Gjør-det-selv motorarmaturreparasjon

I mange husholdningsapparater og hjemmelagde design brukes elektriske maskiner med lav effekt som drivkraft. Til tross for den høye påliteligheten til elektriske motorer, er feilen deres av en rekke årsaker ikke uvanlig. Gitt de relativt høye kostnadene for disse enhetene, er det mer praktisk å reparere dem i stedet for å erstatte dem. Vi foreslår å vurdere muligheten for å spole tilbake elektriske motorer hjemme.

Som regel brukes kommutator-DC-motorer og børsteløse asynkrone AC-motorer i hverdagen. Det er reparasjonen av disse stasjonene vi skal vurdere. Informasjon om driftsprinsippet og designfunksjonene til asynkrone og kommutatormaskiner finner du på nettsiden vår.

Når det gjelder synkrone stasjoner, brukes de praktisk talt ikke i hverdagen, derfor dekkes ikke dette emnet i denne publikasjonen.

Problemer med alle typer motorer kan være av mekanisk eller elektrisk natur. I det første tilfellet kan sterk vibrasjon og karakteristisk støy indikere en funksjonsfeil, som regel indikerer dette problemer med lageret (vanligvis i endelokket). Hvis funksjonsfeilen ikke elimineres i tide, kan akselen sette seg fast, noe som uunngåelig vil føre til svikt i statorviklingene. I dette tilfellet kan det hende at den termiske beskyttelsen til strømbryteren ikke har tid til å fungere.

"Brent" statorviklingsledninger

Basert på praksis, i 90% av feilen til asynkrone maskiner er det problemer med statorviklingen (åpen krets, interturn kortslutning, kortslutning til saken). I dette tilfellet forblir det kortsluttede ankeret som regel i fungerende tilstand. Derfor, selv med den mekaniske karakteren av skaden, er det nødvendig å kontrollere den elektriske delen.

I de fleste tilfeller kan problemet oppdages ved dets utseende og karakteristiske lukt (se figur 1). Hvis feilen ikke kan fastslås empirisk, går vi videre til diagnostikk, som starter med en kontinuitetsoppfordring om en åpen. Hvis en blir funnet, demonteres motoren (denne prosessen vil bli beskrevet separat) og en grundig inspeksjon av forbindelsene utføres. Når en defekt ikke oppdages, er det mulig å konstatere et brudd i en av spolene, som krever tilbakespoling.

Hvis kontinuiteten ikke viste et brudd, bør du fortsette med å måle motstanden til viklingene, mens du tar hensyn til følgende nyanser:

• isolasjonsmotstanden til spolene til huset bør ha en tendens til uendelig;
• for en trefasedrift må viklingene vise samme motstand;
• for enfasemaskiner overskrider motstanden til startspolene avlesningene til arbeidsviklingene.

I tillegg bør det huskes at motstanden til statorspolene er ganske lav, så det gir ingen mening å bruke enheter med lav nøyaktighetsklasse for å måle den, for eksempel de fleste multimetre. Du kan rette opp situasjonen ved å sette sammen en enkel krets på et potensiometer med tillegg av en ekstra strømkilde, for eksempel et bilbatteri.

Krets for måling av viklingsmotstand

Måleprosedyren er som følger:

1. Drivspolen er koblet til kretsen vist ovenfor.
2. Potensiometeret setter strømmen til 1 A.
3. Spolemotstanden beregnes ved å bruke følgende formel: , hvor R_TIL og du_PETE er beskrevet i figur 2.R er motstanden til potensiometeret, er spenningsfallet over den målte spolen (viser et voltmeter i diagrammet).

Det er også verdt å snakke om en teknikk som lar deg bestemme plasseringen av interturn-kretsen. Dette gjøres på følgende måte:

Statoren, frigjort fra rotoren, kobles gjennom en transformator til en redusert strømforsyning, etter å ha plassert en stålkule til den (for eksempel fra et lager). Hvis spolene fungerer, vil ballen syklisk bevege seg langs den indre overflaten uten å stoppe. I nærvær av en interturn kortslutning, vil den "feste" til dette stedet.

Testing av stålkuler

Denne typen elektriske maskiner er mer sannsynlig å oppleve mekaniske feil. For eksempel sletting av børster eller tilstopping av samlerkontakter. I slike situasjoner kommer reparasjonen ned til å rengjøre kontaktmekanismen eller bytte ut grafittbørstene.

Testing av den elektriske delen er redusert til å kontrollere motstanden til armaturviklingen. I dette tilfellet, probene til enheten til to tilstøtende kontakter (lameller) av samleren, etter å ha tatt avlesninger, blir målingen gjort videre i en sirkel.

Kontrollerer ankerviklingen til kollektormotoren

Den viste motstanden skal være omtrent den samme (med tanke på feilen til instrumentet). Hvis det observeres et alvorlig avvik, indikerer dette at det er en kortslutning mellom svingene eller en pause, derfor er det nødvendig å spole tilbake.

Dette er referansedata, så den mest pålitelige måten å få slik informasjon på er å referere til de relevante kildene. Disse dataene kan også oppgis i passet til produktet.

På nettverket kan du finne tips der det anbefales å manuelt telle svingene og måle diameteren på ledningen ved tilbakespoling. Det er bortkastet tid. Det er mye enklere og mer pålitelig å finne all nødvendig informasjon ved å merke motoren, som vil indikere følgende parametere:

• nominelle driftsegenskaper (spenning, effekt, strømforbruk, hastighet, etc.);
• antall ledninger for ett spor;
• Ø ledning (som regel er isolasjon ikke tatt i betraktning i denne indikatoren);
• informasjon om den ytre og indre diameteren til statoren;
• antall spor;
• med hvilket trinn viklingen utføres;
• rotordimensjoner osv.

Nedenfor er et fragment av en tabell med viklingsdata for elektriske maskiner av type 5A.

Eksempeltabell med viklingsdata

Det er nødvendig å umiddelbart advare om at uten spesialutstyr og arbeidsferdigheter, vil tilbakespoling av spoler mest sannsynlig være en fåfengt øvelse. På den annen side er en negativ opplevelse også en opplevelse. Å forstå kompleksiteten til en prosess er den beste forklaringen på kostnadene.

Vi gir en handlingsalgoritme for asynkrone maskiner, den er som følger:

1. Koble frekvensomformeren fra strømnettet (380 eller 220 V).
2. Vi demonterer den elektriske motoren fra strukturen der den ble installert.
3. Fjern det bakre kjøleviftedekselet.
4. Vi demonterer pumpehjulet.
5. Vi skru av festingen av endestykkene, og fjern dem deretter. Det anbefales å starte fra den fremre delen, etter at den er demontert, vil rotoren lett "komme ut" fra bakdekselet.
6. Vi tar ut rotoren.

Denne prosessen kan i stor grad forenkles ved å bruke en spesiell enhet - en avtrekker. Med den er det enkelt å løsne motorakselen fra trinsen eller giret, og også fjerne endestykkene.

Avtrekker for demontering

Vi vil ikke gi instruksjoner for demontering av samlemotoren, siden den ikke skiller seg mye. Strukturen til denne typen elektrisk maskin finner du på nettsiden vår.

Rekkefølgen av handlinger er som følger:

1. Ved hjelp av en kniv fjerner vi bandasjefestene og det isolerende belegget fra stedene der ledningene er koblet sammen. I noen instruksjoner anbefales det å fikse koblingsskjemaet, for eksempel ved å ta et bilde. Det er ikke noe spesielt poeng å gjøre dette, siden dette er referanseinformasjon, og det er ikke noe problem å gjenkjenne den etter motorens merke.
2. Ved hjelp av en meisel slår vi av toppene av ledningene fra hver ende av statoren.
3. Vi frigjør sporene ved hjelp av en stans med passende diameter.
4. Vi rengjør statoren fra smuss, sot, impregneringslakk.

Stator frigjort fra vikling

På dette stadiet anbefaler vi å stoppe, plukke opp skroget og ta det med til ekspertene. Selvdemontering vil redusere kostnadene ved restaureringsarbeid. Som nevnt ovenfor er det ganske vanskelig å spole opp spoler uten spesialutstyr. For å forstå kompleksiteten i prosessen beskriver vi teknologien, som vil gjøre det lettere å velge.

Prosessen består av følgende trinn:

1. Montering av isolatorer i hvert spor (hylse).
2. Tykkelsen på materialet og dets egenskaper er valgt fra oppslagsboken.
3. Viklingsdataene bestemmes av motorens merke.
4. På en spesiell maskin vikles det nødvendige antall omdreininger med løse spoler. På nettverket kan du finne bilder og parametere av hjemmelagde manuelle maskiner, men kvaliteten på arbeidet deres er ganske tvilsom. Tilfeldig viklingsmaskin
5. Spolegrupper passer inn i sporene, hvoretter de bindes og kobles sammen. Disse prosessene er ganske komplekse og utføres manuelt.
6. Impregnering utføres. For å gjøre dette oppvarmes etuiet til en temperatur på 45°C - 55°C og nedsenkes helt i en beholder med impregneringslakk. Det er ikke fornuftig å lakke ledningene, for i dette tilfellet vil det fortsatt være tomrom.
7. Etter impregnering plasseres kroppen i et spesielt kammer, hvor tørking utføres ved en temperatur på 130-135°C.
8. Slutttesting av spoler med ohmmeter.
9. Montering og prøvekjøring (hvis bare kroppen ble overført for reparasjon, men andre deler og festemidler).

Hvis bare kroppen ble overlevert for restaurering, anbefaler vi at du sjekker spolene før du slår på motoren.

Prosessen med å erstatte viklingen til samlemotoren er noe lik, med unntak av små nyanser knyttet til designfunksjonen. For eksempel sendes ankeret for tilbakespoling, ikke tilfellet, forutsatt at problemet ikke oppsto med eksitasjonsspolene. I tillegg er det følgende forskjeller:

• For vikling brukes en spesiell maskin med en mer kompleks konfigurasjon.
• Det er viktig å snu, balansere ankeret (i den siste delen av prosessen), samt rengjøring og sliping.
• Ved hjelp av en spesiell fresemaskin kuttes oppsamleren.

For disse prosessene kreves spesialutstyr; uten det er tilbakespoling av elektriske motorer bortkastet tid.

Reparasjonskvern: gjør-det-selv-anker, video, hvordan sjekke med en tester, spole tilbake en elektrisk motor hjemme

Reparasjonssliper: 4 hovedkomponenter for reparasjon

For å reparere en vinkelsliper er det nok å studere det grunnleggende om teknologi og kjenne til designfunksjonene til enheten. Det er ingen tvil om at hvert elektrisk verktøy kan slutte å fungere før eller senere. Oftest skjer dette på grunn av at driftsforholdene ikke ble observert. Ikke inkludert i listen over unntak og kvern. Hvis du plutselig får en slik plage, kan du ikke umiddelbart kontakte verkstedet, men prøv å finne ut av det på egen hånd, spesielt siden de fleste problemene er lett å løse.

Å reparere en vinkelsliper er ikke en lett oppgave, du må vite alle finesser og årsaker til at enheten kan mislykkes. For eksempel er reparasjon av en induksjonsmotor eller en gnistsamler ikke alltid innenfor makten til en vanlig person. Og her må du henvende deg til mesteren. For å forstå hva vinkelsliperen er, må du vite hvordan denne teknikken fungerer. Ved hjelp av elektrisitet fungerer motoren, som overfører rotasjon til akselen takket være giret. På enden av akselen er det et skjære- eller slipehjul.

Kvaliteten på kvernen avhenger av antall omdreininger per minutt. Et profesjonelt verktøy er i stand til å utvikle en hastighet på 1000 omdreininger per minutt.

Det første du må gjøre i tilfelle et sammenbrudd er å demontere enheten og rengjøre den, i de fleste tilfeller begynner kvernen å fungere.

Kvernens kropp er laget av slitesterk plast.Hovedoppgaven er å holde alle komponenter på plass og overføre den fysiske styrken til en person på arbeidstidspunktet.

Hvis dette ikke skjedde, må du forstå nøyaktig hvor sammenbruddet skjedde. Sammensetningen av kvernen kan variere avhengig av modell, men hoveddelene er de samme.

Når vi analyserer, kan vi se 4 komponenter:

• Kroppen, som består av 2 deler;
• Motor;
• Redusering;
• Elektrisk komponent.

Motoren driver giret, som igjen driver skjæreelementet.

Merkelig nok, i de fleste tilfeller oppstår brudd på kverner på grunn av opphopning av støv og som et resultat av at strømknappen beveger seg bort. Derfor må du først bestemme integriteten til den elektriske drillen, lamellene og batteriet. Alt dette er ikke så vanskelig, det er nok å vite hvordan enheten fungerer. Hvis du noen gang har studert strukturen til en støvsuger eller en vaskemaskin, vil dette virke som en bagatell for deg, men en spesiell video kan hjelpe.

Hvis du er sikker på at ankeret er ødelagt, må du skaffe deg en elektrisk motor.

Demontering av motoren bør utføres så nøye som mulig. Koble alle børster og terminaler fra strømforsyningen.

Ikke glem at før du endrer viklingen, uansett hva Bosch, Sparky, Makita, Interskol elektroverktøy, må du manuelt bestemme årsakene til kvernfeilen. For å gjøre dette vil viklings- og girkassekretsen, samt en spesiell indikator, hjelpe deg. Vi tar ut rotoren, og med den støttelagrene og kjølehjulet. Alt dette er en enkelt hel gjenstand. Hvis du legger merke til at det meste av ledningene er skadet og balansen er av, er det bedre å erstatte denne komponenten helt. Det faktum at balansen er forstyrret kan indikeres av utseendet til en nynning og vibrasjon i mekanismen.

Ikke ta på deg reparasjonen av kvernen hvis du ikke har grunnleggende kunnskap om arbeid med loddebolt. I en slik situasjon er det bedre å ta enheten til verkstedet og kontakte en profesjonell.

Hvis balansen til ankeret ikke er forstyrret, og problemet kun er i vikling, må ankeret gjenopprettes. Arbeidet vil bestå i å spole tilbake spolen selv, alt må gjøres nøye med tålmodighet og nøyaktighet. Hvis balanseringen av vinkelmaskinen fungerer intermitterende, må du først sjekke den med en tester. I tilfelle sporet viser andre data, vil det ikke være mulig å reparere selve elmotoren. Men å erstatte den vil bidra til å gjenopprette den.

For å erstatte tilbakespolingen i ankeret trenger du:

• Nye ledninger for vikling skal være kobbertråder, hvis diameter vil tilsvare de tidligere ledningene;
• Dielektrisk papir for viklingsisolasjon;
• Lakk for å fylle spolene;
• Loddebolt med loddetinn og kolofonium.

Før du spoler tilbake, må du telle svingene på ledningen og bruke samme mengde i den nye viklingen.

Hvis problemet ikke gjelder starteren, utstyret, men du finner et problem i viklingen, må du her kjøpe kobber og få hjelp av en samlertrekker. Til å begynne med utføres kontinuiteten til kretsene med en tester, et multimeter vil hjelpe deg med å ringe, og for å kontrollere driften av enheten, bruk en korttidsvirkende transformator. Så du kan velge de riktige handlingene og verktøyene for å dempe vinkelsliperen.

Tilbakespolingsprosessen er møysommelig og vil kreve tålmodighet og ferdigheter.

Selve prosessen består av følgende trinn:

1. Eliminering av den gamle viklingen. Den må fjernes forsiktig og vil ikke skade metallkroppen til selve ankeret. Hvis du finner riper eller grader, må de jevnes ut med et sandpapir eller en loddebolt. Noen ganger, for at kroppen skal bli fullstendig rengjort, brukes en brenner.
2. Forbereder på å koble til nye ledninger. Du trenger ikke å fjerne selve manifolden. Du må inspisere lamellen og måle motstanden til de eksisterende kontaktene med et multimeter i forhold til kroppen. Indikatoren skal være omtrent 0,25 Mohm.
3. Fjern gamle ledninger.Restene må fjernes forsiktig og riller kuttes i kontaktene. I fremtiden vil de være nødvendige for å sette inn ledningene til spolene.
4. Hylsemontering. Ermer er laget av papp av en elektrisk type, dette er et materiale hvis tykkelse ikke er mer enn 3 mm. Den nødvendige mengden kuttes og settes inn i sporene til ankeret.
5. Spole. Enden av ledningen må loddes til enden av lamellen og vikles i en sirkel mot klokken. Samme handling gjentas i forhold til alle kar.
6. Kvalitetskontroll. Etter at alle viklingene er ferdige, bruk et multimeter for å se etter kortslutninger eller åpne kretsløp.
7. sluttbehandling. Den ferdige spolen er behandlet med epoksyharpiks eller lakk. Hjemme tørkes det ferdige arbeidet i ovnen. Du kan bruke lakk som tørker raskere.

Det kan virke som en vanskelig jobb. Vi skynder oss å forsikre deg om at det ikke er det, men du må bruke mye tid og krefter på dette.

Ankeret er den delen som oftest samler seg en stor mengde skitt på. Hvis kvernen har funksjonsfeil, kan de identifiseres ved å bruke et multimeter eller med andre ord et amperemeter på egen hånd.

Kontrollen begynner med det faktum at du må finne den defekte komponenten. Hvis enheten din er helt ute av drift, kan dette være tegn på børstespredning eller et ødelagt dielektrisk lag som er plassert mellom platene. Hvis du observerer gnistdannelse inne, betyr det at strømfangerne er skadet i vinkelsliperen.

Å sjekke statoren for en interturn kortslutning med et multimeter vil ikke ta mye tid

Uansett hvilket resultat du får under undersøkelsen, må du sjekke motstanden. Det skal være likt for hver av målingene.

Hvis indikatorene viser et avvik, indikerer dette et brudd på tilkoblingen av spolene og dårlig passform av børstene.

Vær oppmerksom på børstene, slitasjen deres skal være den samme, og hvis det er riper, må de erstattes med nye. Hvis du ikke fant noen funksjonsfeil, må du måle motstanden til lamellen og spolen.