DIY bakhjulsoppheng reparasjon Passat B5

Arbeidsprosedyren gjelder for biler:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Audi A6 C5 / Audi A6 (4B2) 1997 - 2005
Audi A6 Avant / Audi A6 Avant (4B5) 1998 - 2005
Audi A6 V8 Avant / Audi A6 V8 Avant (4B6) 1999 - 2005

Skoda Superb / Skoda Superb (3U4) 2002 - 2008

Jeg presenterer min neste oppussing. For omtrent fire år siden utførte jeg nøyaktig den samme operasjonen med Passat B3, utformingen av de stille blokkene (SB) på bakbjelken har endret seg til det bedre, forenklet utskiftingen, men øker kostnadene for deler. Du trenger ballongnøkler, momentnøkler, hode 10, 18, 21 og åpne nøkler for 21, en hammer, et målebånd og en jekk. Her er selve silent blocks, jeg kjøpte BOGE silent blocks, venstre og høyre er forskjellige.

Først av alt, mens bilen er på hjul, er det nødvendig å ta målinger fra strålen i området til den stille blokken og til et punkt på kroppen, for ikke å komme inn i justeringen av den bakre strålen på hjulinnstillingsstativet. Monter kiler på forhjulet.

Løft den ene siden, fjern hjulet og senk kroppen på en støtte (du trenger fortsatt en jekk). På et kjøretøy med en pakke for dårlige veier, fjern beskyttelsesdekselet fra den stille blokken ved å skru ut 10-bolten med en skiftenøkkel.

Nå må du presse bjelken opp med en jekk, og du kan skru ut de tre boltene som fester den stille blokken til kroppen (nøkkel 18 mm) og bolten som fester SB-bjelken (nøkler 21 mm)

Den fjernede venstre stille blokken forårsaket medlidenhet. Til høyre var det mye bedre.

Nå kan du sette en ny lydløs blokk. Skru den stille blokken til bjelken, men ikke stram den, fest den til kroppen, stram den, men ikke stram den.

Du kan sette hjulet og fortsette til den andre siden. Når bilen er på hjul, sjekk dimensjonene tatt før demontering, hvis du trenger å banke lydblokken med en hammer til ønsket størrelse (ellipsen lar deg justere ca. 10 mm), stram lydblokken til karosseriet 110 Nm og stram den med 90°. Tilbakestill fjæringen ved å virke på baksiden av maskinen og stram til 120 Nm og drei 90° videre. Det var ikke mulig å installere dekselet på den stille blokken, designet tillater ikke og funksjonaliteten er i tvil.

Så vasker jeg hendene, drikker øl og ser på fotball.

Hvis du ikke fant informasjon om bilen din, se på bilene som er bygget på plattformen til bilen din.
Med høy grad av sannsynlighet vil informasjonen om reparasjon og vedlikehold være egnet for din bil også.

All dokumentasjon på engelsk er merket (eng.), på tysk – (ger.)
For alle som har Volkswagen, hender og lysten til å gjøre noe med dem.
For alle som har Volkswagen, hender og lyst til å gjøre noe med dem.

Arbeidsprosedyren gjelder for biler:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Før eller siden krever enhver node enten reparasjon eller utskifting.
I dette tilfellet er de stille blokkene på bakbjelken til VW Passat b5.
Jeg tror at det ikke er verdt å skrive hvordan man jekker opp en bil og fjerner hjulet og gjør prosessen trygg .. for hvis du ikke vet dette, er det bedre å ikke gå dit!

1) Bjelken er festet til to braketter.Beslagene inneholder faktisk lydløse blokker.

2) Det er bedre å fjerne brakettene etter tur. Det er lettere å ikke slå ned posisjonen til bjelken slik at du senere ikke går til hjuljusteringen
Du trenger to 21 mm skiftenøkler (eller 21 mm hoder hvis du kan få dem inn der)
Braketten festes til karosseriet med bolter som skrus av med 18mm hode.

3) nå om å erstatte selve den stille blokken

Selvfølgelig kan du kjøpe ferdige braketter med lydløse blokker .. men det er dyrere og ikke så interessant.
Derfor ble lydløse blokker kjøpt separat fra brakettene.
vi vil installere dem.

4) for å fjerne den gamle, må du lage to kutt med en kvern. slik at det vises en vekt, fordi du kan presse ut den stille blokken bare i én retning.

5) Klem ut med et trykk.
Klipset må velges i henhold til ytre diameter..
i mitt tilfelle, fra Hyundai Getz frontnavlager

6) vi rengjør setet.
og trykk på det samme klippet en ny stille blokk

Trykk inn i braketten i samme posisjon som den forrige.

7) vi installerer braketten på kroppen i henhold til de gamle merkene .. de kan sees av skivene til boltene og av selve kroppen.

og først da fester vi bjelken til braketten!
Til slutt anbefaler jeg deg å stramme bolten etter at bilen er på hjul..
tilgang er nok .. så stille blokker vil leve lenger!
På den andre siden gjør vi det samme.

Tid brukt på begge sider 2 timer.
Utgifter på to stille blokker 1500 rubler
i stedet for 5-7 tusen som er satt sammen med braketter..
Kanskje emnet mitt vil være nyttig for noen ..

Hvis du ikke fant informasjon om bilen din, se på bilene som er bygget på plattformen til bilen din.
Med høy grad av sannsynlighet vil informasjonen om reparasjon og vedlikehold være egnet for din bil også.

All dokumentasjon på engelsk er merket (eng.), på tysk – (ger.)
For alle som har Volkswagen, hender og lysten til å gjøre noe med dem.
For alle som har Volkswagen, hender og lyst til å gjøre noe med dem.

Bakfjæring av forhjulsdrevne kjøretøy

Elementer av den bakre fjæringen på forhjulsdrevne kjøretøy

9 - bolt M12x1,5x60, 110 Nm + stram med en vinkel på 90 °,
10 - bakbjelke,
11 - bolt M14x1,5x190, 120 Nm + stram med en vinkel på 90 °,
12 - stabilisatorklemme,
13 - gjenget hull,

A er retningen til kjøretøyet
B - høyre side av bilen

Fjær 4 må ikke vise skader på lakkbelegget.

Før installasjon, rengjør bæreflatene til braketten med gummi-metallstøtte 6. Etter installasjonen, kontroller og juster om nødvendig sporet til bakhjulene.

Ved montering av mutter 7 anbefales det å bruke en ny mutter.

Ved montering av bolter 8, 9, 11 anbefales det å bruke en ny bolt.

Rengjør lagerflatene på den bakre bjelken 10 før montering.

Forhjulsdrevet støtdemper

1 - gassfylt støtdemper,
2 - mutter,
3 - bolt M10x90, 50 Nm + stram med en vinkel på 90 °,
4 - beskyttelsesdeksel,
5 - beskyttelsesdeksel,
4 - beskyttelsesdeksel,

Støtdemper 1 skiftes ut som en sammenstilling.

Ved montering av muttere 2, 9 anbefales det å bruke nye muttere.

Når du skru av mutteren 9 med den andre skiftenøkkelen, sørg for at støtdemperstangen ikke dreier seg.

Ved montering av bolt 3 anbefales det å bruke en ny bolt.

Basen på bakopphenget er en bjelke med spaker sveiset til den. En stabilisator er installert foran den bakre bjelken, som reduserer bilens rulle ved svinger. Den bakre bjelken er festet til karosseriet gjennom gummi-metallforinger. Bakbjelken er dempet av separate fjærer og støtdempere. Som et resultat av det separate arrangementet av de bakre opphengsfjærene, har volumet i bagasjerommet økt.

Bakre opphengsbjelke for firehjulsdrevne kjøretøy

multi-link fjæringen har en stor fordel fremfor bjelken som ble brukt på tidligere generasjoner av VW. Det forbedrer håndtering, stabilitet og komfort. Men på grunn av den store detaljmengden kan det også være et svakt punkt. Naturlig slitasje på noen (av de mange) lydløse blokkene gjør den "monterte" maskinen til en veltelekter som reagerer på veiens spor og profil.

De svake punktene i den bakre fjæringen inkluderer de fremre bærearmene.

De har de minste lydløse blokkene med lang fjæringsvei.

Det mest irriterende er at det ikke er veldig lett å beregne slitasjen deres hvis du ikke vet hvordan du skal sjekke, hvor du skal lete og hva som må sees der. Til å begynne med gir slitasjen på de lydløse blokkene i disse spakene hjulet en viss bevegelsesfrihet i forhold til kroppen.

men du kan ikke kjenne det på de suspenderte hjulene.Et stativ under én spak hjelper heller ikke.

bare hvis du bruker to stopp samtidig, kan du losse disse spakene, og kjenne ujevnheten med hendene.

Men det er en annen måte å gjenkjenne en funksjonsfeil: heng bilen og trekk tilbake spakene med en stang. Da kan du se avskallingen av gummien

Så dommen er avsagt. Du kan erstatte disse spakene helt på egen hånd.

nå i fargebilder, og med små forenklinger. For eksempel er det ikke nødvendig å fjerne fjærene i det hele tatt.

-Før du starter demontering, er det nødvendig å rengjøre og fylle alle boltene med en "flytende nøkkel".

- behovet for å skru av stabilisatoren skyldes det faktum at den indre bolten støter mot den

men faktisk er det ikke nødvendig å skru av stivere fra spaken, de indre bøssingene er nok - fra kroppen

ved å skru av brakettene kan stabilisatoren senkes, og den forstyrrer ikke lenger fjerning av boltene

-Nå kan du skru ut boltene til spakene

-ta ut de gamle spakene, ta ut de nye fra emballasjen. I følge ELSA er de symmetriske og ikke-symmetriske, dvs. venstre og høyre

før du bygger, les ELSA igjen:

og igjen går vi fra teori til praksis:

-Velg riktig spak, sett den inn i rammen

-Hvis en ny, men ikke den originale, spak er installert, kan du forenkle neste utskifting (som selvfølgelig snart vil være nødvendig) ved å sette inn de indre boltene fra den andre siden

-Men du må først enten forkorte bolten med 5 mm, eller sette en annen skive, ellers vil spissen av bolten hvile mot stabilisatoren

-sett inn den ytre bolten. Når hjulene henger er det en divergens av flyene, så bolten må trekkes litt ned og samtidig skyve

- vi trykker på flere omdreininger på mutteren, men før du strammer, må du gi spaken en posisjon som ligner på den som er lastet av bilens vekt

-at nå kan du stramme begge spakboltene

-når begge spakene er hengt ut igjen, agn og stram stabilisatorboltene

-Nå kan du stramme hjulene, senke bilen og gå rett til camber/konvergensstativet. Og glede deg over at bilen går rett igjen, som en trikk på skinnene.

Ulike typer oppheng er tilgjengelig for kjøretøyet som tilleggsutstyr. Opphengstypen er angitt med et PR-nummer. PR-nummeret til fjæringen finner du på kjøretøyets dataskilt i bagasjerommet til venstre for reservehjulet. Dessuten er PR-nummeret oppgitt i bilens servicebok.

Informasjonen er ment for modellene 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 årsmodell.

Presse overarmene ut av akseltappen, se her
Demontering og montering av fremre underarm, se her
Utskifting av fremre underarmsbøssinger se her
Demontering og montering av bakre underarm se her
Utskifting av bakre underarmsbøssing og krengningsstabilisatorbøssinger, se her
Demontering og montering av øvre opphengsarmer og utskifting av bøssinger til overarmstøttene, se her

Demontering og montering av båre se her
Utskifting av underrammestøtten, se her

Demontering og montering av støtdemper, se her
Demontering og montering av støtdemper, se her

Fjerning og montering av dreietappen se her
Demontering av akseltappen se her

Demontering og montering av halvaksel med hengsler med konstante vinkelhastigheter, se her
Semiaxis reparasjon se her

Demontering og montering av bakakselbjelke og støtdemperfjær, se her
Demontering og montering av navenheten se her

Alle som tåler å lese reparasjonen min, og finner unøyaktigheter i navnene, tilgi meg.
Jeg er ikke bilmekaniker, dette er ikke min.
Men jeg elsker bilen min og alt er gjort for henne.
Jeg er ingen tryllekunstner, jeg bare lærer.

Monter i omvendt rekkefølge eller hva som helst.
Anbefaling: før tilkobling av sammenstillingen skal støtdemperstiveren (sammenstillingen) kobles nr. 16 - støtdemperstag og nr. 23 - bolt M12x1,5x85.
Da blir det lettere å koble stativet til kroppen, og følg trinn nr. 8.
Alle bolter, muttere og deler ble skrudd ut uten problemer. Med stort ønske kan du bruke VD-40 eller erstatninger.
Kilometerstand i Moskva og regionen.over 21 000 km.
Reparasjonsverktøy:

Ved å benytte denne muligheten uttrykker jeg min dype takknemlighet og ønsker deg velstand i virksomheten:
AXL for rettidige råd og avklaring om innflytelse og selvfølgelig for å bringe oss alle sammen.
ANDREW for en god rabatt på et sett med spaker og hver minste ting.
ARA for hjelp til å endre tariffplanen og koble til Internett.

Ikke vær redd for å gjøre reparasjoner, det er ikke så skummelt som jeg beskrev.
Jeg ønsker DEG lykke til med reparasjonen, og bilen vil si TAKK til DEG.

FJERNING OG INSTALLERING AV DEN LENGDE ARM MED STØTTEBRAKETT

• Uttak
• Fjern hjulet.
• Fjern spiralfjæren.

Ris. 1. Feste parkeringsbremsvaieren

Fjern feste 1 ved å trykke ut de indre nagleskaftene (fig. 1).

Skru av koblingsstangen 2 fra den etterfølgende armen.

Løsne den elektriske kabelen fra klemmen på støttebraketten.

Merk monteringsposisjonen til støttebraketten på kroppen.

Ris. 2. Feste støttebraketten

Fjern den etterfølgende armen 1 med en støttebrakett (fig. 2).

Bytt om nødvendig den bakre armen ved å fjerne støttebraketten fra armen.

Ris. 3. Montering av den etterfølgende armen i en skrustikke

Klem den bakre armen i en skrustikke slik at støttebraketten 1 berører skrustikken (fig. 3).

Skru løs bolt 2. I dette tilfellet er det nødvendig å justere monteringsposisjonen til støttebraketten i forhold til den etterfølgende armen.

Bestemme monteringsposisjonen til støttebraketten i forhold til den etterfølgende armen

Ris. 4. Installasjonsskjema av støttebraketten i forhold til den etterfølgende armen: 1 - støttebrakett; 2 - bakarm

Mål størrelsen"en»Fra midten av bolten til ytterkanten av støttebraketten. Dimensjon a er 57,5 ​​± 1 mm.

Etter innstilling av dimensjon a, stram bolten.

Ris. 5. Stram posisjonen til bakarmsboltene til hjullagerhuset

Den gjengede koblingen av slepearmen til hjullagerhuset kan bare strammes hvis de resterende delene (fjær og støtdemper er påkrevet) av den tilsvarende hjulopphenget allerede er installert. Ved tiltrekking skal hjulopphenget være avfjæret. Først nå beveger slepearmen og hjullagerhuset seg til ønsket posisjon (fig. 5)

Når du utfører følgende operasjoner, må handlingssekvensen følges strengt.

Monter bakarmen og støttebraketten med bolter til hjullagerhuset uten å stramme.

Ris. 6. Installasjon av koblingsstangen

Sett koblingsstangen 1 inn i den etterfølgende armen uten å stramme mutteren (fig. 6)

Hev hjulopphenget ved hjelp av motoren/girkassen og støtten til støttebraketten kommer i kontakt med kroppen. Stram boltene til det gamle merket.

Senk hjulopphenget på staget igjen og fjern støtten fra navet.

Installer spiralfjæren.

Stram bakarmsboltene til riktig moment mens du kontrollerer at delene er i riktig posisjon.

Stram til strekkstagsmutteren på hjullagerhuset.

Fjern festet ved å trykke ut de indre nagleskaftene.

Monter og skru på hjulet.

Juster hjuljusteringsvinklene.

LENGDEARMREPARASJON

Trykker ut gummi-metallhylsen

Ris. 7. Stag og stabilisator

Klem den bakre armen i en skrustikke slik at støttebraketten 1 berører skrustikken (fig. 7).

Ris. 8. Installasjon av verktøy: 1 - rør; 2 - dor; 3 - et verktøy for å trykke ut; 4 - trykkplate; 5 - trykkplate

Installer verktøyene som vist i figur 8.

Trykk ut gummibøssingen.

Trykker inn gummi-metallhylsen

Plasser den etterfølgende armen på en flat overflate.

Ris. 9. Montering av slepearmen på flyet

Installer bakarmen på et plan slik at dimensjonen "en" var lik 113 mm (fig. 9).

Merk en vertikal linje på den etterfølgende armbøssingen.

Ris. 10. Plassering av gummi-metallhylsen

Plasser gummi-metallbøssingen på den etterfølgende armen slik at den merkede linjen er mellom fremspringene 1 (fig. 10).

Pass på at monteringsposisjonen til gummi-metallbøssingen i forhold til bøssingen til den etterfølgende armen er riktig.

Ris. 11. Installasjon av verktøy: 1 - rør; 2 - trykkplate; avfasningen skal rettes mot gummi-metallbøssingen; 3 - gummi-metall bøssing; 4 - verktøy for å trykke ut; 5 - trykkplate

Installer verktøyene som vist på figuren (fig. 11).

Trykk gummi-metallbøssingen i flukt.

Monter støttebraketten til den etterfølgende armen.

Ris. 5.4.6. ...og fjern klembolten fra styreknoken

Ris. 5.4,v. Koble fra kuleleddene fra styreknoken

Ris. 5.6. Bolter til en arm på de øverste spakene (angitt med piler)

1 Plasser klosser under bakhjulene, jekk opp fronten på bilen og

plasser den på stativ. Fjern det tilsvarende forhjulet. Etter at du har fjernet hjulet, skru en bolt inn i navet for å holde bremseskiven på plass.

2 På biler med hummer med automatisk strålehøydekontroll, koble fra kjøretøyets klaringssensorstang fra nedre bærearm foran (se kapittel 12).

3 Koble ABS-hjulsensorledningen fra festene.

4 Løsne festemutteren og fjern klemmebolten fra toppen av styreknoken. Koble fra kulelagrene til de fremre og bakre øvre tverrspakene fra styreknoken, men ikke åpne båndene med en skrutrekker eller lignende (fig. 5.4, a - c). Vær forsiktig så du ikke skader kulestøvlene.

5 Løsne mutteren og fjern bolten fra den fremre nedre armen som fester staget nedenfra (se avsnitt 4).

6 Monteringsboltene til braketten til de øvre opphengsarmene kan skrus ut i motorrommet (fig. 5.6). Fjern disse 3 boltene og fjern den øvre armbraketten, fjærbenet og overarmsenheten. Det er mulig at plastskiver vil bli installert under boltene: de trenger ikke å installeres under montering, dette gjøres av bilprodusenten for teknologiske formål.

Merk: Merk posisjonen til mellomleggene under boltehodene for øvre armbrakett. Ved montering skal de monteres på nøyaktig samme måte. slik de ble installert før fjerning.

7 Klem den nederste enden av stativet i en skrustikke med myk kjeve. Vri bort mutrene og ta ut boltene som fester de øverste spakene til en arm (fig. 5.7).

8 Rengjør spakene og deres omgivelser grundig for skitt, fett eller gjengelim. Inspiser alle deler for skader og sprekker. Vær spesielt oppmerksom på bøssingene og kuleleddene til spakene. Kuleleddet kan ikke skilles fra spaken. Hvis støtten eller spaken er skadet og må skiftes ut, må de byttes sammen.

9 Skifte av innerbøssing krever en hydraulisk presse, så det er best å få dette arbeidet utført av en VW-forhandler. Hvis du har en presse og et passende sett med avstandsstykker, så trykk ut den gamle bøssingen og trykk inn en ny gjennom avstandsstykket, som kun hviler på den ytre overflaten av bøssingen. Sørg for at bøssingen er riktig installert som vist i fig. 5.9.

10 Koble armen til den øvre armbraketten, sett inn en ny bolt i bøssingen og installer en ny mutter.

11 Monter spaken slik at avstanden mellom forkanten av braketten og spaken er 47 mm (fig. 5.11). Mens du holder spaken i denne posisjonen, stram mutteren til det første tiltrekkingsmomentet og stram den til den andre tiltrekkingsvinkelen. Takket være dette vil ikke gummibøssingen bli satt til å "brekke" etter at bilen er installert på hjulene.

12 Installer stativet.braketten og armene. I samsvar med merkene du gjorde før fjerning, installer braketten, dens øvre bolter og avstandsstykker. Stram boltene til det nødvendige momentet.

13 Sett inn bolten som fester den nedre enden av staget til den tverrgående armen. Skru på en ny mutter for hånd.

14 Sett de øvre kontrollarmenes kuleledd inn i styreknoken.Sett inn klembolten og skru en ny mutter på den. Trekk til mutteren med ønsket moment (fig. 5.14). Mens du strammer til mutteren, skyver du ned spakene slik at kuleleddene sitter riktig.

15 Installer ABS-sensorledningen til festene.

16 På biler med frontlykter med automatisk lyshøydejustering, koble kjøretøyets klaringssensorstang til den nedre fremre kontrollarmen (se kapittel 12).

17 Installer hjulet, stram boltene til det nødvendige momentet og senk kjøretøyet til bakken.

18 Med kjøretøyet på hjul, stram mutteren som fester den nedre enden av staget til armen til det nødvendige momentet. 19 Kontroller og juster om nødvendig fremhjulene på et VW-forhandlerverksted eller en annen riktig utstyrt stasjon.

Ris. 5.7. Bolter/muttere som fester overarmene til braketten (støt fjernet for klarhetens skyld)

Ris. 5.9. Installer bøssingen riktig i spaken

Ris. 5.11. Monter spaken slik at avstanden mellom forkanten av braketten og spaken er 47 mm

Ris. 5.14. Stram den nye mutteren til det nødvendige momentet.

Nedre bakre opphengsarm Uttak

20 Plasser klosser under bakhjulene, jekk opp fronten på bilen og plasser den på stativ. Fjern det tilsvarende forhjulet. Etter at du har fjernet hjulet, skru en bolt inn i navet for å holde bremseskiven på plass.

21 Skru løs festemutteren, koble spaken fra styreskruen ved hjelp av en kulepinnetrekker. Ikke skade dekselet til kuleledden (fig. 5.21 .a, b).

22 Fjern mutteren fra den indre (i forhold til kjøretøyet) bolten som fester opphengsarmen. For å fjerne bolten må du senke hjørnet av underrammen litt. For å gjøre dette, skru av de 2 underrammens brakettbolter. Skru løs og ta ut den boltfestende underrammen. Merk at bolten settes inn i det indre hullet i underrammen.

23 Senk hjelperammen litt, fjern bolten og fjern armen fra kjøretøyet.

24 Rengjør spaken og den tilstøtende overflaten grundig for skitt, fett eller gjengelim. Inspiser alle deler for skader og sprekker. Vær spesielt oppmerksom på spakens hylse og kuleledd. Merk at den indre hylsen er hydraulisk støttet. Hvis spor av væskelekkasje er synlig i nærheten av bøssingen, må bøssingen skiftes. Kuleleddet kan ikke skilles fra spaken. Hvis støtten eller spaken er skadet og må skiftes ut, må de byttes sammen.

25 Skifte av innerbøssing krever en hydraulisk presse, så det er best å få dette arbeidet utført av en VW-forhandler. Hvis du har en presse og et passende sett med avstandsstykker, så trykk ut den gamle bøssingen og trykk inn en ny gjennom avstandsstykket, som kun hviler på den ytre overflaten av bøssingen. Sørg for at bøssingen er riktig installert slik at pilene eller sporet peker mot kuleleddet (fig. 5.25).

26 Installasjonen skjer i omvendt rekkefølge av fjerning, men legg merke til følgende:

a] Installer nye bolter og muttere som fester underrammen og armen.

b] Den indre bolten som holder spaken må strammes til nødvendig moment under belastning, med kjøretøyet hvilende på hjulene.

c) Sørg for at den indre bolten som holder armen er satt inn i det indre hullet på underrammen.

d) Stram gjengede koblinger til de nødvendige tiltrekkingsmomentene, hvis tiltrekkingsmomenter er spesifisert for disse koblingene.

Nedre opphengsarm foran

27 Sett klosser under bakhjulene, jekk opp fronten på bilen og plasser den på stativ. Fjern det tilsvarende forhjulet. Etter

For å fjerne hjulet, skru en bolt inn i navet for å holde bremseskiven på plass.

28 På kjøretøy med hodelykter med automatisk strålehøyde, koble fra kjøretøyets klaringssensorledd fra det nedre bærearmen foran (se kapittel 12).

29 Skru løs festemutteren, koble fra spaken fra styreknoken ved hjelp av en avtrekker for kulestifter. Ikke skade kuleleddstøvelen.

30 Skru av mutteren og fjern bolten som fester de nedre bena på stativet til armen.

31 Skru løs mutteren og koble krengningsstangen fra armen som beskrevet i avsnittet 6.

32 Skru av mutteren og fjern den indre bolten som holder armen. Fjern spaken. Merk at bolten settes inn i det indre hullet i underrammen.

33 Fjern grundig smuss, fett eller trådlim fra armen og den tilstøtende overflaten. Inspiser alle deler for skader og sprekker. Vær spesielt oppmerksom på armbøssing og kuleledd. Kuleleddet kan ikke skilles fra spaken. Hvis støtten eller armen er skadet og må skiftes ut, må de byttes sammen.

34 Bytting av den indre bøssingen og bøssingen som den nedre enden av staget er festet til krever en hydraulisk presse, så det er best å få dette arbeidet utført av en VW-forhandler. Hvis du har en presse og et tilsvarende sett med avstandsstykker, trykk deretter ut den gamle bøssingen og trykk den nye gjennom avstandsstykket som kun hviler på den ytre overflaten av bøssingen. Sørg for at bøssingen er riktig installert som vist i fig. 5.34.

35 Installasjonen utføres i omvendt rekkefølge av fjerning, men legg merke til følgende:

a] Installer nye bolter og muttere som fester armen og armen til armen.

b] Mutter som fester den indre enden av knurringenha, mutteren som fester den nedre enden av stativet til armen og mutteren på krengestangen må strammes til nødvendig moment under belastning, på en bil som hviler på hjulene.

c) Pass på at den indre bolten som fester armen er satt inn i det indre hullet på underrammen.

d] Trekk til gjengeforbindelsene med de nødvendige tiltrekkingsmomentene, hvis tiltrekkingsmomentene for disse koplingene er spesifisert.

Ris. 5,21, a. Kulestiftfjerner...

Ris. 5,21, f. ... koble den nedre bakre armen fra styreknoken

Ris. 5,25. Sørg for at bøssingen er installert slik at pilene (1) eller sporet (2) peker mot kuleleddet.

Ris. 5,34. Hylsen må monteres slik at dimensjon 'a' er B '± 3'

Forhjulsdrevne biler

Bakhjulsoppheng for forhjulsdrevne kjøretøy

Bakre opphengselementer for forhjulsdrevne kjøretøy

9 - bolt М12х1,5х60, 110 Nm + dreining 90 °,
10 - bakbjelke,
11 - bolt М14х1,5х190, 120 Nm + dreining 90 °,
12 - stabilisatorlås,
13 - gjenget hull,

A - bevegelsesretningen til bilen,
B - høyre side av bilen

Fjær 4 skal ikke ha skader på lakken.
Før installasjon, rengjør bæreflatene til gummi-til-metall støttebraketten 6. Etter installasjonen, kontroller og juster om nødvendig bakhjulssporet.
Ved montering av mutter 7 anbefales det å bruke en ny mutter.
Ved montering av bolter 8, 9, 11 anbefales det å bruke en ny bolt.
Rengjør støtteflatene på bakbjelken 10 før montering.

Støtdemper for forhjulsdrevne kjøretøy

1 - gassfylt støtdemper,
2 - mutter,
3 - bolt М10х90, 50 Nm + dreining 90 °,
4 - beskyttelseshylster,
5 - beskyttelsesdeksel,
4 - beskyttelseshylster,

Utskifting av støtdemper 1 gjøres montert.
Ved montering av muttere 2, 9 anbefales det å bruke nye muttere. Når du skru av mutter 9 med en annen skiftenøkkel, må du unngå at støtdemperstangen dreier seg.
Ved montering av bolt 3 anbefales det å bruke en ny bolt.

Basen på bakopphenget er en bjelke med spaker sveiset til den. En stabilisator er installert foran bakbjelken, som reduserer bilens rulling ved svinger. Den bakre bjelken er festet til karosseriet gjennom gummi-metallforinger. Det brukes separate fjærer og støtdempere for å dempe bakbjelken. Som et resultat av det separate arrangementet av de bakre opphengsfjærene, har volumet i bagasjerommet økt.

4 hjulsdrevne biler

Bakre opphengsbjelke for firehjulsdrevne kjøretøy

Volkswagen »Volkswagen Passat» Passat B5, »Fjæring» Fjæring foran. Fjærarmsett foran for Passat B 5 (RUVILLE), analog.

Tåkurve, passatvind b 5, super B, audi, underrammejustering. Passatuk sist online for 8 timer siden Egenskaper til multi-link oppheng. Konvergenskurve Kontroll av hvert av hjulene til frontfjæringen på trapesformede spaker på.

Bærearm Volkswagen Passat B 5. FRONTREFJERARM VENSTRE ØVRE BAK Utgivelsesår: 1997 – Originalnummer.

Opphenget er montert på heisen på punktene som er merket på figuren - dette er bolteforbindelsene som underrammen er festet til karosseriet med. For å gjøre dette, løsne de åtte boltene som den er festet til kroppen med. I den første utviklingen av en slik fjæringsmodell ble det identifisert visse feil i designet. Men fortsatt er det måter å gjøre uten en slik enhet og oppnå de nødvendige indikatorene for variabel konvergens. Kilometerstand i Moskva og regionen.

Og hva kan være klarere for en bilmekaniker enn å prøve det selv! Kostnaden for denne enheten er omtrent tusen konvensjonelle enheter, noe som reiser spørsmålet om hensiktsmessigheten av bruken. Referansevilkårene for å utvikle deler til en slik suspensjon ble overført til flere store deleprodusenter for utvikling av komponenter for masseproduksjon. Vedlikeholdssett med original VAG-olje Lagt til siden> sett for planlagt bilvedlikehold, med originale forbruksvarer fil.

Justeringer på et spesifikt eksempel Som et eksempel for å vurdere nyansene ved å jobbe med en fireleddet aluminiumsfjæring, vil vi gi parametrene for Skoda Superb. I praksis skjer ofte det motsatte - en husmekaniker, som sporer sitt forhold til den største oppfinneren og mesteren Kulibin, påtar seg å reparere alt. Fjern låsemutteren på innsiden av vingen og trekk fjærbensstagenheten ned.

Konvergensforskjellen på to punkter er flere minutter, som er en veldig fin verdi som ikke er lett å fange eksperimentelt. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot linjen for produksjonsåret for bilen. De gir omfordeling av kjøre- og bremsekrefter mellom hjulene, ønsket oppførsel i svinger osv.

Hvis inntil nylig, multi-link aluminiumsfjæring var privilegiet til dyre biler, brukes det i dag i økende grad i små biler.

Bytting av den nedre armen til frontfjæringen. Audi A4/ Passat B5

Bakfjæring av forhjulsdrevne kjøretøy

1 - støtdemper, 2 - fjær, 3 - bjelke, 4 - øvre fjærstøtte, 5 - støtdemperstøtte, 6 - buffer, 7 - bremseskive, 8 - lager, 9 - stabilisator, 10 - håndbremskabel, 11 - gummi-metall støtte

Elementer av den bakre fjæringen på forhjulsdrevne kjøretøy

1 - øvre fjærstøtte, 2 - hjulrotasjonssensorholder, 3 - hjulrotasjonssensor, 4 - fjær, 5 - navlager, 6 - gummi-metallstøtte med brakett, 7 - mutter, 8 - bolt M12x1,5x90, 110 Nm + stram til i en vinkel på 90 °, 9 - bolt M12x1,5x60, 110 Nm + stram til i en vinkel på 90 °, 10 - bakre bjelke, 11 - bolt M14x1,5x190, 120 Nm + stram til i en vinkel på 90 °, 12 - stabilisatorlås, 13 - hull med gjenger, A - bilens bevegelsesretning, B - høyre side av bilen

Advarsel Spring 4 må ikke vise skader på lakken.

Før installasjon, rengjør bæreflatene til braketten med gummi-metallstøtte 6. Etter installasjonen, kontroller og juster om nødvendig sporet til bakhjulene.

Ved montering av mutter 7 anbefales det å bruke en ny mutter.

Ved montering av bolter 8, 9, 11 anbefales det å bruke en ny bolt.

Rengjør lagerflatene på den bakre bjelken 10 før montering.

Forhjulsdrevet støtdemper

1 - gassfylt støtdemper, 2 - mutter, 3 - bolt M10x90, 50 Nm + trekk til i en vinkel på 90 °, 4 - beskyttelsesdeksel, 5 - beskyttelsesdeksel, 4 - beskyttelsesdeksel, 5 - beskyttelsesdeksel, 6 - buffer, 7 - bolt , 45 Nm, 8 - støtdemper øvre montering, 9 - selvlåsende mutter, 25 Nm, 10 - gjengede hull i karosseriet

Forebygging Utskifting av støtdemper 1 gjøres i samling.

Ved montering av muttere 2, 9 anbefales det å bruke nye muttere. Når du skru av mutteren 9 med den andre skiftenøkkelen, sørg for at støtdemperstangen ikke dreier seg.

Ved montering av bolt 3 anbefales det å bruke en ny bolt. Basen på bakopphenget er en bjelke med spaker sveiset til den. En stabilisator er installert foran den bakre bjelken, som reduserer bilens rulle ved svinger. Den bakre bjelken er festet til karosseriet gjennom gummi-metallforinger. Bakbjelken er dempet av separate fjærer og støtdempere. Som et resultat av det separate arrangementet av de bakre opphengsfjærene, har volumet i bagasjerommet økt.

Bakre opphengsbjelke for firehjulsdrevne kjøretøy

1 - bakre hovedgir, 2 - brakett, 3 - bjelke, 4 - gummi-metallstøtte

Bakre opphengsarmer for firehjulsdrevne kjøretøy

1 - bjelke, 2 - overarm, 3 - navfeste, 4 - lager, 5 - nav, 6 - skjold, 7 - bremseskive, 8 - underarm

Bakhjulsopphenget består av en bjelke med to bærearmer og fjærbein på hver side av bilen. Bjelken er festet til karosseriet med fire gummi-metallstøtter. Forebygging På lagerelementene til en bakopphengsbrakett er sveising og rettingsarbeid ikke tillatt. Ved montering, bruk nye selvlåsende muttere og skift ut bolter som viser tegn på korrosjon.

Skru av det øvre støtdemperfestet

Bruke VW-3079-nøkkelen for å forhindre at støtdemperstangen dreier seg når du skru av støtdemperens øvre monteringsmutter

Når du skru av støtdemperens øvre monteringsmutter, ved hjelp av VW-3079 skiftenøkkel, unngå at støtdemperstangen dreier seg.

Demontering og montering av støtdemper og fjær

Informasjonen i denne underseksjonen gjelder for forhjulsdrevne kjøretøy.

Arrangement av bolter til den øvre festingen av den bakre støtdemperen

Elementer i den nedre monteringen av den bakre støtdemperen

1 - mutter, 2 - bolt, 3 - støtdemper

1. Med bilen stående på hjul fra under bilen, skru løs boltene til støtdemperens øvre feste til karosseriet. For å forbedre tilgangen til støtdemperens monteringsbolter, kan du heve bilen litt. 2. For å losse den bakre opphengsfjæren, løft den bakre delen av kjøretøyet til hjulet er 10 cm fra bakken. Fjern den bakre fjæren fra støttene og fjern den fra under kjøretøyet. Om nødvendig bør assistenten skru ned den bakre opphengsbjelken. 3. Skru ut en mutter og ta en bolt av den nedre festingen av støtdemperen. Etter å ha flyttet opp, fjern den nedre delen av den bakre støtdemperen fra den bakre bjelken, senk støtdemperen og fjern den fra under bilen.

1. Installer støtdemperen på plass, sett inn støtdemperens monteringsbolt og skru mutteren på den, uten å stramme den helt. 2. Monter fjæren slik at fjærens ytterste spiraler er plassert på støttene som vist i fig. Riktig plassering av fjærens nedre spiral i fjærsetet. 3. Skru støtdemperens toppfeste til kjøretøyets karosseri. 4. Senk kjøretøyet til bakken slik at bakhjulene er på bakken, men de bakre støtdemperens øvre monteringsbolter er tilgjengelige. 5. Trekk til boltene på øvre feste på den bakre støtdemperen til 45 Nm. Stram bolten og mutteren til den nedre monteringen av den bakre støtdemperen til 50 Nm og stram deretter med 90°.

Demontering og montering av lagre/nav på bakhjul

Bakhjulslager/navmonteringselementer på forhjulsdrevne kjøretøy

1 - selvlåsende bolt, 35 Nm, 2 - bakre bremsekaliper, 3 - bolter, 60 Nm, 4 - bremseskive, 5 - bolter, 60 Nm, 6 - bakhjulslager / nav, 7 - stampet foringsrør, 8 - bakbjelke , 9 - bakhjulsrotasjonssensor, 10 - bakhjulsrotasjonssensorholder

Forebygging Ved montering av bolt 1 er det nødvendig å bruke en ny bolt.

Bakhjulslageret/navet 6 er en enkelt enhet. I dette tilfellet er det ikke nødvendig med justering av bakhjulslageret.

1. Skru av de to monteringsboltene til bremsekaliperen, mens du bruker en tynn skiftenøkkel, unngå at styrepinnen dreier seg.

2. Fjern bremseklossene. 3. Fjern bremseskiven. 4. Gjennom hullet i navet, skru ut de fem boltene som fester det bakre hjullageret/navet.

5. Fjern det bakre hjullageret/navet. Installasjon

1. Monter det bakre hjullageret/navet og skru inn med bolter, stram dem til et moment på 60 Nm. 2. Installer bremseskiven. 3. Installer bremseklossene. 4. Installer bremsekaliperen og fest den med nye selvlåsende bolter mens du holder styrepinnen fra å dreie med en tynn skiftenøkkel.

Fjærbein for firehjulsdrevne kjøretøy

Fjærbein på bakhjulsdrevne kjøretøyer

1 - underarm, 2 - støtdemper, 3 - fjærsete, 4 - gummiavstandsstykke, 5 - fjær, 6 - øvre fjærsete med beskyttelsesdeksel, 7 - buffer, 8 - øvre støtte, 9 - selvlåsende mutter, 25 Nm

Forebygging Utskifting av støtdemper 2 gjøres i samling.

Gummiavstandsstykke 4 er installert på fjærstøtten.

Den øvre fjærstøtten med beskyttelsesdeksel 6 består av to deler.

Ved montering av mutter 9 må en ny mutter brukes. Tiltrekkingsmomenter for de bakre opphengselementene på et firehjulsdrevet kjøretøy Festeklemme for stabilisatorstang til den bakre bjelken 25 Nm Stabilisatorstang til armen 50 Nm Bakre opphengsarm til navfestet 70 Nm + stram med 90° Bedre feste av fjærben til karosseriet 45 Nm Nedre fjærbeinfeste til armen 70 Nm + stram med 90° Bremsecaliper 30 Nm

Reparasjon av sjokkstag

Riktig plassering av fjærens nedre spiral i fjærsetet

Et arrangement av toppstøtten til et amortiseringsstativ

1 - sentreringsstifter, 2 - aksen til nedre stativmontering, 3 - øvre stativmontering, 4 - nedre stativmontering

Kontrollerer den jevne bevegelsen til støtdemperstangen

Gasstrykket i en ny gassfylt støtdemper når 25 bar, derfor, når du kaster en gassfylt støtdemper, vær forsiktig og bruk vernebriller. Støtdemperen kan kasseres på to måter: enten ved å bore et hull, eller ved å kutte støtdemperkroppen.

Steder for boring av hull i støtdemperhuset

A - hull med en diameter på 3 mm, B - hull med en diameter på 6 mm

1. Fest støtdemperen i en skrustikke med stangen ned. 2. Bruk et 3 mm bor til å bore et hull i støtdemperkroppen (A). Forebygging Ved boring av åpning i tilfelle av den gassfylte støtdempergassen under trykk vil gå utenfor. Når gass slipper ut av støtdemperen, dekk til hullet med en fille. 3. Fortsett å bore, bor det indre røret til støtdemperen (ca. 25 mm). 4. Bruk et 6 mm bor til å bore et andre hull (B) i sjokkhuset og det indre røret. 5. Installer en passende beholder under støtdemperen, og flytt støtdemperens stempelstang fra stopp til stopp, klem væsken ut av støtdemperen. 6. Etter å ha tømt væsken fra støtdemperen, kan støtdemperen resirkuleres. skjærende støtdemper

Montering av støtdemperen i en skrustikke ved kapping av støtdemperkroppen

1. Fest støtdemperen i vertikal stilling i en skrustikke, se fig. Montering av støtdemperen i en skrustikke ved kapping av støtdemperkroppen. 2. Installer en rørkutter på toppen av støtdemperkroppen og kutt støtdemperkroppen. I dette tilfellet vil det ikke slippe gass fra den gassfylte støtdemperen. 3. Trekk demperstangen opp mens du holder innerrøret til støtdemperen i støtkroppen. 4. Fjern spjeldstangen fra innerrøret. 5. Tøm støtdempervæsken i en egnet beholder.