Siden utformingen av innenlandske VAZ-biler ikke er spesielt kompleks, foretrekker de fleste bileiere å reparere bilene sine på egen hånd.
Som erfaring viser, med kunnskap innen selvreparasjon, vil utskifting av bakre pilarer ta ca. 2-3 timer.
Hvis de bakre støtdemperne ikke skiftes ut i tide, kan dette føre til en ulykke. Settet med problemer som vil oppstå i utviklingen av bakfjæringen vil føre til katastrofe i et kritisk øyeblikk.
Gass-oljestativer installeres av de som ønsker å øke komforten ved å bevege seg i bilen.
For tiden er det mange modeller av bakre søyler for VAZ-2110. Både innenlandske og utenlandske reservedeler er på salg. Et interessant faktum er at de fleste støtdempere produsert i utlandet ikke oppfyller fabrikkspesifikasjonene for stivhet. ... Imidlertid prøver mange bileiere å bruke utenlandske stativer, som varer lenger og gjør turen mye mer komfortabel.
Når det gjelder de originale stativene, som er anbefalt av produsenten, er dette TM SAAZ-produkter med artikkelnummer 2110-2915004-01 og 2110–2915004 ... Disse bakfjæringsdelene er ganske stive, men du kan glemme bevegelseskomforten når du velger dem.
Native rack produksjon SAAZ.
For de som ikke er fornøyd med basisstativene, er det et bredt utvalg blant ulike produsenter, som kan variere i pris flere ganger. Som regel må du velge mellom flere kategorier:
De fleste eiere av VAZ-2110 velger de billigste oljemodellene, noe som er lett å argumentere med den lave prisen på selve bilen. Imidlertid er det folk som ikke bare installerer gassfjærer bak, men til og med legger dyre sportsmodifikasjoner.
VIDEO
For tiden velger mange mennesker VAZ-2110 som et middel til å transportere varer, ofte hjelper disse bilene med å bygge private hus eller sommerhus. Siden fabrikken aldri inkluderte stor lastekapasitet i designen, klager mange bileiere over at vanlige bakre stativer ikke er i stand til å takle belastninger.
Som praksis viser, er ikke dette et stort problem, og kan løses på flere måter:
Du kan kjøpe spesielle støtdempere ... De vil heve baksiden av bilen betydelig, hvoretter den kan brukes til å transportere varer. Men siden fabrikkstøtdempere av denne typen er ganske dyre, kjøpes de bare av de som bryr seg om langrennsevnen til bilen.Budsjettmåten er å installere modifiserte fjærer ... Ofte legger eierne av VAZ-2110 ganske enkelt støtdempere fra andre biler.En veldig populær måte å heve baksiden av maskinen på er å installere tykke gummiputer under fjærene. ... Denne metoden brukes ofte av unge mennesker som prøver å gi "topp ti" deres et sporty utseende.Det skal forstås at ulike eksperimenter med støtdempere, spesielt med bruk av avstandsstykker, reduserer sikkerheten ved kjøring i stor grad. I tillegg fører dette til rask slitasje på støtdemperne.
Bakre fjæringsanordning VAZ-2110.
Før du fortsetter med utskifting av de bakre støtdemperne, må du forsikre deg om at problemet er relatert til dem. For å gjøre dette er det ikke nødvendig å gå til bensinstasjonen, det er nok å gjennomføre en visuell inspeksjon. Det er mulig at selve stativet ikke er skadet, og bare fjæren må skiftes .
Under inspeksjonen må du være oppmerksom på følgende elementer:
Hvis gummiforinger som er på spakene er veldig utslitte, da må de byttes først. Det er mulig at stativene i seg selv ennå ikke har brukt opp ressursen.
Det hender det ødelagt eller hengende fjær ... I dette tilfellet kan den også byttes ut separat.
Utseendet til karakteristiske slag i bakhjulsopphenget kan skyldes at stagfestene har løsnet ovenfra eller under.Må nøye inspiser og lydløs blokk på det nedre øyet .
Også fendere , som er installert på stilkene, kan brytes.
I tillegg til alle disse punktene, bør alle koblinger strammes nøye. Ofte er støt i bakopphenget forbundet med dette.
Minimum sett med verktøy.
For at arbeidet med å erstatte de bakre søylene til VAZ-2110 skal gå uten problemer, må du nøye forberede et sted for reparasjon og et sett med nødvendige verktøy. Blant dem må være:
Jack. Ikke stol på gamle verktøy. For å sikre sikkerhet er det bedre å ta et pålitelig hydraulisk verktøy. I tillegg er det ønskelig å utarbeide en støtte til forsikring.
Flere nøkler for 17, 19 og 6.
Stativnøkkel.
Fjærtrekker.
Isolasjonstape eller wire.
I tillegg er det tilrådelig å bytte alle mutrene for nye, og alle gummielementene på bakre stativet. Dette gjelder spesielt for støvbærere.
Utskiftningsprosedyren bør være som følger:
Først må du få en plugg fra glassene til stativet, som lukker stativets monteringsbolt.
Rustne gjenger bør sprayes med penetrerende smøremiddel.
Er tråden "kokt" kan du klare deg med vanlige nøkler.
Du har allerede renovert salongen til din jernhest ved å bestille tjenester her. Nå kommer øyeblikket når du må tenke på å bytte ut de bakre stolpene til VAZ 2110. Fjæringen blir ubrukelig, den må serviceres. Først av alt er dette erstatningen av støtdempere. Hvis du i det minste har litt ferdigheter innen bilreparasjon, kan du takle arbeidet uten problemer.
Prøv å gjøre alt arbeidet, ta hensyn til selv de minste nyansene. Den videre driften av bilen avhenger av hvor profesjonell reparasjonen er. Så du må begynne med det mest grunnleggende - hva er stativer og hva er de for, og la oss også se på designet deres.
Den bakre søylen til VAZ 2110-bilen skiller seg ikke i design fra de som er installert på de fleste forhjulsdrevne bilene til denne produsenten. Reparasjoner utføres selvfølgelig på lignende måte. Som med alle andre biler, tjener dusinvis av stivere til å dempe fjæringsvibrasjoner ved kjøring på ujevn vei, eller ved svinger i høy hastighet.
Som du kan forestille deg, er ikke alltid kvaliteten på veiene god. Suspensjonen av biler lider sterkt på grunn av dette. Hvis fjæringsstagene svikter, vil utjevningen av vibrasjoner under kjøring ikke forekomme. Følgelig er påliteligheten til maskinen sterkt redusert. Ikke bare lider fjæringselementene, men en veldig stor belastning overføres til karosseriet.
Alle sveiser er utsatt for trykk. Selvfølgelig, før eller senere, men dette kan føre til at noen elementer i kroppen ganske enkelt vil forsvinne. For eksempel kan låsen på bagasjerommet til og med kollapse. Eller det kan oppstå sprekker på plastelementene i interiøret, så vel som på glasset.
Med forsiktig betjening av VAZ 2110-bilen, med bak- og frontfjæring i god stand, vil du føle den høyeste komforten mens du kjører. Sikkerhetsnivået på bilen blir også høyere. De bakre støttebenene til VAZ 2110 alene er nok til å balansere slitasjegraden til hvert element i bakfjæringen. Merk at den vertikale bevegelsen til kjøretøyets karosseri er minimal.
Kjøretøyets fjæringslevetid blir lengre. La oss ta en titt på det enkleste eksemplet. Når hjulet er løsnet fra veien, forlater det bremseprosessen. Som du kan forestille deg, vil bremseeffektiviteten med tre hjul være lavere enn med fire. Derfor den lave sikkerheten. Takket være bruken av stativer, forutsatt at de er i orden, kommer ikke hjulet av overflaten.
I alle biler, hvis du belaster bakakselen, reduseres bakkeklaringen. Selvfølgelig berører hjulene kroppen eller beskyttelsen. Derfor, hvis du ofte frakter store laster eller passasjerer, er det lurt å endre kjøretøyets klaring. For dette brukes spesielle avstandsstykker. De er installert på støtten til den bakre søylen til VAZ 2110. Men følgende endringer vil skje:
Posisjonen til bremsetrykkregulatoren endres.
Cambervinkelen endres på forhjulene.
Det er nødvendig å justere frontlysene når kanten av lysstrålen kommer nærmere kjøretøyet.
Hvis du bestemmer deg for å installere avstandsstykker på din VAZ 2110-bil, må du etter det justere lysstrømmen, samt endre plasseringen av trykkregulatoren i bremsesystemet. Alt dette kan gjøres i en garasje hjemme. Betro at camber-konvergensen til forhjulene justeres av fagfolk på en bensinstasjon.
Hvis de bakre søylene til VAZ 2110 plutselig begynte å banke, er det nødvendig å fastslå årsaken til dette fenomenet. Som regel oppstår banking når bilen kjører veldig ofte på ujevne veier. Resultatet er en funksjonsfeil i støtdemperne, behov for reparasjon eller en fullstendig utskifting. En sjeldnere årsak til banking er overdreven slitasje på gummi-metallfjæringsarmbøssingene.
Det er også verdt å vurdere at selv en stålfjær blir gradvis komprimert og dens elastisitet blir utilstrekkelig. I tilfelle det er en innsynkning av fjærene, vil det bare hjelpe deg å installere en ny. Hvis du nylig utførte en større overhaling av bakfjæringen, og det plutselig kom en irriterende banking, må du nøye sjekke støtdemperfestene. Det er mulig at en bolt eller mutter manglet. Det er ganske enkelt å fikse et slikt sammenbrudd - du må stramme den gjengede forbindelsen.
Den vanligste årsaken til utseendet til en banking i bakopphenget til en VAZ 2110-bil er konstante overbelastninger. Sørg for at forholdene der driften av bilen din utføres i normale moduser. For å diagnostisere de bakre opphengsarmene, må du avlaste belastningen på kjøretøyets bakaksel. Installer den på et visningshull eller overgang, helst jevnt.
Flytt bilen vertikalt. Hvis det samtidig høres fremmede lyder, kan vi si at det er en funksjonsfeil i fjæringen. I tilfelle den bakre søylen banker på VAZ 2110, er ikke dette et symptom på at den er helt ute av drift. Det første trinnet er å nøye diagnostisere festeelementene.
Faktisk består utformingen av den bakre søylen til en VAZ 2110-bil, som faktisk alle andre forhjulsdrevne eller bakhjulsdrevne biler, av to elementer. Alle moderne kjøretøy bruker en teleskopisk toveis støtdemper. Det andre elementet, som er like viktig, er stålfjæren montert på toppen av støtdemperstiveren.
På VAZ 2110 er stagene et element som også holder hele fjæringen på karosseriet. Dette er bærende elementer. Takket være spakene normaliseres kjøretøyets fjæring. For å fjerne de bakre stolpene på VAZ 2110, må du fjerne ryggstøtten i baksetet for å få tilgang til koppene som er i de bakre buene. Vær oppmerksom på at støtdemperne er festet på to punkter - den øvre er plassert i koppen, og den nedre er på bakbjelken.
For å skru av toppmutteren må du få en spesiell nøkkel. Men hvis dette ikke er tilfelle, må du bli kvitt det, siden det er nødvendig å forhindre at støtdemperstangen dreier med en nøkkel på "6". Mutteren skal skrus av med en nøkkel på "17". Etter å ha utført disse manipulasjonene, må du sette en avtrekker på fjæren. Først da kan du skru ut alle mutterne - på øvre og nedre fester.
Å fjerne stativet er enkelt. Under reparasjoner, sørg for å erstatte gummidelene av strukturen, spesielt støtfangere og støvknapper. Installasjonen av den bakre søylen til VAZ 2110 utføres i omvendt rekkefølge, den eneste betingelsen for normalt arbeid er maksimal kompresjon av fjæren av avtrekkeren. Fjærbensstangen må være helt forlenget.
Det første trinnet er å få mutteren i den øvre delen. Etter det er den nedre delen av støtdemperen fikset.Du kan også gi noen råd om reparasjon av fjæringen til en bil VAZ 2110. De bakre støttebenene, enten de er Kayaba eller lager, fjernes lettest hvis alle gjengeforbindelser har blitt behandlet med penetrerende smøremiddel i tide. Hvis selv det penetrerende smøremidlet ikke hjelper, må du utsette gjengene for oppvarming, noe som må gjøres ekstremt forsiktig.
Støtdempere er en slags forbruksmateriell for bilen din. Dessuten er kostnadene for å holde fjæringen i stand omvendt proporsjonal med kvaliteten på veiene. Bileiere leter stadig etter måter å spare penger på reparasjon og vedlikehold av bilen. Vi vil fortelle deg om selvreparasjon og restaurering av egenskapene til støtdemperstivene.
Typiske funksjonsfeil i denne noden er kjent for alle:
Trykkavlastning av stammepakningen. Fører til oljelekkasje fra stativet. Det kan lekke når som helst. Egenskapene endres opp til et fullstendig tap av ytelse.
For fri bevegelse av stammen i røret. Faktisk forvandles staget fra en støtdemper til en guide for fjæringsfjæren. Feilen er relatert til de interne ventilene.
Kompresjon eller returspill. Knyttet til utviklingen i stangen eller sylinderen. Konsekvensene ligner på ødelagte ventiler. Støtdemperen utfører ikke sin funksjon i en bil, den banker, rasler og lager andre ubehagelige lyder, hvorfor det blir ubehagelig og farlig å kjøre i en slik bil.
Ytre skade - bulker på kroppen, sprekker i øyet. Påvirker chassiset som helhet og kan føre til mer alvorlig skade.
Hvis det oppdages en funksjonsfeil, er det nødvendig å fjerne stativet og frigjøre det fra fjæren. Demontering utføres i garasjen, uten bruk av spesialverktøy.
Noen ganger vender eierne av utenlandske biler, som legger merke til at stativene deres har lekket, til bensinstasjonen for diagnostikk, hvor de vil foreta en sjekk på standen.
Faktisk er dette ikke en så lett oppgave. Før du utfører arbeid, bør du studere materialet nøye og observere sikkerhetstiltak. Først av alt må du finne ut om du har en sammenleggbar støtdemper eller ikke. Den monolittiske kroppen kan ikke repareres, åpning med en kvern og brygging er uakseptabelt.
Hvis det er en mutter eller en holdering på stedet der stammen går inn i røret, kan en slik støtdemperstag serviceres og repareres.
Kompressor for tilførsel av trykkluft eller pumpe for service av sykkelstøtdempere.
Spesialkobling for trykkluftinjeksjon.
Avtrekker for festering.
Nøkkelnøkler med tilsvarende diameter, avhengig av utformingen av stativet.
Arbeidsbenk og kraftig skrustikke.
Merk følgende! Sikkerheten må ivaretas. Arbeid innebærer høyt trykk, så øye- og håndbeskyttelse er viktig.
Støtdemperen er godt festet i en skrustikke, posisjonen er vertikal. Det er nødvendig å rengjøre delen grundig og blåse ut stempelstangens inngangspunkt med trykkluft. Den er demontert - fjerner beskyttelseshetten på stammen.
Deretter settes en enhet for gassinjeksjon på stangen. Vi pumper gass til ønsket trykk. Forsiktighet bør utvises under denne operasjonen. Trykkoppbyggingsprosedyren kan gjentas flere ganger til ønsket justering er oppnådd.
Etter det smøres stammeoljetetningen og en beskyttelseshette settes på kroppen.
Du kan se prosessen i videoen.
VIDEO
Det er forskjellige meninger: hvordan fylle en bilstøtdemper. Nitrogen, karbondioksid eller bare trykkluft? I en garasje er det få alternativer. Trykkluft vil ikke forringe ytelsen mye, spesielt siden dette er en reparasjon og ikke et fabrikklaget stativ.
Stativet må demonteres fullstendig og rengjøres for skitt og gammel olje. Sjekk O-ringene og tilstanden til den indre rørveggen.
Deretter legges den sammensatte stangen i røret i en beholder med olje (du kan finne ut typen væske fra egenskapene til støtdemperen din). Olje trekkes inn med en jevn bevegelse. Prosedyren gjentas flere ganger til luftboblene forsvinner. Du må holde delen vertikalt.
Hvis stativet ikke kan separeres, kan du installere en luftingsnippel i bunnen. For å gjøre dette er det nok å bore et hull, fylle stativet med olje gjennom det og stramme skruen på tetningsmidlet eller sveise det. På denne måten gjenoppretter eierne av innenlandske biler med solid kjørelengde ytelsen til støtdemperne.
VIDEO
Den neste feilen er skade på stammen, oljetetninger, ventiler inne i stativet. Det finnes et utvalg reservedeler på markedet for reparasjon av sammenleggbare støtdempere. I tillegg kaster en erfaren bilist aldri gamle reservedeler, men prøver å reparere dem. I tillegg kan bearbeidbare deler alltid trekkes ut av dem.
Så vi demonterer støtdemperen.
Vi fjerner og defekterer stangen med stempel, ventiler og O-ringer. Deler som er blitt ubrukelige må skiftes ut. Elastiske bånd kan velges blant universelle på markedet. Metalldeler bestilles fra en dreier (hvis du ikke finner en passende størrelse).
Vi monterer enheten, og følger nøye sekvensen for montering av delene.
Tips: Hele prosessen med å demontere støtdemperen bør fotograferes. Dette vil unngå monteringsproblemer.
Det er viktig å sørge for at monteringen er ren, inntrenging av smuss eller solide metallpartikler vil raskt skade den reproduserte støtdemperen.
Spesielt nøye er det nødvendig å defekte ventilene, siden deres korrekte drift setter egenskapene til støtdemperen. Mykhetsinnstillingen kan gjøres ved å endre antall skiver i stammemekanismen. For å gjøre dette må du gjøre deg kjent med produsentens tekniske dokumentasjon. Det finnes ingen universelle løsninger.
Etter det installerer vi stangen i sylinderen. Det anbefales å skifte oljetetningen, men hvis den er i perfekt stand, er det nok å rengjøre den og legge i nytt fett.
Etter det helles ny olje inn i støtdemperen, helt opp til toppen av røret. Når du installerer stammen, vil overskuddet strømme ut. Ikke vær redd for overdreven forbruk av olje, det viktigste er å forhindre at luft kommer inn i rørhulen.
Etter å ha installert stammen, flytt den forsiktig for å frigjøre bobler gjennom ventilen. Støtdemperen monteres deretter og monteres på kjøretøyet.
VIDEO
Hvis du har grunnleggende informasjon om hvordan støtdemperne dine fungerer, kan du spare penger på å bytte dem. De fleste stativmodellene kan repareres, og delene er enten rimelige eller laget internt.
Det er ikke vanskelig å erstatte de bakre søylene til VAZ 2110 selv i din egen garasje uten hjelp fra spesialister. Selvreparasjon vil ikke ta mye tid, men det vil spare en imponerende sum penger som du må betale på en bensinstasjon.
Som et resultat påvirker stativer komfort og sikkerhet. Det er flere hovedoppgaver til disse elementene.
De er ansvarlige for slitasjen på chassiset, bidrar til støtdempere under "sprett" av kroppen. Tross alt, hvis bilen hopper, i det øyeblikket berører ikke hjulene overflaten, bremsene fungerer ikke, og sidekrefter virker på kroppen. Det er ikke trygt.
Øk kjørekomforten. Mangelen på effektiv demping påvirker komforten negativt. Spesielt når det gjelder ujevne veistrekninger.
Riktig installerte støtdempere minimerer bremselengden, ikke la kroppen svinge når den spretter.
VIDEO
Hvis stativene er dårlig installert, vil bremselengden øke merkbart, kroppen vil svinge til sidene når den spretter, noe som vil føre til slitasje på chassis, gummi og andre elementer i bilen.
Du bør kompetent nærme deg dette problemet, studere erstatningsprosedyren på videoen, rådføre deg med spesialister og sørg for å se på bruksanvisningen for bilen din.
Banker oppstår av ulike årsaker bakfra, så dette bør behandles nærmere.
Hvis det blir observert slag når du kjører over et ujevnt område, er støtdemperne tilsynelatende ute av drift. Den eneste løsningen er å erstatte med nye.
Hvis du ser at gummibøssingene til spakene er utslitte, bytt fjæring.
Når fjæren er forstyrret, må den skiftes.
Banking er sannsynligvis et tegn på en svak støtdemperfeste eller slitasje på foringene til gummiforingene.
Når bakopphenget er overbelastet eller skadet, oppstår det også en banking.
Hvis bøssingene til opphengsarmene blir ødelagt, forskyves bakakselen, en banking vises.
Når det observeres banking fra opphengsarmene, anbefales det å erstatte dem med nye.
Slag kan også bestemmes av arbeidsbelastningen bak. Last av bagasjerommet og ikke sett noen på andre rad. Så det er lettere å finne ut hva årsaken er - støtdempere eller fjærer.
VIDEO
Akk, den bakre stolpen slites fort ut, spesielt hvis du jevnlig kjører bil på landeveier med lastet bagasjerom og interiør.
Før du fortsetter med reparasjonen, er det viktig å merke seg at fjærene også bør skiftes ut samtidig. Arbeidet utføres samtidig, derfor vil vi vurdere hele prosessen som en helhet.
Fremgangsmåten er som følger.
Nå vet du hvordan du fjerner den bakre søylen på en bil VAZ 2110. Oppgaven er egentlig ikke så vanskelig som den kan virke. Det viktigste her er forsiktighet og nøyaktighet i handlingene dine, pluss bruk av høykvalitets reservedeler slik at den påfølgende utskiftingen ikke er nødvendig snart.
Etter 50 tusen km. løpe, er det på tide å tenke på hvordan du bytter de bakre stativene for en VAZ 2110-2112. Selv om det ikke er tydelige tegn på slitasje, bør du etter en så lang operasjon ta vare på dette på forhånd og kjøpe nye bakre stativer. Denne operasjonen er ikke for vanskelig eller tidkrevende og krever ingen spesialverktøy, så det er ikke nødvendig å gå til en bensinstasjon for å utføre den. Utskifting av de bakre støtdemperne gjøres stille på egen hånd i et garasjemiljø.
Avskrivningsenheten til den bakre bjelken til VAZ 2112, selv om den utmerker seg ved sin enkelhet i design, har noe "utspekulert" når det gjelder å oppdage feil. Siden den ikke opplever slike belastninger som frontfjæringen, varer den bakre støtdemperen lenger - opptil 50 tusen km. Det "utspekulerte" til den bakre søylen til VAZ 2110-12 er at det bare er 2 klare tegn som indikerer behovet for å erstatte delen:
spor av olje som strømmer nedover elementkroppen;
dunking når du kjører over humper eller små groper.
Det andre tegnet indikerer ikke alltid et sammenbrudd av selve VAZ 2110-støtdemperne, gummibøssingen på det nedre festet banker mye oftere, problemet løses ved å erstatte disse gummibåndene. Og bare når stativene er for løse, merkes en endring i oppførselen til bilen på banen, som kommer til uttrykk i vibrasjoner eller skrens i bakdelen under skarpe svinger på rattet.
Bilister som hele tiden kjører bilen med full last eller med tilhenger, anbefales å sjekke tilstanden til de bakre fjærene og stiverne etter hver lang tur. En umiddelbar inspeksjon av monteringen utføres også etter et kraftig slag mot støtdemperen fra et hjul som har falt ned i et stort hull. Hvis det dukker opp en oljeflekk på karosseriet eller atferden til bilen endrer seg dramatisk, så har mest sannsynlig den bakre støtdemperen blitt ubrukelig.Et for sterkt slag fører ofte til bøyning av stangen, og det er grunnen til at bilen begynner å svinge til siden under kjøring.
Siden den bakre delen av bilen i utgangspunktet ikke har stor last, kan du prøve å sjekke stativene ved å vugge. Ved å trykke skarpt på hjørnet av stammen bakfra, bør du sørge for at støtdemperen umiddelbart slukket svingningen. Hvis kroppen svinger en gang til etter å ha trykket, takler ikke elementet oppgaven sin.
Det er ikke vanskelig å kjøpe en bakre støtdemper for en VAZ 2112-bil, i enhver bilbutikk er valget ganske stort. Spørsmålet er hvilken type stativ du skal velge. De finnes 2 typer:
konvensjonell hydraulisk (olje);
gass-olje (gass).
Deler av den første typen er billigere og løser opp humper i veien mye mykere. Når bilen betjenes uten noen spesiell belastning og med en rolig kjørestil, kan oljestøtdempende elementer vare ganske lenge, forutsatt at du ikke kommer over en falsk. Gassoljestøtdempere er dyrere og oppfører seg mer stivt, noe som forbedrer kontrollerbarheten til maskinen og er et klart pluss for en aggressiv kjørestil. I tillegg varer de lenger når de brukes med økt belastning.
For å unngå å kjøpe produkter av lav kvalitet fra ukjente produsenter, bør du velge produkter fra merker som har bevist seg på veiene til Russland:
Samtidig må det tas i betraktning at produkter av disse merkene oftest er forfalsket i underjordiske verksteder. Derfor er det bedre å kjøpe deler fra offisielle salgsrepresentanter for disse produsentene. Det samme gjelder VAZ 2110 fjærer, som noen ganger endres på grunn av krymping fra belastninger.
Hvis en av støtdemperne er tydelig defekt, anbefales det å bytte ut begge elementene.
Det er meningsløst å endre dem én etter én, du vil bare kaste bort penger og tid på utskifting. Driften av det gamle stativet sammen med det nye vil føre til rask slitasje på sistnevnte. En "gående" del vil løse uregelmessigheter mye verre enn en ny, og det er grunnen til at en dobbel belastning vil falle på den. Et unntak er situasjonen når en ny støtdemper, nylig installert, av ulike årsaker sviktet. Da er det fornuftig å bare erstatte den.
Utskifting av de bakre søylene til VAZ 2110 utføres på et hvilket som helst flatt område på gaten eller i garasjen, et inspeksjonshull er ikke nødvendig her. For å demontere monteringen, er det nødvendig å forberede følgende verktøy og inventar:
jekk;
trestativ i ønsket høyde;
buet hettenøkkel 19 mm i størrelse for å skru av stammen;
et sett med åpne skiftenøkler i standardstørrelser;
standard låsesmedverktøy (tang, hammere, skrutrekkere);
hjulnøkkel;
aerosol smøremiddel WD-40;
hansker, filler.
Det er bedre å utføre monterings- og demonteringsarbeid med hansker for å unngå mindre skader ved løsne eller stramming av gjengeforbindelser. Utskifting av de bakre stolpene 2110 begynner med demontering fra siden av bagasjerommet til bilen. Det er nødvendig å fjerne baksetefestene og skru av sikkerhetsbeltene, samt demontere alle forstyrrende dekorative paneler. Fastsittende gjengeforbindelser sprayes med WD-40 universalfett. Den videre arbeidsrekkefølgen ser slik ut:
Den øvre støtten på det bakre stativet er skrudd av. For å gjøre dette skrus mutteren av med en 19 mm buet ringnøkkel, og stilken holdes med en spesiell eller åpen skiftenøkkel. I VAZ 2112-biler er det mulig å skru av mutteren med en 19 mm åpen skiftenøkkel.
Hjulboltene løsnes, bilen jekkes opp og hjulet fjernes. Ikke glem å fikse bilen med improviserte rekylmidler.
En trestøtte er plassert under bunnen av VAZ, og jekken frigjøres og installeres under bakhjulsnavet.
Med nøkler på 17 og 19 mm skrus den nedre støtten av den bakre stolpen ut, bolten fjernes og den fjernes sammen med fjæren.
For å erstatte støtdemperen, må enheten demonteres fullstendig. Du må fjerne fjæren, den øvre støtteskiven, støvelen med toppdeksel og kompresjonsslagbuffer. Deretter blir alle disse delene omorganisert til et nytt stativ.Gummiavstandsstykket endres også uansett om det banker under kjøring eller ikke.
Remontering er ikke vanskelig. Bare i begynnelsen er det nødvendig å vise fingerferdighet for å bringe stilken tilbake i det øvre hullet. Deretter justeres den nedre monteringen av stativet langs hullene ved å trykke på navet nedenfra med en jekk. Bolten settes på plass og vris, hvoretter resten av monteringen er unnagjort.
VIDEO
Video (klikk for å spille av).
Noen ganger er gamle stativer gjenstand for restaurering og kan tjene som en reserve i tilfelle nye går i stykker. Reparasjon av støtdemperen er mulig hvis den ikke har fått mekanisk skade på kroppen, stammen ikke er bøyd, og svært lite olje har lekket ut av den. Bevegelsen til stangen må forbli fri, uten å sette seg fast, ellers må støtdemperen kastes. Husk at restaurering sjelden fungerer bra, omtrent halvparten av de reparerte stativene svikter ganske raskt.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
82
