Gjør-det-selv Daewoo Matiz tenningslås reparasjon

På enhver bil er tenningsbryteren en viktig enhet, hvis den ikke fungerer, vil det være umulig å starte motoren. Hvis en bilist står overfor problemet med en ikke-fungerende enhet, kan det ikke være noen annen utvei enn å erstatte kontaktgruppen til Daewoo Nexia bilens tenningsbryter. I denne artikkelen vil vi vurdere i detalj utskiftingsprosessen med alle nyansene.

Før vi snakker om hvordan du fjerner og endrer tenningssylinderen eller kontaktgruppen på låsen til en Daewoo Nexia og Matiz-bil, la oss kort vurdere et teoretisk spørsmål. Produsenten Daewoo, hvis kjøretøy er ganske vanlige blant innenlandske forbrukere, markerer tenningsbryteren som et låseelement av mekanisk type utstyrt med en kontaktgruppe. Som praksis viser, går denne komponenten ofte i stykker og trenger reparasjon, denne informasjonen bekreftes av bilister i en rekke anmeldelser på nettverket.

Ny kontaktgruppe på Daewoo Nexia

Dersom det er behov for å reparere eller skifte ut tenningslås, kontaktgruppe eller larve på Nexia- eller Matiz-modeller, er det slett ikke nødvendig å betale penger for dette på tjenesten. Du trenger bare å fjerne enheten og demontere den, og du finner de viktigste reparasjonsanbefalingene nedenfor. Men før det, la oss finne ut hva som er årsakene til og tegnene på en enhetsfeil.

Alle årsakene til feilen i tenningsbryteren på Daewoo Matiz og Nexia-biler er betinget delt inn i to grupper - elektriske og mekaniske. En av de viktigste elektriske årsakene til at en kontaktgruppe eller larve må skiftes ut og repareres er elementoverbelastning. Som et resultat av det faktum at bileieren utstyrer kjøretøyet sitt med ekstra elektriske apparater og enheter som bruker høy strøm, går en spenning gjennom kontaktgruppen, som den ikke opprinnelig var designet for.

Følgelig, i en viss tid, kan metallet i gruppen tåle en stor strøm, men deretter begynner enheten å bli dekket med sot, og vanligvis dannes den på toppen av kontakten, men inne. Som et resultat er det umulig å rengjøre kontaktgruppen, faktisk, så vel som å reparere den, det gjenstår bare å endre den.

For å forhindre overbelastning av dette elementet, er det nødvendig å koble alt tilleggsutstyr bare gjennom releer. I dette tilfellet vil ikke strømmen kunne overbelaste enhetene, og kontaktene til gruppen vil være intakte. Men det skal bemerkes at svikten i kontaktgruppen langt fra alltid skyldes bilistens handlinger, noen ganger er det bare en fabrikkfeil. Dette problemet er mer relevant for VAZ-biler enn for Daewoo Nexia og Matiz, men likevel brenner startkontakten deres noen ganger.

Nexia ignition kontaktgruppe

En annen grunn til at bileieren står overfor behovet for reparasjoner er en kortslutning i kjøretøyets elektriske krets. Vanligvis skjer dette sjelden, men noen ganger skjer det at en stor strøm skader kontaktene til gruppen og enheten svikter. I tillegg til elektriske, er det også mekaniske årsaker til havari, som også nødvendiggjør reparasjon av Daewoo Nexia og Matiz. En av de viktigste mekaniske årsakene er slitasjen på kontaktsporene eller selve gruppekontaktene, noe som uunngåelig fører til utskifting av elementer. Dette problemet oppstår som et resultat av aldring av enheten som helhet, dette er ganske normalt og forventet, men noen ganger kan årsaken være metall av lav kvalitet.

I praksis ble slitasjen til gruppens spor på Daewoo Nexia- og Matiz-biler registrert etter fem måneders drift. Det vil si at metallelementene til enheten har slitt så mye ut i løpet av denne tiden at riller begynte å dukke opp på dem. Elementet som helhet slutter å fungere normalt, og ved demontering av tenningslåsen vil det mest sannsynlig finnes en hel håndfull metallspon i det. Det er umulig å reparere en slik feil, det er bare nødvendig å fjerne låsen og erstatte kontaktgruppen som helhet.

Tenningslås med nøkkel

Også mekaniske feil inkluderer brudd på selve kontaktene eller andre komponenter i gruppen. For eksempel, på noen innenlandsproduserte biler, er startkontakten laget i form av en jerntunge, så hver gang motoren startes, strekker denne kontakten seg fra over den andre og bøyer seg over. Over tid bryter elementet ganske enkelt av eller vil ikke være i stand til å presse mot den faste kontakten til enheten.

Den neste årsaken til mekaniske sammenbrudd kan kalles et brudd på utformingen av hele gruppen som et resultat av at enheten er oppvarmet. Hvis tenningsbryteren som helhet er oppvarmet, indikerer dette en overbelastning, som vi nevnte tidligere. Enheten varmes opp som et resultat av den høye strømmen som strømmer gjennom den. I tilfelle at gruppens kropp er av lav kvalitet og plast, kan kontaktsporene som følge av overoppheting bevege seg litt, og deretter vil de bryte av.

Et av hovedtegnene på funksjonsfeil i larven eller kontaktgruppen til tenningslåsen er den samtidige ubrukbarheten til mange elementer i det elektriske systemet. Dette skyldes det faktum at inne i enheten er en viss energiforbruker eller til og med flere koblet gjennom hver enkelt kontakt. For eksempel, gjennom tenningen, nær- og fjernlys kan dimensjoner, blinklys, baklys, en radiobåndopptaker eller innvendig belysning drives.

Det kan være ulike elektroniske enheter, som parkeringssensorer, navigatorer, videoopptakere osv. I tilfelle at en viss kontakt som strøm overføres til forbrukerne brenner ut, vil det ikke fungere å starte dette eller det utstyret (forfatteren av videoen om hvordan du bytter ut låsesylinderen er PRO.Garage).

Hvis flere enheter bryter sammen, som, som det kan virke, ikke er koblet til på noen måte, er årsaken til sammenbruddet nesten alltid i sylinderen eller kontaktgruppen til tenningsbryteren. Det elektriske utstyret på Daewoo Nexia og Matiz-biler kan selvfølgelig også kobles til sikringsskapet, og da må selve sikringen først sjekkes ved havari. I alle fall er alt her individuelt.

Etter å ha analysert prinsippet for drift av larven og kontaktgruppen til disse bilene, er det mulig å bestemme andre tegn på funksjonsfeil, noe som vil føre til behovet for reparasjon:

1. Startfeil. Når du prøver å starte motoren til en Daewoo Nexia-bil, vil du ikke engang høre releet klikke, verken kontrollere eller trekke seg tilbake. Fraværet av klikk skyldes fravær av spenning som går gjennom kontaktgruppen.
2. Svikt hos forbrukere av elektrisitet, som, som det kan virke, på ingen måte er forbundet med hverandre. Men alle disse forbrukerne fungerer alltid i samme nøkkelposisjon i låsen.
3. Et annet tegn er om enhetene ikke fungerte, og så plutselig begynner de plutselig å slå seg på når du prøver å flytte nøkkelen i låsen. Det skal bemerkes at nøkkelen må være i samme posisjon. Som du kan gjette, kan elementene i kontaktgruppen i dette tilfellet komme i kontakt med uskadede overflater og strømmen kan passere gjennom dem, men ikke lenge (forfatteren av videoen om å bytte ut enheten med egne hender er House Territory ).

Prosedyren for å reparere og skifte ut tenningslåssylinderen på en Daewoo Nexia er generelt lite arbeidskrevende.Hvis du er vant til å reparere bilen selv, vil du ikke få problemer med utskiftingen.

Larven er valgt i samsvar med artikkelen, prosedyren for å utføre handlingene er som følger:

1. Først må du fjerne den negative polen fra batteriet. Etter å ha gjort dette, bruk en Phillips-skrutrekker til å skru ut boltene som fester plastrattdekselet. Dekselet må fjernes.
2. Deretter må du koble fra kontaktene som er koblet til kontaktgruppen med skruer. Denne prosedyren utføres ved hjelp av to skrutrekkere - lengre og kortere, siden den nødvendige bolten er på et svært upraktisk sted for demontering. Den er plassert inne i selve bryteren.
3. Ved hjelp av en ledning må du trykke låsen til larven gjennom et spesielt hull, samtidig skal selve bryteren flyttes til posisjon 2. Etter å ha gjort dette, kan du sikre at larven kommer ut av saken med omtrent halvparten en centimeter, for å fjerne det, trenger du bare å få elementet.

Deretter kan du fortsette med installasjonen av en ny komponent. Men husk at etter denne operasjonen åpnes låsen med en nøkkel, og bagasjerommet med en annen. Ikke alle bilentusiaster vil like dette, så den eneste veien ut av situasjonen er å kjøpe et sett med larver til både tenningslåsen og bagasjerommet, samt dører. Selvfølgelig vil reparasjonsprosedyren i dette tilfellet bli forsinket i tide, spesielt siden du må bruke mer penger på en erstatning, men dette er den eneste veien ut.

Hvis du vil at nøkkelen skal forbli alene, men du ikke vil endre larvene i bagasjerommet og dørene, så er det ett alternativ, men vi tar en reservasjon med en gang - den er ikke egnet for Daewoo Nexia-bileiere produsert i Korea. Poenget er å erstatte hemmelighetene til det nye slottet med hemmelighetene til det gamle. For å gjøre dette, snu innsiden av larven helt, bruk en skrutrekker til å trykke på låsen og løsne den, fjern den deretter forsiktig med en fjær. En lås er også plassert på den motsatte delen, den kan falle ut, så vær forsiktig, du må utføre en lignende operasjon med en ny larve. Vurder hemmelighetene selv - hvis de er like i størrelse, må de byttes ut etter tur, mens de ikke forvirrer steder (hvis du forvirrer det, vil du ikke kunne vri nøkkelen).

Så den nye larven må installeres med tenningsnøkkelen inn i huset, mens du husker at selve bryteren må aktiveres til posisjon 2. Under installasjonen må du trykke på låsen med en pinne. I tilfelle du har kjøpt en kvalitetslarve, bør disse handlingene ikke forårsake problemer. Men hvis du bestemmer deg for å spare litt og kjøpe en versjon av lavere kvalitet laget i Kina, kan installasjonsprosessen bli forsinket. Hvis du tror på anmeldelser fra Daewoo Nexia-bileiere, kan slike larver noen ganger ikke komme inn i kroppen.

Hvis du bare trenger å erstatte kontaktgruppen, kan du i dette tilfellet utføre alt nødvendig arbeid uten å demontere tenningsbryteren. Du trenger bare to skrutrekkere - en flathead og en Phillips-hode. Etter å ha forberedt verktøyene, kan du begynne reparasjonsprosessen.

1. Åpne panseret og koble den negative polen fra batteriet.
2. Videre, som i forrige tilfelle, må du skru løs boltene som fester plastforingen i området av rattet.
3. Ved hjelp av en flatskrutrekker må du trekke ut støpselet, og deretter fjerne det øvre rattstammedekselet.
4. Etter disse trinnene må du demontere tetningsringen på det nedre dekselet, for å gjøre dette, skru ut de fire skruene.
5. Koble fra ledningsnettet som er installert på blokken, sett nøkkelen inn i låsen og vri den til posisjon 2.
6. Skru deretter ut bolten som enheten er festet med, og selve elementet må fjernes fra selve låsen. I stedet for denne gruppen installeres en ny, alle ytterligere handlinger angitt i instruksjonene må utføres i omvendt rekkefølge.

Lær mer om hvordan du utfører denne prosedyren på egen hånd - lær av videoen (forfatteren av videoen er Evgeny Kuznetsov).

-Fjern dekselet under rattet, dette er fem skruer.

-For enkelhets skyld, fjern rattet. Vi trekker bibonen mot oss selv, det er to ledninger og en mutter for 24. Det er ikke nødvendig å fjerne rattet, men det er mer praktisk, siden det ikke er airbag.

-Fjern blinklysenheten ved å skru ut de to skruene. Her er det ikke en stor nyanse. Før du fjerner rattet, trekk ut blinklysknottmekanismen, den klikker ganske enkelt på plass. Hvis dette ikke gjøres, kan låsen brytes og blinklysene slutter å slå seg av automatisk når rattet settes tilbake. Jeg visste ikke dette og brøt det naturligvis, nå slår vi av blinklysene manuelt eller kjøper en ny blinklysspak.

- Koble fra de tre ledningspluggene.

-Fjern kontaktgruppen ved å skru ut en tynn skrue fra låsekroppen

- Sett tenningsnøkkelen inn i låsen, kun i posisjon 2

-I et tynt hull på låsekroppen kjører vi en strikkepinne, en syl eller en tykk pinne. Dette er for å trykke inn låsen til styrelåsen til låsen.

– Etter det klikker innsatsen litt ut, og så må den trekkes ut ved å bruke kraft.

La oss nå begynne å samle. Det vanskeligste er å sette inn den nye innsatsen igjen. Mange skriver at det er på tide å spytte, 15 minutter og du kan gå, men alt er løgn.

– Fil først med en fil, silumintungen til innsatsen, men ikke mye, skrått, slik at det skulle være lettere for ham å komme inn.

- Sett deretter en skrutrekker inn i låsekroppen og trykk ned styrelåsen. Samtidig må du ta en tynn nål og prøve å fikse denne låsen, på den annen side, gjennom et tynt hull, hvorfra kommer selve stangen som først brøt av.

-Vi setter tenningsnøkkelen i posisjon 2 og prøver å kjøre innsatsen tilbake i tenningslåsen, mens vi holder låsen i nedre posisjon med en nål, gjennom et tynt hull.

Nylig fikk jeg et problem, i et ubehagelig øyeblikk sluttet Daewoo Matiz-bilen å starte. Symptomene var som følger - nøkkelen i tenningen roterte lett og fritt, uten å klikke og returnere nøkkelen fra startposisjonen. I posisjon II lyste kontrollampene på signalpanelet etter første sving og fortsatte å brenne selv etter at nøkkelen ble tatt ut av tenningslåsen. Mistanker falt på kontaktgruppen til tenningslåsen og på selve tenningslåssylinderen. Følgende er trinnene for demontering av kontaktgruppen og låsesylinderen.

Trinn 1. Skru løs de 5 skruene nederst på rattstammedekslet.

Trinn 2. Fjern de øvre og nedre delene av rattstammen og se tenningslåsen med kontaktgruppen (til venstre for tenningslåshuset)

Trinn 3. For å fjerne kontaktgruppen, skru ut den eneste innfelte skruen i tenningslåshuset og koble fra kontaktgruppen.

Trinn 4. For å fjerne tenningslåssylinderen fra huset, sett nøkkelen inn i tenningslåsen og vri den til posisjon II. Deretter, inn i hullet, 2-3 cm fra høyre ende av tenningslåsen, sett inn en liten sekskantnøkkel eller bor ca. 2 mm i diameter - larven vil sprette ut av kroppen.

Og her er det larven til tenningslåsen:

I mitt tilfelle var problemet at stangen som forbinder tenningslåssylinderen og kontaktgruppen brøt av - silumin og ujevn støping.

En ny larve ble kjøpt i butikken og alle trinnene gjentas i omvendt rekkefølge. Hele monteringen demontering tar ca. 15 minutter.Vær ikke redd for å bruke betydelig kraft ved montering av kontaktgruppen på plass. Du kan raskt kjøpe et diplom fra oss i Kiev

den viste seg å være fjernet, men den nye passer ikke inn i noen. den sitter fast på noe. rattakselens låsetunge ble trykket ned — uansett er det noe i veien.

Kanskje låsen på selve larven hviler mot noe eller eksperimenterer med larvens posisjon i forhold til kroppen?

Hei, jeg skrudde ut bolten, tok ut kontaktgruppen, presset den på plass som vist, larven hoppet ut 2 cm, og Dalis ville ikke ta bilder! Noe blokkerer det, uansett hva man kan si, det fjerner det fortsatt ikke helt, hjelp ... hva er problemet her?

hele problemet er at når du fjerner låseinnsatsen, skyter rattlåstungen noen ganger ut.(eller forskyver seg litt) En rektangulær skrutrekker tas og fra siden for innsetting av innsatsinnsatsen trekkes tungen mot setet til et karakteristisk klikk. Noen ganger mislykkes dette, låsen fra siluminet bryter der. Du trenger ikke å fjerne skjærboltene som fester låsen og på bordet, ved å trykke på tappen, vil innsatsen heve seg og ikke glem at innsatsen må settes inn med nøkkelen vridd til posisjon 2. lykke til

Det trekker seg virkelig ut med litt innsats, men det er ingen grunn til å være redd. Faktum er at enkelte innlegg er misvisende, som sier at larven «spretter opp». Ingenting dukker opp der, den frigjør seg bare slik at den kan fjernes med litt innsats.

Jeg forteller deg hvordan du installerer larven tilbake, siden jeg ikke har funnet en klar beskrivelse noe sted.

Problemet ligger i den fjærbelastede rattlåserammen. Hvis du ser inn i slottet uten en larve, kan du se at den "forstyrrer" oss to steder. Det første stedet er på yttersiden av sylinderen, på stedet der det store kronbladet på larven kommer inn, er det andre stedet i midten. For å installere larven må du senke rammen med en skrutrekker til den stopper. Men problemet er at når du fjerner skrutrekkeren, kommer rammen umiddelbart tilbake. Derfor, på baksiden (fra den som kontaktgruppen er satt på), er det nødvendig å fikse rammen i senket posisjon med en tykk nål.

Hvordan fikse med en nål. Når kreften er helt senket, dannes det et gap i den øvre delen, så du må hvile mot den med enden av nålen for å forhindre at rammen kommer tilbake. Hvis du senker rammen med en skrutrekker og lyser en lommelykt inn i låsen, vil alt være godt synlig.

Så vi senker rammen helt ned med en skrutrekker, uten å fjerne skrutrekkeren, fra siden av kontaktgruppen legger vi nålen og hviler den i gapet over rammen, slipper skrutrekkeren, vi sørger for at rammen forblir senket. Nå tar vi larven med nøkkelen som stikker ut av den i posisjon II og skyver den så langt som mulig. Etter det må nålen som larven presset, fjernes forsiktig med en tang, mens larven skyves videre.

Det er ikke alltid mulig å holde rammen helt senket. Noen ganger opptrer hun litt. For å komme rundt dette problemet kan du bruke en liten fil til å slipe av et lite hjørne på kronbladet på larven slik at når larven settes inn på plass, senker den rammen. Vel, hvordan en isbryter knuser is under seg selv)) må du undergrave ganske mye.

Operasjonen er ikke veldig praktisk, så ikke vær opprørt over at den første gangen ikke fungerer. Så ment)))

Vær så snill å fortell meg! Hvis jeg ikke finner en larve noe sted med delenummer 90221874, som min, ville 96618614 eller 96229490 eller S6460010 fungere?

og jeg har alt, som på bildet, brøt spissen av lechina av .. Jeg endret den og nå slår ikke radioen seg på. hva som er i veien vet jeg ikke

takk for artikkelen, det hjalp mye. spesiell takk til Corvex, hans tillegg til rattlåsen kom veldig godt med. men som Mikhail fungerer ikke radioen min. hvordan løser man problemet? fortelle

Hallo! Jeg har et slikt problem på den gamle larven, det var ingen kronblad, i hvilken butikk er det ingen slik larve uten kronblad, vil det passe meg med et kronblad?

Ildar, jeg har heller ikke kronblad, hvordan klarte du å endre larven?

Jeg vil dele min erfaring, det samme søppelet skjedde i dag. Det trengs en skrutrekker veldig tynn og kort for å fjerne kontaktgruppen, en flink person laget en ledning på en maskin på jobben, så var det verre at jeg ikke klarte å fjerne larven på en halv dag, så startet jeg med en skrutrekker, og siden den hydrauliske boosteren står og følgelig begynte rattet å spinne mye lettere og i bokstavelig forstand ved å trykke på det faktum at 2 mm larven bokstavelig talt dukker opp. Jeg håper anmeldelsen min er nyttig))

Og jeg har allerede erstattet larven, alt var bra for en dag, og på den andre nekter nøkkelen å snu i det hele tatt. Larven er ny original. Fortell meg hva som kan være problemet? Det er umulig å trekke den ut, siden nøkkelen ikke dreier til posisjon 2. Snur seg litt rundt. Og rattet er låst. Hva å gjøre?

Samme problem som beskrevet i artikkelen. Kan du fortelle meg hvordan jeg fjerner den ødelagte stangen?

Hallo! Jeg har et slikt problem på den gamle larven, det var ingen kronblad, i hvilken butikk er det ingen slik larve uten kronblad, vil det passe meg med et kronblad?
Ta gjerne denne larven-96618614, kronbladet er rett og slett kuttet av med en baufil og det reiser seg som en innfødt! Jeg hadde det samme problemet - jeg løste det med en baufil på 20 sekunder.

Takk for hjelpen, det var her jeg fant svaret.

Og igjen bekreftes teorien om at alle maskiner er i live. De antydet bare at det var på tide å endre motyaen min, og her er du.

Mamma kom med en skrivemaskin til meg den 7. mars og overlot den til meg for å klargjøre den for salg, ja, faktisk var jeg engasjert i salget.

Om morgenen setter jeg meg inn i bilen for å gå til vaskehallen, sette inn tenningsnøkkelen, og .. stillhet.

Kontrollampene tente, tenningen slått på, men starteren gikk ikke og nøkkelen i tenningen dreide mistenkelig lett, men hovedfokuset var fremover.

Jeg drar nøkkelen ut av tenningen, og lampene på ryddigen er på, og tenningen slår seg ikke av. Her fikk jeg litt @ uel, for dette har aldri skjedd i min praksis.

I tilfelle mistet jeg batteriterminalen umiddelbart, og ved å slå på den deduktive metoden begynte jeg intenst å finne ut hva som var i veien.

Den store opplevelsen av en velfortjent tazovoda fortalte meg at problemet ligger i tenningslåsen, eller rettere sagt i kontaktgruppen.

Situasjonen er absolutt forferdelig, spesielt for en vanlig bilist, uten erfaring med bilreparasjon. Bilen starter ikke, lysene er på, hva som skal gjøres er ikke kjent. Hvis du vil ringe en bergingsbil, hvis du vil ha en nabo, så be ham trekke ham på slips til tjenesten, som definitivt blir stengt, for i dag er det 8. mars.

Men det er noe å rose Motya for, fordi han ikke døde sammen med moren min på en tur til klinikken, ikke på motorveien, ikke på landet, men spesielt på parkeringsplassen i gården, i mine omsorgsfulle hender.

Generelt, ved å raskt demontere gulvet i bilen, kom jeg til tenningsbryteren og fant umiddelbart årsaken til alle problemene. Selve tenningsbryteren er koblet til kontaktgruppen gjennom en siluminstang, som har brutt av. Det vil si at jeg vred nøkkelen til den andre posisjonen, hvor tenningen skrus på, hvorpå stammen brøt og verken her eller der, det vil si verken starte starteren eller slå av tenningen.

Å fjerne tenningsbryteren smilte ikke til meg i det hele tatt, og det er absolutt ikke klart hvordan dette kan gjøres uten et elektrisk verktøy, som en drill eller en kvern, fordi låsen er skrudd på skjærbolter som ikke kan skrus ut.

Mentalt bannet den dagen «da jeg satte meg ved rattet på denne støvsugeren», vandret jeg hjem for å spørre Yandex hvordan jeg skulle leve videre.

Bla … hva var overraskelsen min da det store Internett fortalte meg at tenningslåsen på Matiz er et vanlig forbruksmateriell, som de sier: et spørsmål om livet.

Her har jeg stor respekt for ti-Kalino-priorene, for bilene våre gjør aldri noe så slemt. De kan knirke, knirke, nyse, men de starter alltid og kjører (Zhiguli som fem, teller ikke)

Faktum er at selve utformingen av tenningslåsen, selv om den er enkel, ikke er veldig pålitelig og går i stykker før eller siden.

Men det er også et gledelig øyeblikk, det er ikke nødvendig å endre tenningslåsen helt, fordi det er reparasjonsinnsatser, det vil si låselarver, og denne omstendigheten muntret meg veldig opp på den internasjonale kvinnedagen.

Deretter vil jeg kort beskrive prosedyren for å fjerne, og viktigst av alt, installere denne larven. Forumet har sikkert informasjon, men svært lite og ikke objektivt.

-Fjern dekselet under rattet, dette er fem skruer.

-For enkelhets skyld, fjern rattet. Vi drar bibonen mot oss selv, det er to ledninger og en mutter for 24.Det er ikke nødvendig å fjerne rattet, men det er mer praktisk, siden det ikke er kollisjonspute.

-Fjern blinklysenheten ved å skru ut de to skruene. Her er det ikke en stor nyanse. Før du fjerner rattet, trekk ut blinklysknottmekanismen, den klikker ganske enkelt på plass. Hvis dette ikke gjøres, kan låsen brytes og blinklysene slutter å slå seg av automatisk når rattet settes tilbake. Jeg visste ikke dette og brøt det naturligvis, nå slår vi av blinklysene manuelt eller kjøper en ny blinklysspak.

- Koble fra de tre ledningspluggene.

-Fjern kontaktgruppen ved å skru ut en tynn skrue fra låsekroppen

- Sett tenningsnøkkelen inn i låsen, kun i posisjon 2

-I et tynt hull på låsekroppen kjører vi en strikkepinne, en syl eller en tykk pinne. Dette er for å trykke inn låsen til styrelåsen til låsen.

– Etter det klikker innsatsen litt ut, og så må den trekkes ut med makt og uanstendig språk.

La oss nå begynne å samle. Det vanskeligste er å sette inn den nye innsatsen igjen. Mange skriver at det er på tide å spytte, 15 minutter og du kan gå, men alt er løgn.

– Fil først med en fil, sillumintungen på innsatsen, men ikke mye, på skrå, slik at det blir lettere for ham å komme inn.

– Sett deretter en skrutrekker inn i låsekroppen og trykk ned styrelåsen. Samtidig må du ta en tynn nål og prøve å fikse denne låsen, på den annen side, gjennom et tynt hull, hvorfra kommer selve stangen som først brøt av.

-Vi setter tenningsnøkkelen i posisjon 2 og prøver å kjøre innsatsen tilbake i tenningslåsen, mens vi holder låsen i nedre posisjon med en nål, gjennom et tynt hull.

Personlig, på den første turen og av uvitenhet om finessene, drakk jeg i en time, hvor jeg løp hjem til den bærbare datamaskinen min i håp om å finne ut hvordan jeg kunne spikre denne jævla innsatsen på plass.

– Da monterer vi i omvendt rekkefølge.

Emisjonskursen kom ut på 1700 rubler. Dette er et sett med innsatser for to dører, en bagasjerom og en tenningslås med to nøkler. Det er også en egen låseinnsats for 800 rubler, men den lå på den andre siden av byen. Denne informasjonen er fra den koreanske butikkjeden, en av dem var ikke langt hjemmefra.

Nå er det to nøkler på nøkkelbrikken, en for tenningen, den andre for dørlåsene. Skift alle låsene, en stor bummer, jeg skal gi innsatsene til den nye eieren, la han sette den på seg selv hvis han vil.

Avslutningsvis kan jeg si at jeg selvfølgelig skulle ha sex 8. mars, men med kona i krybben, og ikke med mamma i gården. Men det hendte at jeg måtte forholde meg til både min kone og Motya.

Jeg gratulerer alle kvinnelige bilister med den siste ferien den 8. mars, og jeg håper at deres jernvenner ikke vil presentere slike overraskelser.

Les også:  Gjør-det-selv innsugsmanifold trekkreparasjon

Hvordan endre tenningsbryteren helt i en Daewoo Matiz-bil med egne hender. Dette er en ganske sjelden type reparasjon, den kan være nødvendig når låsen din sitter fast, eller for eksempel det var et tyveriforsøk, der larven ble alvorlig løsnet.

Videoen bruker spesialverktøy, for eksempel en pneumatisk drill, som vil hjelpe med å bore ut låsefestene uten å skade andre deler (tilgangen er ekstremt begrenset der, en konvensjonell drill passer ikke gjennom). Hvis du ikke har et slikt verktøy, må du kanskje gjøre et par unødvendige trinn, for eksempel fjerne rattet, frontpanelet, men dette vil ta deg ekstra tid.

Video hvordan du endrer tenningslåsen i Daewoo Matiz (Daewoo Matiz):

Uavhengig av bilmodell er tenningsbryteren (ZZ) en av hovedkomponentene. Med den kan sjåføren starte motoren og slå av kraftenheten, så hvis det oppstår problemer i driften av mekanismen, er dette full av manglende evne til å starte motoren. Hvordan kontaktgruppen til Daewoo Nexia tenningsbryter endres og i hvilke tilfeller det er nødvendig - les mer nedenfor.

Før du fjerner, reparerer eller endrer tenningsbryteren på en Matiz eller Nexia, sjekk ut den mulige listen over årsaker og tegn på feil på enheten.

1. ZZ-overbelastning er en av de vanligste årsakene. Overbelastning oppstår på grunn av installasjon av ekstra enheter og enheter som bruker høy strøm. Problemet viser seg som et resultat av at en høyspenning går gjennom kontaktgruppen, som den ikke er tilpasset for. Mekanismen kan bli veldig varm og til slutt vil den rett og slett svikte.
2. Produksjonsfeil. Hvis startkontakten ZZ er laget av dårlig kvalitet, vil en slik enhet ikke fungere i lang tid.
3. Fuktighet trenger inn i strukturen. Selvfølgelig, av denne grunn, kan noden ikke låse, men likevel har inntrenging av fuktighet i enheten en skadelig effekt på funksjonaliteten.
4. Kortslutning i den elektriske komponenten i bilen. Et slikt problem skjer ikke ofte, men hvis den høye strømmen skader kontaktene til mekanismen, vil det føre til sammenbrudd.
5. Over tid kan kontaktsporene eller selve gruppen slites ut i mekanismen. Dette er normalt, siden slitasje er typisk for alle bilmekanismer. På grunn av slitasje vil det oppstå spor på metallkomponentene i strukturen.
6. Mekanisk skade eller ødelagte kontakter, samt andre komponenter i gruppen. Å reparere en slik ZZ vil ikke fungere, det eneste beste alternativet ville være å erstatte den.

Nå for symptomene i et nøtteskall:

1. Flere enheter nekter å fungere på en gang, som, som det kan virke ved første øyekast, på ingen måte er forbundet med hverandre. Inne i mekanismen er en eller flere spenningsforbrukere koblet til hver kontakt. Dette er for eksempel optikk, blinklys, et lydanlegg, videoopptakere, parkeringssensorer, innvendig lys m.m. Hvis en av kontaktene slites ut, vil den ikke lenger kunne drive utstyret som er koblet til den.
2. Uvirksomhet for startenheten. Hvis du prøver å starte motoren mens starteren ikke virker, vil du ikke høre releet klikk. I fravær av et klikk kan det konkluderes med at ingen spenning går gjennom larven til enheten.
3. Hvis en del av utstyret ikke fungerer, men aktiveres brått hvis sjåføren flytter nøkkelen i låsen (forfatteren av videoen om selvutskifting av mekanismen er CarDan TV-kanalen).

For å endre larven må du kjøpe den riktige mekanismen til en bestemt artikkel. Vær oppmerksom på - du trenger kun å kjøpe originale deler utgitt av bilprodusenten. Hvis du kjøper en kinesisk larve, er det en sjanse for at den ikke passer inn i setet, siden størrelsen vil være større. I dette tilfellet må du snu enheten, og dette vil ta ekstra tid.

Utskiftningsprosedyren er som følger:

1. Først av alt, slå av tenningen og åpne panseret. Koble ledningene fra batteriet.
2. Etter det, ved hjelp av en stjerneskrutrekker, må du skru ut skruene som fester rattdekselet i plast. Ved å skru ut boltene kan dette kledningselementet demonteres.
3. Deretter må du koble fra kontaktene som er koblet til kontaktgruppen til enheten, de er boltet. I dette tilfellet trenger du to skrutrekkere, en lengre og en kortere. Selve skruen, som du må skru ut, er plassert inne i enheten.
4. Nå trenger du en wire - med dens hjelp må du trykke på festingen av larven gjennom det eksisterende hullet, samtidig må ZZ flyttes til posisjon 2. Etter det vil du kunne fjerne larven med ca. 0,5 cm.. Etter dette kan den demonteres helt.
5. Når du installerer en ny larve, sørg for at ZZ er i posisjon 2. Bruk pinnen, trykk på festet og installer et nytt strukturelt element.

Bytter du sylinder i tenningslåsen, så bør du også bytte sylinder i bagasjeromslåsen og i dørene, ellers får du ikke åpnet dør og bagasjerom med nøkkelen for å starte motoren.

Slik erstatter du kontaktgruppen med egne hender:

1. Åpne først panseret og koble fra batteriet.
2. Deretter, som i tilfellet med larven, må du skru ut boltene som fester foringsrøret til rattet. Fjern og sett den til side.
3. Nå trenger du en flat skrutrekker. Med dens hjelp er det nødvendig å koble fra støpselet, og deretter demontere det øvre dekselet på rattstammen.
4. Etter å ha gjort dette, vil du kunne fjerne O-ringen, som er plassert på det nedre dekselet. Før du gjør dette, må du skru ut de fire boltene.
5. Etter det vil det være nødvendig å koble fra blokken med ledningene, som er plassert på pluggen. Etter å ha gjort dette, er det nødvendig å installere nøkkelen i ZZ og deretter vri mekanismen til posisjon 2.
6. Etter å ha fullført disse trinnene, må du skru ut skruen som fikser mekanismen, hvoretter kontaktgruppen må demonteres fra enheten. Når gruppen er demontert, installeres en ny. Monteringsprosedyren utføres i omvendt rekkefølge.

En visuell instruksjon om emnet å erstatte ZZ i garasjeforhold med en beskrivelse av hovedtrekkene i denne prosessen er gitt i videoen nedenfor (forfatteren av videoen er kanalen Vi reparerer oss selv).

Favorittbilen min ga meg en uventet og ubehagelig overraskelse - den nektet å starte i det mest ubeleilige øyeblikket. Uventet, for det var ingen varselsignaler fra siden av bilen om et bryggeproblem. Ubehagelig, fordi havariet skjedde på veien, og følelsen som dukker opp på denne tiden, tror jeg er kjent for mange. Pluss, trofast Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), aldri svikte meg, noe jeg faktisk elsker henne for. Men tiden går, ingenting er evig, og selv de mest pålitelige bilene "feilfyrer". Og bilen min var intet unntak))).
Som de sier, uansett hvor ille situasjonen er, kan du finne ikke bare minuser, men plusser i den. Og jeg fant dem umiddelbart, så mange som to - et sammenbrudd skjedde før en tur til Krim, og det ble mulig å forberede materiale til denne artikkelen! Så møt og vurder artikkelen for utskifting av tenningslåssylinderen på en Daewoo Nexia-bil (Daewoo Nexia).

Les også:  DIY reparasjon av garasjetak

Jeg starter helt fra begynnelsen. Setter nøkkelen inn i tenningslås og snudde den hele veien, hørte jeg ikke lyden av en fungerende starter. Motoren startet ikke, og dette faktum fikk meg til å se meg rundt. Alle lysene på dashbordet lyste, de reagerte ikke på at nøkkelen ble returnert til sin opprinnelige posisjon!? Det vil si at de ikke gikk ut, og selve nøkkelen snudde mistenkelig lett. Jeg tror dekket kontaktgruppen til tenningsbryteren... Dette er den første tanken som kom til meg, og som det viste seg senere, var det feil. Jeg bestemte meg for ikke å forholde meg til demontering og mulige reparasjoner på stedet, det er bedre å komme til garasjen, hvor verktøyene er nødvendige, situasjonen er passende, og som et resultat er stemningen passende. Og det ble gjort. Heldigvis frøs kontaktgruppen i andre fase, jeg måtte bare gi en kommando til starteren. Etter å ha satt bilen "på håndbremsen", åpnet girspaken i nøytral posisjon, bevæpnet med et stykke ledning, panseret. Da er alt enkelt, den ene enden til plussen på batteriet, den andre til den lille terminalen på startmagnetreléet. Å, og motoren startet! Alt, det gjenstår bare å komme til garasjen, det viktigste før du begynner å bevege deg er å vri tenningsnøkkelen i låsen slik at rattet ikke låser seg.

Videre om det viktigste. Jeg vil endre meg selv både for reservedeler og for det nødvendige verktøyet, jeg vil fortelle deg allerede i løpet av beskrivelsen - bytte ut tenningslåssylinderen på en Daewoo Nexia-bil.

1. Koble den negative polen fra batteriet. Bruk en Phillips-skrutrekker og skru ut de 8 skruene som fester plastdekslene til rattstammen (se bilder 1,2,3,4,5). Fjern de to halvdelene av dekselet.

2. Fjern kontakten fra kontaktgruppe (bilde 6). Med en kort og tynn skrutrekker, skru ut festeskruen, den er plassert på innsiden av tenningsbryteren, slik at tilgangen til den er begrenset (bilde 7 og 8). Når det gjelder meg, etter å ha fjernet kontaktgruppen (bilde 9), var jeg overbevist om at alt var ok med den. kontakt kontaktgruppen til tenningsbryteren ikke ødelagt. Ved å sette inn en skrutrekker av passende bredde i kontakten og koble blokken med ledninger, startet han bilen uten problemer.

3. Årsaken til sammenbruddet, etter å ha fjernet kontaktgruppen, ble åpenbar (bilde 10). Shank brøt av tenningslås sylindere... Å trekke ut larven er ikke vanskelig, det er nok med en ledning (pinne) med en diameter på 2-3 mm, bøyd med bokstaven G (jeg brukte en sekskant for dette), trykk låsen gjennom hullet (bilde 11) og på dette tidspunktet vri nøkkelen til den andre posisjonen. Hvis alt er gjort riktig, vil larven selv komme ut av kroppen med 5 mm. Du må bare trekke den helt ut. Kanskje noen vil besøke tanken, og ikke lettere, fjern og skift ut tenningsbryteren, en larve med en kropp!? Tanken er flott! Sannheten er ganske problematisk, for for å komme til monteringsboltene må du fjerne rattstammen, og dette er allerede seriøst arbeid. Så jeg anbefaler deg ikke å fjerne hele tenningsbryteren. Lettere i alle fall ta ut tenningsbryteren og, om ønskelig, trylle med henne))).

4. Det er det! I denne tilstanden kan du gå til bilmarkedet eller lagre reservedeler. Vi starter og slår av bilen med en kontaktgruppe, nøkkelen i denne situasjonen er en skrutrekker.5. På salg kan du finne to alternativer for å løse problemet ditt. Det første alternativet, det vanligste - tenningsbryter med to nøkler ... Det andre alternativet et sett med larver - tenningslås, inngangsdører og bagasjerom (bilde 12). Hva er forskjellen? Det første alternativet er billigere og raskere, men du må gå med to nøkler og med jevne mellomrom "stikke feil nøkkel" inn i tenningen eller bagasjerommet. Det andre alternativet er arbeidskrevende og dyrere, men nøkkelen vil forbli en))). Hvem er mer komfortabel. Valget er ditt!

6. Riktignok er det en annen måte å legge igjen én nøkkel. Og dessuten, gammel og innfødt. Riktignok er denne metoden neppe egnet for eiere av koreanske Nexias. Men for å bli kjent med det og sjekke om det passer eller ikke, er det fortsatt verdt det))).
Denne metoden består i erstatte hemmelighetene til den nye du kjøpte med hemmelighetene til den gamle Daewoo Nexia tenningslåsen... Til å begynne med, snu innsiden av larven til låsen stopper, trykk på den med en skrutrekker og løsne den. OBS, vi gjør det forsiktig, denne låsen, sammen med fjæren, flyr ganske bra og er veldig dårlig plassert (bilde 13 og 14). På motsatt side er det også en låsetunge, som også kan falle ut og gå seg vill, husk på det (bilde 15). Vi utfører lignende arbeid med en ny larve. Sammenlign størrelsen på hemmeligheter. Hvis de er like, så bytter vi dem etter tur, uten å forvirre steder (bilde 16). Hvis du endrer plasseringen til minst én, vil du ikke vri nøkkelen.

Jeg var virkelig uheldig, hemmelighetene på den nye larven viste seg å være tre ganger mindre enn på den gamle.

Alt! Vi monterer i motsatt rekkefølge. Vi setter den nye larven inn i kroppen, med nøkkelen, som er i posisjon 2, mens vi senker låsen med en ledning (eller stift). Det viktigste er å passe seg for billige kinesiske produkter (jeg forstår at det er vanskelig), alt ser ut til å være bra i utseende, men når du prøver å installere larven i låskassen på rattstammen, oppstår det problemer, det er rett og slett ikke mulig å sette den der. Det hjelper ikke, verken en fil med smergel, eller en russematte. Det er lettere å låne den øvre, ikke-bevegelige delen fra den gamle låsesylinderen (det er tydelig fra punkt 6 hvordan du gjør dette). Noe jeg allerede har gjort flere ganger. Og bare to ganger i løpet av hele tiden, gikk erstatningen av med et smell, ansiktet ble som en innfødt.

Vurder artikkelen: