I detalj: gjør-det-selv før reparasjon av bakhjulsoppheng fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
De bakre stagbenene på Priore, noe som betyr at de er av høy kvalitet fra fabrikken, under normale driftsforhold kan mer enn 200 000 km avvike. Selvfølgelig kan ikke alle biler skryte av en slik kjørelengde før de erstatter de bakre støtdemperne. Hvis stativene ikke lenger holder, og baksiden av din Priora begynner å flyte, eller kroppen er i olje (lekkasje), må de erstattes med nye.
Hver eier kan erstatte disse delene uavhengig, det viktigste er å ha de nødvendige verktøyene for hånden. I dette tilfellet, for å utføre denne reparasjonen, trenger du:
Åpennøkkel 19 mm
Hode 19 mm
Skrallehåndtak eller sveiv
Hammer
Penetrerende smøremiddel
Spesialnøkkel for å holde stativstangen
Så først av alt, når bilen fortsatt er på hjul, fjerner vi plastpluggene fra stativglassene fra siden av kupeen. Det er under dem at støtdemperfestene er plassert.
Hvis det er en spesiell nøkkel, er det med dens hjelp nødvendig å skru av mutteren som fester stativet ovenfra, og holder stilken fra å snu. Hvis det ikke er noen enhet, holder vi stilken med improviserte midler.
Etter at mutteren er fri til å dreie, kan du flytte til det nedre sjokkfestet. For å gjøre dette, fjern bakhjulet og påfør et gjennomtrengende smøremiddel på gjengeforbindelsene. Vi venter noen minutter og skru av mutteren som fester stativet nedenfra.
Vi slår ut bolten hvis den er sur, bruker en hammer og et havari for dette. Når dette er gjort, er det nødvendig å skru den øvre festemutteren helt ut.
Nå må du lirke av støtdemperen og demontere den fra setet i bakbjelken ved hjelp av en lirkestang.
Video (klikk for å spille av).
Nå kan du fjerne hele støtdemperenheten, samt Priora-fjæren bak.
Ved behov bytter vi ut stativene med nye, samt fjærene, hvis de allerede er utslitte. Fjæren fjernes uten problemer, hvoretter vi fjerner støvfjæren og monterer alt i omvendt rekkefølge med nye deler.
Rapporten ble utarbeidet på eksemplet med en bil av den tiende familien, men det vil ikke være noen forskjeller fra Priora.
Prisen på nye stativer produsert av SAAZ, som er fabrikklaget, er fra 1000 rubler stykket. Fjærer kan kjøpes for 1000 rubler et sett med 2 stykker.
Frontfjæringen på en VAZ 2170 er MacPherson uavhengig fjæring. Grunnlaget for bilopphenget er en teleskopisk støtdemper. Frontfjæringen på en Lada Priora-bil er som standard uavhengig med hydrauliske støtdempere.
Støtdemperne er utstyrt med tønneformede spiralfjærer.
Støtten er festet med 3 muttere til stativet. På grunn av tilstedeværelsen av en høy grad av elastisitet, er støtten i stand til å svinge stativet under arbeidsslaget til autofjæringen og dempe vibrasjoner. Lageret innebygd i støtten gjør at stativet kan rotere samtidig med hjulene.
Ved hjelp av sistnevnte justeres helningsvinkelen til rotasjonsaksen. Den roterende kammen sørger for installasjon av et lukket lager. Et nav for montering av hjulet er montert på lagerets indre ringer. Lageret er strammet med en mutter på skaftet som er plassert på Lada Priora-hjuldrevhuset og kan ikke justeres. Alle navmuttere er utskiftbare og har høyregjenger.
I tillegg til den hydrauliske fjæringen produserer produsentene i dag en annen type Priora-fjæring - pneumatisk.Før du starter en samtale om å erstatte den hydrauliske fjæringen som er installert som standard med Lada Priora luftfjæring, må du velge riktige fjærer og luftstøtdempere.
Fjærene er en spesiell demper, hvis funksjon er å dempe vibrasjonene som oppstår i fjæringen når den kommer i kontakt med veien. Ved riktig valg av fjærer for luftfjæring på Priora kan du ikke være redd for fjæringshavari når du treffer humper hvis veien ikke er jevn.
En av disse havariene, som oftest manifesterer seg, er et slag i frontfjæringen. I tillegg er en slik funksjonsfeil den vanligste og kan oppstå når de stille blokkene på Prioren er utslitt.
Etter å ha byttet ut fjærer og støtdempere, krever den uavhengige fjæringen på Priora høykvalitetsjustering av innstillingene. Prosessen med å regulere det nye opphenget installert på Lada Priora inkluderer en reduksjon i uavfjærede masser og bakkeklaring.
For drift av fjæringen på bilen er det installert en kompressor og en mottaker med et volum på 8 liter. I noen modeller er den uavhengige fjæringen på Priora utstyrt med en kompressor med en 10-liters mottaker. Denne Lada-suspensjonen har en reaksjonstid på ca. 4 sekunder. Prinsippet for kontroll er manuell, og kontroll utføres ved hjelp av trykkmålere. Kontrollen er firekrets (atskilt for for- og bakaksel, samt for høyre og venstre side av bilen).
Samtidig lar installasjonen av luftfjæring på bilen deg forbedre de dynamiske egenskapene til bilen. Den bakre uavhengige fjæringen montert på bilen, sammen med den fremre uavhengige fjæringen installert, lar deg få et stort antall fordeler, som er uttrykt i følgende:
Installasjonen av luftfjæring på Priora lar sjåføren uavhengig kontrollere og endre, om nødvendig, klaringen til bilen, under hensyntagen til kvaliteten på veibanen og belastningen på kjøretøyets fjæring.
Den uavhengige fjæringen på Priora er installert på bilen med egne hender, og installasjonsprosessen er enkel. Derfor kan installasjonen av luftfjæring på Priora utføres av hver bilist, hvis du følger visse tips og anbefalinger fra spesialister.
kollisjonspute;
kompressor;
festemidler og seler;
pneumatiske ventiler;
manometer;
start knapp;
luft forsyning linje;
lufttrykk sensor;
start relé.
I prosessen med å tvinge trykkluft inn i puten, endres klaringen til Lada Priora. Når trykket i kollisjonsputen minker, reduseres klaringen til kjøretøyet. Justering av bakkeklaring er hovedfunksjonen til Priora-kollisjonsputen.
En uavhengig oppheng er montert på Priora ved hjelp av spesielle festemidler og seler. Ved å bruke disse elementene er Lada Priora luftfjæring festet til karosseriet. Disse delene, hvis du har noen ferdigheter i å jobbe med metall, kan lages uavhengig, men det er best å bestille og produsere disse festene til Priora-opphenget fra en spesialist. I dette tilfellet vil det være en garanti for høykvalitets produksjon av komponenter.
For installasjon i opphengssystemet på Priora kan du bruke trykkmåleren som brukes i pneumatiske systemer som opererer ved et trykk i et visst område. Startknappen er designet for å justere luftfjæringens tilstand direkte fra Lada Priora-salongen.
I forenden av spakene, som fjæringen har, er det sveiset bøssinger. Silent blokker presses inn i disse foringene. Silent blocks er gummi-metallhengsler. Boltene som forbinder opphengsarmene til brakettene passerer gjennom de stille blokkene og er festet til sidedelene på karosseriet.
Bakfjæringen er utstyrt med hydrauliske støtdempere. Den hydrauliske støtdemperen monteres ved hjelp av en bolt til opphengsarmbraketten.Støtdemperstangen er festet til det øvre fjærsetet ved hjelp av gummiputer og en støtteskive. I økende grad retter bilistene oppmerksomheten mot bakfjæringen, som er strukturelt forskjellig fra den vanlige bakfjæringen til bilen.
Ved betjening av en bil som standard bakfjæring er installert på, forskyves bilens bjelke mot buen ved svinger med ca. 1 cm. Hvis en bakre uavhengig fjæring er montert på bilen, observeres ikke slik bjelkeforskyvning under lignende driftsforhold. Den bakre uavhengige fjæringen er stivt festet til karosseriet, uten bruk av lydløse blokker i monteringen av bakfjæringen på Priore, noe som unngår sideforskyvning av bjelken.
Silent blocks, som er en del av utformingen av bak- og frontfjæringene, utfører funksjonen til å dempe alle torsjons- og bøyemomenter som kan oppstå under bevegelse, og sikrer dermed en stabil posisjon av kjøretøyet på veiujevnheter og svinger.
Silent blokker er montert på en bil som et element i chassiset og fjæringen, siden dette strukturelle elementet er en av de mest pålitelige og økonomiske måtene å forhindre forskjellige typer deformasjoner og belastninger fra å påvirke bilkroppen som kan oppstå under driften av bilen. bil. Installasjon og utskifting av lydløse blokker på Priore leveres i noen kjøretøyopphengsenheter:
Når de stille blokkene på Priore slites ut, må de skiftes ut. Som nevnt tidligere brukes lydløse blokker i utformingen av både front- og bakopphenget på en bil. Utskifting av lydløse blokker på Priore utføres ved å presse ut de gamle elementene etter deres slitasjegrense og installere nye lydløse blokker i deres plass.
For å erstatte den stille blokken, er det ikke nødvendig å fjerne strålen fra kjøretøyet. Vi bytter de stille blokkene etter tur: først på den ene, deretter på den andre strålespaken.
For å fullføre arbeidet trenger du:
- universal kopptrekker.
1. Vi klargjør bilen for jobb.
2. Vi installerer bilen på et pålitelig stativ og fjerner det bakre venstre hjulet.
3. På biler uten ABS, koble den elastiske spaken til trykkregulatoren fra øredobben. På kjøretøy utstyrt med ABS fjerner vi ledningen til hjulhastighetssensoren fra braketten på spaken.
4. Vi frigjør venstre parkeringsbremsekabel fra de to brakettene for å feste kabelen til venstre bakre opphengsarm.
5. Bruk en 19 mm pipenøkkel, skru ut mutteren på bolten som fester spaken til kroppsbraketten, og hold bolten med en 19 mm skiftenøkkel.
6. Fjern bolten. Vi trekker spaken ned (uten å trekke bremseslangen) og installerer avtrekkerkoppen på utsiden, og spesialskiven på innsiden av spaken.
7. Roterer avtrekkerboltmutteren, presser vi den stille blokken inn i koppen.
Silent blokken har et stopp på den ene kanten, så den skal bare presses ut mot terskelen til bilen.
8. Påfør silikonfett eller såpeløsning på den sylindriske overflaten av den nye silent blokken.
9. Installer avtrekkerkoppen på innsiden av spaken.
10. Ved å rotere avtrekkerboltmutteren trykker vi den nye lydløse blokken inn i spaken til den stopper.
11. Vi installerer spaken i kroppsbraketten og fester den med en bolt og mutter, uten å stramme den.
Spakens monteringsbolt settes inn i karosseribraketten fra siden av kjøretøyterskelen.
12. På biler uten ABS setter vi en elastisk knurring] inn i øredobben til trykkregulatoren og fikser den med en stopper.
13. Vi fikser i braketten; håndbremskabel og hjulhastighetssensorwire.
14. Vi monterer hjulet og fjerner bilen fra stativene.
15. Trykk på n flere ganger; bak på kjøretøyet for selvjustering av fjæringen.
16. Stram til slutt spakboltmutteren til 66,6–82,3 Nm (6,8–8,4 kgcm).
17. Den lydløse blokken til den andre spaken byttes ut på samme måte.
Reparasjonsarbeid på fjerning av den bakre fjæringsbjelken på en Lada Priora-bil utføres i tilfelle skade for påfølgende utskifting, så vel som under forskjellige karosserier der dens tilstedeværelse vil forstyrre. Som regel utføres utskifting etter en alvorlig ulykke, som et resultat av at strålen er deformert og ikke kan gjenopprettes. Den er også fjernet for å erstatte de lydløse blokkene til de bakre opphengsbjelkene, mens dette vil kreve et spesialverktøy, så reparasjoner gjøres best i et spesialisert verksted. Det er mer praktisk å utføre disse arbeidene på heiser, i tilfelle deres fravær må bilen jekkes opp og installeres på støtter i suspendert tilstand. For å utføre arbeidet, klargjør du et standardsett med verktøy og gjør følgende handlingssekvens:
Vi henger ut bak på bilen og fortsetter til demontering. Først av alt er det nødvendig å koble parkeringsbremskabelen fra drivmekanismen. For å gjøre dette, skru av låsemutteren og justeringsmutteren med to nøkler og fjern tuppen av kabelen fra equalizeren. Fjern deretter kabelkappen fra monteringsbrakettene på karosseriet og bakakselbjelken.
Deretter kobler du fra det nedre festet til begge støtdemperne ved å skru ut mutrene til boltene til festet til akselbrakettene. I dette tilfellet er det ikke nødvendig å skru av mutterne til den øvre festingen, da de vil forbli i suspendert tilstand.
Nå er det nødvendig å koble fra kjørespaken med bremsetrykkregulatoren fra bakakselbjelken, for dette trekker vi ut låseøreringen og legger den til side.
Koble bremseslangene fra rørene. Plugg deretter hullene i rørene for å hindre lekkasje av bremsevæske.
Deretter fortsetter vi med å fjerne den bakre bjelken. For å gjøre dette kan du gå på to måter, eller skru ut en mutter av boltene som fester bjelken til brakettene, hvoretter du, etter å ha slått ut boltene, forsiktig sammen med en assistent, senker broen til bakken og ruller den ut fra under bilen.
I det andre tilfellet anbefales det å fjerne broen sammen med brakettene som er plassert på kroppen, det vil si ved å skru ut tre muttere som fester dem til tappene.
Dette fullfører reparasjonsarbeidet med fjerning av den bakre opphengsbjelken på Lada Priora-bilen. Utfør nødvendige reparasjoner, og installer deretter i omvendt rekkefølge.
