hjemhåndverkGjør-det-selv-reparasjon av bakopphenget til vaz 2115
Gjør-det-selv-reparasjon av bakopphenget til vaz 2115
I detalj: Gjør-det-selv-reparasjon av bakopphenget til VAZ 2115 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Bakre fjæringsdeler
1 - gummi-metall hengsel
2 - brakett for montering av opphengsarmen
3 - støtdemperhus
4 - kompresjonsslagbuffer
5 - kabinettdeksel
6 - støtteskive
7 - støtdemperpute
8 - avstandshylse
9 - støtdemper
10 - isolerende pakning
11 - bakfjæring
12 - spakkobling
13 – bakre opphengsbjelkearm
14 - støtdemper monteringsbrakett
15 - flens
16 - spakgjennomføring
Den bakre opphengsbjelken Lada Samara 2 består av to bakarmer 13 og en kobling 12, som er sveiset sammen gjennom forsterkere.
Høyre bakhjulsoppheng
1 - opphengsarm
2 - gummi-metall hengsel
3 - brakett for montering av opphengsarmen
4 - spakkobling
5 - støtdemper
I den bakre delen er braketter 14 med knaster for å feste støtdempere sveiset til opphengsarmene, samt flenser 15, til hvilke akslene til bakhjulene er boltet sammen med skjoldene til hjulbremsene. Foran har opphengsarmene sveisede bøssinger 16 som det presses gummi-metallhengsler 1 i. Bolter går gjennom hengslene som forbinder opphengsarmene med stansesveisede braketter 3, som er festet til karosseriet med sveisede bolter.
Bakre fjæringsdeler
1 - gummi-metall hengsel
2 - brakett for montering av opphengsarmen
3 - støtdemperhus
4 - kompresjonsslagbuffer
5 - kabinettdeksel
6 - støtteskive
7 - støtdemperpute
8 - avstandshylse
9 - støtdemper
10 - isolerende pakning
11 - bakfjæring
12 - spakkobling
13 – bakre opphengsbjelkearm
14 - støtdemper monteringsbrakett
15 - flens
16 - spakgjennomføring
Video (klikk for å spille av).
Fjærene 11 til opphenget til VAZ 2113 hviler i den ene enden på støtdemperkoppen 9, og i den andre enden gjennom den isolerende gummipakningen 10 inn i en støtte sveiset til den indre buen av kroppen.
støtdemperfeste
1 - beskyttelsesdeksel
2 - kompresjonsslagbuffer
3 - støtteskive
4 - fjærisolerende pakning
5 – den øverste grunnkoppen til en opphengsfjær
6 - monteringsputer for støtdemperstang
7 – den nederste grunnkoppen til en fjær
8 - støtdemper
9 – en festebolt til støtdemperen
10 - en festebolt for en akse til et hjulskip
11 - bremsetrommel
12 - navlager
13 - hjulnav
14 - akse
15 - mutter
16 - festering
17 - lokaliseringspinne
B - punkt for støtdemperorientering
Støtdemper VAZ 2115 bakfjæring hydraulisk, teleskopisk, dobbeltvirkende. Den er festet med en bolt 9 til bakarmsbraketten. Det øvre festet til støtdemperen VAZ 2114 er stift: stangen er festet til den øvre støtten 5 av fjæringsfjæren gjennom gummiputer og en støtteskive 3.
Bakre støtdemperdeler
1 - rekylventilmutter
2 – rekylventilfjær
3 - rekylventilplate
4 - skive
5 - rekylventilskiver
6 - tilbakeslagsventil gassskive
7 - stempel
8 - stempelring
9 - bypass ventilplate
10 - bypass ventilfjær
11 - restriktiv plate
12 - ekstern gjennomføring
13 - reservoar
14 - stang
15 - støtte for kompresjonsbuffer
16 - mutter
17 - pakkboksholder
18 - beskyttende ring av stangen
19 - pakkboks
20 - tank tetningsring
21 - stangføringsbuss
22 - sylinder
23 - klemme for kompresjonsventil
24 - inntaksventilfjær
25 - kompresjonsventilplate
26 - gassskive kompresjonsventil
27 - kompresjonsventilskiver
28 - kompresjonsventilhus
29 - gummi-metall hengsel
Detaljer om støtdemperen Lada Samara 2.
Navet 13 har et dobbeltrads vinkelkontaktlager 12, tilsvarende forhjulsnavlageret, men av mindre dimensjon. I motsetning til forhjulsnavet, hvor lagerets indre ring er montert på navet med garantert skjærpasning, har lageret 12 på akselen 14 en overgangspasning.
Frontfjæringen til VAZ-2114 mottar hele lasten av kroppen, så vel som ikke bare vekten av selve motoren, men også lastkraften til lasten som transporteres. Derfor må dette elementet være svært holdbart. Ikke mange bilister vet hvordan frontfjæringen fungerer, dens elementer, så vel som nyansene i arbeidet.
Frontfjæringen til VAZ-2114 består av mange elementer, men mange bilister har møtt reparasjonen deres separat, og ikke som et helt system. Forhjulsopphenget endres hvis bilen har vært i en trafikkulykke og nesten alle elementene er ødelagt.
Så det er verdt å vurdere hva frontfjæringen til bilen består av, se hvilke elementer som er inkludert.
Opphengsanordning for kjøretøy
Enheten og dekodingen av opphengselementene til VAZ-2114:
Separate elementer i frontfjæringen
Visning av frontfjæringen nedenfra
Som du kan se fra bildet ovenfor, er opphenget ganske enkelt, men alle elementene er sammenkoblet og for reparasjon og utskifting er det ofte nødvendig å koble fra andre deler. Derfor vil vi vurdere hovedelementene i frontfjæringen separat, og også indikere hovedformålet med delen.
Fjærbein foran
Støtdemperen foran eller fjærbein foran er et av hovedelementene. Denne delen gir støtdemping og absorpsjon av ujevnheter i veibanen. Dessuten faller all innsatsen som er i bilen, inkludert lasten, på den.
Vanligvis, med hyppig lasting eller feil utskifting av dette elementet, har det en økt grad av slitasje. Derfor må alle bilister kjenne til enheten og reglene for betjening av støtdemperstiveren.
Tenk på hvordan støtdemperstøtten er arrangert, samt alle strukturelle elementer:
Støtdemper stagdiagram
1 - kompresjonsventillegeme; 2 - skiver av kompresjonsventilen; 3 - gasspjeld til kompresjonsventilen; 4 - kompresjonsventilplate; 5 - kompresjonsventilfjær; 6 - klips av kompresjonsventilen; 7 - returventilmutter; 8 - rekylventilfjær; 9 - rekylventilplate; 10 - rekylventilskive; 11 - gassskive til rekylventilen; 12 - stempel; 13 - bypass ventilplate; 14 - bypass ventilfjær; 15 - stempel; 16 - stempelfjær; 17 - stangføringsbøssing med et fluoroplastisk lag; 18 - holder av styrehylsen; 19 - en tetningsring av kofferten til et stativ; 20 - stammekjertel; 21 - pakkboksholder; 22 - pakning av beskyttelsesringen til stangen; 23 - beskyttende ring av stangen; 24 – stativhusmutter; 25 - kompresjonsbufferstøtte; 26 - lager; 27 - vårkopp; 28 - roterende spak; 29 - begrensende hylse av stangen; 30 - stativkropp; 31 - sylinder; 32 - avløpsrør.
Stabilisator - et opphengselement som gir sidestabilitet under bevegelse, spesielt ved svinger. Denne delen er minst sannsynlig å mislykkes.
Den er festet på spesielle silikon- eller polyuretanbøsninger, som som regel, er forbruksvarer.
Frontstabilisator montert på bilen
Stabilisatoren er festet til kroppen, eller rettere sagt de fremre sidestykkene til den sentrale delen, og sideelementene er inkludert i stabilisatorstangen, som er festet til armen.
Den har et lite slag, som nettopp bidrar til at bilen har sidestabilitet.
Fjæringsarm - et fjæringselement som gir overføring og delvis absorpsjon av støtet fra ujevnheter i veibanen. Den er laget av høyfast metall, vanligvis XK-40 eller XK-60 stål. Med høy styrke kan denne delen lett tåle høye belastninger.Produktet festes i den ene enden til braketten, som er sveiset til kroppen, og den andre enden til kuleledden.
Bremseskiven er det eneste elementet som umiddelbart er en del av to strukturelle systemer: fjæringen og bremsedelen. Den er koblet til fjæringen fordi knoken og hjulet er festet til den.
I bremsesystemet utføres friksjon av bremseklossene på det, som igjen fører til stopp i bevegelsen til hjulene og selve bilen. Bremseskiven er også demontert for reparasjon og utskifting av andre opphengselementer.
Bremseskive på en bil
Kulelager - en av de mest grunnleggende elementene i hele strukturen til bilen. Det er en balanserer, og tåler også hele belastningen av kroppen, samt last. Derfor bør tilstanden til delen overvåkes konstant, fordi hvis hengslet faller ut, kan dette ikke bare føre til å falle av spaken, men også til skade på kroppen og andre opphengselementer.
kuleledd på bil
Kuleledden er laget av høyfast materiale som tåler en total belastning på opptil 2 tonn.
Men trykket i hele kroppen er fordelt mellom kulelagrene. En annen funksjon til dette elementet er at det gir hjulenes rotasjons- og helningsvinkel når rattposisjonen endres. Det er i dette øyeblikket belastningen er størst, siden når du snur, går hele massen og trykket fra balansen til alle støtter til en.
Generell oversikt over styreknoken
Styreknoken er det eneste elementet som er minst påvirket av ytre faktorer og slitasje.. Derfor utføres utskiftingen ganske sjelden og hovedsakelig i tilfelle fysisk skade, på grunn av en ulykke eller slitasje på hjullagersetet.
For å demontere suspensjonen trenger du mye verktøy: et sett med nøkler og hoder, hammere, brekkjern, avtrekkere og skrutrekkere.
Så, la oss vurdere et kort diagram over hvordan du demonterer suspensjonen til en VAZ-2114-bil:
Bilen skal plasseres på heis. Selvfølgelig kan du bruke visningshullet, men dette er ganske upraktisk og ikke helt trygt, siden demontering vil bli utført på begge sider samtidig.
Det første trinnet er å demontere hettene (hvis noen), skivene og løsne hjullagerfestene.
Koble deretter fra kuleleddet, og ta også ut strekkstangen.
Vi skru av festet og tar ut stabilisatoren.
Neste trinn er å fjerne spaken.
Vi fjerner støtten.
Vi tar ut det ytre CV-leddet fra navet.
Nå kan du fjerne bremsetrommelen fra rattfestene.
Demonter styreknoken.
Fjern støtdemperenheten.
Vi demonterer de fjernede delene.
Montering utføres i omvendt rekkefølge.
Dermed kan hele opphengsenheten byttes ut. Hvis vi tar oss tid, vil fullstendig demontering av VAZ-2114-suspensjonen ta omtrent 8-12 timer, hvis det ikke er noen problemer. Noen "kulibiner" for å fremskynde prosessen, og hvis suspensjonen som skal fjernes ikke allerede er installert, gjør de det lettere. Det er verdt å merke seg at denne metoden er farlig og i strid med sikkerhetsforskrifter, spesielt hvis bilisten aldri har fullført denne prosessen. Tenk kort på hvordan den akselererte prosessen skjer:
Vi skru av stabilisatoren.
Vi demonterer det øvre festet på støtdemperstiverne.
Vi skrur ut styrestang og bremseslanger.
Skru forsiktig av spakfestet.
Suspensjon mater ned montering.
Tuning fjæring for VAZ-2114
Mange bilister, for å forbedre stabiliteten og manøvrerbarheten til bilen, installerer et alternativ for sportsoppheng, både bak og foran.
Produsentene "ProSport" og "DVT-sport" tilbyr en komplett versjon av den fremre delen av understellet til sportsversjonen. Dette settet er spesielt designet for bilfamiliene 2108-21099 og 2113-2115.
Den passer perfekt inn i setene, og er festet til kroppen uten å kreve endringer.Sportsfjæringen har mer stabilitet og smidighet, og tåler også en fjæringsbelastning 2 ganger større enn standard. Kostnaden for dette alternativet er omtrent 30-40 tusen rubler.
Tuning fjæring montert på en bil
Enheten og reparasjonen av frontfjæringen til VAZ-2114 er ganske vanskelig, og ikke alle bilister kan gjøre det. I denne artikkelen ble enheten vurdert, og reparasjonen av fronten av fjæringen.
Som du ser er det en hovedgruppe av deler som endres med slitasje, og det er også en del deler som regnes som forbruksvarer og skiftes ut når hovedkomponentene repareres.
Det er verdt å merke seg at suspensjonsreparasjon har en betydelig grad av fare, fordi fallet av et av elementene kan føre til skade og til og med død. Derfor, når du utfører reparasjonsoperasjoner, må du være ekstremt forsiktig. Dessuten er mange opphengselementer ganske tunge, så du må ha en assistent for hånden.
Hver fjæring utfører samme rolle - eliminerer alle slags vibrasjoner, gjør turen mykere. I tillegg er den ansvarlig for å redusere rulling når du går inn i hjørner. Turene blir jevnere, mer nøyaktige.
Med tanke på kvaliteten på veiene våre, vil du virkelig ikke misunne biler, siden frontfjæringen til VAZ 2114 opplever ufattelige belastninger, akkurat som den bakre.
Noen foretrekker tjenestene til servicesentre, mens andre gjør reparasjonen av VAZ 2114-suspensjonen med egne hender. Hva akkurat du velger – bestem selv. La oss bare si at på en slik bil er det ikke så vanskelig å reparere eller erstatte fjæringselementer selv som det kan virke ved første øyekast.
I dag vil vi vurdere enheten til VAZ 2114 frontfjæring, samt nyansene ved å erstatte den. Vi vil gå samme vei med bakopphenget.
Opplegget til denne noden inkluderer totalt 16 elementer:
Gummi-metallhengsel (det fungerer som hovedfeste til kroppen);
Brakett. Den fester den bakre opphengsarmen til karosseriet;
