Reparer retractor relé vaz 2110 DIY reparasjon

I detalj: reparer solenoid relé vaz 2110 gjør-det-selv reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Det er kjent at en bil ikke kan kjøre uten starter. Det ser ut til å være en enkel elektrisk motor, men uten den, ingen steder. Det er mulig å starte en stempelenhet med en mislykket "start"-enhet bare fra en pusher, men kanskje bare for en tur til en bilservicespesialist.

Årsakene til sammenbruddet av en slik kritisk mekanisme er ganske åpenbare. De fleste sykdommer kan behandles hvis du reparerer starteren selv. Vi lister videre hovedkildene til funksjonsfeil:

naturlig slitasje av elementene i den elektriske motoren;
vanninntrengning under vask av motoren til bilen;
feil drift av enheten, for eksempel lengre perioder med drift av den elektriske motoren etter start av motoren;
kortslutninger.

Gjør-det-selv delvis reparasjon av starteren sparer vanligvis fra alt dette. Det vil si at det slett ikke er nødvendig å kjøpe en helt ny enhet. Deretter vil vi vurdere hvilke spesifikke elementer som svikter, hvordan du gjør en startreparasjon med egne hender.

Foreløpig bemerker vi at i henhold til symptomene når du dreier tenningsnøkkelen, er det nødvendig å skille typene funksjonsfeil på den elektriske startmotoren. Hvis det for eksempel høres et klikk eller sprekk etter at nøkkelen er vridd om, så ligger problemet i retraktorsylinderen. Sistnevnte kan erstattes helt.

Til å begynne med vil vi analysere hvordan du gjør en startreparasjon med egne hender på VAZ-biler. Først, la oss ta den aller første av bilene i denne rekken.

For å reparere en VAZ 2101 med egne hender, bruker vi verktøyene som er oppført nedenfor:

sett med skiftenøkler;
flate og krysskrutrekkere;
sandpapir;
hoder.

Så vi starter arbeidet ved å åpne panseret.

Koble polene fra batteriet.
Demonter luftfilterhuset med et filterelement.
Vi skru ut de tre mutterne som fester den elektriske motoren til motoren.
Vi kobler fra ledningene etter å ha tatt bilder av forbindelsene.
Vi fjerner den defekte enheten.
Kanskje de såkalte "buksene" - eksosrøret, vil forstyrre dette, da må du skru ut fire bolter og "senke buksene".
Skille tilbaketrekningssylinderen fra det demonterte elementet ved å koble fra ledningen og skru ut tre skruer. Vi inspiserer den, om nødvendig, bytter den helt ut.
Etter å ha skrudd ut boltene, fjern motordekselet.
Etter å ha skrudd ut to bolter, demonter dekselet.
Vi skiller viklingene fra børsteholderplatene, fjern isolasjonsrøret.
Vi skiller dekselet fra siden av samleren.
Vi tar ut børstene til den elektriske motoren med en skrutrekker. Vi måler dem, bytter dem ut om nødvendig.
Vi demonterer stasjonen til den defekte monteringsenheten. For å gjøre dette, fjern splinten, fjern deretter kjørespaken, koble stasjonen fra clutchen og fjern den.
Vi inspiserer viklingene til den elektriske motoren.
Om nødvendig, trykk ut, hvoretter vi erstatter foringene til monteringen.
Vi renser elementer med karbonavleiringer eller avleiringer. Vi erstatter de defekte delene med nye deler.
Vi monterer og monterer på vei tilbake.

Video (klikk for å spille av).

Merk at gjør-det-selv-startreparasjon på VAZ 2106 utføres i henhold til lignende instruksjoner.

Finn også ut hvor drivstoffilteret på Hyundai Solaris og drivstoffpumpeenheten er plassert.

Hvis vi diskuterer problemet av interesse for oss angående forhjulsdrevet VAZ, er det nok bare å vurdere hva som er forskjellene fra instruksjonene som er gitt. Verktøyene er de samme her.

Men for eksempel for en VAZ 2109-starter, når du reparerer med egne hender, trenger du ikke å koble fra eksosrøret under demontering fra bilen. Ytterligere manipulasjoner utføres på samme måte som beskrevet ovenfor.

Naturligvis utføres reparasjonen av en slik VAZ 2108-starter med egne hender i henhold til et lignende scenario. Når du reparerer en starter på en VAZ 2110 med egne hender, er det lettere å umiddelbart fjerne retractorreléet når du demonterer enheten fra bilen ved å skru av de tilsvarende mutrene.

Men i tilfelle du reparerer starteren på VAZ 2115 med egne hender, kan den elektriske motoren demonteres umiddelbart sammen med tilbaketrekkingssylinderen.

Forresten, det er ikke nødvendig å bytte ut denne ferdigmonterte sylinderen i tilfelle havari. Du kan også reparere startretractorreléet med egne hender. For å gjøre dette er det nødvendig å demontere den, inspisere tilbaketrekkingsviklingen, returfjæren, erstatte de mislykkede delene. Når det gjelder innenlandsbiler, kan UAZ-reparasjoner utføres i henhold til instruksjonene gitt av VAZ.

Og la oss nå berøre to mer virkelig populære biler. La oss snakke om å iterere over startelementet på Oka, så vel som Nexia.

For å reparere starteren på Oka med egne hender, trenger vi:

sett med skiftenøkler;
skrutrekkere.

Vi starter med å demontere enheten, den er plassert under termostaten til kjølesystemet.

I denne bilen er løfteraketten bare festet på to punkter; for å fjerne den må du skru ut bolten på den ene siden og mutteren på den andre. Men først kobler vi fra ledningene, både fra batteriet, fra retraktorsylinderen og fra koblingsblokken.
Vi skru av to muttere, hvoretter vi demonterer trekkreléet.
Vi skru av og fjerner dekselet fra samlersiden.
Vi demonterer fjærene på børstene, låsingen og også justeringsskivene.
Vi skiller dekselet fra kroppen, der samleren er.
Vi tar ut børstene og måler dem; utskifting er nødvendig under produksjonen.
Etter å ha løsnet, demonter spakens akse.
Fjern dekselet fra drivsiden.
Vi fjerner kjørespaken, så tar vi ut ankeret.
Vi inspiserer viklingene til den elektriske motoren.
Vi demonterer drivkoblingen, inspiserer tilstanden. Denne clutchen kalles også bendix. I tilfelle feil i clutchen, er det enkelt å reparere bendixen til enhver starter med egne hender. Du trenger bare å erstatte de ødelagte elementene.
Vi tar ut fjæren til bendix, bytt den ut om nødvendig.

Dette er noen enkle manipulasjoner.

Jeg må si at i en så liten bil, som Tavria, er festingen av vår elskede elektriske motor også laget på to punkter, og dens design er lik. Derfor utføres gjør-det-selv-reparasjoner på Tavria på samme måte.

Les også: Gjør-det-selv-reparasjon foran

Vel, det er liksom lettere med Oka og Tavria, men hvis startenheten til en annens bil går i stykker, blir det vanskeligere? La oss se. For å reparere en starter fra Daewoo Nexia med egne hender, må du forberede:

sett med skiftenøkler;
skrutrekkere.

For å demontere enheten fra bilen - her, som alle store biler, er det tre festemidler - skru av mutterne, koble fra ledningene. Du må vite at en "jord" ledning er festet til den øvre bolten til den elektriske motoren som er festet til stempelenheten.
Vi sjekker umiddelbart drivhjulet, det skal bare rotere ensrettet.
Vi utfører demontering og oppregning av enheten på samme måte som i de tidligere tilfellene.
Vi kobler også fra retraktorreléet.
Demonter dekselet fra manifoldsiden så vel som fra drivsiden.
Vi demonterer og bytter deretter børstene om nødvendig.
Vi tar ut ankeret, studerer viklingene.
Om nødvendig, trykk ut, hvoretter vi erstatter foringene til monteringen.
Vi gjør monteringen i omvendt rekkefølge.

Tilsynelatende er det ikke mange vanskeligheter her.

Det samme kan sies om å reparere en starter, for eksempel en Audi 80 med egne hender. Der må du handle, praktisk talt gjenta punktene ovenfor.

Imidlertid bestemmer ikke alle seg for å reparere starteren med egne hender. Noen kan finne det mye mer praktisk å kontakte en bilservicetekniker. For slike bilister har vi satt sammen en tabell med priser for den beskrevne operasjonen.

Starter VAZ Det er en kraftig DC-motor.Ulike faktorer, som å holde nøkkelen i "start"-posisjon i lang tid, kan føre til forbrenning. Virker ikke VAZ 2110-starteren, klikker den eller snur den ikke i det hele tatt? Ikke skynd deg å kjøpe en ny, prøv å reparere den.

Hei alle sammen! Jeg heter Mikhail, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte en dvenashka mot en 2010 Camry. Det hele startet med det faktum at jeg ble voldsomt irritert over sammenbruddene til de to, som om ingenting alvorlig gikk i stykker, men på småting, pokker, så mange ting som virkelig begynte å rase. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil. Valget falt på tayet Camry av tiendene.

For å få den ut måtte jeg lirke med en flat skrutrekker. Etter å ha byttet startbendix, satte jeg nesten ikke sammen ringene i omvendt posisjon, men noe viste seg å være galt. Det viste seg at den begrensende ringen har et spor for holderen og må bæres på motsatt side av bendix.

Startretractor relé (lite søppel som ledningene klamrer seg til, også kalt trekkraft). Prinsippet for driften er som følger:
Fra tenningslåsen tilføres 12v til spolene i en metallkasse. De trekker tilbake ankeret til retractor-reléet (et metallsynk med enden hektet på halen av bendix). Med den ene enden driver han ut bendixen, med den andre trykker han på spaken inne i reléet, som lukker "+"-kontakten som kommer fra batteriet. Pluss overføres til børstene som får ankeret til å spinne. Tannhjulene overfører dreiemoment til den utvidede bendix, slik at svinghjulet snurrer.

Når den fjernes forsiktig, kan du enkelt bryte den ved å trekke kontaktene fra viklingen. Etter å ha skrudd av, må du varme kontaktene med et loddejern og fjerne plasten fra metallhuset. Det er ingen vits i å ta den fra hverandre. Du kan ikke klatre inn i spolene, de ser ut til å være fylt med plast. Derfor, i dette tilfellet, anbefales det å rengjøre kobberkontaktene fra spaken, og kontaktene fra boltene. Du kan også sjekke med en tester for kontakter.

Kontroll av startmagnetreléet:

Vanligvis brukes "+" på den flate kontakten fra tenningsbryteren, og "-" på kroppen.
I en alternativ versjon, ellers: "+" flat kontakt og minus på bolten til starteren (mer presist, på børstene installert i et større hus). Det skal være et klikk (ikke glem å sette ankeret inni).

Ved å sjekke er det derfor mulig å fastslå årsaken til startfeilen. For eksempel kan dårlig kontakt rettes ved å kaste tinn over skiven som holder kontaktbolten.

Prisen på startmagnetreléet er omtrent 350 rubler.

Før du fjerner starteren, ikke glem å koble fra batteriet, ellers vil det være mange gnister. Den positive kontakten fra batteriet skal pakkes inn.
Bruk hansker, det blir mye glidemiddel.
Børsteholderen til den nye prøven er bedre fordi du ikke trenger å bøye jernbitene. Fjærene holder plastlåser. For å "lade" børstene er et 22 hode egnet.
For å sjekke starteren på batteriet i bilen trenger du lange ledninger (standard korte).

Kjøp starter Du kan alltid i nettbutikker (seksjon "Reservedeler"). Startpris VAZ 2110 starter fra 1400 rubler.
Hvis du ikke kan reparere starteren, velg nøye en ny.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

Ofte er en startfeil forbundet med en feil i solenoidreléet. Å bytte ut delen med egne hender på VAZ-2110 er ganske enkelt. Du trenger et sett med verktøy og instruksjoner er presentert i denne artikkelen.

Videomaterialet vil fortelle deg om den detaljerte prosessen med å erstatte solenoidreléet.Videoen vil også fortelle om alle subtilitetene og nyansene i prosedyren.Opptrekksrelé RDS 2110.Hvis starteren ikke fungerer når tenningen er slått på eller fungerer annenhver gang, så ligger mest sannsynlig årsaken nettopp i magnetreléet.

Les også: DIY Samsung 943n-skjermreparasjon

Erstatt det mulig uten å fjerne den fra kjøretøyet , men som praksis viser, er det best å fjerne det.Det ser så fristende ut. Krever et verktøy.For å gjøre en fullstendig erstatning, trenger du noen verktøy.Nemlig: en flat skrutrekker, en skralle og et hode for 8. OBS: hvis bilisten ikke er sikker på at han vil være i stand til å utføre reparasjons- og restaureringsarbeid på egen hånd, så anbefales det å kontakte en bilservice.Vurder sekvensen av handlinger som tar sikte på å endre solenoidreléet på VAZ-2110:

Først av alt må du deaktivere kjøretøyet for ikke å lukke nettverket og ikke brenne noe.

Vi utfører demontering av starteren fra bilen.

Fjern terminalen fra starteren og sett til side.

Vi skru av kassen der solenoidreléet er plassert.

Vi tar ut retraktoren.

Relé trukket fra starteren.

Ofte endres hele startenheten, men vi anbefaler å ikke gjøre dette. Retractor-reléet er mye billigere enn hele settet.

Valget av et nytt relé bør tilnærmes med all alvor, siden det vil avhenge av kvaliteten på delen - hvor lenge den vil tjene eieren.

De fleste VAZ-2110-er har et retractor-relé produsert av Bosch, med et katalognummer 2339303293 ... Kostnaden for delen er omtrent 2000 rubler.

I tillegg til den foreslåtte versjonen av den originale delen, er det ganske mange analoger som kan installeres på en bil. Så mange bilister gjør nettopp det. Tenk på hva markedet for bilreservedeler tilbyr eieren av 2110:

Last 131143

Å endre retractor-reléet til VAZ-2110 med egne hender er ganske enkelt, hvis du har verktøyene og den nødvendige kunnskapen.

Starter og retractor relé vaz 2110

Hvis bilen plutselig slutter å starte, er det ingen karakteristiske lyder før du starter motoren, eller en merkelig "brumming" vises, kan startmagnetreléet være skadet. Naturligvis kan enheten noen ganger fungere normalt uten å vise tegn til sammenbrudd, men i de mest uhensiktsmessige øyeblikkene må bilen startes fra skyveren.
I denne situasjonen vil bare bytte av VAZ 2110-retraktoren på starteren endre alt til det bedre. Symptomene på en funksjonsfeil er forskjellige, for eksempel utseendet til klikk på reléet, starteren ruller ikke, det er ingen tegn på liv når tenningsnøkkelen dreies, etc.
Det er verdt å merke seg at utskifting av den tilbaketrekkende starteren VAZ 2110 kan gjøres med egne hender.

VAZ 2110 startmagnetreléet er designet for å eksternt slå på startmotoren. De sikrer vedheft av bendix (se Bytte ut bendix på VAZ 2110 starteren på egen hånd) med svinghjulskronen.
Dette elementet består strukturelt av: et retur-, kontakt- og magnetisk system, inkludert to spoler - en holdespole koblet til kontrollutgangen og går til huset, og en tilbaketrekkende spole koblet med et kontrollelement.

VAZ 2110 magnetstartrelé

Røret der ankeret er plassert er en kjerne, inne i hvilken det er en kobbervikling (enden og begynnelsen av viklingen er festet med terminaler, den ene siden er koblet til den elektriske motoren og kontrollkontakten, den andre til kontrollere utgang og går til saken).

VAZ 2110 retractor klikker og snur ikke starteren

Bevegelsen av ankeret i kjernen utføres på grunn av det elektromagnetiske feltet, og når spenningen forsvinner, går ankeret i kjernen inn i sin utgangstilstand. Når den slås på, vises et magnetfelt som tvinger ankeret til å trekke tilbake returfjærene.
Når motoren til bilen startes, begynner spenningen å forsvinne, fjæren trykker på ankeret og den går tilbake til utgangsposisjonen, kontaktene åpnes, "bendix" kobles ut.

Merk.
Det er nødvendig å utelukke slike funksjonsfeil i bilen: tilstedeværelsen av skala, batteriutladning, spor av oksidasjon på terminalene, skade på ledningene, dårlig festing av kontaktene. Bilen starter kanskje ikke av disse grunnene.

VAZ 2110 uttrekkbar starter

For å sjekke ytelsen til starteren trenger du et batteri og to ledninger:

Først fjernes starteren;
Ved hjelp av den første ledningen er utgangen til retraktorreléet koblet til den positive polen på batteriet;
Den andre kabelen er koblet til den negative terminalen med startjorden;

Merk: hvis det er et klikk, indikerer dette at mekanismen, "bendix" fungerer.
Det er viktig at klikket er skarpt og raskt. Hvis lyden virker treg, trukket ut, er det noe inne i mekanismen som ikke stemmer, for eksempel ble lappkontaktene utbrent.

VAZ 2110 snur ikke startopptrekkeren klikker

I tilfelle det etter inspeksjonen er mistanke om at det er nødvendig med reparasjon av starteren, bør du umiddelbart gå til kjøp av en ny reservedel. Hvis starteren ikke kan separeres, må hele magnetreléet skiftes ut.
Hvis sammenleggbar, så:

For å reparere magnetreléet skrus skruene på dekselet til reléhuset ut.

Merk. I noen tilfeller er det nødvendig å løsne endene av viklingen, de kan være et hinder for å fjerne dekselet.

Etter å ha fjernet dekselet, kontrolleres strømkontaktene, i mange tilfeller forårsaker de en sammenbrudd av enheten.

Merk.
Hvis mulig, bytt ut gamle kontakter med nye. I tilfelle kontakten ikke er alvorlig skadet, fjernes den brente overflaten med finkornet sandpapir.

Etter det settes designet sammen i omvendt rekkefølge.

Solenoidreléet er installert under panseret og er plassert på starteren. Når du kjøper en ny, må du ta med deg en ikke-fungerende vare og be om en lignende i butikken - i dette tilfellet er feil utelukket.
Alle produsenter gjør sine markeringer på magnetreléet. Enheten er festet med tre skruer.

Les også: Gjør-det-selv-reparasjon av styrestativ på Nexia uten gur

VAZ 2110 fjern startopptrekkeren

VAZ 2110 startretraktor

For å erstatte magnetreléet på en VAZ 2110-bil, trenger du de riktige verktøyene.
Før du starter arbeidet, er det viktig å koble massen fra batteriet, som er merket med et minustegn. For å gjøre dette trenger du en skiftenøkkel på "10".
Etter å ha fjernet kontakten, må du finne starteren. Den er plassert i bunnen av motorrommet, mellom motorblokken og kjølesystemet.
Først etter det kan du fortsette å demontere enheten.

VAZ 2110 startretraktor

To ledninger er koblet til magnetreléet; det er nødvendig å koble fra den røde ledningen som går fra reléet til "hann"-kontakten.
På baksiden av reléet skrus to muttere ut, dette gjøres med en skiftenøkkel på "13".
Bruk en flat skrutrekker til å koble fra ledningen fra forsiden av reléholderen.
Etter at reléet er sluppet, må det fjernes forsiktig.

Merk.
Når du utfører denne prosedyren, må du sørge for at kjernen er inne, og at fjæren i reléet ikke faller ut. Dette er en veldig komplisert prosedyre i prosessen med å erstatte magnetreléet.

Gjenta i omvendt rekkefølge for å installere en ny tilbaketrekking. På grunn av at vi forlot den gamle kjernen, er det nye reléet montert uten, kun med ny fjær.
Så:

Bevæpnet med en flat skrutrekker må du skru ledningene foran reléet.
De er koblet til ledningene og mutterne strammes med en skiftenøkkel til "13".

Etter å ha installert reléet, må du stramme godt til mutterne som kobler strømledningen og festes til "faren". Det er det, bilen er klar til bruk.
For å erstatte dette elementet selv, trenger du bare tre verktøy, en videoanmeldelse og en fotoinstruksjon. For å utføre denne prosedyren med egne hender, må du bruke omtrent 16 minutter tid og spare rundt 500 rubler i lommeboken, som du må betale for reparasjoner i bilverksteder, hvor prisen på disse tjenestene stadig øker.

Normal drift av en bilmotor er bare mulig hvis alle dens bestanddeler, så vel som hovedkomponentene til maskinen, fungerer. En av hovedkomponentene i tenningssystemet i innenlandske "tiere" er startenheten. For mer informasjon om hvordan du reparerer en VAZ 2110-starter med egne hender og i hvilke tilfeller det må utføres, kan du lære av dette materialet.

En startenhet med nummeret 5702.3708 er satt på de innenlandske "tiere", faktisk er det en likestrøms elektrisk motor. En av hovedkomponentene til en slik enhet er et trekkraftrelé, samt en planetgirkasse. Eksitering av motoren utføres på grunn av virkningen av permanente magneter installert inne i enhetens struktur. Kroppen til selve mekanismen er laget av stål; den er koblet til ved hjelp av to pinner med enhetsdekslene.

Betegnelse på enhetens bestanddeler

Utformingen av startenheten innebærer også tilstedeværelsen av en armatur og en stator. Ankeret er designet for rotasjon i sintrede foringer, som et resultat av at rotasjonen overføres gjennom girkassen til enhetsdriften. Når sjåføren vrir om nøkkelen i tenningslåsen, overføres spenning fra bilens batteri til reléspolene. Som et resultat av påvirkningen av magnetfeltet, trekkes ankeret først tilbake, som et resultat av at girkassen går i inngrep med svinghjulet. Følgelig fører dette til lukking av kontaktboltene inne i strukturen.

Da forblir selve ankeret i samme tilstand, det fikser det slik ved hjelp av holdeviklingen. Når nøkkelen dreies i tenningslåsen er denne viklingen spenningsløs. Til syvende og sist bidrar dette til at ankeret går tilbake til sin opprinnelige posisjon (forfatteren av videoen er HF Autoelektriker).

Hvis enheten slutter å fungere, kan årsakene være som følger:

Bytte ut VAZ 2110 starteren og reparere den som følger:

Før du fortsetter med diagnosen, er det verdt å vite formålet med solenoidreléet. Denne delen av starteren tjener til å levere strøm til startmotoren og drive bendix for å koble den til svinghjulet. Denne artikkelen vil i detalj beskrive enheten og driften av startretractorreléet, samt diagnostikk og reparasjon.

All relédrift er basert på prinsippet om elektromagnetisme. Det er en kjerne, hvis enhet ligner et hult rør med et anker på innsiden, som igjen er utstyrt med en trådvikling. Når en strøm oppstår i spolen, dannes det et elektromagnetisk felt, som får ankeret til å gå inn i kjernen. Etter å ha slått av strømforsyningen, kan ankeret bevege seg fritt, noe som gjør at det automatisk kobler bendix fra svinghjulet.

I de fleste tilfeller består startmagnetreléet av et hus, en magnet med viklinger, en armatur, en returfjær og kontakter. Reléspolen er direkte koblet til startmotoren og til terminalen som starteren styres gjennom. I sin tur er holdespolen koblet til kontrollterminalen, som kontakter starthuset.
Når en elektrisk strøm tilføres kontrollkontakten, dannes elektromagnetisk induksjon i spolen, som igjen danner et elektromagnetisk felt som setter ankeret i bevegelse.Ankeret med bendix går i inngrep med svinghjulet og samtidig lukkes kontaktene, gjennom hvilke strømmen fra batteriet tilføres startmotoren, som igjen dreier motorens svinghjul.
Etter å ha startet motoren, når tenningsnøkkelen vippes tilbake fra "START"-posisjonen, slås strømmen av og ankeret går tilbake til sin opprinnelige posisjon, mens strømkontaktene til den elektriske motoren åpnes og den stopper.

Les også: Gjør-det-selv-reparasjon av Makhachkala Euro-flyet

Som regel er selve starteren og retraktorreléenheten pålitelige og svikter ikke så ofte. Hovedårsaken til feil er i de fleste tilfeller fysisk slitasje på startdeler, brenning av kontakter og ødeleggelse av komponenter. Tegn på svikt i retractorreléet er umuligheten av å slå av starteren etter å ha startet motoren, mens en karakteristisk summing høres. Rotasjon av starteren, men svinghjulet ruller ikke, og motoren starter ikke. Når tenningsnøkkelen dreies til "START"-posisjon, slås ikke starteren på, bare et klikk høres.

Som du vet, jobb magnetstartrelé er basert på prinsippet om elektromagnetisme, under tilførsel av strøm til viklingen, begynner ankeret å bevege seg, mens posisjonen til bendix endres og det går i inngrep med svinghjulet, hvis til og med ett av elementene ovenfor svikter, starter motoren umulig. For å sjekke starteren, trenger den ikke å fjernes fra bilmotoren, for dette er det nok å lukke kontaktboltene på baksiden av reléet med en skiftenøkkel, som lar deg rette strøm til startmotoren. Hvis den elektriske motoren samtidig går, er årsaken derfor feilen i magnetreléet. Hvis reléet klikker på tidspunktet for lukking av kontaktene og startmotoren ikke spinner, er problemet i den elektriske motoren.Hvis du under diagnostikken kom til den konklusjon at startmagnetreléet er ute av drift, vil reparasjonen i de fleste tilfeller bestå i å erstatte den, siden gjenoppretting av ytelsen er en ganske arbeidskrevende prosess, i tillegg gjør mange produsenter starter solenoid relé ikke sammenleggbar. Noen ganger, hvis reléet kan demonteres, kan du begrense deg til å rengjøre alle elementene fra forurensning.

Effektivt fungerende mekanismer som trekker inn VAZ 2112 er nøkkelen til en rask start under alle værforhold. Derfor må sjåføren regelmessig utføre forebyggende inspeksjon av enheten. En brukbar VAZ-startsolenoid lager ikke fremmede lyder.

Hvis sjåføren, når han prøver å vri nøkkelen i tenningen, hører en rekke klikk eller knirking, indikerer dette at du må begynne å se etter et sammenbrudd. Jo tidligere dette skjer, jo mer sannsynlig er det ikke å stå uten kjøretøy i lang tid.

Sjåføren må selv vite hvordan han kontrollerer startmagnetreléet. Vær oppmerksom på utseendet til en karakteristisk lyd: i det øyeblikk nøkkelen dreies, vises et klikk i tenningslåsen. Ytterligere forsøk på å starte bilen ender med en rekke klikk og rykninger. Lignende tegn indikerer behovet for følgende kontroll:

bro 2 kobberkontakter plassert på bakdekselet til reléet;
en funksjonsfeil i inntrekksmekanismen vil bli indikert av bevegelsen som har dukket opp;
på tidspunktet for testen er det nødvendig å utvise maksimal forsiktighet, fordi solenoidreléene roterer med høy hastighet;
en ekstra kontrollmetode vil være å koble den positive kontakten til retraktoren til "+" på batteriet;
den andre ledningen forbinder "massen" til starteren og batteriet;
hvis retraktorene fungerer, høres et skarpt klikk i det øyeblikket kretsen lukkes.

Ytterligere handlinger fra bileieren avhenger av arten av den oppdagede feilen. Hvis enheten fungerer for fort eller for sakte, snakker vi om mekanisk slitasje på de enkelte elementene. Tilbaketrekkingsmekanismer svikter ofte på grunn av kortslutning.Forkullede kontakter uttrykkes i en rekke klikk, supplert med en langsom drift av mekanismen.

Planlagt eller nødutskifting av startreléet er forbundet med overvåking av den tekniske tilstanden til selve starteren. For forebyggende formål fjernes boltene som fester bakveggen. Om nødvendig frigjøres enheten fra akkumulerte spor av forurensning. På neste trinn kontrolleres bendixpluggen og børstene 2112 for fysisk slitasje. Hvis noen blir funnet, vil de bli erstattet.

Det er ikke nødvendig å utsette denne prosedyren. Ved videre drift er det stor risiko for å skade trekkreléet. Etter det blir alle elementene returnert til sin plass. Det bakre dekselet til starteren er lukket, og den direkte reparasjonen av startmagnetreléet begynner.

På grunn av fysisk slitasje, ytre påvirkninger eller produksjonsfeil, kan det hende at startmagnetreléet må skiftes ut. Det anbefales ikke å nøle med dette, ellers vil listen over bilkomponenter som krever reparasjon utvides betydelig. For restaureringsarbeid vil det være nødvendig med en overgang eller utsiktshull. Den første er plassert i GSK eller på bensinstasjonen, og den andre er til stede i mange garasjer.

Før du starter reparasjonen av sammenbruddet, er det nødvendig å fjerne terminalen fra "minus". Hvis bilen har skjerm eller veivhusbeskyttelse, er de også underlagt obligatorisk demontering. Den videre handlingen er som følger:

skru av mutteren som er plassert under bunnen av starteren;
fjern terminalene på startmagnetreléet VAZ 2110;
skru av startmutteren;
koble reléet direkte fra starteren;
når du skru av festemutrene, er det nødvendig å holde fjæren med største forsiktighet;
etter fjerning kontrolleres kjernen - den må forbli i starthuset 2110 uten feil.

Så snart den nødvendige delen er i hånden, blir den inspisert. Dette vil hjelpe ledningen, hvis lengde er fra 30 til 40 cm. En direkte forbindelse opprettes mellom den "negative" terminalen til batteriet og eksosreléet. Pass på at minuspolen er koblet til den tilsvarende på batteriet. En lignende sjekk gjøres med den "positive" terminalen.

I det øyeblikket strømtilførselen tilføres, må reaksjonen til retraktorelementet være umiddelbar.

Med et karakteristisk klikk trekkes giret ut. Videre handlinger til bileieren avhenger av hva han så.

Les også: Gjør-det-selv Zepter støvsuger reparasjon

Hvis strømforsyningen til VAZ 2112-starteren har aktivert reléet, må problemet søkes i andre komponenter og sammenstillinger.

Ellers må solenoidreléet skiftes ut umiddelbart. På dette stadiet gjør nybegynnere bileiere vanlige feil - de glemmer behovet for å sjekke VAZ 2112 startrelé før de skiftes ut. Fremgangsmåten er den samme som beskrevet ovenfor.

Hastigheten for å slå på motoren avhenger av effektiviteten til arbeidet til en liten del. I denne forbindelse anbefales det å regelmessig utføre forebyggende inspeksjoner av dette elementet i bilen.

Kom endelig til starteren og … vel, hvordan kommer det seg. Hvis ikke bilen i forgårs helt hadde nektet å starte, så ville jeg ikke engang tenkt på å ta på den. Jeg gjør alt under press ... å, det er på tide å endre livet radikalt ...

For å være presis var problemet i retractor-reléet (aka solenoid). Det klikker, bendixen dukker opp, men motoren går ikke ... Og bilen hadde dette problemet i lang tid.

Vel, her er jeg i garasjen og gjør en obduksjon ... som bare sier en ting - 3,14-Z-Decl starteren ... vel, hvis ikke akkurat nå, så i en nær lys fremtid ... i kort sagt, resultatet av Kasakhstan 2030-programmet er allerede nøyaktig vurdert, kan ikke... Nursultan Abishevich, jeg beklager...

vel, for ikke å være ubegrunnet, et bilde av statoren med bøller:

kanskje en kjerne i svingningen ... men hvor er hun?

Ja, her er hun ... og ligger inne =)

slik jeg forstår det, en gang i tiden, på grunn av at lageret knuste, ble alt inni sprengt. Men mesterne begynte ikke å eliminere konsekvensene, de byttet bare ut lageret og satte alt sammen igjen, uten engang å sjekke om det var noe ekstra inni.

og generelt er alle innsidene i rester av isolasjon og skitt ...

Jeg rådførte meg med spesialistene, de sa at det ikke er noe å fange her, hvis det snurrer, vent til det reiser seg i det hele tatt. Ikke gjenstand for reparasjon.

Vel, la oss gå videre til anledningens helt - retractor-stafetten. Som det viste seg, er det ikke-separerbart (rullet), og ifølge spesialister er det heller ikke gjenstand for reparasjon ... Nytt under ordre fra Emirates 20 dager å vente, ... fra Amerika raskere, men dyrere. Vel, vi må sjekke, kanskje noen lå rundt på markedet, kanskje de brakte det ved en feiltakelse, fordi den 32. maksimen har nesten det samme ...

Det var faktisk overveldet. Ser ut som en solid 4

... til du setter den på plass. Selv mestrer ikke ... det klikker, det varmer fryktelig opp - snikende induksjon =) men bendixen dukker ikke opp. Jeg tar den av, jeg ser - det er en fjær inni, jeg fjernet fjæren - bendixen dukker opp, men ikke helt ... kort sagt, dette kinesiske ekskrementet mestrer ikke forpliktelsene som er pålagt det ... Vi trenger ikke slik hockey, vi leverer den i morgen ...

Og nå for å gjøre noe som igjen uten en bil N-te tid å bruke? Til helvete med forsikringer fra spesialister! hvem sa "ikke-separerbar" ... det er ingenting "ikke-separerbar" ... .. et par dusin kutt langs omkretsen og objektet er allerede klart for åpning ... du trenger bare å løsne ledningene fra terminalene, ellers kommer det ikke noe godt ut av det.

en krone ble halvt brent... Men samtidig forble den halvt intakt =) så jeg handler enkelt.

Jeg fjerner proppen (jeg prøvde å vri den, men klippet den av for ikke å piske tråden)

Jeg tar ut skillingen, kverner den litt

nå varer det 20 år til =)

Jeg erstatter den fjernede proppen med en mutter.

Jeg maler også platen ... slik at alt blir som nytt.

Jeg monterer i omvendt rekkefølge, ruller og lodder kontaktene. Det er lurt å gå langs sømmen med en fugemasse ... vel, slik at den er lufttett

Dermed viser det seg at startsolenoiden ikke bare er "sammenleggbar", men også "prefabrikkert", noe som betyr at den er ganske jevn "betjent"))

eh... sannhetens øyeblikk... - BILEN STARTER. Og dette betyr at jeg igjen sendte spesialister til helvete, gjorde det på min egen måte og fikk det jeg ville ...

Vel, la meg oppsummere. Starteren er uansett en erstatning, men jeg dreper den nok til slutt. Retractoren er ganske vedlikeholdbar, og hvis det er et ønske, og viktigst av alt, det er ingen penger til å kjøpe en ny, så vil sannsynligvis en baufil for metall komme godt med. Kvaliteten på reservedeler på markedet beholder fortsatt en klar avhengighet av prisen ... du vil ikke kunne kjøpe noe som er verdt for en krone ... det er bra hvis det fungerer i det hele tatt.

Og jeg vil også merke meg ett poeng, hvis du selv ikke har tid til å gjøre bilreparasjoner, så er det en utmerket ressurs hvor du definitivt vil bli spurt av akkurat selskapet eller biltjenesten som vil gjøre alt arbeidet for deg.

Betjen starteren i tide. Og god tur til deg.

Video (klikk for å spille av).

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 85