DIY Honda Stream Reparasjon av bakfjæring

I detalj: gjør-det-selv Honda stream bakhjulsoppheng reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Vi jobber fra kl 08.00 til 22.00 slik at du rekker å returnere og hente bilen før eller etter jobb.

Vi er ikke redde for å gi en 2-års garanti, fordi vi er trygge på arbeidet vårt, og vi ber deg om å behandle anbefalingene fra mesteren med forståelse.

Opprettholder fabrikkgaranti

KM•auto er et sertifisert servicesenter i henhold til GOST-R, så vårt arbeid beholder produsentens garanti for bilen, og vi gir også vår egen 2-års garanti.

Du mottar et fullstendig og oversiktlig estimat i Arbeidsordren. Vi utfører ikke tilleggsarbeid uten samtykke fra eieren av bilen.

I dag skiftet jeg sko til min Strima RN1 og fant ut at de fremre vertikale lydløse blokkene på de fremre opphengsarmene var revet. I reparasjoner er jeg mer en tekanne enn en ekspert. I tillegg til ammunisjon, stearinlys, olje og filtre i bilen, endret han ingenting. De sier på bensinstasjonen at du må ta av spaken for å slå ut eller trykke dem ut, for en prislapp blir det 1200r.
Jeg tror å gjøre denne operasjonen selv, jeg vil være veldig takknemlig hvis du deler informasjonen, så vil jeg gi en handlingsplan, igjen vil jeg være takknemlig for endringene. Jeg fant bilder av opphenget på internett (nedenfor), handlingsplanen er som følger: Skru av den lydløse blokkbolten der den er festet til karosseriet; Skru løs bolten som fester stabilisatoren til spaken; Koble fra kuleleddet sammen med spaken fra navet! Her vet jeg ikke hvordan jeg gjør det? Hvordan fjernes ballen? Etter det er spaken i hendene, vi slår den ut, eller vi fjerner den stille blokken med et spesialverktøy og legger en ny.

P.S. Jeg skal gjøre det på parkeringsplassen ved å jekke den opp, vil det være nok, trenger du en grop? Er det fare for at noe går i stykker ved demontering/montering, et kuleledd der eller annet, kort sagt, hva bør man være spesielt forsiktig med?

Video (klikk for å spille av).

Da jeg byttet sko ble hjulet hengt ut, jeg ser det er helt revet. Og med sprukne er det heller ikke bra å kjøre, for det første er kontrollen ikke lenger den samme, og for det andre lider spaken:

HONDA STREAM siden 2000 (bensin) - brukermanual / instruksjoner for reparasjon, vedlikehold og drift av bilen.
Håndbok for reparasjon, vedlikehold og drift av kjøretøy Honda Stream siden 2000, utstyrt med bensinmotorer D17A, K20A med et arbeidsvolum på 2,0 liter.
Håndboken inneholder detaljert informasjon om reparasjon og justering av elementer i kontrollsystemet til bensinmotorer, instruksjoner for bruk av selvdiagnose av motorkontrollsystemet, automatisk girkasse, ABS, anbefalinger for justering og reparasjon av mekaniske og automatiske girkasser, elementer av bremsesystemet (inkludert ABS), styring, fjæring og DPS-systemer (koblingssystemer for firehjulsdrift).
Prosedyrene for kontroll, justering og vedlikehold av ABS-systemet (blokkeringsfrie bremsesystem) vurderes i detalj.
Mulige funksjonsfeil og metoder for å eliminere dem, samsvarende dimensjoner for hoveddelene og grenser for deres tillatte slitasje, anbefalte smøremidler og arbeidsvæsker er gitt.
Separate deler av håndboken inkluderer Honda Stream-bruksanvisningen, anbefalinger for vedlikehold og koblingsskjemaer (koblingsskjemaer) for bilen.
Boken er beregnet på bileiere Honda Stream, ansatte ved bensinstasjoner og biltjenester.

russisk språk
ISBN 5-88850-311-8
Format: DJVU
Sider: 408

Last ned dette materialet fra lenkene nedenfor:

Det er helt åpenbart at enhver Honda-chassisenhet må være i god stand. Dette gjelder spesielt fjæringen, for i motsetning til motoren, som kan svikte og Honda Stream rett og slett ikke kommer lenger, kan svikt i enkelte fjæringselementer under kjøring føre til en alvorlig ulykke.

en.I tillegg til den åpenbare sikkerheten, er chassiset til Honda Stream ansvarlig for en komfortabel tur og god håndtering. Det farligste er at det i dette tilfellet vil være stor sannsynlighet for tap av kontroll, ved neste kollisjon med en hindring som har oppstått på veien. Bare regelmessig diagnostikk av den løpende Honda Stream vil bidra til å unngå en slik situasjon.

Diagnostikk av den løpende Honda Stream inkluderer å sjekke elementene:

fjærer og støtdempere;
spaker og støtter (lager ovenfra, stille blokker nedenfra);
stabilisator foringer; Honda Stream;
styrestenger og stativ;
Hjullager;
CV-LEDD.

2. For eiere av Honda Stream med erfaring er det ikke vanskelig å fastslå en funksjonsfeil i fjæringen. Erfaring vil fortelle dem hva problemet er ved lyden og dens kilde. Dessuten høres de vanligste fjæringsfeilene ganske likt ut i alle biler.

Diagnostikk av den løpende Honda Stream bør utføres regelmessig, selv uten antydning til feil. Det er bedre å gjøre dette på en heis, men det kan også gjøres på en vanlig flyover eller observasjonsgrop.

3. Det er viktig å huske hvordan Honda Stream oppfører seg i god stand, da vil enhver feil i fremtiden være åpenbar. For å forstå at noe er galt med en bil, trenger du ikke å være en erfaren sjåfør, og enda mer, en bilmekaniker.

Oftest oppstår følgende symptomer på funksjonsfeil i Honda Stream-løpeutstyret:

det plutselige utseendet av støy, banking, rasling av Honda Stream-løpeutstyret, som enten kan forsvinne eller forbli selv på en helt flat vei;
for store ruller når du svinger og merkbar svaiing av kroppen når du passerer humper eller ved bremsing;
vilkårlig styring til siden fører Honda Stream unna når du kjører rett;
ujevn dekkslitasje.

4. Oftest kan du høre lyden av Honda Stream-opphenget, det indikerer at gummielementene er utslitte eller at festene som holder dem er løse. Det er nok av gummielementer i chassiset, stort sett kan nesten alle Honda Stream fjæringsenheter banke, som et resultat, for nøyaktig å identifisere årsaken til slaget, må bilen undersøkes nedenfra.

Hvis en knase høres, spesielt når du svinger eller med en kraftig akselerasjon av Honda Stream, kan det med nesten full sikkerhet sies at årsaken ligger i funksjonsfeilen til Honda Stream SHRUS, den såkalte granaten. Et knirk oppstår oftest etter utskifting av stabilisatorforingene, ofte indikerer dette en foring av dårlig kvalitet.

5. Hvis Honda Stream begynte å avlede til siden, skjer dette oftere etter en hard passasje av groper og jettegryter, da må du kanskje gjøre en hjuljustering (Honda Stream-hjulinnstilling). I beste fall vil dette eliminere problemer, i verste fall, ved sammenstøt, kan noe bøye seg, som starter fra styrestangen og slutter med styreknoken.

I tilfelle forekomsten av minst ett av disse tegnene, er det nødvendig å diagnostisere den løpende Honda Stream så snart som mulig. Selv regelverket forbyr eksplisitt drift med feil fjæring, for ikke å snakke om at det rett og slett er farlig.

6. En Honda Stream fjæringsbøssing, som ikke er så dyr, hvis den ikke skiftes ut i tide, kan føre til brudd på spaken, med en prislapp på hundre dollar. Mange sjåfører kjører uten å ta hensyn til lydene som har dukket opp i chassiset til Honda Stream, og kjører til lyden blir helt kritisk, eller til noe rett og slett faller av, denne tilnærmingen er rett og slett absurd.

7. Periodisk visuell inspeksjon av Honda Stream vil spare deg for penger, tross alt, hvis du finner en sprukket støvel eller deksel i tide og foretar en rask erstatning, vil elementet som ble beskyttet av støvelen vare lenger. Hvis det ble funnet en allerede revet støvknapp når du undersøkte Honda Stream, kan du være sikker på at dette opphengselementet snart må skiftes ut.

Etter å ha sjekket alle støvknappene, bør du fortsette til diagnostiseringen av Honda Streams frontfjæringselementer.Den fremre fjæringen er mer kompleks enn den bakre, den er utsatt for store belastninger, som et resultat bryter den mye oftere. Først inspiserer vi Honda Stream-støtdemperne, de skal ikke ha bulker eller oljelekkasjer. Du kan også prøve å svinge støtdemperen til sidene, svingamplituden skal være ubetydelig.

Men den enkleste måten å sjekke helsen til dette fjæringselementet er å riste Honda Stream ved å trykke hjørnet der den diagnostiserte støtdemperen er plassert mot bakken. Hvis Honda Stream etter å ha trykket, etter å ha returnert til sin opprinnelige tilstand, fortsatte å rocke opp og ned, indikerer dette en funksjonsfeil i støtdemperen.

8. Deretter inspiseres chassisfjærene til Honda Stream, ofte bryter svingene deres av, så du må inspisere dem for sprekker og integriteten til alle svinger. Men her kan du også bestemme funksjonaliteten til fjærene uten å se under bilen. For å gjøre dette trenger du bare å ta hensyn til klaringen til Honda Stream, hvis bilen har blitt merkbart lavere, indikerer dette allerede en funksjonsfeil i fjærene, de sank og kan ikke lenger utføre funksjonen sin.

9. Kuler og lydløse blokker kontrolleres kun fra bunnen av Honda Stream. For å diagnostisere dem er det bedre å bruke en slags metallspak for å gjøre det lettere å sjekke alt for tilbakeslag, de bør ikke være i en fungerende bil. På samme måte kontrolleres stabilisatorfestene og trekkraften til Honda Stream. For å sjekke hjullageret, må du riste hjulet, hvis det er et slark, indikerer dette en dårlig tilstand på lageret.

Gruppe: Brukere
Innlegg: 86
Registrering: 26.7.2011
By: Severodvinsk
Auto: ingen bil
Kjønn Mann
Takket: 1 gang(er)

Gruppe: Moderatorer
Innlegg: 1003
Registrering: 27.1.2013
By: Sterlitamak
Auto: Honda CR-V (I)
Kjønn Mann
Takket: 783 ganger

Jeg respekterer japanerne for at de tenker på forhånd hvordan VI skal reparere bilene DERES!

Gruppe: Brukere
Innlegg: 86
Registrering: 26.7.2011
By: Severodvinsk
Auto: ingen bil
Kjønn Mann
Takket: 1 gang(er)

Gruppe: Moderatorer
Innlegg: 1003
Registrering: 27.1.2013
By: Sterlitamak
Auto: Honda CR-V (I)
Kjønn Mann
Takket: 783 ganger

Ja! Vanskelig spørsmål imidlertid. Det virker for meg som om jeg først må kutte den ene siden av den stille blokken, flytte og kutte den andre siden. Prøv deretter å skru av bolten. (Alternativt) sveis en mutter på den og skru den av.

Jeg respekterer japanerne for at de tenker på forhånd hvordan VI skal reparere bilene DERES!

Gruppe: Brukere
Innlegg: 86
Registrering: 26.7.2011
By: Severodvinsk
Auto: ingen bil
Kjønn Mann
Takket: 1 gang(er)

Gruppe: Brukere
Innlegg: 2416
Registrering: 26.10.2010
By: Jerevan
Auto: Honda CR-V (I)
Kjønn Mann
Takket: 625 ganger

Gruppe: Moderatorer
Innlegg: 1003
Registrering: 27.1.2013
By: Sterlitamak
Auto: Honda CR-V (I)
Kjønn Mann
Takket: 783 ganger

Da er det eneste alternativet å forsiktig kutte metallet på dette stedet

, bøy et stykke og sveis denne mutteren. Jeg har gjort dette på andre maskiner. Så bøyer du deg tilbake, brygger, dekker til og vips!

Jeg respekterer japanerne for at de tenker på forhånd hvordan VI skal reparere bilene DERES!

Registrert: Søn 22. mai 2011, 02:40

Hilsen alle medlemmer av forumet!

Etter et langt søk på Yandex og Google, kom jeg over et emne som interesserer meg - erstatning selv om jeg ikke har en Stream, men en TsRV, men.

Bilene er i utgangspunktet de samme når det gjelder hodovka, så det er aldri skammelig å spørre om råd fra de som kjenner til essensen av problemet.

Kort om problemet mitt: I 2 sesonger (på sommerdekk) kastet jeg ut 4 (bak-et par hver sesong) ballonger på grunn av 90 % slitasje over hele overflaten. Det er ingen slitasje på piggene - piggene gir seg ikke. Å bestemme seg for at hver sesong å kjøpe 2 hjul er ikke en billig idé og 20 tr. allerede kastet i søpla - en mengde det er synd å kaste, begynte å riste opp bakopphenget.Kilometerstand 190 tusen i dag, 80% på motorveien, men vi har veier i regionen drept i søpla, jeg tier generelt stille om byen.

Først av alt byttet jeg lydløsene på overarmene - de fantes rett og slett ikke. Baksiden er mye mer stabil. Etter 3 måneder modnet jeg til å bytte knyttnevelydde, og da ble det flau - i tjenesten satt de nedre lyddemperne fast i en retning på venstre side, slik at jeg nøt komforten i en halv dag, og så knirket og begynte å vikle på venstre side. Etter å ha hevet låsesmedens bil, forsto de ikke feilen deres - erkjennelsen kom senere. Om en uke. Jeg klarte å kjøre til Krasnodar og på skitne deler av ruten, hvorav spesielt i Saratov-regionen. umåtelig "fanget" en bil som ristet kraftig i rumpa. Som et resultat, etter ankomsten, ble de nye nedre lyddemperne til venstre bakre knyttneve satt riktig fast og samtidig ble de bakre lyddemperne på spakene endret. Og her er ørene. NAV 003. De er ikke til salgs - de er borte. Løp ut over hele landet. Bestilte øreløs RBI. I prinsippet kan gummien på de gamle brennes ut, og hvis du så litt på ørevaskeren, vil hylsen med ørene komme ut av spaken og ørene kan definitivt fjernes i en skrustikke. Gjenopprett deretter skiven ved å sveise de manglende fragmentene. Eller ta en ASVU til kanten (den ene lå rundt i eksistensialismen) - bare 2 ører vil gå til handling. For å være ærlig stoler jeg ikke på produkter fra asva, jeg tror at febest-slaging på samme tall er den samme asva (men merket og pakket TYPE AV TYSKENE laget).

Kommenter gjerne mine teoretiske funn.

Spørsmål nummer 2. Som jeg skrev over så viklet jeg 4000 km med lydløse som krøp ut til venstre, de fikset det, men kollapsen viste et hus til høyre -2,05, men etter første utskifting var alt normalt -1,3 på begge sider med en toleranse på -1,75. Føles som venstre side er merkbart fastere og stivere, og høyre side rister. Virkelig for 4000 km ble lydløse nyplassert til høyre drept.

GENERELT anbefaler jeg å bytte ALLE bakre lyddempere UMIDDELBART (med mindre de selvfølgelig ikke har endret seg en gang) - man kan ikke bli sliten og slites ut - de andre er også døende. Vel, hvis de endret seg, avhenger alt av de gale hendene til låsesmeden - du kan umiddelbart ødelegge en eller flere.

Et annet spørsmål: Jeg så på lenken i emnebildet av justerbare bakre overarmer - fortell meg nummeret og hvor jeg kan kjøpe. Den har vært på eBay lenge – kanskje vi har den også.

De viktigste tegnene på en feilfungerende Honda Stream bakfjæring er banking og støy i området bak fjæringen, vibrasjoner under kjøring. Selv den bakre delen, når den beveger seg, går i tverrretningen i forskjellige retninger, gummien til bakdekkene slites ujevnt ut. Kjøretøyets kontroll kan være svekket, for- og bakakselen går ikke parallelt. Bare bensinstasjonsmestere kan bestemme nøyaktig hva som må repareres i bakopphenget under diagnostikk i St. Petersburg.

Levetiden til bakfjæringen er vanligvis lengre enn fronten, den er omtrent 250-300 tusen km under normal drift.
Reparasjon av Honda Stream bakhjulsoppheng består i å reparere dens bestanddeler. Designene til bakopphengene er forskjellige, de viktigste er som følger. Avhengig, uavhengig, med en bjelke, multi-link. Kompleksiteten til reparasjonen avhenger også av typen bilkjøring.

Bensinstasjon på Grazhdanka - 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridager.
Bensinstasjon i Kupchino - 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridager.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

De mest sårbare punktene på Honda Streams bakfjæring er gummideksler, støvknapper, lydløse blokker. Ved hjelp av sistnevnte er forskjellige elementer i bakopphenget koblet sammen. Derfor anbefales det å sjekke dem hver 10.000 km. Også ofte sviktende element, så vel som på frontfjæringen, støtdempere, må de regelmessig repareres eller skiftes ut. Du må også overvåke fjærer, torsjonsstenger, trinnlagre, kulelager, spaker, gummi osv. I tillegg er det ved diagnostisering av bakopphenget at du også må sjekke beltene og festene til lyddemperen og eksosrøret. På våre bensinstasjoner vil de nøye inspisere bakopphenget på bilen din og utføre reparasjoner kompetent og effektivt, med garanti.

Det er nesten umulig for en nybegynner å selvstendig gjøre en fullstendig og høykvalitets diagnose av bakfjæringen, spesielt for å reparere den.
Det er viktig å overvåke tilstanden til Honda Stream bakhjulsopphenget, kjør forsiktig på veiene, spesielt hvis det er groper og jettegryter, ikke overbelast bagasjerommet med vekter, ikke overse den tekniske inspeksjonen og foreta reparasjoner i tide. Forsømmelse av disse tiltakene truer med å havne i en ulykke.

Etter reparasjon av bakfjæringen er det viktig å kontrollere hjulinnstillingen etter reparasjon.

Kjøretøyets fjæring gir en sikker kjøring og absorberer støt ved kjøring på røffe veier. Chassiset inkluderer elastiske elementer (fjærer, fjærer, torsjonsstenger) og dempere (støtdempere).

Reparasjon av Honda Stream fjæring i vår bilservice kan være nødvendig på grunn av slitasje på deler og tetninger under utvikling av en ressurs eller mekanisk skade. For å unngå plutselige feil, anbefales det å sjekke tilstanden til individuelle elementer etter 10 - 15 tusen km.

For nøyaktig å forstå arten av sammenbruddet, inspiserer de bilen, kontrollerer funksjonen til støtdemperne, integriteten til fjærene, fjærene og kontrollerer tettheten til hulrommene. Deretter utføres følgende teknologiske operasjoner:

demontering av fremre / bakre støtte, stenger og andre deler, vask og rengjøring av alle deler av fjæringen;
utskifting av tetningselementer og støvknapper med tegn på slitasje eller skade, restaurering av stille blokker;
eliminering av hull, tilbakeslag og deformasjoner av spaker, kulelager, styrestativ;
tanking av støtdempere med gass og hydraulikkvæske.

Reparasjon av Honda Stream-fjæring fullføres ved å kontrollere og justere hjulinnstillingsvinklene (justering).

I vårt tekniske senter utføres restaurering av løpeutstyret og vedlikehold av bilen av høyt kvalifiserte mestere som jobber i samsvar med kravene i verdensstandarder. Vi har åpent hele uken, jobber syv dager i uken, slik at du kan få teknisk assistanse når som helst. Det vil være enkelt for bileiere fra Moskva og forstadsområder å komme seg til det tekniske senteret, siden det ligger nær de viktigste transportutvekslingene.

Biler skifter, venner og forumet gjenstår. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Beskjed andros# » 20. februar 2010, 13:33

Beskjed SanyaZ » 22. februar 2010, 10:15

Beskjed Dezh » 12. november 2010, 07:46

Beskjed en gjest » 27. juli 2011, 17:34

Beskjed sanyok209 » 12. desember 2012, 07:36

Beskjed Pendalf » 23. april 2013, 14:03

Beskjed Seryoga076 » 23. april 2013, 17:57

Beskjed en gjest » 27. juli 2013, 18:47

Beskjed Seryoga076 » 30. juli 2013, 08:57

Beskjed en gjest » 5. mai 2017, 15:37

Beskjed en gjest » 14. desember 2017, 06:23

MPV Honda Stream (RN1/RN2/RN3/RN4/RN5) Mark I 2WD/4WD bensinmotorer: D17A 1.7L (1668cm³) 125-130hk/92-96kW og K20A 2.0L (1998cm³) 156-1185 hk /1185 hk kW; Drifts-, vedlikeholds- og reparasjonsmanual, koblingsskjemaer, diagnostikk, designfunksjoner, tekniske egenskaper. Produksjon og praktisk utgave av en minivan kompaktklasse Honda Stream med all-metall lastbærende karosserier femdørs stasjonsvogn med økt kapasitet (UPV) front- og firehjulsdrevne modeller av første generasjon produksjon fra 2000 til 2006

Video Honda Stream siden 2000 D17A ventiljustering, utskifting av registerkjede og balanseaksel (Honda Stream mk1)

IKKE overskrid denne strømstyrken, eller sett inn en lavere sikring.
11. Passende forholdsregler må tas ved oppjekking og plassering av kjøretøyet på jekkstøtter.Det er nødvendig å sikre at løfting av bilen og montering av støtter under den utføres på de stedene som er beregnet for dette.
a) Dersom kjøretøyet skal jekkes opp kun foran eller bak, må det for å ivareta sikkerheten sikres at hjulene på motsatt aksel er forsvarlig låst,
b) Umiddelbart etter at du har jekket opp bilen, sørg for å plassere den på stativ. Det er ekstremt farlig å utføre noe arbeid på en bil som er hengt ut på kun én jekk.Merk følgende:
• Langvarig og ofte gjentatt kontakt av olje med huden gir tørrhet, irritasjon og dermatitt, og i noen tilfeller kan brukt olje forårsake hudkreft,
• Ved oljeskift anbefales det å bruke oljebestandige hansker for å unngå kontakt med den. Når du vasker hendene, bruk såpe og vann, ikke bruk bensin, vaskemidler og løsemidler.
• Spillolje og brukte filtre må samles i spesialforberedte beholdere.Fjæringen er en av de mest sårbare delene av en bil. Ved det første tegn på sammenbrudd eller slitasje, anbefales det å kontakte tjenesten umiddelbart, hvor de vil erstatte de mislykkede delene, og om nødvendig en fullstendig reparasjon av chassiset.
Vårt servicesenter har spesialister med lang erfaring ved bruk av moderne utstyr. Alt dette gjør det mulig å diagnostisere en funksjonsfeil og reparere Honda Stream-opphenget med høy kvalitet og så snart som mulig. For mange års erfaring innen bilreparasjonstjenester, har vi opparbeidet oss et rykte som en pålitelig og anstendig partner. Når du henvender deg til oss, kan du være sikker på at det reparerte elementet vil fungere uten klager i mange flere kilometer.*For mer detaljerte priser, vennligst ring: +7 (916) 110-73-39 eller +7 (925) 180-89-42Vårt bilverksted har lang erfaring innen bilreparasjon og vedlikehold. Tidtestet og med mange positive anmeldelser, er det tekniske senteret en garantist for kvaliteten på utført arbeid.2) Kun kvalifisert personell jobber for oss; Bare høyt kvalifiserte spesialister jobber i vår biltjeneste, som ikke bare vil varsle deg om de tekniske feilene til kjøretøyet, selvfølgelig, hvis noen, men også tydelig skissere fremdriften for videre bilreparasjonsarbeid.3) Vi bruker moderne diagnose- og reparasjonsutstyr; Verket bruker kun det mest moderne utstyr for diagnostikk og reparasjon, noe som gir mange tilleggsmuligheter for feilsøking og feilsøking. Automatisert arbeid har en fordel fremfor manuelt arbeid, ikke bare ved bedre reparasjoner, men sparer også tid.4) Vi reparerer kun det som virkelig trenger reparasjon; Vårt omdømme er viktig for oss. Vi er fokusert på langsiktig samarbeid med våre kunder, så vi reparerer kun eksisterende problemer. Ved å kontakte oss kan du beskytte deg mot uærlige reparasjoner.5) Vi gir garanti for utført arbeid. For alle typer tjenester som utføres av vår bilservice, gis det en garanti. Vi er interessert i at utført arbeid ikke skuffer oppdragsgiver. Ved å bruke tjenestene våre fritar du deg selv for alle risikoer.De viktigste tegnene på en feilfungerende Honda Stream bakfjæring er banking og støy i området bak fjæringen, vibrasjoner under kjøring. Selv den bakre delen, når den beveger seg, går i tverrretningen i forskjellige retninger, gummien til bakdekkene slites ujevnt ut. Kjøretøyets kontroll kan være svekket, for- og bakakselen går ikke parallelt. Bare bensinstasjonsmestere kan bestemme nøyaktig hva som må repareres i bakopphenget under diagnostikk i St. Petersburg.Levetiden til bakfjæringen er vanligvis lengre enn fronten, den er omtrent 250-300 tusen km under normal drift.
Reparasjon av Honda Stream bakhjulsoppheng består i å reparere dens bestanddeler. Designene til bakopphengene er forskjellige, de viktigste er som følger. Avhengig, uavhengig, med en bjelke, multi-link. Kompleksiteten til reparasjonen avhenger også av typen bilkjøring.Bensinstasjon på Grazhdanka - 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridager.
Bensinstasjon i Kupchino - 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridager.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33De mest sårbare punktene på Honda Streams bakfjæring er gummideksler, støvknapper, lydløse blokker. Ved hjelp av sistnevnte er forskjellige elementer i bakopphenget koblet sammen. Derfor anbefales det å sjekke dem hver 10.000 km. Også ofte sviktende element, så vel som på frontfjæringen, støtdempere, må de regelmessig repareres eller skiftes ut.Du må også overvåke fjærer, torsjonsstenger, trinnlagre, kulelager, spaker, gummi osv. I tillegg er det ved diagnostisering av bakopphenget at du også må sjekke beltene og festene til lyddemperen og eksosrøret. På våre bensinstasjoner vil de nøye inspisere bakopphenget på bilen din og utføre reparasjoner kompetent og effektivt, med garanti.Det er nesten umulig for en nybegynner å selvstendig gjøre en fullstendig og høykvalitets diagnose av bakfjæringen, spesielt for å reparere den.
Det er viktig å overvåke tilstanden til Honda Stream bakhjulsopphenget, kjør forsiktig på veiene, spesielt hvis det er groper og jettegryter, ikke overbelast bagasjerommet med vekter, ikke overse den tekniske inspeksjonen og foreta reparasjoner i tide. Forsømmelse av disse tiltakene truer med å havne i en ulykke.Etter reparasjon av bakfjæringen er det viktig å kontrollere hjulinnstillingen etter reparasjon.Honda Streams dempingssystem er designet for å dempe vibrasjoner, som oppstår når du kjører over ujevnheter, i tillegg til å sikre full kontakt mellom alle fire hjulene på Honda Stream og veibanen når du beveger deg.Svikt i støtdempere eller fjærer på en Honda Stream fører til en forringelse av kjøretøyets kontrollerbarhet, til en risiko og en økning i sjansene for å havne i en ulykke.Honda Stream støtdempere og fjærer bør skiftes ut ved første tegn på feil:

Visuell påvisning av oljelekkasjer på støtdempersystemet til Honda Stream.

Utseendet til dyp korrosjon på lagrene og stempelstangen.

Visuell observasjon av støtdemperdeformasjon.

Ved svinger høres et banking, mens stabiliteten til Honda Stream er redusert.

Før du bytter ut Honda Stream-støtdempersystemet, bør du vite det at det anbefales å alltid utføre arbeidet i par, det vil si å samtidig bytte ut mekanismene på de to fremre eller to bakhjulene.1. Teknologi for å erstatte de fremre støtdemperne og fjærene til Honda Stream-fjæringen. Før du starter den planlagte prosedyren, må du heve fronten på bilen, installere den på støtter og demontere hjulene.Bytting av Honda Stream foran støtdempere er som følger:

Ved hjelp av en passende skiftenøkkel skrus de to boltene som holder støtdemperstaget til styreknoken ut.

For å løsne styrespissen på Honda Stream, må du bruke en avtrekker. Hvis det ikke er for hånden, vil et vanlig feste duge.

Væsketilførselsslangen klemmes og kobles fra bremsesystemet.

Mutrene som fester den øvre støtdemperputen til Honda Stream skrus av.

Opphengsstagenheten fjernes fra buen.

Fjæren er komprimert, støttekoppen frigjøres.

For den endelige analysen av Honda Stream-støtdempersystemet, må du skru av mutteren som er plassert i midten på den. Dette vil tillate deg å demontere støvbeskyttelsen, fjæren, selve stativet og støtstopperen - hvis bare fjæren må skiftes. Prosedyren for montering av frontdempere fra Honda Stream er omvendt.2. Teknologi for å erstatte de bakre støtdemperne og fjærene til Honda Stream. Før du utfører arbeid, heves den bakre delen av bilen, monteres på støtter og sko plasseres under forhjulene.Bytting av Honda Stream bakre støtdempere er som følger:

Bolten skrus ut, som fester den nedre delen av støtdemperen til broen på bilen.

Hylsen fjernes og mutteren som fester Honda Stream-støtdemperen til kjøretøyets karosseri skrus av.

Støtdemperen er demontert. Å bytte ut Honda Stream-fjæren er nøyaktig det samme som for de fremre fjæringssystemene.

Installasjonen av nye elementer skjer i omvendt rekkefølge.

Hvis ikke-originale Honda Stream-støtdempere er installert, velger hver bilist individuelt en hard eller myk fjæring for kjøretøyet sitt.Vi har en Honda Stream 2.0 FF 5AT bil, i prinsippet passer bilen meg til alt og jeg forstår at dette ikke er en racerbil, men likevel.Jeg vil gjerne forbedre håndteringen av denne bilen litt, så vidt jeg vet kan du stikke avstandsstykker på den, fordi. i å plukke Absolutte de er og ikke forgjeves sannsynligvis.
Alkene har kun toppen foran. og det er ingen fremre nedre og øvre rygg og det er det. Jeg vet at avstandsstykkene til den er laget av tanabe, så spørsmålet er hvor man får tak i dem?Deretter bremsesystemet: overopphetes for raskt og mister sin effektivitet Bilde - Gjør-det-selv Honda Stream Reparasjon av bakfjæring

Bilde - Gjør-det-selv Honda Stream Reparasjon av bakfjæring

hva råder du?

Vel, stabilisatoren bør nok settes fra en tyrpyr av en eller annen tråd. (sannsynligvis bør begge stabiks monteres), det virker som en bil basert på en Civic, kan det være fra han?

Bare en haug med råd

Et sett med bremser på Stream. men jeg ser ikke prislappen. hvor mye koster et slikt sett?

Jeg har nok kraft, jeg trenger ikke drive pelsdyrking. det er bekker på pels (europeere)

Og om Civic vil jeg si dette: Jeg vil gjerne fly, jeg vil ta Euro R-trekkspillet og ikke surre. Jeg trenger bare en vogn av familieårsaker, og du kan ikke ta mye unna på en sedan uten perversjoner

Og jeg skrev ikke at jeg vil spre det. han legger ned pilen med letthet, men det er ingen kontrollerbarhet. Jeg trenger bare å forbedre afftos håndtering og bremseytelse.

Det var en idé om byttet, men hvem skal jeg selge IT til?

Se etter avstemte stabilisatorer på auksjoner og vurder lavere profilhjul

Se også etter bremseskiver a la PMU, Dixel og andre produsenter, jeg tror de vil passe mange andre Honda modeller

Dette er ikke noe som er normalt, men en jævla billig prislapp. 5 tonn per stativ - Kayaba er dyrere.

Generelt bør strømmen være behagelig, og legg eller ikke sett stativer, der er hele fjæringen hengende for komfort. Andre hjørner, andre stubber. Du må gjøre om alt.

Tyngdepunktet er høyt - du kan fortsatt ikke ramle inn i svinger.

Jeg skjønner bare ikke hva som er galt med bremsene?
Bilen min bremser bedre enn tegraen, bremsene der (på bilen) er en, som på en bekk, og massene er flere.

Selv om yuzay poponskie nettsteder. Der gjenskaper kamikaser bekker og vogner slik at de kryper langs asfalten med rasende oppheng og bærer kropper til mange coupé-sedans.

Generelt fløy jeg. kjørte hit akkurat nå til gropen. tok bilen for 3 måneder siden. hodovka var nesten ideell. (Jeg byttet bare fremre stivere - jeg satte Kayaba fordi jeg ikke fant noe annet).

Egentlig flyttet jeg fra VRYKS til Stream. Vel, jeg ble vant til det lenge

Det jeg så meg selv i gropen:
Stabilisatorer, både bakre og fremre Khan-lenker og foringer (hvem vil tvile på det), jeg vil ikke kaste bort tid på bagateller, jeg bestiller polyuretan.

Stativ bak, fortsatt verdt originalen. lever ut sine allerede, de forreste krymper også sikkert i løpet av vinteren. Jeg bor i Sibir. Jeg tenker foreløpig hva jeg skal holde på til våren.

Stille live som, jeg går til vibrasjonsstativet.

På bremsene ble det bestemt å ta med skiver fra alkefuglen som sjøen ennå ikke har bestemt seg for. Pads — xs Jeg tar originalen for alltid. men det er alt på våren. det går gjennom vinteren.

Nok en jævla beskyttelse rev av nafig. bare rester gjensto. Likevel tar jeg alle avstandsstykkene jeg finner

Vel, gråter ikke alt. Jeg vil ikke plage meg selv eller bilen lenger, det er fortsatt en familiefjøs, om enn rampete nok

Mer pålitelig enn HONDA, bare HONDA. Men den trenger også vedlikehold! Og hvis noe må repareres - vi er klare til å gjøre det!

Selvfølgelig vil du gjerne vite hvor mye det vil koste å løse problemet med bilen din. Men vi kan dessverre ikke skrive priser for reparasjoner her. DIN Honda Stream, ikke se bilen, ikke vite hvilken tilstand den er i og hva som skjedde med den.
Etter diagnostikk vil vi indikere kostnadene for reparasjoner og nødvendige reservedeler, prisene på reservedeler er de laveste for oss!
Hvis du ikke er fornøyd med kostnadene for reparasjonen, bare ikke reparer den. Vi vil bli fornærmet for tiden brukt, men hva du skal gjøre, klientens ønske er Loven!
Men hvis du vet med sikkerhet at du trenger å bytte ut støttelagrene til de fremre stiverne, bruk 5 minutter, ring og finn ut hvor mye det vil koste. Vi svarer gjerne på anropet ditt.

Kan vi ikke bare gjøre det riktig? Ta med din Honda først for diagnostikk. Ikke kast bort tid på å søke på internett etter en løsning. Ikke lur deg selv - du vil lese en haug med skrekkhistorier om sammenbrudd, som kanskje ikke er i bilen din i det hele tatt, men symptomene vil være like.
Ring og hør når vi kan ta imot deg.

Nedenfor er den omtrentlige kostnaden for de vanligste jobbene. Finner du ikke det du trenger – ring oss, vi forteller deg alt.
Prisen på arbeid med å skifte ut noe på motoren avhenger for eksempel direkte av hva slags motor du har, hvordan den er plassert, noe som gjør det vanskelig å få tilgang til delen som skal byttes, hva som må fjernes eller det anbefales å endre det sammen. Vi sparer pengene dine ved å endre prisene for reparasjoner (og følgelig på siden) så sjelden som mulig.

Bytte registerkjeden (svært avhengig av motortype og plassering)

Bytte av motorens luftfilter

Bytte tennplugger uten å fjerne manifolden

Bytte tennplugger ved å fjerne manifolden

Skifte olje i automatgirkassen uten å fjerne pallen og uten spyling

Skifte olje i automatgirkassen med spyling uten å fjerne sumpen

Skifte olje i automatgirkassen ved å fjerne sumpen og skifte filter

Skifte olje i girkassen (manuell girkasse)

Bytte av bremseklossene foran

Bytte av bremseskiver foran

Bytte av bakre bremseklosser

Bytte av bakre bremseskiver

Skifte bremsevæske

Bytte av kabinfilteret under panseret

Skifte av kabinfilter i kabinen

Bytte av servostyringsvæsken (GUR)

Bytte ut kjølevæsken (frostvæske)

Honda Stream-motorreparasjon: Bytte av motorfeste og girkasse; Bytte ut motoroljetetningen og veivakseloljetetningen; Bytting av ventildekselpakningen; Utskifting av ventildeksel; Bytte av klimaanleggbelte, servostyringsreim, dynamobelte, Bytte av pumpe, termostat, radiator.

Honda Stream girkasse reparasjon: Bytte ut CV-leddet eller CV-leddet; Utskifting av utenbords lager og propellaksel; Bytting av drivoljetetningen; Bytte ut clutchen; Bytte ut et navlager eller navmontering

Reparasjon av Honda Stream fjæring: Bytte kulelageret; Bytte av spakenheten; Undertrykking (erstatning) av den stille blokken på den fjernede delen; Bytte av støtdemperen; Bytte stativet; Bytte av stabilisatorstangen (bein); Utskifting av stabilisatorforinger;

Honda Stream-styringsreparasjon: Utskifting av styrespissen; Utskifting av styrestangen; Bytte av styrestangen; Utskifting og reparasjon av styrestativet; Bytte av servostyringspumpen;

Reparasjon av Honda Stream bremsesystem: Bytte av bremseskiven eller bremsetrommelen med å skifte bremseklossene; Utskifting av bremseklosser; Utskifting av håndbremseklosser; Bytte av parkeringsbremskabelen (parkeringsbrems); Skifte eller reparasjon av kaliper

Reparasjon av elektrisk utstyr Honda Stream: Bytte tennplugger og glødeplugger; Utskifting av høyspentledninger; Utskifting av tennspoler; Utskifting eller reparasjon av generatoren; Utskifting eller reparasjon av en starter; Bytte ut spylerpumpen; Utskifting og justering av frontlys; Bytte av lyspære; Lading eller bytte av batteri (akkumulator)

Reparasjon og vedlikehold av Honda Stream klimaanlegget: Diagnostikk av funksjonsfeil; System evakuering; Fylling av drivstoff på klimaanlegget; Utskifting av kompressor; Bytte ut fordamperen; Radiator rengjøring; Bakteriedrepende behandling

Er delen dyr? La oss prøve å gjenopprette den?

Hvis styrestativet har lekket, kan du kjøpe en ny for vanvittige penger, kjøpe olje for å fylle den, og deretter betale for lignende kollaps. Og vi kan reparere styrestativet ditt! Vi har en meget erfaren tekniker som vil reparere styrestativet raskt, rimelig og viktigst av alt med garanti.

Mistet batterilading og er batteriet på panelet på? Tror du at generatoren har gått i stykker og må skiftes? Velger du å kjøpe dyr original eller billig kinesisk? Vi er klare til å kjøpe for deg hvilken som helst generator (original eller uoriginal) og erstatte den, men vi anbefaler at du reparerer den.Originalen er utvilsomt av høy kvalitet, men dyr. En uoriginal kan være billigere, men hvem vet hvor den er laget? Generatoren består av standarddeler som selges separat. Det er usannsynlig at dere alle brøt sammen på en gang. En godt reparert original generator er mye mer pålitelig enn en ny billig. Naturligvis gis det en garanti for arbeidet som utføres på reparasjonen av generatoren.

Og hvis diagnosen manuell girkasse kan utføres uten engang å løfte bilen på en heis, vil det ikke fungere å nevne kostnadene for å reparere automatgiret og å bestemme problemet "med øye og lukt". La oss først skifte olje og filter i den (hvis endringer aldri har blitt gjort), og samtidig, fjerning av sumpen, kan du vurdere tilstanden og generell slitasje. Generelt anbefaler vi å skifte automatgirolje oftere. Produsenter ser ut til å la seg lede av driften av bilen i land der det ikke er «trafikkkorker» på veiene. Selvfølgelig, i dette tilfellet fungerer automatgiret i en mer skånsom modus, men tenk - hva slags belastninger blir den utsatt for i Moskva?

Vi kan sortere ut motoren, både bensin og diesel. Det gir ingen mening å skrive om priser her. Kostnadene for arbeidet vil bli nøyaktige først etter fullstendig diagnose med demontering. Ikke vær skremt. Vi er ikke interessert i å tjene penger på å demontere og montere motoren uten å gjøre noe. Vi vil nærme oss løsningen av problemet kreativt og prøve å fikse det med optimalisering av kostnadene dine. Vi vil velge uoriginale reservedeler av høy kvalitet, eller kanskje noen ikke de mest kritiske delene kan bli funnet under demontering.

Oftest for diagnostikk eller reparasjon Honda Stream vi blir kontaktet av de som bor eller jobber i distriktene i SEAD i Moskva: Vykhino-Zhulebino, Kapotnya, Kuzminki, Lefortovo, Lyublino, Maryino, Nekrasovka, Nizhegorodsky, Pechatniki, Ryazansky, Tekstilshchiki, Yuzhnoportovy, men våre faste kunder kommer til oss fra overalt, fordi hva å reparere billig og med høy kvalitet Honda Stream, du kan bare hos oss.

... vi avler ikke kunder for unødvendige utskiftninger og unødvendige reparasjoner, resultatet som vi ikke kan garantere.
... vi betaler ikke for mye for arbeid og reservedeler.
... vi er ikke interessert, rive av deg mye penger på en gang og aldri se deg igjen.
... vi vilslik at du blir vår faste kunde og tar med deg venner, bekjente og arbeidskolleger til oss.

Teksten under er ment for de som ønsker å reparere en Honda Stream rimelig, men som samtidig er glad i rettsvitenskap. For dem informerer vi deg om at denne Internettressursen kun er til informasjonsformål, og at informasjonsmateriell og priser som legges ut på denne siden ikke under noen omstendigheter er et offentlig tilbud bestemt av bestemmelsene i artikkel 437 i den russiske føderasjonens sivile lov.

Video (klikk for å spille av).

Antatte priser finner du ved å ringe oss. Den nøyaktige prisen på reparasjoner bestemmes først etter diagnostikk.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 85