Gjør-det-selv reparasjon av bakhjulsoppheng passatvind b5

Prosedyren gjelder for biler:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Audi A6 C5 / Audi A6 (4B2) 1997 – 2005
Audi A6 Avant / Audi A6 Avant (4B5) 1998 - 2005
Audi A6 V8 Avant / Audi A6 V8 Avant (4B6) 1999 - 2005

Skoda Superb / Skoda Superb (3U4) 2002 - 2008

Jeg presenterer min neste oppussing. For omtrent fire år siden utførte jeg nøyaktig den samme operasjonen med Passat B3, utformingen av de stille blokkene (SB) på bakbjelken har endret seg til det bedre, forenklet utskiftingen, men øker kostnadene for deler. Du trenger ballongnøkler, momentnøkler, hode 10, 18, 21 og åpne nøkler for 21, en hammer, et målebånd og en jekk. Her er selve silent blokkene, jeg kjøpte BOGE silent blokker, venstre og høyre er forskjellige.

Først av alt, mens bilen er på hjul, er det nødvendig å ta målinger fra strålen i området til den stille blokken og til et punkt på kroppen, for ikke å komme inn i justeringen av den bakre strålen på hjulinnstillingsstativet. Monter kiler på forhjulet.

Løft den ene siden, fjern hjulet og senk kroppen på en støtte (du trenger fortsatt en jekk). På et kjøretøy med en pakke for dårlige veier, fjern beskyttelsesdekselet fra den stille blokken ved å skru ut 10-bolten med en skiftenøkkel.

Nå må du presse bjelken opp med en jekk og du kan skru ut de tre boltene som fester den stille blokken til kroppen (nøkkel 18 mm) og bolten som fester SB-bjelken (nøkler 21 mm)

Den fjernede venstre stille blokken forårsaket medlidenhet. Til høyre var det mye bedre.

Nå kan du sette en ny lydløs blokk. Skru den stille blokken til bjelken, men ikke stram den, fest den til kroppen, stram den, men ikke stram den.

Du kan sette hjulet og fortsette til den andre siden. Når bilen er på hjul, sjekk dimensjonene tatt før demontering, hvis du trenger å banke lydblokken med en hammer til ønsket størrelse (ellipsen lar deg justere ca. 10 mm), stram lydblokken til karosseriet 110 Nm og stram den med 90°. Tilbakestill fjæringen ved å virke på baksiden av maskinen og stram til 120 Nm og drei 90° videre. Det var ikke mulig å installere foringsrøret på den stille blokken, designet tillater ikke og funksjonaliteten er i tvil.

Så vasker jeg hendene, drikker øl og ser på fotball.

Hvis du ikke fant informasjon om bilen din, se etter biler bygget på plattformen til bilen din.
Med høy grad av sannsynlighet vil informasjon om reparasjon og vedlikehold være egnet for din bil.

All dokumentasjon på engelsk er merket (eng.), på tysk – (ger.)
For alle som har Volkswagen, hender og lysten til å gjøre noe med dem.
For alle som har Volkswagen, hender og lyst til å gjøre noe med dem.

Prosedyren gjelder for biler:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Før eller siden krever enhver node enten reparasjon eller utskifting.
I dette tilfellet er de stille blokkene på bakbjelken til VW Passat b5.
Jeg tror at det ikke er verdt å skrive hvordan man jekker opp en bil og fjerner hjulet og gjør prosessen trygg .. for hvis du ikke vet dette, er det bedre å ikke gå dit!

1) Bjelken er festet til to braketter.Beslagene inneholder faktisk lydløse blokker.

2) Det er bedre å fjerne brakettene etter tur. Det er lettere å ikke slå ned posisjonen til bjelken slik at du senere ikke går til hjuljusteringen
Du trenger to 21 mm skiftenøkler (eller 21 mm hoder hvis du kan få dem inn der)
Braketten festes til karosseriet med bolter som skrus ut med 18mm hode.

3) nå om å erstatte selve den stille blokken

Selvfølgelig kan du kjøpe ferdige braketter med lydløse blokker .. men det er dyrere og ikke så interessant.
Derfor ble lydløse blokker kjøpt separat fra brakettene.
vi vil installere dem.

4) for å fjerne den gamle, må du lage to kutt med en kvern. slik at det vises en vekt, fordi du kan presse ut den stille blokken bare i én retning.

5) Klem ut med et trykk.
Klipset må velges i henhold til ytre diameter..
i mitt tilfelle, fra Hyundai Getz frontnavlager

6) vi rengjør setet.
og trykk på det samme klippet en ny lydløs blokk

Trykk inn i braketten i samme posisjon som den forrige.

7) vi installerer braketten på kroppen i henhold til de gamle merkene .. de kan sees av skivene til boltene og av selve kroppen.

og først da fester vi bjelken til braketten!
Til slutt anbefaler jeg deg å stramme bolten etter at bilen er på hjul..
tilgang er nok .. så stille blokker vil leve lenger!
På den andre siden gjør vi det samme.

Tid brukt på begge sider 2 timer.
Utgifter på to stille blokker 1500 rubler
i stedet for 5-7 tusen som er satt sammen med braketter..
Kanskje emnet mitt vil være nyttig for noen ..

Hvis du ikke fant informasjon om bilen din, se etter biler bygget på plattformen til bilen din.
Med høy grad av sannsynlighet vil informasjon om reparasjon og vedlikehold være egnet for din bil.

All dokumentasjon på engelsk er merket (eng.), på tysk – (ger.)
For alle som har Volkswagen, hender og lysten til å gjøre noe med dem.
For alle som har Volkswagen, hender og lyst til å gjøre noe med dem.

Bakoppheng på forhjulsdrevne kjøretøy

Elementer av den bakre fjæringen på forhjulsdrevne kjøretøy

9 - bolt M12x1,5x60, 110 Nm + stram med en vinkel på 90 °,
10 - bakbjelke,
11 - bolt M14x1,5x190, 120 Nm + stram med en vinkel på 90 °,
12 - stabilisatorklemme,
13 - gjenget hull,

A er retningen til kjøretøyet
B - høyre side av bilen

Fjær 4 må ikke vise skader på lakkbelegget.

Før installasjon, rengjør bæreflatene på braketten med gummi-metallstøtte 6. Etter installasjonen, kontroller og juster om nødvendig bakhjulssporet.

Ved montering av mutter 7 anbefales det å bruke en ny mutter.

Ved montering av bolter 8, 9, 11 anbefales det å bruke en ny bolt.

Rengjør lagerflatene på den bakre bjelken 10 før montering.

Forhjulsdrevet støtdemper

1 - gassfylt støtdemper,
2 - mutter,
3 - bolt M10x90, 50 Nm + stram med en vinkel på 90 °,
4 - beskyttelsesdeksel,
5 - beskyttelsesdeksel,
4 - beskyttelsesdeksel,

Støtdemper 1 skiftes ut som en sammenstilling.

Ved montering av muttere 2, 9 anbefales det å bruke nye muttere.

Når du skru av mutteren 9 med den andre skiftenøkkelen, sørg for at støtdemperstangen ikke dreier seg.

Ved montering av bolt 3 anbefales det å bruke en ny bolt.

Basen på bakopphenget er en bjelke med spaker sveiset til den. En stabilisator er installert foran den bakre bjelken, som reduserer bilens rulle ved svinger. Den bakre bjelken er festet til karosseriet gjennom gummi-metallforinger. Det brukes separate fjærer og støtdempere for å dempe bakbjelken. Som et resultat av den separate plasseringen av de bakre opphengsfjærene, har volumet i bagasjerommet økt.

Bakre opphengsbjelke for firehjulsdrevne kjøretøy

multi-link fjæring har en stor fordel i forhold til bjelken som ble brukt på tidligere generasjoner VW. Det forbedrer håndtering, stabilitet og komfort. Men på grunn av det større antallet detaljer, kan det også være et svakt punkt. Den naturlige slitasjen til alle (av de mange) lydløse blokkene gjør den "monterte" bilen til en rullende lekter som reagerer på spor og veiprofil.

De svake punktene i bakhjulsopphenget kan trygt tilskrives de fremre bærearmene.

De har de minste lydløse blokkene med store fjæringsveier.

Det mest irriterende er at det ikke er veldig lett å beregne slitasjen deres hvis du ikke vet hvordan du skal sjekke, hvor du skal lete og hva du skal se der. Til å begynne med gir slitasjen på de lydløse blokkene i disse spakene hjulet en viss bevegelsesfrihet i forhold til kroppen

men på hengte hjul kjenner du det ikke.Et stativ under den ene spaken hjelper heller ikke.

bare hvis du bruker to stopp samtidig, kan du losse disse spakene og kjenne skravlingen med hendene.

Men det er en annen måte å gjenkjenne en funksjonsfeil: heng bilen og trekk spakene med en lirkestang. Da kan du se delamineringen av gummien

Så dommen er avsagt. Du kan erstatte disse spakene helt på egen hånd.

nå i fargebilder, og med mindre forenklinger. For eksempel er det ikke nødvendig å fjerne fjærene i det hele tatt.

-før demontering er det nødvendig å rengjøre og fylle med en "væskenøkkel" alle boltene

- behovet for å skru av stabilisatoren skyldes at den indre bolten hviler mot den

men faktisk er det ikke nødvendig å skru av stativene fra spaken, de indre bøssingene er nok - fra kroppen

ved å skru av brakettene kan stabilisatoren senkes, og den forstyrrer ikke lenger fjerning av boltene

- nå kan du skru ut boltene til spakene

-ta ut de gamle spakene, ta nye ut av pakken. I følge ELSA er de enten symmetriske eller ikke-symmetriske, dvs. venstre og høyre

før vi bygger, leser vi ELSA igjen:

Og igjen går vi fra teori til praksis:

-velg riktig spak, sett inn i rammen

- hvis en ny, men ikke original spak installeres, kan neste erstatning (som sikkert vil være nødvendig snart) forenkles ved å sette inn de interne boltene fra den andre siden

-Men du må først enten forkorte bolten med 5 mm, eller sette en annen skive, ellers vil spissen av bolten hvile mot stabilisatoren

-sett inn den ytre bolten. Når hjulene er suspendert, er det en divergens av flyene, så bolten må trekkes litt ned og samtidig skyves

-vi agner flere omdreininger på mutteren, men før du strammer, må du gi spaken en posisjon som ligner den som er lastet med bilens vekt

- nå kan du stramme begge boltene til spaken

-når begge spakene er hengt ut igjen, agn og stram stabilisatorens festebolter

-Nå kan du feste hjulene, senke bilen og gå rett til hjulstillingsstativet. Og glede deg over at bilen går rett igjen, som en trikk på skinner.

Til bilen finnes ulike typer oppheng som tilleggsutstyr. Opphengstype er angitt med PR-nummer. PR-nummeret til fjæringen finner du på kjøretøyets dataskilt, plassert i bagasjerommet til venstre for reservehjulet. Dessuten er PR-nummeret oppgitt i bilens servicebok.

Informasjonen er ment for utgivelsesmodellene 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.

Presse overarmene ut av akseltappen, se her
Demontering og montering av fremre underarm, se her
Bytte av bøssingene til den fremre underarmen, se her
Demontering og montering av bakre underarm, se her
Bytte av bøssingen til den bakre underarmen og bøssingene til krenningsstangen, se her
Demontering og montering av øvre opphengsarmer og utskifting av bøssinger til overarmstøttene, se her

Demontering og montering av underrammen, se her
Utskifting av underrammestøtte se her

Demontering og montering av støtdemperstag, se her
Demontering og montering av støtdemperstag, se her

Fjerning og montering av pivotpinnen, se her
For demontering av akseltappen, se her

Demontering og montering av en halvakse med hengsler med like vinkelhastigheter, se her
Halvakselreparasjon se her

Demontering og montering av bakakselbjelke og støtdemperfjær, se her
Fjerning og montering av navmonteringen, se her

Alle som tåler å lese reparasjonen min, og finner unøyaktigheter i navnene, tilgi meg.
Jeg er ikke bilmekaniker, dette er ikke min.
Men jeg elsker bilen min og alt er gjort for henne.
Jeg er ingen tryllekunstner, jeg bare lærer.

Monter i omvendt rekkefølge eller som det vil.
Anbefaling: før tilkobling av sammenstillingen skal støtdemperstiveren (sammenstillingen) kobles nr. 16 - støtdemperstag og nr. 23 - bolt M12x1,5x85.
Da blir det lettere å koble stativet til kroppen, og følg trinn nr. 8.
Alle bolter, muttere og deler ble skrudd ut uten problemer. Med stort ønske kan du bruke VD-40 eller erstatninger.
Kilometerstand i Moskva og regionen.over 21.000 km.
Reparasjonsverktøy:

Jeg benytter anledningen til å uttrykke min dype takknemlighet og ønske velstand i virksomheten til:
AXL for rettidige råd og avklaring på spakene og selvfølgelig for det faktum at han forente oss alle.
ANDREY for en god rabatt på et sett med spaker og hver minste ting.
ARA for hjelp til å endre tariffplanen og koble til Internett.

Ikke vær redd for å gjøre reparasjoner, det er ikke så skummelt som jeg beskrev.
Lykke til med reparasjonen og bilen vil takke deg.

FJERNING OG INSTALLERING AV TILHENGERARM MED STØTTEBRAKETT

• Uttak
• Fjern hjulet.
• Fjern spiralfjæren.

Ris. 1. Feste parkeringsbremsvaieren

Fjern feste 1, for å gjøre dette, trykk ut de indre stengene til naglene (fig. 1).

Skru av koblingsstangen 2 fra den etterfølgende armen.

Løsne den elektriske ledningen fra klemmen på støttebraketten.

Merk monteringsposisjonen til støttebraketten på kroppen.

Ris. 2. Feste støttebraketten

Fjern bakarm 1 med støttebrakett (fig. 2).

Bytt etterfølgende arm om nødvendig, det er nødvendig å fjerne støttebraketten fra armen.

Ris. 3. Montering av den etterfølgende armen i skrustikken

Klem den bakre armen i en skrustikke slik at støttebraketten 1 berører skrustikken (fig. 3).

Skru løs bolt 2. I dette tilfellet er det nødvendig å justere monteringsposisjonen til støttebraketten i forhold til den etterfølgende armen.

Fastsettelse av monteringsposisjonen til støttebraketten i forhold til bakarmen

Ris. 4. Plan for installasjon av støttebraketten i forhold til den etterfølgende armen: 1 - støttebrakett; 2 - bakarm

Mål størrelsenen» fra midten av bolten til ytterkanten av støttebraketten. Dimensjon a er 57,5 ​​± 1 mm.

Etter innstilling av dimensjon a, stram bolten.

Ris. 5. Stramstilling av boltene som fester den etterfølgende armen til hjullagerhuset

Den gjengede koblingen av slepearmen til hjullagerhuset må kun strammes hvis de resterende delene (fjær og støtdemper - obligatorisk) av det respektive hjulopphenget allerede er montert. Ved tiltrekking skal hjulopphenget være avfjæret. Først nå beveger slepearmen og hjullagerhuset seg på plass (fig. 5)

Når du utfører følgende operasjoner, må operasjonssekvensen følges nøyaktig.

Monter bakarmen og støttebraketten med bolter til hjullagerhuset uten å stramme.

Ris. 6. Montering av koblingsstang

Sett koblingsstangen 1 inn i den etterfølgende armen uten å stramme mutteren (fig. 6)

Hev hjulopphenget med motoren og girkassen og støtte til støttebraketten er i kontakt med kroppen. Stram boltene til det gamle trykket.

Senk hjulopphenget på staget igjen og fjern støtten fra navet.

Installer spiralfjæren.

Stram bakarmsboltene til moment, mens du kontrollerer at delene er i riktig posisjon.

Stram vevstangsmutteren på hjullagerhuset.

Fjern festingen, for å gjøre dette, trykk ut de indre stengene til naglene.

Monter og skru hjulet.

Juster hjulinnstillingen.

LINEÆR ARMREPARASJON

Presse ut gummibøssing

Ris. 7. Stag og stabilisator

Klem den bakre armen i en skrustikke slik at støttebraketten 1 berører skrustikken (fig. 7).

Ris. 8. Installasjon av verktøy: 1 - rør; 2 - dor; 3 - verktøy for å trykke ut; 4 - trykkplate; 5 - trykkplate

Installer verktøyene som vist i figur 8.

Trykk ut gummibøssingen.

Pressing inn gummi-metall bøssing

Plasser den etterfølgende armen på en jevn overflate.

Ris. 9. Montering av slepearmen på flyet

Installer bakarmen på et plan slik at dimensjonen "en" var lik 113 mm (fig. 9).

Merk en vertikal linje på den etterfølgende armbøssingen.

Ris. 10. Plasseringen av gummi-metallbøssingen

Plasser gummi-metallbøssingen på den etterfølgende armen slik at den merkede linjen er mellom fremspringene 1 (fig. 10).

Pass på at monteringsposisjonen til gummi-metallbøssingen i forhold til bøssingen til den etterfølgende armen er riktig.

Ris. 11. Installasjon av verktøy: 1 - rør; 2 - trykkplate; avfasningen skal rettes mot gummi-metallbøssingen; 3 - gummi-metall bøssing; 4 - verktøy for å trykke ut; 5 - trykkplate

Installer verktøyene som vist på figuren (fig. 11).

Trykk gummi-metallbøssingen i flukt.

Monter støttebraketten til den etterfølgende armen.

Ris. 5.4.6. ...og fjern klembolten fra styreknoken

Ris. 5.4,v. Koble fra kuleleddene fra styreknoken

Ris. 5.6. Bolter til en arm på de øverste spakene (angitt med piler)

1 Plasser klosser under bakhjulene, jekk opp fronten på bilen og

plasser den på stativ. Fjern det tilsvarende forhjulet. Etter at du har fjernet hjulet, skru en bolt inn i navet for å holde bremseskiven på plass.

2 På biler med hummer med automatisk strålehøydekontroll, koble fra kjøretøyets klaringssensorstang fra nedre bærearm foran (se kapittel 12).

3 Koble ABS-hjulsensorledningen fra festene.

4 Løsne festemutteren og fjern klemmebolten fra toppen av styreknoken. Koble fra kulelagrene til de fremre og bakre øvre tverrspakene fra styreknoken, men ikke åpne båndene med en skrutrekker eller lignende (fig. 5.4, a - c). Vær forsiktig så du ikke skader kulestøvlene.

5 Løsne mutteren og fjern bolten fra den fremre nedre armen som fester staget nedenfra (se avsnitt 4).

6 Monteringsboltene til braketten til de øvre opphengsarmene kan skrus ut i motorrommet (fig. 5.6). Fjern disse 3 boltene og fjern den øvre armbraketten, fjærbenet og overarmsenheten. Det er mulig at plastskiver vil bli installert under boltene: de trenger ikke å installeres under montering, dette gjøres av bilprodusenten for teknologiske formål.

Merk: Merk posisjonen til mellomleggene under boltehodene for øvre kontrollarmbrakett. Ved montering skal de monteres på nøyaktig samme måte. slik de ble installert før fjerning.

7 Klem den nederste enden av stativet i en skrustikke med myk kjeve. Vri bort mutrene og ta ut boltene som fester de øverste spakene til en arm (fig. 5.7).

8 Rengjør spakene og deres omgivelser grundig for skitt, fett eller gjengelim. Inspiser alle deler for skader og sprekker. Vær spesielt oppmerksom på bøssingene og kuleleddene til spakene. Kuleleddet kan ikke skilles fra spaken. Hvis støtten eller spaken er skadet og må skiftes ut, må de byttes sammen.

9 Skifte av innerbøssing krever en hydraulisk presse, så det er best å få dette arbeidet utført av en VW-forhandler. Hvis du har en presse og et passende sett med avstandsstykker, så trykk ut den gamle bøssingen og trykk inn en ny gjennom avstandsstykket, som kun hviler på den ytre overflaten av bøssingen. Sørg for at bøssingen er riktig installert som vist i fig. 5.9.

10 Koble armen til den øvre armbraketten, sett inn en ny bolt i bøssingen og installer en ny mutter.

11 Monter spaken slik at avstanden mellom forkanten av braketten og spaken er 47 mm (fig. 5.11). Mens du holder spaken i denne posisjonen, stram mutteren til det første tiltrekkingsmomentet og stram den til den andre tiltrekkingsvinkelen. Takket være dette vil ikke gummibøssingen bli satt til å "brekke" etter at bilen er installert på hjulene.

12 Installer stativet.braketten og armene. I samsvar med merkene du gjorde før fjerning, installer braketten, dens øvre bolter og avstandsstykker. Stram boltene til nødvendig tiltrekkingsmoment.

13 Sett inn bolten som fester den nedre enden av staget til den tverrgående armen. Skru på en ny mutter for hånd.

14 Sett de øvre kontrollarmenes kuleledd inn i styreknoken. Sett inn klembolten og skru en ny mutter på den.Trekk til mutteren med ønsket moment (fig. 5.14). Mens du strammer til mutteren, skyver du ned spakene slik at kuleleddene sitter riktig.

15 Installer ABS-sensorledningen til festene.

16 På biler med frontlykter med automatisk lyshøydejustering, koble kjøretøyets klaringssensorstang til den nedre fremre kontrollarmen (se kapittel 12).

17 Installer hjulet, stram boltene til det nødvendige momentet og senk kjøretøyet til bakken.

18 Med kjøretøyet på hjul, stram mutteren som fester den nedre enden av staget til armen til det nødvendige momentet. 19 Kontroller og juster om nødvendig fremhjulene på et VW-forhandlerverksted eller en annen riktig utstyrt stasjon.

Ris. 5.7. Bolter/muttere som fester overarmene til braketten (støt fjernet for klarhetens skyld)

Ris. 5.9. Installer bøssingen i spaken riktig

Ris. 5.11. Monter spaken slik at avstanden mellom forkanten av braketten og spaken er 47 mm

Ris. 5.14. Stram den nye mutteren til det nødvendige momentet.

Nedre bakre opphengsarm Uttak

20 Plasser klosser under bakhjulene, jekk opp fronten på bilen og plasser den på stativ. Fjern det tilsvarende forhjulet. Etter at du har fjernet hjulet, skru en bolt inn i navet for å holde bremseskiven på plass.

21 Skru løs festemutteren, koble spaken fra styreskruen ved hjelp av en kulepinnetrekker. Ikke skade dekselet til kuleledden (fig. 5.21 .a, b).

22 Fjern mutteren fra den indre (i forhold til kjøretøyet) bolten som fester opphengsarmen. For å fjerne bolten må du senke hjørnet av underrammen litt. For å gjøre dette, skru av de 2 underrammens brakettbolter. Skru løs og ta ut den boltfestende underrammen. Merk at bolten settes inn i det indre hullet i underrammen.

23 Senk hjelperammen litt, fjern bolten og fjern armen fra kjøretøyet.

24 Rengjør spaken og den tilstøtende overflaten grundig for skitt, fett eller gjengelim. Inspiser alle deler for skader og sprekker. Vær spesielt oppmerksom på spakens hylse og kuleledd. Merk at den indre hylsen er hydraulisk støttet. Hvis spor av væskelekkasje er synlig i nærheten av bøssingen, må bøssingen skiftes. Kuleleddet kan ikke skilles fra spaken. Hvis støtten eller spaken er skadet og må skiftes ut, må de byttes sammen.

25 Skifte av innerbøssing krever en hydraulisk presse, så det er best å få denne jobben utført av en VW-forhandler. Hvis du har en presse og et passende sett med avstandsstykker, så trykk ut den gamle bøssingen og trykk inn en ny gjennom avstandsstykket, som kun hviler på den ytre overflaten av bøssingen. Sørg for at bøssingen er riktig installert slik at pilene eller sporet peker mot kuleleddet (fig. 5.25).

26 Installasjonen skjer i omvendt rekkefølge av fjerning, men legg merke til følgende:

a] Installer nye bolter og muttere som fester underrammen og armen.

b] Den indre bolten som holder spaken må strammes til nødvendig moment under belastning, med kjøretøyet hvilende på hjulene.

c) Sørg for at den indre bolten som holder armen er satt inn i det indre hullet på underrammen.

d) Stram gjengede koblinger til de nødvendige tiltrekkingsmomentene, hvis tiltrekkingsmomenter er spesifisert for disse koblingene.

Nedre opphengsarm foran

27 Sett klosser under bakhjulene, jekk opp fronten på bilen og plasser den på stativ. Fjern det tilsvarende forhjulet. Etter

For å fjerne hjulet, skru en bolt inn i navet for å holde bremseskiven på plass.

28 På biler med hodelykter med automatisk strålehøyde, koble fra kjøretøyets klaringssensorkobling fra det nedre bærearmen foran (se kapittel 12).

29 Skru løs festemutteren, koble fra spaken fra styreknoken ved hjelp av en avtrekker for kulestifter. Ikke skade kuleleddstøvelen.

30 Løsne mutteren og fjern bolten som fester de nedre bena på stativet til armen.

31 Løsne mutteren og koble stabilisatorleddet fra armen som beskrevet i avsnittet 6.

32 Løsne mutteren og fjern den indre bolten som fester spaken. Fjern spaken. Merk at bolten settes inn i det indre hullet i underrammen.

33 Rengjør spaken og dens omgivelser grundig for skitt, fett eller gjengelim. Inspiser alle deler for skader og sprekker. Vær spesielt oppmerksom på bøssingen og kuleleddet til spaken. Kuleleddet kan ikke skilles fra spaken. Hvis støtten eller spaken er skadet og må skiftes ut, må de byttes sammen.

34 Bytting av den indre bøssingen og bøssingen som den nedre enden av staget er festet til krever en hydraulisk presse, så det er best å få dette arbeidet utført av en VW-forhandler. Hvis du har en presse og et passende avstandssett, trykk deretter ut den gamle bøssingen og trykk inn den nye gjennom avstandsstykket som kun hviler på den ytre overflaten av bøssingen. Sørg for at bøssingen er riktig installert som vist i fig. 5.34.

35 Installasjonen skjer i omvendt rekkefølge av fjerning, men legg merke til følgende:

a] Installer nye bolter og muttere som fester armen og staget til armen.

b] Mutter som fester den indre enden av snarlenha, mutteren som fester den nedre enden av staget til armen og mutteren på krengningsstabilisatorstøtten må strammes til nødvendig moment under belastning, med kjøretøyet støttet på hjulene.

c) Pass på at den indre bolten som holder armen er satt inn i det indre hullet på underrammen.

d] Stram de gjengede koblingene til de nødvendige tiltrekkingsmomentene hvis tiltrekkingsmomentene er spesifisert for disse koblingene.

Ris. 5.21 a. Avtrekker for kulestifter...

Ris. 5,21, f. ... koble den nedre bakre armen fra styreknoken

Ris. 5,25. Sørg for at bøssingen er installert slik at pilene (1) eller sporet (2) peker mot kuleleddet.

Ris. 5,34. Hylsen må installeres slik at dimensjonen 'a' er B "± 3"

Forhjulsdrevne kjøretøy

Bakoppheng på forhjulsdrevne kjøretøy

Elementer av den bakre fjæringen på forhjulsdrevne kjøretøy

9 - bolt M12x1,5x60, 110 Nm + stram med en vinkel på 90 °,
10 - bakbjelke,
11 - bolt M14x1,5x190, 120 Nm + stram med en vinkel på 90 °,
12 - stabilisatorklemme,
13 - gjenget hull,

A er retningen til kjøretøyet
B - høyre side av bilen

Fjær 4 må ikke vise skader på lakkbelegget.
Før installasjon, rengjør bæreflatene til braketten med gummi-metallstøtte 6. Etter installasjonen, kontroller og juster om nødvendig sporet til bakhjulene.
Ved montering av mutter 7 anbefales det å bruke en ny mutter.
Ved montering av bolter 8, 9, 11 anbefales det å bruke en ny bolt.
Rengjør lagerflatene på den bakre bjelken 10 før montering.

Forhjulsdrevet støtdemper

1 - gassfylt støtdemper,
2 - mutter,
3 - bolt M10x90, 50 Nm + stram med en vinkel på 90 °,
4 - beskyttelsesdeksel,
5 - beskyttelsesdeksel,
4 - beskyttelsesdeksel,

Støtdemper 1 skiftes ut som en sammenstilling.
Ved montering av muttere 2, 9 anbefales det å bruke nye muttere. Når du skru av mutteren 9 med den andre skiftenøkkelen, sørg for at støtdemperstangen ikke dreier seg.
Ved montering av bolt 3 anbefales det å bruke en ny bolt.

Basen på bakopphenget er en bjelke med spaker sveiset til den. En stabilisator er installert foran den bakre bjelken, som reduserer bilens rulle ved svinger. Den bakre bjelken er festet til karosseriet gjennom gummi-metallforinger. Bakbjelken er dempet av separate fjærer og støtdempere. Som et resultat av det separate arrangementet av de bakre opphengsfjærene, har volumet i bagasjerommet økt.

4x4 kjøretøy

Bakre opphengsbjelke for firehjulsdrevne kjøretøy

Volkswagen » Volkswagen Passat » Passat B5,» Fjæring » Fjæring foran. Sett med opphengsarmer foran for Passat B 5 (RUVILLE), analog.

Tåkurve, passatvind b 5, super B, audi, underrammejustering.Passatuk sist online for 8 timer siden Egenskaper til multi-link oppheng. Konvergenskurve Kontroll av hvert av hjulene til frontfjæringen på trapesformede spaker på.

Bærearm Volkswagen Passat B 5. FRONTREFJERARM VENSTRE ØVRE BAK Utgivelsesår: 1997 – Originalnummer.

Opphenget er montert på heisen på punktene som er merket på figuren - dette er bolteforbindelsene som underrammen er festet til karosseriet med. For å gjøre dette, løsne de åtte boltene som den er festet til kroppen med. I den første utviklingen av en slik fjæringsmodell ble det identifisert visse feil i designet. Men fortsatt er det måter å gjøre uten en slik enhet og oppnå de nødvendige indikatorene for variabel konvergens. Kilometerstand i Moskva og regionen.

Og hva kan være klarere for en bilmekaniker enn å prøve det selv! Kostnaden for denne enheten er omtrent tusen konvensjonelle enheter, noe som reiser spørsmålet om hensiktsmessigheten av bruken. Referansevilkårene for utvikling av deler til en slik suspensjon ble overført til flere store deleprodusenter for utvikling av komponenter for masseproduksjon. Vedlikeholdssett med original VAG-olje Lagt til siden> sett for planlagt bilvedlikehold, med originale forbruksvarer fil.

Justeringer på et spesifikt eksempel Som et eksempel for å vurdere nyansene ved å jobbe med en fireleddet aluminiumsfjæring, vil vi gi parametrene for Skoda Superb. I praksis skjer ofte det motsatte - en husmekaniker, som sporer sitt forhold til den største oppfinneren og mesteren Kulibin, påtar seg å reparere alt. Fjern låsemutteren på innsiden av vingen og trekk fjærbensstagenheten ned.

Konvergensforskjellen på to punkter er noen få minutter, som er en veldig fin verdi som ikke er lett å fange eksperimentelt. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot linjen for produksjonsåret for bilen. De gir omfordeling av kjøre- og bremsekrefter mellom hjulene, ønsket oppførsel i svinger osv.

Hvis inntil nylig, multi-link aluminiumsfjæring var privilegiet til dyre biler, brukes det i dag i økende grad i små biler.

Bytting av den nedre armen til frontfjæringen. Audi A4/ Passat B5

Bakoppheng på forhjulsdrevne kjøretøy

1 - støtdemper, 2 - fjær, 3 - bjelke, 4 - øvre fjærstøtte, 5 - støtdemperstøtte, 6 - buffer, 7 - bremseskive, 8 - lager, 9 - stabilisator, 10 - håndbremskabel, 11 - gummi-metall støtte

Elementer av den bakre fjæringen på forhjulsdrevne kjøretøy

1 - øvre fjærstøtte, 2 - hjulrotasjonssensorholder, 3 - hjulrotasjonssensor, 4 - fjær, 5 - navlager, 6 - gummi-metallstøtte med brakett, 7 - mutter, 8 - bolt M12x1,5x90, 110 Nm + stram til i en vinkel på 90 °, 9 - bolt M12x1,5x60, 110 Nm + stram til i en vinkel på 90 °, 10 - bakre bjelke, 11 - bolt M14x1,5x190, 120 Nm + stram til i en vinkel på 90 °, 12 - stabilisatorlås, 13 - hull med gjenger, A - bilens bevegelsesretning, B - høyre side av bilen

Advarsel Spring 4 må ikke vise skader på lakken.

Før installasjon, rengjør bæreflatene til braketten med gummi-metallstøtte 6. Etter installasjonen, kontroller og juster om nødvendig sporet til bakhjulene.

Ved montering av mutter 7 anbefales det å bruke en ny mutter.

Ved montering av bolter 8, 9, 11 anbefales det å bruke en ny bolt.

Rengjør lagerflatene på den bakre bjelken 10 før montering.

Forhjulsdrevet støtdemper

1 - gassfylt støtdemper, 2 - mutter, 3 - bolt M10x90, 50 Nm + trekk til i en vinkel på 90 °, 4 - beskyttelsesdeksel, 5 - beskyttelsesdeksel, 4 - beskyttelsesdeksel, 5 - beskyttelsesdeksel, 6 - buffer, 7 - bolt , 45 Nm, 8 - støtdemper øvre feste, 9 - selvlåsende mutter, 25 Nm, 10 - gjengede hull i karosseriet

Forebygging Utskifting av støtdemper 1 gjøres i samling.

Ved montering av muttere 2, 9 anbefales det å bruke nye muttere. Når du skru av mutteren 9 med den andre skiftenøkkelen, sørg for at støtdemperstangen ikke dreier seg.

Ved montering av bolt 3 anbefales det å bruke en ny bolt. Basen på bakopphenget er en bjelke med spaker sveiset til den. En stabilisator er installert foran den bakre bjelken, som reduserer bilens rulle ved svinger. Den bakre bjelken er festet til karosseriet gjennom gummi-metallforinger. Det brukes separate fjærer og støtdempere for å dempe bakbjelken. Som et resultat av den separate plasseringen av de bakre opphengsfjærene har volumet i bagasjerommet økt.

Bakre opphengsbjelke for firehjulsdrevne kjøretøy

1 - bakre hovedgir, 2 - brakett, 3 - bjelke, 4 - gummi-metallstøtte

Bakre opphengsarmer for firehjulsdrevne kjøretøy

1 - bjelke, 2 - overarm, 3 - navfeste, 4 - lager, 5 - nav, 6 - skjold, 7 - bremseskive, 8 - underarm

Bakhjulsopphenget består av en bjelke med to bærearmer og fjærbein på hver side av kjøretøyet. Bjelken er festet til karosseriet med fire gummi-metallstøtter. Forebygging På lagerelementene til en bakopphengsbrakett er sveising og rettingsarbeid ikke tillatt. Ved montering, bruk nye selvlåsende muttere og skift ut bolter som viser tegn på korrosjon.

Skru av det øvre støtdemperfestet

Bruke VW-3079-nøkkelen for å forhindre at støtdemperstangen dreier seg når du skru av støtdemperens øvre monteringsmutter

Når du skru av støtdemperens øvre monteringsmutter, med VW-3079-nøkkelen, må du unngå at støtdemperstangen dreier seg.

Demontering og montering av støtdemper og fjær

Informasjonen i denne underseksjonen gjelder for forhjulsdrevne kjøretøy.

Arrangement av bolter til den øvre festingen av den bakre støtdemperen

Elementer i den nedre monteringen av den bakre støtdemperen

1 - mutter, 2 - bolt, 3 - støtdemper

1. På en bil som står på hjul fra under bilen, skru løs boltene til støtdemperens øvre feste til karosseriet. For å forbedre tilgangen til støtdemperens monteringsbolter, kan du heve bilen litt. 2. For å losse den bakre opphengsfjæren, løft den bakre delen av kjøretøyet til hjulet er 10 cm fra bakken. Fjern den bakre fjæren fra støttene og fjern den fra under kjøretøyet. Om nødvendig bør assistenten skru ned den bakre opphengsbjelken. 3. Skru ut en mutter og ta en bolt av den nedre festingen av støtdemperen. Etter å ha flyttet opp, fjern den nedre delen av den bakre støtdemperen fra den bakre bjelken, senk støtdemperen og fjern den fra under bilen.

1. Installer støtdemperen på plass, sett inn støtdemperens monteringsbolt og skru mutteren på den, uten å stramme den helt. 2. Installer fjæren på en slik måte at fjærens ytterste spiraler er plassert på støttene på en slik måte som vist i fig. Riktig plassering av fjærens nedre spiral i fjærsetet. 3. Skru støtdemperens toppfeste til kjøretøyets karosseri. 4. Senk kjøretøyet til bakken til bakhjulene er på bakken, men fortsatt har tilgang til de bakre støtdemperens øvre monteringsbolter. 5. Stram de bakre støtdemperens øvre monteringsbolter til 45 Nm. Stram bolten og mutteren til den nedre monteringen av den bakre støtdemperen til 50 Nm og stram deretter med 90°.

Demontering og montering av lagre/nav på bakhjul

Bakhjulslager/navmonteringselementer på forhjulsdrevne kjøretøy

1 - selvlåsende bolt, 35 Nm, 2 - bakre bremsekaliper, 3 - bolter, 60 Nm, 4 - bremseskive, 5 - bolter, 60 Nm, 6 - bakhjulslager / nav, 7 - stampet foringsrør, 8 - bakbjelke , 9 – bakhjulsrotasjonssensor, 10 – bakhjulsrotasjonssensorholder

Forebygging Ved montering av bolt 1 er det nødvendig å bruke en ny bolt.

Bakhjulslageret/navet 6 er en enkelt enhet. I dette tilfellet er det ikke nødvendig med justering av bakhjulslageret.

1. Skru av de to monteringsboltene til bremsekaliperen, mens du bruker en tynn skiftenøkkel, unngå at styrepinnen dreier seg.

2. Fjern bremseklossene. 3. Fjern bremseskiven. 4. Gjennom hullet i navet, skru ut de fem boltene som fester det bakre hjullageret/navet.

5. Fjern det bakre hjullageret/navet. Installasjon

1. Monter det bakre hjullageret/navet og skru inn med bolter, stram dem til et moment på 60 Nm. 2. Monter bremseskiven. 3. Installer bremseklossene. 4. Installer bremsekaliperen og fest den med nye selvlåsende bolter mens du holder styrepinnen fra å dreie med en tynn skiftenøkkel.

Fjærbein for firehjulsdrevne kjøretøy

Fjærbein på bakhjulsdrevne kjøretøyer

1 - underarm, 2 - støtdemper, 3 - fjærsete, 4 - gummiavstandsstykke, 5 - fjær, 6 - øvre fjærsete med beskyttelsesdeksel, 7 - buffer, 8 - øvre støtte, 9 - selvlåsende mutter, 25 Nm

Forebygging Utskifting av støtdemper 2 gjøres i samling.

Gummiavstandsstykke 4 er installert på fjærstøtten.

Den øvre fjærstøtten med beskyttelsesdeksel 6 består av to deler.

Ved montering av mutter 9 må en ny mutter brukes. Tiltrekkingsmomenter for de bakre opphengselementene på et firehjulsdrevet kjøretøy Festeklemme for stabilisatorstang til den bakre bjelken 25 Nm Stabilisatorstang til armen 50 Nm Bakre opphengsarm til navfestet 70 Nm + stram med 90° Bedre feste av fjærben til karosseriet 45 Nm Nedre fjærbeinfeste til armen 70 Nm + stram med 90° Bremsecaliper 30 Nm

Reparasjon av sjokkstag

Riktig plassering av fjærens nedre spiral i fjærsetet

Et arrangement av toppstøtten til et amortiseringsstativ

1 - sentreringsstifter, 2 - aksen til nedre stativmontering, 3 - øvre stativmontering, 4 - nedre stativmontering

Kontrollerer den jevne bevegelsen til støtdemperstangen

Gasstrykket i en ny gassfylt støtdemper når 25 bar, så vær forsiktig når du kaster en gassfylt støtdemper og bruk vernebriller. Støtdemperen kan kasseres på to måter: enten ved å bore et hull, eller ved å kutte støtdemperkroppen.

Steder for boring av hull i støtdemperhuset

A - hull med en diameter på 3 mm, B - hull med en diameter på 6 mm

1. Fest støtdemperen i en skrustikke med stangen ned. 2. Bruk et 3 mm bor til å bore et hull i støtdemperkroppen (A). Forebygging Ved boring av en åpning i tilfelle av den gassfylte støtdempergassen under trykk vil gå utenfor. Når gass slipper ut av støtdemperen, dekk til hullet med en fille. 3. Fortsett å bore, bor det indre røret til støtdemperen (ca. 25 mm). 4. Bruk et 6 mm bor til å bore et andre hull (B) i sjokkhuset og det indre røret. 5. Installer en passende beholder under støtdemperen, og flytt støtdemperens stempelstang fra stopp til stopp, klem væsken ut av støtdemperen. 6. Etter å ha tømt væsken fra støtdemperen, kan støtdemperen resirkuleres. skjærende støtdemper

Montering av støtdemperen i en skrustikke ved kapping av støtdemperkroppen

1. Fest støtdemperen i vertikal stilling i en skrustikke, se fig. Montering av støtdemperen i en skrustikke ved kapping av støtdemperkroppen. 2. Plasser en rørkutter på toppen av sjokklegemet og kutt sjokklegemet. I dette tilfellet vil det ikke slippe gass fra den gassfylte støtdemperen. 3. Trekk demperstangen opp mens du holder innerrøret til støtdemperen i støtkroppen. 4. Fjern spjeldstangen fra innerrøret. 5. Tøm støtdempervæsken i en egnet beholder.