DIY Lancer 9 bakre kalipere reparasjon

Først river vi av boltene, så løfter vi bilen og fjerner hjulet. Deretter skrur vi av de to caliperføringene.

Deretter blokkerer vi bremselinjen ved hjelp av en klemme. Her må du være forsiktig så du ikke skader bremseslangen.Skru deretter av beslaget og demonter kaliperen.

Etter at kaliperen er fjernet, inspiser bremsesylindertetningen for skader, lekkasjer. I dette tilfellet har vi en lekkasje.

Vi begynner demontering av kaliperen.

Fjern forseglingen med en flat skrutrekker.

Etter at oljetetningen er fjernet, må du fjerne pakningen, som er plassert inne i kaliperen.

Fôret er fjernet. Tilstanden til kaliperveggene vurderes som normal.

Tetningstilstand - må skiftes.

På dette stadiet fant vi ut støtten. La oss gå videre til guidene. Til høyre er en ny, til venstre er en gammel. Som du kan se på bildet, trengs en erstatning.

Etter å ha evaluert detaljene til kaliperen, fortsetter vi å rense sylinderen fra skitt og TJ.

Etter rengjøring kan du bestemme statusen. Normens tilstand.

Vi monterer kaliperen i omvendt rekkefølge, og installerer et nytt internt gummibånd, en metallring og en ekstern oljetetning på den.

Deretter erstatter vi guidene. Vi anbefaler deg å smøre føringene sjenerøst i begynnelsen av installasjonen av føringene.

Etter å ha installert bremsekaliperen på plass, strammer vi alle boltene, setter beslaget tilbake til sin opprinnelige posisjon.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

På biler Mitsubishi Lancer under vedlikehold og kontroll av bremsesystemets ytelse, i tillegg til å bytte ut bremseklosser og skiver, kan det være nødvendig å bytte ut bremsekaliperføringene, samt kontrollere funksjonen til stempelet under belastning.

Hvis du ikke bytter bremseklossene i tide og ikke overvåker tilstanden til bremsesystemet, kan du støte på følgende problemer: ekstruderingsbremsesylinder, forsure guider.

Disse to faktorene, pluss en aggressiv kjørestil, fører til at sylinderen ikke går tilbake til sin opprinnelige posisjon, oljetetningen blir ødelagt og bremsevæske lekker. Som et resultat har vi et defekt bremsesystem og en bil som ikke kan kjøres.

For arbeid trenger du:

Delenummeret til originalen reparasjonssett for kaliper foran Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (gjennomsnittlig pris 640 rubler). Analoger: Frenkit 260037 (205 rubler), Febest 0475-CS3F (450 rubler), Autofren D4908 (240 rubler) og andre.

Delenummeret til originalen bakre kaliperreparasjonssett Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (gjennomsnittlig pris 670 rubler). Analoger: Febest 0475-NA4R (380 rubler), Quattro freni QF41F00001 (550 rubler), Deppul DERE133M (375 rubler) og andre.

Når alt er montert, trykk på bremsepedalen et par ganger for å lufte bremsene.

Kostnaden er angitt som priser for sommeren 2017 for Moskva og regionen.

Du trenger: pipenøkler "for 12", "for 14".

1. Fjern hjulet fra siden av kaliperen som skal skiftes ut.

2. Vri bort boltene toppen.

3.. og den nedre monteringen av kaliperen til den bakre armen.

4. Mens du holder slangespissen med en skiftenøkkel, skru av skyvelæret fra spissen.

5. Installer kaliperen i omvendt rekkefølge av fjerning.

Hvis det er riper, dype riper og andre defekter på arbeidsflaten til skiven som øker slitasje på bremsebelegg og reduserer bremseeffektiviteten, samt i tilfelle økt sideveis utløp av skiven, som forårsaker vibrasjoner under bremsing, skift ut skiven.

Minste tillatte bremseskivetykkelse er _ 8,4 mm. Hvis en av platene er mindre enn spesifisert, bytt begge platene. Når du skifter bremseskiver, må du passe på å bytte ut bremseklossene med et nytt sett.

1. Fjern hjulet fra siden av skiven som skal skiftes ut.

2. Skru løs den nedre styrepinnen på skyvelæret, løft skyvelæret opp (se."Utskifting av bremseklosser").

3.. fest bremsekaliperen med wire til fjæren for å forhindre at den faller.

4. . og fjern bremseskiven.

5. Hvis du ikke kan fjerne bremseskiven for hånd, trykk den av navet ved å skru egnede bolter jevnt inn i de to gjengede hullene i skiven.

6. Installer bremseskiven i omvendt rekkefølge av fjerning.

Før du installerer skiven, må du forsiktig rengjøre sammenkoblingsoverflatene på navet og skiven for rust og avleiringer, da selv den minste partikkelen som er klemt mellom de motstående overflatene vil få skiven til å slå og vibrere ved bremsing.

Hvis du installerer en gammel skive, fil kantene på arbeidsflatene til skiven som har dannet seg på begge sider som følge av slitasje med en fil.

Slik ser bremseklossene til den bakre arbeidsbremsemekanismen ut: 1,5-vio-dempende plater; 2 - varmeisolerende plate; 3 - en ekstern blokk av bremsemekanismen med en klemfjær; 4 - intern bremsesko; 6 - ekstern plate; 7 - indikator for slitasje på bremseklosser. De ytre og indre klossene til den bakre arbeidsbremsemekanismen har en annen design og er ikke utskiftbare.

Når du skifter bremseklosser, sørg for å sjekke tilstanden til de beskyttende gummidekslene til styrepinnene, samt hvor enkel bevegelsen av kaliperen er i forhold til bremseklossføringen. Hvis bevegelsen er vanskelig, smør styrepinnen og støvelen med fett. For dette.

... Skru løs styrepinnen fra kaliperen og smør den med fett.

Fjern beskyttelsesdekselet til styrepinnen og smør det også fra innsiden med fett.

7. Fjern de nedre og øvre holdefjærene fra skoføreren.

8. Bruk en glidetang til å senke stempelet på sylinderen.

9. Installer holdefjærer, bremsesko og andre fjernede deler i motsatt rekkefølge av fjerning.

10. Bytt på samme måte bremseskoene til bremsemekanismen til høyre hjul.

11. Kontroller og gjenopprett om nødvendig nivået til en bremsevæske i en tank på hovedbremsesylinderen.

Bytte av bakre bremsekaliper

Du trenger: pipenøkler "for 12", "for 14".

1. Fjern hjulet fra siden av kaliperen som skal skiftes ut.

2. Vri bort boltene toppen.

3.. og den nedre monteringen av kaliperen til den bakre armen.

4. Mens du holder slangespissen med en skiftenøkkel, skru av skyvelæret fra spissen.

5. Installer kaliperen i omvendt rekkefølge av fjerning.

Skifte av bakre bremseskive

Hvis det er riper, dype riper og andre defekter på arbeidsflaten til skiven som øker slitasje på bremsebelegg og reduserer bremseeffektiviteten, samt i tilfelle økt sideveis utløp av skiven, som forårsaker vibrasjoner under bremsing, skift ut skiven.

Minste tillatte bremseskivetykkelse er _ 8,4 mm. Hvis en av platene er mindre enn spesifisert, bytt begge platene. Når du skifter bremseskiver, må du passe på å bytte ut bremseklossene med et nytt sett.

1. Fjern hjulet fra siden av skiven som skal skiftes ut.

2. Skru ut den nedre styrepinnen på kaliperen, løft kaliperen opp (se "Skifte bremseklosser", s. 178).

3.. fest bremsekaliperen med wire til fjæren for å forhindre at den faller.

4. „.og fjern bremseskiven.

5. Hvis du ikke kan fjerne bremseskiven for hånd, trykk den av navet ved å skru egnede bolter jevnt inn i de to gjengede hullene i skiven.

6. Installer bremseskiven i omvendt rekkefølge av fjerning.

Før du installerer skiven, må du forsiktig rengjøre sammenkoblingsoverflatene på navet og skiven for rust og avleiringer, da selv den minste partikkelen som er klemt mellom de motstående overflatene vil få skiven til å slå og vibrere ved bremsing.

Hvis du installerer en gammel skive, fil kantene på arbeidsflatene til skiven som har dannet seg på begge sider som følge av slitasje med en fil.

Bytte parkeringsbremseklosser

Du trenger: tang, flat skrutrekker. 1. Fjern venstre bakhjul.

I Mitsubishi-biler, ved service og kontroll av bremsesystemets funksjon, i tillegg til å skifte bremseklosser og skiver, er det en svært viktig prosedyre for å bytte ut bremsekaliperføringene og kontrollere ytelsen til stempelet under belastning. SKR-AUTO-spesialister er klare til å tilby deg 2 typer vedlikeholdsprosedyrer for bremsesystemet for Lancer 9 og Lancer 10 biler.

Standard (bremsecaliperservice) – Smøring og utskifting av bremsekaliperføringer. Denne prosedyren er nødvendig for å sette bremseklossene tilbake til sin opprinnelige posisjon. Det tøffe klimaet, reagensene vasker ut smøremiddelet over tid, sliter ut delene, og forstyrrer deretter den riktige funksjonen til bremsekaliperen, og deretter sammenbruddet av bremsemekanismen.

Maksimum (overhaling av bremsekaliper) – Bytte av stempeltetningen og føringene med etterfølgende smøring.

Ved utidig utskifting av bremseklosser og forsømmelse av vedlikehold av bremsesystemet oppstår følgende skadelige prosesser: 1. Ekstrudering av bremsesylinderen og 2. surring av føringene. Alt dette, kombinert med tøffe driftsforhold, fører til at sylinderen slutter å gå tilbake til sin opprinnelige posisjon, forseglingen blir ødelagt og bremsevæske lekker. Som et resultat har vi et defekt bremsesystem og en bil som ikke kan kjøres.

Navn på verk

Vedlikehold av bremsesystemet på Mitsubishi Lancer X koster:

Navn på verk

Riktig drift av kjøretøyets bremsesystem er svært viktig og selvforklarende. Alvorlige driftsforhold, kjørestil, reagenser ødelegger bremsesystemet over tid. Den fungerende delen av bremsesystemet (calipere, klosser, skiver) til bilen krever regelmessig vedlikehold, ellers oppstår det sprekker når kaliprene fungerer, bremseeffektiviteten reduseres, slitasjen på klosser og skiver øker. I fravær av rettidig vedlikehold kan det oppstå lekkasjer i bremsesystemet, bremseeffektiviteten vil reduseres, eller omvendt vil bremsekaliperen sette seg fast. Nedenfor vil vi for deg beskrive i detalj vedlikeholdsprosedyren for Mitsubishi bremsesystem.

1. Fjern hjulet for å kunne komme nær bremsesystemet Skru av de 2 kaliperføringene. Hvis boltene fester seg, behandle dem med WD-40 og vent en stund, og prøv deretter å skru dem ut igjen.

2. Bruk en klemme for å lukke bremseledningen (merk: denne operasjonen krever forsiktighet, ellers er det en mulighet for skade på bremseslangen). Skru løs beslaget og fjern kaliperen.

3. Vi inspiserer bremsesylindertetningen. Bildet under viser lekkasjen. La oss begynne å demontere kaliperen.

4. Vi bruker en flat skrutrekker for å fjerne den gamle oljetetningen, denne operasjonen anbefales å gjøres med hansker.

5. Etter å ha fjernet den ytre oljetetningen, er det nødvendig å trekke ut den indre pakningen som er plassert inne i bremsekaliperen. På bildet til høyre ser vi tilstanden til sylinderveggene (merk: i dette tilfellet er tilstanden til bremsekaliperen normal).

6. Legg til side skyvelæret, og begynn å inspisere føringene. Bildet viser at føringene er utslitte og må skiftes. Til høyre, for sammenligning, vises en ny guide (merk: noen bilister sliper guidene med sandpapir uten å ty til erstatning - dette anbefales ikke, siden metallet sliper av under behandlingen, og som et resultat, etter montering av kaliperen, du vil få lek i sporene til guidene). Bildet til høyre viser sylinderpakningen, den er skadet og må skiftes.

7. Etter å ha evaluert komponentene til kaliperen, kan du begynne å reparere. La oss starte med å rense sylinderen fra skitt og bremsevæske, samtidig vil vi bestemme tilstanden.

8. Nødvendige deler selges som bremsereparasjonssett. Den har alle nødvendige komponenter (merk: bremsekaliperguider selges separat).

9.Sett sammen bremsekaliperen igjen med den indre gummien, metallringen og den ytre tetningen (merk: behandle tetningen med et spesielt smøremiddel som beskytter gummien samtidig som det hjelper til med å skyve bremsesylinderen på plass). Bildet til høyre viser den sammensatte bremsekaliperen.

9. Vi bytter ut guider. Før montering på bilen skal også føringene smøres rikelig. Etter å ha satt bremsekaliperen tilbake på plass, stram alle boltene, sett beslaget tilbake på plass. Kontroller riktig montering (merk: etter ombygging av bremsemekanismene, luft ut bremsesystemet for å drive ut luften).

Bremsecaliperservice fullført. Du kan utføre denne operasjonen selv ved å bestille de nødvendige delene, men det er visse vanskeligheter under arbeidet. SKR-AUTO-spesialister har lang erfaring i å jobbe med Mitsubishi-biler, de vil betjene bremsesystemet ditt profesjonelt og spare tid og krefter.

Kaliperen er et eget system i bilen, hvis funksjonelle formål er å sikre jevn oppbremsing av kjøretøyet, uavhengig av fartsgrense og type veidekke.

Kalipersystemet er det viktigste elementet som er ansvarlig for sikker drift av bilen. Ved valg av komponenter er det viktig å velge deler utelukkende etter maskinens VIN-nummer. Eller ved å sjekke deler for kompatibilitet - ellers reduseres effektiviteten til bremsesystemet betydelig.

MERK FØLGENDE! Fant en helt enkel måte å redusere drivstofforbruket på! Tro meg ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin! Les mer"

Kaliperreparasjonssettet inkluderer et bredt spekter av elementer som er nødvendige for høykvalitets restaurering av bremser selv under "håndverksforhold". Det originale reparasjonssettet inkluderer:

• Smøremiddel for føringer (malt oransje);
• Caliper-stempelfett (lakkert rødt);
• Mansjetter for stempelet;
• Beskyttende korrugering for føringer og stempelstøvel;
• Trådring for støvknapper.

Det funksjonelle formålet med reparasjonssettet er å gjenopprette stempelets problemfrie ytelse. Hvorfor er det nødvendig å polere arbeidsflaten til produktet og erstatte de beskyttende innleggene. Hvis det er umulig å polere stempelbelegget på grunn av dets mekaniske deformasjon, må delen erstattes med en ny.

Prosedyren for å installere nye bilkalipere vil ta omtrent en time for hvert hjul. For å erstatte deler trenger du et sett med skiftenøkler og stikkontakter, et sett med slissede skrutrekkere, tang, en hammer, samt WD-40-fett, en trådspiral og molartape for å lette installasjonen.

For å endre kaliperne på Mitsubishi Lancer 9, må du:

• Kjør bilen inn i et visningshull eller heis. Du kan også bruke en jekk, du må installere et ekstra stopp under bilen;
• Deretter deaktiverer vi kjøretøyets strømforsyning ved å koble jordterminalen fra batteriet;
• Deretter fjerner du hjulet, hvoretter vi med en skiftenøkkel på "14" vikler av festene til den nedre kaliperpinnen. Etter å ha løsnet, løfter vi delen opp til fenderforingen til bilen og fikser posisjonen med en wire for å lette ytterligere reparasjoner;
• Skru løs beslaget fra bremserøret. Deretter plugger vi reservedelen med en gummipakning eller en ren fille for å forhindre lekkasje av bremsevæske;
• Deretter demonteres dysebeslaget ved å skru av festebrakettene på delen med en skiftenøkkel. På dette stadiet er det viktig å ikke bryte festene fra beslaget. Ellers må du endre produktet til et nytt. For å forenkle avviklingsprosedyren kan tråden sprayes med WD-40-væske og la delen ligge i 20 minutter for å synke;
• Når de forberedende prosedyrene er fullført, åpnes tilgangen til kaliperen, som må flyttes sidelengs til fjæren og deretter fjernes. Også på dette stadiet må du fjerne fingeren og bremserøret.

Ved installasjon av et nytt sett med kalipere, bytter vi delen til en ny og monterer strukturen i motsatt rekkefølge.

Selvreparasjon av bremsesystemet til kjøretøyet gjør det ikke bare mulig å minimere kostnadene for vedlikehold på bensinstasjonen. Og vær også sikker på at bremsene fungerer problemfritt. For å gjenopprette effektiviteten til bilens bremser, trenger du:

• Med kaliperen demontert, demonterer vi strukturen og fortsetter å erstatte bremsestempelstøvelen. For å gjøre dette, lirke av wireringen på festebraketten med spissen av en skrutrekker og trekk ut delen. Det er nødvendig å installere en ny støvknapp i en posisjon som er identisk med den forrige;
• Deretter fjerner du stempelet. Det anbefales å demontere enheten når bremserøret ikke er frakoblet: ved å trykke på stempelpedalen et par ganger, vil stempelet falle forsiktig ut av sporene. For å forhindre deformasjon av produktet, er det tilrådelig å dekke stedet for et mulig fall med gummi eller filler;

Merk! Hvis stempelet demonteres med slangen frakoblet, vil det være nødvendig å sette trykk på bremsesystemet for å fjerne delen. Dette kan gjøres med en elektrisk pumpe. Det er viktig å huske at ved fjerning kan stempelet brenne.

• På slutten av prosedyren polerer vi stempelbelegget med en maskin eller flere lag med sandpapir, hvoretter vi renser sporene på delen fra rust og installerer nye støvknapper;
• Deretter smører vi delene med riktig type smøremiddel, og du kan starte reinstallasjonsprosedyren. Monteringen foregår i en strengt omvendt algoritme av handlinger.

Regelmessig diagnostikk vil ikke bare sikre høykvalitetsfunksjonen til bremsesystemet, men også øke levetiden til komponentene. Banal skade på stempelstøvelen, hvis problemet ignoreres, fører til inntrengning av fuktighet og slipende materialer, som starter prosessen med korrosjon av deler.

Kjønn: ektemann
Mitsubishi Lancer IX

2) De andre føringene forlenger ikke den bakre kaliperbraketten - rengjør føringene og hullene de går inn i med en nullkniv og smør med VD40

1. Vi kjøper et kaliperreparasjonssett
2. Fjern kaliperen, braketten, føringene, trekk ut stempelet.
3. Vi rengjør føringene, braketten (spor for putene), om nødvendig (tilstedeværelsen av rust) - stempelet.
4. Vi monterer kaliperen, smører føringene og stempelet med fett fra reparasjonssettet eller annet høytemperaturfett for kaliperføringer, for eksempel Permantex.
5. Vi setter kaliperen, pumper bremsevæsken og gleder oss.

WD-40 kan ikke brukes som Dette er ikke et smøremiddel, men parafin med tilsetningsstoffer. I tillegg til at den ikke har ugjennomtrengelige smøreegenskaper over hele temperaturområdet, påvirker den også gummistøvbærerne og bøssingen til en av kaliperføringene negativt, som svulmer og derved kiler fast føringen og kaliperen slutter å bevege seg.

1. Vi kjøper et kaliperreparasjonssett
2. Fjern kaliperen, braketten, føringene, trekk ut stempelet.
3. Vi rengjør føringene, braketten (spor for putene), om nødvendig (tilstedeværelsen av rust) - stempelet.
4. Vi monterer kaliperen, smører føringene og stempelet med fett fra reparasjonssettet eller annet høytemperaturfett for kaliperføringer, for eksempel Permantex.
5. Vi setter kaliperen, pumper bremsevæsken og gleder oss.

WD-40 kan ikke brukes som Dette er ikke et smøremiddel, men parafin med tilsetningsstoffer. I tillegg til at den ikke har ugjennomtrengelige smøreegenskaper over hele temperaturområdet, påvirker den også gummistøvbærerne og bøssingen til en av kaliperføringene negativt, som svulmer og derved kiler fast føringen og kaliperen slutter å bevege seg.

Smøring av føringene, utskifting av støvknapp på bremsesylinderen Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, vogn, klassisk

Hei alle sammen.Site> presenterer for våre besøkende en rapport om smøring av føringene og utskifting av støvknapp på Lancer 9 bremsekalipersylinder.

1. For smøring av føringene og utskifting av støvknapp på bremsesylinderen Lancer 9 vi trenger følgende materialer og reservedeler.

Kaliperførere foran
— topp MR407742
— nedre MR407741
Reparasjonssett MR527672
Veiledende smøremiddel

OBS for smøring av føringene, det er føringsfettet som skal til, og ikke noe annet anti-krekk osv. smøremiddel (som feilaktig er angitt på bildene).

Veldig bra Smøremiddel for guider Lancer 9: Permatex 09977.

Dessuten anbefaler Anatoly i kommentarene smøremidler "Loctite Teroson Plastilube", "ATE plastilube" (og forresten, jeg anbefaler deg å lese kommentaren hans)

2. Åpne panseret Lancer 9. Skru av hetten fra bremsevæskebeholderen. Vi fjerner hjulet, sprayer WD-40 på to kalipermonteringsbolter, vent et par minutter, skru ut boltene, fjern Lancer IX-kaliperen, tar ut de gamle putene, fjerner de gamle gummibåndene og guidene, rengjør alt med en børste , og dette er hva vi får:

3. Forsiktig!! Fjern kaliperstempelgummien. Fjerner du den forsiktig, vil den løsne med ringen! Forsiktig og jevnt. trå ned bremsepedalen slik at kaliperstempelet kommer ut litt fremover. Deretter fjerner vi alt skitten og skitten som kom dit (fra slitasjen på gummibåndet eller rett og slett fra bruddet), smører stempelet med fettet som kommer i reparasjonssettet

Så setter vi på en strikk! Først på selve kaliperstempelet! IKKE forvirre HVILKEN SIDE SOM SKAL BLI! Vær forsiktig.

Så skyver vi stempelet litt tilbake ved hjelp av et feste. Og vi fyller forsiktig den øvre delen av den nye tannkjøttet inni. Ved påkledning kan gummibåndet på stempelet roteres litt. Dette er mer behagelig. Sett deretter forsiktig på ringen og stikk den inn med en liten, ikke skarp skrutrekker. Det vil falle i riller. Dette vil fremgå av de karakteristiske lydene og posisjonen. Her er hva som skjer:

OBS, bildet nedenfor viser riktig plassering av holderingen i bagasjerommet på bremsesylinderen:

Tilsett deretter fett på nye gummibånd.

Så smører vi de nye guidene litt.

Ikke glem å rengjøre stiftene!!

Deretter setter vi inn putene (jeg har dem bare så glamorøse !!)

Vi smører Lancer 9-caliper-monteringsboltene og monterer hele strukturen.

Vi sjekker alt, snurrer hjulene og går bak!

Baksiden er litt annerledes. Men det er ikke noe komplisert!

La oss få av bakhjulet! Vi sprayer igjen WD-40 på de vridde guidene!

Vi skrur av og tar ut (med store vanskeligheter, for det var ingen smøring der i det hele tatt) den nedre guiden. Det er ingen vits i å lage et bilde og det er så tydelig hva som er der.

Neste opp er toppskinnen...
Toppføringen kan imidlertid ikke trekkes ut! Og det er derfor!

La oss treffe bremselinjen! Og du må ta den ut, for DER VAR DET TØRT OVERALT! Ja, det skjer. Vi tar nøkkelen til 17, løsner strammingen av bremserøret, nå, etter litt vri (ja, det stemmer), tar vi ut kaliperen fra guiden!

Beklager, bildet viste seg å være en fiken, men generelt sett er det forståelig! Kaliperen i hendene er fortsatt skrudd fast til røret. Deretter, ved å rotere CALIPER CAM, skrur vi den av røret. La oss lukke røret!

Dette er guidene som viste seg å være ... ikke vakre ... men ikke røffe.

Det er bedre å bytte til nye. Jeg hadde bare ikke nye og kunne ikke kjøpe dem. Men det ser ut til at disse er renset, sprayet og smurt.

Deretter ser vi forsiktig, som foran, etter tilstedeværelsen av smøremiddel på kaliperstempelet. Jeg hadde det ikke, men stempelgummien er intakt på begge sider! Jeg fylte dem med stempelfett. Fett til overs fra det fremre rep-settet. Det er nok i sekken!

Hvis du fjerner, som meg, kaliperen og skru av røret, gjør det veldig forsiktig. Rengjør kaliperen og skru forsiktig ut og stram lufteskruen med et 8-hode! Så vrir vi den øvre føringen med et gummibånd, ROTERER SELV STØTTEN, fester den til bremserøret, setter alt på plass! De satte en skyvelære, strammet røret med en nøkkel på 17! Så legger vi nye puter, setter på kaliperen, setter inn den smurte bunnføringen sammen med gummibåndet, som også er smurt, og vi vrir alt.

FÅ DIN OPPMERKSOMHET! Når alt er montert, er det nødvendig å lufte bakbremsene. Spør en venn om å hjelpe.Vi skrur ut lufteventilen litt, kompisen trykker pedalen helt og holder den, og på det tidspunktet ser du hvordan luften kommer ut, stram lufteventilen, kompisen pumper opp pedalen, du skrur ut lufteren, pedalen svikter, bremsevæsken renner fra lufteren, du strammer luftingen, vennen slipper pedalen. Og igjen (helst to) gjør denne prosedyren for å konsolidere. Alt. Du kan samle alt. Vi satte hjulet. Tilsett litt bremsevæske til reservoaret og flytt til den andre siden.

Alt. Lykke til alle sammen! Ikke glem bremsegutta, for de ble oppfunnet av smarte feiger!

Vi presenterer for din oppmerksomhet prosessen med å reparere den fremre bremsekaliperen på en Mitsubishi Lancer 9 bil. Arbeidet utføres i Mitsubishi låsesmedverksted basert på NIVUS bilservice.

1. Montering av bilen på en heis.

2. Demontering av forhjulet.

3. Demontering av bremsekaliper. Løsne den nedre styrebolten.

4. Fjerning av caliperen. Sammen med den øvre føringen demonteres kaliperen.

5. Prosessen med å reparere en Mitsubishi-bil. Etter å ha klemt bremseslangen tidligere med en klemme, skrus beslaget av bremsekaliperen.

6. Fjerning av bremsestemplet. Bremsestemplet fjernes med en spesiell avtrekker.

7. Demontering av de gamle delene av kaliperen. Den avrevne støvfangeren og den gamle mansjetten er demontert.

8. Rengjøring av bremsekaliperen. Rust og smuss rengjøres nøye.

9. Mitsubishi reservedeler. Til venstre er et sett med reservedeler som skal skiftes, til høyre er de gamle "defekte".

10. Installasjon av nye skyvelære reservedeler. En ny mansjett og støvel er installert på plass.

11. Montering av nytt bremsestempel. Etter tidligere å ha smurt kaliperen med fett fra reparasjonssettet, settes et nytt stempel inn.

12. Nye bremsekaliperføringer.

13. Føringer smøres med spesialfett.

14. Montering av nye føringer. Styrene settes inn i bremsekaliperen.

15. Montering av caliper på bilen. Bremsekaliperen er skrudd fast.

16. Montering av bremsekaliper på bilen. Stram 2 bolter som fester bremsekaliperen til føringene.

17. Kontroller bremsevæskenivået.

18. Utlufting av bremsesystemet til en Mitsubishi-bil. Ved hjelp av et spesialverktøy pumpes bremsesystemet.

19. Kontroll av bremsevæskenivået. Tilsett deretter bremsevæske om nødvendig.

20. Hjul er montert, tiltrekkingsmomentet kontrolleres med en momentnøkkel.

21. Det siste stadiet av reparasjon. Bilen tas ut av heisen, den er klar til bruk.

Din oppmerksomhet er gitt med instruksjoner for å bytte ut bremsekaliperen med en Mitsubishi Lancer 9. Og så, for det første, jekker vi opp bilen (foran eller bak etter behov). Boltene plassert på metalldelen i midten av hjulet, skru dem ut, fjern hjulet.

Kaliperen har føringer - 2 stk. Vi skrur dem av.

Neste trinn er å lukke bremseledningen, men vi anbefaler deg å lukke den med en klemme først. Vær forsiktig så du ikke skader noe.

Skru deretter av beslaget og fjern kaliperen.

Bremsesylinderpakningen er nå foran øynene dine, du må foreta en grundig inspeksjon. Hvis den er skadet eller det kan være et sted den lekker fra, begynn å demontere den umiddelbart. Selvfølgelig, hvis det ikke er noen skade, kan vi trygt fortsette til neste trinn. Men vi kom opp med et problem, og vi kom opp med en lekkasje.

Vi demonterer kaliperen, vi må fjerne kjertelen, en flat skrutrekker vil hjelpe i denne saken.

Etter å ha taklet oppgaven, ikke glem å fjerne pakningen inne i kaliperen.

Vi undersøkte det igjen, tok hensyn til veggene, det er nødvendig at det ikke var noen skader.

I vårt tilfelle er det et problem - på bildet vil du se en oljetetning og et betydelig hull i den.

Guiden helt i begynnelsen av reisen ser helt ny ut. På bildet hvor oljetetningene er vist, ser du tydelig forskjellen mellom utdatert og nytt. Bedre å erstatte den. Rustne skader og fliser på bunnen er synlige.

Vi sjekket alle detaljene til kaliperen. Hva må byttes og nå går vi videre til å rense sylinderen.

Deretter ser du at reparasjonssettet for montering er nytt, det består av et internt gummibånd, metall. Ringer og ytre tetning. Vi samler alt i omvendt rekkefølge.

Nå skal vi endre selve guidene. Smør dem godt. Vi returnerer kaliperen til sin plass, vi strammer boltene som vi skrudde av i begynnelsen.

Bremseklosser må endres i tide, ellers kan guidene bli sure, og ikke bare dette problemet kan oppstå.

Prisen på et reparasjonssett varierer fra to hundre til fire hundre rubler.

Smøring av føringene, utskifting av støvknapp på bremsesylinderen Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, vogn, klassisk

Hei alle sammen. Site> presenterer for våre besøkende en rapport om smøring av føringene og utskifting av støvknapp på Lancer 9 bremsekalipersylinder.

1. For smøring av føringene og utskifting av støvknapp på bremsesylinderen Lancer 9 vi trenger følgende materialer og reservedeler.

Kaliperførere foran
— topp MR407742
— nedre MR407741
Reparasjonssett MR527672
Veiledende smøremiddel

OBS for smøring av føringene, det er føringsfettet som skal til, og ikke noe annet anti-krekk osv. smøremiddel (som feilaktig er angitt på bildene).

Veldig bra Smøremiddel for guider Lancer 9: Permatex 09977.

Dessuten anbefaler Anatoly i kommentarene smøremidler "Loctite Teroson Plastilube", "ATE plastilube" (og forresten, jeg anbefaler deg å lese kommentaren hans)

2. Åpne panseret Lancer 9. Skru av hetten fra bremsevæskebeholderen. Vi fjerner hjulet, sprayer WD-40 på to kalipermonteringsbolter, vent et par minutter, skru ut boltene, fjern Lancer IX-kaliperen, tar ut de gamle putene, fjerner de gamle gummibåndene og guidene, rengjør alt med en børste , og dette er hva vi får:

3. Forsiktig!! Fjern kaliperstempelgummien. Fjerner du den forsiktig, vil den løsne med ringen! Forsiktig og jevnt. trå ned bremsepedalen slik at kaliperstempelet kommer ut litt fremover. Deretter fjerner vi alt skitten og skitten som kom dit (fra slitasjen på gummibåndet eller rett og slett fra bruddet), smører stempelet med fettet som kommer i reparasjonssettet

Så setter vi på en strikk! Først på selve kaliperstempelet! IKKE forvirre HVILKEN SIDE SOM SKAL BLI! Vær forsiktig.

Så skyver vi stempelet litt tilbake ved hjelp av et feste. Og vi fyller forsiktig den øvre delen av den nye tannkjøttet inni. Ved påkledning kan gummibåndet på stempelet roteres litt. Dette er mer behagelig. Sett deretter forsiktig på ringen og stikk den inn med en liten, ikke skarp skrutrekker. Det vil falle i riller. Dette vil fremgå av de karakteristiske lydene og posisjonen. Her er hva som skjer:

OBS, bildet nedenfor viser riktig plassering av holderingen i bagasjerommet på bremsesylinderen:

Tilsett deretter fett på nye gummibånd.

Så smører vi de nye guidene litt.

Ikke glem å rengjøre stiftene!!

Deretter setter vi inn putene (jeg har dem bare så glamorøse !!)

Vi smører Lancer 9-caliper-monteringsboltene og monterer hele strukturen.

Vi sjekker alt, snurrer hjulene og går bak!

Baksiden er litt annerledes. Men det er ikke noe komplisert!

La oss få av bakhjulet! Vi sprayer igjen WD-40 på de vridde guidene!

Vi skrur av og tar ut (med store vanskeligheter, for det var ingen smøring der i det hele tatt) den nedre guiden. Det er ingen vits i å lage et bilde og det er så tydelig hva som er der.

Neste opp er toppskinnen...
Toppføringen kan imidlertid ikke trekkes ut! Og det er derfor!

La oss treffe bremselinjen! Og du må ta den ut, for DER VAR DET TØRT OVERALT! Ja, det skjer. Vi tar nøkkelen til 17, løsner strammingen av bremserøret, nå, etter litt vri (ja, det stemmer), tar vi ut kaliperen fra guiden!

Beklager, bildet viste seg å være en fiken, men generelt sett er det forståelig! Kaliperen i hendene er fortsatt skrudd fast til røret. Deretter, ved å rotere CALIPER CAM, skrur vi den av røret. La oss lukke røret!

Dette er guidene som viste seg å være ... ikke vakre ... men ikke røffe.

Det er bedre å bytte til nye. Jeg hadde bare ikke nye og kunne ikke kjøpe dem. Men det ser ut til at disse er renset, sprayet og smurt.

Deretter ser vi forsiktig, som foran, etter tilstedeværelsen av smøremiddel på kaliperstempelet. Jeg hadde det ikke, men stempelgummien er intakt på begge sider! Jeg fylte dem med stempelfett. Fett til overs fra det fremre rep-settet. Det er nok i sekken!

Hvis du fjerner, som meg, kaliperen og skru av røret, gjør det veldig forsiktig. Rengjør kaliperen og skru forsiktig ut og stram lufteskruen med et 8-hode! Så vrir vi den øvre føringen med et gummibånd, ROTERER SELV STØTTEN, fester den til bremserøret, setter alt på plass! De satte en skyvelære, strammet røret med en nøkkel på 17! Så legger vi nye puter, setter på kaliperen, setter inn den smurte bunnføringen sammen med gummibåndet, som også er smurt, og vi vrir alt.

FÅ DIN OPPMERKSOMHET! Når alt er montert, er det nødvendig å lufte bakbremsene. Spør en venn om å hjelpe. Vi skrur ut lufteventilen litt, kompisen trykker pedalen helt og holder den, og på det tidspunktet ser du hvordan luften kommer ut, stram lufteventilen, kompisen pumper opp pedalen, du skrur ut lufteren, pedalen svikter, bremsevæsken renner fra lufteren, du strammer luftingen, vennen slipper pedalen. Og igjen (helst to) gjør denne prosedyren for å konsolidere. Alt. Du kan samle alt. Vi satte hjulet. Tilsett litt bremsevæske til reservoaret og flytt til den andre siden.

Alt. Lykke til alle sammen! Ikke glem bremsegutta, for de ble oppfunnet av smarte feiger!

Du trenger: pipenøkler "for 12", "for 14".

1. Fjern hjulet fra siden av kaliperen som skal skiftes ut.

2. Vri bort boltene toppen.

3.. og den nedre monteringen av kaliperen til den bakre armen.

4. Mens du holder slangespissen med en skiftenøkkel, skru av skyvelæret fra spissen.

5. Installer kaliperen i omvendt rekkefølge av fjerning.

Hvis det er riper, dype riper og andre defekter på arbeidsflaten til skiven som øker slitasje på bremsebelegg og reduserer bremseeffektiviteten, samt i tilfelle økt sideveis utløp av skiven, som forårsaker vibrasjoner under bremsing, skift ut skiven.

Minste tillatte bremseskivetykkelse er _ 8,4 mm. Hvis en av platene er mindre enn spesifisert, bytt begge platene. Når du skifter bremseskiver, må du passe på å bytte ut bremseklossene med et nytt sett.

1. Fjern hjulet fra siden av skiven som skal skiftes ut.

2. Skru ut den nedre styrepinnen på kaliperen, løft kaliperen opp (se "Skifte bremseklosser").

3.. fest bremsekaliperen med wire til fjæren for å forhindre at den faller.

4. . og fjern bremseskiven.

5. Hvis du ikke kan fjerne bremseskiven for hånd, trykk den av navet ved å skru egnede bolter jevnt inn i de to gjengede hullene i skiven.

6. Installer bremseskiven i omvendt rekkefølge av fjerning.

Før du installerer skiven, må du forsiktig rengjøre sammenkoblingsoverflatene på navet og skiven for rust og avleiringer, da selv den minste partikkelen som er klemt mellom de motstående overflatene vil få skiven til å slå og vibrere ved bremsing.

Hvis du installerer en gammel skive, fil kantene på arbeidsflatene til skiven som har dannet seg på begge sider som følge av slitasje med en fil.