VIDEO
Nylig har Mercedes-Benz-selskapet presentert et betydelig antall interessante nye produkter som har laget mye støy i bilverdenen. Husk i det minste den nye GLC-modellen, som ble presentert på et arrangement som selskapet holdt i hjemlandet. Imidlertid presenterte det tyske merket det største antallet nye produkter på den nylige bilutstillingen i Genève. En av de mest slående og interessante nye produktene som ble presentert i Sveits, den mest interessante konsept-SUV G500 4 × 4 ?, som ble vist i Genève i syregul, noe som vakte ekstra oppmerksomhet. Og selv om bilen i utgangspunktet ble presentert som et konsept, bestemte selskapet seg for å lansere den i masseproduksjon, og gledet dermed alle kjennere av gode SUV-er med fantastisk langrennsevne.
Den sørkoreanske produsenten utvider produktutvalget i Tyrkia. I nær fremtid vil den nye generasjonen av Hyundai i10, som fortsatt ble produsert i indiske Chennai, gå av samlebåndet til Izmit-anlegget.
I slutten av mars økte antallet nye Hyundai Solaris solgt av AvtoVAZ og ble flere enn antallet solgte Lada Priora. Ganske mye var ikke nok til å nå salgsnivået til Lada "Kalina", som er ledende når det gjelder salg. I følge AEB-rapporten (Association of European Businesses) ble 10 592 nye Hyundai Solaris-biler solgt i Russland i mars 2012. Sammenlignet med mars 2011 økte dette tallet med 57 %. Og siden begynnelsen av 2012 er 27 072 Hyundai Solaris allerede solgt.
Hyundai Elantra er mer enn bare en kompakt sedan, coupé og kombi. Dette er et eksempel på hvor raskt sørkoreanske produsenter er i stand til å lære lekser, og hvor raskt de har reist en reise som tok flere tiår for japanske bilselskaper. Elantra kom ut av ingensteds, men kunne samtidig bli en ekte bestselger, en av de beste kompaktbilene på det amerikanske markedet. Den er nå bedre enn Corolla, bedre enn Civic, og den konkurrerer med Cruze og Focus. Dessuten har Elantra blitt hedret som "Nord-Amerikas beste sedan 2012".
Størrelsen og dimensjonene til bilen er like viktige som økonomien - denne oppgaven er best nedfelt i den nye versjonen av Hyundai Accent, som dukket opp i 2012 og gjennomgikk noen endringer i 2013. Bilen er større enn før, den er mye bedre utstyrt, og den setter seg opp mot kompakte biler som Fiat 500 og Ford Fiesta. Utviklerne tenkte mer på bilens økonomiske attraktivitet og praktiske egenskaper, så den ble nærmere Honda Fit og Nissan Versa, og konstruktivt sett har den mye til felles med Kia Rio.
Hyundai Tucson har lenge vært selve symbolet på hvorfor crossovere har blitt flaggskipet for reiser utenfor byen og i stor grad har erstattet klassiske SUV-er. Designet til denne bilen er gjennomtenkt, kjennetegnet ved sin stil og lysstyrke, på mange måter følger den de samme reglene som designet til Sonata sedan. Og alt dette med relativ effektivitet og miljøvennlighet i henhold til EPA-standarder.
De viktigste tegnene på en feilfungerende Hyundai Tussan bakfjæring er banking og støy i området bak fjæringen, vibrasjoner under kjøring. Selv den bakre delen, når den beveger seg, går i tverrretningen i forskjellige retninger, gummien til bakdekkene slites ujevnt ut. Kjøretøyets kontroll kan være svekket, for- og bakakselen går ikke parallelt. Bare bensinstasjonsmestere kan bestemme nøyaktig hva som må repareres i bakopphenget under diagnostikk i St. Petersburg.
Levetiden til bakfjæringen er vanligvis lengre enn fronten, den er omtrent 250-300 tusen km under normal drift.
Bensinstasjon på Grazhdanka - 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridager. Bensinstasjon i Kupchino - 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridager.
De mest sårbare punktene på Hyundai Tussan bakfjæring er gummideksler, støvknapper, lydløse blokker. Ved hjelp av sistnevnte er forskjellige elementer i bakopphenget koblet sammen. Derfor anbefales det å sjekke dem hver 10.000 km. Også ofte sviktende element, så vel som på frontfjæringen, støtdempere, må de regelmessig repareres eller skiftes ut. Du må også overvåke fjærer, torsjonsstenger, trinnlagre, kulelager, spaker, gummi osv. I tillegg er det ved diagnostisering av bakopphenget at du også må sjekke beltene og festene til lyddemperen og eksosrøret. På våre bensinstasjoner vil de nøye inspisere bakopphenget på bilen din og utføre reparasjoner kompetent og effektivt, med garanti.
Det er nesten umulig for en nybegynner å selvstendig gjøre en fullstendig og høykvalitets diagnose av bakfjæringen, spesielt for å reparere den.
Etter reparasjon av bakfjæringen er det viktig å kontrollere hjulinnstillingen etter reparasjon.
Dette er hvordan du må sykle for å bøye stativet?
Hvis DU ser nærmere på arbeidet til MacPherson på bakopphenget, vil du se at geometrien til arbeidet bidrar til bøyningen av stativet. Og hvis du tar hensyn til vekten til tucsonen, så er alle hull dypere enn 10 cm må krypes over.. IKKE for ingenting på den nye tucsonen er det allerede en multi-link med egne problemer.
hva betyr bøying av stativet, mest sannsynlig problemer med metallet på toppen av stativet
bøyer stagrøret i enden av braketten for å feste staget til knyttneven Bøyer 1,5-2 mm innover og dette er nok til å forlate camberen utover det tillatte installert i 180 grader Men salentblokken er ikke symmetrisk der.
Vi vil vise deg hvordan du bytter ut de bakre støtdemperne på Hyundai Tucson med egne hender. Fjern først hjulet. Støtdemperen holdes av en knokebolt, to ABS-sensorbolter og en stabilisatorstang. Vi må låse opp alt dette. Arbeidet bruker en profesjonell skiftenøkkel, men du kan klare deg med en vanlig fastnøkkel. Nå går vi til bagasjerommet, fjerner plastpluggen, vi ser tre muttere som vi må skru løs.Når støtdemperen ble fjernet, installerer vi to koblinger på fjærene, komprimerer dem og skru av den øvre mutteren på støtdemperen, fjern støtten og du kan demontere fjæren og støvelen med en støtstopp. Se nøye på støvelen, den skal være hel, uten skader.
Vi pumper den nye støtdemperen 10 ganger, senker den med hendene til den stopper. Vi begynner å samle alt i omvendt rekkefølge.
Video av utskifting av de bakre støtdemperne på Hyundai Tucson:
VIDEO
Symptomer : slag i bakhjulsopphenget på bilen når du starter den, sliping i bakopphenget på bilen under kjøring, bakhjulinnstillingsvinkler brytes.
Mulig årsak : skadede tverrgående spaker på bakhjulsopphenget på bilen.
Verktøy : jekk, hjulklosser, stoppere under karosseriet, et sett med skiftenøkler, et sett med hylser.
Fjæring med bærearm foran:
1. Sett på parkeringsbremsen og plasser klosser under forhjulene.
2. Hev den bakre delen av kjøretøyet og fest den med jekkstøtter.
4. Fjern mutterne som holder det bakre tverrgående bærearmen til knoken mens du holder boltene fra å dreie.
5. Fjern mutterne som fester det fremre bakre bærearmen til underrammebraketten mens du holder boltene fra å dreie.
6. Fjern den fremre tverrgående armen på bakopphenget.
7. Foreta en grundig inspeksjon av spaken for deformasjoner, tegn på slitasje og skader på den gjengede delen av justeringshylsen. Hvis disse feilene er tilstede, må spaken skiftes ut.
8. Trykk ut den stille blokken med egnede dorer, og inspiser den deretter for rifter, ensidig hevelse og delaminering av gummi fra metallhylsen. Hvis disse defektene blir funnet, må den stille blokken erstattes (Denne operasjonen gir ikke mening hvis defekter ble funnet under trinn nr. 7).
Merk : hvis det ikke er noen defekter på spaken og på den stille blokken, trykk på den stille blokken ved å bruke dorene som ble brukt i utførelsen av avsnitt nr. 8 i denne instruksjonen.
9. Installer den fremre tverrgående armen på bakopphenget i motsatt rekkefølge av fjerning. Stram til slutt mutterne på de fremre tverrgående bærearmsmonteringsboltene til bakopphenget med bilen stående på bakken til et dreiemoment på 140-160 Nm.
Merk følgende! Etter å ha installert den fremre tverrgående armen på bakhjulsopphenget, kontroller og juster om nødvendig vinklene på bakhjulene.
Bakre bærearmsoppheng:
10. Brems kjøretøyet med parkeringsbremsen, og blokker deretter forhjulene.
12. Hev den bakre delen av kjøretøyet og plasser sikre støtter under den.
14. Vri bort mutterne som fester den bakre tverrsnittsspaken til en bakre opphengsbrakett med en knyttneve; unngå at boltene dreier seg.
15. Fjern mutterne som fester det bakre tverrgående bærearmen til underrammebraketten mens du holder boltene fra å dreie.
16. Fjern monteringsboltene og demonter den bakre tverrgående armen på bakopphenget
17. Foreta en grundig inspeksjon av den bakre opphengsarmen for sprekker, spon, spon og deformasjoner. Hvis det oppdages feil, må spaken skiftes ut.
18. Trykk ut den stille blokken med passende dorer. Inspiser den stille blokken for brudd, ensidig hevelse og delaminering av gummi fra metallbøssingen. Hvis disse defektene oppdages, bør den stille blokken skiftes ut (Denne operasjonen gir ikke mening hvis en fullstendig utskifting av den bakre tverrgående armen på bakopphenget er nødvendig).
Merk : utskifting av den stille blokken utføres ved pressing med dor som ble brukt i operasjonen beskrevet i avsnitt nr. 18.
19. Installer de demonterte delene i omvendt rekkefølge. Festemutrene på den bakre armen til bakopphenget strammes med kjøretøyet installert på bakken til et dreiemoment på 140-160 Nm.
Merk : Etter montering av den bakre opphengsarmen, må bakhjulsjusteringen kontrolleres og justeres.
Symptomer: slag i bakhjulsopphenget på bilen ved start, sliping i bakhjulsopphenget på bilen under kjøring, vinklene på bakhjulene er brutt.
Mulig årsak: Skadede bakre opphengsarmer.
Verktøy: jekk, anti-rekyl "sko", kroppsstopper, et sett med skiftenøkler, et sett med hoder.
Bærearm foran, fjæring bak:
1. Sett på parkeringsbremsen og installer klosser under forhjulene.
2. Hev den bakre delen av kjøretøyet og støtt den med sikre føtter.
4. Fjern mutterne som fester bakakselens fremre bærearm til knoken, slik at boltene ikke dreier seg.
5. Fjern mutterne som fester det bakre hjulopphenget foran til underrammebraketten, slik at boltene ikke går rundt.
6. Demonter det bakre hjulopphenget foran.
1.Rykking under kjøring / motorvibrasjon (2,7 liters modeller).
På modeller med en 2,7 liters motor, produsert i 2004 og 2005, er det mulig at på grunn av utilstrekkelig fiksering av koblingene til inntaksluftslangen, er den koblet fra luftstrømsensoren, noe som forårsaker motorvibrasjoner og motorfeilindikatoren på instrumentgruppen slår seg på (SJEKK MOTOR). For å eliminere denne funksjonsfeilen anbefaler produsenten å erstatte de gamle slangeklemmene (trådtype) ved skjøtene med luftstrømsensoren med mer pålitelige klemmer av tapetype (katalognummer 28192 - 2E500).
2. Oppdatere programvaren til den elektroniske motorkontrollenheten (ECM)
På modeller med en 2,7 liters motor, 2005 - 06 års produksjon, kan motorfeilindikatoren (CHECK ENGINE) lyse på grunn av deteksjon av motorstyringssystemet av en funksjonsfeil i oksygensensorkretsene (i minnet.
SAAZ leverer ikke støtdempere til Spectra-transportøren ennå. Informasjon direkte fra fabrikken, siden for en uke siden installerte jeg støtdempere (SAAZ-Ideal) i dem. Støtdemperne er faktisk sertifisert, godkjent, forbedret osv. osv. På IzhAvto er russisk side for, koreaneren er imot - deres posisjon høres omtrent slik ut: det er en slik bil - KIA-Spectra. Noe med ham er bra, noe som ikke er veldig bra. Hvis noen ikke liker noe i Spectra, finnes det andre KIA-biler, og Spectra er ikke bilen som må forbedres med noe, inkludert støtdempere.
Når det gjelder støtdempere, kort sagt, det har blitt bedre. Den holder høy hastighet en størrelsesorden bedre, jeg mistet støtet i bakhjulsopphenget, som satte seg fast i de to forrige standardsettene (den ble endret fra baksiden under garantien). Om opphenget vil jeg si dette: du kan ikke bli kvitt det helt. Det begynte å dukke opp mye sjeldnere, og lyden er helt annerledes, kjedelig, ikke så skremmende som før (tidligere var det en følelse av at hjulet.
1. støvknapp, 2. fremre støtte, 3. styreknoke, 4. nedre opphengsarm. 5. Stabilisator, 6. Stabilisator, 7. Underramme.
1.duster. 2. øvre festemuttere, 3. selvlåsende mutter, 4. skive, 5. isolator, 6. øvre støtte 7. avstandsstykke, 8. stammedeksel (reisestopp), 9. fjær. 10. bunn avstandsstykke, 11. stamme, 12. stolpemontering, 13. bunn fjærsete
1. MacPherson stag, 2. bakarm, 3. bærearm, 4. underramme. 5. stagfeste, 6. bremseskive, 7. bremsetrommel.
1. MacPherson stag, 2. bakarm, 3. bærearm, 4. underramme. 5. drivaksel, 6. stagmonteringsneve, 7. brems.
VIDEO Vi vil raskt og effektivt utføre diagnostikk og reparasjoner av fjæringen, kollaps.
Og vi reparerer med høy kvalitet, raskt og til rimelige priser! Roter den bakre bremseskostøttekoppen 90 grader ved å trykke den ned. Påfør et lett strøk med fett på sitteflatene til navet og den indre lagerringen til den nye bakakselskruen.
Den har for lengst blitt en skikkelig hit, en bestselger i markedet, og både nye biler og biler på annenhåndsmarkedet er etterspurt. Vår Hyundai Tucson-reparasjonsservice for bakhjulsoppheng er stolte av servicehastigheten - vi utfører alt arbeid raskt, mens reparasjonshastigheten ikke påvirker kvaliteten i det hele tatt. Skru løs mutrene til festeboltene til knoken på det fremre bærearmen på bakopphenget og fjern boltene.
Utfør en grundig inspeksjon av spaken for deformasjoner, slitasjespor og skader på den gjengede delen av justeringshylsen. Hvis disse defektene er tilstede, bør spaken skiftes ut. Trykk ut bøssingen med passende dorer og inspiser den for rifter, ensidig utbuling og gummiavskalling fra metallbøssingen.
Monter den fremre tverrgående armen på bakopphenget i motsatt rekkefølge til demonteringen.
Stram til slutt mutterne til festeboltene på det fremre bærearmen på bakhjulsopphenget mens kjøretøyet står på bakken med et dreiemoment på Nm. Etter å ha installert det bakre hjulopphenget, kontroller og juster om nødvendig vinklene for bakhjulsjusteringen.
Bakhjulsoppheng bak: Brems kjøretøyet ved hjelp av parkeringsbremsesystemet, og plasser deretter kiler under forhjulene. Fjern navmutterens splint. Løsne og fjern holdeboltene til bakhjulets hastighetssensor. Fjern holdebolten for bakhjulets hastighetssensor for ledningsnettholderen.
Demonter sensoren og flytt den sammen med ledningsnettet vekk fra stativet, og fiks den deretter slik at den ikke forstyrrer videre arbeid. Løsne litt på de to monteringsboltene til bremseskoføreren til styreknoken. Skru til slutt ut de to monteringsboltene til bremseklossføringen til styreknoken og demonter kaliperenheten.
Fest kaliperen til den bakre fjæringsfjæren uten å overstrekke eller knekke bremseslangen. Fjern de to skruene som holder bremseskiven til bakhjulsnavet.
Roter den bakre bremseskostøttekoppen 90 grader ved å trykke den ned. Støtt stagstangen mot baksiden av bremseskjoldet.
Fjern den bakre bremseskostøttekoppen. Koble fra den bakre bremseklossens holderfjær.
Fjern justeringsanordningen ved å skyve frontblokken fremover med en skrutrekker og overvinne kraften fra den nedre trykkfjæren. Derfor bør det være svært forsiktig å velge en bilservice for å utføre rutinemessig vedlikehold eller i tilfelle du fortsatt trenger å reparere Hyundai Tuksan. På en rekke bensinstasjoner, enten det er private firmaer eller offisielle representanter for merket, behandler de mildt sagt vedlikehold i ond tro.
VIDEO
Sannsynligvis er det ingen hemmelighet for noen at uten passende kontroll fra eieren, kan tjenestemenn ganske enkelt hoppe over noen operasjoner, ignorere kravene til det teknologiske kartet og ikke sjekke tilstanden til komponenter og sammenstillinger. Følgelig blir det å velge en god bensinstasjon som spesialiserer seg på koreanske biler med ansvarlig og erfarent personell en av de høyeste prioriteringene for alle Hyundai-eiere.
Men hvis du lytter til mer erfarne eiere av biler av det koreanske merket, vil søket ikke ta mye tid. Og alt fordi flertallet av Hyundai-eierne lenge har foretrukket biltjenesten Hyundai - Kia - Service.
Årsaken til denne enstemmige godkjenningen er enkel - i Hyundai - Kia - er Service, vedlikehold og reparasjon av Hyundai-biler organisert på høyeste nivå.
Hovedspesialiseringen av vår biltjeneste er diagnostikk, vedlikehold og reparasjon av Hyundai Tuksan-biler, samt alle andre Hyundai-modeller. For å gjøre dette bruker vi et komplett utvalg av utstyr for Hyundai-forhandlere og et sett med moderne diagnoseutstyr, som du kan identifisere selv de mest subtile feilene og funksjonsfeilene med. Ifølge kundene våre er en viktig fordel med Hyundai - Kia - Service tilgjengeligheten av reservedeler og komponenter for reparasjon av Hyundai Tuksan og enhver annen modell av dette koreanske selskapet.
Suspension silentblock Hyundai Tyukson er et lite hengsel, utstyrt på begge sider med metallforinger, som legges i gummiinnlegg. Hensikten med dette elementet er å dempe støyen fra Hyundai Tucson-fjæringen og beskytte andre komponenter og mekanismer mot støt og vibrasjoner som oppstår under kjøring.
Med tanke på den økte belastningen på Hyundai Tucson-chassiset, er det ikke overraskende at Hyundai Tucson-lydeblokkene må byttes ganske ofte, spesielt hvis bilen brukes aktivt under ikke de beste forholdene.
Det er flere direkte og indirekte tegn på at de stille blokkene til Hyundai Tyukson-fjæringen krever utskifting:
Hyundai Tucson begynte å reagere saktere på sjåførhandlinger når han dreide rattet i forskjellige retninger.
En visuell undersøkelse avslører sprekker, andre typer skader på gummikomponenten i den stille blokken.
Når man prøver å påvirke disse elementene fysisk, observeres et tilbakeslag som er høyere enn det tillatte.
Dekk installert på Hyundai Tyukson begynner å slites ujevnt.
Når du kjører, selv for korte avstander, kan du høre knirking fra chassiset.
Ødeleggelsen av de stille blokkene til Hyundai Tyukson fører til en økning i støy i kabinen, som kan føre til ubehag for sjåføren og redusert konsentrasjon under kjøring. I tillegg, gitt det faktum at Hyundai Tucson begynner å reagere saktere på styring, og gummi slites ujevnt, øker dette umiddelbart sjansen for å havne i en trafikkulykke, med alle påfølgende konsekvenser av denne situasjonen.
Hvis et av de ovennevnte tegnene blir funnet, må du umiddelbart sjekke Hyundai Tyukson-chassiset som helhet, og Hyundai Tucson-fjæringen stille blokker, om nødvendig, erstatte dem.
Automotive suspension silentblocks erstatningsteknologi Før du reparerer Hyundai Tucson lydløse blokker med fjæring, må du forberede alt du trenger:
Spesialutstyr (presse) designet for pressing i lydløse blokker.
En vanlig hammer, meisel og skrustikke.
Pipe- og skiftenøkkelsett.
Nye reservedeler og flytende såpe.
I tillegg, for å reparere Hyundai Tyukson-chassiset, trenger du en heis, en flyover eller en visningsgrop, siden de første trinnene må utføres under bunnen.
Prosedyren for å erstatte de stillegående fjæringsblokkene til Hyundai Tyukson ser slik ut:
Hyundai Tucson passer på en heis.
Beskyttelsen (huset) er under demontering.
Festemutrene til de fremre spakene og stabilisatorstøttene til Hyundai Tyukson skrus av.
Ved hjelp av en trakt slås en bolt ut, deretter løsnes festeboltene på hjulene på bilen.
Ved hjelp av en jekk løftes Hyundai Tucson og den siste hjulfjerningen utføres.
For relativt enkelt å skru ut mutterne til strekkmerkene, anbefales det å forbehandle tråden med et spesialverktøy VD-40 og rengjøre den med en metallbørste.
For å demontere opphengsarmen, må du først koble fra kuleleddet fra Hyundai Tyukson styrespindel. For å gjøre dette, må du skru ut de to festeboltene.
Etter å ha fått tilgang til de skadede lydløse blokkene til Hyundai Tyukson-fjæringen, kan du begynne å erstatte dem:
Hyundai Tucson bøssing foran. For å lette demonteringsprosessen kan du i tillegg bryte hengslet, deretter enkelt ta ut bøssingen og fjerne alle rester med en vanlig skrutrekker.
Etter - installasjonsstedet renses for spor av rust, og den nye silent blokken smøres med flytende såpe for å lette installasjonen. Trykking pågår. Festebolten strammes forsiktig.Silent blokk for å strekke Hyundai Tucson. Hengslene slår ganske enkelt av med en forhåndspreparert meisel. Plassene for installasjon rengjøres, og den stille blokken presses inn i spaken.
Hvis det ikke var mulig å installere det helt med en gang, er spaken plassert på en flat overflate og elementet er lastet med en konvensjonell hammer eller en liten slegge. Dette bør gjøres veldig nøye for ikke å skade de nyinstallerte nye lydløse blokkene.
Det anbefales å stramme mutrene til Hyundai Tucson silent blocks først etter at kjøretøyet er plassert på alle fire hjulene. Det vil si at det i utgangspunktet er nødvendig å gi disse produktene en arbeidsbelastning, siden fraværet av slike under endelig fiksering kan forårsake for tidlig svikt i nye elementer som gir kontakt mellom bilens karosseri og Hyundai-chassiset.
Det innenlandske bilmarkedet har kjent slike hyundai-bilmodeller som Tussan og Tucson i mer enn ti år. Den første modellen av denne Hyundai dukket opp i vårt land tilbake i 2004, men produksjonen i Russland varte ikke lenge, og seks år senere ble denne bilen tatt av samlebåndet.
Til tross for sin korte historie i vårt land, etterlot Tussan bare gode minner. Bilen ble preget av sin høyeste pålitelighet, noe som gjenspeiles i det gunstige arbeidet til alle komponentene, fra motoren og slutter med chassiset med karosseriet. Eierne av denne bilen måtte svært sjelden utføre reparasjoner for den, endre visse elementer i strukturen, overvåke den generelle tilstanden.
En pålitelig dieselmotor, så vel som en bensinmotor på en Hyundai, kjennetegnes av betydelig økonomi, enkel betjening og lang levetid. Eierne av denne hyundai-modellen har fortsatt ingen klager på den, de er absolutt fornøyd med egenskapene, samt hvordan denne modifikasjonen fungerer uten betydelige feil.
Den moderne diesel Hyundai Tucson fikk fra sine sørkoreanske produsenter en ny fylling, støttet av en ny forfatters design. Kjøretøyet har en overkommelig pris, men også visse vaner for en premium crossover, fortynnet med høykvalitetsmontering og strømlinjeformet service.
Selv om den nye Hyundai Tussan begynte å se annerledes ut enn den forrige modifikasjonen, ble de viktigste forbedringene gjort på interiøret i bilen. Kjøretøyet fikk en moderne motor og
flere motormodifikasjoner, som kan være enten diesel eller bensin, modellen er utstyrt med en robotisert syv-trinns girkasse eller en seks-trinns automat. Begge mekanismene er ekstremt pålitelige og krever sjelden reparasjoner.
Bakhjulsopphenget på denne Hyundai-modellen er uavhengig og multi-link. Produsenten laget også større bremseskiver, noe som påvirket kvaliteten og effektiviteten på bremsingen. Interiøret i denne bilen kan beskrives som multifunksjonelt og den er laget av materialer av høy kvalitet.
Tucson-bilen er den optimale løsningen for mange innenlandsbilentusiaster.Først av alt, fordi et gitt kjøretøy sjelden krever en eller annen reparasjon, og hvis en slik situasjon oppstår, kjennetegnes en slik handling av dens letthet og tilgjengelighet.
Ofte henvender mange eiere av Hyundai-biler, på tidspunktet for et sammenbrudd i utformingen av en bestemt mekanisme, seg til profesjonelle mekanikere ved en av Hyundai-biltjenestene i byen deres, der håndverkerne, observerer de aktuelle teknologiske kartene, utfører nødvendige handlinger. Enten det er reparasjon av motor, chassis eller karosseri, men ved hjelp av moderne utstyr, i et slikt autosenter vil de kunne eliminere problemene som har oppstått på din Tussan i løpet av en minimumsperiode.
Utskifting av registerremmen i Hyundai Tucson-biler må i gjennomsnitt utføres etter 60 tusen kilometer. Å utføre en lignende handling og andre reparasjoner bør gjøres av kvalifiserte mekanikere ved profesjonelle biltjenester, som har alt nødvendig verktøy og utstyr på lager. I dette tilfellet vil spesialister være i stand til å utføre en rekke passende handlinger, inkludert diagnostikk, bytte av registerreim og gamle ruller til den hydrauliske strammeren og andre elementer på din Hyundai Tussan.
På alle trimnivåer av denne Hyundai, enten den er diesel eller utstyrt med en bensinmotor, er en vellykket modell av girkassen (automatisk eller manuell) installert. Hun kommer sjelden ut av
systemet, og det er bare nødvendig å periodisk overvåke det, utføre et oljeskift, diagnostisere og vedlikeholde det i tide. Det anbefales å utføre reparasjonsarbeid av clutchen hver 150 tusen kilometer. I en av de offisielle hyundai-biltjenestene vil du bli erstattet med slitte clutch- eller motorelementer ved bruk av moderne utstyr og originale materialer.
For øyeblikket er det mulig å reparere motoren på en Hyundai Tussan-bil på flere måter, fra å kontakte spesialistene på en av de påviste bensinstasjonene og slutte med uavhengig arbeid, men dette er hvis du har de nødvendige ressursene og kunnskapen . Motorreparasjonsarbeid på hyundai kan være delvis eller større, og arbeidstypene og rekkefølgen deres bør kun bestemmes etter diagnostikk.
Delvis motorreparasjoner på Hyundai Tucson kan inkludere handlinger for å erstatte GBK-pakninger, skifte ventilstammetetninger og ventiler. Denne typen reparasjonsarbeid inkluderer vanligvis ikke handlinger som inkluderer å løsne motorblokken, boring, sliping og lignende. En moderne dieselmotor for Tussan er en ganske komplisert mekanisme, og derfor, hvis du ikke har de nødvendige ferdighetene, bør du ikke utføre reparasjonsarbeid for den selv.
Hvis vi snakker om tilgjengelige motorer for Tucson, kan de beskrives som de mest pålitelige og minst tilstrekkelige. Disse enhetene trenger sjelden reparasjoner, og dieselversjonen av motoren begynte å bli installert på denne Hyundai-modellen først i 2007, og den forårsaker sjelden bebreidelser fra forbrukerne.
Bilister som elsker å "kjøre med brisen" bør ikke velge en dieselmotor, men en Hyundai Tussan-modell med en kraftig bensin-V6 og et volum på 2,7 liter. Opprinnelig var denne modifikasjonen ikke populær, siden den ofte krevde reparasjon av visse elementer, men for øyeblikket er alle problemer eliminert. I dag har alle hyundai tucsons moderne og nesten problemfri programvare, og motorene er økonomiske, de er pålitelige og krever knapt reparasjoner fra eieren.
Den nåværende dieselenheten for Hyundai Tucson med et volum på 2,0 liter. kan suppleres med en "automatisk" H-matic eller fem-trinns mekanikk. Denne Hyundai-modifikasjonen har et akseptabelt drivstofforbruk - den kombinerte syklusen er 4,9, på motorveien - 5,8, og i byautomodus - 8,7 liter.
Vanligvis har styringen på en hyundai tucson ingen statistiske funksjonsfeil, og etter hundretusenvis av kilometer vil eieren mest sannsynlig måtte skifte styrestengene, og alle andre problemer vil i stor grad avhenge av graden av drift av bilen. . På Tussan-modeller med høy bakkeklaring kan det ofte oppstå deformasjon av styrestativet, der det etter mekanisk påkjenning kan oppstå lekkasje og fremtidige reparasjoner.
Når det gjelder chassiset på denne modifikasjonen av Hyundai-biler, fungerer det generelt som det skal og forårsaker ingen ulempe for sine egne eiere. Oftest kan stabilisatorfjærer og lagre på bakhjulene svikte, som det er tilrådelig å følge etter femti tusen kilometer. Andre mekanismer i Hyundai-suspensjonen fortjener full ros, siden de under normal drift er klare til å betjene over hundre tusen kilometer uten reparasjonsarbeid.
Video (klikk for å spille av).
Bensin- og dieselversjonen av denne Hyundai utmerker seg ved sin upretensiøsitet og allsidighet, noe som gjør dette kjøretøyet veldig populært blant den innenlandske forbrukeren.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
