Gjør-det-selv bilbatterilader reparasjon

Riktig drift av noen typer bilbatterier innebærer periodisk vedlikehold: opplading og tilsetning av elektrolytt. Selvfølgelig kan du nå i butikkene velge batterier som ikke trenger tilsyn i det hele tatt, men kostnadene for slike enheter er ganske høye. Derfor kjøper erfarne sjåfører, for hvem bilen er en vanlig teknikk, standardbatterier og lader dem regelmessig med en spesiell enhet.

Imidlertid, som alt annet elektrisk utstyr, kan denne enheten gå i stykker og da må bilbatteriladeren repareres. Du kan gjøre dette både på egen hånd og ved å overføre "laderen" til profesjonelle.

Nå er det flere typer enheter på markedet, som ikke bare er forskjellige i navn og pris, men også i prinsippet om drift. Delingen skjer i to plan: en designfunksjon og en funksjon av arbeid.

I det første tilfellet er det:

• Transformator. Her er designet basert på en transformator som senker spenningen til ønsket nivå slik at batteriet kan lades. Slike enheter er ganske pålitelige og lader bilbatteriet godt. Imidlertid er de ganske klumpete.
• Puls. Her er arbeidet levert av en pulsomformer, som anses som mindre pålitelig. Men den åpenbare fordelen med slike enheter er deres lille vekt og dimensjoner.

Når det gjelder prinsippene for drift av ladere for kjøretøybatterier, går inndelingen inn i to kategorier:

• Lader enheter. Gjenkjennes enkelt av tynne ledninger som må koble sammen terminalene på ladeutstyret og terminalene på selve batteriet. Lad eller fullad batteriet effektivt og kan brukes selv om bilbatteriet fortsatt er koblet til bilen. Bekvemmeligheten er ganske åpenbar.
• Start-lading enheter. Gjenkjennes av tilstedeværelsen av tykkere ledninger som forbinder batteriet og laderen. De kan fungere i to forskjellige moduser, som byttes av en spesiell vippebryter. I en modus gir "laderen" maksimal strøm. I en annen brukes den til automatisk lading. Slike enheter kan bare brukes med batteriet koblet fra kjøretøyet. Hvis du glemmer det, kan du brenne mange forskjellige sikringer på systemet ombord, eller til og med noen få viktige deler.

Det må forstås at dette er en elektrisk enhet som er satt sammen i henhold til et bestemt skjema for å utføre sin funksjon. Og jo kraftigere og bedre enheten er, jo flere funksjoner har den, jo mer komplisert er arbeidsskjemaet. Derfor, uten kunnskap om elektronikk, uten å forstå teorien om arbeid, er det ikke verdt å demontere og reparere batteriladeren.

Noen ganger er imidlertid en liten uavhengig reparasjon fortsatt mulig. Spesielt hvis en relativt enkel transformator-type enhet har sviktet. La oss se hvordan det ser ut fra innsiden. For å gjøre dette, ta bare en skrutrekker, skru løs boltene og fjern toppdekselet. Under kan du se:

1. Krafttransformator. Lar deg sende ut forskjellige verdier og spenningsområde.
2. Galentisk bryter. Lar brukeren justere spenningen.
3. Amperemeter. Styrer strømmen.
4. Diodebro. Dette er fire dioder kombinert sammen. Ansvarlig for å likerette strøm fra AC til DC.
5. Lunte. En viss beskyttelse mot strømstøt i nettverket.

Hva kan sjekkes, dårlig forståelse av elektronikk?

For det andre, for enheter som brukes ganske ofte og intensivt, går ledningene ofte fra tilkoblingspunktene. Du må inspisere innsiden av enheten nøye og kontrollere at ledningsfestet er tilstrekkelig pålitelig. Hvis en brukket ledning blir funnet under visuell inspeksjon, må den loddes på plass. For det tredje, noen ganger bruker billige "ladere" plast der det ikke passer godt. For eksempel en gang måtte jeg reparere en bilbatterilader, der en diodebro var skrudd fast i et plaststativ. Naturligvis smeltet plasten til slutt og diodebroen beveget seg bort fra kjøleribben.

På dette slutter som regel mulighetene for selvreparasjon for en enkel lekmann.

Hvis kunnskapen innen elektronikk er dypere og det er forståelse for hvordan man bruker testutstyr, så kan man gå lenger.

1. Sjekk inngangsspenningen. Vi går langs strømledningen og finner stedet der den er koblet til krafttransformatoren. På dette stedet måler vi spenningen, og utelukker dermed feil på strømkabelen og sikringen.
2. Sjekk utgangsspenningen. Nå handler vi på den andre siden - vi ser på hvor ledningene som går mot batteriet er koblet. Vi bytter multimeteret til DC-strømmålingsmodus og kontrollerer spenningen. Mest sannsynlig vil det være problemer her.
3. Vi sjekker ytelsen til diodene og galentbryteren. For å gjøre dette må du måle spenningen ved inngangen til diodebroen. Avhengig av resultatet av målinger på dette stedet, vil konklusjonen bli oppnådd - bryteren er defekt, eller diodene er defekte. I det andre tilfellet må du skru av hele broen og kontrollere hver diode individuelt. Så snart det viser seg hvilken som ikke fungerer, må du erstatte den med en hel.

Generelt er hver batterilader ledsaget av et diagram over driften. Folk som kan lese diagrammet og forstå de generelle prinsippene for systemet, vil i noen tilfeller kunne reparere batteriladeren på egen hånd.

Hvis det ikke er sikker kunnskap innen elektronikk, er det ikke verdt å gjøre slikt arbeid. Dette er ikke bare en risiko for ytelsen til ladere, men også en helserisiko. Det er mye lettere å henvende seg til profesjonelle elektrikere, som sannsynligvis vil håndtere problemet raskere og bedre.

Ved langvarig bruk mister batteriet ladningen, så det er viktig å utføre periodisk vedlikehold (spesielt batteriet er sårbart om vinteren) og lade bilbatteriet riktig.
Til dags dato er et stort antall batteriladere på markedet, som kan deles inn i to store grupper: transformator og puls. Den første er basert på den enkleste transformatoren og likeretteren, den andre er basert på en mindre voluminøs, men mer pålitelig pulsomformer.
Som enhver enhet går batteriladeren i stykker og må repareres. Dette manifesteres først og fremst i det faktum at bilbatteriet ikke lader fra laderen.

Sjekker batterispenning

Hvis spenningen til laderen er under 13 V, eller den "hopper", er apparatet definitivt ødelagt.

Du må koble batteriet til laderen og måle spenningen. Det måles på klippene (krokodiller) som kommer fra enheten ved hjelp av et multimeter. Den ideelle spenningen er 14,4 V. Hvis spenningen til laderen er under 13 V, eller den "hopper", er apparatet definitivt ødelagt.
Du kan også sjekke riktigheten av strømmen i kretsen. For å gjøre dette må du koble et helt utladet batteri til laderen gjennom et multimeter (det vil si å sette inn et multimeter mellom krokodillen og batteriterminalen).Strømmen som tilføres batteriet bør være 10 % av kapasiteten til dette batteriet. Hvis avlesningene er forskjellige, fungerer ikke bilbatteriladeren.

Kontrollerer laderen med en glødelampe

I stedet for et batteri kan du koble en hvilken som helst enhet designet for 12 V til en ladet enhet, for eksempel en lyspære. Hvis den lyser, fungerer laderen, hvis den ikke lyser, er den derfor ikke opplyst.

Det kan være flere årsaker: feil batterilading, skade på ledninger, funksjonsfeil i et av arbeidselementene, tap av strøm på et visst stadium.
For å finne ut hva slags feil på bilbatteriladeren som finner sted, må du koble enheten fra strømforsyningen og demontere den. For å gjøre dette, skru ut skruene med en enkel skrutrekker og fjern dekselet. Laderen av transformatortypen vil ha følgende sammensetning:

Før du reparerer laderen, er det nødvendig å koble den fra strømnettet og demontere den.

Test av bilbatterilader

Først av alt bør du sjekke festingen av ledningene, ofte er det nok å lodde ledningen på plass og laderen vil fungere.

Først av alt bør du sjekke festingen av ledningene. Hvis en av dem er svekket eller helt ødelagt, trenger du bare å lodde ledningen på plass. I dette tilfellet vil reparasjonen være enkel og billig.
Hvis ledningene er på plass og det ikke er andre defekter i forbindelsene (det hender at noen koblende plastdeler smeltes, i så fall bør de erstattes med nye, eller elementene skal fikses på en annen improvisert måte), så vi fortsetter med å kontrollere enhetskomponentene separat.
La oss sjekke spenningen ved inngangen, nemlig langs ledningen til krysset med krafttransformatoren. I tilfelle det er intermitterende eller fraværende, har vi å gjøre med en funksjonsfeil i strømforsyningskretsen. Sjekk sikringen, for at den skal fungere må det være strøm på begge terminalene. Hvis mangler er identifisert i dette området, eliminerer vi dem (bytt sikring, eller ledning eller plugg).

Kontrollerer laderens krafttransformator

Deretter sjekker vi krafttransformatoren. For å gjøre dette, mål spenningen ved utgangsklemmene til transformatoren. Hvis ikke, bytt ut med en ny; hvis tilgjengelig, kontroller bryteren. Bryteren bør diagnostiseres i sine forskjellige posisjoner, og erstattes hvis det ikke er strøm på utgangen (det må være strøm på inngangen).

Monolittiske diodebroer kan ikke repareres og endres fullstendig.

For å teste diodebroen må du legge spenning på laderen. Hvis elementet er sunt, vil strømmen være til stede både ved inngangen til diodebroen og ved utgangen fra den. Hvis dette ikke er tilfelle, kontrolleres hver diode på broen. Den normale driften av dioden er preget av en liten motstand på den ene siden og nesten uendelig på den andre.
Vi beregner defekte dioder, fjerner dem, installerer nye. Forresten, monolittiske diodebroer kan ikke repareres og endres fullstendig.
Hvis de tidligere kontrollene av feil i driften av laderen ikke avslørte, fortsetter vi til undersøkelsen av amperemeteret. Når enheten er koblet til pluss og minus, er det ingen spenning, og de tilkoblede terminalene på amperemeteret gir ut utgangsspenning - dette er et sikkert tegn på et sammenbrudd av amperemeteret.

Generelt er det ikke så vanskelig å reparere laderen og finne ut hvorfor batteriet ikke tar lading fra laderen. Men hvis du ikke har god kunnskap innen elektrisk og ikke er trygg på dine evner, vil det være lurt å overlate slikt arbeid til spesialister.