Gjør-det-selv luftkompressor reparasjon

I detalj: gjør-det-selv luftkompressor reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Det er situasjoner når luftkompressoren, fredelig raslende motoren i hjørnet av garasjen, begynner å fungere feil, eller til og med slår seg helt av. Og i dette øyeblikket, som flaksen ville ha det, er det behov for det. Ikke vær redd, etter å ha studert den teoretiske informasjonen, vil gjør-det-selv-kompressorreparasjon ikke virke uoppnåelig.

Hovedformålet med luftkompressorenheter er å skape en kontinuerlig jevn stråle av trykkluft. Strømmen av tett gass aktiverer ytterligere forskjellige pneumatiske verktøy. Disse kan være luftbørster, dekkpumpepistoler, skiftenøkler, kappemaskiner, pneumatiske meisler, spikerpistoler og mer. I minimumskonfigurasjonen er kompressorenheten utstyrt med en vifte (en motor som skaper en luftstrøm) og en mottaker (en beholder for lagring av komprimert gass).

Kompressorer med en elektrisk motor av et stempelsystem har funnet den største applikasjonen i bilverksteder. I veivhuset til superladeren beveger en overføringsstang seg langs aksen frem og tilbake, og avgir et oscillerende moment til stempelets frem- og tilbakegående bevegelse med tetningsringer. Bypass-ventilsystemet plassert i sylinderhodet fungerer på en slik måte at når stempelet beveger seg ned, tas luft fra innløpsrøret, og oppover - tilbake til utløpet.

Gassstrømmen ledes til mottakeren, hvor den komprimeres. På grunn av designfunksjonene produserer superladeren en ujevn luftstråle. Noe som ikke gjelder for bruk av sprøytepistolen. En slags kondensator (mottaker) redder situasjonen, som jevner ut trykkpulsasjoner, og gir en jevn strøm ved utgangen.

En mer kompleks utforming av kompressorenheten innebærer oppheng av tilleggsutstyr designet for å sikre automatisk drift, avfukting og fukting. Og hvis det i tilfelle av en enkel utførelse er lett å lokalisere en funksjonsfeil, gjør komplikasjonen av utstyrsutførelse det vanskelig å søke. Følgende er de vanligste feilene og løsningene for de vanligste systemene for komprimert gass av stempeltypen.

Video (klikk for å spille av).

For å lette søket etter et problem, kan alle defekter klassifiseres i henhold til arten av feilen:

Kompressorenhetens vifte starter ikke
Kompressormotoren brummer, men pumper ikke luft eller fyller mottakeren for sakte
Ved oppstart utløses termobeskyttelsen eller nettsikringen går.
Når viften slås av, synker trykket i trykklufttanken.
Termisk beskyttelse utløses av og til
Luftutløpet inneholder en stor mengde fuktighet
Motoren vibrerer mye
Kompressoren går av og til
Luftstrømmen er under normalen

Vurder alle årsakene til problemer og hvordan du kan fikse dem.

Hvis motoren ikke starter og ikke nynner, blir ikke forsyningsspenningen påført den. Først av alt bør du bruke en indikatorskrutrekker for å sjekke tilstedeværelsen av "null" og "fase", samt påliteligheten til tilkoblingen av støpselet til stikkontakten. Ved dårlig kontakt iverksettes tiltak for en tettere passform. Hvis det er 220 V ved inngangen til kretsen, ser sikringene til kompressorenheten ut.

De som svikter erstattes av passive beskyttelsesenheter med samme karakter som de defekte. I ingen tilfeller er smelteinnsatser designet for høyere elektrisk strøm tillatt.Hvis sikringen går igjen, bør du finne ut årsaken til feilen - sannsynligvis en kortslutning ved inngangen til kretsen.

Den andre grunnen til at enheten ikke starter er at trykkkontrollbryteren i mottakeren er defekt eller at nivåinnstillingene har blitt feil. For å sjekke, går gassen fra sylinderen ned og superladeren startes på prøve. Hvis motoren går, tilbakestilles releet. Ellers erstattes den defekte delen.

Motoren vil heller ikke starte når den termiske overbelastningsbeskytteren utløses. Denne enheten slår av strømkretsen til viklingen av det elektriske apparatet i tilfelle overoppheting av stempelsystemet, som er full av motorstopp. La blåseren avkjøles i minst 15 minutter. Etter denne tiden, start på nytt.

Med en undervurdert nettspenning mestrer ikke elmotoren aksens rulling, mens den vil surre. Med denne feilen kontrollerer vi først og fremst spenningsnivået i nettverket ved hjelp av et multimeter (det må være minst 220 V).

Hvis spenningen er normal, så er sannsynligvis trykket i mottakeren for høyt, og stemplet mestrer ikke trykkingen av luft. I dette tilfellet anbefaler produsentene å sette den automatiske bryteren «AUTO-AV» til «AV»-posisjon i 15 sekunder, og deretter vri den til «AUTO»-posisjon. Hvis dette ikke hjelper, er trykkkontrollbryteren i mottakeren defekt eller omløpsventilen (kontroll) er tilstoppet.

Den siste ulempen kan forsøkes eliminert ved å fjerne sylinderhodet og rengjøre kanalene. Bytt ut det defekte reléet eller send det til et spesialsenter for reparasjon.

Starten av kompressoren er ledsaget av en sprunget sikring eller drift av automatisk termisk beskyttelse

Denne funksjonsfeilen oppstår hvis den installerte sikringen er lavere enn den anbefalte effekten eller strømnettet er overbelastet. I det første tilfellet kontrollerer vi samsvaret med de tillatte strømmene, i det andre kobler vi en del av forbrukerne fra strømnettet.

En mer alvorlig årsak til funksjonsfeilen er feil drift av spenningsreléet eller sammenbruddet av omløpsventilen. Vi omgår relékontaktene i henhold til skjemaet, hvis motoren går, er aktuatoren defekt. I dette tilfellet er det mer tilrådelig å kontakte et offisielt servicesenter for teknisk støtte eller bytte ut reléet selv.

Et fall i trykklufttrykket indikerer at det er en lekkasje et sted i systemet. Risikoområder er: høytrykksluftledning, stempelhodekontrollventil eller mottakerutløpskran. Vi sjekker hele rørledningen med en såpeløsning for luftlekkasjer. Vi pakker de oppdagede defektene med forseglingstape.

Utløpskranen kan lekke hvis den er løs eller defekt. Hvis den er lukket helt, og såpeløsningen på tuten bobler, så bytter vi denne delen. Når du skal skru inn en ny, ikke glem å vikle fum-tapen på gjengen.

Ved tetthet av luftledningen og utløpskranen konkluderer vi med at kompressorens kontrollventil ikke fungerer som den skal. For å utføre videre arbeid, sørg for å lufte ut all trykkluft fra mottakeren! Deretter fortsetter vi å reparere kompressoren med egne hender, og demonterer sylinderhodet.

Hvis det er skitt eller mekanisk skade på omløpsventilen, rengjør vi den og prøver å fikse feilene. Hvis problemet vedvarer, bytt kontrollventilen.

Denne feilen observeres når nettspenningen er for lav, lufttilførselen er dårlig eller lufttemperaturen i rommet er høy. Vi måler nettspenningen med et multimeter, det må være minst den nedre grensen for området anbefalt av produsenten.

Dårlig luftstrøm inn i utløpssystemet skyldes et tett innløpsfilter. Filteret bør skiftes eller vaskes i henhold til vedlikeholdsmanualen for enheten.Stempelmotoren er luftkjølt og overopphetes ofte når den befinner seg i et dårlig ventilert område. Problemet løses ved å flytte kompressoraggregatet til et rom med god ventilasjon.

Denne situasjonen oppstår under følgende forhold:

Stor oppsamling av fuktighet i mottakeren
Luftinntaksfilteret er skittent
Fuktigheten i kompressorrommet økes

Fuktighet i utgangsstrålen av trykkluft bekjempes ved følgende metoder:

Tøm overflødig væske fra sylinderen regelmessig
Rengjør eller skift filterelementet
Overfør kompressorenheten til et rom med tørrere luft eller installer ekstra filtre - fuktutskillere

Generelt er stempelmotorer preget av høy vibrasjon. Men hvis en relativt stillegående kompressorenhet begynner å buldre tidligere, er det stor sannsynlighet for at motormonteringsskruene har løsnet eller at materialet til vibrasjonsputene har blitt veldig slitt. Denne feilen elimineres ved å trekke alle festene i en sirkel og erstatte polymervibrasjonsisolatorene.

Avbrudd i driften av motoren kan være forårsaket av feil betjening av trykkkontrollbryteren eller ved for intensivt valg av trykkluft.

For høyt gassforbruk oppstår på grunn av uoverensstemmelse mellom kompressorytelse og strømforbruk. Derfor, før du kjøper et nytt pneumatisk verktøy, studer nøye dets egenskaper og luftforbruk per tidsenhet.

Forbrukere bør ikke ta mer enn 70 % av kompressoreffekten. Hvis kraften til superladeren med en margin overstiger forespørslene til pneumatisk verktøy, er trykkbryteren defekt. Vi reparerer den eller erstatter den med en ny.

Denne feilen oppstår som følge av en gasslekkasje i høytrykkssystemet eller et tett luftinntaksfilter. Luftlekkasje kan oppheves ved å trekke i alle støtskjøter og pakke inn med forseglingstape.

Noen ganger skjer det at når de drenerer kondensat fra mottakeren, glemmer de å lukke utløpskranen helt, noe som også fører til en gasslekkasje. Dette problemet kan enkelt løses ved å lukke ventilen tett. Hvis støvfilteret er tilstoppet, rengjør det, eller enda bedre, bytt det ut med et nytt.

De fleste av de ovennevnte feilene kan unngås ved å utføre den første oppstarten og innkjøringen av mekanismene korrekt, samt ved å utføre regelmessig vedlikeholdsarbeid.

For at enheten skal fungere skikkelig i lang tid, bør det anbefalte vedlikeholdet startes i de innledende driftsstadiene. Eksperter anbefaler følgende handlinger fra kjøpsøyeblikket:

Rettidig overholdelse av disse enkle kravene vil tillate deg å holde mekanismen i god stand. En så tidkrevende prosedyre som gjør-det-selv-kompressorreparasjon vil være nødvendig ekstremt sjelden. Riktig jording vil unngå problemer med den elektriske delen av enheten. Regelmessig utskifting av olje og rengjøringsfiltre vil forhindre for tidlig slitasje på gnidningsdeler.

Hovedformålet med en luftkompressor er å komprimere gass og kontinuerlig tilføre en luftstråle under trykk til pneumatisk utstyr og pneumatisk verktøy. Slik luft er en energibærer og sikrer driften av sprøytepistoler, luftbørster, skiftenøkler og en dekkpumpepistol.

luftkompressor

Det oppførte pneumatiske verktøyet er tryggere å bruke enn for eksempel et elektroverktøy. Pneumatisk utstyr kan ikke kortsluttes, noe som kan føre til elektrisk støt og brann. Det er derfor et slikt verktøy er mye brukt i bilverksteder eller når du reparerer en bil med egne hender.

Luftkompressoren er anvendelig i husholdningen, og når den slutter å fungere, blir det nødvendig å reparere den. Reparasjon av kompressorer er imidlertid ikke spesielt vanskelig, det er fullt mulig å gjøre det selv.

For å forstå problemene med kompressoren, må du tydelig forstå hvilke elementer den består av og hva de er ment for. Kompressoren, i minimumskonfigurasjonen, består av en superlader (en motor som skaper en luftstrøm) og en mottaker - en beholder som inneholder trykkluft. De mest brukte stempelkompressorene.

Et av hovedkravene til kompressoren er dens sikkerhet. Hvis trykket i mottakeren ikke er kontrollert, vil kompressoren brenne ut. Det er stor sannsynlighet for at mottakersylinderen kan eksplodere. For å forhindre dette er mottakeren utstyrt med et elektronisk relé som automatisk slår av kompressoren når lufttrykket når en viss verdi.

Luftkompressoren er utstyrt med en trykkmåler som viser mengden lufttrykk i sylinderen. En tilbakeslagsventil brukes for å beskytte kompressoren mot negative påvirkninger. Dens hovedfunksjon er å forhindre at luft kommer tilbake til kompressoren når enheten er slått av eller på annen måte forstyrres.

For mer komplekse design av kompressorer er tilstedeværelsen av tilleggsutstyr, for eksempel automatisering for kompressoren, typisk. Vanligvis i små kompressorer opprettholder automatiseringsenheten et trykk på opptil åtte atmosfærer ved hjelp av en trykkbryter, og slår på eller av strømmen til den elektriske motoren når minimums- eller maksimumstrykket i mottakeren er nådd.

Samtidig er det to trykkmålere: en stor viser trykket i mottakersylinderen, en liten - ved utløpet. Trykkbryteren kan utstyres med en avlastningsventil. Når enheten er stoppet, vil den åpnes, noe som letter etterfølgende start av motoren.

I noen modeller er det en kjøleradiator på rørene for å tilføre luft fra kompressoren til mottakeren.

Luftkjøling bidrar til å redusere dannelsen av kondensat i mottakeren. En slik bagatell i designet forlenger automatiseringens levetid.

Tilstedeværelsen av en dreneringsventil lar deg raskt tømme kondensatet fra mottakeren, fordi det er ønskelig å avslutte hver økt med enheten med denne operasjonen.

Sikkerhetsventilen frigjør det økte trykket i mottakeren, hvis automatikken av en eller annen grunn ikke fungerer, noe som beskytter kompressormotoren mot overbelastning.

Luftfilteret beskytter stempelsystemet mot sand, skitt, malingsdamp.

Det finnes følgende typer kompressorer:

Volumetrisk handling - hold gass eller luft i et begrenset rom, øk trykket. Blant dem er:

roterende, operasjonsprinsippet er suging og komprimering av gass under rotasjonen av platene; arbeidsvolumet reduseres, dette fører til en økning i trykket.
stempel - trykk skapes av bevegelse av stempler og ventiler; pålitelig i drift, men mer støyende enn roterende.

Dynamisk - gi kompresjon ved å øke hastigheten på gassbevegelsen, øke dens kinetiske energi, som omdannes til kompresjonsenergi. Skille:

sentrifugal - brukes til luftutveksling i gruver;
aksial eller aksial.

Tenk på hvordan en stempelkompressor fungerer, luften eller gassen i den komprimeres av et stempel som beveger seg langs sylinderen:

Når stempelet (3) beveger seg oppover kompressorsylinderen (4), komprimeres arbeidsgassen. Den elektriske motoren beveger stempelet gjennom veivakselen (6) og koblingsstangen (5).
Suge- og eksosventilene åpnes og lukkes ved påvirkning av gasstrykk.
Diagrammet til venstre viser gasssugefasen inn i kompressoren. Når stempelet beveger seg ned, dannes det et vakuum i kompressoren og innløpsventilen (12) åpnes. Dermed kommer gassen inn i rommet til kompressoren.
Diagrammet til høyre viser gasskompresjonsfasen. Stempelet hever seg og eksosventilen (1) åpnes. Gassen kommer ut av kompressoren ved høyt trykk.

arbeidsordningen

Selve blåseren produserer en ujevn luftstråle, som ikke kan brukes for eksempel til å bruke en airbrush. Mottakeren redder situasjonen ved å jevne ut trykkpulseringer.

Etter å ha fylt opp beholdningen av informasjon om kompressorinstallasjonen, kan du reparere kompressoren uavhengig. Det er følgende funksjonsfeil på kompressorenheten:

Kompressorviften starter ikke.
Fra tid til annen løsner termobeskyttelsen.
Når kompressoren startes, løsner termobeskyttelsen og slår av sikringen.
Motoren til enheten går, men pumper ikke luft inn i mottakeren eller gjør det sakte.
Når superladeren er slått av, synker trykket i mottakeren.
Høyt fuktighetsinnhold i utløpsluftstrømmen.
Kraftig motorvibrasjon.
Kompressorenheten fungerer av og til.
Luftstrømmen forbrukes under normalen.

Det er flere mulige årsaker til at kompressoren ikke starter..

Hvis enheten ikke starter og ikke surrer, må du sjekke forsyningsspenningen med en indikatorskrutrekker. Hvis det er en fase, er plug-to-socket-tilkoblingene normale, det er verdt å sjekke sikringene som er utsatt for smelting.

Defekte sikringer erstattes av andre, men av samme karakter. Ikke installer nye sikringer designet for en større elektrisk strøm. Hvis sikringene går gjentatte ganger, kan det være en kortslutning ved inngangen til kretsen.

Det kan hende at kompressoren ikke starter på grunn av feil betjening av trykkkontrollbryteren eller feil på nivåinnstillingene. For å sjekke om dette er tilfelle, slipp gassen fra sylinderen og start superladeren. Hvis motoren går, rekonfigurer reléet. Virker ikke - endre nødvendig del.Motoren vil ikke gå når den termiske utkoblingen løsner, og slår av strømmen på grunn av overbelastning av stempelsystemet. I dette tilfellet består gjør-det-selv-kompressorreparasjon i å la motoren kjøle seg ned i 20 minutter, hvoretter driften av enheten vil gå tilbake til normal.Det hender at termisk beskyttelse fungerer regelmessig. Dette skjer på grunn av lav spenning i nettverket eller høy lufttemperatur i rommet. Spenningen i nettverket må ikke være mindre enn den nedre grensen for området anbefalt av produsenten, det er nok å måle denne verdien med et multimeter.Å være i et dårlig ventilert område, overopphetes ofte en luftkjølt stempelmotor. Løsningen er å flytte kompressoren til et annet godt ventilert rom.Vifteinntaksfilteret kan være tilstoppet på grunn av dårlig luftstrøm, i så fall bør det spyles eller skiftes.Problemet er mer alvorlig hvis den termiske beskyttelsen utløses når kompressoren starter og sikringen går. Kanskje den ikke er designet for kraften til enheten, så erstattes den med den riktige.Sikringen kan gå på grunn av overbelastning av nettverket. Det er verdt å sjekke og koble fra noen av forbrukerne som laster nettverket. Reparasjon av luftkompressorer er vanskelig hvis spenningsreléet ikke fungerer som det skal eller omløpsventilen går i stykker. I dette tilfellet er det best å søke hjelp fra et verksted eller en tjeneste.Hvis spenningen i nettverket er for lav, vil den elektriske motoren til kompressoren ikke takle aksens rulling og surre. Det er verdt å sjekke spenningen i nettverket med et multimeter (bør være minst 220V).Hvis spenningen er normal, kan det være for mye trykk i mottakeren og stemplet kan ikke presse luft gjennom. For å eliminere denne feilen anbefaler produsenter på det sterkeste å sette bryteren til "AV"-posisjon i 15 sekunder, og deretter overføre den til "AUTO"-posisjon.Hvis slike handlinger ikke fører til et positivt resultat, er det sannsynlig at mottakerens trykkkontrollbryter fungerer feil eller en tett kontrollventil.Et defekt relé bør repareres eller erstattes.Du kan prøve å fikse kontrollventilen ved å fjerne sylinderhodet og rengjøre kanalene.Et trykkfall indikerer en luftlekkasje fra systemet. Det skjer:

i luftveien;

i utløpsventilen til mottakeren;

i kontrollventilen til stempelhodet;

Det er nødvendig å nøye sjekke hele rørledningen med en såpeløsning som dekker hele linjen. Hvis det oppdages en lekkasje, bør den tettes.Utløpskranen kan lekke luft hvis den ikke er tett lukket eller på grunn av en funksjonsfeil. Hvis kranen er lukket og såpeoppløsningen bobler, må delen skiftes.Problemet kan ligge i stempelhodeventilen. For å utføre ytterligere reparasjon av luftkompressoren, er det nødvendig å demontere sylinderhodet og fjerne smuss som kan ha samlet seg i ventilen. Før du starter arbeidet, sørg for å lufte ut all trykkluft fra mottakeren. Hvis trykket faller igjen, må ventilen skiftes.Luften som tilføres fra kompressoren kan være svært fuktig i følgende tilfeller:

fuktighet har samlet seg i mottakeren;

luftinntaksfilteret er veldig skittent;

kompressoren er i et rom med høy luftfuktighet.

For å bekjempe fuktighet kan følgende metoder brukes:

du bør regelmessig tømme overflødig væske fra mottakersylinderen;

filterelementet vaskes eller skiftes ut;

enheten overføres til et annet rom hvor luften er tørrere eller spesielle filtre er installert.

Stempelmotorer har en tendens til å vibrere mye. Ikke vær bekymret før vibrasjonen blir for merkbar. Det kan antas at årsaken er slitasjen på vibrasjonsputene, som enkelt skiftes ut.Vibrasjoner kan være forårsaket av løse bolter. I dette tilfellet er reparasjonen av luftkompressoren en enkel stramming av boltene.Avbrudd i driften av kompressorenheten er forårsaket av:

Feil på trykkkontrollbryteren. Lufttrykkbryteren for kompressoren brukes til å automatisk beskytte enheten i følgende tilfeller:

sugetrykket blir mindre enn det beregnede;

utløpstrykket overskrider den tillatte grensen.

Skille lavtrykksbryter, hvis direkte drift (kontaktåpning) oppstår når trykket faller til en kontrollert verdi. Når trykket stiger med innstillingsverdien, skjer en reversering (kontaktlukking).På høytrykksbryter direkte drift (kontaktåpning) oppstår når trykket øker til en forhåndsbestemt verdi. Omvendt operasjon (kontaktlukking) skjer når trykket synker.Pressostaten repareres eller erstattes med en ny.

Intensivt utvalg av trykkluft - oppstår på grunn av misforhold i ytelsen til kompressorenheten

med strømforbruk. Disse kompressorfeilene kan elimineres hvis du, når du kjøper et pneumatisk verktøy, studerer egenskapene grundig og finner ut hvor mye luft som forbrukes per tidsenhet.En slik feil oppstår på grunn av en gasslekkasje i høytrykkssystemet, samt hvis luftinntaksfilteret er tilstoppet. Du kan eliminere luftlekkasje ved å strekke alle støtskjøter og pakke dem med forseglingstape.

Trykkbryter

En annen årsak kan være en tett omløpsventil, som skal avlaste høyt trykk. I dette tilfellet må du fjerne og rengjøre det. Hvis ventilen er skadet, må den skiftes ut.

I noen tilfeller kan årsaken være feil drift eller feil på spenningsreléet. Det er vanskelig å fikse det selv, og hvis det ikke er mulig å kontakte et servicesenter for reparasjoner, kan du erstatte det.

Driften av termisk beskyttelsesautomatisering er forståelig i tilfeller der romtemperaturen er forhøyet, det er redusert nettspenning (vi sjekker med et multimeter) eller installasjonen fungerer uten avbrudd i lang tid.

Hvis alt er i orden med romtemperatur, spenning og driftsmodus, er filteret installert ved det atmosfæriske luftinntaket tilstoppet. Filteret må rengjøres, skylles, tørkes og settes på igjen. Slike manipulasjoner må utføres regelmessig, med konstant arbeid - daglig. Dette reduserer belastningen på kompressormotoren, reduserer den totale slitasjen på systemet.

I malerarbeid fører denne situasjonen til giftermålet med den malte overflaten. Årsakene til dens forekomst kan være:

vannet fra mottakeren har ikke blitt drenert på lenge;
forurensning av luftfilteret ved innløpet;
høy luftfuktighet i verkstedet.

Problemet er løst avhengig av årsaken. Akkumulerende vann må regelmessig fjernes fra mottakeren ved hjelp av avløpsventilen. Tilførselsfilteret rengjøres eller skiftes ut. Høy luftfuktighet i rommet kan håndteres av ventilasjonsutstyr eller ved å installere ekstra avfuktere.

Filtertørker

Hvis sveivmekanismen svikter, må den demonteres og det løse veivhullet repareres. For å gjøre dette kuttes en ny gjenge, tar hensyn til at motorakselen roterer mot klokken.

Mulige årsaker til problemet er:

stempelring defekter;

oljeforurensning;

hale koblingsstang bolter;

utilstrekkelig klaring ved leddene til stempelringene;

løse pigger.

Hvis olje lekker, kan det hende at en slitt oljetetning må skiftes. Det kan også være på tide å rengjøre eller bytte ut oljefilteret, skifte ut festeringen. For å gjøre dette, må kompressoren demonteres.Det er nødvendig å skru av monteringsboltene på frontdekselet til kompressoren og bruke en omvendt hammer for å fjerne styrepinnene. Skru deretter inn styrepinnene og skyv frontdekselet på kompressoren på dem.For å fjerne frontdekselet, må du skru av oljetilførselsrøret med en åpen skiftenøkkel.Fra frontdekselet må du skru av og fjerne oljepumpegiret, få tilgang til lageret og fjerne det manuelt.Etter det er det nødvendig å forsiktig fjerne festeringen og slå ut pakkboksen.For å fjerne låsehylsene, må du varme opp installasjonsstedet over en elektrisk komfyr. På grunn av ulik termisk ekspansjon vil foringene fjernes lettere.Etter det er det nødvendig å fjerne oljepumpen og fjerne og erstatte oljefilteret.For å sjekke kvaliteten på oljen må du fjerne bakdekselet på kompressoren og sjekke om det tilføres ren olje til girene gjennom oljetilførselshullet. Oljen må være fri for fremmedlegemer.La oss begynne å montere oljepumpen. På det første stadiet samler vi ermet.Etter det må du installere lageret og hylsen i stikkontakten. Vi installerer pumpen.For å installere kjertelen trenger du dorer. Mestere anbefaler bruk av anaerobt lim-fiksativ. Sjekk forseglingen for integritet, ingen grader eller annen skade. Rengjør installasjonsstedet med en ren, lofri klut. Monter beskyttelsesringen med pakkboksen og doren for pressing av pakkboksen. Skyv kjertelen inn i setet. Fjern beskyttelsesringen og doren. Installer en ny festering.For å installere frontdekselet, må du sette styrepinnene og skyve dekselet. Skru på oljetilførselsrøret og sett dekselboltene på den klebende tetningsmassen.Deretter setter du inn oljefilteret og setter på bakdekselet. Montering fullført.Som konklusjon av gjennomgangen av reparasjoner, foreslår vi at du ser en video om kompressorreparasjon.

Kompressoren er ganske komplekst teknisk utstyr, ettersom den brukes, har den rett til å slites ut og gå i stykker. I denne artikkelen vil vi vurdere alle metodene for vedlikehold og drift for maksimal levetidsforlengelse. Løpe gjør-det-selv kompressor reparasjonhvis den fortsatt er ødelagt, kanskje.

Påliteligheten til kompressorutstyr avhenger i stor grad av rettidig vedlikehold av høy kvalitet. Et stort antall havarier av stempelkompressorer er et resultat av dårlig kvalitet på rengjøring av trykkluft (slipestøv, vann og andre inneslutninger). Bruk og rettidig utskifting og rengjøring av filterelementer vil forsinke reparasjonen av kompressoren i lang tid.

Hovedårsakene til at en luftstempelkompressor svikter er:

Ugunstige driftsforhold
Ingen planlagt vedlikehold
Inkompetent servicepersonell

For å sikre høykvalitets vedlikehold, drift og reparasjon av kompressoren med egne hender, er det nødvendig å løse alle punktene ovenfor.

Hovedforskjellen mellom vedlikehold og kompressorreparasjon er at under reparasjon blir visse deler tvunget til å skiftes ut, mens under vedlikehold skiftes deler ut etter behov, avhengig av deres faktiske tilstand.

En kompressor er en enhet for å øke trykket og flytte gass til den nødvendige kilden (sprøytepistol, kverner, skiftenøkler, luftbørster og annet pneumatisk utstyr). Det viktigste utstyret som etterspørres innen karosserireparasjon har blitt en stempelkompressor av oljetype. Ved frem- og tilbakegående bevegelse endres volumet til arbeidskamrene ved hjelp av stempler som utfører frem- og tilbakegående bevegelse.

De har et annet antall arbeidssylindre og skiller dem i henhold til følgende designarrangement:

Horisontal
vertikal
Motsatte
Rektangulært
V- og W-formet
stjerneformet

Før du reparerer kompressoren med egne hender, må du studere dens tekniske struktur. På bildet nedenfor, et diagram av en ett-trinns kompressor, en stempelgruppe.

Veivaksel
Ramme
koblingsstang
stempelstift
Stempel
Sylinder
ventil
Sylinderhode
Ventilplate
Svinghjul
Oljetetninger
veivaksellager

På kroppen nær den elektriske motoren er det en automatiseringsenhet kalt en trykkbryter. Med den kan du justere kompressoren. Det er mulig å senke eller øke det pumpede trykket.

Hvis det oppdages defekter (utseendet til støt, fastkjøring av gnidningsdeler, sterk oppvarming, økt forbruk av smøremiddel, etc.), er det nødvendig å utføre reparasjoner.

Det er viktig å bestemme type og omfang av reparasjon på stadiet for å diagnostisere tilstanden til objektet før reparasjon. Kompressorfeil kan deles inn i to grupper: tekniske feil (arbeidsdelen av stempelgruppen og feil på elektrisk utstyr). Nedenfor er de vanligste feilene:

Kompressor (motor) starter ikke
Den elektriske motoren brummer og roterer ikke
Kompressoren spinner ikke opp
Banking i sylinder-stempelgruppen
Sylinderen er for varm
Redusert ytelse
sterk vibrasjon

Kompressoren slår seg ikke på, det vanligste problemet. Det viktigste og banale som kan være i dette sammenbruddet er ingen spenning i nettverket. Det første du må sjekke er pluggen og ledningen for et brudd som mater den elektriske motoren. Bruk en spesiell "testerskrutrekker", sjekk om spenningen påføres alle faser. Sjekk sikringen hvis det er en. Sørg for at startkondensatorene fungerer (for enfasekompressorer er spenningen 220V).

Vær oppmerksom på trykknivået i tanken (mottakeren). Kanskje trykket er tilstrekkelig og automatikken starter ikke kompressoren, så snart trykket faller til et visst nivå, vil den elektriske motoren starte automatisk. Dette er ikke et sammenbrudd, mange mennesker glemmer denne nyansen og bekymrer seg på forhånd.

Tilbakeslagsventilen kan også bli et problem hvis kompressoren ikke slår seg på. Også en defekt automatiseringsenhet (pressostat) påvirker sammenbruddet (på, av), kanskje knappen på selve enheten har blitt ubrukelig.

Hvis den elektriske motoren ikke starter, brummer, surrer, ikke får den nødvendige hastigheten eller stopper under drift, betyr det ikke alltid at den er ødelagt.

De viktigste funksjonsfeilene til den elektriske motoren som kan forstyrre dens riktige uavbrutt drift:

Lav motoreffekt (utilstrekkelig nettspenning)
Løse forbindelser, dårlig kontakt
Tilbakeslagsventilen er ute av drift (lekker), og skaper dermed mottrykk
Feil start av kompressoren (se bruksanvisning)
Stempelgruppe sitter fast (på grunn av manglende oljenivå, overbelastning)

Hvis kompressormotoren ikke slår seg på i det hele tatt og ikke lager lyder, indikerer dette følgende:

Nettstrømsikringen har løst ut
Overbelastningsvern utløst
Dårlig kontakt i den elektriske kretsen (ledningsproblemer)
Det verste er at den elektriske motoren brant ut (ofte er det en karakteristisk lukt)

En av årsakene til kompressorfeil er en defekt stempelgruppe. Å gjenkjenne en defekt i dette systemet er ganske enkelt. Vanligvis er de akkompagnert av en banking, rumling, rangling og andre lyder av metallisk natur. Hvis kompressoren banker, er utløpsdelen defekt, der det er mange metalldeler som samhandler med hverandre. På grunn av deres friksjon og slitasje oppstår fremmede lyder og ubehagelige lyder.

Du bør ikke løpe med et slikt sammenbrudd, hvis mulig, du må eliminere det så snart du hører de første tegnene på deres manifestasjon. De viktigste funksjonsfeilene hvis kompressoren begynte å banke og gå høyere enn før:

Krasjet utslitte lagre, vevstangsbøssinger
Lagrene på veivakselen sviktet.
Slitt stempel, ringer, stempelstift
Slitt sylinder
Løse sylinder- og hodebolter
Faste partikler har kommet inn i sylinderen
Kjølehjulet er løst på remskiven

For å reparere disse sammenbruddene, i enkle tilfeller, er det nok å strekke alle boltene og mutrene. Hvis stempelet, sylinderen, veivakselen eller koblingsstangen er utslitt, er det nødvendig med en omfattende overhaling her. Ved reparasjon av stempelgruppen kan det være nødvendig å bore sylinderen, hvis den er sterkt slitt og har ytre defekter, velg reparasjonsstempel i henhold til nye dimensjoner. Følgende er mulige defekter i stempelsystemet:

Endring av diameteren på stempelet, sylinderen
Sylinderspeilformforvrengning
Risikoer, riper, riper på sylinderveggene
Sprekker i hoveddelen
Sprekker og ødelagte flenser

Under langvarig drift, på grunn av slitasje, vises det risikoer på sylinderspeilet, den indre diameteren til hylsen for den eksentriske akselen øker. Under reparasjon gjenopprettes sylindrene ved å trykke foringer inn i dem. Slitte foringer for eksentrisk aksel skiftes. Denne reparasjonen er ganske vanskelig å gjøre det selv uten nødvendig verktøy og utstyr. Siden det mest tidkrevende og ansvarlige stadiet er restaureringen av sylinderen. Boring utføres på en vertikal boremaskin ved hjelp av et spesialverktøy.

Dette, når det gjelder sylinderen, nedenfor vil vi vurdere de viktigste funksjonsfeilene til kompressorens veivhus.

Sprekker i veggene i hulrommene i veivhuset
Avvik i størrelse og form på landingsplasser
Vridning av seter
Seter for veivaksellagre ødelagt

Hvis disse nodene er utslitte, må de erstattes med nye. Hullet for lagrene bores på en horisontal boremaskin for en større diameter på lagrene eller for å presse bøssingen, etterfulgt av boring av den pressede bøssingen til ønsket diameter. Reparasjon av kompressoren med en slik kompleksitet bør utføres av kvalifiserte spesialister.

Nedenfor reservedeler "reparasjonssett" for overhaling av kompressor, stempelgruppe.

Hvis kompressoren er veldig varm, indikerer dette en form for funksjonsfeil. Det kan være flere årsaker til overoppheting. Ved start på tomgang blokkeres dette av luftstrømmen til sylinderen og veivhuset. Sjekk om pumpehjulet er blokkert av fremmedlegemer.

En av hovedårsakene til en varmekompressor er mangel på oljenivå. Arbeidsenhetene fungerer for slitasje, høy friksjon skapes, som et resultat blir det veldig varmt. Med videre slikt arbeid vil utstyret raskt svikte. Sjekk oljenivået, hvis det ikke er nok, er det nødvendig å legge til ønsket nivå.

Ventilfeil på grunn av karbonisert forurensning eller løse ventiler. Det kan også være tette luftpassasjer.

Se på trykknivået, automatikken kan ha brutt sammen og kompressoren "tresker" til et høyt trykk, dette forårsaker overoppheting. Avlastningsventilen må kanskje repareres eller skiftes ut.

Nedgangen i ytelse kan skyldes flere årsaker. Tett, tett inntaksluftfilter. Fjern og rengjør filteret med trykkluft eller skift det ut. I utgangspunktet, i stempelkompressorer, er den laget av vanlig skumgummi.

Det kan være en luftlekkasje et sted. Inspiser alle innkommende og utgående rør og slanger. Som i det forrige tilfellet er slitasje og funksjonsfeil på ventilene mulig, dette påvirker ytelsen i stor grad. Ved tilstrekkelig lang bruk slites stempelringene ut, tetningen forsvinner. I mer alvorlige tilfeller er sylinderen og stemplene slitt, riper eller har andre ytre defekter, noe som fører til tap av kompresjon og kompressoren slutter å pumpe luft.

Det er verdt å sjekke spenningen til beltet som forbinder den elektriske motoren og veivakselen til stempelsystemet.Når den er løsnet, er glidning mulig og kompressoren slutter å pumpe luft ordentlig.

Hvis olje kommer inn i arbeidskammeret er dette ganske dårlige tegn, selvfølgelig vil dette ikke føre til fullstendig svikt i kompressoren, men det kan meget vel skade malearbeidet og forårsake feil under maling. Hovedårsakene til at oljen kommer dit den ikke trenger den: Olje med lav viskositet fylles på, det vil si at oljen er for tynn, den siver gjennom tetninger og ringer. Oljenivået er for høyt. På grunn av overflødig olje presses den ut med kraft og kommer inn i kammeret. Det brukes feil olje. Fyll kun med spesiell kompressorolje.

Slitte stempler og ringer i sylinderblokken. Også slitasjen på selve sylinderen påvirker inntrengningen av olje i arbeidskammeret. For å eliminere funksjonsfeilen er det nødvendig å reparere stempelgruppekompressoren, som er beskrevet ovenfor.

En stempelkompressor, som alt teknisk utstyr, krever litt vedlikehold. Riktig vedlikehold vil bidra til å forlenge levetiden til kompressorutstyret ditt. Vurder hovedaktivitetene for vedlikehold, reparasjon og drift av kompressoren.

1. Bytte og rengjøre luftfilteret. Filterelementet er hovedsakelig laget av ikke-vevd materiale, skumgummi eller syntonin. Hvis kompressoren er plassert på samme sted som bilen skal lakkes, er den kraftig tilstoppet (fester seg) med støv fra maling, lakk og annet lakkmateriale. Filteret hindrer at slipestøv kommer inn i sylinderen, stempelet og sylinderen slites mindre. Skift og rengjør filteret så ofte som mulig, da dette vil øke ressursen betydelig og forsinke reparasjonen av kompressoren.

2. Skifte olje er en svært viktig sak. Se oljenivået på en spesiell indikator (vindu) i kompressorens veivhus. Å kjøre på lavt nivå eller uten olje innebærer en større overhaling. Fyll på til ønsket nivå hvis det ikke er nok. Med jevne mellomrom er det nødvendig å tømme fullstendig og fylle ut en ny. Bruk kun spesiell kompressorolje. Olje for stempelkompressor Mobil, Fubug, Shell VDL 100, KS 19, 46 eller andre merkevarer.

3. Kondensavløp. Et viktig element i vedlikeholdet av kompressoren. Luften er mettet med fuktighet, den kommer uunngåelig inn i mottakeren med inntaksluften. Over tid akkumuleres i store mengder. Ved høyt innhold av kondensat kan det slippes ut i luftslangene, noe som fører til feil ved maling. Kondens forårsaker også korrosjon inne i mottakeren. Tøm kondensat så ofte som mulig, minst en gang i uken, spesielt i varme og fuktige årstider.

4. Overvåk den generelle tilstanden, blås av støv og andre forurensninger med jevne mellomrom. Vær spesielt oppmerksom på pumpehjulet på den elektriske motoren, finnene på sylinderen, luftkjøleren, når de brukes, støv og støv fra maling fester seg til dem, noe som reduserer kjølekapasiteten.

5. Inspiser remdriften for slitasje og spenning. Når du trykker på beltet i midtpunktet, bør det ikke bøye seg mer enn 12-15 mm. Stram alle bolter og muttere. Kontroller med jevne mellomrom funksjonen til sikkerhetsventilen, som tjener til å beskytte mot overtrykk på grunn av et sammenbrudd i trykkbryteren.

Video (klikk for å spille av).

Følg alle metodene ovenfor, og du vil forsinke reparasjon av kompressor i lang tid.

Vurder denne artikkelen:

Karakter 3.2 velgere: 82