VIDEO
Nylig har Mercedes-Benz-selskapet presentert et betydelig antall interessante nye produkter som har laget mye støy i bilverdenen. Husk i det minste den nye GLC-modellen, som ble presentert på et arrangement som selskapet holdt i hjemlandet. Imidlertid presenterte det tyske merket det største antallet nye produkter på den nylige bilutstillingen i Genève. En av de mest slående og interessante nye produktene som ble presentert i Sveits, den mest interessante konsept-SUV G500 4 × 4 ?, som ble vist i Genève i syregul, noe som vakte ekstra oppmerksomhet. Og selv om bilen i utgangspunktet ble presentert som et konsept, bestemte selskapet seg for å lansere den i masseproduksjon, og gledet dermed alle kjennere av gode SUV-er med fantastisk langrennsevne.
Den sørkoreanske produsenten utvider produktutvalget i Tyrkia. I nær fremtid vil den nye generasjonen av Hyundai i10, som fortsatt ble produsert i indiske Chennai, gå av samlebåndet til Izmit-anlegget.
I slutten av mars økte antallet nye Hyundai Solaris solgt av AvtoVAZ og ble flere enn antallet solgte Lada Priora. Ganske mye var ikke nok til å nå salgsnivået til Lada "Kalina", som er ledende når det gjelder salg. I følge AEB-rapporten (Association of European Businesses) ble 10 592 nye Hyundai Solaris-biler solgt i Russland i mars 2012. Sammenlignet med mars 2011 økte dette tallet med 57 %. Og siden begynnelsen av 2012 er 27 072 Hyundai Solaris allerede solgt.
Hyundai Elantra er mer enn bare en kompakt sedan, coupé og kombi. Dette er et eksempel på hvor raskt sørkoreanske produsenter er i stand til å lære lekser, og hvor raskt de har reist en reise som tok flere tiår for japanske bilselskaper. Elantra kom ut av ingensteds, men kunne samtidig bli en ekte bestselger, en av de beste kompaktbilene på det amerikanske markedet. Den er nå bedre enn Corolla, bedre enn Civic, og den konkurrerer med Cruze og Focus. Dessuten har Elantra blitt hedret som "Nord-Amerikas beste sedan 2012".
Størrelsen og dimensjonene til bilen er like viktige som økonomien - denne oppgaven er best nedfelt i den nye versjonen av Hyundai Accent, som dukket opp i 2012 og gjennomgikk noen endringer i 2013. Bilen er større enn før, den er mye bedre utstyrt, og den setter seg opp mot kompakte biler som Fiat 500 og Ford Fiesta. Utviklerne tenkte mer på bilens økonomiske attraktivitet og praktiske egenskaper, så den ble nærmere Honda Fit og Nissan Versa, og konstruktivt sett har den mye til felles med Kia Rio.
Hyundai Tucson har lenge vært selve symbolet på hvorfor crossovere har blitt flaggskipet for reiser utenfor byen og i stor grad har erstattet klassiske SUV-er. Designet til denne bilen er gjennomtenkt, kjennetegnet ved sin stil og lysstyrke, på mange måter følger den de samme reglene som designet til Sonata sedan. Og alt dette med relativ effektivitet og miljøvennlighet i henhold til EPA-standarder.
De viktigste tegnene på en feilfungerende Hyundai Tussan bakfjæring er banking og støy i området bak fjæringen, vibrasjoner under kjøring. Selv den bakre delen, når den beveger seg, går i tverrretningen i forskjellige retninger, gummien til bakdekkene slites ujevnt ut. Kjøretøyets kontroll kan være svekket, for- og bakakselen går ikke parallelt. Bare bensinstasjonsmestere kan bestemme nøyaktig hva som må repareres i bakopphenget under diagnostikk i St. Petersburg.
Levetiden til bakfjæringen er vanligvis lengre enn fronten, den er omtrent 250-300 tusen km under normal drift.
Bensinstasjon på Grazhdanka - 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridager. Bensinstasjon i Kupchino - 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridager.
De mest sårbare punktene på Hyundai Tussan bakfjæring er gummideksler, støvknapper, lydløse blokker. Ved hjelp av sistnevnte er forskjellige elementer i bakopphenget koblet sammen. Derfor anbefales det å sjekke dem hver 10.000 km. Også ofte sviktende element, så vel som på frontfjæringen, støtdempere, må de regelmessig repareres eller skiftes ut. Du må også overvåke fjærer, torsjonsstenger, trinnlagre, kulelager, spaker, gummi osv. I tillegg er det ved diagnostisering av bakopphenget at du også må sjekke beltene og festene til lyddemperen og eksosrøret. På våre bensinstasjoner vil de nøye inspisere bakopphenget på bilen din og utføre reparasjoner kompetent og effektivt, med garanti.
Det er nesten umulig for en nybegynner å selvstendig gjøre en fullstendig og høykvalitets diagnose av bakfjæringen, spesielt for å reparere den.
Etter reparasjon av bakfjæringen er det viktig å kontrollere hjulinnstillingen etter reparasjon.
Dette er hvordan du må sykle for å bøye stativet?
Hvis DU ser nærmere på arbeidet til MacPherson på bakopphenget, vil du se at geometrien til arbeidet bidrar til bøyningen av stativet. Og hvis du tar hensyn til vekten til tucsonen, så er alle hull dypere enn 10 cm må krypes over.. IKKE for ingenting på den nye tucsonen er det allerede en multi-link med egne problemer.
hva betyr bøying av stativet, mest sannsynlig problemer med metallet på toppen av stativet
bøyer stagrøret i enden av braketten for å feste staget til knyttneven Bøyer 1,5-2 mm innover og dette er nok til å forlate camberen utover det tillatte installert i 180 grader Men salentblokken er ikke symmetrisk der.
Vi vil vise deg hvordan du bytter ut de bakre støtdemperne på Hyundai Tucson med egne hender. Fjern først hjulet. Støtdemperen holdes av en knokebolt, to ABS-sensorbolter og en stabilisatorstang. Vi må låse opp alt dette. Arbeidet bruker en profesjonell skiftenøkkel, men du kan klare deg med en vanlig fastnøkkel. Nå går vi til bagasjerommet, fjerner plastpluggen, vi ser tre muttere som vi må skru løs.Når støtdemperen ble fjernet, installerer vi to koblinger på fjærene, komprimerer dem og skru av den øvre mutteren på støtdemperen, fjern støtten og du kan demontere fjæren og støvelen med en støtstopp. Se nøye på støvelen, den skal være hel, uten skader.
Vi pumper den nye støtdemperen 10 ganger, senker den med hendene til den stopper. Vi begynner å samle alt i omvendt rekkefølge.
Video av utskifting av de bakre støtdemperne på Hyundai Tucson:
VIDEO
Symptomer : slag i bakhjulsopphenget på bilen når du starter den, sliping i bakopphenget på bilen under kjøring, bakhjulinnstillingsvinkler brytes.
Mulig årsak : skadede tverrgående spaker på bakhjulsopphenget på bilen.
Verktøy : jekk, hjulklosser, stoppere under karosseriet, et sett med skiftenøkler, et sett med hylser.
Fjæring med bærearm foran:
1. Sett på parkeringsbremsen og plasser klosser under forhjulene.
2. Hev den bakre delen av kjøretøyet og fest den med jekkstøtter.
4. Fjern mutterne som holder det bakre tverrgående bærearmen til knoken mens du holder boltene fra å dreie.
5. Fjern mutterne som fester det fremre bakre bærearmen til underrammebraketten mens du holder boltene fra å dreie.
6. Fjern den fremre tverrgående armen på bakopphenget.
7. Foreta en grundig inspeksjon av spaken for deformasjoner, tegn på slitasje og skader på den gjengede delen av justeringshylsen. Hvis disse feilene er tilstede, må spaken skiftes ut.
8. Trykk ut den stille blokken med egnede dorer, og inspiser den deretter for rifter, ensidig hevelse og delaminering av gummi fra metallhylsen. Hvis disse defektene blir funnet, må den stille blokken erstattes (Denne operasjonen gir ikke mening hvis defekter ble funnet under trinn nr. 7).
Merk : hvis det ikke er noen defekter på spaken og på den stille blokken, trykk på den stille blokken ved å bruke dorene som ble brukt i utførelsen av avsnitt nr. 8 i denne instruksjonen.
9. Installer den fremre tverrgående armen på bakopphenget i motsatt rekkefølge av fjerning. Stram til slutt mutterne på de fremre tverrgående bærearmsmonteringsboltene til bakopphenget med bilen stående på bakken til et dreiemoment på 140-160 Nm.
Merk følgende! Etter å ha installert den fremre tverrgående armen på bakhjulsopphenget, kontroller og juster om nødvendig vinklene på bakhjulene.
Bakre bærearmsoppheng:
10. Brems kjøretøyet med parkeringsbremsen, og blokker deretter forhjulene.
12. Hev den bakre delen av kjøretøyet og plasser sikre støtter under den.
14. Vri bort mutterne som fester den bakre tverrsnittsspaken til en bakre opphengsbrakett med en knyttneve; unngå at boltene dreier seg.
15. Fjern mutterne som fester det bakre tverrgående bærearmen til underrammebraketten mens du holder boltene fra å dreie.
16. Fjern monteringsboltene og demonter den bakre tverrgående armen på bakopphenget
17. Foreta en grundig inspeksjon av den bakre opphengsarmen for sprekker, spon, spon og deformasjoner. Hvis det oppdages feil, må spaken skiftes ut.
18. Trykk ut den stille blokken med passende dorer. Inspiser den stille blokken for brudd, ensidig hevelse og delaminering av gummi fra metallbøssingen. Hvis disse defektene oppdages, bør den stille blokken skiftes ut (Denne operasjonen gir ikke mening hvis en fullstendig utskifting av den bakre tverrgående armen på bakopphenget er nødvendig).
Merk : utskifting av den stille blokken utføres ved pressing med dor som ble brukt i operasjonen beskrevet i avsnitt nr. 18.
19. Installer de demonterte delene i omvendt rekkefølge. Festemutrene på den bakre armen til bakopphenget strammes med kjøretøyet installert på bakken til et dreiemoment på 140-160 Nm.
Merk : Etter montering av den bakre opphengsarmen, er det nødvendig å kontrollere og justere bakhjulsjusteringen.
Symptomer: slag i bakhjulsopphenget på bilen når du starter den, sliping i bakopphenget på bilen under kjøring, bakhjulinnstillingsvinkler brytes.
Mulig årsak: Skadede bakre kontrollarmer på kjøretøyet.
Verktøy: jekk, hjulklosser, kroppsstøtter, et sett med skiftenøkler, et sett med stikkontakter.
Fjæring med bærearm foran:
1. Sett på parkeringsbremsen og plasser klosser under forhjulene.
2. Hev den bakre delen av kjøretøyet og fest den med jekkstøtter.
4. Fjern mutterne som holder det bakre tverrgående bærearmen til knoken mens du holder boltene fra å dreie.
5. Fjern mutterne som fester det fremre bakre bærearmen til underrammebraketten mens du holder boltene fra å dreie.
6. Fjern den fremre tverrgående armen på bakopphenget.
1. Rykk under kjøring / motorvibrasjon (modeller med 2,7 liters motor).
På modeller med en 2,7L motor produsert i 2004 og 2005, er det mulig at den, på grunn av utilstrekkelig fiksering av koblingene til inntaksluftslangen, kobles fra luftstrømsensoren, noe som forårsaker motorvibrasjoner og motorfeilindikatoren på instrumentgruppen (SJEKK MOTOR). For å eliminere dette problemet, anbefaler produsenten å bytte ut de gamle slangeklemmene (trådtype) i krysset med luftstrømsensoren med mer pålitelige båndklemmer (katalognummer 28192 - 2E500).
2. Oppdatere programvaren til den elektroniske kontrollenheten (ECM)
På modeller med en 2,7-liters motor, 2005-06, kan motorfeilindikatoren (CHECK ENGINE) lyse på grunn av at motorkontrollsystemet oppdager en funksjonsfeil i oksygensensorkretsene (i minnet.
SAAZ leverer ennå ikke støtdempere til Spectra-transportøren. Informasjon direkte fra fabrikken, siden for en uke siden installerte jeg støtdempere (SAAZ-Ideal) med dem. Støtdempere er faktisk sertifisert, godkjenninger er oppnådd, forbedringer er registrert osv. osv. Hos IzhAvto er den russiske siden for, den koreanske siden er imot - deres posisjon høres omtrent slik ut: det er en slik bil - KIA-Spectra. Noe av det er bra, noe ikke så bra. Hvis noen ikke liker noe i Spectra, finnes det andre KIA-biler, og Spectra er ikke bilen som må forbedres med noe, inkludert støtdempere.
Kort sagt om støtdempere – det ble bedre. Det holder den høye hastigheten mye bedre, jeg mistet slaget i bakfjæringen, som var kjedelig i de to forrige vanlige settene (den ble byttet bakfra under garantien). Jeg vil si dette om slutten: du kan ikke bli kvitt det helt. Det begynte å dukke opp mye sjeldnere, og lyden er helt annerledes, døv, ikke så skremmende som før (før var det en følelse av at hjulet.
1. stagstøvel, 2. fremre stag, 3. styreknoke, 4. nedre kontrollarm. 5. krængningshjørne, 6. krengestang, 7. underramme.
1. støvfang. 2. toppmonteringsmuttere, 3. selvlåsende mutter, 4. skive, 5. isolator, 6. toppstøtte, 7. avstandsstykke, 8. stammedeksel (slagstopp), 9. fjær. 10. nedre avstandsstykke, 11. stamme, 12. stagmontering, 13. nedre fjærsete
1. MacPherson stag, 2. bakarm, 3. bærearm, 4. underramme. 5. knoke på staget, 6. bremseskive, 7. bremsetrommel.
1. MacPherson stag, 2. bakarm, 3. bærearm, 4. underramme. 5. drivaksel, 6. stativmonteringsneve, 7. brems.
VIDEO Vi vil raskt og effektivt utføre diagnostikk og reparasjon av fjæring, hjulinnstilling.
Og vi reparerer kvalitativt, raskt og til rimelige priser! Roter den bakre bremseklossstøttekoppen 90 grader ved å skyve den inn. Påfør et lett strøk med fett på sitteflatene til navet og den indre lagerringen til den nye bakre knoken.
Den har for lengst blitt en skikkelig hit, en markedsbestselger, og både nye biler og biler på annenhåndsmarkedet er etterspurt. Vår Hyundai Tucson-reparasjonsservice for bakhjulsoppheng er stolte av servicehastigheten - vi utfører alt arbeid raskt, mens reparasjonshastigheten ikke påvirker kvaliteten i det hele tatt. Skru løs mutterne som fester boltene til knoken på den fremre tverrgående armen på bakopphenget og fjern boltene.
Foreta en grundig inspeksjon av spaken for deformasjoner, tegn på slitasje og skader på den gjengede delen av justeringshylsen. Hvis disse feilene er tilstede, må spaken skiftes ut. Trykk ut den stille blokken med egnede dorer, og inspiser den for rifter, ensidig hevelse og delaminering av gummi fra metallbøssingen.
Installer den fremre tverrgående armen på bakopphenget i motsatt rekkefølge av fjerning.
Trekk til mutrene til festeboltene til den fremre tverrsnittsspaken til en bakre opphengsbrakett til slutt på bilen som står på jorden moment Nm. Etter å ha installert den fremre tverrgående armen på bakhjulsopphenget, kontroller og juster om nødvendig vinklene på bakhjulene.
Bakhjulsoppheng bak: Brems kjøretøyet med parkeringsbremsen, og blokker deretter forhjulene. Fjern splinten til navmutteren. Løsne og fjern monteringsboltene til bakhjulets hastighetssensor. Fjern holdebolten for bakhjulets hastighetssensor for ledningsnettet.
Fjern sensoren og flytt den sammen med ledningsnettet vekk fra stativet, og fiks den deretter slik at den ikke forstyrrer videre arbeid. Skru litt løs de to festeboltene til bremseklossføringen til styreknoken. Skru til slutt ut de to festeboltene til bremseklossføringen til styreknoken og demonter kaliperenheten.
Fest kaliperen til den bakre fjæringsfjæren, pass på at du ikke strammes for mye eller knekker bremseslangen. Fjern de to skruene som fester bremseskiven til bakhjulsnavet.
Roter den bakre bremseklossstøttekoppen 90 grader ved å skyve den inn. Hold støttestangen på baksiden av bremseskjoldet.
Fjern den bakre bremseklossstøttekoppen. Koble fra den bakre bremseskoens holderfjær.
Fjern justeringsanordningen ved å skyve frontskoen fremover med en skrutrekker og overvinne kraften fra den nedre returfjæren. Derfor er det veldig nøye å velge en bilservice for rutinemessig vedlikehold eller i tilfelle en Hyundai Tuxan-reparasjon fortsatt er nødvendig. På en rekke bensinstasjoner, enten de er private firmaer eller offisielle representanter for merket, behandles vedlikehold mildt sagt i ond tro.
VIDEO
Det er sannsynligvis ikke en hemmelighet for noen at uten passende kontroll fra eieren, kan tjenestemenn ganske enkelt hoppe over noen operasjoner, ignorere kravene til det teknologiske kartet og ikke sjekke statusen til komponenter og sammenstillinger. Derfor blir det å velge en god bensinstasjon som spesialiserer seg på koreanske biler, med ansvarlige og erfarne ansatte, en av de høyeste prioriteringene for alle Hyundai-eiere.
Men hvis du lytter til mer erfarne eiere av biler av koreansk merke, vil søket ikke ta mye tid. Og alt fordi de fleste av eierne av Hyundai lenge har foretrukket biltjenesten Hyundai - Kia - Service.
Årsaken til denne enstemmige godkjenningen er enkel - i Hyundai - Kia - er Service, vedlikehold og reparasjon av Hyundai-biler organisert på høyeste nivå.
Hovedspesialiseringen til vår biltjeneste er diagnostikk, vedlikehold og reparasjon av Hyundai Tuksan-biler, så vel som alle andre Hyundai-modeller. For å gjøre dette bruker vi et komplett utvalg av utstyr for Hyundai-forhandlere og et sett med moderne diagnoseutstyr, som du kan identifisere selv de mest subtile funksjonsfeilene og feilene med. Ifølge våre kunder er en viktig fordel med Hyundai-Kia-Service tilgjengeligheten av reservedeler og komponenter for reparasjon av Hyundai Tuksan og enhver annen modell av dette koreanske selskapet.
Hyundai Tucson silent block med fjæring er et lite hengsel, utstyrt på begge sider med metallforinger, som legges i gummiinnlegg. Hensikten med dette elementet er å dempe støyen fra Hyundai Tucson-fjæringen og beskytte andre komponenter og mekanismer mot støt og vibrasjoner som oppstår under kjøring.
Tatt i betraktning den økte belastningen på Hyundai Tucson-chassiset, er det ikke overraskende at Hyundai Tucson-lydeblokkene må skiftes ganske ofte, spesielt hvis bilen ikke brukes aktivt under de beste forholdene.
Det er flere direkte og indirekte tegn på at Hyundai Tucson-fjæringsbøssingene må skiftes:
Hyundai Tucson begynte å reagere saktere på sjåførens handlinger når han snudde rattet i forskjellige retninger.
En visuell undersøkelse avslører sprekker og andre typer skader på gummikomponenten i den stille blokken.
Når man prøver å påvirke disse elementene fysisk, observeres et skuespill som er høyere enn det tillatte.
Dekk installert på Hyundai Tucson begynner å slites ujevnt.
Når du kjører selv over korte avstander, kan du høre knirkingen fra chassiset.
Ødeleggelsen av de stille blokkene til Hyundai Tucson fører til en økning i støy i kabinen, noe som kan føre til førerubehag og redusere konsentrasjonen mens han kjører bilen. I tillegg, gitt at Hyundai Tucson begynner å reagere saktere på styring, og dekkene slites ujevnt, øker dette umiddelbart sjansen for å havne i en trafikkulykke, med alle konsekvensene som følger av denne situasjonen.
Hvis et av de ovennevnte tegnene blir funnet, er det nødvendig å umiddelbart sjekke chassiset til Hyundai Tucson som helhet, og foringene til Hyundai Tucson-fjæringen, om nødvendig, erstatte det.
Teknologi for å erstatte lydløse blokker i en biloppheng Før du reparerer Hyundai Tucson lydløse blokker med fjæring, må du forberede alt du trenger:
Spesialutstyr (presse) designet for pressing av lydløse blokker.
En vanlig hammer, meisel og skrustikke.
Et sett med stikkontakt- og hettenøkler.
Nye deler og flytende såpe.
I tillegg, for å utføre reparasjonen av Hyundai Tucson-chassiset, er det nødvendig med en heis, overgang eller visningshull, siden de første trinnene må utføres under bunnen.
Selve prosedyren for å bytte ut de stille blokkene til Hyundai Tucson-fjæringen ser slik ut:
Hyundai Tucson er plassert på en heis.
Beskyttelsen (huset) er under demontering.
Festemutrene til de fremre spakene og stabilisatorstøtten til Hyundai Tucson skrus ut.
Ved hjelp av en trakt slås en bolt ut, deretter løsnes festeboltene på hjulene på bilen.
Ved hjelp av jekk heves Hyundai Tucson og den siste demonteringen av hjulene utføres.
For å skru ut avstivningsmutrene relativt enkelt, anbefales det å forbehandle tråden med et spesielt VD-40-verktøy og rengjøre den med en metallbørste.
For å demontere opphengsarmen, må du først koble fra kuleleddet fra Hyundai Tucson styrespindel. For å gjøre dette, skru ut de to festeboltene.
Etter å ha fått tilgang til de skadede bøssingene til Hyundai Tucson-fjæringen, kan du fortsette å erstatte dem:
Hyundai Tucson fremre kontrollarm lydløs blokk. For å lette demonteringsprosessen kan du knekke hengslet ytterligere, deretter enkelt fjerne hylsen og, med en vanlig skrutrekker, fjerne alle rester.
Etter det blir installasjonsstedet renset for spor av rust, og den nye silent blokken smøres med flytende såpe for å lette installasjonen. Trykking pågår. Festebolten strammes forsiktig.Silentblock for å strekke Hyundai Tucson. Hengslene slås ganske enkelt ned ved hjelp av en forhåndsforberedt meisel. Plasser for installasjon rengjøres, og den stille blokken presses inn i spaken.
Hvis det ikke var mulig å umiddelbart installere den helt på plass, er spaken plassert på en flat overflate og elementet legges til ved hjelp av en vanlig hammer eller en liten slegge. Dette bør gjøres veldig nøye for ikke å skade de nyinstallerte nye lydløse blokkene.
Det anbefales å stramme Hyundai Tucson bøssingmutrene først etter at kjøretøyet er plassert på alle fire hjulene. Det vil si at det i utgangspunktet er nødvendig å gi disse produktene en arbeidsbelastning, siden fraværet av en under den endelige fikseringen kan forårsake for tidlig svikt i nye elementer som gir kontakt mellom bilens karosseri og Hyundai-chassiset.
For det innenlandske bilmarkedet har slike Hyundai-bilmodeller som Tussan og Tucson vært kjent i mer enn ti år. Den første modellen av denne Hyundai dukket opp i vår stat tilbake i 2004, men produksjonen i Russland varte ikke lenge, og seks år senere ble denne bilen fjernet fra samlebåndet.
Til tross for sin korte historie i vårt land, etterlot Tussan bare gode minner. Bilen ble preget av sin høyeste pålitelighet, noe som gjenspeiles i den gunstige driften av alle komponentene, fra motoren til understellet med karosseriet. Eierne av denne bilen måtte svært sjelden utføre reparasjoner for den, endre visse elementer i designet og overvåke den generelle tilstanden.
En pålitelig dieselmotor, så vel som en Hyundai bensinmotor, utmerker seg ved betydelige besparelser, enkel betjening og lang levetid. Eierne av denne Hyundai-modellen har den dag i dag ingen klager på den, de er helt fornøyd med egenskapene, samt hvordan denne modifikasjonen fungerer uten vesentlige feil.
Den moderne dieselen Hyundai Tucson mottok fra sine sørkoreanske produsenter en nypreget fylling, støttet av en ny forfatters design. Kjøretøyet har en overkommelig pris, men også visse vaner med en premium crossover, fortynnet med høykvalitetsmontering og veletablert service.
Selv om den nye Hyundai Tussan begynte å se annerledes ut enn den forrige modifikasjonen, påvirket de viktigste forbedringene interiøret i bilen. Kjøretøyet fikk en moderne motor og
flere modifikasjoner av motoren, som kan være enten diesel eller bensin, modellen er utstyrt med en syv-trinns robotgir eller en seks-trinns automat. Begge mekanismene er ekstremt pålitelige og krever sjelden reparasjoner.
Bakhjulsopphenget på denne Hyundai-modellen er uavhengig og multi-link. Produsenten gjorde også bremseskivene større, noe som gjenspeiles i kvaliteten og effektiviteten til bremsingen. Interiøret i kabinen i denne bilen kan beskrives som multifunksjonelt og det er laget av materialer av høy kvalitet.
Tucson-bilen er den beste løsningen for mange innenlandsbilister.Først av alt, fordi dette kjøretøyet sjelden krever denne eller den reparasjonen, og hvis en slik situasjon oppstår, kjennetegnes en slik handling av dens letthet og generelle tilgjengelighet.
Ofte henvender mange eiere av Hyundai-biler på tidspunktet for et sammenbrudd i designen av en bestemt mekanisme seg til profesjonelle mekanikere ved en av Hyundai-biltjenestene i byen deres, der mesterne, etter de relevante teknologiske kartene, utfører de nødvendige handlingene . Enten det er reparasjonsarbeid på motor, chassis eller karosseri, men ved hjelp av moderne utstyr, vil de i et slikt bilsenter kunne eliminere problemene som har oppstått på din Tussan i løpet av en minimumsperiode.
Utskifting av registerremmen for Hyundai Tucson-biler må i gjennomsnitt gjøres etter 60 tusen kilometer. En slik handling og andre reparasjoner bør utføres av kvalifiserte mekanikere ved profesjonelle biltjenester, som har alt nødvendig verktøy og utstyr. I dette tilfellet vil spesialister kunne utføre en rekke relevante handlinger, inkludert diagnostikk, utskifting av registerremmen og gamle hydrauliske strammervalser og andre elementer på din Hyundai Tussan.
På alle trimnivåer på denne Hyundai, enten den er diesel eller utstyrt med en bensinmotor, er en vellykket girkassemodell (automatisk eller manuell) installert. Hun drar sjelden
bygningen, og det er bare nødvendig å periodisk overvåke den, utføre et oljeskift, utføre diagnostikk og vedlikehold i tide. Reparasjonsarbeid på clutchen er ønskelig å utføre hver 150 tusen kilometer. I en av de offisielle Hyundai-biltjenestene vil du bli erstattet med utslitte clutch- eller motorelementer, ved bruk av moderne utstyr og originale materialer.
For øyeblikket er det flere måter å reparere en motor på en Hyundai Tussan-bil på, alt fra å kontakte spesialistene på en av de pålitelige bensinstasjonene og ende med uavhengig arbeid, men dette er hvis du har de nødvendige ressursene og kunnskapen. Motorreparasjonsarbeid på en Hyundai kan være delvis eller større, og arbeidstypene og prosedyren deres bør bestemmes først etter diagnosen.
Delvis motorreparasjoner for Hyundai Tucson kan omfatte utskifting av toppakning, utskifting av ventilstammetetninger, ventiler. Denne typen reparasjonsarbeid inkluderer vanligvis ikke handlinger som inkluderer å løsne motorblokken, boring, sliping og lignende. En moderne Tussan-dieselmotor er en ganske komplisert mekanisme, og derfor, hvis du ikke har de nødvendige ferdighetene, bør du ikke utføre reparasjonsarbeid for den selv.
Hvis vi snakker om tilgjengelige motorer for Tucson, kan de beskrives som de mest pålitelige og minimalt tilstrekkelige. Disse enhetene trenger sjelden reparasjoner, og dieselversjonen av motoren ble bare installert på denne Hyundai-modellen i 2007, og den bebreider sjelden forbrukerne.
Bilister som idolerer å "kjøre med vinden" bør ikke velge en dieselmotor, men en Hyundai Tussan-modell med en kraftig bensin-V6 og et volum på 2,7 liter. Opprinnelig var denne modifikasjonen ikke populær, siden den ofte krevde reparasjon av visse elementer, men for øyeblikket er alle problemer eliminert. I dag har alle hyundai tucsons moderne og praktisk talt problemfri programvare, og motorene er økonomiske, pålitelige og krever neppe reparasjoner fra eieren.
Den nåværende dieselenheten for Hyundai Tucson med et volum på 2,0 liter. kan suppleres med en "automatisk" H-matic eller fem-trinns mekanikk. Denne modifikasjonen av Hyundai har et akseptabelt drivstofforbruk - den kombinerte syklusen er 4,9, på motorveien - 5,8, og i urban automodus 8,7 liter.
Vanligvis har styringen på hyundai tucson ingen statistiske funksjonsfeil, og etter hundretusenvis av kilometer vil eieren mest sannsynlig måtte bytte styrestengene, og alle andre problemer vil i stor grad avhenge av graden av drift av bilen. . På Tussan-modeller med høy bakkeklaring kan det ofte oppstå deformasjon av styrestativet, hvor det etter mekanisk påkjenning kan oppstå lekkasje og fremtidige reparasjoner.
Når det gjelder chassiset på denne modifikasjonen av Hyundai-biler, fungerer det i det hele tatt som det skal og forårsaker ikke ulemper for sine egne eiere. Oftest kan stabilisatorfjærer og lagre på bakhjulene svikte, noe det er tilrådelig å overvåke etter femti tusen kilometer. Andre mekanismer i Hyundai-suspensjonen fortjener full ros, siden de under normal drift er klare til å betjene mer enn hundre tusen kilometer uten reparasjonsarbeid.
Video (klikk for å spille av).
Bensin- og dieselversjonen av denne Hyundai utmerker seg ved sin upretensiøsitet og allsidighet, noe som gjør dette kjøretøyet veldig populært blant innenlandske forbrukere.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
84
