Gjør-det-selv Mitsubishi Lancer 9 bakre kaliperreparasjon

Slik ser bremseklossene til den bakre arbeidsbremsemekanismen ut: 1,5-vio-dempende plater; 2 - varmeisolerende plate; 3 - en ekstern blokk av bremsemekanismen med en klemfjær; 4 - intern bremsesko; 6 - ekstern plate; 7 - indikator for slitasje på bremseklosser. De ytre og indre klossene til den bakre driftsbremsemekanismen har en annen design og er ikke utskiftbare.

Når du skifter bremseklossene, sørg for å sjekke tilstanden til de beskyttende gummidekslene til styrepinnene, samt hvor enkel bevegelsen av kaliperen er i forhold til bremseklossføringen. Hvis bevegelsen er vanskelig, smør styrepinnen og støvelen med fett. For dette.

. Skru løs styrepinnen fra kaliperen og smør den med fett.

Fjern beskyttelsesdekselet på styrepinnen og smør det fra innsiden med fett.

7. Fjern de nedre og øvre holdefjærene fra skoføreren.

8. Bruk en glidetang til å senke stempelet på sylinderen.

9. Installer holdefjærene, bremseskoene og andre fjernede deler i omvendt rekkefølge av fjerning.

10. Bytt på samme måte bremseskoene til bremsemekanismen til høyre hjul.

11. Kontroller og gjenopprett om nødvendig nivået til en bremsevæske i en tank på hovedbremsesylinderen.

Bytte av bakre bremsekaliper

Du trenger: pipenøkler "for 12", "for 14".

1. Fjern hjulet fra siden av kaliperen som skal skiftes ut.

2. Vri bort boltene toppen.

3. . og den nedre monteringen av kaliperen til den bakre armen.

4. Mens du holder slangespissen med en skiftenøkkel, skru av skyvelæret fra spissen.

5. Installer kaliperen i omvendt rekkefølge av fjerning.

Skifte av bakre bremseskive

Hvis det er riper, dype riper og andre defekter på arbeidsflaten til skiven som øker slitasje på bremsebelegg og reduserer bremseeffektiviteten, samt i tilfelle økt sideveis utløp av skiven, som forårsaker vibrasjoner under bremsing, skift ut skiven.

Minste tillatte bremseskivetykkelse er _ 8,4 mm. Hvis en av platene er mindre enn spesifisert, bytt begge platene. Når du skifter bremseskiver, må du passe på å bytte ut bremseklossene med et nytt sett.

1. Fjern hjulet fra siden av skiven som skal skiftes ut.

2. Skru ut den nedre styrepinnen på kaliperen, løft kaliperen opp (se "Skifte bremseklosser", s. 178).

3. . fest bremsekaliperen med wire til fjæren for å forhindre at den faller.

4. „.og fjern bremseskiven.

5. Hvis du ikke kan fjerne bremseskiven for hånd, trykk den av navet ved å skru egnede bolter jevnt inn i de to gjengede hullene i skiven.

6. Installer bremseskiven i omvendt rekkefølge av fjerning.

Før du installerer skiven, må du forsiktig rengjøre sammenkoblingsoverflatene på navet og skiven for rust og avleiringer, da selv den minste partikkelen som er klemt mellom de motstående overflatene vil få skiven til å slå og vibrere ved bremsing.

Hvis du installerer en gammel skive, fil av skuldrene på arbeidsflatene til skiven, dannet på begge sider som følge av slitasje, med en fil.

Bytte parkeringsbremseklosser

Du trenger: tang, flat skrutrekker. 1. Fjern venstre bakhjul.

Gjør-det-selv-reparasjon av den bakre bremsesylinderen på en Mitsubishi Lancer IX (Mitsubishi Lancer 9) bil.

Hei, i denne artikkelen vil jeg fortelle deg hvordan du selv kan reparere en syrnet bakre bremsesylinder.Så du må fjerne bakhjulet og fjerne den bakre bremsesylinderen, for dette skruer vi av de to styrebøssingene til bremsekaliperen og skru av bremserøret fra slangen. (se bilde)

Men før du skru av bremserøret, må du presse stempelet ut av bremsesylinderen så mye som mulig ved å plassere noe mellom sylinderen og stempelet, for eksempel en stor skrutrekker, vi går for å trykke på bremsepedalen til sylinderen hviler mot skrutrekkeren.

Men hvis du fortsatt overdriver og stempelet flyr ut av sylinderen, så er det ikke noe galt med det, bremsevæsken vil rett og slett begynne å renne ut til vi skrur ut bremserøret og stopper det.
Etter å ha fjernet bremsesylinderen bør vi plugge bremserøret, for eksempel med et luftelokk, for å unngå lekkasje av bremsevæske.
Eller forklem bremseslangen med en klemme, som er plassert bak bremserøret.
Så hvis vi klemte stempelet godt nok ut av sylinderen, bør stempelet lett trekkes ut med hendene eller glidetangen.

Vi ser på det fjernede stempelet, da dets øvre del er dekket av korrosjon og på grunn av dette begynner det å kile seg. Hva kan vi gjøre i dette tilfellet? Kan
behandle rust med sandpapir - start med grovkornet avslutning med finkornet, avhengig av stempelets tilstand. Da anbefaler jeg om mulig å polere stempelet på et filthjul.

Deretter fjerner du holderingen fra bremsesylinderen og tar ut den gamle støvfjæren, og bak den stempeltetningsringen. Rengjør og vask alt grundig, nå kan du installere tetningsringen og støvelen på plass.

Nå må du sette stempelet forsiktig inn i støvfjæren, jeg vil bare gjenta inn i støvfjæren, etter det, rett det jevnt og trykk det forsiktig inn i sylinderen.

Hvis du gjorde alt riktig, bør stempelet trykkes inn for hånd, hvoretter du kan sette bremsesylinderen på plass og pumpe bremsevæsken. I henhold til samme skjema kan du sortere ut sylindrene til forskjellige bilmerker, bortsett fra sylindre med innebygd håndbrems, der er det litt annerledes.

Hei alle sammen. Nettstedet> presenterer for våre besøkende en rapport om smøring av føringene og utskifting av støvknapp på bremsekalipersylinderen Lancer 9.

1. For smøring av føringene og utskifting av støvknapp på bremsesylinderen Lancer 9 vi trenger følgende materialer og reservedeler.

Kaliperførere foran
— topp MR407742
— nedre MR407741
Reparasjonssett MR527672
Veiledende smøremiddel

OBS for smøring av føringene, det er føringsfettet som skal til, og ikke noe annet anti-krekk osv. smøremiddel (som feilaktig er angitt på bildene).

Veldig bra Smøremiddel for guider Lancer 9: Permatex 09977.

Dessuten anbefaler Anatoly i kommentarene smøremidler "Loctite Teroson Plastilube", "ATE plastilube" (og forresten, jeg anbefaler deg å lese kommentaren hans)

2. Åpne panseret Lancer 9. Skru av hetten fra bremsevæskebeholderen. Vi fjerner hjulet, sprayer WD-40 på to kalipermonteringsbolter, vent et par minutter, skru ut boltene, fjern Lancer IX-kaliperen, tar ut de gamle putene, fjerner de gamle gummibåndene og guidene, rengjør alt med en børste , og dette er hva vi får:

3. Forsiktig!! Fjern kaliperstempelgummien. Fjerner du den forsiktig, vil den løsne med ringen! Forsiktig og jevnt. trå ned bremsepedalen slik at kaliperstempelet kommer ut et stykke fremover. Deretter fjerner vi alt skitten og skitten som kom dit (fra slitasjen på gummibåndet eller rett og slett fra bruddet), smører stempelet med fettet som kommer i reparasjonssettet

Så setter vi på en strikk! Først på selve kaliperstempelet! IKKE forvirre HVILKEN SIDE SOM SKAL BLI! Vær forsiktig.

Så skyver vi stempelet litt tilbake ved hjelp av et feste. Og vi fyller forsiktig den øvre delen av den nye tannkjøttet inni. Ved påkledning kan gummibåndet på stempelet roteres litt. Dette er mer behagelig. Sett deretter forsiktig på ringen og stikk den inn med en liten, ikke skarp skrutrekker. Det vil falle i riller.Dette vil fremgå av de karakteristiske lydene og posisjonen. Her er hva som skjer:

OBS, bildet nedenfor viser riktig plassering av holderingen i bagasjerommet på bremsesylinderen:

Tilsett deretter fett på nye gummibånd.

Så smører vi de nye guidene litt.

Ikke glem å rengjøre stiftene!!

Deretter setter vi inn putene (jeg har dem bare så glamorøse !!)

Vi smører Lancer 9-caliper-monteringsboltene og monterer hele strukturen.

Vi sjekker alt, snurrer hjulene og går bak!

Baksiden er litt annerledes. Men det er ikke noe komplisert!

La oss få av bakhjulet! Vi sprayer igjen WD-40 på de vridde guidene!

Vi skrur av og tar ut (med store vanskeligheter, for det var ingen smøring der i det hele tatt) den nedre guiden. Det nytter ikke å lage et bilde, og det er så tydelig hva som er der.

Neste opp er toppskinnen...
Toppføringen kan imidlertid ikke trekkes ut! Og det er derfor!

La oss treffe bremselinjen! Og du må ta den ut, for DER VAR DET TØRT OVERALT! Ja, det skjer. Vi tar nøkkelen til 17, løsner strammingen av bremserøret, nå etter litt (ja, det stemmer) tar vi ut kaliperen fra guiden!

Beklager, bildet viste seg å være en fiken, men generelt sett er det forståelig! Kaliperen i hendene er fortsatt skrudd fast til røret. Deretter, ved å rotere CALIPER CAM, skrur vi den av røret. La oss lukke røret!

Dette er guidene som viste seg å være ... ikke vakre ... men ikke røffe.

Det er bedre å bytte til nye. Jeg hadde bare ikke nye og kunne ikke kjøpe dem. Men det ser ut til at disse er renset, sprayet og smurt.

Deretter ser vi forsiktig, som foran, etter tilstedeværelsen av smøremiddel på kaliperstempelet. Jeg hadde det ikke, men stempelgummien er intakt på begge sider! Jeg fylte dem med stempelfett. Fett til overs fra det fremre rep-settet. Det er nok i sekken!

Hvis du fjerner, som meg, kaliperen og skru av røret, gjør det veldig forsiktig. Rengjør kaliperen og skru forsiktig ut og stram lufteskruen med et 8-hode! Deretter vrir vi den øvre guiden med et gummibånd, ROTERER STØTTEN SEG, vi fester den til bremserøret, setter alt på plass! De satte en skyvelære, strammet røret med en nøkkel på 17! Så legger vi nye puter, setter på kaliperen, setter inn den smurte nedre føringen sammen med gummibåndet, som også er smurt, og vi vrir alt.

FÅ DIN OPPMERKSOMHET! Når alt er montert, er det nødvendig å lufte bakbremsene. Spør en venn om å hjelpe. Vi skrur ut lufteventilen litt, kompisen trykker pedalen helt og holder den, og på det tidspunktet ser du hvordan luften kommer ut, stram lufteventilen, kompisen pumper opp pedalen, du skrur ut lufteren, pedalen svikter, bremsevæsken renner fra lufteren, du strammer luftingen, vennen slipper pedalen. Og igjen (helst to) gjør denne prosedyren for å konsolidere. Alt. Du kan samle alt. Vi setter hjulet. Tilsett litt bremsevæske til reservoaret og flytt til den andre siden.

Alt. Lykke til alle sammen! Ikke glem bremsegutta, for de ble oppfunnet av smarte feiger!

Først river vi av boltene, så løfter vi bilen og fjerner hjulet. Deretter skrur vi av de to caliperføringene.

Deretter blokkerer vi bremselinjen ved hjelp av en klemme. Her må du være forsiktig så du ikke skader bremseslangen.Skru deretter av beslaget og demonter kaliperen.

Etter at kaliperen er fjernet, inspiser bremsesylindertetningen for skader, lekkasjer. I dette tilfellet har vi en lekkasje.

Vi begynner demontering av kaliperen.

Fjern forseglingen med en flat skrutrekker.

Etter at oljetetningen er fjernet, må du fjerne pakningen, som er plassert inne i kaliperen.

Fôret er fjernet. Tilstanden til kaliperveggene vurderes som normal.

Tetningstilstand - må skiftes.

På dette stadiet fant vi ut støtten. La oss gå videre til guidene. Til høyre er en ny, til venstre er en gammel. Som du kan se på bildet, trengs en erstatning.

Etter å ha evaluert detaljene til kaliperen, fortsetter vi å rense sylinderen fra skitt og TJ.

Etter rengjøring kan du bestemme statusen. Normens tilstand.

Vi monterer kaliperen i omvendt rekkefølge, og installerer et nytt internt gummibånd, en metallring og en ekstern oljetetning på den.

Deretter erstatter vi guidene. Vi anbefaler deg å smøre føringene sjenerøst i begynnelsen av installasjonen av føringene.

Etter å ha installert bremsekaliperen på plass, strammer vi alle boltene, setter beslaget tilbake til sin opprinnelige posisjon.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

På biler Mitsubishi Lancer under vedlikehold og testing av bremsesystemet, i tillegg til å bytte ut bremseklosser og skiver, kan det være nødvendig å bytte ut bremsekaliperføringene, samt å kontrollere funksjonen til stempelet under belastning.

Hvis du ikke bytter bremseklossene i tide og ikke overvåker tilstanden til bremsesystemet, kan du støte på følgende problemer: ekstruderingsbremsesylinder, forsure guider.

Disse to faktorene, pluss en aggressiv kjørestil, fører til at sylinderen ikke går tilbake til sin opprinnelige posisjon, oljetetningen blir ødelagt og bremsevæske lekker. Som et resultat har vi et defekt bremsesystem og en bil som ikke kan kjøres.

For arbeid trenger du:

Delenummeret til originalen reparasjonssett for kaliper foran Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (gjennomsnittlig pris 640 rubler). Analoger: Frenkit 260037 (205 rubler), Febest 0475-CS3F (450 rubler), Autofren D4908 (240 rubler) og andre.

Delenummeret til originalen bakre kaliperreparasjonssett Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (gjennomsnittlig pris 670 rubler). Analoger: Febest 0475-NA4R (380 rubler), Quattro freni QF41F00001 (550 rubler), Deppul DERE133M (375 rubler) og andre.

Når alt er montert, trykk på bremsepedalen et par ganger for å lufte bremsene.

Kostnaden er angitt som priser for sommeren 2017 for Moskva og regionen.

Tech Galning Guru

Gruppe:
Teknisk galning
Innlegg: 1615
Registrering: 3.2.2013
Fra: Barnaul
offline

Rykte:

29

Så i min BZ skrev jeg allerede at bilen gikk med bremser i en veldig trist tilstand (som det viste seg senere, var baksiden bare sur, forvridd og sakte ikke ned).
Tatt i betraktning det faktum at bilen er nødvendig hver dag, turte jeg ikke å velge de innfødte kaliprene (desto mer uten å være sikker på resultatet), men her solgte de Lance i analyse med stor suksess på forumet vårt, snappet baken. bor kalipere der, men hendene våre gjorde ikke for kjedsomhet, så jeg bestemte meg for å gjøre en fullstendig ombygging av dem, for 100% tillit til deres brukbarhet.
Totalt: det er to originale bakre kalipere.
Bestilt:

Bremsecaliper stempel MB 857613 x2
Reparasjonssett for bakre bremsekaliper MR 955067 x2
Bremseskive bak Brembo 08.8316.10 x2
Bakre caliper styrebolt (som er på toppen, uten gummi) MR 569369 x2
Bakre caliper føringsbøssing (nedre, med gummi) MR 569370 x2
Bakre caliper pad anti-squeal kit MN 102873 x1
Ferodo SL FSL 1839 Bremseklosssett bak x1
Forsterkede bremseslanger bak vil bli bestilt fra Mihail V.

Jeg vil ikke beskrive prosessen med å fjerne caliperen fra bilen, for hvis en person ikke er i stand til å fjerne caliperen selv, er det usannsynlig at han skal fortsette å sortere det ut for å unngå feil installasjon tilbake.

Installasjon i andre post.

Kritikk, forslag, spørsmål, velkommen.

Bekymringsløs fotgjenger, men snart er alt 🙂

Du trenger: pipenøkler "for 12", "for 14".

1. Fjern hjulet fra siden av kaliperen som skal skiftes ut.

2. Vri bort boltene toppen.

3. . og den nedre monteringen av kaliperen til den bakre armen.

4. Mens du holder slangespissen med en skiftenøkkel, skru av skyvelæret fra spissen.

5. Installer kaliperen i omvendt rekkefølge av fjerning.

Hvis det er riper, dype riper og andre defekter på arbeidsflaten til skiven som øker slitasje på bremsebelegg og reduserer bremseeffektiviteten, samt i tilfelle økt sideveis utløp av skiven, som forårsaker vibrasjoner under bremsing, skift ut skiven.

Minste tillatte bremseskivetykkelse er _ 8,4 mm. Hvis en av platene er mindre enn spesifisert, bytt begge platene. Når du skifter bremseskiver, må du passe på å bytte ut bremseklossene med et nytt sett.

1. Fjern hjulet fra siden av skiven som skal skiftes ut.

2. Skru av den nedre styrepinnen på kaliperen, løft kaliperen opp (se "Skifte bremseklosser").

3. . fest bremsekaliperen med wire til fjæren for å forhindre at den faller.

4.. og fjern bremseskiven.

5. Hvis du ikke kan fjerne bremseskiven for hånd, trykk den av navet ved å skru egnede bolter jevnt inn i de to gjengede hullene i skiven.

6. Installer bremseskiven i omvendt rekkefølge av fjerning.

Før du installerer skiven, må du forsiktig rengjøre sammenkoblingsoverflatene på navet og skiven for rust og avleiringer, da selv den minste partikkelen som er klemt mellom de motstående overflatene vil få skiven til å slå og vibrere ved bremsing.

Hvis du installerer en gammel skive, fil av skuldrene på arbeidsflatene til skiven, dannet på begge sider som følge av slitasje, med en fil.

Slik ser bremseklossene til den bakre arbeidsbremsemekanismen ut: 1,5-vio-dempende plater; 2 - varmeisolerende plate; 3 - en ekstern blokk av bremsemekanismen med en klemfjær; 4 - intern bremsesko; 6 - ekstern plate; 7 - indikator for slitasje på bremseklosser. De ytre og indre klossene til den bakre driftsbremsemekanismen har en annen design og er ikke utskiftbare.

Når du skifter bremseklossene, sørg for å sjekke tilstanden til de beskyttende gummidekslene til styrepinnene, samt hvor enkel bevegelsen av kaliperen er i forhold til bremseklossføringen. Hvis bevegelsen er vanskelig, smør styrepinnen og støvelen med fett. For dette.

. Skru løs styrepinnen fra kaliperen og smør den med fett.

Fjern beskyttelsesdekselet på styrepinnen og smør det fra innsiden med fett.

7. Fjern de nedre og øvre holdefjærene fra skoføreren.

8. Bruk en glidetang til å senke stempelet på sylinderen.

9. Installer holdefjærene, bremseskoene og andre fjernede deler i omvendt rekkefølge av fjerning.

10. Bytt på samme måte bremseskoene til bremsemekanismen til høyre hjul.

11. Kontroller og gjenopprett om nødvendig nivået til en bremsevæske i en tank på hovedbremsesylinderen.

Bytte av bakre bremsekaliper

Du trenger: pipenøkler "for 12", "for 14".

1. Fjern hjulet fra siden av kaliperen som skal skiftes ut.

2. Vri bort boltene toppen.

3. . og den nedre monteringen av kaliperen til den bakre armen.

4. Mens du holder slangespissen med en skiftenøkkel, skru av skyvelæret fra spissen.

5. Installer kaliperen i omvendt rekkefølge av fjerning.

Skifte av bakre bremseskive

Hvis det er riper, dype riper og andre defekter på arbeidsflaten til skiven som øker slitasje på bremsebelegg og reduserer bremseeffektiviteten, samt i tilfelle økt sideveis utløp av skiven, som forårsaker vibrasjoner under bremsing, skift ut skiven.

Minste tillatte bremseskivetykkelse er _ 8,4 mm. Hvis en av platene er mindre enn spesifisert, bytt begge platene. Når du skifter bremseskiver, må du passe på å bytte ut bremseklossene med et nytt sett.

1. Fjern hjulet fra siden av skiven som skal skiftes ut.

2. Skru ut den nedre styrepinnen på kaliperen, løft kaliperen opp (se "Skifte bremseklosser", s. 178).

3. . fest bremsekaliperen med wire til fjæren for å forhindre at den faller.

4. „.og fjern bremseskiven.

5. Hvis du ikke kan fjerne bremseskiven for hånd, trykk den av navet ved å skru egnede bolter jevnt inn i de to gjengede hullene i skiven.

6. Installer bremseskiven i omvendt rekkefølge av fjerning.

Før du installerer skiven, må du forsiktig rengjøre sammenkoblingsoverflatene på navet og skiven for rust og avleiringer, da selv den minste partikkelen som er klemt mellom de motstående overflatene vil få skiven til å slå og vibrere ved bremsing.

Hvis du installerer en gammel skive, fil av skuldrene på arbeidsflatene til skiven, dannet på begge sider som følge av slitasje, med en fil.

Bytte parkeringsbremseklosser

Du trenger: tang, flat skrutrekker. 1. Fjern venstre bakhjul.

Vi presenterer for din oppmerksomhet prosessen med å reparere den fremre bremsekaliperen på en Mitsubishi Lancer 9 bil. Arbeidet utføres i Mitsubishi låsesmedverksted basert på NIVUS bilservice.

1. Montering av bilen på en heis.

2. Demontering av forhjulet.

3. Demontering av bremsekaliper. Løsne den nedre styrebolten.

4. Fjerning av caliperen. Sammen med den øvre føringen demonteres kaliperen.

5. Prosessen med å reparere en Mitsubishi-bil. Etter å ha klemt bremseslangen tidligere med en klemme, skrus beslaget av bremsekaliperen.

6. Fjerning av bremsestemplet. Bremsestemplet fjernes med en spesiell avtrekker.

7. Demontering av de gamle delene av kaliperen. Den avrevne støvfangeren og den gamle mansjetten er demontert.

8. Rengjøring av bremsekaliperen. Rust og smuss rengjøres nøye.

9. Mitsubishi reservedeler. Til venstre er et sett med reservedeler som skal byttes, til høyre er de gamle "defekte".

10. Installasjon av nye skyvelære reservedeler. En ny mansjett og støvel er installert på plass.

11. Montering av nytt bremsestempel. Etter tidligere å ha smurt kaliperen med fett fra reparasjonssettet, settes et nytt stempel inn.

12. Nye bremsekaliperføringer.

13. Føringer smøres med spesialfett.

14. Montering av nye føringer. Styrene settes inn i bremsekaliperen.

15. Montering av caliper på bilen. Bremsekaliperen er skrudd fast.

16. Montering av bremsekaliper på bilen. Stram 2 bolter som fester bremsekaliperen til føringene.

17. Kontroller bremsevæskenivået.

18. Utlufting av bremsesystemet til en Mitsubishi-bil. Ved hjelp av et spesialverktøy pumpes bremsesystemet.

19. Kontroll av bremsevæskenivået. Tilsett deretter bremsevæske om nødvendig.

20. Hjul er montert, tiltrekkingsmomentet kontrolleres med en momentnøkkel.

21. Det siste stadiet av reparasjon. Bilen tas ut av heisen, den er klar til bruk.

Kaliperen er et eget system i bilen, hvis funksjonelle formål er å sikre jevn bremsing av kjøretøyet, uavhengig av hastighet og type veidekke.

Kalipersystemet er det viktigste elementet som er ansvarlig for sikker drift av bilen. Ved valg av komponenter er det viktig å velge deler utelukkende etter maskinens VIN-nummer. Eller ved å sjekke deler for kompatibilitet - ellers reduseres effektiviteten til bremsesystemet betydelig.

MERK FØLGENDE! Fant en helt enkel måte å redusere drivstofforbruket på! Tror du ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin! Les mer"

Kaliperreparasjonssettet inkluderer et bredt spekter av elementer som er nødvendige for høykvalitets restaurering av bremser selv under "håndverksforhold". Det originale reparasjonssettet inkluderer:

• Smøremiddel for føringer (malt oransje);
• Caliper stempelfett (lakkert rødt);
• Mansjetter for stempelet;
• Beskyttende korrugering for føringer og stempelstøvel;
• Trådring for støvknapper.

Det funksjonelle formålet med reparasjonssettet er å gjenopprette stempelets problemfrie ytelse. Hvorfor er det nødvendig å polere arbeidsflaten til produktet og erstatte de beskyttende innleggene. Hvis det er umulig å polere stempelbelegget på grunn av dets mekaniske deformasjon, må delen erstattes med en ny.

Prosedyren for å installere nye bilkalipere vil ta omtrent en time for hvert hjul. For å erstatte deler trenger du et sett med skiftenøkler og stikkontakter, et sett med slissede skrutrekkere, tang, en hammer, samt WD-40-fett, en trådspiral og molartape for å lette installasjonen.

For å endre kaliperne på Mitsubishi Lancer 9, må du:

• Kjør bilen inn i et visningshull eller heis.Du kan også bruke en jekk, du må installere et ekstra stopp under bilen;
• Deretter deaktiverer vi kjøretøyets strømforsyning ved å koble jordterminalen fra batteriet;
• Deretter fjerner du hjulet, hvoretter vi med en skiftenøkkel på "14" vikler av festene til den nedre kaliperpinnen. Etter å ha løsnet, løfter vi delen opp til fenderforingen på bilen og fikser posisjonen med en wire for å lette ytterligere reparasjoner;
• Skru løs beslaget fra bremserøret. Deretter plugger vi reservedelen med en gummipakning eller en ren fille for å forhindre lekkasje av bremsevæske;
• Deretter demonteres dysebeslaget ved å skru av festebrakettene på delen med en skiftenøkkel. På dette stadiet er det viktig å ikke bryte festene fra beslaget. Ellers må du endre produktet til et nytt. For å forenkle avviklingsprosedyren kan tråden sprayes med WD-40-væske og la delen ligge i 20 minutter for å synke;
• Når de forberedende prosedyrene er fullført, åpnes tilgangen til kaliperen, som må flyttes sidelengs til fjæren og deretter fjernes. Også på dette stadiet må du fjerne fingeren og bremserøret.

Ved installasjon av et nytt sett med kalipere, bytter vi delen til en ny og monterer strukturen i motsatt rekkefølge.

Selvreparasjon av bremsesystemet til kjøretøyet gjør det ikke bare mulig å minimere kostnadene for vedlikehold på bensinstasjonen. Og vær også sikker på at bremsene fungerer problemfritt. For å gjenopprette effektiviteten til bilens bremser, trenger du:

• Med kaliperen demontert, demonterer vi strukturen og fortsetter å erstatte bremsestempelstøvelen. For å gjøre dette, lirke av wireringen på festebraketten med spissen av en skrutrekker og trekk ut delen. Det er nødvendig å installere en ny støvknapp i en posisjon som er identisk med den forrige;
• Deretter fjerner du stempelet. Det anbefales å demontere enheten når bremserøret ikke er frakoblet: ved å trykke på stempelpedalen et par ganger, vil stempelet falle forsiktig ut av sporene. For å forhindre deformasjon av produktet, er det tilrådelig å dekke stedet for et mulig fall med gummi eller filler;

Merk! Hvis stempelet demonteres med slangen frakoblet, vil det være nødvendig å sette trykk på bremsesystemet for å fjerne delen. Dette kan gjøres med en elektrisk pumpe. Det er viktig å huske at ved fjerning kan stempelet brenne.

• På slutten av prosedyren polerer vi stempelbelegget med en maskin eller flere lag sandpapir, hvoretter vi renser sporene på delen fra rust og installerer nye støvknapper;
• Deretter smører vi delene med riktig type smøremiddel, og du kan starte reinstallasjonsprosedyren. Monteringen foregår i en strengt omvendt algoritme av handlinger.

Regelmessig diagnostikk vil ikke bare sikre høykvalitetsfunksjonen til bremsesystemet, men også øke levetiden til komponentene. Banal skade på stempelstøvelen, hvis problemet ignoreres, fører til inntrengning av fuktighet og slipende materialer, som starter prosessen med korrosjon av deler.

På biler Mitsubishi Lancer under vedlikehold og testing av bremsesystemet, i tillegg til å bytte ut bremseklosser og skiver, er det behov for å skifte ut bremsekaliperføringene og kontrollere funksjonen til stempelet under belastning.

Hvis du ikke erstatter bremseklossene i tide og ikke overvåker tilstanden til bremsesystemet, kan du støte på følgende problemer: ekstruderingsbremsesylinder, forsure guider. Disse to faktorene, pluss en aggressiv kjørestil, fører til at sylinderen ikke går tilbake til sin opprinnelige posisjon, tetningen kollapser og bremsevæske lekker. Som et resultat har vi et defekt bremsesystem og en bil som ikke kan kjøres.

For arbeid trenger du:

1. Garasje;
2. Jack;
3. Rem. sett (omtrentlig kostnad 10$);
4. Flat skrutrekker;
5. Sett med skiftenøkler;
6. Smøremiddel;
7. WD-40;

Når alt er montert, trykk på bremsepedalen et par ganger for å lufte bremsene.

Din oppmerksomhet er gitt med instruksjoner for å bytte ut bremsekaliperen med en Mitsubishi Lancer 9. Så, for det første, jekker vi opp bilen (foran eller bak etter behov). Boltene plassert på metalldelen i midten av hjulet, skru dem ut, fjern hjulet.

Kaliperen har føringer - 2 stk. Vi skrur dem av.

Neste trinn er å lukke bremseledningen, men vi anbefaler deg å lukke den med en klemme først. Vær forsiktig så du ikke skader noe.

Skru deretter av beslaget og fjern kaliperen.

Bremsesylinderpakningen er nå foran øynene dine, du må foreta en grundig inspeksjon. Hvis den er skadet eller det kan være et sted den lekker fra, begynn å demontere den umiddelbart. Selvfølgelig, hvis det ikke er noen skade, kan vi trygt fortsette til neste trinn. Men vi kom opp med et problem, og vi kom opp med en lekkasje.

Vi demonterer kaliperen, vi må fjerne kjertelen, en flat skrutrekker vil hjelpe i denne saken.

Etter å ha taklet oppgaven, ikke glem å fjerne pakningen inne i kaliperen.

Vi undersøkte det igjen, tok hensyn til veggene, det er nødvendig at det ikke var noen skader.

I vårt tilfelle er det et problem - på bildet vil du se en oljetetning og et betydelig hull i den.

Guiden helt i begynnelsen av reisen ser helt ny ut. På bildet hvor oljetetningene er vist, ser du tydelig forskjellen mellom utdatert og nytt. Bedre å erstatte den. Rustne skader og fliser på bunnen er synlige.

Vi sjekket alle detaljene til kaliperen. Hva må byttes og nå går vi videre til å rense sylinderen.

Deretter ser du at reparasjonssettet for montering er nytt, det består av et internt gummibånd, metall. Ringer og ytre tetning. Vi samler alt i omvendt rekkefølge.

Nå skal vi endre selve guidene. Smør dem godt. Vi returnerer kaliperen til sin plass, vi strammer boltene som vi skrudde av i begynnelsen.

Bremseklosser må endres i tide, ellers kan guidene bli sure, og ikke bare dette problemet kan oppstå.

Prisen på et reparasjonssett varierer fra to hundre til fire hundre rubler.

Å få muligheten til å tjene penger på for tiden ekstremt populære kryptovalutaer gikk ikke utenom de ansatte i dette selskapet.

En hel gruvegård ble funnet i kontrollrommet for transportbånd på anlegget i byen Tolyatti. Som det viste seg, kunne en ansatt i selskapet bli med i nettverket til anlegget og plassere enhetene selv i skap for elektrisk utstyr.

I følge tilgjengelig informasjon har gården vært i drift siden november 2017. I løpet av perioden ble eieren rikere med 1 million 200 tusen rubler. Samtidig utgjorde kostnaden for den stjålne elektriske energien nøyaktig halvparten av den tjente.
Bakgrunnen for oppstart av generaltilsyn ved virksomheten var en kraftig økning i elektrisk energiforbruk i denne perioden.

Rettshåndhevende byråer identifiserte raskt identiteten til overtrederen, og nå utfører de alle nødvendige etterforskningshandlinger med ham.

Gruvedrift er et av alternativene for å tjene kryptovaluta, noe som øker forbruket av strøm betydelig. På stedet der en slik gård ligger, stiger lufttemperaturen kraftig.

Designere av den nye generasjonen sedaner Mercedes S-klasse vil fokusere på bilens autonomi.

Det er vanlig å tildele fem assistansenivåer til sjåføren når han kjører bil. I innstegsfasen gir funksjoner som cruisekontroll og kjørefeltkontroll støtte. Det siste nivået innebærer at bilen er i stand til å bevege seg uten menneskelig innblanding.

Det forventes at den nye Mercedes S-klassen kan få en tredje grad av autonomi. Det betyr at kjøretøy kan gjøre de fleste manøvrene på egenhånd. Imidlertid er det fortsatt nødvendig med inngripen fra sjåføren i vanskelige situasjoner.

Imidlertid anser mange eksperter nivå 3 autonomi som den mest risikable. Sjåføren skaper en illusjon av sikkerhet, og som et resultat går oppmerksomheten tapt på veien.

I mellomtiden er Mercedes-konkurrentene på vakt.For eksempel, innen 2021, har Volvo lovet å introdusere en bil med en fjerde grad av autonomi.

Utstillingsbussen ble laget av en designer fra Russland spesielt for Porsche-merket.

Tilbake på 1900-tallet ble Porsche-merket aktivt brukt til å frakte sportsbiler med busser som Mercedes-Benz og Magirus Deutz, men for tiden har de mistet lønnsomheten og står stille, kan man si, bare sånn. Tross alt kan alt utstyr enkelt oversettes gjennom Volkswagen. Designeren fra Russland presenterte i sine skisser hvordan han ser på selskapets moderne buss.

Tredjepartsdesignere er vesentlig forskjellige fra heltidsdesignere, for her kan de fantasere utenfor kontoret, spesielt uten visse oppgaver fra myndighetene. Den fasjonable trenden blant bilprodusenter er å ansette frilansdesignere, i tilfelle de ansattes ideer skulle vise seg å være for dagligdagse. En av MAMI-kandidatene la ut arbeidet sitt på nettet, noe som vakte oppmerksomhet fra bilnyheter fra hele verden.

Bussen hans har en fargeskala som er helt i samsvar med merkefargen til merket, og han beholdt også stilen til bussene fra tidligere år. Foreløpig eksisterer bussen kun på en 3D-plattform, den kalles VW Rentransporter, et slikt prefiks i begynnelsen heter fordi utstyret er utstyrt med innsiden av Volkswagen nyttekjøretøy. Frontlyktene har vertikal form, et enormt emblem og et merke som sier at bussen drives av en elektrisk motor. Høydepunktet på bussen er de gjennomsiktige sideveggene som viser hvilke sportsbiler som kjører inni. Kroppen rommer, slik designeren har tenkt, to steder.

Den tsjekkiske bilprodusenten deler gradvis flere og flere detaljer om et av de viktigste nye produktene i selskapets modellutvalg.

Hatchbacken, designet på en forkortet A0 MQB-base, vil tilhøre golfklassen. Å dømme etter de nylig publiserte teaserne, som ble vist av pressetjenesten til det tsjekkiske selskapet, vil utseendet til bilen være veldig lik konseptbilen Vision RS.

Konseptbilen ble tidligere presentert i Paris på bilutstillingen, som ble holdt i begynnelsen av oktober. Hatchbacken vil bli kalt Scala, som oversatt til russisk fra latin betyr en stige eller en trinnstruktur.

Bilen skal gjøres til et rimelig og konkurransedyktig alternativ til motstandere av merkene Seat og Volkswagen. Et av hovedmålene til tsjekkerne når de lanserer en ny modell, er å fikse problemer med tidligere Rapid kombi, som var 4 ganger mindre populær enn den tyske Golf. En annen forskjell fra tidligere biler av merket er størrelsen på emblemet - on the Rock vil det være stort.

Det velkjente bilselskapet Ringbrothers har offisielt annonsert returen til bilmarkedet til den populære og tidligere etterspurte K5 Blazer.

Naturligvis har den nye bilmodellen fått en rekke endringer, den mest globale er den tilpassede versjonen av SEMA Show, utviklet i år.

Dette er det første tilfellet av en fullstendig omstart av en SUV fra produsentene av dette selskapet.
Til å begynne med var Ringbratronen noe mørk, så designerne bestemte seg for å lette bilen og legge til interessante detaljer og nyanser.

Alle detaljene i den tweakede versjonen gjør bilen kraftigere, samtidig som den har klare, konsise linjer.

Den nye bilen har fått stive veltebøyler. Nye forbedrede knottedekk gir kraft til bilen. Tuninghuset gjør det ytre designet lysere, men samtidig diskret, slik det sømmer seg en SUV. Den oppdaterte GM LS3 V8-motoren bidrar til rask bevegelse av den nye bilen på veiene i landet.