Siden utformingen av innenlandske VAZ-biler ikke er spesielt komplisert, foretrekker de fleste bileiere å reparere bilene sine på egen hånd.
Erfaring har vist at med kunnskap om selvreparasjon vil utskifting av C-stolpene ta ca. 2-3 timer.
Unnlatelse av å skifte ut de bakre støtdemperne i tide kan føre til en ulykke. Settet med problemer som oppstår ved utvikling av bakfjæringen vil føre til katastrofe i et kritisk øyeblikk.
Gass-oljestativer installeres av de som ønsker å øke komforten ved å bevege seg på bilen.
For tiden er det mange modeller av bakre stivere for VAZ-2110. Både innenlandske og utenlandske reservedeler er på salg. Et interessant faktum er at de fleste støtdempere produsert i utlandet ikke samsvarer med fabrikkspesifikasjonene når det gjelder stivhet. ... Likevel prøver mange bileiere å bruke utenlandske stativer, som varer lenger og gjør turen mye mer komfortabel.
Når det gjelder de originale stativene, som er anbefalt av produsenten, er dette TM SAAZ-produkter med artikkelnummer 2110-2915004-01 og 2110–2915004 ... Disse bakfjæringsdelene er ganske stive, men du kan glemme bevegelseskomforten når du velger dem.
Innfødt stativ laget av SAAZ.
For de som ikke er fornøyd med basisstativene er det et bredt utvalg fra ulike produsenter, som kan variere i pris flere ganger. Som regel må du velge mellom flere kategorier:
De fleste eiere av VAZ-2110 velger de billigste oljemodellene, noe som er lett å argumentere med den lave prisen på selve bilen. Imidlertid er det folk som ikke bare passer på gassfjærer bak, men til og med tar på seg dyre sportsmodifikasjoner.
VIDEO
For tiden velger mange mennesker VAZ-2110 som et middel til å transportere varer, ofte hjelper disse bilene med å bygge private hus eller sommerhus. Siden anlegget aldri inkluderte en stor bæreevne i designen, klager mange bileiere over at standard bakstag ikke tåler belastningene.
Som praksis viser, er ikke dette et stort problem, og kan løses på flere måter:
Du kan kjøpe spesielle støtdempere ... De vil heve baksiden av bilen betydelig, hvoretter den kan brukes til å transportere varer. Men fabrikkstøtdempere av denne typen er ganske dyre, de kjøpes bare av de som bryr seg om bilens langrennsevne.Den budsjettmessige måten er å installere modifiserte fjærer. ... Ofte installerer eierne av VAZ-2110 ganske enkelt støtdempere fra andre biler.En veldig populær måte å heve baksiden av maskinen på er å montere tykke gummiputer under fjærene. ... Denne metoden brukes ofte av unge mennesker som prøver å gi topp ti et sporty utseende.Det skal imidlertid forstås at ulike erfaringer med støtdempere, spesielt med bruk av avstandsstykker, reduserer kjøresikkerheten i stor grad. I tillegg fører dette til rask slitasje på støtdemperne.
Bakre fjæringsanordning VAZ-2110.
Før du begynner å bytte ut de bakre støtdemperne, må du forsikre deg om at problemet er relatert til dem. For å gjøre dette er det ikke nødvendig å gå til bensinstasjonen, det er nok å gjennomføre en visuell inspeksjon. Det er mulig at selve stativet ikke er skadet, og bare fjæren må skiftes .
Når du undersøker, må du være oppmerksom på følgende elementer:
Hvis gummigjennomføringer som er på spakene er sterkt utslitt, da må de byttes først. Det er mulig at stativene selv ikke har utviklet ressursen sin ennå.
Det hender det fjæren kollapser eller synker ... I dette tilfellet kan den også byttes ut separat.
Utseendet til karakteristiske slag i bakhjulsopphenget kan skyldes at stagfestene løsner fra toppen eller bunnen.Må være forsiktig inspiser den stille blokken på det nedre øyet .
Også flishuggere som er montert på stenger kan bli ødelagt.
I tillegg til alle disse punktene, bør alle koblinger strammes nøye. Ofte er støt i bakhjulsopphenget forbundet med dette.
Minimum sett med verktøy.
For at arbeidet med å erstatte de bakre søylene til VAZ-2110 skal gå uten problemer, må du nøye forberede et sted for reparasjoner og et sett med nødvendige verktøy. Blant dem må nødvendigvis være:
Jack. Ikke stol på gamle verktøy. Av sikkerhetsgrunner er det best å bruke et pålitelig hydraulisk verktøy. I tillegg er det tilrådelig å forberede en støtte for sikringen.
Flere nøkler for 17, 19 og 6.
Stativnøkkel.
Avtrekk for fjærer.
Elektrisk tape eller ledning.
I tillegg er det tilrådelig å bytte alle muttere for nye, og alle gummielementer i C-stolpen. Dette gjelder spesielt for støvbærere.
Utskiftningsprosedyren bør være som følger:
Først må du komme ut av stolpene på stativet en plugg som dekker monteringsbolten til stativet.
Rustne tråder bør sprayes med penetrerende fett.
Er tråden "avkokt" kan du klare deg med vanlige nøkler.
Du har allerede renovert salongen til din jernhest ved å bestille tjenester her. Nå kommer øyeblikket når du må tenke på å bytte ut de bakre stolpene til VAZ 2110. Fjæringen blir ubrukelig, den må serviceres. Først av alt er dette erstatningen av støtdempere. Hvis du i det minste har litt ferdigheter innen bilreparasjon, kan du takle arbeidet uten problemer.
Prøv å gjøre alt arbeidet, ta hensyn til selv de minste nyansene. Den videre driften av bilen avhenger av hvor profesjonell reparasjonen er. Så du må begynne med det mest grunnleggende - hva er stativer og hva er de for, og la oss også se på designet deres.
Den bakre søylen til VAZ 2110-bilen skiller seg ikke i design fra de som er installert på de fleste forhjulsdrevne bilene til denne produsenten. Reparasjoner utføres selvfølgelig på lignende måte. Som med alle andre biler, tjener dusinvis av stivere til å dempe fjæringsvibrasjoner ved kjøring på ujevn vei, eller ved svinger i høy hastighet.
Som du kan forestille deg, er ikke alltid kvaliteten på veiene god. Suspensjonen av biler lider sterkt på grunn av dette. Hvis fjæringsstagene svikter, vil utjevningen av vibrasjoner under kjøring ikke forekomme. Følgelig er påliteligheten til maskinen sterkt redusert. Ikke bare lider fjæringselementene, men en veldig stor belastning overføres til karosseriet.
Alle sveiser er utsatt for trykk. Selvfølgelig, før eller senere, men dette kan føre til at noen elementer i kroppen ganske enkelt vil forsvinne. For eksempel kan låsen på bagasjerommet til og med kollapse. Eller det kan oppstå sprekker på plastelementene i interiøret, så vel som på glasset.
Med forsiktig betjening av VAZ 2110-bilen, med bak- og frontfjæring i god stand, vil du føle den høyeste komforten mens du kjører. Sikkerhetsnivået på bilen blir også høyere. De bakre støttebenene til VAZ 2110 alene er nok til å balansere slitasjegraden til hvert element i bakfjæringen. Merk at den vertikale bevegelsen til kjøretøyets karosseri er minimal.
Kjøretøyets fjæringslevetid blir lengre. La oss ta en titt på det enkleste eksemplet. Når hjulet er løsnet fra veien, forlater det bremseprosessen. Som du kan forestille deg, vil bremseeffektiviteten med tre hjul være lavere enn med fire. Derfor den lave sikkerheten. Takket være bruken av stativer, forutsatt at de er i orden, kommer ikke hjulet av overflaten.
I alle biler, hvis du belaster bakakselen, reduseres bakkeklaringen. Selvfølgelig berører hjulene kroppen eller beskyttelsen. Derfor, hvis du ofte frakter store laster eller passasjerer, er det lurt å endre kjøretøyets bakkeklaring. For dette brukes spesielle avstandsstykker. De er installert på støtten til den bakre søylen til VAZ 2110. Men følgende endringer vil skje:
Posisjonen til bremsetrykkregulatoren endres.
Cambervinkelen endres på forhjulene.
Det er nødvendig å justere frontlysene når kanten av lysstrålen kommer nærmere kjøretøyet.
Hvis du bestemmer deg for å installere avstandsstykker på VAZ 2110-bilen din, må du etter det justere lysstrømmen, samt endre plasseringen av trykkregulatoren i bremsesystemet. Alt dette kan gjøres i en garasje hjemme. Betro at camber-konvergensen til forhjulene justeres av fagfolk på en bensinstasjon.
Hvis de bakre søylene til VAZ 2110 plutselig begynte å banke, er det nødvendig å fastslå årsaken til dette fenomenet. Som regel oppstår banking når bilen kjører veldig ofte på ujevne veier. Resultatet er en funksjonsfeil i støtdemperne, behov for reparasjon eller en fullstendig utskifting. En sjeldnere årsak til banking er overdreven slitasje på gummi-metallfjæringsarmbøssingene.
Det er også verdt å tenke på at selv en stålfjær blir gradvis komprimert og dens elastisitet blir utilstrekkelig. I tilfelle det er en innsynkning av fjærene, vil det bare hjelpe deg å installere en ny. Hvis du nylig utførte en større overhaling av bakfjæringen, og det plutselig kom en irriterende banking, må du nøye sjekke støtdemperfestene. Det er mulig at en bolt eller mutter manglet. Det er ganske enkelt å fikse et slikt sammenbrudd - du må stramme den gjengede forbindelsen.
Den vanligste årsaken til utseendet til en banking i bakopphenget til en VAZ 2110-bil er konstante overbelastninger. Sørg for at forholdene der driften av bilen din utføres i normale moduser. For å diagnostisere de bakre opphengsarmene, må du avlaste belastningen på kjøretøyets bakaksel. Installer den på et visningshull eller overgang, helst jevnt.
Flytt bilen vertikalt. Hvis det samtidig høres fremmede lyder, kan vi si at det er en funksjonsfeil i fjæringen. I tilfelle den bakre søylen banker på VAZ 2110, er ikke dette et symptom på at den er helt ute av drift. Det første trinnet er å nøye diagnostisere festeelementene.
Faktisk består utformingen av den bakre søylen til VAZ 2110-bilen, som faktisk alle andre forhjulsdrevne eller bakhjulsdrevne biler, av to elementer. Alle moderne kjøretøy bruker en teleskopisk toveis støtdemper. Det andre elementet, som er like viktig, er stålfjæren montert på toppen av støtdemperstiveren.
På VAZ 2110 er stagene et element som også holder hele fjæringen på karosseriet. Dette er bærende elementer. Takket være spakene normaliseres kjøretøyets fjæring. For å fjerne de bakre stolpene på VAZ 2110, må du fjerne ryggstøtten i baksetet for å få tilgang til koppene som er i de bakre buene. Vær oppmerksom på at støtdemperne er festet på to punkter - den øvre er plassert i koppen, og den nedre er på bakbjelken.
For å skru av toppmutteren må du få en spesiell nøkkel. Men hvis dette ikke er tilfelle, må du kvitte deg med det, siden det er nødvendig å forhindre at støtdemperstangen dreier med en nøkkel på "6". Mutteren skal skrus av med en nøkkel på "17". Etter å ha utført disse manipulasjonene, må du sette en avtrekker på fjæren. Først da kan du skru ut alle mutterne - på øvre og nedre beslag.
Å fjerne stativet er enkelt. Under reparasjoner, sørg for å erstatte gummidelene av strukturen, spesielt støtfangere og støvknapper. Installasjonen av den bakre søylen til VAZ 2110 utføres i omvendt rekkefølge, den eneste betingelsen for normalt arbeid er maksimal kompresjon av fjæren av avtrekkeren. Fjærbensstangen må være helt forlenget.
Det første trinnet er å få mutteren i den øvre delen. Etter det er den nedre delen av støtdemperen fikset.Du kan også gi noen råd om reparasjon av fjæringen til en bil VAZ 2110. De bakre støttebenene, enten de er Kayaba eller lager, fjernes lettest hvis alle gjengeforbindelser har blitt behandlet med penetrerende smøremiddel i tide. Hvis selv det penetrerende smøremidlet ikke hjelper, må du utsette gjengene for oppvarming, noe som må gjøres ekstremt forsiktig.
Støtdempere er en slags forbruksmateriell for bilen din. Dessuten er kostnadene for å holde fjæringen i stand omvendt proporsjonal med kvaliteten på veiene. Bileiere leter stadig etter måter å spare penger på reparasjon og vedlikehold av bilen. Vi vil fortelle deg om selvreparasjon og restaurering av egenskapene til støtdemperstivene.
Typiske funksjonsfeil i denne noden er kjent for alle:
Trykkavlastning av stammepakningen. Fører til oljelekkasje fra stativet. Det kan lekke når som helst. Egenskapene endres opp til et fullstendig tap av ytelse.
For fri bevegelse av stammen i røret. Faktisk forvandles staget fra en støtdemper til en guide for fjæringsfjæren. Feilen er relatert til de interne ventilene.
Kompresjon eller returspill. Knyttet til utviklingen i stangen eller sylinderen. Konsekvensene ligner på ødelagte ventiler. Støtdemperen utfører ikke sin funksjon i en bil, den banker, rasler og lager andre ubehagelige lyder, hvorfor det blir ubehagelig og farlig å kjøre i en slik bil.
Ytre skade - bulker på kroppen, sprekker i øyet. Påvirker chassiset som helhet og kan føre til mer alvorlig skade.
Hvis det oppdages en funksjonsfeil, er det nødvendig å fjerne stativet og frigjøre det fra fjæren. Demontering utføres i garasjen, uten bruk av spesialverktøy.
Noen ganger vender eierne av utenlandske biler, som legger merke til at stativene deres har lekket, til bensinstasjonen for diagnostikk, hvor de vil foreta en sjekk på standen.
Faktisk er dette ikke en så lett oppgave. Før du utfører arbeid, bør du studere materialet nøye og observere sikkerhetstiltak. Først av alt må du finne ut om du har en sammenleggbar støtdemper eller ikke. Den monolittiske kroppen kan ikke repareres, åpning med en kvern og brygging er uakseptabelt.
Hvis det er en mutter eller en holdering på stedet der stammen går inn i røret, kan en slik støtdemperstag serviceres og repareres.
Kompressor for tilførsel av trykkluft eller pumpe for service av sykkelstøtdempere.
Spesialkobling for trykkluftinjeksjon.
Avtrekker for festering.
Nøkkelnøkler med tilsvarende diameter, avhengig av utformingen av stativet.
Arbeidsbenk og kraftig skrustikke.
Merk følgende! Sikkerheten må ivaretas. Arbeid innebærer høyt trykk, så øye- og håndbeskyttelse er viktig.
Støtdemperen er godt festet i en skrustikke, posisjonen er vertikal. Det er nødvendig å rengjøre delen grundig og blåse ut stempelstangens inngangspunkt med trykkluft. Den er demontert - fjerner beskyttelseshetten på stammen.
Deretter settes en enhet for gassinjeksjon på stangen. Vi pumper gass til ønsket trykk. Forsiktighet bør utvises under denne operasjonen. Trykkoppbyggingsprosedyren kan gjentas flere ganger til ønsket justering er oppnådd.
Etter det smøres stammeoljetetningen og en beskyttelseshette settes på kroppen.
Du kan se prosessen i videoen.
VIDEO
Det er forskjellige meninger: hvordan fylle en bilstøtdemper. Nitrogen, karbondioksid eller bare trykkluft? I en garasje er det få alternativer. Trykkluft vil ikke forringe ytelsen mye, spesielt siden dette er en reparasjon og ikke et fabrikklaget stativ.
Stativet må demonteres fullstendig og rengjøres for skitt og gammel olje. Sjekk O-ringene og tilstanden til den indre rørveggen.
Deretter legges den sammensatte stangen i røret i en beholder med olje (du kan finne ut typen væske fra egenskapene til støtdemperen din). Olje trekkes inn med en jevn bevegelse. Prosedyren gjentas flere ganger til luftboblene forsvinner. Du må holde delen vertikalt.
Hvis stativet ikke kan separeres, kan du installere en luftingsnippel i bunnen. For å gjøre dette er det nok å bore et hull, fylle stativet med olje gjennom det og stramme skruen på tetningsmidlet eller sveise det. På denne måten gjenoppretter eierne av innenlandske biler med solid kjørelengde ytelsen til støtdemperne.
VIDEO
Den neste feilen er skade på stammen, oljetetninger, ventiler inne i stativet. Det finnes et utvalg reservedeler på markedet for reparasjon av sammenleggbare støtdempere. I tillegg kaster en erfaren bilist aldri gamle reservedeler, men prøver å reparere dem. I tillegg kan du alltid trekke ut brukbare deler fra dem.
Så vi demonterer støtdemperen.
Vi fjerner og defekterer stangen med stempel, ventiler og O-ringer. Deler som er blitt ubrukelige må skiftes ut. Elastiske bånd kan velges blant universelle på markedet. Metalldeler bestilles fra en dreier (hvis du ikke finner en passende størrelse).
Vi monterer enheten, og følger nøye sekvensen for montering av delene.
Tips: Hele prosessen med å demontere støtdemperen bør fotograferes. Dette vil unngå monteringsproblemer.
Det er viktig å sørge for at monteringen er ren, inntrenging av smuss eller solide metallpartikler vil raskt skade den reproduserte støtdemperen.
Spesielt nøye er det nødvendig å defekte ventilene, siden deres korrekte drift setter egenskapene til støtdemperen. Mykhetsinnstillingen kan gjøres ved å endre antall skiver i stammemekanismen. For å gjøre dette må du gjøre deg kjent med produsentens tekniske dokumentasjon. Det finnes ingen universelle løsninger.
Etter det installerer vi stangen i sylinderen. Det anbefales å skifte oljetetningen, men hvis den er i perfekt stand er det nok å rengjøre den og legge i nytt fett.
Etter det helles ny olje inn i støtdemperen, helt opp til toppen av røret. Når du installerer stammen, vil overskuddet strømme ut. Ikke vær redd for overdreven forbruk av olje, det viktigste er å forhindre at luft kommer inn i rørhulen.
Etter å ha installert stammen, flytt den forsiktig for å frigjøre bobler gjennom ventilen. Støtdemperen monteres deretter og monteres på kjøretøyet.
VIDEO
Hvis du har grunnleggende informasjon om hvordan støtdemperne dine fungerer, kan du spare penger på å bytte dem. De fleste stativmodellene kan repareres, og delene er enten rimelige eller laget internt.
Å bytte ut de bakre søylene til VAZ 2110 er ikke vanskelig selv under forholdene til din egen garasje uten hjelp fra spesialister. Selvreparasjon vil ikke ta mye tid, men det vil spare en imponerende sum penger som du må betale på en bensinstasjon.
Som et resultat påvirker stolper komfort og sikkerhet. Det er flere hovedoppgaver til disse elementene.
Ansvarlig for slitasje på chassis, bidra til støtdempere under "sprett" av kroppen. Tross alt, hvis bilen hopper, berører ikke hjulene i dette øyeblikk overflaten, bremsene fungerer ikke, og sidekrefter virker på kroppen. Det er ikke trygt.
Forbedrer kjørekomforten. Mangel på effektiv demping påvirker komforten negativt. Spesielt når det gjelder ujevne veistrekninger.
Riktig installerte støtdempere minimerer bremselengden, hindrer kroppen i å vibrere når den spretter.
VIDEO
Hvis stagene er dårlig installert, vil bremselengden øke markant, kroppen vil svinge til sidene når den spretter, noe som vil føre til slitasje på chassis, gummi og andre elementer i bilen.
Du bør på en kompetent måte nærme deg dette problemet, studere erstatningsprosedyren med video, rådføre deg med spesialister og sørg for å se på manualen for bilen din.
Banker oppstår av ulike årsaker bakfra, så dette bør behandles nærmere.
Hvis det blir observert banking når du kjører på et ujevnt parti, er støtdemperne tilsynelatende ute av drift. Den eneste løsningen er å erstatte dem med nye.
Hvis du ser at gummiarmbøssingene er utslitte, bytt fjæring.
Når fjæren setter seg, må den skiftes.
En banking er sannsynligvis et tegn på dårlig feste av støtdemperen eller slitasje på øyebøssingene laget av gummi.
Hvis bakopphenget er overbelastet eller skadet, vil det også banke.
Hvis bøssingene til opphengsarmene har kollapset, er bakakselen forskjøvet, en banking vises.
Når det observeres banking fra opphengsarmene, anbefales det å erstatte dem med nye.
Du kan også bestemme slag etter arbeidsbelastningen bak. Last av bagasjerommet og ikke plasser noen på andre rad. Dette gjør det lettere å finne ut hva årsaken er – støtdempere eller fjærer.
VIDEO
Akk, C-stolpen slites fort ut, spesielt hvis du jevnlig kjører bil på landeveier med lastet bagasjerom og interiør.
Før du fortsetter med reparasjonen, er det viktig å merke seg at fjærene bør skiftes ut samtidig. Arbeidet utføres samtidig, derfor vil vi vurdere hele prosessen som en helhet.
Fremgangsmåten er som følger.
Nå vet du hvordan du fjerner den bakre søylen fra en bil VAZ 2110. Oppgaven er egentlig ikke så vanskelig som den kan virke. Det viktigste her er forsiktighet og nøyaktighet i handlingene dine, pluss bruk av reservedeler av høy kvalitet slik at den påfølgende utskiftingen ikke er nødvendig snart.
Etter 50 tusen km. kjørelengde, er det på tide å tenke på hvordan du endrer de bakre søylene for en VAZ 2110-2112. Selv om det ikke er noen tydelige tegn på slitasje, bør du etter en så lang operasjon bekymre deg om dette på forhånd og kjøpe nye bakstag. Denne operasjonen gjelder ikke for komplisert eller tidkrevende arbeid og krever ingen spesialverktøy, så det er ikke nødvendig å gå til en bensinstasjon for å utføre den. Utskifting av de bakre støtdemperne gjøres stille på egen hånd i en garasje.
Den støtdempende enheten til bakbjelken til VAZ 2112, selv om den kjennetegnes ved sin enkelhet i design, har en viss "utspekulert" når det gjelder å oppdage funksjonsfeil. Siden den ikke opplever slike belastninger som frontfjæringen, varer den bakre støtdemperen lenger - opptil 50 tusen km. Den "lumske" av den bakre søylen til VAZ 2110-12 ligger i det faktum at det bare er 2 klare tegn som indikerer behovet for å erstatte delen:
spor av olje som strømmer nedover elementets kropp;
kjedelig dunk når du kjører over humper eller grunne groper.
Det andre tegnet indikerer ikke alltid et sammenbrudd av selve VAZ 2110-støtdemperne, gummibøssingen på det nedre festet banker mye oftere, problemet løses ved å erstatte disse gummibåndene. Og bare hvis stiverne er for løse, er det en endring i oppførselen til bilen på banen, som kommer til uttrykk i vibrasjoner eller skrens i bakdelen med skarpe svinger på rattet.
Sjåfører som konstant kjører bilen med full last eller med tilhenger, anbefales å sjekke tilstanden til de bakre fjærene og stiverne etter hver lang tur. En umiddelbar inspeksjon av enheten utføres også etter et kraftig støt mot støtdemperen fra et hjul som har falt ned i en stor grop. Hvis det oppstår en oljelekkasje på kroppen eller maskinens oppførsel har endret seg dramatisk, er den bakre støtdemperen mest sannsynlig blitt ubrukelig.Et for kraftig slag fører ofte til bøying av stammen, og det er grunnen til at bilen begynner å drive til siden under kjøring.
Siden den bakre delen av bilen i utgangspunktet ikke bærer mye last, kan du prøve å kontrollere stiverne ved å svinge. Ved å trykke skarpt på det bakre hjørnet av bagasjerommet, bør du sørge for at støtdemperen umiddelbart demper vibrasjonen. Hvis kroppen slingrer en gang til etter å ha trykket, takler ikke elementet oppgaven sin.
En bakre støtdemper for en VAZ 2112-bil er enkel å kjøpe, i enhver bilbutikk er valget ganske stort. Spørsmålet er hvilken type stativ du skal velge. Det er 2 typer av dem:
konvensjonell hydraulisk (olje);
gass-olje (gass).
Deler av den første typen er billigere og er mye mykere for å finne ut ujevnheter i veien. Når bilen betjenes uten for mye stress og med en rolig kjørestil, kan de oljestøtdempende elementene vare ganske lenge, forutsatt at du ikke kommer over en falsk. Gassoljestøtdempere er dyrere og oppfører seg mer stivt, noe som forbedrer bilens kjøreegenskaper og er et klart pluss for en aggressiv kjørestil. I tillegg varer de lenger når de brukes under høyere belastning.
For å unngå å kjøpe produkter av lav kvalitet fra ukjente produsenter, er det verdt å velge produkter fra merker som har bevist seg på veiene til Russland:
Samtidig skal det bemerkes at produktene til disse merkene oftest er forfalsket i hemmelige verksteder. Derfor er det bedre å kjøpe deler fra de offisielle salgsrepresentantene til disse produsentene. Det samme gjelder VAZ 2110-fjærene, som noen ganger endres på grunn av krymping fra belastninger.
Hvis en av støtdemperne er tydelig defekt, anbefales det å bytte ut begge elementene.
Det er meningsløst å endre dem en etter en, du vil bare kaste bort tid og penger på utskifting. Betjening av den gamle støtten sammen med den nye vil føre til rask forringelse av sistnevnte. Den delen som har "gått" vil løse uregelmessigheter mye verre enn den nye, noe som vil føre til en dobbel belastning på den. Et unntak er en situasjon der en ny støtdemper, nylig installert, av ulike årsaker har sviktet. Da er det fornuftig å bare erstatte den.
Utskifting av de bakre søylene til VAZ 2110 utføres på et hvilket som helst flatt område på gaten eller i garasjen, et visningshull er ikke nødvendig her. For å demontere enheten må du forberede følgende verktøy og tilbehør:
jekk;
trestativ i ønsket høyde;
buet boksnøkkel 19 mm i størrelse for å skru av stammen;
sett med åpne skiftenøkler i standardstørrelser;
standard låsesmedverktøy (tang, hammere, skrutrekkere);
hjulnøkkel;
aerosol smøremiddel WD-40;
hansker, filler.
Det er bedre å utføre monterings- og demonteringsarbeid med hansker for å unngå mindre skader ved løsne eller stramming av gjengeforbindelser. Utskifting av bakre stag 2110 begynner med demontering fra siden av bagasjerommet på bilen. Det er nødvendig å fjerne baksetefestene og skru av sikkerhetsbeltene, samt demontere alle forstyrrende dekorative paneler. Bondede gjengeforbindelser sprayes med WD-40 universalfett. Den videre arbeidsrekkefølgen ser slik ut:
Den øvre støtten til den bakre stolpen skrus av. For å gjøre dette, skru av mutteren med en 19 mm buet skiftenøkkel, og hold stilken med en spesiell eller åpen skiftenøkkel. I VAZ 2112-biler er det mulig å skru av mutteren med en 19 mm fastnøkkel.
Hjulboltene løsnes, kjøretøyet jekkes opp og hjulet fjernes. Ikke glem å sikre bilen med improviserte anti-rollback-midler.
En trestøtte er plassert under bunnen av VAZ, og jekken frigjøres og installeres under bakhjulsnavet.
Med nøkler 17 og 19 mm skrus den nedre støtten av den bakre stolpen ut, bolten fjernes og den fjernes sammensatt med en fjær.
For å erstatte støtdemperen, må enheten demonteres fullstendig. Du må fjerne fjæren, øvre støtteskive, støvel med øvre deksel og kompresjonsbuffer. Deretter flyttes alle disse delene til et nytt stativ.Gummiavstandsstykket endrer også om det banker under kjøring eller ikke.
Gjenmontering er grei. Bare i begynnelsen er det nødvendig å vise fingerferdighet for å bringe stilken tilbake i det øvre hullet. Deretter justeres den nedre monteringen av stativet langs hullene ved å trykke på navet nedenfra med en jekk. Bolten settes på plass og strammes, hvoretter resten av monteringen foregår.
VIDEO
Video (klikk for å spille av).
Noen ganger må gamle stativer gjenopprettes og kan tjene som backup i tilfelle nye går i stykker. Reparasjon av støtdemperen er mulig hvis den ikke har fått mekanisk skade på huset, stammen ikke er bøyd og svært lite olje har strømmet ut av den. Stammens bevegelse må forbli fri, uten binding, ellers må støtdemperen kastes. Husk at restaurering sjelden gir god effekt, omtrent halvparten av de reparerte stativene svikter ganske raskt.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
