Gjør-det-selv Renault Kangoo bakbjelke reparasjon

Å bytte ut lydløse blokker i en firetorsjonsbjelke er en ganske underholdende prosedyre og krever litt tålmodighet og utholdenhet. I vårt tilfelle ble det byttet lydblokker på en Renault kangoo D55-skrivemaskin med F8Q-motor, men utskiftingsprinsippet er det samme for alle biler med denne typen bakoppheng.

1. Hev baksiden av bilen. Vi fjerner bakhjulene, renser hjulbuene for gjødsel og skitt.
2. Koble fra håndbremsekablene og trekk dem ut av bjelken.
3.&nbspKoble fra bremserørene og slå av bremsekraftregulatoren. Vi demper bremseledningen både på bjelken og på bilen ved å plugge bremserørene.

4. Fjern støtdempere
5. Fjern bjelken. Vi skru av to muttere på brakettene som strålen er festet til kroppen med. Vi følger sikkerhetstiltak - strålen er tung. Hvis du har en kangolastebil omgjort til passasjer, sørg for at det er fri tilgang til bjelkemonteringsboltene fra kupeen. Etter endring kan boltene skjules under huden.

Stabiliserende torsjonsstenger, under reparasjonen, vil ikke bli fjernet fra bjelken, alle videre operasjoner med torsjonsstenger vil kun utføres med fungerende torsjonsstenger.

6. Trekk strålen ut fra under bilen, merk venstre og høyre torsjonsstang for ikke å forvirre

7. Vi lager hakk på torsjonsstangen, markerer dens posisjon i forhold til koblingen og i forhold til braketten. Disse merkene vil hjelpe med å installere nye lyddempere.

8. Bli kvitt gamle stille blokker. Med en tung slegge (3 kg.), Gjennom en bronse- eller jernavstandsholder (vi brukte et rørstykke med en diameter på 60 mm.), Vi banker ned braketten. Gummien til silent blokken vil absorbere og myke opp slagene, så det er lurt å enten bore den ut eller brenne den ut.

Etter å ha brent ut gummien, blir braketten lettere slått av, vanligvis flyr den ut sammen med torsjonsstangen som har råtnet til den.

9. Ved hjelp av en dyse fra et rør og en slegge slår vi ned braketten fra torsjonsstangen. Det antas at torsjonsstangen og braketten kan skilles med en avtrekker. I teorien - ja, i praksis, hvis torsjonsstangen sist ble fjernet for mer enn ett år siden - vil bruk av avtrekker være ineffektivt.

10. Vi plukker ut restene av stille blokker. Vi slo ut bøssingen til den stille blokken fra braketten med en meisel, men du kan prøve å bore den ut. Den andre klemmen, fra bjelken, slås ut av et avstandsstykke fra et rør med tilsvarende diameter.

Det er en litt annen måte å demontere gamle lydløse blokker på. Etter å ha fjernet strålen, så vi forsiktig den stille blokken omtrent i midten - mellom braketten og strålen, og først da utfører vi alle de ovennevnte handlingene for å fjerne den stille blokken. Dette gjør det litt enklere.

11. Vi rengjør splines på torsjonsstengene, i koblingen og i brakettene.

Installere nye lydløse blokker. Du kan installere på to måter. Den første er bjelkebraketten, i forhold til torsjonsstangen, vi installerer den i henhold til merkene laget tidligere. Den andre måten - vi setter posisjonen til braketten i henhold til instruksjonene for bilen.

12. Vi hamrer nye lydløse blokker ved hjelp av et jernavstandsstykke inn i bjelken.

13. I henhold til merkene som er laget tidligere, legger vi torsjonsstangen inn i bjelken. I følge merkene, opp til sporet, finner vi posisjonen som braketten skal være i. Ta ut torsjonen. Vi kjører braketten på lydblokken - slik at lydløsen ikke går inn i bjelken og ikke fjærer på gummien, setter vi inn et hesteskoformet armeringsstykke med ønsket diameter i gapet mellom lydblokken og bjelken .

Når du installerer lydløse blokker, observerer vi avstanden mellom sentrene til bjelkens monteringshull nærmest den stille blokken. For Renault kangoo med fire torsjonsbjelker Y=1164 mm.

Hvis vi setter stille blokker i henhold til instruksjonene, blir vi ikke guidet av merker, men ved å stille inn avstanden X, som for en Renault kangoo-bil med firetorsjonsbjelke er lik 156 mm.

Ved montering av torsjonsstenger under koblingen må et treblad kjøres inn (Bredde - 50 mm, lengde - 103,5 mm, høyde - 23 mm, vinkelen mellom kantene på kilen er 13 °). Men som praksis har vist, når du bare erstatter to fungerende torsjonsstenger, kan du klare deg uten en kile. Det er etterspurt når du installerer alle fire torsjonsstenger samtidig.

14. Vi drar den sammensatte bjelken under bilen og fester den til karosseriet.
15. Fra en gjenget stang med en diameter på 12 mm og en lengde på en halv meter lager vi en armatur for riktig installasjon av torsjonsstenger.

16. Vi setter en avstand på 402 mm på armaturet, installerer den i stedet for en støtdemper og kjører en torsjonsstang inn i bjelken. Hvis de stille blokkene ble installert i henhold til merkene, kan det hende at enheten ikke er nødvendig. Avstanden mellom monteringshullene til støtdemperne, med en liten feil, vil tilsvare 402 mm.
17. Koble til bremserørene. Koble til bremsekraftregulatoren.
18. Koble til håndbremskabelen.
19. Monter støtdempere (vi klemmer når bilen er på hjul).
20. Vi pumper bakbremsene.

Historien om eieren av Renault Kangoo (1. generasjon) — et besøk til tjenesten. Erstatning støtdempere bak Renault Megan 2. Dette er det andre forsøket på å erstatte stille blokker på egen hånd. Den første var for 6 år siden. Dra ut strålen, bite nervøst neglene i nærheten av den (siden jeg ikke røyker), kastet den tilbake og dro til bensinstasjonen. Nå knuste padden litt for å betale 1500 UAH for en erstatning + det er en bil nummer to, og denne enkle er ikke så smertefull. Kjører på p...

Renault Kangoo 1.5 DCI KJØLET › Loggbok › Erstatning stille blokker bakbjelke (4-torsjon)

Dette er det andre forsøket på utskifting. stille blokker på egen hånd. Den første var for 6 år siden. Dra ut strålen, bite nervøst neglene i nærheten av den (siden jeg ikke røyker), kastet den tilbake og dro til bensinstasjonen. Nå knuste padden litt for å betale 1500 UAH for en erstatning + det er en bil nummer to, og denne enkle er ikke så smertefull. Når jeg kjører på pennen, vil jeg si at jeg byttet dem innen en uke.

Uttaksprosessen er ikke komplisert. Men i mitt tilfelle kan ikke alt være bra. De boltede låsene rullet (jeg måtte fjerne baksetene og gulvet), bremserørene rustet (jeg måtte også lide), og som alltid gjorde jeg alt selv uten hjelp.

Her er hun i all sin prakt. Slitasjen var maksimal, vridningen traff spaken og gummien skallet helt av. Fra to sider.

Denne operasjonen utføres etter å ha fjernet bakakselen og separert begge bjelkestengene.

SPESIALVERKTØY KREVES

Stikkord. 960-02 Avtrekker for lagerringer og foringer

Stikkord. 960-05 Verktøy for å bytte _nålelagre_

Fjern fra hunnbjelken (venstre):

– den ytre ringen til lageret (6) ved hjelp av en avtrekker T. Ag. 960,

– lagerets indre løpebane (7) ved hjelp av den lille tuppen på avtrekkeren T. Ag. 960.

Kutt lagerringene på hannbjelkestangen (til høyre) med et flatt slipehjul, pass på at du ikke berører overflaten av stangen.

Utvid sporet i lagerringene med en meisel, og fjern deretter ringene.

Klipp og fjern O-ringen (5).

Enhet T. Ag. 960-05 må brukes til å installere nålelager og lagerringer.

- lite nålelager på doren (A),

– doren (A) inn i bjelkestangen, med doren (B) som en føring.

Ved hjelp av en presse trykker du akslingen (A) i flukt med planet (2) til akslingen (B).

- stort nålelager på doren (B),

– doren (B) inn i bjelkestangen ved å bruke doren (A) som en føring.

Bruk en presse til å trykke inn lagerløpet til dorskulderen (B) berører enden av bjelkestangen.

Installer en ny o-ring (5) på bjelkens hannstang.

Lagerringene har en innføringsfas på den ene siden.

Det er viktig å observere monteringsretningen for ringene: avfasningen (4) må orienteres som vist på figuren for å gi tilstrekkelig lagerareal ved pressing på ringen.

– den store lagerringen i doren (D),

- en enhet bestående av dorer (D) og (C) på bjelkestangen.

Press doren (C) sammen med doren (D) i flukt med enden (3) av bjelkestangen.

- den lille lagerringen i doren (C),

– doren (C) på stangen, med doren (D) som en føring.

Ved hjelp av en presse, trykk doren (C) i flukt med enden (3) av bjelkestangen.

Når du trykker på deler, hvis belastningen ble påført støttene til bjelken, må du sørge for at bjelkens stenger er riktig plassert i støttene (da de kan forskyves).

Juster om nødvendig.

Kombiner begge bjelkestengene.

MERK: Nålelagrene er fylt med livstidsfett og krever ingen ytterligere smøring.

Koble til og installer bakakselbjelken på kjøretøyet (se det aktuelle avsnittet).

NØDVENDIG SPESIALVERKTØY Emb. 880 Treghetstrekker

Bolt til feste av toppstøtten

Bolt av feste av bunnstøtten

Fjern den defekte støtdemperen med kjøretøyet hevet slik at hjulene henger fritt.

Fjern torsjonsstangen fra siden av den defekte støtdemperen ved hjelp av en Emb-trekker. 880.

For å plassere opphengsarmene slik at torsjonsstangen kan monteres riktig, må et verktøy lages på stedet.

C Gjengestang, diameter 12 mm, lengde 660 mm

D Platebrakett 30×5 mm

E Bolt, diameter 12 mm, lengde 60 mm, gjengelengde 20 mm

Forhåndstilpass armaturet til størrelse

Installer verktøyet i stedet for støtdemperen.

Smør rillene til torsjonsstangen med MOLYKOTE BR2, installer torsjonsstangen i støtten inne i bjelkestangen og på støttebraketten til bjelkestangen, og prøv ved å rotere den gjengede stangen til fiksturen å finne en posisjon der torsjonsstangen går lett inn i splinesene til både støtten inne i bjelkestangen og på støttebrakettens bjelkestenger.

Fjern verktøyet og installer støtdemper.

Plasser kjøretøyet på hjulene og mål høyden på kjøretøyets bunntestpunkter (se avsnittet "Høyden på testpunktene på bunnen av et kjøretøy med en rørbjelke bakaksel").

Kontroller og juster om nødvendig:

Her er en fotoreportasje av Renault Kangoo bakbjelke reparasjon på bensinstasjonen "Orbita" St. Petersburg.

To typer bolter ble installert på Renault Kangoo-bilen, med to torsjonsstenger (forsterket) og fire torsjonsstenger. Utformingen av bjelkene er pålitelig, men på grunn av langvarig drift eller overbelastning kan den svikte. Tegn på funksjonsfeil er banking og knirking av bakbjelken hvis bilen ikke holder veien godt, samt en reduksjon i bakkeklaring (bakhjulene går inn i buen).

I vårt tilfelle sank Renault Kangoo bakfjæring, og ved videre diagnostikk viste det seg at torsjonsstangen hadde sprukket. Reparasjon av bakbjelken, arbeidet er spesifikt og omfangsrikt, og ikke alle biltjenester vil påta seg det. STO "Orbita" er en spesialisert tjeneste for reparasjon av bakbjelken Renault Kangoo.

Arbeidet inkluderer utskifting av torsjonsstenger og lydløse blokker på bakbjelken. Vanskeligheten ligger i det faktum at over tid blir alle forbindelser sure og ikke skrus av. Forvarming med en brenner, torsjonsstengene slås ut av splineleddene. Stille blokker brennes ut og presses ut på en presse (offisielle forhandlere utfører ikke dette arbeidet).

Denne operasjonen utføres etter å ha fjernet bakakselen og separert begge bjelkestengene.

SPESIALVERKTØY KREVES

Stikkord. 960-02 Avtrekker for lagerringer og foringer

Stikkord. 960-05 Verktøy for å bytte _nålelagre_

Fjern fra hunnbjelken (venstre):

– den ytre ringen til lageret (6) ved hjelp av en avtrekker T. Ag. 960,

– lagerets indre løpebane (7) ved hjelp av den lille tuppen på avtrekkeren T. Ag. 960.

Kutt lagerringene på hannbjelkestangen (til høyre) med et flatt slipehjul, pass på at du ikke berører overflaten av stangen.

Utvid sporet i lagerringene med en meisel, og fjern deretter ringene.

Klipp og fjern O-ringen (5).

Enhet T. Ag.960-05 må brukes til å installere nålelager og lagerringer.

- lite nålelager på doren (A),

– doren (A) inn i bjelkestangen, med doren (B) som en føring.

Ved hjelp av en presse trykker du akslingen (A) i flukt med planet (2) til akslingen (B).

- stort nålelager på doren (B),

– doren (B) inn i bjelkestangen ved å bruke doren (A) som en føring.

Bruk en presse til å trykke inn lagerløpet til dorskulderen (B) berører enden av bjelkestangen.

Installer en ny o-ring (5) på bjelkens hannstang.

Lagerringene har en innføringsfas på den ene siden.

Det er viktig å observere monteringsretningen for ringene: avfasningen (4) må orienteres som vist på figuren for å gi tilstrekkelig lagerareal ved pressing på ringen.

– den store lagerringen i doren (D),

- en enhet bestående av dorer (D) og (C) på bjelkestangen.

Press doren (C) sammen med doren (D) i flukt med enden (3) av bjelkestangen.

- den lille lagerringen i doren (C),

– doren (C) på stangen, med doren (D) som en føring.

Ved hjelp av en presse, trykk doren (C) i flukt med enden (3) av bjelkestangen.

Når du trykker på deler, hvis belastningen ble påført støttene til bjelken, må du sørge for at bjelkens stenger er riktig plassert i støttene (da de kan forskyves).

Juster om nødvendig.

Kombiner begge bjelkestengene.

MERK: Nålelagrene er fylt med livstidsfett og krever ingen ytterligere smøring.

Koble til og installer bakakselbjelken på kjøretøyet (se det aktuelle avsnittet).

NØDVENDIG SPESIALVERKTØY Emb. 880 Treghetstrekker

Bolt til feste av toppstøtten

Bolt av feste av bunnstøtten

Fjern den defekte støtdemperen med kjøretøyet hevet slik at hjulene henger fritt.

Fjern torsjonsstangen fra siden av den defekte støtdemperen ved hjelp av en Emb-trekker. 880.

For å plassere opphengsarmene slik at torsjonsstangen kan monteres riktig, må et verktøy lages på stedet.

C Gjengestang, diameter 12 mm, lengde 660 mm

D Platebrakett 30×5 mm

E Bolt, diameter 12 mm, lengde 60 mm, gjengelengde 20 mm

Forhåndstilpass armaturet til størrelse

Installer verktøyet i stedet for støtdemperen.

Smør rillene til torsjonsstangen med MOLYKOTE BR2, installer torsjonsstangen i støtten inne i bjelkestangen og på støttebraketten til bjelkestangen, og prøv ved å rotere den gjengede stangen til fiksturen å finne en posisjon der torsjonsstangen går lett inn i splinesene til både støtten inne i bjelkestangen og på støttebrakettens bjelkestenger.

Fjern verktøyet og installer støtdemper.

Plasser kjøretøyet på hjulene og mål høyden på kjøretøyets bunntestpunkter (se avsnittet "Høyden på testpunktene på bunnen av et kjøretøy med en rørbjelke bakaksel").

Kontroller og juster om nødvendig:

FJERNING OG INSTALLERING AV BAKAKSELBJELKEN

1. Plasser kjøretøyet på en heis med to stolper,
2. Etabler presseanordningen på en bremsepedal.
3. Skru av mutterne som fester de nedre støttene til begge støtdemperne, fjern bremserørene, bremsekraftregulatoren, sentralvarmeskjoldet, bremsekablene, og koble dem fra justeringsenheten.
4. Koble kablene fra holderne på en drivstofftank.
5. Installer bakakselbjelken på støtten og skru ut mutrene 1 (Fig. 10.14).
6. Fjern bakakselbjelken.

MERK. Tilgang til bjelkestøtteboltene kan oppnås etter fjerning av bakseteputen (avhengig av kjøretøyversjon) og fjerning av pluggene.

7. Installasjonen utføres i omvendt rekkefølge av demontering.

Tiltrekkingsmomenter
Bakaksel bjelkestøtte monteringsmutter - 110 Nm.
Hjulbolt - 90 Nm.
Bolt for feste av bunnstøtten til støtdemperen — 85 Nm.

FJERNING OG INSTALLERING AV NAVLAGER

Kontroller den aksiale klaringen til lageret ved å installere en måleklokke på bremsetrommelen: 0 - 0,03 mm (maksimalt tillatt).

1. Fjern navdekselet med Rou 943 og Emb-trekkere. 880.

2. Fjern bremsetrommelen.
3. Fjern låseringen og navlageret fra bremsetrommelen med et stykke rør.

4. Installer en ny låsering, bremsetrommel på den forhåndssmurte navstussen, skru inn den nye navmutteren og

stram den til nødvendig moment, installer navdekselet.
5. Juster posisjonen til bremseklossene ved å trykke ned bremsepedalen og parkeringsbremsen gjentatte ganger.

Tiltrekkingsmomenter
Hjulbolter - 90 Nm.
Navmutter - 175 Nm.

FJERNING OG INSTALLERING AV BARBAREN

1. Plasser kjøretøyet på en heis med to stolper.
2. Fjern stabilisatorstangen, den nedre støtdemperstøtten, den bakre bremsekabelen ved å koble den fra justeringsenheten under bilen, bremserøret.
3. Løsne de to mutterne EN støttefester (fig. 10.15).
4. Løsne de to mutterne EN på den andre støtten slik at bjelkestangen kan fjernes fra støtten.
5. Fjern bjelkestangen, og separer den fra den andre stangen.

6. Sørg for at lagerringene eller nålelagrene er i god stand, ellers bytt dem ut. Nålelagre er fylt med levetidsfett og krever ikke ytterligere smøring.

7. Trekk begge brobjelkestengene sammen til du får størrelsen V (Fig. 10.16).
8. Videre installasjon utføres i omvendt rekkefølge av fjerning.

Tiltrekkingsmomenter
Akselbjelkestøtte monteringsmutter - 110 Nm.
Stabilisatorfestebolt - 55 Nm.
Hjulbolt - 90 Nm.
Bolt for feste av den nedre støtten til støtdemperen — 85 Nm

To typer bjelker ble installert på Renault Kangoo - fire-torsjon og to-torsjon. På fire-torsjonsbjelken er det to fungerende torsjonsstenger, to stabiliserende og lydløse blokker. Denne strålen er den såkalte åpne typen. Fra fabrikken var de stabiliserende torsjonsstengene i disse bjelkene hule Reparasjonstorsjonsstengene kommer av solid metall.

Å bytte ut lydløse blokker i en Renault Kangoo firetorsjonsbjelke er en ganske komplisert prosedyre. Uten erfaring kan du bruke mye tid. Torsjonstengene i disse bjelkene blir som regel veldig brune i den slissede og vi må prøve å slå dem ut derfra. Ikke i noe tilfelle varm opp den slissede brenneren der torsjonsstangen er plassert, dette kan føre til tap av torsjonsstangens egenskaper.

To-torsjonsbjelken Renault Kangoo er strukturelt forskjellig fra fire-torsjonsbjelken.Vridningsstengene er inne i røret.

Bjelken består av to deler. Lagrene er i midten. Det er stille blokker langs kantene på bjelken. Problemer i disse bjelkene kan være forskjellige. Hvis du erstattet at strålen sank, er årsaken i torsjonsstengene eller lydløse blokker av strålen. Hvis det er slark i midten av bjelken, er problemet i bjelkens nålelagre.

Hvis du oppdager et slør i strålen, ikke utsett reparasjonen. Nålelagre er inne i røret, hvis lageret smuldrer, begynner det å spise bort setet i bjelken der lageret presses. Det er ingen måte å gjenopprette passformen i røret, du må bytte bjelkerøret, noe som medfører dyre reparasjoner.

Mange bileiere henvender seg allerede til bensinstasjonen med et klart problem med bjelken, uten å innse at jo lenger du kjører en defekt bil, desto dyrere reparasjoner dukker opp.

Åh, smurte det med en pensel og det var det, kommentatoren er dritkul.! Vel, alle satt på lokket. Takk, nikk!

Det er en annen lydløs blokk, uten et ben. Dette er for en fire-torsjonsbjelke. Det er nødvendig for en to-torsjonsbjelke. Og siden alt er med oss ​​overalt. Og han vil ikke gå noe sted. Vi knuser alt med hendene våre

Sukaaaa))), da er det morsommere, disse jævlene legger en torsjonsstang på flisen og de knuller med en hammer ovenfra, de hamrer den. Jammen, det var ikke for ingenting Hitler skrev at denne slaviske rasen er undermenneske. Det som foregår i hodet mitt er dritt. I sandaler på pikk og gå gjennom jordene!

De ga jævelen en kvern i hendene. Jævla metall. Aaaaaa, hva med metallet? Du forteller meg, vet dette dyret hvordan det skal tenke, bortsett fra å holde en kvern i hendene?

alt er helt feil

Og hvor lang var den stille blokken? Hvorfor endret du ikke den andre?

hender med mesterens sang

rukozhopі med showet til mesteren

Jeg fant knapt ut på videoen nummeret til den originale salgsblokken 7700809945

nummeret på salen av blokken til studio.

Hva i helvete er dette?! Hva slags tjeneste er dette?! Hvor er merkene?Derfor gikk jeg selv over de tre bjelkene mine.De bryr seg ikke om at lydblokkene ble skrudd opp uten merker, det er ikke bilen deres, men det at eieren snart står overfor det samme problemet igjen gjør ikke det Forresten, hvordan går det med denne stille blokken etter et år?

men fjernet ikke strålen helt

Takk skal du ha. Nå er det min tur til å endre meg

Hvorfor legge den på flisen når du slo ned klipsen?

Mikhail Zabovsky, vel, det er ikke meg, men mesteren 🙂 Jeg ville ikke veddet. Jeg har en hjerne

Hvorfor sverger du så til hele verden. Virkelig aper.

Bjelken er 2-torsjon og Silent ble hentet fra 4-torsjon, så den passet ikke

EGOR PILIPENKO kan være det. Jeg forstår ikke dette:)

informativ takk for rådene, å fjerne feilene dine gikk gjennom dagen

Du brøt også den stille blokken mens du slo ut

folkens! Klasse . få erfaring

Alt gjøres på denne måten hos oss, med hjelp av slegge og sånn og sånn mor, men det er noe å øse.

Alt ble filmet i detalj, godt utført, operatøren er godt utført.

Sergei Komarov ☺️ prøvde å filme alt grundig. Plutselig vil noen hjelpe til med reparasjonen av bilen 🙂

Dmitry

liker for videoen.. typisk kommersiell bil. kjøre med en død lekk støtdemper .. hvorfor byttet du den ?? banker eller hva? når jeg kjøpte en flue under hetten, satt den ikke og så begynte den å ruste, selv om jeg smurte den regelmessig, men jeg skifter glidemiddel regelmessig. Jeg boret også et hull i midten av bjelken i bjelken og helte olje fra sprøyten. hvorfor fjernet de ikke rusten under hetten?? og ikke utsmurt.

og hjulene gnider seg langs den indre konturen

det er også hjul som et hus, på en Citroen er det en slags ferdige lagre, og en slik lydløs som den villeste tuning, jeg ville be om to rør uten en langstrakt dyse?

Vasily B. Så det er. Det var slike lyder.

vel, det er 75 prosent av kjørestilen og resten av veiene.

Jeg hadde dette, men bare på en 4-x torsjonsbjelke: når jeg kjørte over ujevnheter eller kom inn i et dypt hull, når hjulet går kraftig opp eller ned, var det et stumpt metallslag, eller en serie med flere slag (som en skudd), som med en hammer langs bjelken, men bare gjennom en fille)) noe sånt.
hvis du tar lydløse, så ikke lagre. kjøpt billig for et år var ikke nok

Banner dere alle slik, eller bare mestere?

Alex Lang-videoen ble filmet av en datamaskinreparatør. Det er tydeligvis derfor i det minste noe skjedde.

Valery Lashinsky det er ikke en eneste mester der.
det er slik amatører jobber.
men godt utført video filmet

Silentblocks SWAG 60 92 1039.

Heisutleie: Instagram: @aprilrzn 89307834912

Den bakre torsjonsbjelken lar deg justere høyden på fjæringen. På mange fransk, italiensk og.

Renault Logan hvordan endre de stille blokkene til bakbjelken / Hvordan endre de stille blokkene til bakbjelken.

Serien oppsummerer hva som har blitt gjort med bilen under restaureringen. Separat belysning.

Bytte ut de stille blokkene til bakbjelken Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Duster, Almera - uten å fjerne bjelken.

Arbeidet med å bytte ut torsjonsstengene og lydløse blokker på bakbjelken ble utført for første gang. Det er ikke noe komplisert og.

uvanlige lydløse blokker i bjelken Renault Megan 2 stasjonsvogn. Det er slett ikke klart om dette er et anlegg eller et andelslag. men snart.

Utpressing og montering av lydløse blokker bak på Renault Laguna 2.

Rapport om utskifting av lydløse blokker av 4-torsjons bakbjelken på Renault Megane 1 og økningen i bakkeklaring, ikke døm strengt.

Jeg byttet lydløse blokker på bakbjelken til Renault Scenic 2-2008. uten heis.

Påkrevd:
- grop
– verktøy (nøkkelhoder, hammer, baufil, etc.)
- M12-16 bolt med muttere og skiver (ytre F skive = ytre F s / b + 5-10 mm)
– bremsevæske for å lufte systemet
- to assistenter (en - rull ut, rull opp bjelken; sammen når du installerer torsjonsstenger)

Jeg skal prøve å huske og forklare alt.

en.Ta av hjul, sett på rekvisitter osv.

2. Koble håndbremsekablene fra kaliperne og løsne fra bjelken.

3. Samme prosedyre for ABS-kabling.

4. Vi kobler bremseslangene fra rørene, slår av rørene (hele bremsen vil ikke lekke ut).

5. Koble støtdemperne fra bjelken, observer sikkerhetstiltak.

6. Vi skru ut to bolter som fester bjelkespakene til kroppen, strålen faller, vi observerer sikkerhetstiltak.

7. Vi ruller den ut på arbeidsbenken, tar ut plastpluggene, holderringene og fjerner torsjonsstangbalanserne.

8. Det er en tråd i enden av torsjonsstengene. Vi skruer boltene inn i dem, og bruker omvendt hammermetode for å trekke ut torsjonsstengene. Tidligere er det ønskelig å fylle leddene til splines med en bremsevæske eller VD. Før det var det vanligvis ingen som klatret dit - alt er rustent. Når vi trekker ut torsjonsstangen, strammer vi monteringsspaken for å losse torsjonsstangen; uten dette vil den ikke ha nok styrke til å rive den ut.

9. Jeg fikk ikke s/b på vanlig måte, jeg måtte kutte gummien med den indre hylsen og så den ytre klipsen på s/b. De kom ut med en fløyte. Det viktigste er ikke å overdrive det, ellers kan du kutte noe som ikke er nødvendig.

10. Nå er det viktigste. Den forventede levetiden til s/b (hvilken som helst) avhenger av 90% av korrekt installasjon. C/b etter montering skal stå i fri posisjon når bilen står på "bakken", dvs. gummien skal ikke vris (til informasjon: for eksempel er s/b på de fremre spakene trykket inn, spaken settes på bilen, men festeboltene er ikke helt fastklemt slik at den indre hylsen til spaken er gratis. De setter bilen på hjulene, pumpe, s/b aksepterer arbeidsstilling, så klemmes den med et øyeblikk, ifølge Talmuts).

11. I dette øyeblikket er det bedre å senke eller heve bilen til nivået der den vil bevege seg på hjul (eller sette den i henhold til dimensjonene satt av fabrikken). Min størrelse viste seg fra gulvnivå til toppen av buen 69 cm.

12. Mål nøyaktig hvordan selve bjelken vil være i forhold til monteringsspakene (selv dro jeg bjelken under bilen to ganger). Det er bedre å merke en bjelke med spaker med noe.

13. Vi trykker c / b inn i strålen (ved hjelp av en hårnål). Alternativer: press, skrustikke, dreiebenk (tailstock), avhengig av hva man har. Jeg hadde en dreiebenk.

14. Vi eksponerer spakene i henhold til de merkede merkene, litt gjør vi dem på s / b for sentrering, og så strammer vi dem med en hårnål (vi gikk som et urverk).

15. Vi smører torsjonsstengene (sporene) med grafitt, skyver dem gjennom s / b, fikser strålen i stasjonær tilstand.

16. Vi ringer assistenter, vi strammer monteringsspakene i forhold til bjelkens plan med omtrent 90 grader. (hovedsaken er at assistentene trekker dem på samme måte), vi setter inn torsjonsstengene, vi fikser balanserene.

17. Vi drar strålen under bilen, fester spakene, setter hjulene, senker bilen.

18. Hvis det praktiske resultatet av høyden falt sammen med den teoretiske, monterer vi den til slutten (treffer første gang), setter stoppere, plugger, etc.

19. Hvis ikke, så tar vi ut strålen, endre spenningsvinkelen til torsjonsstangen til ønsket resultat.

20. ABS-bremser lufter når tenningen er på.

21. Regelen for 19-er at når du omorganiserer torsjonsstengene på sporet, reduseres eller øker "bakkeklaringen" med 3 mm - ikke sant for Laguna /

Det er som hele historien. Jeg endret det for lenge siden, jeg kan ha glemt noe. Men underveis kan du finne ut av alt. Den siste fasen - oss tre for øl

.

Du kan diskutere artikkelen på forumet - Bytte av bjelkeforingsblokker.

Når du bruker materialer, spesifisere en aktiv lenke
for Internett-prosjektet Minsk Automobile OBLIGATORISK!

Historien om eieren av Renault Kangoo (1. generasjon) er en observasjon. Oppe. Renault Kangoo My Monochrome Friend › Loggbok › Bakre torsjonsbjelke - last - analyse.

I vårt tilfelle ble det byttet lydblokker på en Renault kangoo D55-skrivemaskin med F8Q-motor, men utskiftingsprinsippet er det samme for alle biler med denne typen bakoppheng. Stråle.

Hele sannheten om Renault Kangoo (Renault Kangoo) - Varighet: DOBBEL PRØVEKJØRING 110 386 visninger. Bakre beam silent block lanos sense erstatning nr. 19 - Varighet: LYOSHA MASTER 106 442 visninger.

Kilerim JD Renault Kangoo , Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna. Men merkelig nok klatrer ikke torsjonsstengene ut. Spørsmål om drift, svar fra eiere, råd for reparasjon. Renault Laguna Renault Laguna. Renault Kangoo, Renault Logan, Renault Laguna.

Renault Kangoo Forumklubb Renault Kangoo. Spørsmål om drift, svar fra eiere, råd for reparasjon. Bakbjelke hilser jeg KANGUVODOV. Jeg hadde et problem med bakbjelken, jeg fikk problemet for ett år siden med bilen. I følge den passerte camberen er hjulene i divergens og litt vagling.

Selv om det ikke er synlig visuelt. Spesialister fra Renault service tilbyr ikke noe forståelig, og de ser ikke ut til å ville rote rundt. De tilbyr å endre hele bjelken eller bilen. Varmet, slått ut og på maskinen. Bæringen i bjelken ble endret i tjenesten, c-blokkene ble sjekket der og det ble ikke sett noe mistenkelig i det hele tatt. Alle andre sår behandler jeg selv eller ved hjelp av leger fra tjenesten. Generelt fornøyd med maskinen. Kan noen fortelle meg hvordan jeg ellers kan behandle denne sykdommen. Svar: Bakre bjelke Er hjulinnstillingen utført på den bakre bjelken?

Er forsterkerne i orden? Finn flere innlegg av blamax. Finn flere innlegg av staxanovec. Lageret i bjelken ble endret i tjenesten, behandlet. Finn flere innlegg av boryasik. Svar: Bakbjelke hvordan velge mellom b. Svar: Bakre bjelke Samme idé, men jeg tror at hvis kroppens geometri blir krenket, bør gummien ikke spise slik. Den ene siden inne, den andre utenfor, eller ikke? Den samme ideen, men jeg tror at hvis kroppens geometri er krenket, bør gummien ikke spises slik. Svar: Bakre bjelke Normal klaring, oljetetningen presses jevnt.

Du kan kontakte tjenestemennene. Om bare de skal plukkes. I en privat Renault-tjeneste ønsker de ikke å lete etter og eliminere ekstraordinære havarier, de er vant til å utføre vedlikehold dumt, det er mye klientell, de bryr seg ikke med problembiler. I morgen skal jeg til byen, jeg stikker innom. Hjelp med bakbjelken Generelt er problemet dette! På en eller annen måte la jeg merke til at jeg spiser gummi på bakhjulene, jeg er selv en breaker, en mekaniker generelt med teknologi, jeg er på deg! Videre, etter å ha brukt Internett og alle slags fora, innså jeg at nålelagrene mine i strålen var utslitt.

Dagen etter ble lagrene bestilt foringskjertel. Jeg tok av bjelken og dro til Renault for å bytte lagrene, alt var ok med meg! Jeg tar gjerne med meg strålen til arbeidsplassen min, tar den på og får det samme bildet! Hjulene står som et hus, du kan ikke stikke fingeren mellom hjulet og buen.

Skyv ikke mye av bjelken og forløpet til stabilisatoren, hvis den ikke faller på plass! Hvis spakene selv skulle skyve fra hverandre at de sitter på bjelken på sporene, ja, men hvordan? Gogo hvilke ideer? Finn flere innlegg av djmaxxflash. Svar: Hjelp med bakbjelken en torsjonsstang. Fra skrifttypens dristighet øker IKKE antallet og hastigheten på svarene. Å på granen, å på treet, å på de onde ulvene. Jeg har sluppet mellom fingrene dine hele tiden, men hvis jeg tar noen for noe, blir det hans slutt!

Nå skal jeg finne ut av det ordentlig og straffe hvem som helst! Finn flere innlegg av Sergey Gromov. Utskriftsversjon Send på e-post. Søk i dette emnet:. Lineær visning Kombinert visning Trevisning BB-koder Inkl.

Renault Laguna Renault Laguna. Renault-biler er et valg. Vital - juridisk avdeling i Renault Club. Vi beskytter våre rettigheter, rettighetene til forbrukeren. Spørsmål om arbeidet til forumet.

Forum Renault Club Forum Renault Club Søk i denne tråden. Gjør de hjuljustering på bakbjelken? Vis profil Finn flere innlegg av blamax. Vis offentlig profil Finn flere innlegg av staxanovec. Vis profil Finn flere innlegg av Borisik.