen. Bytt om nødvendig de knuste monteringsputene.
RUSSISKE MASKINER KNUST SÅ MYE AT DET ER PÅ TID Å LÆRE Å LAGE DET SELV, ELLER BRENNER DU I BUTIKKER.
Gaz 24 Volga, et lite triks. Volga reparasjon. Triks gass 24. Takk alle sammen for at dere så og «likte» Takk.
Workshop Dream Kustoms: Video om kjøpet av Volga: Instagram Fedi: .
Gass 24 Volga. En ny måte å styrke fjærene på. Reparasjonsgass 24 Volga. Triks gass 24.Takk for at dere så på.
Gjør-det-selv støtfangerreparasjon på Volga 105, lim støtfangeren med et loddebolt uten rutenett!
Seg selv med bart - gjør-det-selv Gaselle-reparasjon. Videoen viser karosseriarbeidet til en skalamodell Gazelle - uten.
Hvordan jeg startet restaureringen av GAZ 21 Volga med egne hender.
En av de populære modellene til Gorky Automobile Plant er GAZ 3110 (Volga). Den første bilen i denne serien forlot samlebåndet i 1997, og produksjonen varte i 8 år. Det var hun som legemliggjorde de nåværende trendene i bilindustrien på midten av 90-tallet. Sammenlignet med den forrige modellen har nyheten blitt mer moteriktig. Etter å ha beholdt tilstrekkelig store dimensjoner og kraft, har kroppen fått mye jevnere former. Imidlertid krevde mange deler og monteringer av Volga forbedring og modernisering, så innstilling av GAZ 3110 er fortsatt veldig populær blant kjennere av GAZ-merket den dag i dag.
Når man sammenligner importerte biler med innenlandske, har det alltid blitt gjort store krav til sistnevnte. Utseendet til bilen lot mye å være ønsket, men dette gjelder ikke 3110-modellen. Men uansett, ser du på bildet kan du se at tuning av Volga 31 10 rett og slett er nødvendig, uten det ser bilen helt kjedelig og ikke moderne ut.
Det samme kan sies om interiøret i salongen hennes, som er komfortabel og har store dimensjoner. Men eierne av 3110 var ikke fornøyd med lydisolasjonen, høyt drivstofforbruk og noen interiørelementer. Derfor begynner nybegynnere og erfarne sjåfører å modernisere Volga, og eliminerer fabrikkfeil. Hvis alle innvendige hulrom er behandlet med anti-korrosjon, støy- og vibrasjonsisolering utføres i kabinen og bagasjerommet, kan du gå videre til ytterligere styling av 3110.
Tatt i betraktning at frontlyktene på Volga har en klassisk rektangulær form, og utskifting av dem krever kardinalforandringer foran på kroppen, som er tid- og pengerkrevende, er det et flott alternativ - å installere cilia. Disse plastelementene er i stand til å gi rektangulære frontlykter en mer avrundet form.
I dagslys endrer de bilens utseende betydelig, og i kombinasjon med lysdioder som kan installeres på innsiden, er de et effektivt element for å stille inn Volga 3110. De er lagt på frontlyktene og forstyrrer ikke driften av hodet lys.
Er det mulig å lage disse elementene med egne hender? Ja, det er mulig. Dette vil kreve glassfiber (glassmatte), polyesterharpiks, matfilm, sparkel på plast, primer i beholder, maling og lakk eller selvklebende autovinylfilm.
Ikke skynd deg å demontere lyselementene, lag først en mock-up av fremtidens øyenvippe og fest den til frontlykten. Formen på plastelementet kan være forskjellig, alt avhenger av fantasien din. Som regel er det tilstrekkelig med en bredde på 2-4 cm For en mer harmonisk kombinasjon med kroppen bør øyevippen gå over frontlyset og blinklyset.
Noen utålmodige håndverkere stikker en film på glasset til lysarmaturen for å matche fargen på bilen, og etterligner en øyevippe, men dette alternativet har ikke noe volum. Hvis det fra en avstand på 3-5 meter ser mer eller mindre ut, så er det ikke comme il faut ved nærmere ettersyn.
Etter demontering, pakk frontlykten inn i ett eller to jevne lag med matfilm. Dette vil forhindre at polyesterharpiksen kommer på glasset, deretter mett glassfiberen på en separat overflate og påfør den på frontlykten. Arbeid med hansker på et godt ventilert område. Den totale tykkelsen på elementet bør være ca. 5 mm. Etter tørking, gi øyenvippen ønsket form, skjær av overflødig med en vinkelmaskin. Sørg for å bruke åndedrettsvern og vernebriller. Sparkle og grunne frontflaten. Du kan male den i fargen på en bil eller lime over en øyenvippe med vinyl. Den er installert på frontlykten med tetningsmiddel. Frontlykter som justerer GAZ 3110 på bildet i den oppdaterte versjonen vil se fantastisk ut.
Karosserisettet antyder et sporty utseende på bilen.derfor kan for lyse eksteriør og klassiske former for 3110 ikke kombineres, selv om dette er et spørsmål om personlig smak.
I fabrikkversjonen er ekstra karosserisettdeler (terskler, front- og bakstøtfangerdeksler) vanskelig å kjøpe, så du må bestille produksjonen deres individuelt i tuningverksteder. Dette er dyrt, men veldig effektivt, siden det er stor sannsynlighet for at bilen din vil være unik. Hvis du har nok erfaring, kan du lage disse elementene med egne hender.
For å redusere klaringen er det ikke nødvendig å radikalt oppgradere fjæringen, det er nok å installere universelle overliggende plastterskler. Egnede produkter som stikker utover med en enkel konfigurasjon, med et minimum antall bend. Installasjonen deres vil visuelt undervurdere bilen. Denne effekten kan imidlertid oppnås hvis dørterskelene har samme farge som Volga. Du kan installere dem selv. Du må kanskje endre dem på installasjonsstedet. For å gjøre dette må du bruke en vinkelsliper eller en bygningshårføner.
Vurdere innstillingen av eksterne elementer, for eksempel en bagasjeromsspoiler, vær oppmerksom på formen på bilen. En glidende spoiler laget av aluminium vil se latterlig ut på bildet av Volga 3110-tuning og live. Det er bedre å velge et strømlinjeformet element med lav høyde med innebygde LED-lamper som lyser når du trykker på bremsepedalen.
Interiøret i bilen må passe til bilens eksteriørstil. Derfor er tuning av GAZ 3110-interiøret ikke mindre viktig enn stylingen. Nyanser av interiørelementene i hytta skal være i harmoni med fargen på selve bilen. Ikke bruk mer enn to vekter inne i bilen. Ekstra belysning vil heller ikke være overflødig. Når du stiller inn GAZ 3110, kan du bruke spesielle LED-striper i forskjellige nyanser. De er koblet til innvendig lyslinje og kan festes med dobbeltsidig tape til en plastflate, for eksempel i den nedre delen av et dashbord.
Fabrikkversjonen av torpedoen er svart. Ved å bruke den som base kan du understreke individualiteten til det indre rommet. Det er verdt å dekke bare noen elementer med en vinylfilm som imiterer lær, tre, børstet metall, karbonfiber. Oppdater den midtre delen av rattet, dashborddekselet, fjernkontrollen til båndopptakeren og komfyren. Stram stangen over hanskerommet - torpedoen vil merkbart endre seg, det vil umiddelbart være åpenbart at den originale justeringen av GAZ 3110 er laget.
Innstilling av GAZ 3110-instrumentpanelet vil ikke ta mye tid. For å gjøre dette må du fjerne det fra det vanlige stedet, skru ut 4 skruer som holder det i torpedokroppen og 6 rattstammefester. Koble forsiktig fra de elektriske kontaktene, fjern beskyttelsesglasset. Før du fjerner pilene, husk posisjonen deres. Monter panelet, som på en bil, først deretter koble fra instrumentpilene. I stedet for en mørk urskive kan du plassere en applikasjon med lys bakgrunn.
For bedre belysning av informasjonstavler, installer LED-er i stedet for vanlige pærer. For å lyse opp skalaen til turtelleren og hastighetsmåleren, bruk en ikke-hermetisk LED-stripe med gul eller oransje glød. Lim den med cyanoakryllim eller gel. For å skape en retningsbestemt glød, dekk baksiden av båndet med et ugjennomsiktig dielektrisk materiale og Volga-tuningen din vil se flere ganger mer stilig ut.
En utmerket sluttakkord for tuning av GAZ 3110, som inkluderer gjør-det-selv-forfining, vil være innhenting av dørkort og bilseter. Moderne strikkede materialer, kunstig semsket skinn (alcantara) eller perforert skinn vil gi interiøret et fantastisk utseende.
Å oppdatere dørkort er enkelt å gjøre selv. For å gjøre dette, beregne dimensjonene til den fremtidige delen, som er planlagt plassert i den midtre delen av dørpanelet.Når du produserer delen, ikke glem å kutte innsatsen, med tanke på bøyningene i en sirkel. Du kan kombinere dette elementet med flere farger. For liming, bruk universallim 88.
Å sy deksler uten spesielt syutstyr og erfaring er ganske vanskelig. Spesielt hvis du planlegger å bruke kunstlær som belegg. Avhengig av snittet kan det enkelte steder kobles sammen flere lag med materiale, som er nesten umulige å sy med en konvensjonell maskin. Dette vil være en av de første alvorlige hindringene under tuning av Volga med uavhengig produksjon av nytt setetrekk.
Riktig utført tuning av GAZ 3110 vil lage en eksklusiv kopi fra en standardrepresentant for den innenlandske bilindustrien som oppfyller alle moderne parametere. Og hvis du gjør alt med egne hender, kan du nyte ikke bare å reise, men også oppgradere bilen din.
Neste er en video om hvordan du raskt kan justere Volga 3110, og den vil se stilig ut:
VIDEO
Chassiset er kanskje den nest viktigste komponenten i bilen (etter motoren). Og problemer med løpeutstyr skaper mye trøbbel for bilistene. Naturligvis kan problemer fikses, du trenger bare å vite hvordan de kan løses.
Så du har kjøpt en Volga (GAZ-3110). Du kjørte den hjem, skrøt til slektninger og venner. Vi bestemte oss til hvem og hvor du vil gjøre et debutbesøk for din firehjulede partner. En dag senere oppdaget de funksjonsfeil i løpeutstyret av ulik kompleksitet. Hva å gjøre?
La oss si med en gang: det er ingen grunn til panikk, selv om behovet for bilreparasjon fanget deg for første gang. Du kan enkelt gjøre uten å invitere en ansatt på nærmeste bensinstasjon. Fordi denne artikkelen vil gi deg noen nyttige tips for raske reparasjoner.
Feilsøking og reparasjon av den kjørende GAZ 3110 - prosessen er ikke så umulig. Det enkleste å gjøre er å sjekke dekktrykket og, hvis det er lavt, pumpe opp dekkene. Deretter: sørg for at hengslene i området til styreakselen-mellomaksel-styremaskinen er egnet for bruk. Hvis det er funksjonsfeil i denne delen, strammes vanligvis koblingsboltene eller mellomakselen skiftes.
Sørg for å sjekke anhengene. Det kan være nødvendig å stramme muttere og bolter også der. Kanskje det trengs en annen suspensjon. Og med det - en ny flens og styreutstyr. Se samtidig om det er nok væske i servostyringssystemet, og stram drivremmen.
Det skader ikke å sjekke hjulbalansen. Hvis resultatet er negativt, må hjullagrene (og til og med selve hjulene) skiftes.
På veien kjører bilen ujevnt, og tar deg til siden? Så snart du kan, undersøk fjæren, bremsene, tåvinkelen på forhjulene, styremekanismen.
På veien finner du ut at rattet er stramt. Oftest er poenget en liten mengde smøring i stengene, hengslene og hele mekanismen. Smør dem. Er rattet vanskelig å gå tilbake til sin opprinnelige posisjon? Poenget er igjen mangelen på smøring i styremekanismen. Skjøter eller aksel kan sette seg fast. Smør dem også.
Mister den kontrollen ved bremsing? Ting er verre her: dette betyr bare behovet for å erstatte den "skyldige" delen (hjullager, kaliper, fjær, skiver). Og så skinner en betydelig kroppsreparasjon.
Forresten, om kroppen. Den trenger ikke være overbelastet. Ellers vil du ha et suspensjonssediment, og da må du skifte fjærben.
Noen flere ord om fjærbeslaget. Dens funksjonsfeil (slitasje) påvirker driften av mange deler av Volga. I tillegg til justering av fjæringen, kan det forårsake kroppsvibrasjoner, for myk/for hard kjøring, skjeve dekk, dårlig kjøreegenskaper generelt.
Vi har ikke snakket om alle mulige feil. Dessverre, formatet til artikkelen tillater bare å oppsummere: reparasjonen av GAZ 3110-chassiset (og hvilken som helst bil også) er ikke så økonomisk, men ikke så komplisert.Ha dette i bakhodet, og jernkjøretøyet ditt vil ikke glemme å betale tilbake med en effektiv og lang levetid.
LANGT KJØRETØY
GAZ-24 ble avviklet på midten av 80-tallet. Likevel møtes vi fortsatt på gatene i Volga med et klassisk utseende, med kromgitter, med vindmøller i inngangsdørene og dørhåndtak med knapp. Disse er tjuefire. Noen tjuefire blir kjørt av sine langsiktige eiere, som denne bilen er kjær, i andre Volga - av unge gutter som ikke har penger til mer moderne modeller. Den tredje kategorien er de sanne fansen av denne bilen. Men noen av disse kategoriene møter før eller siden ett problem - reparasjon. Og dette er ikke overraskende. Tross alt er den yngste tjuefire over 15 år.
Dessverre, kostnaden for reparasjoner i tjenesten er den samme for en ny bil som for en brukt. Og prisen på biler er annerledes. Det er derfor ikke overraskende at en betydelig del av GAZ-24-eierne, i en eller annen grad, mestret reparasjonen av bilen på egenhånd.
Denne siden er beregnet på de som ønsker å reparere sine tjuefire selv. Her finner du materiale om opplevelsen av å reparere ulike komponenter og lenker til andre nettsteder dedikert til dette emnet.
GAZ-24 - en side for elskere av den klassiske Volga.
ZMZ-24D-motoren er en gjør-det-selv-enhet og selvreparasjon av GAZ-24-motoren.
Girkasse ZMZ-24D - gjør-det-selv fjerning og reparasjon av GAZ-24 girkasse
Elektrisk utstyr - diagrammer for elektrisk utstyr GAZ-24
Produsenter - lenker til offisielle nettsteder til produsenter av GAZ-24 reservedeler
Lenker for GAZ-24 - lenker til amatørsider og individuelle sider for GAZ-24
Vanlige spørsmål om GAZ-24 - typiske spørsmål stilt på Autogaz-forumene. og langt kjøretøy
GAZ-forum - still spørsmålet ditt på forumet>
GAZ-24-forum - still spørsmålet ditt på Long Vehicle-forumet
Del opplevelsen din - send materiale eller lenker for reparasjon av GAZ-24.
Så hvordan kan man uavhengig diagnostisere og reparere hovedsystemene i Volga? Du må begynne med chassiset - vri rattet fra side til side til det stopper og bruk tilbakeslagsmåleren for å bestemme tilbakeslaget til chassiset. Som regel skyldes et stort gap på styrestangen og hovedmekanismen slitasje på chassisdelene.
På neste stadium av diagnostikken bør du sjekke tilkoblingen av strålen med dreiestiften: vi henger noen av forhjulene med en jekk og svinger den fra side til side - hvis bevegelse eller banking føles, er det nødvendig å skift ut kingpin og lagre. Festingen av støtdemperne skal være tett, men hvis de "går", er problemet mest sannsynlig i gummibøssingene som må byttes. Ikke glem lufttrykket i dekkene og bring det opp til normale verdier om nødvendig.
Transmisjonsproblemer er lett å identifisere - lyder, støt eller vibrasjoner fra kardan, bakaksel, clutch eller girkasse er en alarmerende faktor. Sørg for å gjenopprette ytelsen med nye deler, og fyll om nødvendig på olje i girkassene til boksen og bakakselen.
Det er lettest å diagnostisere bremsesystemet på åpen vei, akselerere bilen til en god hastighet og trykke kraftig på bremsen - du kan bedømme tilstanden etter avstanden som er tilbakelagt etter starten av bremsingen. Det er vanskelig å reparere Volga-motoren på egen hånd, så det er bedre å kontakte tjenesten. Overvåking av strømforsyning, tenning og kjølesystemer utføres også i "felt"-forhold, og forebygging av dem kan organiseres ved å fjerne de aktuelle reservedelene, vaske dem, inspisere dem nøye og sette dem på plass igjen.
Den tunede Volga er en bil som vekker oppmerksomhet og skiller seg ut i trafikkstrømmen til identiske biler. GAZ 3310 har et seriøst potensial for modernisering - bilen fra fabrikken har et komfortabelt og romslig interiør, et godt chassis og motor. Etter å ha jobbet med å forbedre dem, vil du få en bil som ikke er dårligere enn moderne utenlandske biler når det gjelder visuell appell og tekniske egenskaper.
Denne artikkelen diskuterer innstilling av GAZ 3310 med egne hender. Du vil lære hvordan den eksterne og interne moderniseringen av Volga utføres, motta instruksjoner for å justere motoren, fjæringen og chassiset til GAZ 3310.
Ekstern tuning av Volga er rettet mot å endre fabrikkens visuelle komponent i bilen. Mange bilister er imot radikale endringer i eksteriøret til 3310, de foretrekker å gjenopprette bilen til tilstanden "utenfor samlebåndet". Med denne tilnærmingen erstattes utslitte karosserielementer med nye fabrikkproduserte deler, bilen lakkeres om og det tekniske utstyret moderniseres.
Tatt i betraktning at GAZ 3310 forlot samlebåndet for ikke så lenge siden, har bilene en "frisk" tilstand, og å gjenopprette fabrikkens eksteriør er ikke like interessant som å foredle den samme Volga Pobeda. Endring av Volga med en endring i det klassiske utseendet til bilen gir et omfattende springbrett for dristige ideer og tilliten til at bilen du har jobbet med ikke vil gå ubemerket hen.
Fullføringen av kroppen til Volga er å fullføre bilen med et aerodynamisk karosserisett, som inkluderer:
Spoiler;
Luftinntak på panseret og fendere på bilen;
Sports "terskler" og en radiator.
Disse delene kjøpes i bilforhandlere eller lages på bestilling i et tuningstudio. For deres produksjon brukes forsterket plast eller glassfiber - med en minimumsvekt har kroppssettet høy mekanisk styrke, det øker den visuelle appellen til bilen og gir den kontrollerbarhet i hastighet.
Også tuning av GAZ 3110 for å endre utseendet på bilen inkluderer:
Utskifting av speil, dørhåndtak og eksosrør med motstykker i krom;
Installasjon av lettmetallfelger og lavprofilgummi;
Bytte ut frontlykter med xenonoptikk.
Ved å stille inn frontlysene på GAZ 3110 med egne hender, kan du lage "engleøyne" i stil med BWM-biler. Du trenger LED stripe, dobbeltsidig tape og fugemasse.
Teknologien er som følger - vi demonterer den gamle optikken fra bilen, demonterer frontlyktene og renser restene av tetningsmassen. Deretter limer du dobbeltsidig tape langs kantene på reflektoren, setter LED-stripen på den, etter å ha gitt den den nødvendige formen, og fester tapen på toppen med gjennomsiktig tape. Det gjenstår å montere optikken, fylle sømmene med tetningsmasse og installere lysene på bilen. Engleøyne ser fordelaktige ut på tonede frontlykter.
Til tross for at GAZ 3110 ble klassifisert av produsenten som en middelklassebil, kan interiøret i Volga, etter dagens standarder, ikke kalles komfortabelt. Spørsmål er forårsaket av overdreven støy fra torpedoen, kvaliteten på møbelmaterialer, ubehagelige stoler.
Innstilling av GAZ 3110-interiøret er variabelt, alt avhenger av dine økonomiske evner. Med et begrenset budsjett er det rasjonelt å trekke om bilseter, dørkort og taktrekk.
Det er ekstremt vanskelig å dra tekstilene i hytta med egne hender, det er rasjonelt å overlate erstatningen av polstringen til fagfolk ved å kontakte det aktuelle studioet. Det foretrukne materialet er skinn, hvis det ikke passer inn i budsjettet, i stedet for kunstlær av lav kvalitet, bruk teppe - et fibrøst tekstil som er slitesterkt og slitesterkt. Salon Volga 3110 ser vakker ut i beige og rødbrune nyanser.
Størrelsesmessig passer innvendige komponenter fra Mercedes W-123 som hånd i hanske inn i det indre av Volga.Ved demonteringen kan du finne og installere på 3110 en terpedo eller seter fra en tysker i frisk tilstand, mens kvaliteten på utførelse er bedre enn på nye kinesiske deler.
Når du foredler interiøret, er det rasjonelt å bruke dekorative overlegg "under treet", gjennomsnittskostnaden for et slikt sett er 3-5 tusen rubler, mens settet inkluderer puter for torpedo, dørkort, instrumentpanel, luftkanaler og hanskerom.
Det er to måter å oppgradere GAZ 3110-instrumentpanelet på - bytt det gamle panelet til et nytt elektronisk panel, eller bare bytt ut potene i instrumentpanelet, og eliminer dermed hovedulempen med avløpet - et lavt belysningsnivå.
Det elektroniske instrumentpanelet i henhold til katalogen over GAZ-komponenter har nummeret 3110-380100, sammenlignet med dashbordet i gammel stil, er det en størrelsesorden informativ - data om driften av maskinen vises på LCD-skjermer i tall. Den gjennomsnittlige kostnaden for et elektronisk skjold er 3-5 tusen rubler.
Standard dashbordet til Volga 3110 utmerker seg med en irriterende grønn bakgrunnsbelysning, som du kan gjøre om selv. For å gjøre dette, følg følgende instruksjoner:
Til å begynne med skrus boltene på styrehuset ut (en stjerneskrutrekker er nødvendig), deretter trekkes frontlyskorrektoren og størrelsesjusteringen av, festemutrene skrus av og skjermkanten fjernes;
Vi skru ut 4 skruer som fester panelet og demonterer skjoldet, og merker koblingsskjemaet;
Etter å ha skrudd ut ni skruer rundt omkretsen av ryddig, koble fra frontdelen, fjern pilene og begrenserne, demonter instrumentvektene;
På bakgrunn av sterkt lys bestemmer vi hvor på innsiden av instrumentskalaen vi trenger å fjerne det grønne belegget og skrape malingen med bladet til en kontorkniv;
Vi maler de beskyttede områdene i en vilkårlig farge og bytter 7 standard ryddige pærer til lysdioder med passende diameter;
Vi leverer strøm til potene til kontaktene, monterer enheten og setter den til sin opprinnelige posisjon.
Når du justerer bagasjerommet til en GAZ 3110, er det fornuftig å slå den med hardboard og dekke den med teppe, så fra en formløs 500 liters nisje vil du få et pent sted å oppbevare bagasjen din.
GAZ 406-motoren, som var utstyrt med Volga 3110, skiller seg ut blant russiskproduserte motorer for sin høykvalitets ytelse og tekniske egenskaper, men den kunne ikke klare seg uten "jambs".
Modernisering av Gas 3110 for å forbedre kraften og skyvekraften til motoren innebærer følgende operasjoner:
Polering av innløpskanaler på sylinderhoder;
Utskifting av vanlige ventilfjærer med stive (en sykdom i den 406. motoren - hengende ventiler ved høye hastigheter). Fjærene til VAZ 2108-motoren er egnet for Volga 3110.
For å øke effektiviteten ved å fylle sylindrene med en drivstoffblanding og utvide gassdistribusjonsfasene, bores ventilene, rettet mot å redusere vekten og endre standardgeometrien. Stamstemplene blir erstattet med smidde motstykker av sportstype, og en høyslags kamaksel blir installert.
Som et resultat av disse forbedringene begynner motoren, uten å miste veigrepet, å ta opp fart bedre og jobbe selvsikkert gjennom hele turtallsområdet.
Hvis 3110 i fabrikkversjonen hadde problemer med veivakselen (økt støy og vibrasjoner), vil de forverres etter å ha økt kraften til motoren. I tillegg til teknisk tuning er det rasjonelt å få veivakselen balansert av en pålitelig mester.
Den økte motorkraften og, som et resultat, en økning i maksimal hastighet og akselerasjonsegenskapene til Volga, krever en passende modernisering av fjærings- og bremsesystemet, som er de avgjørende faktorene for sikkerheten ved å kjøre en maskin.
Fjæringen skal effektivt håndtere ujevnheter på veiene, minimere risting, hopp og støt, noe den vanlige løpende GAZ 3110 ikke kan skryte av, spesielt når du kjører i høy hastighet.Her er det rasjonelt å erstatte lagerstøtdemperne med gassfylte motstykker med toseksjonsfjærer, og komplettere fjæringen med en stabilitetsstabilisator.
For å spare penger under produksjonen av 3110, installerte ingeniører en 2,4 liters motor på en bil med standardmotor. bakre bremsetrommel (til sammenligning, på bakakselen til utenlandske biler med en motorkapasitet på mer enn 2 liter, er skivebremser obligatorisk installert).
Raffinering av trommelen øker ikke effektiviteten til bremsesystemet som helhet, så det er fornuftig å installere bakre skivebremser. Utskiftingsprosessen er ekstremt tidkrevende - ekstra adapterplater, justering av kalipere og spor av lagerskiver vil være nødvendig, noe som totalt vil resultere i 10-15 tusen rubler i kostnader, men resultatet er verdt det.
Video (klikk for å spille av).
Ved å installere bakre skivebremser på Volga, kan du gå en radikal vei - bytt ut standard bakaksel med en Volvo-aksel (etter sveising av fjæringsputene, vil broer av 740 og 760-modeller smelte på Volga). Resultatet er et stillegående understell med skivebrems og en effektiv håndbrems.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
