DIY-reparasjon av bakruteløfter

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av priorens bakruteregulator fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Kontrollpanelet er plassert på håndtaket til salongen

Vindusregulatoren på Priora brukes til å heve eller senke vinduene i bilen. Mekanismen er installert inne i bilens dører, enten i en spesiell båre, eller ved å feste den til bilens karosseri.

Vindusregulatorens design inkluderer:

drev (kombinert elektrisk motorenhet, snekkegir, girdrev);
glass løftemekanisme;
Kontrollblokk.

Elektriske vinduer brukes til å heve og senke vinduene. For å senke glasset må du trykke på modulknappen i førerdøren til den klikker. Ved lukking av vinduene skal knappen heves. Bakdørene på Prior-bilen er utstyrt med håndtak for å senke og heve vinduer. De bakre vinduene i bilen faller ikke ned til slutten - slik er denne modellen designet. Du må huske dette, ellers kan du knuse vindushåndtaket.

Mer pålitelig stativ og bedre kvalitet. Montering utføres i eksisterende hull.

Motoren kan være av innenlandsk eller importert produksjon. Naturligvis vil kvaliteten på ESP også avhenge av produsenten:

graden av støy;
løfte- og senkehastighet;
ytelse under forskjellige klimatiske forhold.

Elektriske heiser kjøpes i bilforhandlere eller markeder.

Prioraen har elektriske vinduer, som føreren styrer når tenningen er på og en kort stund etter at den er slått av. Denne metoden for å koble til en ESP er ikke alltid rasjonell. Mange bilentusiaster konverterer elektriske vinduer til å fungere uten tenning.

Når tenningen er slått av i en VAZ 2170 Priora-bil, kan de elektriske vinduene brukes i korte 10-30 sekunder. Hvis du i løpet av denne korte tiden åpner dørene til bilen, vil ikke ESP lenger fungere.

Video (klikk for å spille av).

Det er en gammel velprøvd metode for å bruke løftere uten tenning: en jumper settes inn i ESP-reléet. Men i en Prioras bil er det umulig å styre de elektriske vinduene på denne måten. Under panelet i kabinen er det en automatisk kontrollenhet for strømtilbehør, men glassenhetskontrolleren kan ikke være i standby-modus, det vil være stor belastning på batteriet og stor energilekkasjestrøm. Det oppladbare batteriet vil ikke takle belastningen og vil svikte.

I gapet til ledningen må du installere en konvensjonell knapp med en diode uten en pinne. Elektrisk vinduskontroll uten tenning vil være tilgjengelig i de samme 10-30 sekundene. Hvis det ikke er nok tid, er det nok å trykke to ganger på denne knappen.

Hvorfor fungerer ikke vindusregulatoren på Prior? Det er mange grunner: sikringen har gått, dårlig ledningsnett, svikt i selve den elektriske motoren. Så snart årsaken til den ikke-fungerende tilstanden til ESP er identifisert, kan reparasjoner utføres. For å gjøre dette, må du kompetent demontere enheten.

Først av alt må du finne ut hvordan du fjerner kanten fra dørene til bilen og gjør det. Forbered også nøkler med hoder for "10" og "8". Nå kan du starte prosessen med å demontere de bakre elektriske vinduene.

Fest de bakre dørvinduene, få tilgang til glassfesteboltene. Skru løs disse boltene med en nøkkel "10".
Skru løs de tre festeelementene til ESP til døren med en nøkkel med hode på "8".
Ved hjelp av en nøkkel "10", skru av de to mutterne som fester vindusregulatoren.
Fjern selve ESP.

Installasjon av bakre elektriske vinduer utføres strengt i omvendt rekkefølge.

Mekanismer for bakruter

Ved gjenmontering må det tas i betraktning at når du plasserer nagler på dørdekselet, er det nødvendig å sikre påliteligheten og beskyttelsen. Den støv- og fuktbeskyttende filmen skal ikke ha folder eller brudd. Alt som monteres skal være i perfekt stand. Jordledningen må kobles til batteriet. Deretter bør en fullstendig igangsetting av det elektroniske systemet utføres.

Installering eller utskifting av et elektrisk vindu vil ikke være vanskelig for enhver eier av en Priora-bil, men for å installere denne enheten riktig, må du være tålmodig og forberede det nødvendige settet med nøkler.

ESP-settet har alltid en manual som beskriver i detalj rekkefølgen av arbeidet med å installere enheten.

Det er viktig å vite hvordan du fjerner polene fra batteriet. Det eksisterende settet med ledninger må settes sammen til en felles sele for tilkobling til maskinens nettverk. På baksiden av sikringsskapet finner du et standardhull og setter ledningsnettblokken inn i den. Videre er alt etter planen.

Den elektriske kretsen til Priora ESP skiller seg fra kretsen til tidligere VAZ-modeller. Dette kjøretøyet har ikke en elektrisk vindusenhet. Kontrolleren kontrollerer mekanismen. Når du bruker enheten, er det ikke nødvendig å holde knappen inne lenge for å åpne eller lukke glasset helt. Knappen er en sensor for den elektriske enheten, som mottar informasjon om driften av ESP.

Vi kan også snakke om spesifikasjonene til strømforsyningen til elektroden i den elektriske kretsen. Den multifunksjonelle ledningen tar del i overføringen av varmeenergi og samtidig i kontrollen av speilene. Denne ledningen spiller rollen som "pluss" eller "minus" avhengig av hvilken funksjon den utfører. Kontrollerer alle verdiene til denne elektropakken for ledningskontroller.

Oftest oppstår skader i selve den elektriske enheten, for eksempel brenner mikrokretsene til kontrollenheten ut. Årsaken til dette er manglene ved arbeidet til produsentens spesialister, ufullkommenheten til det elektriske enhetssystemet, dets produksjonsfeil. Problemet er signalisert ved periodisk drift av de elektriske vinduene.

Du kan starte feilsøkingen ved å sjekke kvaliteten på bak- eller frontdørlåsen. Når låsen ikke fungerer, må du sjekke om det er et "minus". Etter å ha koblet kontrollampen til karosseriet, slå på det elektriske vinduet. Koble den samme lyspæren til den positive ledningen og gjenta alt som ble gjort tidligere. Alle konklusjoner må verifiseres ved hjelp av denne metoden. Hvis testen var vellykket og lyset tennes, fungerer selve den elektriske vindukontrollenheten. Du må se etter årsaken i ledningene: et ledningsbrudd på døren er mulig, en defekt elektrisk stasjon. Kontrollen vil bestå i å koble en kontrollampe mellom de elektriske drivbjelkene.

Les også: Motor 168f DIY reparasjon

Når du slår på heisen, må du sørge for at lampen lyser - det betyr at det er en feil i den elektriske stasjonen. Hvis lyset er av, er det en brukket ledning. Hvis det viser seg at den elektriske enheten er defekt, må du se etter årsaken når du sjekker ledningene: er det en kortslutning mellom ledningene eller til saken. Ellers er det en fabrikkfeil.

Noen eksperter anbefaler å installere et vindu nærmere på Lada Priora, og du kan gjøre det på egen hånd.

Lada Priora Wagon › Loggbok › Reparasjon av bakre venstre el-vindu og vått sikkerhetsbelte

Siden vinteren døde den bakre venstre vindusregulatoren, reléet fungerer, men faller ikke.
Bestemte meg for å ta den fra hverandre.
Fest glass med papirtape

For å fjerne selve mekanismen trenger du et hode for 10.
Hele mekanismen må trekkes ut gjennom det teknologiske hullet, dette er

så tar vi opp en stjerneskrutrekker og begynner hardnakket å slappe av alt.
hypet

Her er han, anledningens helt, et fastkjørt rustent motorlager. WD-40 løser dette problemet.

Alt fungerer.Det er bare ett MEN! Mekanismen begynte å virke for høyt, selv om alt ble savnet. Ingen vet hvorfor?

Siden vi klatret inn i venstre bakdør, vil vi løse problemet med et vått førerbelte. Det hele er skyld i korrugeringen av bakdøren, gjennom hvilken vann kommer inn fra bakvinduet til førerbeltet.

her er den, utsikt fra innsiden av døren

vel, den siste fasen — zapapatil alle tetningsmasse

Elektriske vinduer bak, som lenge har vært til stede i utenlandske biler, er fortsatt en sjeldenhet i innenlandske biler. Bare de siste generasjonene av russiske biler, som Lada Priora, har fått dette alternativet. Priora elektriske vinduer er et av de mest populære alternativene for en slik bil.

Installasjonen av bakre elektriske vinduer på Priora er tydeligvis ikke innenfor makten til enhver sjåfør som bestemmer seg for å uavhengig installere eller erstatte en feilslått enhet med egne hender. Før du installerer disse enhetene i en bil, må du ha minst en omtrentlig kunnskap om prosedyren og prinsippet for drift av selve enheten. Uten dette er kompetent vindusreparasjon umulig. Den elektriske vindusmekanismen er installert inne i dørene. Prioras vindusregulatorer består av en elektrisk motor, en drivenhet og en elektronisk styreenhet. I henhold til ESP-enheten kan det være:

kabel (mest vanlig);
planke;
stativ.

I noen trimnivåer av Lada Priora er fabrikkens bakre ESP-er installert, noe som ikke eliminerer behovet for kunnskap om enheten deres. Å bytte ut et elektrisk vindu er et slikt problem som dukker opp uventet, så det er best å være forberedt på det på forhånd.

Som noen bileiere har funnet ut, for å installere elektriske vinduer, må du kunne forstå elektriske ledninger og ha mye tålmodighet. Spesielt i Priore av 2008 ble det funnet at ledningene til bakdørene ikke var fullstendig skilt, noe som alvorlig kompliserer arbeidet. I tillegg er driften av vanlige ESP-er med tenningen avslått umulig, selv om du setter inn en jumper i ønsket relé.

Det selges mange sett med bakheiser som er kompatible med VAZ-2110, Grant og Priora. Kostnaden for settet kan nå 3500 rubler, avhengig av type design og produsent. Omtrent samme beløp vil koste installasjon av utstyr ved tjenesten. Mange eiere av VAZ 2170 Priora møter før eller senere problemet med feil på standard elektriske vinduer. Det er to vanlige årsaker:

Taubrudd.

Feil på elektrisk stasjon.

Forårsaker kritikk og arbeidet med vanlige glasslukkere, på grunn av hvilke bilen ofte står vid åpen. Erstatningen deres blir også ty til ganske ofte.Av de vanlige modellene på reservedelsmarkedet er det elektriske vinduet på Priora Forward. Denne modellen av den elektriske heisen er laget i den kombinerte utformingen av drivverket og selve tannstangløftemekanismen, kompakt kombinert med glassføringen. Heiser av denne modellen er preget av økt pålitelighet og enkel installasjon på Priora.Granat er det nest mest populære systemet. Under dette navnet er det ikke en gang en enkelt modell, men en hel familie, der hver modifikasjon er designet for en bestemt bil. Mekanismen er også stativtype, har fått mange gode anmeldelser fra bilister. Denne typen heiser er preget av uavbrutt drift, høy hastighet for å heve / senke glasset, lav støy.Det har allerede blitt sagt ovenfor om glasslukkere. I luksuspakken er de tilgjengelige på alle dører, men arbeidet deres etterlater mye å være ønsket. Du må ty til å erstatte med andre lignende enheter. Et av de tilgjengelige alternativene er Master-systemet. Den lar deg heve vinduene automatisk når tyverisikringssystemet er slått på, og til og med administrere dem i en halvtime fra det øyeblikket tenningen slås av. Selve enheten ser ut som et elektronisk brett med kontakter, koblet til Prioras standard ledninger. Bilde - Gjør-det-selv-reparasjon av el-vinduer bak før

Mesteren er ikke veldig dyr (fra 700 rubler), og installasjonen påvirker ikke dørdekselet på noen måte. Hele prosedyren består i å fjerne foringen av de bakre dørterskelene, bøye lydisolasjonen og koble døren nærmere til kontakten.

For inngangsdørene vil Master som standard heve og senke vinduene uten tenning, og for bakdørene må du installere en litt annen versjon kalt Master Plus. Det er ingen forskjeller i installasjonen, det viktigste er ikke å glemme å slå av minusbatteriet før du starter arbeidet. Masteren har mange andre nyttige funksjoner, for eksempel slår den automatisk av radioen når bilen er tilkoblet.

Les også: Motorsagreparasjonspartner 350 gjør det selv reguler oljepumpen

Elektriske vinduer er et nødvendig element av komfort. Men med Priora er ikke alt så enkelt. Vanlig kabling (med mindre du selvfølgelig har en luksusversjon) er ikke nok til å installere heiser i bakdørene. Og det første du må gjøre er å trekke de nødvendige ledningene fra kontrollenheten til dørene. Dessuten er dette ikke den eneste vanskeligheten. På noen versjoner uten bakre ESP-er er releer installert for dem, og kontrollenheten har bare 2 knapper. Derfor, for å installere heisene tilbake, må du endre kontrollenheten til en fire-knapps en.

Ved utskifting av enheten kan det være problemer med startsperren til standard tyverisikringssystemet. Den må enten deaktiveres eller omprogrammeres. Det kommer an på om du trenger en fabrikkalarm. Generelt blir prosedyren, som i seg selv ikke er for komplisert, mer og mer komplisert i Priora-trimnivåene, som er forskjellige fra den luksuriøse.

For å installere elektriske vinduer på Priora trenger du et sett med nøkler, selve heisene og en skrutrekker. Tid brukt fra 15 minutter på døren, ekskludert oppstyr med startsperre. I noen tilfeller vil det ta opptil fem timers arbeid.

Men selv en tilsynelatende riktig installasjon garanterer ikke at Prioras elektriske vinduer umiddelbart vil begynne å fungere.. Priore har et ganske komplisert koblingsskjema, spesielt for de som ikke har gjort noen manipulasjoner med det før. Og hvis det fortsatt ikke er noe relé i bakdørene, må du kjøpe og installere dem.

Det er forresten enkelt å sjekke deres tilstedeværelse: Når du bruker det elektriske vinduet på inngangsdøren, høres stille klikk i bakdørene. Disse er fungerende releer bak, ganske egnet for å installere ikke-standard ESP-er som er kompatible med bilen din. Det er lite informasjon på bilforumene om dette emnet.

Du må også vite hvordan du fjerner heisen for å erstatte eller reparere den. Alt er enklere her, vi tar ut glasset, kobler fra den elektriske motorkontakten, skru av festene med en ti-nøkkel og trekker ut selve mekanismen gjennom et spesielt utstyrt hull. Og slik er det med hver dør. Dekselet må fjernes før arbeidet påbegynnes.

En vindusregulator er installert på Priora i Norma-konfigurasjonen på sin vanlige plass. Deretter må du koble til bakdørsknappene, gitt at hver av knappene har 3 kontakter (for strøm, jord og felles ledning). Ledningene fra 1. og 3. kontakt må bringes uavhengig til kontrollenheten under dashbordet. Den felles ledningen er koblet til en av ledningene som kommer fra kontrolleren. Etter disse operasjonene kobler vi hver tidligere løft med en elektrisk motor.

For å koble en elektrisk stasjon til heisen, må du først fjerne strømkontakten fra kontrolleren. Den har to tomme spor. Det er bare nødvendig å fjerne låsen for å koble ledningene som er nødvendige for driften av heisene uten problemer. Du må også føre ledningene inn i de tilsvarende kontaktene i bakdørene (fargene deres er røde og svarte). Det er lettest å strekke dem langs den opprinnelige ledningen til VAZ Priora. På bloggen> er det en detaljert instruksjon om dette øyeblikket med bilder. Generelt er Priora-elektriske vinduer ganske enkle å installere og demontere.

Faktisk er installasjonen av elektriske glassheiser på bakdørene til Priora-bilen fullført. Men i dette tilfellet vil ikke standardalarmen fungere før startsperren blinker. På dette tidspunktet, installer enten et nytt tyverisikringssystem, eller bruk den andre metoden, hvordan du installerer et strømvindu på Priora.

Som regel er Priora utstyrt med en standard APS-6 startsperre. Dette er, som allerede nevnt, en valgfri prosedyre, men hvis budsjettet ikke tillater deg å investere i et sikkerhetssystem, vil du uunngåelig måtte håndtere all denne elektroniske "stuffingen". I tillegg til elektriske vinduer, styrer startsperren flere andre systemer i bilen, til og med baklysene. Men hovedproblemet er nettopp det faktum at i Priora-bilen er startsperren strukturelt integrert med kontrolleren for doble vinduer.

Priora egner seg godt til tuning. Det var en løsning for startsperren. Når du lærer, skriver startsperren koden sin til et ikke-flyktig minneområde på ECU, som er lagret i deaktivert tilstand. For å deaktivere startsperren må du tømme denne minnecellen i ECU-en.

For å gjøre dette, koble fra den opprinnelige ledningskontakten fra startsperren. Deretter må du bestemme typen til ECU. Metoden for å blinke vil avhenge av dette. Hvis dette er en Bosch M1.5.4, må du åpne den og installere en spesielt forberedt brikke med ECU EEPROM-renseprogrammet i stedet for den vanlige og slå på tenningen i noen sekunder. For noen ECUer må spesielle programmerere lastes ned fra Internett.

Du kan bestille blink fra spesialister til rimelige priser. Forresten, selve Priory-immobilisatoren er ofte utsatt for feil, og derfor er det nødvendig å gripe inn i arbeidet med ekstrem forsiktighet. På noen typer ECU kan du ikke gjøre uten å lodde mikrokretsen, og du kan ikke slette EEPROM fullstendig. Det er her vi slutter. Lykke til!Denne artikkelen vil vurdere denne typen Priora-reparasjoner, for eksempel å erstatte den elektriske vindusmekanismen med motoren. Selvfølgelig, hvis det er den elektriske motoren som har sviktet for deg, bør du ikke endre hele mekanismen. Angående motoren, vil det bli vist nedenfor hvordan du endrer den.Et nødvendig verktøy for å bytte ut det elektriske vinduet på PrioreDet første trinnet er å utføre en slik prosedyre som å fjerne frontdekselet. Etter det, skru av de to boltene som fester glasset til braketten på heisen. Boltene vil kun være tilgjengelige når glasset er oppe. Dette er tydelig vist på bildet nedenfor. Bilde - Gjør-det-selv-reparasjon av el-vinduer bak før

Les også: DIY viburnum ebu reparasjon

For å forhindre at glasset faller ned under denne reparasjonen, er det nødvendig å fikse det ved å erstatte eller plassere noe mellom det og innsiden av døren. Deretter kan du skru ut alle mutrene som fester det elektriske vinduet.

Denne mekanismen er festet flere steder:

ovenfra, på stedet hvor glasset er festet, og også litt høyere i hjørnet av strukturen
nederst også i hjørnet
og nærmere midten av døren på installasjonsstedet for motoren - det er tre muttere

Deretter kobler vi fra støpselet med strømledningene ved ganske enkelt å trekke begge ender til sidene med litt innsats.

Deretter senker vi strukturen slik at motoren vises i en spesiell åpning:

Det er gjennom det at hele strukturen skal fjernes fra døren, som vil vises tydelig på bildet.

Og til slutten tar vi den ut, slik at ytterligere manipulasjoner kan utføres.

Som nevnt ovenfor er den vanligste årsaken svikt i den elektriske motoren. Og i dette avsnittet vil vi vurdere prosedyren for å erstatte den. Først må du snu mekanismen slik at pinnene vender mot oss.

Skru løs alle tre pinnene
Bruk en flat skrutrekker og skru ut skruene som fester motorhuset til vindusløfteren
Vi skiller de to delene av strukturen og installerer en ny elektrisk motor på plass

Jeg tror at det ikke vil være noen problemer med å erstatte selve den elektriske motoren, siden festingen til hovedstrukturen er elementær. Hvis du fortsatt har spørsmål, kan du diskutere i kommentarfeltet nedenfor eller under videoen på kanalen.

Denne videoen er fra YouTube-kanalen min.

Jeg håper at erstatningsprosessen vises på den mest tilgjengelige og forståelige måten!Prisen på motoren er fra 600 rubler, men for hele monteringsmekanismen må du betale minst 1000 rubler. Heiser fra VAZ 2110 er installert på Prior, så du bør ikke se etter "Prior". Vinduer i den tiende familien VAZ kan dessverre ikke skryte av påliteligheten deres. Oftest, hvis noen av elementene svikter, erstatter vi delen med en ny, men i de fleste tilfeller kan delen repareres. La oss finne ut hvor vanskelig en uavhengig reparasjon av vindusløfter.Du må ty til å reparere elektriske vinduer av ulike årsaker, og som oftest er denne grunnen den elektriske motoren. På grunn av det faktum at motorhuset ikke er forseglet, kommer fuktighet lett inn i det, og som et resultat vises rust. Hei alle sammen! Jeg heter Mikhail, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte en dvenashka mot en 2010 Camry. Det hele startet med det faktum at jeg ble voldsomt irritert over sammenbruddene til de to, som om ingenting alvorlig gikk i stykker, men på småting, pokker, så mange ting som virkelig begynte å rase. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil. Valget falt på tayet Camry av tiendene.Reparasjon av ESP VAZ fra den tiende familien begynner med å demontere døren og demontere vindusregulatoren (instruksjoner).
Det er ikke nødvendig å demontere vindusregulatoren inne i døren, det er mer praktisk og riktig å demontere den som en komplett montering.1. Skru av festingen av girmotordekselet (nøkkel “5.5”);
2. Fjern dekselet;
3. Demonter det drevne giret;
4. Skru ut skruene som fester den elektriske motoren til girkassehuset (Phillips-skrutrekker).
Bilde - Gjør-det-selv-reparasjon av el-vinduer bak før

5. Koble de elektriske motorledningene fra blokken (merk dem ut for ikke å forvirre dem under monteringen);

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

Har du måttet reparere vinduer?

Jeg reparerte vindusregulatoren, problemet var ..

Denne rapporten om utskifting av det elektriske vinduet bak på en LADA Priora-bil ble utarbeidet av vår kunde Fokin Ivan Igorevich fra Moskva, som en del av kampanjen vår.

I vår Lada Priore oppsto det igjen et problem, bare på bakre høyre dør - det elektriske vinduet gikk i stykker. Det ble besluttet å bestille en vindusregulator, men ikke som en montering, som forrige gang, men separat selve mekanismen uten girmotor.

Elektrisk vindusløfter for VAZ-2110 bak høyre uten girmotor.

Verktøy: en krøllet skrutrekker, en stjerneskrutrekker, en 10 hode, en 22 hode, et verktøy for plast, teip, elektrisk tape, saks.

Vi skru ut skruene fra panelene totalt 3 stk - rød pil.

Vi tar et verktøy for plast. Vi hekter panelene med dem i retningen som angitt på bildet, fjern dem til siden. Igjen, med dette verktøyet lirker vi av dørpanelet, starter fra nedre venstre hjørne, beveger oss mot klokken og løsner panelklemmene. Etter å ha løsnet panelet fra klipsene, løft det opp, panelet fjernes.

Vi fjerner all isolasjon for ikke å forstyrre.

Skru ut mutrene - rød pil.

Vi senker glasset litt for å fjerne skinnen fra dørkroppen montert på boltene.

Les også: DIY bad dusj reparasjon

Hev glasset til høyeste posisjon og fest det med tape.

Vi fjerner motorboltene og skinnene fra de faste stedene og trekker ut den gamle vindusregulatoren gjennom hjørnet.

Etter at det elektriske vinduet ble trukket ut, skruer vi ut 4 skruer og med et 22 hode skrur vi ut bolten / mutteren med en gummioverflate, og fjerner dekselet til girmotoren.

Vi "kaster" girmotoren på de nye elektriske vinduene og strammer boltene / mutrene, hvoretter vi kobler den til brikken og kontrollerer driften. Som et resultat er det 4 skruer som ikke er involvert.

I motsatt rekkefølge satte vi det elektriske vinduet, og først og fremst satte vi motoren på boltene med mutrene agnet.

Utfør påfølgende manipulasjoner i nøyaktig motsatt rekkefølge.

Takk, Ivan Igorevich, for nok en forberedt fotoreportasje. Vi vil overføre den lovede premien til din mobiltelefonkonto.

Du kan kjøpe en elektrisk vindusregulator til VAZ-2110, bak høyre uten girmotor, i vår nettbutikk

Kiler av tre eller plast.

1. Koble ledningen fra minuspolen på lagringsbatteriet.
2. Fjern trekk på inngangsdøren til Lada Priora

3. Senk eller hev glasset slik at du får tilgang til monteringsboltene for glassklemmen gjennom det øvre hullet i Lada Prior-døren. Vri ut to bolter av feste av et klips av glass til en skyve på en vindusløfter.
4. Hev glasset med hendene opp til stoppet og fest det med tre- eller plastkiler.

5. Separat blokk av en flette av ledninger til en vindusregulator.

6. Skru løs de tre mutterne som fester VAZ 2170 vindusregulatormotoren.

7. Skru løs de fire mutterne som fester styremekanismen til Lada Prior vindusløfter ...

8. ... og fjern det elektriske vinduet fra døren gjennom det teknologiske vinduet.

Slik ser frontdørens vindusmekanisme som er fjernet fra VAZ 2171 ut.

Vær oppmerksom på merkingen til VAZ 2172 Lada Priora vindusregulator for å kjøpe nøyaktig den samme for utskifting.
9. Installer VAZ 2171 vindusløfter i motsatt rekkefølge av fjerning. Etter installasjon, kontroller at glasset lukker tett, uten forvrengning. Hvis dette ikke er tilfelle, løsne skruene som fester glassholderen til glideren og sett den i ønsket posisjon ved hjelp av de ovale hullene i glideren.

Komfort i bilen leveres ikke bare av alle slags systemer, som blir flere og flere, men også av ganske enkle mekanismer som elektriske vinduer. Tross alt er enhver budsjettmodell som ikke gir klimaanlegg, navigasjon og lydsystemet bare består av noen få standardhøyttalere, nødvendigvis utstyrt med mekanismer for å heve og senke sidevinduer.

På biler har elektriske og mekaniske elektriske vinduer blitt utbredt. I førstnevnte heves og senkes glasset av en elektrisk motor, noe som sikrer brukervennlighet og enkel kontroll. Føreren eller passasjeren trenger bare å trykke på den aktuelle knappen for å flytte sideglasset ned eller opp.

I elektriske vinduer sørger sjåføren for bevegelsen av glasset ved hjelp av en spesiell girkasse, som manuelt drives til rotasjon. Det vil si, for å senke eller heve glasset, er det nødvendig å rotere håndtaket installert på døren. Windows med denne typen stasjoner er mindre praktiske å bruke, dessuten er de praktisk talt erstattet av elektriske.

Vindusløftere er av flere typer, forskjellige i design:

Dessuten er disse forskjellene knyttet til løftenes aktuatorer, det vil si ved hjelp av hvilke løfting og senking utføres. Den andre komponenten er drivmekanismen.

For å vurdere mulige sammenbrudd av de elektriske vinduene, la oss se på designet deres.

La oss starte med drivmekanismen, som allerede nevnt, kan den være av to typer - mekanisk (aka manuell) og elektrisk.

Mechanical er en liten girredusering. En kabelaktuator brukes vanligvis med denne typen stasjoner. Derfor består en slik girkasse av to gir som er i inngrep med hverandre. Tanndrevet er lite i størrelse, og det er det føreren roterer ved hjelp av håndtaket montert på døren. Den drevne er mye større i størrelse, det er en trommel for å vikle kabelen. På grunn av de forskjellige størrelsene på disse girene, oppnås en relativ enkel åpning og lukking av glasset.
I det elektriske drevet brukes også en girkasse, men allerede av typen "orm-gear". Det er en orm på akselen til den elektriske motoren, som er i inngrep med et gir. Selve drivmotoren er av en reversibel type, det vil si at når polariteten endres, endres rotasjonssiden, noe som tillater bruk av bare ett element for å både senke og heve glasset. En slik drivenhet brukes med alle typer aktuatorer.

- vindushåndtak; 2 - håndtaksfôr; 3 - elektrisk vindushåndtakskontakt; 4 - vindusregulatormekanisme; 5 - øvre ruller; 6 - skruer for å feste trykkplatene; 7 - trykkplater; 8 - senke glassbraketter; 9 - senkende glass; 10 - kabel; 11 - nedre rulle; 12 - bolt; 13 - spenningsrulle

Nå, med hensyn til de utøvende mekanismene. Kabeltypen kan brukes med begge typer frekvensomformere. Dessuten, for mekaniske og elektriske mekanismer, er deres design forskjellig og betydelig.

Vi vil vurdere utformingen av en mekanisk stasjon og en kabelaktuator ved å bruke VAZ-2107 som et eksempel. I tillegg til girkassen inkluderer den 4 ruller som kabelen beveger seg mellom, med endene festet på trommelen. En av rullene strammer og sikrer riktig spenning av kabelen for hele driftsperioden, siden den i prosessen blir strukket.

To ruller er øvre og de er forbundet ved hjelp av strekkplater med glassbraketter. På grunn av dette, når du senker eller løfter, beveger rullene seg med glasset. Den siste rullen er den nederste, den er festet og den er festet på døren.

Les også: Gjør-det-selv Lanos kroppsreparasjon

En kabel legges mellom disse rullene på en spesiell måte. Dessuten er det ikke loopet tilbake. Ved løfting eller senking vikles enden på den ene siden av trommelen på girkassen, og den andre vikles. Takket være dette er det mulig å flytte de øvre rullene, og med dem sideglasset.

I en elektrisk drift har kabelaktuatoren en annen design. Den inkluderer en guide i endene av hvilke ruller er installert. Den elektriske motoren med girkasse er plassert litt ved siden av denne guiden. Drivkabelen legges mellom styrerullene og går til girkassetrommelen, hvor den festes.

I området mellom styrerullene er en glider festet til kabelen, som igjen er koblet til glasset. Når den elektriske motoren er slått på, begynner den ene siden av kabelen å vikle seg på trommelen, og den andre å vikle av. På grunn av dette beveger kabelen seg mellom rullene, og med den glider med glasset.

Leddaktuatoren fungerer på en annen måte. Det er en spak, i den ene enden av hvilken en halvsirkelformet tannet sektor er laget, koblet til det drevne giret til reduksjonsgiret. Den andre enden er koblet til en stripe som glasset er plantet på. Spaken fra sektorsiden ved hjelp av en brakett kobles til en fast plate festet til døren.

Det er aktuatorer som inkluderer to spaker i designet, og den andre spiller rollen som en ekstra.

Den tredje typen aktuator er tannstang, mens det finnes flere typer av den. En av disse mekanismene har en fast føring med en tannet sektor langs hele lengden. Denne sektoren går i inngrep med reduksjonsgiret.I dette designet er motoren med girkasse bevegelig og de er koblet til glasset. Det vil si at når den er slått på, begynner motoren med girkasse og glass å bevege seg i forhold til skinnen.

Utformingen av de elektriske vinduene inkluderer også en kontrollmekanisme, som er de vanlige knappene som de elektriske motorene blir drevet av fra bilens innebygde nettverk.Hvis vi generelt vurderer enheten for å løfte sidevinduene, så er det i kabeltypen med en mekanisk stasjon svært få komponenter som kan svikte. Den første av disse er selve kabelen. Over tid strekker den seg, fra virkningene av korrosjon, kan trådene bryte, noe som vil føre til kilning, eller den kan bryte helt. For store krefter kan skade selve girkassen.Men generelt er en slik mekanisme ganske pålitelig, den bryter sjelden sammen og for vedlikehold er det nok å belegge alle elementene bare en gang i året.

(2 anslag, gjennomsnitt: 5,00 av 5)

(2 anslag, gjennomsnitt: 5,00 av 5)

Skulle trenge: fjern dørbeklædningen og klargjør hodet "10".

Fremgangsmåte:

Fest glasset slik at du får tilgang til glassfesteboltene gjennom det øverste hullet på døren. Skru ut disse to boltene med et "10" hode.
Koble fra blokken med ledningene til ESP Priora.
Skru løs de syv mutrene som fester det elektriske vinduet til døren ved hjelp av "10"-hodet.
Fjern det elektriske vinduet gjennom det øvre tilgangshullet.

Bilde - Gjør-det-selv bakre elektriske vindusreparasjoner før

Installasjonen av elektriske vinduer på Priora utføres i omvendt rekkefølge.

Skulle trenge: fjern dørkledningen og klargjør hodene "for 10" og "for 8".

Fremgangsmåte:

Fest glasset slik at du får tilgang til glassfesteboltene gjennom det øverste hullet på døren. Skru ut disse to boltene med et "10" hode.
Skru løs de tre mutterne som fester det elektriske vinduet til døren ved hjelp av "8"-kontakten.
Skru løs de to mutterne som fester vindusløfteføringen ved hjelp av "10"-kontakten.
Fjern vindusregulatoren Priora gjennom servicehullet.

Video (klikk for å spille av).

Montering av de elektriske vinduene bak gjøres i omvendt rekkefølge.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 85