Reparer volvo s80 gjør det selv

I detalj: gjør-det-selv volvo s80 reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

B5254t3. Gjør-det-selv motorreparasjon. Volvo S80 2.5 Turbo. Reparasjon av forbrenningsmotorer, automatgir, CVT, Dsg With Your Hands.

11/05/2016 22:29 2016-11-05T19:29:07.000Z

- kanal Teori om forbrenningsmotorer.

B5254t3. Gjør-det-selv motorreparasjon. Volvo S80 2.5 Turbo

Vi vil vise hvordan støtfanger og motorradiator og klimaanlegg fjernes i en Volvo S80-bil (Volvo C80). Støtfangeren fjernes veldig enkelt, det vil ikke ta mye tid, for oss i dette tilfellet er dette en sekundær oppgave, siden den fjernes for å komme nær radiatorene. Motorradiatoren er litt våt og lekker, vi skal prøve å lime den, hvis ikke dette hjelper så bytter vi den. Før du kommer til radiatorene, må du også fjerne viften.

Videofjerning av støtfanger og radiator i Volvo S80:

Du kan velge kvaliteten på videoavspilling, for dette er det innstillinger i nedre høyre hjørne.

Fant du ingen informasjon? Ja Ja. Du kan ikke se etter det. Selv om det ikke er VIDA, har brukerglimmer en teknisk tjeneste på D2R

er det noen som vet hvor mange grader tenningstidspunktet skal være på denne 5254-motoren på tomgang?

Video (klikk for å spille av).

Hadde vært fint med priser på deler og arbeid.

normalt, men skuespilleren er dårlig, lanseringen på vidyuhi var ikke den første

Fin, informativ video. Det spiller ingen rolle hvordan og på hvilke måter reparasjonen utføres. Sluttresultatet betyr noe. Takk, interessant å se.

motorreparasjon er en lek. Jeg burde ha gått til bilmekanikeren. Kokken kan til og med fikse

Takk skal du ha. Jeg tenkte å kjøpe denne bilen med en slik forbrenningsmotor. Nå tenker jeg.

Takk skal du ha . Jeg skal til kontoret på mandag

2. 5 turbo b5254t6 år 2008

og i sannhet viste det seg interessant og informativt, takk. Jeg er forsikret i tilfelle, jeg setter sammen en lignende motor, hvis du har spørsmål, vennligst fortell meg. hvordan stramme boltene på sylinderhodet og selve dekselet?

god kveld . gjorde en overhaling av motoren. det første løpet gikk til fem, deretter på tomgang, revolusjonene flyter. kan ha støtt på?

En slik motor ble ikke installert på andre generasjon s80, det var en B5254T6, og B5254T3 gikk til andre generasjon S40

hvis du ikke fjernet koblingene fra kamakslene, hvordan tette du tetningene?

Godt gjort, alt var bra, spørsmålet er hvordan man trimmer ventilen, vennligst fortell meg. I eldre versjoner av denne motoren er det hydraulikk, i den nye, som du allerede har lagret.

Godt gjort, du gjorde alt riktig.

Det virket for meg, men bilen var allerede startet og varmet opp litt, og så begynte skuespillerleken med første start. Kaldt turtall bør være høyere. Hvordan satte du forresten tidsfasene? holder kjøpte kamaksler? Beholdt du de gamle ventilføringene?

Emnet er interessant, men liker ikke å skyte.

Jeg eier en bil med nøyaktig samme motor. Det var en ødelagt registerreim, jeg byttet alle ventilene. Hvis ønskelig, kan du finne alle størrelser på pushere i de originale katalogene. Ventilene ble justert på samme måte. Det er bra når det er mulig å trimme ventilen, men når det er omvendt - lengden på ventilen og størrelsen på skyveren er ikke nok, du må bestille dyre kopper i riktig størrelse.

Denne motoren - B5254T6 B5254T3 - ble installert på C30 i 2007. eldgammel motor

Reparasjon av Volvo S80-motoren kan være større eller delvis. Type reparasjon bestemmes først etter diagnostikk av en vaktmester. Delvis reparasjon av Volvo S80-motoren kan omfatte utskifting av sylinderhodepakningen, utskifting av ventilstammetetninger, utskifting av ventiler. Delreparasjoner inkluderer vanligvis ikke fjerning av motorblokk, boring, sliping, foring, etc.

Du bør ikke ta en beslutning om å reparere Volvo S80-motoren på egen hånd.Folk kommer ofte til tjenesten som sier - "naboen min fortalte meg at jeg må bytte sylinderhodepakning og alt vil forsvinne". Vi kan selvfølgelig lytte til klienten og gå i møte, men dersom dette ikke hjelper på å løse problemet, vil alt ansvar falle på klienten, og ikke på servicevakten som diagnostiserer og har ansvar for ham.

Bensinstasjon på Grazhdanka - 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridager.
Bensinstasjon i Kupchino - 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridager.
STO på mot, 748-30-20, fra 10 til 20, ingen fridager.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Når du skal reparere motoren:
- økt forbruk av motorolje i forbrenningsmotoren;
- røyk fra eksosrøret;
- karbonavleiringer på tennplugger;
- ujevn motor på tomgang;
- økt forbruk av bensin;
- betydelig reduksjon i motorkraft;
- banking i motoren eller fremmede lyder som ikke var der før;
- lavt oljetrykk i motoren;
- motoren er overopphetet.

Garanti for arbeid- 6 måneder ingen kilometergrense.

Motordiagnostikk under reparasjon hos oss er gratis!

Den endelige kostnaden for en motorreparasjon avhenger av mange faktorer. Ofte demonterer folk motoren selv, og prøver å gjøre motorreparasjoner med egne hender. Når det kommer til forståelsen av at de ikke kan montere den selv, bringer de oss en demontert motor. Når du ringer servicestasjonen, vennligst spesifiser motorens nåværende tilstand, og du vil bli fortalt den nøyaktige kostnaden for reparasjonen.

Hvis bilen ikke er i bevegelse, kan vi sende bergingsbil.

Du bør ikke ta en beslutning om å reparere Volvo S80-motoren på egen hånd. Folk kommer ofte til tjenesten som sier - "naboen min fortalte meg at jeg må bytte sylinderhodepakning og alt vil forsvinne". Vi kan selvfølgelig lytte til klienten og gå i møte, men dersom dette ikke hjelper på å løse problemet, vil alt ansvar falle på klienten, og ikke på servicevakten som diagnostiserer og har ansvar for ham.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Garanti for arbeid- 6 måneder ingen kilometergrense.

Motordiagnostikk under reparasjon hos oss er gratis!

Hvis bilen ikke er i bevegelse, kan vi sende bergingsbil.

Bilde - Gjør-det-selv reparasjon av volvo s80

Som et resultat av brudd på drivremmen til klimaanlegget, hoppet registerremmen, og som et resultat traff CPG ventilene. Som alltid omgår vi produsentens feller og reparerer med improviserte midler)))). - kanal Teori om forbrenningsmotorer. for kule håndverkere som har sin egen mening om ventiljustering her. skriv en kommentar etter å ha lest.

Alexey Omelchenko: Hva med pengene til den nåværende reparasjonen

Alexey Averochkin: Takk skal du ha

Lyokha 29: Kamakselen har også hull, og du trykket den helt

Pavel Kuznetsov: Respekt for Travnikov)

Rafis Khairullin: Hilsener! Du har ikke funnet ut hva som er i veien, hvorfor dynamobeltet har lagdelt seg. Jeg har den samme historien om v5204t8-motoren.En bekk, som er nærmere det høyre hjulet, krysset og traff den nedre tannremskiven, skrudde på timingen og kompresjonen var null. Løp etter å ha byttet beltene 15t.km. I morgen åpner vi hodet. Igjen, hva tror du er årsaken til kuttet?

Denis Fomenko: Jeg tror det er s40 eller c30, men ikke s80

Vladimir Vorobyov: Flink pike! Rekvisitter til gutten! Det er på slike mestere at hele Russland hviler. Lykke til og helse til deg.

Vasily Gusin: Hva slags ventiljustering snakker du om idiot. Faen, de senket klienten for penger, gjorde det vanskelig for seg selv og introduserte folk som så denne videoen til hor !! Idioter.

Drone Skm: Bra gjort! Når jeg starter en kald bil går jeg på tomgang for første gang, uansett hvor 900! Selv etter montering av motoren, er det heller ikke 900)))))))))

Sazhko Mikhail: hva er prisen på denne reparasjonen?

Sasha Peluhov: klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena , no na etot motor vozmozno budet podoroze/

Alex Alex: De kritiserer hovedsakelig sofa-"mestere", som på det meste skifter oljen selv eller luftfilteret

Roman Kovalenko: Kul kanal Lykke til i utviklingen) Her har jeg en Volvan 850 turbo automat. Ringene er normale, ventiltetningene er skiftet, turbinen er ideell etter restaurering.Problemet er slik at det ikke ryker av seg selv, men når du hoper på og starter opp gasspedalen rett bak deg, er det mye av røyk. Hva kan være, fortell meg!? Kan selene ha løsnet?

Forest U.A.: vennen min har det samme problemet. Installerte nytt luftkondisjoneringsbelte. et stykke falt under dekselet. og alt. ventil bøyd. akkurat nå blir det reparasjon. og jeg kjøpte meg samme Volvo, men med en allerede ødelagt motor. Jeg vil endre helheten

Boris Kot: Gutter, godt gjort, jeg er enig med forrige anmeldelse, det viktigste er sluttresultatet og levetiden til den reparerte motoren. Definitivt en tommel opp!

Ruslanych Pitersky: alle koblinger er ødelagt på grunn av skjeve hender! selv med gamle biler (fra 2000), med skikkelig fjerning, går INGENTING i stykker!
forfatter vær objektiv.

Andrey Mashukov: Kan du fortelle meg ved hvilken kjørelengde dynamobeltet brøt? Er beltene skiftet før dette?

Alexander Ivanovich: Godt gjort, gullhender, nå er det en enorm sjeldenhet.

Roman Gerasimov: Bra video, det er ingen informasjon om denne motoren i det hele tatt, det er bare søppel. Kan du fortelle meg siden jeg tok den fra hverandre, er det mulig å se turbinbladene fra siden hvor det er et tykt rør fra filteret til turbinen og er det noe dritt

Dmitry Meshcheryakov: Fant du ingen informasjon?) Vel, ja, ja. Du kan ikke se etter det. Selv om det ikke er VIDA, har brukerglimmer en teknisk tjeneste på D2R

Trykk CTRL + D for å legge til siden i bokmerkene.
Trykk CTRL + D for å bokmerke siden.

Reparasjon av veivhusventil Volvo S80 II 2010.

Bytte av veivhusventilmembranen. Demontering av oljefilterhuset. Delenummeret til den originale delen.

irriterende knirk vi behandler / Volvo Ford Mondeo 4 2.5T

Et utmattende knirk under panseret, symptomer, hvordan behandle og spare mye på reservedeler, utskifting er ikke for de svake.

ICE-teori: Volvo 850 2,5L-motor (20 ventiler) Designgjennomgang

Video på sylinderhodet Rover T16: Video på sylinderhodet VAZ-2112: Video.

Reparasjon av Volvo 5-sylindret motor, del 2. Fjerning av blokkhodet.

Vi reparerer en Volvo 5 sylindret motor. Del 2.

Abonnenten vår tok med en Volvo S80 til Romka for reparasjon. Hva skjedde og hvor mye vil det koste? se på.

Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Motor Reparasjon Del 2 Avtrekk

Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Motor Reparasjon Del 3 VVT Clutcher

Volvo S80 AWD 2 5 turbomotorreparasjon del 1

B5254T3. DIY motorreparasjon. VOLVO S80 2,5 turbo

Som et resultat av brudd på drivremmen til klimaanlegget, hoppet registerremmen og som et resultat.

Avtomobillər & Nəqliyyat vasitələri

B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 DIY reparasjon

Hva med pengene til den nåværende reparasjonen

Omtrent 25 000 rubler for arbeid i vår region. Jeg husker ikke deler.

Kamakselen har også hull, og du trykket den helt

Lyokha 29, jeg er enig. Jeg husker ikke nøyaktig hvor mye oljekile som er på dette stedet, men jeg kan med sikkerhet si at verdiene er på nivå med hundredeler av millimeter. Og med tanke på at ventilklaringene er på nivå med tideler, tror jeg dette ikke vil gjøre sterkt vær. Takk for god mening!

Hilsener! Du har ikke funnet ut hva som er i veien, hvorfor dynamobeltet har lagdelt seg. Jeg har den samme historien om v5204t8-motoren. En bekk, som er nærmere det høyre hjulet, krysset og traff den nedre tannremskiven, skrudde på timingen og kompresjonen var null. Løp etter å ha byttet beltene 15t.km. I morgen åpner vi hodet. Igjen, hva tror du er årsaken til kuttet?

Det er nødvendig å endre abgonclutchen til generatoren i tide.

Gjør-det-selv-reparasjon av forbrenningsmotorer, automatgir, CVT-er, DSG. Hvordan kan du bli kontaktet?

Jeg satte Fretius-ventiler på 850-eren - geometrien er utmerket! Bare utløpene er laget av en legering av pulvermetaller, og ved lapping smuldrer en partikkel av dette pulveret på ventilfasingen. Hvis salene er korrigert på utstyrsstandarder, er det ikke nødvendig å slipe ventilene, og det vil ikke være slike defekter fra grovkornet pasta. Jeg endret uvitende eksamen en gang. tenkte ekteskap. Riktignok korrigerer fin lapping, men manuelt hemorroider PPC. Hulen er sann i form av en prikk mindre enn et hår tykt. Kort sagt, de kan ikke gnis radialt, og etter å ha rettet opp setet etter å ha startet motoren, slår ventilene selv. Her er en slik nyanse.

Kom den reparerte tilbake med samme skade?

De sjekket ikke med de som søkte, kanskje noe var fastklemt?

Jeg tror det er s40 eller c30, men ikke s80

Flink pike! Rekvisitter til gutten! Det er på slike mestere at hele Russland hviler. Lykke til og helse til deg.

Hva slags ventiljustering snakker du om idiot. Faen, de senket klienten for penger, gjorde det vanskelig for seg selv og introduserte folk som så denne videoen til hor !! Idioter.

Det er litt som en manual for en annen forbrenningsmotor. Slike forbrenningsmotorer på XC90 er til 2006 og utover. Jeg vil imidlertid ikke krangle om justeringen, kanskje det er nødvendig for denne T6. Hvor mye, om ikke en hemmelighet, tok de for jobb?

Vel, det viktigste for deg, kjære, her: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
håper på tilstrekkeligheten din og venter på en unnskyldning.

Vasily Gusin, for det første må du forklare synspunktet ditt på en rimelig måte, og ikke som en tante som skriker og fornærmer folk under dekke av Internett. Og så er du velkommen, byen Naberezhnye Chelny. Street 40 år med seier 72a "SRT på Vakhitov". Vi vil gjerne høre fornærmelsene personlig. uten Internett-immunitet fra en brukket nese))).

Bra gjort! Når jeg starter en kald bil går jeg på tomgang for første gang, uansett hvor 900! Selv etter montering av motoren, er det heller ikke 900)))))))))

Er det verdt å chippe denne motoren?

Sazhko Mikhail jeg vet ikke om s/h. Den offisielle tjenesten på 50.000 annonserte arbeid. Vi tok mye mindre.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena , no na etot motor vozmozno budet podoroze/

De kritiserer hovedsakelig sofa-"mestere", som på det meste skifter oljen selv eller luftfilteret

Kul kanal Lykke til i utviklingen) Her har jeg en Volvan 850 turbo automat. Ringene er normale, ventiltetningene er skiftet, turbinen er ideell etter restaurering.Problemet er slik at det ikke ryker av seg selv, men når du hoper på og starter opp gasspedalen rett bak deg, er det mye av røyk. Hva kan være, fortell meg!? Kan selene ha løsnet?

100 vaktmestere klørte seg i hodet. Sannsynligvis noe med sel å gjøre.

så på avstand er det usannsynlig at jeg vil be om noe fornuftig. du må se bilen. Jeg tror en hvilken som helst mer eller mindre trent omsorgsperson lett kan stille en diagnose. forstår riktig, jeg vil ikke sitte og liste opp årsakene til røyk med et smart utseende)))

vennen min har det samme problemet. Installerte nytt luftkondisjoneringsbelte. et stykke falt under dekselet. og alt. ventil bøyd. akkurat nå blir det reparasjon. og jeg kjøpte meg samme Volvo, men med en allerede ødelagt motor. Jeg vil endre helheten

Gutter, godt gjort, jeg er enig med forrige anmeldelse, det viktigste er sluttresultatet og levetiden til den reparerte motoren. Definitivt en tommel opp!

Takk skal du ha. det er ingen bedre belønning enn ordene dine for meg)))

alle koblinger er ødelagt på grunn av skjeve hender! selv med gamle biler (fra 2000), med skikkelig fjerning, går INGENTING i stykker!
forfatter vær objektiv.

Si meg, hva slags motorolje skal fylles på der? Jeg har samme motor på en Ford Mondeo. Er det noen måte å kontakte deg på?

Jeg vil ikke argumentere))). kanskje du har rett. Jeg tror generelt alle mennesker har en viss grad av håndkrumning)))). Senest i dag, og hentet 126 motor fra priors, klarte jeg å skru opp med registerremstrammeren. det skjer. og hvem vil si at de aldri tar feil i noe, da er han en banal løgner. Det er bare det at ikke alle har mot til å innrømme det. og det faktum at INGENTING går i stykker. Vel, det virker for meg som om du gikk for langt eller at du har lite trening og ikke har kommet over ennå)))
Takk skal du ha

Kan du fortelle meg ved hvilken kjørelengde dynamobeltet brøt? Er beltene skiftet før dette?

belter har blitt skiftet mange ganger. beltet hos klienten var revet før. Jeg ble revet i stykker på samme måte, men det fikk ingen alvorlige konsekvenser. Dette bestemte beltet har ikke gått mye. Jeg kan ikke si det sikkert, men sikkert noen tusen. det vil si at i Moskva brøt det hos klienten. der ble det endret. han kom tilbake med seg reiste litt hit og igjen er klippen bare denne gangen slik. Jeg vil ikke si mer.

Godt gjort, gullhender, nå er det en enorm sjeldenhet.

Bra video, det er ingen informasjon om denne motoren i det hele tatt, det er bare søppel. Kan du fortelle meg siden jeg tok den fra hverandre, er det mulig å se turbinbladene fra siden hvor det er et tykt rør fra filteret til turbinen og er det noe dritt

Takk, Kaukasus på Ali bestilte nylig noe slikt))

Beklager, men jeg husker fortsatt ikke om det er mulig å se dem på en eller annen måte. Det var over et halvt år siden. Jeg husker nøyaktig at turbinen ikke er spesielt nærme. generelt, den første tanken, hvis du trenger å sjekke integriteten til bladene, oppstår om videoendoskopet. de kan definitivt se knivene. her. det er ingen andre tanker, men hukommelsen min sviktet))).

Fant du ingen informasjon?) Vel, ja, ja. Du kan ikke se etter det. Selv om det ikke er VIDA, har brukerglimmer en teknisk tjeneste på D2R

Jeg mente ikke den slags informasjon. hvis jeg lager en motor eller en automatgir, skriver jeg ikke "reparer noe der" i søkemotoren og ser ikke hvordan folk gjør det. Og enda mer, jeg tar ikke informasjon fra Internett som en veiledning for handling. Jeg ser utelukkende etter teknisk litteratur om denne enheten. men det faktum at noen allerede har demontert slike motorer og lagt ut noe for meg er ikke spesielt interessant).

er det noen som vet hvor mange grader tenningstidspunktet skal være på denne motoren (5254) på tomgang?

hvis du tror på den offisielle litteraturen, der de tekniske egenskapene til motoren er angitt, er det i kolonnen "tenningstidspunkt" en strek og forklaringen "hydraulisk regulator".

Hadde vært fint med priser på deler og arbeid.

Mikola Markhel kan ikke engang huskes nå. det var lenge siden. Jeg kan bare si at arbeidet går (i vår region) 30.000 - 40.000 tr. Tjenestemenn tar fra 50000t.r.

normer, men skuespilleren er dårlig, lanseringen på vidyuhi var ikke den første)))

byvshev Evgen vel, ok)))) Jeg prøvde ikke for en Oscar, men hva ville vært informativt)))

Fin, informativ video.
Det spiller ingen rolle hvordan og på hvilke måter reparasjonen utføres. Sluttresultatet betyr noe.
Takk, interessant å se.

motorreparasjon er en lek. Jeg burde ha gått til bilmekanikeren. Kokken kan til og med fikse

Takk skal du ha. Jeg tenkte å kjøpe denne bilen med en slik forbrenningsmotor. Nå tenker jeg.

Takk skal du ha . Jeg skal til kontoret på mandag

2.5 turbo b5254t6 år 2008

det er vanskelig å si sikkert. Først av alt, datadiagnostikk. luftsuging. feil ved montering av motorselen.

Gjør-det-selv-reparasjon av forbrenningsmotorer, automatgir, CVT-er, DSG. tiltrekkingsmoment og hette rekkefølge

Er du interessert i tiltrekkingsmomenter? eller bestille?

god kveld . gjorde en overhaling av motoren. det første løpet gikk til fem, deretter på tomgang, revolusjonene flyter. kan ha støtt på?

Hallo. bil, år, volum?

En slik motor ble ikke installert på andre generasjon s80, det var en B5254T6
, og B5254T3 gikk til andre generasjon S40

bokstaven t6 eller t3 eller t11 for eksempel, dette er en modifikasjon av 2.5T-motoren, den skiller seg for eksempel i kraften på 200 hk, 220 hk, 231 hk

Vennligst forklar hva som er forskjellen mellom disse motorene. Takk skal du ha.

hvis du ikke fjernet koblingene fra kamakslene, hvordan tette du tetningene?

før du installerer kamakslene, sett på oljetetningen på baksiden)))))

Godt gjort, alt var bra, - spørsmålet er hvordan du trimmer ventilene, vennligst fortell meg. I de eldre versjonene av denne motoren er det hydraulikk - i den nye, som du allerede har lagret.

Jeg ser etter en Ford Kugu 2.5 turbo, med samme motor, hvordan finner jeg ut der våtdrakter eller kopper?

På VAZ-ventilene var slutten varm på HDTV, her, jeg vet ikke.
Hvorfor glassene er laget vil jeg heller ikke si nå, men på nittitallet gjorde jeg skivene for å justere ventilene på VAZ 2109 med ШХ15, brent og slipt. Det er på bakgrunn av dette jeg er og denne oppfatningen. Kan være briller og sementert, må du heve litteraturen.

kan være. men det var ikke tilfeldig at ventilen ble valgt for trimming. glasset har, ettersom det er vitenskapelig korrekt, jeg vet ikke sikkert, herdet med høyfrekvent strøm (høyfrekvent strøm) til en dybde på 1 mikron. Derfor, hvis du sliper av dette laget, vil dette definitivt føre til en rask endring i hullene, fordi den ikke-herdede delen av glasset vil raskt slites ut under påvirkning av belastningen. ventilen er ikke forskjellig i stivhet på forskjellige steder. Vel, takk for din mening))). hvis det ikke er riktig, tror jeg flere kunnskapsrike folk vil korrigere).

Ja, slik trimming er som å komme seg ut av situasjonen, i mangel av andre muligheter. Ved enden av ventilen vil det være en ikke-perpendikulæritet av plattformen i forhold til ventilbenet, som da vil føre til en rask endring i klaringene. Det er veldig ønskelig å slipe det, det er enda bedre å slipe enden av glasset til ønsket størrelse. Men som en vei ut av situasjonen er det greit!

Godt gjort, jeg gjorde alt riktig.

Det virket for meg, men bilen var allerede startet og varmet opp litt, og så begynte skuespillerleken med første start. Kuldeomsetningen bør være høyere. Forresten, hvordan ble tidsfasene satt? kjøpte du kamaksler? Har ventilføringene forlatt de gamle?

Det spiller ingen rolle hva slags start, hvis motoren er kald ved start, stiger turtallet til 1800 på disse motorene og holder i 10 sekunder, for så å synke til 1200 og jevnt ned til 800.

Vær så snill å fortell meg! I de første 2-3 sek. start av forbrenningsmotoren på samme motor (ford focus st) oljetrykklampen lyser. Jeg hørte at Volvo-ingeniører ikke satte en tilbakeslagsventil i smøresystemet, og lampen din slukket med en gang. Hva tror du?

+ Gjør-det-selv-reparasjon av forbrenningsmotorer, automatgir, CVT-er, DSG.
Takk!

og opptre for hva? vel, hva tror du? hva var det jeg kunne skjule ved første start hvis jeg senere kunne redigere videoklippet etter behov? for å være ærlig, ja, dette er den andre lanseringen. faktum er at jeg bare glemte å ta av)))))). men jeg forsikrer deg om at den ikke ble varm. Jeg startet den, husket skytingen, druknet den og tok den med tilbake til kameraet. her)))). om tidslåsen. kjøpte den ikke. Jeg demonterte ikke kamakslene, derfor var det ikke behov for det. ventilføringene ble målt, og siden den termiske klaringen til ventilstammen og føringene til tross for kjørelengden var innenfor toleranse, bestemte kunden seg for ikke å endre dem. og det er lettere for meg))). Jeg håper svarene mine gjorde deg helt fornøyd. beste ønsker)!

Temaet er interessant, men misliker skytingen.

Jeg eier en bil med nøyaktig samme motor.
Det ble brudd i registerremmen, jeg byttet alle ventiler.
Hvis ønskelig, kan du finne alle størrelser på pushere i de originale katalogene. Ventilen ble regulert på samme måte.
Det er bra når det er mulig å støte på ventilen, men når tvert imot ventillengden og størrelsen på skyveren ikke strekker til, må du bestille dyre kopper i riktig størrelse.

DIY-reparasjon av forbrenningsmotorer, automatgir, CVT-er, DSG.

Jeg håpet helt fra begynnelsen at det skulle vise seg å vende opp fordi jeg forsenket salene og følgelig kunne det ikke være mangel på lengden på ventilstammen))).

Dette er motoren - B5254T6! B5254T3 - installert på C30 i 2007. eldgammel motor

Vladimir Krachun her er jeg om dette. men strukturelt er de like.

DIY-reparasjon av forbrenningsmotorer, automatgir, CVT-er, DSG. mest sannsynlig kun i fastvaren. Jeg hadde en slik bil i 2008, det var en 5254t6 motor - de fjernet 200 hk. nå er den 12. motoren 5254t5. 249 h.p.

Hva er forskjellene mellom disse motorene? vennligst forklar, ellers forstod jeg ærlig talt ikke.

Hei, prøv å ta bilder med stativ, så hendene dine blir frie og videoen blir mer interessant. Lykke til med kanalutvikling!

Jeg vil ta hensyn til takk. takk for ønsket!

dette er ikke en Ford-motor, men en Volvo-utvikling, den ble rett og slett satt på en Ford da Volvoen tilhørte Ford

Sa jeg at dette er en Ford-motor? Som det ble sagt bare satt på Fords.

kult jeg har det samme problemet nå på c40 t5 2006. rimen gikk også tom. kan jeg få noen råd fra en swami?

Vi viser deg hvor enkelt og enkelt det er å bytte ut kabinfilteret i en Volvo S80. Dessverre ble videoen laget i Amerika, så alle stemmekommentarer er på engelsk, men i prinsippet trenger vi ikke oversettelsen deres, alt vises i detalj, trinn for trinn. Etter å ha sett denne videoen kan du enkelt bytte ut kabinfilteret på bilen din.

Video av utskifting av kabinfilteret i Volvo S80:

Utskiftingen er veldig enkel og tar ikke mye tid, ved å gjøre dette arbeidet med egne hender sparer du penger og tid som du kunne ha kastet bort ved å melde deg på en bilservice. Ikke forsøm rettidig utskifting av kabinfilteret, siden det i en tilstoppet tilstand ikke slipper frisk luft inn i kabinen dårlig, skaper en belastning på komfyren og klimaanlegget.

for kule håndverkere som har sin egen mening om justering av ventiler her.
vi skriver en kommentar etter å ha lest den.

Et svekkende knirk under panseret, symptomer, hvordan behandle og spare mye på reservedeler, en erstatning er ikke for sarte sjeler, men det er verdt det. Jeg kuttet ingenting, kjenner hele prosessen. Veivhusgassresirkulasjonsmembran. Alle videoene mine kommer ut uten redigering, kameraten glir noen ganger 😉 hvem er interessert, vi er i Moskva, Matveyevsky-distriktet, kontakt e-post

I denne videoen vil du lære hvordan du: 1. Tilbakestiller meldingen "REGULAR SERVICE TIME" 2. Hvordan du bytter til "N" nøytral når motoren ikke starter. 3. Hvordan åpne bensintanklokket manuelt. 4. Hvordan installere viskerne i serviceposisjon for å erstatte dem. 5. Interessant informasjon om stopplys på transporttidspunktet. 6. Vipp og fell inn speil under parkering.

Lyden var helt skrudd opp, så muffen fra etterbrenneren. Demontering og montering av motoren ble utført i samsvar med alle grunnleggende regler. Mange andre detaljer og prosesser ble ikke filmet på grunn av forbudet mot filming og ansettelse av meg selv. Stativene viste frem 1,8, 2,0, 3,2 l 4-sylindrede motorer for demontering og monteringstrening. De skal ikke sammenlignes med arbeidere – dette er bare praktisk opplæring i demontering under gode forhold.

Hva er pengene for en nåværende reparasjon

Omtrent 25 000 rubler for arbeid i vår region. Jeg husker ikke reservedeler allerede.

Kamakselen har også hull og du trykket den helt

Lyokha 29, jeg er enig. Jeg husker ikke nøyaktig hvor mye oljekile som er på dette stedet, men jeg kan med sikkerhet si at verdiene er på nivå med hundredeler av millimeter. Og gitt at ventilklaringene er på nivå med tideler, tror jeg den ikke vil gjøre det i sterkt vær. Takk for sunn fornuft!

Hilsener! Du har ikke funnet ut hva som var i veien, hvorfor dynamobeltet lagdelte. Jeg har den samme historien om B5204T8-motoren. En bekk, som var nærmere det høyre hjulet, sprakk og ble slått ned på den nedre tannhjulet, snudde timingen og kompresjonen til null. Løp etter å ha byttet belte 15t.km. I morgen åpner vi hodet. Igjen, hva tror du er årsaken til kuttet?

Det er nødvendig å bytte generatorclutchen i tide.

DIY-reparasjon av forbrenningsmotorer, automatgir, CVT-er, DSG. Hvordan kan jeg kontakte deg?

Jeg satte Frecius på 850. ventilene - geometrien er utmerket! Bare eksosene er laget av en legering av pulvermetaller, og ved lapping smuldres en partikkel av dette pulveret på ventilfasingen. Hvis setene er justert i henhold til utstyrsstandardene, er det ikke nødvendig å slipe ventilene, og det vil ikke være slike defekter fra den grovkornede pastaen. Jeg byttet uvitende skoleball en gang. tenkte ekteskap. Riktignok er fine lapping korrigert, men manuelt PPC hemorroider. Hulen er sann i form av et punkt mindre enn et hår tykt. Kort sagt kan de ikke gnides radialt, og etter å ha rettet opp setet etter å ha startet motoren, banker ventilene selv. Her er en nyanse.

Har den renoverte kommet tilbake med samme havari?

De sjekket ikke søkerne, hva var det kanskje som kile inn?

Etter min mening er det s40 eller c30, men ikke s80

Flink jente! Respekt til ungen! Hele Russland hviler på slike mestere.Lykke til og helse til deg.