Gjør-det-selv-reparasjon av det bakre glasset på vaz 2110

Sider 1

For å sende inn et svar må du logge inn eller registrere deg.

• G_E_N_A_1988
• Deltager
• Inaktiv

• Registrering: 2013-10-07
• Innlegg: 148Takk skal du ha: 14
• Auto: Vaz 21102

briller begynte å råtne på bilen, fortell meg hvor mye reparasjonen vil koste minst omtrent og prisen på selve brillene

• 
• Denis Artyukhov
• Lokalt
• Inaktiv

• Hvor: Penza
• Registrering: 2015-10-21
• Innlegg: 1,382Takk skal du ha: 276
• Auto: Vaz 21124

Så du kan ikke endre glassene helt, men erstatte det råtne området. Generelt er det vanskelig å si, jeg vil gjerne se bildet.

• G_E_N_A_1988
• Deltager
• Inaktiv

• Registrering: 2013-10-07
• Innlegg: 148Takk skal du ha: 14
• Auto: Vaz 21102

Jeg har små gjennomgående hull ved siden av sømmene

• 
• iliaBkmz
• Forumlegende
• Inaktiv

• Registrering: 2012-11-12
• Innlegg: 2,031Takk skal du ha: 582
• Auto: outlander og 2104

+1 Jeg ville også bare brygget det - det er dyrt å bytte og ikke alltid bedre
For priser - det er bedre å finne ut i din region. Eller til og med i ditt område. Hovedsaken er at mesterens omdømme er godt.

• G_E_N_A_1988
• Deltager
• Inaktiv

• Registrering: 2013-10-07
• Innlegg: 148Takk skal du ha: 14
• Auto: Vaz 21102

gjennom hullene, jeg er redd jeg skal begynne å lage mat enda verre, jeg skal gjøre det, satsingssveiper som vet hvordan de skal komme seg ut, kanskje helt råtne

• Sten
• Deltager
• Inaktiv

• Registrering: 2015-02-26
• Innlegg: 185Takk skal du ha: 42
• Auto: 2110

Hvor råtner det? i området der strekkstengene går?

• 
• Ursadon
• Deltager
• Inaktiv

• Hvor: Novosibirsk
• Registrering: 2014-02-15
• Innlegg: 83Takk skal du ha: 25
• Auto: 21120

Jeg har det samme glasset i bunnsømmen ødelagt. Prislapp satt frem

10t.r., med henvisning til behovet for å fjerne motoren.

Padden knuste meg, og jeg tok en eksosnagle og naglet først en 4 mm stålplate, deretter en 1,5 mm toppplate. Så dynket han den med Movil og smurte den med mastikk. Jeg har kjørt slik i et år nå.

Det ser ut som et lite hull først. Da han begynte å plukke - råtnet et halvt glass.

• G_E_N_A_1988
• Deltager
• Inaktiv

• Registrering: 2013-10-07
• Innlegg: 148Takk skal du ha: 14
• Auto: Vaz 21102

så jeg tror jeg bare begynner å plukke og det kommer ut, jeg har små hull ved siden av sømmen rett. Jeg vet ikke om det er mulig å holde seg slik?

• 
• Ursadon
• Deltager
• Inaktiv

• Hvor: Novosibirsk
• Registrering: 2014-02-15
• Innlegg: 83Takk skal du ha: 25
• Auto: 21120

så jeg tror jeg bare begynner å plukke og det kommer ut, jeg har små hull ved siden av sømmen rett. Jeg vet ikke om det er mulig å holde seg slik?

Jeg åpnet den for mer eller mindre solid metall. Naglet til rust - etter en stund vil det sprekke igjen. Jeg naglet fra siden av hjulbuen, og lapp-kroppsovergangen fra siden av motorrommet var dekket med kaldsveising. En måned senere måtte jeg dekke det til igjen - metallet var strukket. Siden har alt vært bra.

Prøv å klinke, det er business for en kveld. Du trenger bare å fjerne stativet sammen med styreknoken, ellers vil det være ekstremt upraktisk / umulig. Det er bare 3 muttere på toppen av stativet, to kulebolter på bunnen og en styrespissmutter.

Hvis det ikke går, finn en sveiser i de nærmeste garasjene, samtidig vil han sveise strykene for deg (hvis glasset går av, er tersklene sannsynligvis fjellreven)

Hvis glasset er nummerert (høyre), så ikke dra. Det er nødvendig at det er minst én fabrikksøm - ellers blir det problemer med trafikkpolitiet.

Hvis du tenker på det, er det nødvendig med antikorrosiv mastikk fra den andre siden og ikke fra salongen

hvis du tenker deg om. slike biler kjøres ikke av rike mennesker. de må gjøre det billigere og være sterke. Foreslår du at jeg sparkler, grunner og lakker med en base coat? Jeg tror neppe klienten vil betale for å male et glass som ikke er synlig under teppet

det er ikke skjebnen å endre hele greia!!kollektivet!!og frontglasset er skjært ut og råta er stumpsveiset med jern 3mm !!

smart fyr) klienten har ingen penger

Å smøre på støv og rust er vel normalt ikke sant?!

bakre indre og ytre buer er 1400r. hva med å lappe opp råte?

en person må kjøpe dem, så ja til meg for arbeidet med å utvinne. så du trenger ikke kjøpe noe. og det er ikke alltid noe å sveise nye glass

Jeg liker! Jeg vil knulle meg selv på samme måte, respekt og like

Jeg handlet ikke med maskiner, jeg er bare en sveiser, betongarbeider, maler, pusser, i et ord, en byggmester, jeg ser bare hva som er akseptabelt for sveising i en bil. Jeg gjør dette først, jeg etset alle emnene med syre, så sveiser jeg glasset etter metoden din, så avfetter jeg det med syre, fyllmasse og mastikk, og det tar meg en hel dag. Så umiddelbart, hva er jobben din verdt?

Auto_Repair-kanalen vil hjelpe deg med å feilsøke bilen din med egne hender.

Og igjen, nok en gang kom det en bil med et råttent glass. Her har jeg forsøkt å forklare nærmere etterspillet.

En standardsituasjon, et råttent glass ble revet av på en VAZ-2112, og til og med med et kroppsnummer. Vi ser ut som reparasjoner.

Auto, DVR-opptak.

Venner, abonner på kanalen min, bli med i gruppen I KONTAKT:. Det er også videoer og bilder.

Reparasjonsglass (nummerert) vaz 2111.

Velkommen til min kroppsreparasjonskanal. Du kan abonnere på kanalen hvis videoene mine kan.

kastet flekker på glasset. sykdom i den tiende familien.

Hvordan gjenopprette en støtdemper med egne hender i garasjen din.

Andrey Zagorodny Hace 2 dias

Alexey Kuznetsov Hace 27 dias

Hvis du tenker på det, er det nødvendig med antikorrosiv mastikk fra den andre siden og ikke fra salongen

garasje tv chistopol. Har 26 dias

hvis du tenker deg om. slike biler kjøres ikke av rike mennesker. de må gjøre det billigere og være sterke. Foreslår du at jeg sparkler, grunner og lakker med en base coat? Jeg tror neppe klienten vil betale for å male et glass som ikke er synlig under teppet

Denis Denisov Hace 2 meses

det er ikke skjebnen å endre hele greia!!kollektivet!!og frontglasset er skjært ut og råta er stumpsveiset med jern 3mm !!

garasje tv chistopol. Hase un mes

smart fyr) klienten har ingen penger

Ivan Lopatin Hace 4 meses

Å smøre på støv og rust er vel normalt ikke sant?!

garasje tv chistopol. Har 4 måneder

Andrey Krivov Hace 4 måneder

bakre indre og ytre buer er 1400r. hva med å lappe opp råte?

garasje tv chistopol. Har 4 måneder

en person må kjøpe dem, så ja til meg for arbeidet med å utvinne. så du trenger ikke kjøpe noe. og det er ikke alltid noe å sveise nye glass

Din onkel Vanya Hace 4 meses

Jeg liker! Jeg vil knulle meg selv på samme måte, respekt og like

Din onkel Vanya Hace 4 meses

Jeg handlet ikke med maskiner, jeg er bare en sveiser, betongarbeider, maler, pusser, i et ord, en byggmester, jeg ser bare hva som er akseptabelt for sveising i en bil. Jeg gjør dette først, jeg etset alle emnene med syre, så sveiser jeg glasset etter metoden din, så avfetter jeg det med syre, fyllmasse og mastikk, og det tar meg en hel dag. Så umiddelbart, hva er jobben din verdt?

garasje tv chistopol. Har 4 måneder

Jeg brygger to glass om dagen

Din onkel Vanya Hace 4 meses

la dem gå gjennom skogen! i dag mestret jeg ett glass av det bakre høyre i morgen, jeg tar det andre, takk for videoene

garasje tv chistopol. Har 4 måneder

det er mange sofaeksperter her

Izrail Batsarov Hace 4 måneder

Hvordan kan du bringe bilen til dette, de vet at der de svake punktene er, kjører de fortsatt til slutten, da sutrer de over at bilene våre er dårlige, sier de

På TAZ-er råtner kroppen raskere enn motorressursen slutter. Jeg lider selv av dette, selv om jeg behandlet det med mastikk, og tok meg av det. Ingenting hjalp.

garasje tv chistopol. Har 4 måneder

ingen penger for en vanlig bil

Andrey Startsev Hace 5 meses

mastikk bør påføres etter grunning og maling, men ikke på bart metall.

garasje tv chistopol. Da er det ingenting å gjøre i det hele tatt, siden de ikke betaler))

garasje tv chistopol. Har 5 måneder

hvis de betalte for behandlingen ville alt bli pålagt

Under mastikk vil ikke råte starte igjen?

oleg arkhipov har 6 måneder

Når det gjelder penger, hva skjedde for slikt arbeid?

Er det mulig å utføre slikt arbeid ved elektrisk sveising? Elektroder?

Slava Fomenko Hace un mes

Laget i tre, satte det til 30, og gikk sakte gjennom prikkene, ryddet det opp og så igjen der det var hull, og du må forsegle glasset med papir, For når du sager med en kvern, flyr gnister inn i glasset

garasje tv chistopol. Har 5 måneder

lage mat med en elektrode, jeg skal være en halvautomat

Andrey Startsev Hace 5 meses

halvautomatisk kan også brenne hull. elektrode 2 normer koker

Hvis du tenker på det, er det nødvendig med antikorrosiv mastikk fra den andre siden og ikke fra hytta

det er ikke skjebnen å endre det hele!!kollektivet!!og frontglasset er skåret ut og råten er sveiset stumpsveiset med jern 3mm !!

Å smøre på støv og rust er vel normalt ikke sant?!

bakre indre og ytre buer er 1400r. hva med å lappe opp råte?

Jeg liker! Jeg vil knulle meg selv på samme måte, respekt og like

Hvordan kan du bringe bilen til dette, de vet at der de svake punktene er, kjører de fortsatt til slutten, da sutrer de over at bilene våre er dårlige, sier de

mastikk bør påføres etter grunning og maling, men ikke på bart metall.

Under mastikken, vil den ikke begynne å råtne igjen?

Når det gjelder penger, hva skjedde for slikt arbeid?

Er det mulig å utføre slikt arbeid ved elektrisk sveising? Elektroder?

hvordan i helvete de gjør alt råtner, hvordan man ser på tyskerne som at biler i 10 år ikke råtner sånn, men som en vase er et tog allerede dekket med rust i et år.

Fordi tyskerne reiser i Tyskland, med tysk klima, og i den russiske føderasjonen, opptil 200 frysesykluser i løpet av høst-vinterperioden. Se på "Mersyuki" i St. Petersburg, i Kaliningrad. 2 år - og en sil. Jern er jern. .

Alt er jevnt malt der bedre, og for oss har toget allerede råtnet i 1 år, men Mercedes-BMW har kjørt i 5 år, en liten flekk av Ravchena, det er en forskjell)

Jeg er redd denne bilen aldri vil bli tatt av registeret.

Hvis trafikkpolitiet tar hensyn, vil undersøkelsen vise at dette er et innfødt glass. Jeg rørte ikke fabrikksømmene på toppen og den vertikale.

Hvilken tykkelse av metall ble brukt? Og hvor mye koster slikt arbeid?

hvilke dimensjoner som skal være mellom glassene, og fra hvilke steder som skal måles

Hvis du tenker på det, er det nødvendig med antikorrosiv mastikk fra den andre siden og ikke fra hytta

hvis du tenker deg om. slike biler kjøres ikke av rike mennesker. de må gjøre det billigere og være sterke. Foreslår du at jeg sparkler, grunner og lakker med en base coat? Jeg tror neppe klienten vil betale for å male et glass som ikke er synlig under teppet

det er ikke skjebnen å endre det hele!!kollektivet!!og frontglasset er skåret ut og råten er sveiset stumpsveiset med jern 3mm !!

smart fyr) klienten har ingen penger

Å smøre på støv og rust er vel normalt ikke sant?!

bakre indre og ytre buer er 1400r. hva med å lappe opp råte?

en person må kjøpe dem, så ja til meg for arbeidet med å utvinne. så du trenger ikke kjøpe noe. og det er ikke alltid noe å sveise nye glass

Jeg liker! Jeg vil knulle meg selv på samme måte, respekt og like

Jeg handlet ikke med maskiner, jeg er bare en sveiser, betongarbeider, maler, pusser, i et ord, en byggmester, jeg ser bare hva som er akseptabelt for sveising i en bil. Jeg gjør dette først, jeg etset alle emnene med syre, så sveiser jeg glasset etter metoden din, så avfetter jeg det med syre, fyllmasse og mastikk, og det tar meg en hel dag. Så umiddelbart, hva er jobben din verdt?

Jeg brygger to glass om dagen

la dem gå gjennom skogen! i dag mestret jeg det ene glasset av det bakre høyre i morgen, jeg skal ta det andre, takk for videoene

det er mange sofaeksperter her

Hvordan kan du bringe bilen til dette, de vet at der de svake punktene er, kjører de fortsatt til slutten, da sutrer de over at bilene våre er dårlige, sier de

På TAZ-er råtner kroppen raskere enn motorressursen slutter. Jeg lider selv av dette, selv om jeg behandlet det med mastikk, og tok meg av det. Ingenting hjalp.

ingen penger for en vanlig bil

mastikk bør påføres etter grunning og maling, men ikke på bart metall.

garasje tv chistopol. Da er det ingenting å gjøre i det hele tatt, siden de ikke betaler))

hvis de betalte for behandlingen ville alt bli pålagt

Under mastikken, vil den ikke begynne å råtne igjen?

Når det gjelder penger, hva skjedde for slikt arbeid?

Er det mulig å utføre slikt arbeid ved elektrisk sveising? Elektroder?

Laget i tre, satte den til 30, og gikk sakte gjennom prikkene, ryddet opp og så igjen der det var hull, og glasset må forsegles med papir, For når du sager med en kvern, flyr gnister inn i glasset

lage mat med en elektrode, vil jeg være en halvautomat

halvautomatisk kan også brenne hull. elektrode 2 normer koker

hvordan i helvete de gjør alt råtner, hvordan man ser på tyskerne som at biler i 10 år ikke råtner sånn, men som en vase er et tog allerede dekket med rust i et år.

Fordi tyskerne reiser i Tyskland, med tysk klima, og i den russiske føderasjonen, opptil 200 frysesykluser i løpet av høst-vinterperioden. Se på "Mersyuki" i St. Petersburg, i Kaliningrad. 2 år - og en sil. Jern er jern. .

Alt er jevnt malt der bedre, og for oss har toget allerede råtnet i 1 år, men Mercedes-BMW har kjørt i 5 år, en liten flekk av Ravchena, det er en forskjell)

Jeg er redd denne bilen aldri vil bli tatt av registeret.

Hvis trafikkpolitiet tar hensyn, vil undersøkelsen vise at dette er et innfødt glass. Jeg rørte ikke fabrikksømmene på toppen og den vertikale.

Hvilken tykkelse av metall ble brukt? Og hvor mye koster slikt arbeid?

hvilke dimensjoner som skal være mellom glassene, og fra hvilke steder som skal måles

Bytte av de bakre pilarene VAZ-2110 deres hender. funksjoner, opplegg og anbefalinger

De bakre stolpene på VAZ-2110 sørger for en jevn kjøring av bilen. Nærmere bestemt, ved hjelp av dem, dempes vibrasjoner når du beveger deg på ujevne overflater. Hvis du ser at overflaten på bilens karosseri svinger lenge etter å ha truffet en bakke eller ujevnhet, betyr dette åpenbart at du må bytte ut baksiden stativer. Når du starter reparasjonen, må du finne ut designfunksjonene til bakopphenget, samt arbeidsmetoden.

De bakre søylene, så vel som de fremre, absorberer den mekaniske energien som overføres til kroppen fra en røff vei. Disse elementene opplever stor belastning ved svinger. Hvis hjulopphenget ikke fungerer som det skal, blir både komforten til bilen og dens sikkerhet betydelig forverret.

Slitasjen på hele understellet til bilen avhenger av tilstanden. De bakre avstiverne, eller mer presist fjærene, gjør det mulig å unngå sprett av hele kroppen når man treffer en bule. Hvis bilen hopper, vil hjulene miste kontakten med veien. I løpet av dette vil bremsing, akselerasjon ikke kunne oppstå, effekten av sidekrefter miniatyriseres (det er umulig å snu). Dette har en betydelig innvirkning på trafikksikkerheten.

Med hjelp bakre stolper VAZ-2110 forbedrer kjørekomforten. Å kjøre blir mye mer praktisk. Hvis fjærene svikter, vil bilen endre retning spontant når den treffer en bule.

Ulemper ved å bruke stativer med ulemper:

1. Under bremsing eller akselerasjon får selv en liten stein hjulet til å sprette en stund uten å være på veibanen.
2. Hvis fjærene fungerer dårlig, påvirker dette bremselengden - den øker, og betydelig. Kroppen vakler mye mer enn vanlig. Den svaier hele tiden, noe som fører til sprudlende slitasje på deler av chassiset og dekkene på bilen.

substitusjon bakre stolper VAZ-2110 vil løse slike vanskeligheter. Du kan gjøre jobben uten hjelp fra andre, hvis du har hjemme det som gjenstår å gjøre av vår klient med nødvendig verktøy og inventar. Men du kan ikke tro at dette er en helt vanlig jobb. Det er nødvendig å behandle det veldig nøye, siden den minste feilen kan koste nesten livet til sjåføren og passasjerene.

Den bakre fjæringen består av et lite antall deler, det sentrale stedet der er okkupert av stativer. Ressursen deres er omtrent flere ganger høyere enn den for frontale. De minste støtene som kommer fra ukjente bakhjul er laget for å få sjåføren til å tenke. Dette er et slikt signal som indikerer at det er nødvendig å inspisere og reparere en bok på en annen av flere komponenter i bilens bakfjæring.

Fjærbeskyttere fungerer selvfølgelig som 100 000 km løp, og ikke bare på en annen måte mindre. Alt avhenger direkte av riktig valg av studio, kvaliteten på de installerte produktene, og også på kjørestilen til eieren av bilen. Hvis du tvinger bilen til å oppleve unødvendig belastning, vil levetiden til alle deler av fjæringen være veldig liten.

Før du endrer bakre støtteben til VAZ-2110, må du forsikre deg om at akkurat her ligger det som gjenstår å gjøre mot kunden vår. En banking i suspensjonen kan vises av følgende årsaker:

1. Svikt i støtdemperne manifesterer seg i rett tid ved kjøring på ujevn vei. Her ser du ut som slag. Disse elementene er ikke beregnet for reparasjon, det vil være nødvendig å installere nye.
2. I dette tilfellet, hvis du under en visuell inspeksjon finner ut at gummibøssingene på opphengsarmene har mye slitasje, må du endre dem. Det er mulig at stativene til VAZ-2110 er i normal tilstand.
3. Hvis fjæren synker eller ryker, må den skiftes. Et slikt element er laget av slitesterkt metall, men med langvarig drift og overbelastning kan det endre lengden, deformeres, med andre ord, til og med bryte. Ved fullføring vil driften av hele suspensjonen være feil.
4. Forekomsten av støt skyldes muligens at støtdemperen er dårlig festet i det øvre glasset på en annen måte på den nedre braketten. Sørg for å inspisere den stille blokken, som er installert på enten det øvre øyet. Er det skader her, eller det er veldig slitt, må det byttes. Det gjenstår for vår klient å stramme gjengeforbindelsene perfekt.
5. Forekomsten av banking er muligens forårsaket av overbelastning av hele bakfjæringen. Et sammenbrudd er sannsynlig i tilfelle ødeleggelse av støtfangerne, som er installert på støtdemperstengene.

Nyt å se alle, jeg håper videoen min hjalp noen med å velge enten tekniske problemer) Reservedeler.

Når du diagnostiserer, må du finne hvilket element som ble direkte ubrukelig. Omtrent liknende symptomer er variasjoner som vises både i tilfelle feil på støtdemperstiverne, og i beredskapen til fjæringsdelene til å svikte.

På 10-tallet er bakopphenget avhengig, har i sin egen design teleskopfjærer som opererer i 2 retninger. Fjærene til de bakre støttebenene til VAZ-2110 er installert mellom støtdemperkroppen og bilkroppen. Ved hjelp av dem dempes vibrasjonene som oppstår ved bevegelse på ujevne overflater. Den bakre støtten er støtteelementet til hele fjæringen, den består av følgende deler:

1. kontakt.
2. Langsgående opphengsarmer.
3. Jernfester med maljer.
4. Gummiforinger (stille blokker).

Støtdempende stativer er installert på en ryggstøtte fra 2 sider. De gir mobilitet til dette elementet når du kjører på røffe veier.

Hvis du tenker på det, er det nødvendig med antikorrosiv mastikk fra den andre siden og ikke fra salongen

hvis du tenker deg om. slike biler kjøres ikke av rike mennesker. de må gjøre det billigere og være sterke. Foreslår du at jeg sparkler, grunner og lakker med en base coat? Jeg tror neppe klienten vil betale for å male et glass som ikke er synlig under teppet

det er ikke skjebnen å endre hele greia!!kollektivet!!og frontglasset er skjært ut og råta er stumpsveiset med jern 3mm !!

smart fyr) klienten har ingen penger

Å smøre på støv og rust er vel normalt ikke sant?!

bakre indre og ytre buer er 1400r. hva med å lappe opp råte?

en person må kjøpe dem, så ja til meg for arbeidet med å utvinne. så du trenger ikke kjøpe noe. og det er ikke alltid noe å sveise nye glass

Jeg liker! Jeg vil knulle meg selv på samme måte, respekt og like

Jeg handlet ikke med maskiner, jeg er bare en sveiser, betongarbeider, maler, pusser, i et ord, en byggmester, jeg ser bare hva som er akseptabelt for sveising i en bil. Jeg gjør dette først, jeg etset alle emnene med syre, så sveiser jeg glasset etter metoden din, så avfetter jeg det med syre, fyllmasse og mastikk, og det tar meg en hel dag.Så umiddelbart, hva er jobben din verdt?

Jeg brygger to glass om dagen

la dem gå gjennom skogen! i dag mestret jeg ett glass av det bakre høyre i morgen, jeg tar det andre, takk for videoene

det er mange sofaeksperter her

Hvordan kan du bringe bilen til dette, de vet at der de svake punktene er, kjører de fortsatt til slutten, da sutrer de over at bilene våre er dårlige, sier de

På TAZ-er råtner kroppen raskere enn motorressursen slutter. Jeg lider selv av dette, selv om jeg behandlet det med mastikk, og tok meg av det. Ingenting hjalp.

ingen penger for en vanlig bil

mastikk bør påføres etter grunning og maling, men ikke på bart metall.

garasje tv chistopol. Da er det ingenting å gjøre i det hele tatt, siden de ikke betaler))

hvis de betalte for behandlingen ville alt bli pålagt

Under mastikk vil ikke råte starte igjen?

Når det gjelder penger, hva skjedde for slikt arbeid?

Er det mulig å utføre slikt arbeid ved elektrisk sveising? Elektroder?

Laget i tre, satte den til 30, og gikk sakte gjennom prikkene, ryddet opp og så igjen der det var hull, og glasset må forsegles med papir, For når du sager med en kvern, flyr gnister inn i glasset

lage mat med en elektrode, vil jeg være en halvautomat

halvautomatisk kan også brenne hull. elektrode 2 normer koker

Hvordan kan du bringe bilen til dette, de vet at der de svake punktene er, kjører de fortsatt til slutten, da sutrer de over at bilene våre er dårlige, sier de

Hvis du tenker på det, er det nødvendig med antikorrosiv mastikk fra den andre siden og ikke fra salongen

mastikk bør påføres etter grunning og maling, men ikke på bart metall.

bakre indre og ytre buer er 1400r. hva med å lappe opp råte?

Jeg liker! Jeg vil knulle meg selv på samme måte, respekt og like

Å smøre på støv og rust er vel normalt ikke sant?!

det er ikke skjebnen å endre hele greia!!kollektivet!!og frontglasset er skjært ut og råta er stumpsveiset med jern 3mm !!

Hvis du tenker på det, er det nødvendig med antikorrosiv mastikk fra den andre siden og ikke fra salongen

hvis du tenker deg om. slike biler kjøres ikke av rike mennesker. de må gjøre det billigere og være sterke. Foreslår du at jeg sparkler, grunner og lakker med en base coat? Jeg tror neppe klienten vil betale for å male et glass som ikke er synlig under teppet

det er ikke skjebnen å endre hele greia!!kollektivet!!og frontglasset er skjært ut og råta er stumpsveiset med jern 3mm !!

smart fyr) klienten har ingen penger

Å smøre på støv og rust er vel normalt ikke sant?!

bakre indre og ytre buer er 1400r. hva med å lappe opp råte?

en person må kjøpe dem, så ja til meg for arbeidet med å utvinne. så du trenger ikke kjøpe noe. og det er ikke alltid noe å sveise nye glass

Jeg liker! Jeg vil knulle meg selv på samme måte, respekt og like

Jeg handlet ikke med maskiner, jeg er bare en sveiser, betongarbeider, maler, pusser, i et ord, en byggmester, jeg ser bare hva som er akseptabelt for sveising i en bil. Jeg gjør dette først, jeg etset alle emnene med syre, så sveiser jeg glasset etter metoden din, så avfetter jeg det med syre, fyllmasse og mastikk, og det tar meg en hel dag. Så umiddelbart, hva er jobben din verdt?

Jeg brygger to glass om dagen

la dem gå gjennom skogen! i dag mestret jeg ett glass av det bakre høyre i morgen, jeg tar det andre, takk for videoene

det er mange sofaeksperter her

Hvordan kan du bringe bilen til dette, de vet at der de svake punktene er, kjører de fortsatt til slutten, da sutrer de over at bilene våre er dårlige, sier de

På TAZ-er råtner kroppen raskere enn motorressursen slutter. Jeg lider selv av dette, selv om jeg behandlet det med mastikk, og tok meg av det. Ingenting hjalp.

Bytte av de bakre pilarene VAZ-2110 deres hender. funksjoner, opplegg og anbefalinger

De bakre stolpene på VAZ-2110 sørger for en jevn kjøring av bilen. Nærmere bestemt, ved hjelp av dem, dempes vibrasjoner når du beveger deg på ujevne overflater. Hvis du ser at overflaten på bilens karosseri svinger lenge etter å ha truffet en bakke eller ujevnhet, betyr dette åpenbart at du må bytte ut baksiden stativer. Når du starter reparasjonen, må du finne ut designfunksjonene til bakopphenget, samt arbeidsmetoden.

De bakre søylene, så vel som de fremre, absorberer den mekaniske energien som overføres til kroppen fra en røff vei. Disse elementene opplever stor belastning ved svinger. Hvis hjulopphenget ikke fungerer som det skal, blir både komforten til bilen og sikkerheten betydelig forverret.

Slitasjen på hele bilens understell avhenger av tilstanden. De bakre stagbenene, eller rettere sagt fjærene, gjør det mulig å unngå sprett av hele kroppen når man treffer en bule. Hvis bilen hopper, vil hjulene miste kontakten med veien. I løpet av dette vil bremsing, akselerasjon ikke kunne oppstå, effekten av sidekrefter miniatyriseres (det er umulig å snu). Dette har en betydelig innvirkning på trafikksikkerheten.

Med hjelp bakre stolper VAZ-2110 forbedrer kjørekomforten. Å kjøre blir mye mer praktisk. Hvis fjærene svikter, vil bilen endre retning spontant når den treffer en bule.

Ulemper ved å bruke stativer med ulemper:

1. Under bremsing eller akselerasjon får selv en liten stein hjulet til å sprette en stund uten å være på veibanen.
2. Hvis fjærene fungerer dårlig, påvirker dette bremselengden - den øker, og betydelig. Kroppen vakler mye mer enn vanlig. Den svaier hele tiden, noe som fører til frisk slitasje på deler av chassiset og dekkene på bilen.

substitusjon bakre stolper VAZ-2110 vil løse slike vanskeligheter. Du kan gjøre arbeidet uten hjelp fra andre, hvis du har hjemme det som gjenstår å gjøre av vår klient med nødvendige verktøy og enheter. Men du kan ikke tro at dette er en helt vanlig jobb. Det er nødvendig å behandle det veldig nøye, siden den minste feilen kan koste nesten livet til sjåføren og passasjerene.

Den bakre fjæringen består av et lite antall deler, det sentrale stedet der er okkupert av stativer. Ressursen deres er omtrent flere ganger høyere enn den for frontale. De minste støtene som kommer fra ukjente bakhjul er laget for å få sjåføren til å tenke. Dette er et slikt signal, som indikerer at det er nødvendig å inspisere og reparere en bok på en annen av flere komponenter i bakopphenget til bilen.

Fjærbeskyttere fungerer selvfølgelig som 100 000 km løp, og ikke bare på en annen måte mindre. Alt avhenger direkte av riktig valg av studio, kvaliteten på de installerte produktene, og også på kjørestilen til eieren av bilen. Hvis du tvinger bilen til å oppleve unødvendig belastning, vil levetiden til alle deler av fjæringen være veldig liten.

Før du endrer bakre støtteben til VAZ-2110, må du forsikre deg om at akkurat her ligger det som gjenstår å gjøre mot kunden vår. En banking i suspensjonen kan vises av følgende årsaker:

1. Svikt i støtdemperne manifesterer seg i rett tid ved kjøring på ujevn vei. Her ser du ut som slag. Disse elementene er ikke beregnet for reparasjon, det vil være nødvendig å installere nye.
2. I dette tilfellet, hvis du under en visuell inspeksjon finner ut at gummibøssingene på opphengsarmene har mye slitasje, må du endre dem. Det er mulig at stativene til VAZ-2110 er i normal tilstand.
3. Hvis fjæren synker eller ryker, må den skiftes. Et slikt element er laget av slitesterkt metall, men med langvarig drift og overbelastning kan det endre lengden, deformeres, med andre ord, til og med bryte. Ved fullføring vil driften av hele suspensjonen være feil.
4. Forekomsten av støt skyldes muligens at støtdemperen er dårlig festet i det øvre glasset på en annen måte på den nedre braketten. Sørg for å inspisere den stille blokken, som er installert på enten det øvre øyet. Er det skader her, eller det er veldig slitt, må det byttes. Det gjenstår for vår klient å stramme gjengeforbindelsene perfekt.
5. Forekomsten av banking er muligens forårsaket av overbelastning av hele bakfjæringen. Et sammenbrudd er sannsynlig i tilfelle ødeleggelse av støtfangerne, som er installert på støtdemperstengene.