De bakre stolpene på Priore, som betyr høykvalitets fabrikken, under normale driftsforhold, kan mer enn 200 000 km avvike. Selvfølgelig kan ikke alle biler skryte av en slik kjørelengde før de erstatter de bakre støtdemperne. Hvis stativene ikke lenger holder, og baksiden av din Priora begynner å flyte, eller kroppen er i olje (lekkasje), må de erstattes med nye.
Hver eier kan erstatte disse delene uavhengig, det viktigste er å ha de nødvendige verktøyene for hånden. I dette tilfellet, for å utføre denne reparasjonen, trenger du:
Så først og fremst, når bilen fortsatt er på hjul, fjerner vi plastplugger fra brillene til stativene fra siden av kupeen. Det er under dem at støtdemperfestene er plassert.
Hvis det er en spesiell nøkkel, er det med dens hjelp nødvendig å skru av mutteren som fester stativet ovenfra, og holder stilken fra å snu. Hvis det ikke er noen enhet, holder vi stilken med improviserte midler.
Etter at mutteren er fri til å dreie, kan du flytte til det nedre sjokkfestet. For å gjøre dette, fjern bakhjulet og påfør et gjennomtrengende smøremiddel på gjengeforbindelsene. Vi venter noen minutter og skru av mutteren som fester stativet nedenfra.
Vi slår ut bolten hvis den er sur, bruker en hammer og et havari for dette. Når dette er gjort, er det nødvendig å skru den øvre festemutteren helt ut.
Nå må du lirke av støtdemperen og demontere den fra setet i bakbjelken ved hjelp av en lirkestang.
Nå kan du fjerne hele støtdemperenheten, samt Priora-fjæren bak.
Ved behov bytter vi ut stativene med nye, samt fjærene, hvis de allerede er utslitte. Fjæren fjernes uten problemer, hvoretter vi fjerner støvfjæren og monterer alt i omvendt rekkefølge med nye deler.
Rapporten ble utarbeidet på eksemplet med en bil av den tiende familien, men det vil ikke være noen forskjeller fra Priora.
VIDEO Hei kjære lesere av bloggen I dag, takket være videomaterialet, vil vi se på prosessen med å bytte ut den bakre støtdemperen på en VAZ Lada Priora-bil. På forhjulsdrevne VAZ-biler kan prosessen med å bytte de bakre stag sies å være den samme. Denne artikkelen vil også være nyttig for bilister av andre VAZ-modeller.
Deretter setter vi pålitelige stopp under bilen, "riv av" hjulboltene (men ikke skru av), så hever vi bilen på en jekk, mens vekten legges på siden motsatt av heisen.
Etter å ha jekket opp bilen, plasseres et sikkerhetsnett under karosseriet i form av et pålitelig stopp. Når vi hever bilens kropp, gir vi de tidligere "avrevne" boltene, så fjerner vi hjulet. Vi går gjennom denne operasjonsprosessen for å gå videre til bytte av støtdemper bak i bilen Priora vaz 2170.
Etter å ha fjernet bakhjulet, skru løs bolten som fester den nedre delen av det bakre stativet til bjelken og trekk den ut. For å gjøre dette må du jobbe litt med en hammer. Deretter fjernes erstatningsstativet med fjæren fra maskinen. Først av alt må du fikse alle elementene i støtdemperen og ganske enkelt erstatte alle delene som har blitt ubrukelige.
I dette tilfellet vil vi erstatte de nye revne støvknappene til "korrugeringen", vi vil også erstatte bøssingene til den øvre støtdemperen på den bakre "smultringen", og vi vil forlate den gamle bumpen, som fortsatt kan tjene, siden den er praktisk talt ikke utslitt for utskifting.
Støtdemperhus bak, reparasjonssett designnummer: VAZ 2108-2915681
Før du installerer "korrugering"-huset, er en formet metallskive installert på toppen av den, og en bakre søyleslager plasseres umiddelbart i "korrugeringen". "Korrugering"-støvelen settes på stammen, og den nedre gummi-"smultringen" med en jernbøssing plasseres på toppen.
Gummiputer på den bakre støtdemperen under fjæren VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, reparasjonssett designnummer: 2110-2912652
Den klebende øvre gummiputen til støtdemperfjæren er fjernet fra kroppen og er også defekt. I vårt tilfelle er gummiputen fortsatt "i live", så den gjenstår for den videre driften av Priora VAZ-bilen.
(!) Som du kan se i videoen, på selve stativet, er plattformen for den nedre delen av fjæren gummiert.
Deretter orienterer vi fjæren langs kuttet av spolen på den nedre koppen av støtdemperen for å installere den øvre fjærputen riktig langs kuttet av spolen og setter gummiputen på fjæren.
Deretter installerer vi fjæren med toppputen installert på støtdemperen, og den er klar for installasjon på Priora VAZ-bilen. Nye støtdempere for erstatning kjøpt av eieren av Priora VAZ-bilen er betegnet "CC20". Støtdemperen drives av den øvre delen inn i karosseriets nisje, med en slik tilstand at stangen vil falle inn i det øvre monteringshullet i bilkarosseriet og det vil være mulig å sette en mutter på stangen. I dette tilfellet settes dens nedre del inn i monteringsbraketten og festes med en monteringsbolt, hvoretter en mutter skrus på den (mutteren er selvlåsende).
Deretter krympes den nedre tilkoblingen av stativet til selve bjelken med nøkler. Vi vender oss til det øvre festet, etter å ha senket karosseriet litt for å komprimere fjæren med vekten av bilkroppen. Vi installerer den øvre gummi "smultringen", skiven og vikler stammemutteren.
Deretter, med en nøkkel, holder vi stammen fra å snu, og med den andre strammer vi festemutteren med den foreskrevne kraften ved hjelp av et spesialverktøy. nøkkel. Toppen av stativstøtten er satt sammen og du kan sette hjulet på plass og senke kroppen fra jekken.
Vi går over til den andre siden, hvor vi utfører de samme operasjonene for å løfte og sikre karosseriet for arbeidets sikkerhet.
Deretter fjerner du det andre bakhjulet ...
Da handler vi etter den utarbeidde ordningen. Vi skru av mutteren til den øvre monteringen av den bakre støtdemperen, for dette bruker vi en spesiell nøkkel for å erstatte de bakre støtdemperne (som nevnt ovenfor, i form av to hoder satt inn i ett). Etter det skruer vi allerede de siste trådene på mutteren med bare en hånd, fjerner mutteren, skiven, bakre støtdemperbøssing, gummi "smultring".
Puter for å feste den øvre enden av støtdemperen, designnummer på reparasjonssettet: VAZ 2110-2915450 (4 stk. under Noier-1, se bilde). Bakre opphengsarmmonteringshengsel designnummer: vaz 2108-2914054-10 (2 stk under nummer-2, se bilde)
Vi går ned og skru av bunnbolten og fjerner den fra monteringsbraketten. Festene gis bort og du kan fjerne støtdemperen fra hjulbuen, noe vi gjør.
Deretter, fra den gamle støtdemperen, fjern fjæren, støvel-"huset", støtstopp, stålformet skive og en bagel med en hylse. Alle demonterte deler er også defekte. Selve støtdemperen pumpes så langt som mulig (minst fem slag), samtidig føles kraften fra stangslaget umiddelbart, noe som vil indikere dens brukbarhet.
Memo. Generelt bør "ifølge vitenskapen" støtdempere oppbevares i oppreist stilling, og hvis de "lå" på et stativ, kreves det pumping, tilsvarende minst 100 slag av stangen.
Støtdempere VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 designnumre for reparasjonssett: 2110-2902816-01 (se.bilde nummer-1 på det fremre stativet) og 2110-2912622-01 (nummer-2 på det bakre stativet)
Deretter monteres alt i omvendt rekkefølge, som i det første tilfellet. En stativstøtfanger, et "korrugering"-hus, en formet skive (en stålhette som kanten av korrugeringen er satt på), en nedre "smultring" gummibøssing med en stålbøssing inni og en fjær er satt på stammen.
Deretter fjernes også den øvre gummiputen på fjæren, tørkes av skitt og monteres på fjæren.
Støtfanger foran for VAZ 1118 Kalina, designnummer: 1118-2902816-01
Et annet lite triks fra kategorien - "erfarne råd." For at stangen skal treffe nøyaktig hullet i overkroppsfestet, skrus en bremseslange på den (den vil tjene som en utmerket guide) fra VAZ 2108 - den fremre.
Den nåværende "tilpasningen" letter prosessen med å montere stativet betydelig, reduserer tiden for installasjonen, og nervene, som mesterne sier, hjemme (!). Etter å ha brakt stangen inn i overkroppsfestet, er den nedre delen av stativet installert i monteringsbraketten, deretter festes den med en bolt og mutter, hvoretter den krympes med nøkler.
Støtfangere foran og bak på VAZ 2108-stativene, designnumre: 2108-2902816-01 (nummer-1 på det fremre stativet) og 2108-2912622-01 (nummer-2 på det bakre stativet)
Deretter må karosseriet senkes litt på jekken (erstatter et lavere sikkerhetsstopp under bjelken) slik at det komprimerer fjæren og stangen vises i nisjen til den øvre monteringen av den bakre søylen.
Vi går til salongen, hvor vi fjerner bremseslangen fra stangen, setter den andre "smultringen", skiven og stram mutteren, stram stangfestene. Vi legger en spesiell nøkkel (hode i hodet) og jobber også med to nøkler, hvor stammen er festet med en, og mutteren strammes med den andre.
Så, etter å ha skiftet stativet, strammer vi til slutt det nedre festet og setter hjulet på plass, fjerner "geiten" og senker bilen. Stram til slutt hjulboltene.
VIDEO
Det er praktisk talt ingen forskjeller i bakopphenget til Lada Priora sammenlignet med VAZ 2110. I en mer moderne bil brukes kun nye støtdempere. Derfor gikk alle "sårene" på chassiset til Lada Priora fra "tierne". Tabellen viser mulige problemer med bakfjæring og hvordan de kan fikses.
1 - bjelke; 2 - en bar av stabilisatoren for kryssstabilitet; 3 — stille blokk; 4 - brakett for å feste spaken til kroppen; 5 - bjelkens etterfølgende arm; 6 - bremsetrommel; 7 - støtdemper; 8 - støtdemper monteringsbrakett til spaken; 9 - våren; 10 - støtdemperdeksel; 11 - fjærpakning; 12 - kompresjonsslagbuffer; 13 - bakhjulsnav; 14 - bakhjulsbrems
1 - bakre opphengsbjelke; 2 - støtdemper; 3 - våren; 4 - brakett for å feste bjelkespaken til kroppen
1 - støtdemper; 2 - vår; 3 - kompresjonsslagbuffer; 4 - lagerputer; 5 - avstandshylse; 6 - støtteskive; 7 - fjærskive; 8 - mutter; 9 - deksel; 10 - koppdeksel; 11 - fjærpakning
1 - trunion; 2 - nav; 3 - lager; 4 - holdering; 5 - vaskemaskin; 6 - lagermutter; 7 — en tetningsring av en hette av et skip; 8 - navkapsel
Fabrikkelementer tåler et løp på 70-80 tusen km, og etter det må de byttes ut. Det er det fabrikkmodellen sier, men ingen kommer egentlig til å skifte stag før de er utslitte. Du kan også bytte støtdempere hvis du trenger å endre egenskapene til fjæringen.
Det er veldig enkelt å finne ut hvor gode stativene er. Den primære grunnen til å ta hensyn til ytelsen til disse elementene bør føre til at du lekker olje fra sylinderen.I tillegg har funksjonsfeilen sin egen lyd - et dunk i området bak de bakre buene, som i prinsippet også oppstår på grunn av oljelekkasje på grunn av trykkavlastning.
For å bekrefte antakelsene dine, rock din sedan. Hvis en av baksidene sank under press og frøs, er alt i orden.
Rocking er et direkte signal om at støtdemperen er ødelagt, og treghetsbevegelsen til kroppsdelen oppstår på grunn av fjæren.
For et slikt arrangement trenger du:
"sko" for å blokkere hjulet;
jekk;
nøkler for 6, 19, 22;
rustfjerner;
montere.
Som du kan se, er alt ekstremt enkelt, og du trenger ikke å bruke penger på bensinstasjoner igjen, bare på nye deler. Neste gang kan du gjenta denne prosedyren raskere, men første gang er det bedre å bremse, men gjør alt riktig.
Vi har et spesialtilbud på nettsiden vår. Du kan få en gratis konsultasjon fra vår bedriftsadvokat ved å stille spørsmålet ditt i skjemaet nedenfor.
VIDEO
I dag skal vi lære hvordan du bytter bakstag (støtdempere) i en Lada Priora-bil. Utskiftningen er gjort på grunn av det faktum at et av stativene har strømmet, dette fører til feil drift av fjæringen, noe som manifesterer seg i karakteristiske slag når du kjører gjennom støt. For denne operasjonen er det ikke nødvendig å fjerne hjulet. Til å begynne med skrus den nedre blokken av stativet ut, deretter demonteres den på toppen, lageret til stativet skrus av, så springer det opp.
Slik ser en lekk støtdemper ut:
Det er verdt å huske at stativene må skiftes i par, selv om den andre fortsatt er i god stand. Støtdemperen må pumpes for hånd før montering.
Video av utskifting av bakstag i Lada Priore:
VIDEO
Etter å ha byttet de bakre støtdemperne i en Lada Priora-bil, anbefales det å gjøre en hjuljustering. Som vi kan se, er ikke alt arbeidet vanskelig hvis du har de nødvendige verktøyene for hånden og litt erfaring med bilreparasjon. Videoen er i god kvalitet, prosessen vises i etapper, alle handlinger kommenteres.
Støtdemper bak med fjær
Støtdempere for biler, som er plassert på baksiden av karosseriet, er designet for å dempe mekaniske støt eller til og med absorbere effekten deres på karosseriet. I alle fall har stativer en viss levetid, så dagen kommer da de ikke lenger vil takle oppgaven. Å bytte ut de bakre stolpene på Priore er ikke det verste problemet du kan støte på under driften av bilen din.
Utskifting av bakre støtdempere avhenger direkte av forholdene der Lada Priora brukes. Når enheten blir ubrukelig, føler både sjåføren og passasjerene det. Derfor vil du tenke på en mulig funksjonsfeil på stativene selv før du kommer til servicesenteret og gjennomgår spesiell diagnostikk. Du kan kjenne forringelsen av støtdemperne på veien. Din Priora vil bli mindre stabil når du manøvrerer mens du kjører i høy hastighet.
Det er en enkel måte å diagnostisere støtdempere på. Du må svinge hjørnet på bilen din og telle antall frie hopp. Hvis det er mer enn én, må de bakre stativene snart skiftes.
Her er de bakre stativene på bilen
I hvert tilfelle er utskifting av støtdempere en individuell prosess. Fabrikkdeler, også kalt oljedeler, er rimeligere enn gassbrødrene deres. Men de har en funksjon knyttet til et lite temperaturområde. Om vinteren blir oljedempere stive. Derfor tilbys slike deler av spesialister kun for urbane kjøretøy.
Gassoljestøtdempere vil koste mye mer, men denne prisen vil fullt ut samsvare med deres produksjonsevne. Du vil føle deres rolle i kulden. Enkelt sagt vil du ikke føle noen endringer når bilen er i bevegelse, men dette vil være selve bekreftelsen på kvaliteten på stativet. Det er generelt akseptert at importerte deler er pålitelige, laget av materialer av høy kvalitet, så Priora er utstyrt med Kayaba og cc20 støtdempere.
Å bytte ut gamle fjærer med nye av forbedret kvalitet garanterer ikke perfekt fjæringsytelse. Tross alt består denne enheten av mange elementer, og bare en generell utskifting av deler kan gjenopprette komfort og bekvemmelighet i prosessen med å kjøre Priora. I prinsippet er det ikke noe komplisert med hvordan man bytter støtdempere bak på en forhjulsdrevet bil. Derfor vil denne informasjonen ikke bare være nyttig for eiere av Priora. Instruksjonene nedenfor kan også brukes av drivere for andre VAZ-modeller.
Prosess for utskifting av fjærben bak
La oss se nærmere på stadiene i arbeidet. Den første oppgaven for deg vil være å skru av mutteren som fester stativene til kroppen. For å forenkle denne saken er det bedre å bruke en spesiell skiftenøkkel med dimensjoner på 22 * 13. Det er dette verktøyet som brukes til å fjerne og installere støtdempere i Priore.
Etter det skal bilen festes sikkert, hjulboltene skal rives av og bilen skal jekkes opp. Glem aldri å sette et sikkerhetsnett i form av et ekstra stopp under hjulene på bilen. Det er viktig at stopperen settes på motsatt side av heisen.
Så, den forberedende prosessen er gjort, dette garanterer et raskt og sikkert arbeid med utskifting av hver C-stolpe. Nå må du fjerne bakhjulet, skru løs monteringsbolten fra bunnen av stativet og trekke den ut. Mest sannsynlig vil denne prosessen være forbundet med arbeidet med en hammer. Etter det må det defekte stativet fjernes fra maskinen sammen med fjæren. Det viktigste er å identifisere alle de defekte elementene i stativet og erstatte dem med nye.
Svært ofte blir støvknapper og foringer ubrukelige. Og for eksempel en flishugger kan tjene i lang tid, så du må være oppmerksom på tilstanden. Det er veldig enkelt å bytte ut korrugeringshuset. Det er nødvendig å installere riktig størrelse fenderskive på toppen av dette elementet og plassere en ny eller gammel fender i korrugeringen. Støvelen skal settes på stangen, på toppen av den må du sette et smultringformet gummielement med en jernbøssing.
Det er en gummipute på støtdemperfjæren, som også må fjernes fra karosseriet og sjekkes for egnethet. Fjæren skal være riktig orientert og montert på støtdemperen, hvoretter de nye stiverne er klare for montering på Priora.
Støtdemperen er installert med den øvre delen inn i kroppen, og du må sørge for at stangen faller inn i hullet som er gitt for den. Så starter den nedre delen opp. Alt er festet med bolter og muttere. Den nedre tilkoblingen til stativet må trykkes godt mot selve bjelken ved hjelp av taster.
Video (klikk for å spille av).
Handlinger på det øvre festet utføres etter at karosseriet er noe senket. Dette er nødvendig for å komprimere fjæren under trykket av maskinens totale vekt. Sett sammen en pyramide av et gummielement i form av en smultring og en skive og skru mutteren på stammen. Dessuten må stammen holdes i en ubevegelig tilstand, holde den med en nøkkel. Stram festemutteren godt til. Etter at den øvre delen av stativstøtten er montert og installert, kan du installere hjulet på rett plass og senke Prioraen fra jekken.
VIDEO
Eksempel på viftebeslag
