De bakre stagbenene på Priore, noe som betyr at de er av høy kvalitet fra fabrikken, under normale driftsforhold kan mer enn 200 000 km kjøre. Selvfølgelig kan ikke alle biler skryte av en slik kjørelengde før de erstatter de bakre støtdemperne. Hvis stativene ikke lenger holder, og baksiden av din Priora begynner å flyte, eller kroppen er i olje (lekket), må de erstattes med nye.
Hver eier kan erstatte disse delene uavhengig, det viktigste er å ha de nødvendige verktøyene for hånden. I dette tilfellet, for å utføre denne reparasjonen, trenger du:
Så først av alt, når bilen fortsatt er på hjul, fjerner vi plastpluggene fra stativglassene fra siden av kupeen. Det er under dem at støtdemperfestene er plassert.
Hvis det er en spesiell nøkkel, er det med dens hjelp nødvendig å skru av mutteren som fester stativet ovenfra, og holder stilken fra å snu. Hvis det ikke er noen enhet, holder vi stilken med improviserte midler.
Etter at mutteren er fri til å dreie, kan du flytte til det nedre sjokkfestet. For å gjøre dette, fjern bakhjulet og påfør et gjennomtrengende smøremiddel på gjengeforbindelsene. Vi venter noen minutter og skru av mutteren som fester stativet nedenfra.
Vi slår ut bolten hvis den er sur, bruker en hammer og et havari for dette. Når dette er gjort, er det nødvendig å skru den øvre festemutteren helt ut.
Nå må du lirke av støtdemperen og demontere den fra setet i bakbjelken ved hjelp av en lirkestang.
Nå kan du fjerne hele støtdemperenheten, samt Priora-fjæren bak.
Ved behov bytter vi ut stativene med nye, samt fjærene, hvis de allerede er utslitte. Fjæren fjernes uten problemer, hvoretter vi fjerner støvfjæren og monterer alt i omvendt rekkefølge med nye deler.
Rapporten ble utarbeidet på eksemplet med en bil av den tiende familien, men det vil ikke være noen forskjeller fra Priora.
VIDEO Hei kjære lesere av bloggen I dag, takket være videomaterialet, vil vi vurdere prosessen med å bytte ut den bakre støtdemperen på en VAZ Lada Priora-bil. På forhjulsdrevne VAZ-biler kan prosessen med å bytte ut de bakre stolpene sies å være den samme. Denne artikkelen vil også være nyttig for bilister av andre vaz-modeller.
Deretter setter vi pålitelige stopp under bilen, "riv av" hjulboltene (men ikke skru av), og hever deretter bilen på en jekk, mens vekten legges på siden motsatt av løftet.
Etter å ha løftet bilen med en jekk, plasseres et sikkerhetsnett under kroppen i form av et pålitelig stopp. Etter å ha løftet bilkroppen, gir vi opp de tidligere "avrevne" boltene, så fjerner vi hjulet. Vi gjennomfører denne prosessen av operasjonen for å gå videre med bytte ut den bakre støtdemperen på bilen Priora vaz 2170.
Etter å ha fjernet bakhjulet, skru løs bolten som fester den nedre delen av bakhjulet til bjelken og ta den ut. For å gjøre dette må du jobbe litt med en hammer. Deretter fjernes erstatningsstativet med fjær fra maskinen. Først av alt må du defekte alle elementene i støtdemperen og ganske enkelt erstatte alle delene som har blitt ubrukelige.
I dette tilfellet vil vi erstatte de nye avrevne støvknappene til "korrugeringen", vi vil også erstatte foringene til den øvre støtdemperen til den bakre "smørringen", og la den gamle støtstopperen, som fortsatt kan tjene, siden den er praktisk talt ikke utslitt for utskifting.
Støtdemperhus bak, reparasjonssett designnummer: vaz 2108-2915681
Før du installerer foringsrøret til "korrugeringen", installeres en formet baffelmetallskive på toppen av den, og den bakre søyleplaten plasseres umiddelbart i "korrugeringen". "Korrugering"-støvelen settes på stammen, og en nedre gummi-"smultring" med en jernhylse er plassert på toppen.
Bakre støtdempere gummiputer for fjærvaz 2110, 2111, 2112, 2170, reparasjonssett designnummer: 2110-2912652
Den påklebte øvre gummiputen til støtdemperfjæren er fjernet fra kroppen og er også defekt. I vårt tilfelle er gummiputen fortsatt "i live", så den gjenstår for den videre driften av VAZ Priora-bilen.
(!) Som du kan se i videoen, på selve stativet, er plattformen for den nedre delen av fjæren gummiert.
Deretter orienterer vi fjæren langs kuttet av spolen på den nedre koppen av støtdemperen for å installere den øvre fjærputen riktig langs kuttet av spolen og setter gummiputen på fjæren.
Deretter installerer vi fjæren med den øvre puten installert på støtdemperen, og den er klar til å installeres på Priora vaz-bilen. Nye støtdempere for erstatning kjøpt av eieren av bilen Priora VAZ har betegnelsen "CC20". Støtdemperen vikles med den øvre delen inn i karosserinisjen, under en slik tilstand at stangen faller inn i hullet på det øvre festet i bilens karosseri og en mutter kan festes til stangen. I dette tilfellet settes den nedre delen inn i festebraketten og festes med en festebolt, hvoretter en mutter skrus på den (selvlåsende mutter).
Deretter krympes den nedre tilkoblingen av stativet til selve bjelken med nøkler. Vi går videre til det øvre festet, etter å ha senket karosseriet litt for å komprimere fjæren med vekten av bilkroppen. Monter den øvre gummi-"smultringen", skiven og skru på stammemutteren.
Deretter holder vi stammen fra å snu med en nøkkel, og med den andre strammer vi festemutteren med den foreskrevne kraften ved hjelp av en spesiell. nøkkel. Toppen av stagstøtten er satt sammen og du kan sette hjulet på plass og senke kroppen fra jekken.
Vi går til den andre siden, hvor vi gjør de samme operasjonene for løfting og sikring av karosseriet for arbeidets sikkerhet.
Deretter fjerner du det andre bakhjulet ...
Da handler vi etter den allerede utarbeidede ordningen. Vi skru av mutteren til den øvre monteringen av den bakre støtdemperen, bruk en spesiell nøkkel for dette for å erstatte de bakre støtdemperne (som nevnt ovenfor, i form av to hoder satt inn i ett). Etter at vi har skrudd ut de siste gjengene på mutteren ganske enkelt for hånd, fjerner du mutteren, skiven, bakre støtdemperbøssing, gummi "smørring".
Puter for å feste den øvre enden av støtdemperen, reparasjonssett designnummer: VAZ 2110-2915450 (4 stk. Under noier-1, se bilde). Bakre opphengsarm montering hengsel designnummer: VAZ 2108-2914054-10 (2 stk. Under nummer-2, se bilde)
Gå ned og skru ut bunnbolten og ta den ut av monteringsbraketten. Festene løsnes og støtdemperen kan tas av hjulhuset, det er det vi gjør.
Fjern deretter fjæren fra den gamle støtdemperen, støvel-"huset", støtstopperen, den stålformede skiven og bagelen med hylsen. Alle demonterte deler er også defekte. Selve støtdemperen pumpes når det er mulig (minst fem slag), samtidig føles kraften fra stangslaget umiddelbart, noe som vil indikere dens brukbarhet.
Memo. Generelt bør "ifølge vitenskapen" støtdempere oppbevares i oppreist stilling, og hvis de "lå" på stativet, kreves det pumping tilsvarende minst 100 slag av stangen.
Støtdempere VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 designnumre for reparasjonssett: 2110-2902816-01 (se.bilde nummer-1 på den fremre søylen) og 2110-2912622-01 (nummer-2 på den bakre søylen)
Deretter monteres alt i omvendt rekkefølge, som i det første tilfellet. En støtstopper, et "korrugering"-hus, en formet skive (en stålhette, som kanten av korrugeringen settes på), en bunngummibøsning "smørring" med en stålbøssing inni og en fjær er satt på stammen .
Videre er den øvre gummiputen på fjæren også fjernet, tørket av smuss og montert på fjæren.
Støtstopp for frontvaz 1118 Kalina, designnummer: 1118-2902816-01
Nok et lite triks fra kategorien - "råd fra de erfarne." For at stangen skal treffe nøyaktig hullet i overkroppsfestet, er en bremseslange viklet på den (den vil tjene som en utmerket guide) fra VAZ 2108 - den fremre.
Tokaya "tilpasser" forenkler prosessen med å montere stativet, reduserer installasjonstiden vår og nerver, som håndverkerne sier, hjemme (!). Etter å ha satt stangen inn i overkroppsfestet, er den nedre delen av stativet installert i monteringsbraketten, deretter festet med en bolt og mutter, og deretter krympet med nøkler.
Støtfangere for VAZ 2108 fjærbein foran og bak, designnummer: 2108-2902816-01 (under nummer-1 på den fremre stolpen) og 2108-2912622-01 (under nummer-2 på den bakre stolpen)
Videre må karosseriet senkes litt på en jekk (erstatter et sikkerhetsstopp under bjelken med en lavere høyde) slik at den komprimerer fjæren og stangen kommer til syne i nisjen til den øvre monteringen av den bakre stolpen.
Vi går til salongen, hvor vi fjerner bremseslangen fra stangen, legger den andre "smultringen", skiven, og etter å ha strammet mutteren, stram stangfestene. Vi legger en spesiell nøkkel (hodet i hodet) og jobber også med to nøkler, hvor stammen er festet med en, og mutteren strammes med den andre.
Så, etter å ha skiftet stativet, strammer vi til slutt det nedre festet og setter hjulet på plass, fjerner "geiten" og senker bilen. Stram til slutt hjulboltene.
VIDEO
Det er praktisk talt ingen forskjeller i bakopphenget til Lada Priora sammenlignet med VAZ 2110. I en mer moderne bil brukes kun nye støtdempere. Derfor gikk alle "sårene" på chassiset til Lada Priora fra "tierne". Tabellen viser mulige problemer med bakhjulsoppheng og hvordan du fikser dem.
1 - bjelke; 2 - en bar av stabilisatoren for kryssstabilitet; 3 — stille blokk; 4 - brakett for å feste spaken til kroppen; 5 - bjelkens etterfølgende arm; 6 - bremsetrommel; 7 - støtdemper; 8 - støtdemper monteringsbrakett til spaken; 9 - våren; 10 - støtdemperdeksel; 11 - fjærpakning; 12 - kompresjonsslagbuffer; 13 - bakhjulsnav; 14 - bakhjulsbrems
1 - bakre opphengsbjelke; 2 - støtdemper; 3 - våren; 4 - brakett for å feste bjelkespaken til kroppen
1 - støtdemper; 2 - vår; 3 - kompresjonsslagbuffer; 4 - lagerputer; 5 - avstandshylse; 6 - støtteskive; 7 - fjærskive; 8 - mutter; 9 - deksel; 10 - koppdeksel; 11 - fjærpakning
1 - trunion; 2 - nav; 3 - lager; 4 - holdering; 5 - vaskemaskin; 6 - lagermutter; 7 — en tetningsring av en hette av et skip; 8 - navkapsel
Fabrikkelementer tåler et løp på 70-80 tusen km, og etter det må de byttes ut. Det er det fabrikkmodellen sier, men ingen kommer egentlig til å bytte stag før de er utslitte. Du kan også bytte støtdempere hvis du trenger å endre egenskapene til fjæringen.
Det er veldig enkelt å finne ut hvor gode stativene er. Den primære grunnen til å ta hensyn til ytelsen til disse elementene bør føre til at du lekker olje fra sylinderen.I tillegg har funksjonsfeilen sin egen lyd - et dunk i området bak de bakre buene, som i prinsippet også oppstår på grunn av oljelekkasje på grunn av trykkavlastning.
For å bekrefte antakelsene dine, rock din sedan. Hvis en av baksidene sank under press og frøs, er alt i orden.
Rocking er et direkte signal om at støtdemperen er ødelagt, og treghetsbevegelsen til kroppsdelen oppstår på grunn av fjæren.
For et slikt arrangement trenger du:
"sko" for å blokkere hjulet;
jekk;
nøkler for 6, 19, 22;
rustfjerner;
montere.
Som du kan se, er alt ekstremt enkelt, og du trenger ikke å bruke penger på bensinstasjoner igjen, bare på nye deler. Neste gang kan du gjenta denne prosedyren raskere, men første gang er det bedre å bremse, men gjør alt riktig.
Det er et spesialtilbud på nettsiden vår. Du kan få en gratis konsultasjon av vår bedriftsadvokat ved å stille spørsmålet ditt i skjemaet nedenfor.
VIDEO
I dag skal vi lære hvordan du bytter bakstag (støtdempere) i en Lada Priora-bil. Utskiftningen er gjort på grunn av det faktum at et av stativene har strømmet, dette fører til feil drift av fjæringen, noe som manifesterer seg i karakteristiske slag når du kjører gjennom støt. For denne operasjonen er det ikke nødvendig å fjerne hjulet. Til å begynne med skrus den nedre blokken av stativet av, deretter demonteres den på toppen, lageret til stativet skrus av, så fjærer det.
Slik ser en lekk støtdemper ut:
Det er verdt å huske at stativene må skiftes i par, selv om den andre fortsatt er i god stand. Støtdemperen må pumpes for hånd før montering.
Video av utskifting av bakstag i Lada Priore:
VIDEO
Etter å ha byttet de bakre støtdemperne i en Lada Priora-bil, anbefales det å gjøre en hjulinnstilling. Som vi kan se, er ikke alt arbeidet vanskelig hvis du har de nødvendige verktøyene for hånden og litt erfaring med bilreparasjon. Videoen er i god kvalitet, prosessen vises i etapper, alle handlinger kommenteres.
Støtdemper bak med fjær
Støtdempere for biler, som er plassert på baksiden av karosseriet, er designet for å dempe mekaniske støt eller til og med absorbere effekten deres på karosseriet. I alle fall har stativer en viss levetid, så dagen kommer da de ikke lenger vil takle oppgaven. Å bytte ut de bakre stolpene på Priore er ikke det verste problemet du kan støte på under driften av bilen din.
Utskifting av bakre støtdempere avhenger direkte av forholdene der Lada Priora brukes. Når enheten blir ubrukelig, føler både sjåføren og passasjerene det. Derfor vil du tenke på en mulig funksjonsfeil på stativene selv før du kommer til servicesenteret og gjennomgår spesiell diagnostikk. Du kan kjenne forringelsen av støtdemperne på veien. Din Priora vil bli mindre stabil når du manøvrerer mens du kjører i høy hastighet.
Det er en enkel måte å diagnostisere støtdempere på. Du må svinge hjørnet på bilen din og telle antall frie hopp. Hvis det er mer enn én, må de bakre stativene snart skiftes.
Her er de bakre stativene på bilen
I hvert tilfelle er utskifting av støtdempere en individuell prosess. Fabrikkdeler, også kalt oljedeler, er rimeligere enn gassbrødrene deres. Men de har en funksjon knyttet til et lite temperaturområde. Om vinteren blir oljespjeldene stive. Derfor tilbys slike deler av spesialister kun for urbane kjøretøy.
Gassoljestøtdempere vil koste mye høyere, men denne prisen vil fullt ut samsvare med deres produksjonsevne. Du vil føle deres rolle i frost. Enkelt sagt vil du ikke føle noen endringer når bilen er i bevegelse, men dette vil dermed være en bekreftelse på kvaliteten på stativet. Det antas at importerte deler er pålitelige, laget av materialer av høy kvalitet, derfor er Priora utstyrt med Kayaba og ss20 støtdempere.
Å bytte ut gamle fjærer med nye av forbedret kvalitet garanterer ikke perfekt fjæringsytelse. Tross alt består denne enheten av mange elementer, og bare en generell utskifting av deler vil kunne returnere komfort og bekvemmelighet i prosessen med å kontrollere Priora. I utgangspunktet er det ikke så farlig å bytte ut de bakre støtdemperne på en forhjulsdrevet bil. Derfor vil denne informasjonen ikke bare være nyttig for eierne av Priora. Drivere for andre VAZ-modeller kan også bruke instruksjonene nedenfor.
Utskiftingsprosess for baksøyler
La oss vurdere mer detaljert stadiene av arbeidet. Den første oppgaven for deg vil være å skru av mutteren som fester stagene til kroppen. For å forenkle denne saken er det bedre å bruke en spesiell skiftenøkkel med dimensjonene 22 * 13. Det er dette verktøyet som brukes til å fjerne og installere støtdempere i Prior.
Etter det skal bilen være godt festet, hjulboltene skal rives av og bilen skal heves på jekk. Glem aldri å sette et sikkerhetssystem i form av en ekstra støtte under hjulene på bilen. Det er viktig at stopperen er plassert på motsatt side av heisen.
Så den forberedende prosessen er utført, dette garanterer et raskt og sikkert arbeid med å skifte ut hver C-stolpe. Nå må du fjerne bakhjulet, fjerne den nedre støttebolten og trekke den ut. Mest sannsynlig vil denne prosessen være forbundet med arbeidet med en hammer. Deretter må den defekte støtten fjernes fra maskinen sammen med fjæren. Det viktigste er å identifisere alle defekte stativelementer riktig og erstatte dem med nye.
Støvknapper og foringer blir ofte ubrukelige. Og for eksempel kan en støtstopp vare lenge, så du må være oppmerksom på tilstanden. Bytte av belghuset er veldig enkelt. Det er nødvendig å installere en ledeplate av riktig størrelse på toppen av dette elementet og plassere en ny eller gammel støtfanger i korrugeringen. Støvelen skal settes på stammen, på toppen av den må du legge et smultringformet gummielement med en jernhylse.
Det er en gummipute på fjæren til støtdemperen, som også må fjernes fra karosseriet og sjekkes for egnethet. Fjæren skal være riktig orientert og montert på støtdemperen, hvoretter de nye stiverne er klare for montering på Prior.
Støtdemperen er installert med sin øvre del inn i kroppen, og du må sørge for at stangen faller inn i hullet som er reservert for den. Så starter den nedre delen opp. Alt er festet med bolter og muttere. Den nedre tilkoblingen til stativet må trykkes godt mot selve bjelken ved hjelp av tastene.
Video (klikk for å spille av).
Handlinger på det øvre festet utføres etter at karosseriet er litt senket. Dette er nødvendig for at fjæren skal komprimeres under trykket av maskinens totale vekt. Sett sammen en pyramide fra en smultringformet gummidel og skive og skru mutteren på stammen. Dessuten må stangen holdes i en ubevegelig tilstand, holde den med en nøkkel. Stram låsemutteren godt til. Etter at den øvre delen av støtten for stativet er montert og installert, kan du installere hjulet på sin rettmessige plass og senke Priora fra jekken.
VIDEO
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
Eksempel på en viftetilkobling
