Gjør-det-selv-reparasjon av de bakre søylene på vaz 2114

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av de bakre søylene til VAZ 2114 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Kjøretøysikkerhet er det viktigste. Dette gjelder både utenlandske biler og favoritter til den innenlandske bilindustrien. VAZ 2114 er en innenlandsk legende, reparasjonen er praktisk og enkel. Det viktigste er å vite hva du skal gjøre. Et vanlig "fjortende" problem er med støtdempere bak. Kompetente trinnvise instruksjoner er nøkkelen til utskifting av stativer av høy kvalitet.

Ikke uten verktøy og reservedeler. Å bytte ut de bakre søylene til VAZ 2114 vil kreve følgende "arsenal":

nye støtdempere;
jekk;
et sett med nøkler. 17 og 19 mm er spesielt nyttige;
spesielle nøkler for å feste og fjerne hjul;
skrustikke og avtrekker;
hammer og tang.

Valget av stativer fortjener spesiell oppmerksomhet. Deres varianter:

Olje. Tradisjonelt alternativ. Myk og behagelig. Egnet for en rolig tur;
Gass. Hardt og dyrt. Ikke egnet for enhver anledning;
Gass Olje. Et slags kompromiss mellom de tidligere alternativene. Veldig vanlig.

Valget avhenger helt av eierens preferanser og størrelsen på lommeboken hans. Bevæpnet med alt du trenger, kan du fortsette til direkte utskifting av de bakre støttebenene.

Å gjøre det selv vil være billigere. Rekkefølgen er som følger:

Vi forbereder stedet og verktøyene. Overflaten som bilen er plassert på må være jevn. Hullet er ønskelig, men ikke nødvendig. Uten det vil arbeidet utføres i liggende stilling. For sikkerhets skyld monterer vi klosser eller pads på forhjulene. For troskap kan du til og med skru på hastigheten;
Løsne og fjern hjulboltene. Du trenger en 19 mm skiftenøkkel. Før direkte reparasjon kan alle nøtter behandles med penetrerende smøremiddel (WD-40, forresten, her er oppskriftene) - dette sparer tid og krefter;
Vi setter jekken og hever baksiden av VAZ 2114, hvoretter vi fjerner hjulene. Vi jobber med en jekk forsiktig og forsiktig!;
Åpne bagasjerommet og fjern alt unødvendig. En gummiplugg er "gjemt" under hyllen - fjern den med en skrutrekker. Bak pluggen er en stamme med en vridd mutter. Du kan skru den av med en 17 mm L-formet nøkkel og en spesialnøkkel for å feste stammen. Hvis det ikke er noen nøkkel, vil tang gjøre; Fjern deretter støtteskiven (med et magnetisk håndtak)

Video (klikk for å spille av).

Vi skru av mutteren som fester støtdemperen til bjelken, du trenger to åpne nøkler for 19. Vi fjerner bolten som fester stativet til bjelken. Hvis det ikke fungerer, slår vi det ut med en mindre bolt. Fjern støtdemperen forsiktig fra setet og fjern hele stativet (det kan falle, pass på å støtte det).

Viktig: ikke glem å fjerne den fastsittende isolasjonspakningen (dette skjer ofte) fra innsiden av glasset, som er plassert på fjæren (se bilde).

Vi fjerner fjæren, fjerner avstandshylsen og støtdemperputen. Fjern dekselet fra dekselet. Vi fjerner kompresjonsslagbufferen (chipper) fra stangen.

Etter det tar vi et nytt stativ med en helt utvidet stilk (ellers vil ingenting fungere) og legger et foringsrør, et støtstopp, et deksel, en pute og en hylse på den. Fjær og pakning monteres sist. Tips: før installasjon er det verdt å "pumpe" støtdemperne, da dette øker effektiviteten og levetiden betraktelig. "Pumping" utføres ved å snu strukturen. Samtidig sprer oljen seg over hele reservedelen;

Vi installerer den nye strukturen i omvendt rekkefølge. Her kan det oppstå vanskeligheter. Det er situasjoner når stativet rett og slett "ikke vil klatre" inn på sin rettmessige plass. Du kan fikse dette ved å løfte bjelken med en jekk;
Vi fikser stammen med en mutter og fikser den med en pakning.Vi vrir alle nøttene;
Vi setter hjulene på plass og fjerner jekkene;
Gjenta trinnene ovenfor på den andre siden.

Det er alt. Uttaksprosessen var vellykket. Hvert trinn er viktig – det er ingen vits i å hoppe over minst ett. Det er noen uttaksfunksjoner du bør være kjent med.

Før direkte installasjon inspiserer vi de kjøpte reservedelene nøye og behandler dem med parafin. Skadede og ubrukelige elementer er ikke nødvendig under reparasjoner;
En rekke fagfolk mener at den endelige tiltrekkingen av bolter og muttere ikke krever deltagelse av en jekk;
Kontroll av stativene kan gjøres ved hjelp av hjuljusteringsmetoden. Denne metoden øker levetiden og øker komforten på turen;
Det finnes spesielle stativer hvor du kan sjekke resultatet av utskiftingen. Prisen på tjenesten er liten. Samtidig testes også egen dyktighet og dyktighet;
Ikke bekymre deg hvis støttelageret ikke kommer ut med staget når du fjerner det.

Et populært spørsmål: hvor ofte trenger du å bytte deler? Det finnes ikke et enkelt svar. Kjøretøyets driftsforhold, kvalitet på reservedeler og personlige ferdigheter er nøkkelfaktorer for suksess. Hvis bileieren liker å "plukke opp" jettegryter og groper, vil reparasjonsøyeblikket uunngåelig nærme seg. Det er også åpenbart at hvis det er "symptomer" på en funksjonsfeil (døve slag, væskelekkasje eller fjærdeformasjon), bør du ikke nøle.

Prosessen er enkel. Du trenger bare å vite nøyaktig hva du skal gjøre og når. Et kompetent utvalg av verktøy og reservedeler er halve kampen, og trinnvise instruksjoner som lar deg utføre reparasjoner med egne hender, vil hjelpe deg med å fullføre det du startet. Ta vare på deg selv og bilen din, for helse og liv er det mest verdifulle vi har.

Støtdempere er en slags forbruksvare på bilen din. Dessuten er kostnadene for å holde fjæringen i brukstilstand omvendt proporsjonal med kvaliteten på veiene. Bileiere leter stadig etter måter å spare på reparasjon og vedlikehold av bilen. Vi vil snakke om selvreparasjon og restaurering av egenskapene til støtdemperstivene.

Typiske funksjonsfeil i denne noden er kjent for alle:

Trykkavlastning av stammepakningen. Får olje til å lekke fra stativet. Kan lekke når som helst. Egenskaper endres opp til et fullstendig tap av ytelse.
For fri bevegelse av stammen i røret. Faktisk blir støtdemperstiveren til en guide for fjæringsfjæren. Feilen er relatert til de interne ventilene.
Tilbakeslag i kompresjon eller tilbakeslag. Knyttet til utviklingen i stangen eller sylinderen. Konsekvensene ligner på ødelagte ventiler. Støtdemperen fyller ikke sin funksjon i bilen, den banker, rasler og lager andre ubehagelige lyder, noe som gjør kjøring i en slik bil ubehagelig og farlig.
Ytre skade - bulker på kroppen, sprekker i øyet. De påvirker chassiset som helhet og kan føre til mer alvorlig skade.

Hvis det oppdages en funksjonsfeil, er det nødvendig å fjerne stativet og frigjøre det fra fjæren. Demontering utføres i garasjen, uten bruk av spesialverktøy.

Noen ganger vender eierne av utenlandske biler, som legger merke til at stativene deres lekker, til bensinstasjonen for diagnostikk, hvor de vil sjekke det på standen.

Faktisk er dette ikke en så lett oppgave. Før du utfører arbeid, bør du studere materialet nøye og observere sikkerhetstiltak. Først av alt må du finne ut om du har en sammenleggbar støtdemper eller ikke. Den monolittiske kroppen kan ikke repareres, åpning med en kvern og brygging er uakseptabelt.

Hvis det er en mutter eller en holdering på stedet der stammen går inn i røret, kan en slik støtdemperstag serviceres og repareres.

Slik ser et reparasjonsstativ ut

Kompressor for tilførsel av trykkluft eller en pumpe for service av sykkelstøtdempere.
Spesialbeslag for trykkluftinjeksjon.

Merk følgende! Du må ta vare på sikkerheten. Arbeidet innebærer høyt trykk, så øye- og håndbeskyttelse er nødvendig.

Støtdemperen er godt festet i en skrustikke, posisjonen er vertikal. Det er nødvendig å rengjøre delen grundig og blåse ut stedet der stangen kommer inn med trykkluft. Den er demontert - beskyttelseshetten på stammen fjernes.

For enkelhets skyld utføres arbeid i skrustikke

Bruk en trykkmåler for å sjekke. Metoden er egnet for gass- og gassoljestativer

Prosessen kan sees på videoen.

Det er forskjellige meninger: hvordan fylle en bilstøtdemper. Nitrogen, karbondioksid eller bare trykkluft? I en garasje er det få alternativer. Trykkluft vil ikke forringe ytelsen mye, spesielt siden dette er en reparasjon, ikke et fabrikklaget stativ.

Stativet må demonteres fullstendig og rengjøres for skitt og gammel olje. Sjekk tetningsringene og tilstanden til rørets innervegg.

Fjern drypp og andre forurensninger fra alle stativmekanismerIngen spesialutstyr kreves for å arbeide med oljestativer

Ikke glem å bruke hansker, jobben er støvete

Snuarbeid er vanligvis billigere enn prisen på en ny støtdemper

Tips: Hele prosessen med å demontere støtdemperen bør fotograferes. Dette vil unngå monteringsproblemer.

Det er viktig å sørge for renheten til monteringen, inntrenging av smuss eller solide metallpartikler vil raskt deaktivere den reproduserte støtdemperen.

Bli kvitt drypp, skitt og støv selv i prosessen med å analysere

Alle deler må kontrolleres nøye.

Forsegling anbefales for utskifting

Etter pumping av oljen må stativet pumpes, som vanlig

Hvis du har grunnleggende informasjon om hvordan støtdemperne dine fungerer, kan du spare på å bytte dem. De fleste modeller av stativer kan repareres, og komponenter kjøpes enten til rimelige priser eller lages uavhengig.Selv for en ikke veldig erfaren bilist, vil det å erstatte de bakre søylene med en VAZ 2114 ikke bli en ekte test. Det er mer enn realistisk å utføre en slik operasjon på egenhånd. Det viktigste her er å velge nye stativer riktig, samt følge klare instruksjoner.Dette er akkurat det vi har forberedt for deg. I materialet vårt vil vi vurdere hvordan de bakre søylene erstattes på en VAZ 2114-bil og hvordan du velger riktig enhet for å erstatte den gamle.Se på forskjellige bilder av hvordan den sammensatte bakre stolpen til VAZ 2114 ser ut. Dette vil tillate deg å forstå hva du generelt trenger å se etter for denne bilen.Vi vil ikke snakke om temaet hvilke du skal kjøpe, med hvilke egenskaper, fra hvilke materialer og så videre. Vi vil ganske enkelt tilby deg objektivt sett de tre beste alternativene.Hvis bilen din fortsatt kjøres på fabrikkstativ, er det neppe verdt å forvente at de i mange år ikke vil begynne å fungere og kreve utskifting.Det er flere karakteristiske tegn som tyder på at de gamle bakstolpene er blitt ubrukelige og bilen trenger akutte reparasjoner.

Når du treffer groper, jettegryter, jettegryter inne i hytta, føles det et døvt og sterkt slag i området til bakhjulene.

Selv når du passerer små humper på veien, spretter bilen og du også. Dette tyder på at de nåværende elementene ikke fungerer som de skal, komfortnivået er betydelig redusert.

Etter sprett inntar en bil med brukbare bakstag umiddelbart sin utgangsposisjon. Hvis de er ute av drift, vil bilen svinge i lang tid.

I området til de bakre stolpene observeres spor av smørevæsker, som under normale forhold, med en arbeidsenhet, ikke bør være det.

Etter å ha bestemt deg for valg av nye stativer, kan du fortsette til prosedyren for å erstatte dem. Vi anbefaler at du studerer treningsvideoene om å bytte ut de bakre stolpene på VAZ 2114, som lar deg utføre reparasjoner kompetent og effektivt selv uten erfaring i en slik sak.Husk - disse elementene kan ikke repareres. Den eneste riktige løsningen er en erstatning. Denne prosedyren utføres som følger:

Parker bilen på et jevnt underlag. Det kan bare være gulvet i garasjen din;

Hev bakakselen og pass på å sette noen slags stoppere under hjulene slik at bilen ikke plutselig hopper av jekken;

Fjern de hjulene der du planlegger å bytte stativene. Rekkefølgen på utskifting spiller ingen stor rolle, det vil si at du kan starte med både venstre bakhjul og høyre bakhjul;

Beskyttelsen er demontert fra det øvre festet;

Bevæpnet med en 13 mm skiftenøkkel, løsne litt på grepet på stammemutteren;

Løsne de andre nøttene også. Denne gangen de som holder kroppen;

Ta en vanlig tang og rett ut splintene. Dette vil tillate deg å fjerne det gamle stativet uten problemer;

Det er også en mutter på styrestangen, som må demonteres uten alvorlig innsats. Her trenger du en nøkkel på 19 millimeter;

Fjern bremseslangen ved å skru av festemutrene;

Slå ut elementene i styreknoken, fjern forsiktig det gamle stativet gjennom buen;

Når du installerer et nytt element, fortsett ganske enkelt i motsatt rekkefølge. Ingen problemer skal oppstå ved montering av noden.

De bakre hjulopphengene på VAZ-2114 er mest utsatt for kroppsbelastning. Men ikke alle eiere av denne bilen vet hvordan de skal erstatte dette elementet. Derfor vil vi i denne artikkelen vurdere hvordan du erstatter dette elementet, og også vurdere valget av stativer.

Video om utskifting av de bakre støtdemperstiverne på VAZ-2114 nedenfor:

Videoen vil fortelle deg om prosessen med å erstatte de bakre fjæringsstivene, nyansene og finessene i arbeidet.Original støtdemper bak produsert av AvtoVAZProsedyren for å bytte ut de bakre støtdemperne på VAZ-2114 er ganske enkel hvis du følger alle instruksjonene og anbefalingene.Det viktigste er et sikkerhetstiltak, fordi en vanskelig bevegelse eller en bil som ikke er sikkert festet vil føre til at den løsner og forårsaker skade.For å erstatte stativene trenger du et sett med nøkler og hoder.Så vurder sekvensen av handlinger som tar sikte på å erstatte dette elementet:

Vi jekker opp bak på bilen, og legger en vekt slik at den ikke hopper av ved et uhell.

Vi fjerner bakhjulet.

Skru av festet slik!

Støtdemper nedre bolt

Bruk hodet og skiftenøkkelen til å demontere det nedre støtdemperfestet

Etter at festene er skrudd av, tar vi ut støtdemperen

Ved hjelp av et spesialverktøy strammer vi fjærene

Fjerning av det øverste stativet

Støtdemper er ny, men våren er gammel.

Valget av bakre stativer bør tilnærmes nøye, siden det er på dem at det er en belastning under transport av varer, samt absorpsjon av dårlig veioverflate, som er ganske vanlig i det store landet.

2108-2915003 og 2108-2915004 - originale artikler av bakre venstre og høyre støtdempere produsert av AvtoVAZ. Den gjennomsnittlige kostnaden er 2000 rubler per stykke.

Fjærbeinproduksjon "Monroe"

I tillegg til originaldeler finnes det også en rekke analoger som er sertifisert og anbefalt for bruk i 2113-2115-familien av kjøretøy.

Støtdemperfjærben produsert av Kayaba

Det er ganske enkelt å bytte ut de bakre støtdemperstiverne på VAZ-2114. Det er verdt å merke seg at med veksten av forfalskninger i bilmarkedet, bør valget av deler tilnærmes ganske nøye, spesielt for å sjekke tilstedeværelsen av originalemballasje, hologrammer, sertifikater og kvalitetsmerker.

Det er verdt å huske at en lavkvalitets reservedel ikke vil vare så lenge som den originale, selv om den er en analog. Stativ produsert av Kayaba er kjent for spesiell kvalitet blant bilister.

Det er interessant hvordan du fjernet den bakre fjærbenet, og til slutt legger du ut et bilde av fremre stag med trykklager. Ah ja kulibins.

Ingen er trygge mot forfalskninger, og prisen på stativer er ganske rimelig. Det er ikke så synd for pengene for stativet, som for tiden for selve reparasjonen, hvis stativet viser seg å være av dårlig kvalitet.

Hei alle sammen! I dag på VAZ Repair vil du lære om hvordan erstatte de bakre stolpene på den "fjortende" Lada hjemme, raskt og riktig. Denne trinnvise instruksjonen for å bytte ut de bakre støtdemperne støttes av fotografier av prosessen, som lar deg erstatte de bakre støtdemperne på VAZ 2114 uten hjelp fra spesialister, det vil si med egne hender.

Bytte av støtdempere bak nødvendig i tilfelle feil. Sistnevnte manifesterer seg i form av støt, oljeflekker på støtdemperstangen eller kroppen, og også i form av manglende vibrasjonsdemping. Støtdemperfeil oppstår av forskjellige årsaker, det kan være: kritisk slitasje på komponentene til støtdemperen på grunn av levetiden, feil på grunn av brudd på driftsreglene, etc.

Nye støtdempere;
Jack;
Et sett med skiftenøkler, inkludert spesialnøkler for å feste stammen og en karbonnøkkel for å skru av spindelfestemutteren.

Først av alt er det nødvendig å fjerne alt overflødig fra bagasjerommet, demontere plasthylsene og alt som kan forstyrre.
Deretter fjerner du hetten på glasset, under hvilken mutteren på stativstangen er plassert.
Ved å bruke en spesiell nøkkel, som må forhindre at stammen dreier seg, og en karbonnøkkel, skruer vi av, eller rettere sagt "riv" av spindelfestemutteren.

Det neste trinnet er å fjerne hjulene, for dette "riv" vi av hjulmutrene, deretter installerer vi en jekk og henger ut baksiden av bilen. Merk følgende!Å jobbe på en jekk er farlig , installer derfor stoppere eller blokker under bilen som holder bilen sikkert og forhindrer en ulykke.

Vi demonterer hjulene. Før du fortsetter med videre arbeid, anbefaler jeg å behandle alle gjengede forbindelser som er gjenstand for avvikling med WD-40 væske, dette vil fremskynde prosessen.
Vi fortsetter til "frigjøringen" av stativet. Med nøkkelen på "19", skru vi ut festebolten som stativet er festet til bjelken med.

Vi skru av festemutteren til stammen "revet av" i begynnelsen helt, hvoretter vi trygt kan få stativet sammen med fjæren.

Det skal bemerkes at innlegget ikke alltid kommer ut med støtten, for eksempel som i mitt tilfelle. La oss nå begynne å demontere stativet.
Vi fjerner fjæren, sjekker den gamle støtdemperen "for oss selv" for å være sikker på at den virkelig er defekt.
Deretter tar du en ny støtdemper og pumper den. Det er ikke mange som vet hva de skal pumpe støtdempere NØDVENDIG! Noen tror feilaktig at dette ikke er nødvendig, som et resultat "dør" stativet umiddelbart etter utskifting eller bare tjener flere ganger mindre enn den som ble pumpet. Hvordan pumpe et stativ? Alle har sitt eget svar på dette spørsmålet, noen anbefaler å snu det slik at oljen sprer seg, andre tvert imot forbyr det. Generelt er det nok guider og videoinstruksjoner på Internett som vil fortelle deg i detalj og vise deg hvordan du pumper støtdempere før installasjon.
Vi monterer stativet og ikke glem støtstoppet og støtdemperstøvelen.

Vi fortsetter med å installere støtdemperen. Her skal du tukle. Faktum er at noen ganger, som i mitt tilfelle, er stativet ikke så lett å installere. Hvis det oppstår vanskeligheter, kan du jekke opp bjelken med en jekk. Etter at stangen har kommet ut, installerer vi tetningspakningen i hytta og fester stangen med festemutteren.

Stram alle bolter og muttere. Sett hjulene på igjen og senk bilen fra jekkene. Alle trinnene ovenfor gjentas i forhold til det andre stativet. Bytte ut den bakre støtdemperen VAZ 2114 på den annen side er den produsert etter samme prinsipp.

Fjærbein bak VAZ 2109

For å sikre en komfortabel og sikker tur på en VAZ 2109-bil, spiller støtdemperstag en viktig rolle. Men over tid blir deres tekniske egenskaper dårligere, og til og med suspensjonene blir ubrukelige.
Du kan merke funksjonsfeilen til nodene ved følgende tegn:

Produksjonsfeil.
Forekomsten av en kjedelig banking på bilkroppen til støtdemperstøttene, som vises når bilen beveger seg på en røff vei, over humper.
Utseendet til en ubehagelig knirk når du starter eller stopper bilen.

Det er mulig å avgjøre om det er nødvendig å reparere VAZ 2109-stativet med flekker av dempevæske, stativet blir vått og skittent. Behovet for å bytte ut støtdemperne kan indikeres ved at bilen gynger, som på en huske, selv om veien er flat.

Oftest gir ikke reparasjonen av stativet ønsket effekt, etter kort tid vil det gjøre seg kjent, noe som vil tvinge eieren av VAZ 2109-bilen til å erstatte stativet med en ny. Artikkelen foreslår å gjøre deg kjent med reparasjon av stativer med egne hender.
For tiden er de oftere laget i strukturer i ett stykke. Derfor må du nøye inspisere produktene før du starter reparasjoner.

Tips: Du må vite at noen ganger er det uhensiktsmessig og ineffektivt å reparere enheten, og noen ganger, etter reparasjon, kan du opprette en nødsituasjon på veien.

Valget av stativer avhenger av kvaliteten på veibanen og kjørestilen:

Oljestativ VAZ 2109 på grunn av driften av den hydrauliske enheten gir komfortabel bevegelse på en god vei i byen og langs motorveiene. Prisen deres er den laveste, dimensjonene er små.
Ulempene når du installerer dem inkluderer:

i kompensasjonskamrene er det en blanding av luft, som med sitt overskudd skaper upålitelighet i driften av enheten, og med en mangel er støtdempereffektiviteten null;
dårlig varmeoverføring;
kavitasjonsbobler kan oppstå når bilen beveger seg på primeren, på grunn av hyppige og skarpe bevegelser av stempelet, og dette vil føre til skumdannelse av oljen.

Gassstativ VAZ 2109 er mer holdbare og kostbare. De har økt stivhet ved høy bevegelseshastighet av bilen, men komforten reduseres av den økte støtbelastningen som virker på sjåføren og passasjerene.
En kompromissversjon av de to første versjonene er to-rørs gassfylte stativer.De har tilstrekkelig myk bevegelse, stabil, når du kjører i høy hastighet, over ulendt terreng.
Gasstrykket har et lavt trykk, noe som eliminerer koking av olje, vibrasjoner er godt dempet. Dette er de mest pålitelige og holdbare stativene for VAZ 2109.

Over hjulene på bilen på begge sider er det støtdemperstag.
Prosedyren for å reparere frontsøylen til VAZ 2109 er som følger:

Enheten er fjernet fra bilen, renset for skitt.
Båndene komprimerer fjæren til støttekoppene slutter å stramme, som vist på bildet.

Montering av strekkstag på støtdemperfjærer

Mutteren på den øvre støtdemperstøtten skrus av.
Begrenseren, støtten og aksiallageret er fjernet på den øvre støtten.
Den øvre koppen og fjæren er frakoblet.
Den fremre støtten frigjøres fra kompresjonsslagbufferen og beskyttelsesdekselet.

Tips: Hvis det er tegn til deformasjon eller ødeleggelse på braketten, huset, nedre fjærskål eller svingarm, må elementene skiftes.

Etter å ha installert stativet i vertikal stilling, er det nødvendig å heve og senke støtdemperstangen til stopp flere ganger. Kramper og slag indikerer umuligheten av å reparere støtdemperen. I deres fravær kan reparasjonen av frontsøylen til VAZ 2109 fortsette.
Kompresjonsbufferstøtten slås ned med en meisel og støtdemperhusets mutter skrus av med en skiftenøkkel.
Mutteren fjernes.
Stangen, arbeidssylinderen trekkes ut.
Dempende væsken tappes over i en ren beholder.
Innsiden av etuiet er grundig vasket.
En olje- eller gasspatron er satt inn.
Stativet monteres i motsatt rekkefølge. Alle defekte varer erstattes med nye.
En forsiktig komprimert fjær er installert.

Generell oversikt over frontsøylen VAZ 2109

Feil på elementer der utskifting er nødvendig:

Huset endres hvis:

en pause har oppstått;
tapt elastisitet;
det var en løsrivelse av metallarmeringen.

Bytt fjær hvis:

sprekker dukket opp på den;
fikk en deformasjon av spolen;
lengden på fjæren merket klasse A, gul eller hvit, har gått ned, har blitt mindre enn 207 millimeter.

Hvis gjengene er skadet, må alle festebolter skiftes.

Forovergiret er lagt inn.
Stopp er installert under forhjulene.
Baksiden av bilen reiser seg. For pålitelig fiksering er ekstra støtter installert i nærheten av jekken.
Det bakre stativet er fjernet.
Kompresjonsslagbufferen og støvfjæren, som ble liggende i fjæren, trekkes ut.

Tips: Hvis bufferen og støvelen er skadet, må de byttes ut med nye.

Støtdemperen er spylt.

Montert i skrustikke.

Stativet monteres vertikalt.

Støtdemperstangen vil stige og falle flere ganger til den stopper.

Tips: Tilstedeværelsen av jamming og banking indikerer umuligheten av å reparere støtdemperen. I deres fravær kan reparasjonen av den bakre søylen til VAZ 2109 fortsette.

Inspiser visuelt og bytt om nødvendig: bakre støtdemperputer; på den nedre monteringen av stativet - stille blokk; anther; pakning for isolasjon; kompresjon slag buffer; vår.

Støtdemperstangen trekkes ut til den stopper.

Skiftnøkkelen skrur ut tankmutteren.

Arbeidssylinderen, stangen med alle detaljer trekkes ut.

Støtdempervæsken dreneres over i en ren beholder.

Styrehylsen til stangen, selve stangen og stempelet fjernes fra arbeidssylinderen.

Væsken renner ut.

Kompresjonsventilhuset slås forsiktig ut av sylinderenheten.

Stempelstangen er klemt fast i en skrustikke.

Tilbakeslagsventilmutteren er løsnet.

Fjernet: stempel, ventiler, styrebøssing, spindeltetning, glandbur.

Ved behov kan alle deler byttes ut med nye.

Generell oversikt over den bakre søylen VAZ 2109

Den bakre støtdemperen monteres i motsatt rekkefølge. I dette tilfellet må du ta hensyn til:

etter at ventilen er montert, er det nødvendig å kontrollere slaget til skivene og ventilplatene, som må være frie;
klipset presses på kroppen med en dor;
en kompresjonsventil settes inn i sylinderen ved hjelp av en dor.

Feil på elementene i det bakre stativet, der utskifting er nødvendig:

Stille blokkering hvis:

det ble funnet sprekker;
deformasjoner har oppstått.

Anther, hvis:

tapt elastisitet;
revet.

Kompresjonsslagbuffer hvis:

skadet;
fikk misdannelser;
kollapset.

Isolerende pakning, hvis:

tapt elastisitet;
revet.

våren hvis:

sprekker dukket opp på den;
spolene er deformert;
lengden på fjæren merket klasse A, gul eller hvit, har gått ned, har blitt mindre enn 207 millimeter.

Hvordan du reparerer stativer på en VAZ 2109-bil på riktig måte, kan du se i videoen. Rettidig reparasjon eller utskifting av støtdempere vil sikre pålitelighet og komfort når du kjører en VAZ 2109-bil.

Å kontrollere helsen til bilen din betyr å forlenge livet ditt. Derfor er rettidig utskifting av de bakre søylene til VAZ 2114, så vel som de fremre, obligatorisk. For å utføre hele prosedyren selv, bør du først og fremst bestemme deg for typen puter, siden kjørekomforten vil avhenge av dette.

Hovedformålet med stagene er å redusere vibrasjonsnivået til bilen slik at passasjerene i den ikke føler hvor "sjarmerende" veiene våre er. Dessverre, fabrikkstøttene til VAZ 2114 blir raskt ubrukelige etter 20-30 tusen km. Skifting av slitte bakstag er et must.

Bakre fjæringsdeler: 1 - hjulnav; 2 - en festearm av opphengsarmen; 3 - stille blokk; 4 - støtdemperhus; 5 - kompresjonsslagbuffer; 6 - foringsrørdeksel; 7 - støtteskive; 8 - støtdemperputer; 9 - avstandshylse; 10 - støtdemper; 11 - gummipakning; 12 – bakfjæring; 13 – spakkobling; 14 – bakre opphengsbjelkearm; 15 - støtdemper monteringsbrakett; 16 - den nedre støttekoppen til fjæren; 17 - lager; 18 – den øverste basiskoppen til en fjær

For VAZ 2114 kan du velge olje-, gass- eller kombinerte stativer. Det første alternativet gir en komfortabel tur, siden slike stativer har høy energiintensitet, som lar deg jevne ut alle vibrasjoner og hopp i bilen. Den andre er mer beregnet på elskere av rask kjøring.

Hvis de brukes når de beveger seg i lav hastighet, så under kollisjoner med jettegryter, forsenkninger og groper, vil de som sitter inne tydelig føle det. Når det gjelder delene av den kombinerte typen, har designen deres større stivhet enn oljestativer, men samtidig holder den opp til en viss hastighetsgrense. Et identisk stativ må monteres på hvert hjul.

For bakhjulene er det beregnet teleskopstativer, hvorpå en stang på en bjelke er plassert bak bollen og det er plass til en fjær. Flere andre elementer er installert på forhjulene. For det første er de forskjellige i størrelse (lengde og bredde på diameteren), og for det andre utføres selve festingen i koppen på grunn av tilstedeværelsen av styreknoker. På VAZ 2114 kan du installere stativer av følgende modeller.

SS 20. Et godt nok oljeskiftealternativ, men det krever kun en ekstra støtte, som kun skal være fra dette selskapet.

PLAZA. De er delt inn i kategorier: sport, supersport og komfort. De har et høyt nivå av driftsegenskaper, bortsett fra frostbestandighet. Derfor, i kaldt vær, må du fylle på vinterolje, som igjen har en tendens til å lekke.

KYB. Alle typer produseres. Populariteten til denne modellen har ført til at det moderne markedet ganske enkelt er oversvømmet med forfalskede deler.

Etter å ha valgt stativer, bør du tenke på hvordan du endrer dem. I dag er tjenester i bilverksteder ganske dyre. Derfor kan du gjøre halvparten av arbeidet knyttet til reparasjon og vedlikehold av bilen med egne hender, inkludert utskifting av stativer.Hva kan indikere et problem med stativene? For det første tilstedeværelsen av knirkende hjul så snart bilen starter eller avslutter bevegelsen. For det andre, hvis det banker i puteområdet. For det tredje, lekkasjedeteksjon. Det skal bemerkes med en gang at å prøve å reparere stativene er ubrukelig.Dette vil ikke gi det riktige resultatet, dessuten kan det "lappede" stativet mislykkes i det mest avgjørende øyeblikket, og dette er allerede en trussel mot livet. Derfor er det bedre å umiddelbart kaste ut de skadede delene, og erstatte dem med nye elementer. Hele prosessen utføres ved hjelp av følgende verktøy:

jekk;

splinter, skrustikke og avtrekker;

hammer, tang og meisel;

nøkler for 13, 17, 19, 22, 24 mm;

skiftenøkkel for hjul.

Jeg vil umiddelbart trekke oppmerksomheten til det faktum at kvaliteten på det endelige resultatet vil avhenge av hvor kompetent reparatøren er. Det vil si at kunnskap er nødvendig ikke bare om strukturen til bilen, men også om hvordan du håndterer hvert av verktøyene ovenfor. Hvis det er til og med den minste tvil, er det bedre å overlate saken i hendene på fagfolk. Utskifting av bakre stag utføres som følger.

Maskinen må stå på et jevnt underlag. Bakakselen hennes stiger. For å unngå et plutselig havari på bilen, anbefales forsikring, for hvilke tilleggsstøtter er plassert under hjulene.
Deretter demonteres hjulene. Beskyttelsen fjernes fra toppfestet. Etter det, med en 13 mm skiftenøkkel, løsnes spindelmutrene og de som holder karosseriet.
Deretter er splinten ved hjelp av en tang ubøyd slik at den kan fjernes.
Med en nøkkel på 19 skrus mutteren på styrestangen ut, bremseslangen fjernes, som festemutteren skrus av.

Etter det er det nødvendig å skru av delene av styreknoken og trekke ut stativet i retning av buen. Bytte av fremre stag er noe annerledes. Det bør utføres ved å plassere bilen over et visningshull.

Etter at demonteringen er over, bør en rekke prosesser utføres før alt settes tilbake på sin plass. For det første anbefales det å behandle alle installerte deler med parafin. For det andre, før installasjon, bør du nøye undersøke alle elementene: selv om de ble kjøpt hele, kan det oppstå problemer med dem under transport.

Eksperter bemerker at den endelige strammingen av mutterne bør skje uten deltagelse av en jekk. For å sjekke de nye stativene kan du foreta en hjuljustering. Denne prosedyren bidrar til å øke levetiden til stativene, i tillegg vil bevegelsen med bil bli mer komfortabel.

Hvis du fortsatt er i tvil om helsen til elementene, kan du bruke et spesielt stativ som gir diagrammer over helsen til stativene. Dessuten er kostnadene for en slik tjeneste små, men det er mulig å objektivt evaluere innsatsen din.

Hvor ofte bør bakstag skiftes? Akk, det er ikke noe sikkert svar. Alt avhenger av driftsforholdene til bilen, så vel som av samvittighetsfullheten til produsenten av støttene.

Video (klikk for å spille av).

Noen sjåfører liker å kjøre på autobahn, andre går forsiktig rundt alle groper og jettegryter. Men i ingen av tilfellene vil stativene ikke vare lenge hvis de er valgt feil. En ting er sikkert: så snart banker, eventuelle deformasjoner eller lekkasjer oppdages, er det umiddelbart nødvendig å bytte stativene, og ikke trekke til det siste, ellers vil dette føre til ekstremt triste konsekvenser.