Reparasjon av varmespjeldet vaz 2110 DIY reparasjon

I detalj: reparasjon av varmespjeldet vaz 2110 gjør-det-selv reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

La oss si med en gang at utformingen av varmesystemet på "topp ti" er fundamentalt forskjellig fra det som var på de gamle VAZ-modellene. Den viktigste funksjonen og forskjellen mellom kupévarmeren er det komfyrradiator VAZ 2110 og viften er ikke i kabinen, men i motorrommet. Denne designen har sine fordeler, for eksempel for å erstatte varmeradiatoren eller komfyrviften, trenger du ikke å demontere frontpanelet (dashbordet) fullstendig.

En annen viktig forskjell er den elektroniske styringen av klimaprosessene i kabinen. For dette, den såkalte automatisk varmekontrollsystem (SAUO). Bilde av SAUO-blokken nedenfor.

Forresten, SAUO-blokken på "dusinene" av forskjellige år med utgivelse er annerledes. Siden 1996 har det blitt produsert 4 typer SAUO-kontroller. Det er verdt å vurdere dette når du kjøper en enhet som reservedel. Det er denne enheten som styrer temperaturen i kabinen og driften av viften. Du kan stille inn temperaturen fra 16 til 28 grader.

Men hvordan fungerer denne mirakelenheten? I taket av "ti"-hytta er det en temperatursensor eller en takluftsensor med en innebygd (veldig liten) vifte for luftsirkulasjon. Det er denne sensoren som sender informasjon om den faktiske temperaturen i kabinen, og ACS-enheten gir en kommando til mikrogirmotoren (MMR), som igjen åpner eller lukker hovedspjeldet, som er ansvarlig for tilgangen til varme luft til hytta. Når temperaturen i kabinen endres gir takføleren nytt signal, mikrogirmotoren aktiveres ved å vri på spjeldet, lukke eller åpne tilgangen for varmluft til kabinen. Dermed opprettholdes den innstilte temperaturen automatisk. Lengre bilde av VAZ 2110 varmeapparatets luftkanaldiagram.

Video (klikk for å spille av).

Mange eiere av "tiere" klager på det på et tidspunkt ovnen blåser kald luft og ingen vendinger på håndtakene til det automatiske varmekontrollsystemet kan på noen måte redde situasjonen. Det kan være mange problemer og feil. For eksempel er selve ACS-regulatoren, taksensoren eller mikrogirmotoren, som rett og slett ikke åpner eller lukker spjeldet, feil. En annen grunn er luften (luftlåsen) i varmekjernen, som rett og slett ikke er i stand til å varme opp luften som passerer gjennom den. Lengre skjematisk representasjon av VAZ 2110 varmeapparatet.

Ofte er årsaken til den dårlige ytelsen til "ti"-varmeren komfyrspjeld vaz 2110... Spjeldet lukker kanskje ikke tett eller åpner seg dårlig. Selve varmespjeldet er laget av plast, som kan deformeres over tid og fungere dårlig. Mange bileiere kjøper en metalldemper og bytter den på egen hånd. Hvordan sjekke ytelsen og vurdere tilstanden til komfyrspjeldet? Alt er ganske enkelt, fjern den sentrale kanaldeflektoren og her er det et spjeld! Vi ser på bildet.

Inspiser deretter spjeldet nøye, skru på komfyren, vri knottene på SAUO-enheten og se om spjeldet i det hele tatt fungerer. Hvordan beveger den seg, sitter den tett. Hvis hun ikke svarer på kommandoer, kan det hende at problemet ikke ligger i henne i det hele tatt. For det første kan du se om spaken for å omdirigere luftstrømmen fra glasset til bena fungerer.

Å bestemme ytelsen til komfyrviften er ganske enkel, med støy. Hvis viftemotoren brant ut, vil den naturligvis ikke lenger fungere. Riktignok, før du skynder deg å bytte komfyrviften, må du sørge for at sikringen ikke har gått. Som vi skrev ovenfor komfyrvifte VAZ 2110 plassert ikke i kabinen, men i motorrommet. For å komme til det, må du fjerne et spesielt forkle som skiller motorrommet fra varmehuset, bremseforsterkeren og viskermekanismen. Faktisk et bilde for klarhet nedenfor.

Så vi kom til komfyrviften, fjernet forkleet og varmedekselet. Forresten, neste vil du se et kabinfilter, i huset litt til venstre. Det må tas ut og rengjøres. Hvis ingen har skiftet filter før deg, er det i mange års drift alvorlig tilstoppet med rusk og forhindrer normal luftsirkulasjon, som suges inn i det indre av VAZ 2110.

"Tis" komfyrradiatoren er plassert på samme sted som viften, det vil si under panseret (se bildet over). For å fjerne den, må du først fjerne viften fra varmeapparatet. Hvis du merker en merkelig lukt i kabinen, hev gulvmattene, hvis det er kulper med frostvæske eller frostvæske, så komfyrradiator VAZ 2110 dryppe. Selv om klemmene kanskje ikke holder lenger ... i alle fall, må du demontere og finne ut årsaken til lekkasjen. Deretter tilbyr vi et par videoklipp som demonstrerer prosessen med å demontere, fjerne forkle, komfyrvifte, hyttefilter og varmeradiator.

Video av utskifting av radiatoren til "dusinvis" komfyren av den gamle modellen.

Video av utskifting av ny komfyrradiator.

Forresten, ved utskifting av varmeovnen kan du benytte anledningen til å bytte og kabinfilter VAZ 2110slik at du slipper å ta det hele fra hverandre igjen. Dette vil hjelpe deg å føle den friske luften og varmen fra den reparerte VAZ 2110-ovnen i hytta.

Kjøretøyer fra VAZ-konsernet har ett globalt minus - komfyren til bilen. Til tross for at noen feil i varmesystemet allerede er tatt i betraktning på VAZ-2110-biler, forblir situasjonen med luftfordeling på et utilstrekkelig nivå.

Ofte, med begynnelsen av kaldt vær, står sjåførene overfor problemet med dårlig kvalitet på driften av bilens varmesystem eller med dens fullstendige feil. Det er nødvendig å løse en uforutsett situasjon raskt, siden feil funksjon av varmeren forårsaker betydelig ubehag for sjåføren og passasjerene og reduserer hastigheten på sikker kjøring.

Temperaturen i kjøretøyets interiør justeres ved å bruke komfyrspjeldet VAZ-2110, som ofte svikter. La oss vurdere i detalj hvordan du reparerer og erstatter VAZ-2110 varmespjeldet med egne hender.

I de fleste tilfeller oppstår feil ved komfyren med begynnelsen av kaldt vær, når det er en av hovedattributtene som gir komfort i kjøretøyets interiør. Et vanlig problem i dusinvis av ovner er feil fordeling av varme luftstrømmer som kommer inn i bilens interiør. Ofte oppstår det en situasjon når ovnen ikke reagerer på skiftende temperaturmodus og tilfører kun kald eller bare varm luft. Både det første og det andre alternativet gir betydelig ulempe for sjåføren.

Oftest, under slike omstendigheter, er den skyldige i det som skjer demperen til VAZ-2110-varmeren. Dusinvis som ble utgitt før september 2003 er utstyrt med gammeldagse ovner.De er utstyrt med plastskodder, som har en tendens til å deformeres fra høye temperaturer. Og også veldig ofte blir setet til ventilen ødelagt, noe som gjør det nesten umulig å kontrollere det. Når spjeldet sitter fast i en posisjon, tilføres kun varm eller kald luft til kupeen. Hvis det for eksempel kommer varm luft inn mot frontruten, og varm luft kommer inn i beina til føreren og passasjerene, så åpner ikke spjeldet seg helt. I en situasjon der ventilene ikke beveger seg i det hele tatt, er det nødvendig å sjekke mikroreduceren - drivmekanismen til delen.

Hvis problemet er med selve varmespjeldet, vil det høres særegne klikk når du bytter modus, som indikerer at akselen dreier seg. I dette tilfellet er det nesten umulig å reparere spjeldet, det er nødvendig å erstatte det med et nytt produkt. For disse formålene er det bedre å kjøpe et lignende produkt av en ny prøve i stedet for en vanlig plastventil med skumforsegling. De oppgraderte spjeldene er laget av metall og har en gummipakning. Spjeldet til den nye prøven er svært motstandsdyktig mot høye temperaturforhold, passer tettere til varmelegemet, takket være en forbedret gummipakning.

Det neste elementet som kan påvirke driften av ventilen er en mikroreducer som styrer stengene. Hvis det ikke er hørbart når du bytter temperaturmodus ved å bruke regulatoren til den tradisjonelle lyden til demperne, kan det hende at drevets mikrogear er årsaken. I tilfelle sammenbrudd er det gjenstand for utskifting, fordi gjenoppretting av ytelsen ikke vil gi langsiktige resultater.

Spjeldet repareres kun i en situasjon hvor det er skjevt eller fastklemt i en bestemt posisjon. Det er veldig vanskelig å kalle det en reparasjon, det er oftest et tvunget tiltak for å forlenge driften i en kort periode. Hvis det er problemer med ventilen eller dens stasjon, må du snart fortsatt demontere ovnen og erstatte de mislykkede delene.

Reparasjon består i å installere ventilen på et vanlig sete. For å gjøre dette trenger du ikke å demontere varmeren helt. Det er nok med tenningen på for å prøve å bruke manuell justering for å prøve å sette ventilen på setet. Du kan også ta av deflektoren og prøve å aktivere spjeldet med hånden. Hvis den begynte å bevege seg, fikk du et midlertidig tiltak for å fikse problemet. Imidlertid, som tidligere nevnt, er dette en betinget løsning på problemet. I tilfelle en del fastkjører, må den snart skiftes, siden ovnen ikke vil fungere som den skal.

Hvis det, etter å ha gjenopprettet spjeldytelsen med tenningen på, kun er mulighet for å manuelt kontrollere spjeldet, er mikroreduksjonen kilden til sammenbruddet.

Utskifting av varmespjeldet skiller seg ikke i betydelige vanskeligheter, men det krever ytterste forsiktighet fra utøveren. For å komme til ventilen er det nødvendig å utføre en fullstendig demontering av ovnen. Hoveddelen av fjerningen av ovnen vil bli utført i motorrommet til kjøretøyet. Før du fortsetter direkte med demontering av ovnen, er det viktig å først koble fra batteriet og tømme kjølevæsken fra varmesystemet. Etter det demonteres frontrutejusteringen, lydisoleringsmaterialet, komfyrviften. Deretter kobler du fra vakuumslangeklemmen.

Neste trinn er å fjerne den fremre delen av varmeapparatet. Arbeidet er kjent for betydelige vanskeligheter, derfor, for å forenkle fjerningen av komfyrkroppen, kan du i tillegg demontere instrumentpanelet og skru av festene som holder ovnen fra innsiden av kupeen. Etter det kan du løfte ovnen fra siden av motorrommet, fjerne brakettene og skruene som fester fronten av varmeren.Først etter å ha fullført denne mengden arbeid, kan den fremre delen av ovnen demonteres uten problemer.

Deretter må du koble fra alle slanger og rør som passer til radiatoren. Etter det demonteres det bakre huset til varmeren og radiatoren. Først etter at manipulasjonene er utført, åpnes tilgangen til spjeldet. På dette forberedende stadiet av arbeidet kan anses fullført. Etter det er det nødvendig å fortsette direkte for å erstatte spjeldet til VAZ-2110-ovnen med en ny del.

Å demontere en skadet del og installere en ny er ikke veldig vanskelig. Det eneste spørsmålet som kan oppstå under demontering er hvordan du fjerner utkastet til VAZ-2110 varmespjeldet. Selv om den er av plast, sitter den imidlertid ekstremt tett på skaftet. Du trenger to skrutrekkere for å fjerne den. Med en tynn skrutrekker er det nødvendig å løfte monteringsspaken, med en andre skrutrekker er plastfremspringene til skyvekraften frigjort. Etter å ha koblet fra skyvekraften, vil den øvre ventilen automatisk gå ned, siden ingenting annet vil holde den.

Når du installerer en ny del, vær oppmerksom på gaffelen som er plassert på ventilaksen. Det er viktig å fikse det på en slik måte at det går i inngrep med spaken. Når den er riktig installert, skal varmeventilen være i forhøyet posisjon. I en annen situasjon vil det være umulig å justere den, og å erstatte delen vil ikke gi de ønskede resultatene.

Når du installerer en ny del, foredler noen drivere samtidig stengene til ovnsspjeldene. Utformingen av stengene har noen ulemper. Når du bytter klaffkontrollspaken, kan du se at i enhver posisjon av spaken blokkeres luftstrømmen mot førerens føtter av enten den første eller andre klaff. For å forbedre fordelingen av luftstrømmer vil det være nødvendig å forkorte det justerbare trekket med tre divisjoner. For dette formålet er det nødvendig å kutte av den uttrekkbare spissen av skyvekraften. En slik enkel forfining vil hjelpe spjeldet til å komme i ønsket posisjon, noe som vil påvirke fordelingen av luft positivt. Strømmen av varm luft vil jevnt strømme til førerens føtter, sidevinduene på bilen og fra den sentrale deflektoren.Etter det er alle fjernede deler installert i omvendt rekkefølge, kjølevæske helles. Det må utvises forsiktighet ved tilkobling av rør og slanger. Kun tette koblinger vil garantere høykvalitets funksjon av varmesystemet. Etter det kan du kontrollere driften av spjeldene og hele varmesystemet.Når du bytter ut spjeldet til VAZ-2110-ovnen, er det samtidig nødvendig å utføre arbeid for å kontrollere og om nødvendig reparere eller bytte ut varmeapparatets mikrogear. Den er plassert under frontruten, der vakuumforsterkeren er plassert. For å demontere den, er det nødvendig å fjerne to kontakter - en mikroreducer og en motor, samt skru av festeskruene. Etter det fjernes motoren fra mikroreduksjonen og dens funksjon kontrolleres ved å koble den til komfyrkontrollenheten. Hvis den er defekt, må du erstatte delen med et nytt produkt. Reparasjon av motoren er også mulig, men bare i ekstremt sjeldne tilfeller.En fungerende motor er installert i mikroreduksjonen og den er montert på et vanlig sete. Dette må gjøres veldig nøye slik at motorpinnen går riktig inn i spakkoblingen på varmeventilen.

Generelt bilde av metalldemperen VAZ 2110

I VAZ 2110-bilen er den innvendige ventilasjonen tvungen luft og avtrekk. Temperaturen i kupeen styres ved hjelp av et luftspjeld som regulerer tilførselen av varmluft inn i kupeen.
Det automatiske varmekontrollsystemet opprettholder temperaturen i kabinen med et avvik på ikke mer enn to grader Celsius.

Før du håndterer årsakene til funksjonsfeilen, bør du kjenne til enhetens prinsipp og reglene for ventilasjon.
Så:

I tilfelle feil på kontrollenheten, temperatursensor med mikrovifte, mikromotor, varmespjeldposisjonssensor, er det best å erstatte den med nye, ellers kan kostnadene for å reparere en bil bli mye høyere under dens videre drift med defekte komponenter .
Hvis det bevegelige spjeldet lager en karakteristisk lyd i kabinen, og luften ikke varmes opp, er spjeldet eller dets aktuator skadet... I dette tilfellet er det nødvendig å bytte ut varmespjeldet VAZ 2110 eller bytte ut varmespjeldaktuatoren VAZ 2110.

Utskifting av spjeldet i varmeren VAZ 2110 utføres i tilfelle:

Gå ut av arbeidstilstand.
Permanent jamming. Dette skjer når spjeldet er skjevt eller skadet på grunn av korrosjon. I dette tilfellet kan varmeren ikke demonteres.
Det er nok å fjerne deflektoren som er installert i midten og manuelt aktivere spjeldet.

På en VAZ 2110-bil kan dempere installeres av gammel eller ny type. Den gamle er laget av plast med skumisolasjon, den nye er laget av metall, med gummipakning.

Tips: I tilfelle det er nødvendig å erstatte spjeldet til VAZ 2112-varmeren, er det bedre å bruke metallenheter av en ny type.

Tøm væsken fra kjølesystemet.
"-"-ledningen er koblet fra batteriterminalen.
Facing, et rammeoverlegg på en frontrute og et trekk av en støyisolering fjernes.
Varmeviften er fjernet.
Vakuumslangeklemmen er koblet fra varmeapparathuset.
Fjern de tre fjærklemmene som fester frontvarmerens luftinntakshus.

Tips: For å gjøre det lettere å skru ut og stramme skruene som fester luftsamleren, kan du fjerne instrumentpanelet, skru ut skruene som fester varmeren og løfte den opp.

Skruene som fester fronthuset er løsnet.
Frontkroppen er fjernet.
Radiatoren frigjøres fra alle slanger.
Fjern det bakre varmedekselet.
Fjern radiatoren fra varmeren.
En ny demper er installert på en slik måte at gaffelen på spjeldakselen er i inngrep med spaken.
Spjeldet må være i hevet stilling.
Varmeren monteres i omvendt rekkefølge av demontering.
Kjølevæsken helles.
Tettheten til alle koblinger og slanger, funksjonen til spjeldene og hele varmeren kontrolleres.

Hvordan varmespjeldet byttes ut med en VAZ 2110 er godt synlig i videoen, og varmespjeldet byttes ut i en VAZ 2112 modellbil på samme måte.

Ved å justere spjeldene med egne hender, elimineres tilførselen av en del av luften "på glasset" når spaken som styrer luftstrømmen er installert i varmeren i "bryst" eller "ben" -posisjon. Bildet viser spjeldjusteringskontrollene.

Justeringsnode med plasseringen av kontrollspaken vertikalt

2 - justerbar stang for montering av demper "i brystet" - "i bena"
3 - festing av skyvekraften "i brystet" - "på glasset".
For å gjøre dette er det nødvendig å forkorte den justerbare stangen med tre divisjoner, bite av spissen som stikker ut på den med sidekuttere. Etter å ha utført slike operasjoner, vil varmespjeldet være i ønsket posisjon, og varmen fra ovnen vil strømme i en gitt retning vil være bedre.

Den vanligste funksjonsfeilen i varmesystemdriften er at bare kald eller varm luft kommer inn i hytta fra ovnen, uavhengig av posisjonen til håndtaket som er utformet for å endre lufttilførselstemperaturen.
Når girmotoren til varmespjeldet vaz 2110 sviktet, skiftes elementet etter å ha kontrollert driften av ACS og girmotoren.

De sentrale dysene fjernes, håndtaket for luftstrømretning beveger seg helt til venstre, i dette tilfellet skal all luften gå inn i kupeen.
Tenningen er slått på. Posisjonen til temperaturregulatoren endres fra "minimum" til "maksimum", angitt med henholdsvis blå og røde prikker.
Hvis det viser seg at spjeldet ikke beveger seg, er det mest sannsynlig at girmotoren til varmespjelddrevet sitter fast.
Tenningen er slått på, temperaturknappen flyttes fra ekstreme posisjoner til venstre og høyre, spjeldet må trekkes veldig forsiktig for hånd, hvis det fungerer, er årsaken en funksjonsfeil i girmotoren.
Motoren fjernes fra sistnevnte og repareres eller erstattes med en ny.

Dermed kan VAZ 2110 varmespjeldmotorreduksjon erstattes.

Den "negative" ledningen er koblet fra batteriet.

Fjern frontruten og trimmen.

Kontakten til girmotoren, som er plassert bak vakuumforsterkeren, og kontakten til mikromotorpotensiometeret er frakoblet.

Skruene skrus ut, og spjeldets drivmotor trekkes ut.

Ved hjelp av en tynn skrutrekker frigjøres krokene på saken, og motoren fjernes.

Dens funksjon kontrolleres ved å koble til strømforsyningen fra ACS.

Motoren kan byttes eller prøve å fikse den.

Instruksjoner for motorreparasjon:

Dekselet er fjernet. For å gjøre dette bøyes den pressede kanten på to steder.

Tilstanden til oppsamleren, børstene og lagrene kontrolleres.

Hvis delene kan repareres eller erstattes, monteres motoren.

Lagrene er smurt med silikonfett.

Hvis tennene på girkassegiret er klippet, er det bedre å erstatte det.

Etter montering kontrolleres motorens ytelse og girmotoren monteres.

Pinnen til spaken til enheten settes inn i sporet til spaken på aktuatoren til varmekontrollspjeldet.

Det er nødvendig at girmotorspaken dreies til ønsket posisjon. For å gjøre dette må to ledninger påføre en spenning på 12 V til motorkontakten.

Etter montering av girmotoren kontrolleres bevegelsen til varmekontrollspaken i spjelddriften fra ytterste øvre posisjon til ytterste nedre posisjon, når knappen dreies, med hvilken lufttemperaturen inne i kupeen stilles inn.

Riktig drift av varmesystemet gjør bilen til et koselig og varmt kjøretøy. Hver bileier må overvåke tilstanden og reparere alle elementer i tide.Det kan ikke sies at byggekvaliteten til AvtoVAZ-biler er på et ekstremt trist og lavt nivå. Men disse maskinene kan heller ikke kalles eksemplariske. På en eller annen måte, hvis du tar vare på en bil, overvåker den, utfører periodisk forebyggende vedlikehold, vil kostbare reparasjoner bli minimert. Bilde - Reparasjon av varmespjeldet vaz 2110 gjør-det-selv reparasjon

En bil er et transportmiddel som har et visst nivå av komfort. Delvis ansvarlig for komforten til sjåføren og passasjerene hans i VAZ 2110 komfyr ... Ulike problemer oppstår i designen, og komfyrspjeldet på VAZ 2110 er intet unntak. Rollen til denne noden er å opprettholde temperaturen satt av brukeren.

Årsakene til ventilsvikt er forskjellige.

Når girkassen fungerer, men spjeldet fortsatt ikke svinger, kan du høre karakteristiske lyder - klikker ... Dette indikerer at en firkantformet aksel roterer inne i sokkelen.

Det er bare én måte å kurere en slik feil på - fjern den gamle plastdemperen med skumgummiisolasjon, og bytt den til en ny, moderne. Demperne til den nye prøven er laget av metall, og tetningen for den er laget av gummi.

Hvis du ikke vil bruke mye penger på å reparere og erstatte enheten, må du først sjekke om slike manipulasjoner er nødvendige. For å gjøre dette kan du prøve å returnere den forskjøvede demperen til sin rettmessige plass.

Slå på tenningen;

Bytt regulatoren til forskjellige posisjoner;

Flytt spjeldet manuelt;

Så den kan returneres til sin opprinnelige posisjon.

Selvfølgelig må du først demontere deflektoren for å få tilgang til spjeldet. Hvis denne metoden fungerer, vil spjeldet kunne fungere igjen, som før, noe som betyr at den vil reagere på regulatoren.Men dette kan ikke betraktes som et fullverdig tiltak for å gjenopprette funksjonaliteten til spjeldet, fordi hvis reiret allerede er løst, vil enheten ikke kunne fortsette å fungere normalt. Til å begynne med vil du bruke halvmålene beskrevet ovenfor om og om igjen, men over tid må du fortsatt erstatte komfyrspjeldet med en VAZ 2110.

Utskiftbarhet av girmotorer

Når arbeidet med å gjenopprette funksjonaliteten til MMP er fullført, installer den på plass. For dette:

Sett pinnen på mikromotorreduksjonsspaken inn i sporet på spaken. Den er plassert på spjeldaktuatoren;
Hvis spaken ikke er vridd riktig, på de to ledningene, påfør 12V til motorens kontaktpinnene. Vi snakker om de gule ledningene her. Så du kan sette spaken tilbake til riktig posisjon;
Etter å ha installert mikromotorreduksjonen, sjekk den for funksjonalitet, pluss følg hvordan spjelddriften til varmeren din beveger seg, om komfyrkontrollspaken "pløyer" riktig for å justere temperaturen.

Vi vil reparere eller erstatte spjeldet og komfyrdriften, du vil kunne returnere varmeren til dens tidligere funksjonalitet og uavhengig bestemme hvilket temperaturregime som vil bli satt inne i kabinen til din VAZ 2110.

Komfyr VAZ 2110 kanskje den mest problematiske og lunefulle mekanismen i hele bilens design. Du kan ikke klare deg uten en komfyr eller en defekt kupévarmer på en VAZ 2110, gitt vårt kalde klima. Hvis en ikke-fungerende komfyr kanskje ikke plager deg om sommeren, viser det seg ofte med begynnelsen av den kalde årstiden at ovnen på VAZ-2110 blåser kald luft. I dag vil vi prøve å fortelle i detalj om enheten, reparasjon og utskifting av varmeren på "topp ti". For klarhetens skyld vil vi supplere teksten med bilder og videoer.La oss si med en gang at utformingen av varmesystemet på "topp ti" er fundamentalt forskjellig fra det som var på de gamle VAZ-modellene. Den viktigste funksjonen og forskjellen mellom kupévarmeren er det komfyrradiator VAZ 2110 og viften er ikke i kabinen, men i motorrommet. Denne designen har sine fordeler, for eksempel for å erstatte varmeradiatoren eller komfyrviften, trenger du ikke å demontere frontpanelet (dashbordet) fullstendig.En annen viktig forskjell er den elektroniske styringen av klimaprosessene i kabinen. For dette, den såkalte automatisk varmekontrollsystem (SAUO). Bilde av SAUO-blokken nedenfor. Bilde - Reparasjon av varmespjeldet vaz 2110 gjør-det-selv reparasjon

Ofte er årsaken til den dårlige ytelsen til "ti"-varmeren komfyrspjeld vaz 2110... Spjeldet lukker kanskje ikke tett eller åpner seg dårlig.Selve varmespjeldet er laget av plast, som kan deformeres over tid og fungere dårlig. Mange bileiere kjøper en metalldemper og bytter den på egen hånd. Hvordan sjekke ytelsen og vurdere tilstanden til komfyrspjeldet? Alt er ganske enkelt, fjern den sentrale kanaldeflektoren og her er det et spjeld! Vi ser på bildet.

Video av utskifting av radiatoren til "dusinvis" komfyren av den gamle modellen.

Video av utskifting av ny komfyrradiator.

Varmesystemet til en bil er et nødvendig element for våre harde vintre. VAZ 2110-ovnen lar deg varme opp interiøret godt nok for ikke å fryse. Som praksis viser, kan påliteligheten til oppvarming av innenlandsbiler ikke fullt ut oppfylle kravene til bilister. Hun nekter i det mest uleilige øyeblikket, når det er kaldt ute. VAZ 2110-ovnen tilhører slike enheter, og derfor hjelper evnen til å reparere den selv i en vanskelig situasjon.

VAZ-varmesystemet består av selve varmekilden (komfyren), varmefordelingssystemet i hele hytta og kontrollsystemet. Varme- og varmefordelingssystemet er kombinert med det innvendige ventilasjonssystemet. Varmestrømmen styres av et luftspjeld (en kran ble brukt i eldre design). Luften som tilføres hytta varmes opp, passerer gjennom radiatoren til VAZ 2110-ovnen og distribueres gjennom distribusjonssystemet.

Det meste av strømmen er rettet mot frontruten og sidevinduene, gjennom deflektorer utstyrt med skodder, og også inn til midten av kabinen. Den andre strømmen er rettet til føttene til sjåføren og neste sittende passasjer (gjennom to par deflektorer plassert på gulvnivå og nivået på knærne til en person), samt gjennom en tunnel på gulvet og to luft uttak under forsetene til baksetet, på gulvnivå.

VAZ komfyrviften har tre moduser: lav og middels hastighet og automatisk hastighetsvalg (ved signal fra kontrollenheten). Den elektriske motoren til ovnsviften er en samler, likestrøm. Strømforbruket ved høyeste rotasjonshastighet er 14 A. Den elektriske motorhastighetsmodusen stilles inn ved å endre tilkoblingen til bilbatteriet, direkte (maksimal hastighet) eller gjennom ekstra motstand.

Denne motstanden har en variabel motstand på 0,23 ohm og 0,82 ohm. Hvis den største motstanden er koblet til kretsen, roterer viften med lav hastighet, og hvis mindre (0,23 Ohm), så med en gjennomsnittlig hastighet. Når du reparerer VAZ 2110-ovnen, anbefales det ikke å fjerne viftebladene fra motorakselen: dette kan føre til ubalanse. Den elektriske motoren kan ikke repareres (bortsett fra å fjerne kollektorkontaktene); hvis den svikter, anbefales det å bytte den sammen med viftebladene.Radiatoren til VAZ-ovnen er plassert under dashbordet og har et plasthus. Den inneholder to plasttanker (en av dem, den venstre, har et damputtak) og to rader med aluminiumsrør med plater. Avhengig av hvordan spjeldene er plassert, føres en variabel strøm av inntaksluft gjennom radiatoren (i spjeldenes ekstreme posisjoner passerer all luft eller ikke i det hele tatt), og resten av luften sendes til luftuttak, forbi radiatoren. Den nye modellen VAZ 2110 ovnen styres av signaler fra den elektroniske enheten.Enheten mottar informasjon om temperaturen i kabinen fra en sensor plassert i taket og utstyrt med mikrovifte. Om nødvendig kan enheten aktivere en mikromotor som styrer varmespjeldene. Den elektriske mikromotoren har komfyrspjeldposisjonssensor (ringmotstand).Informasjon fra denne sensoren sendes til kontrollenheten, som slår av mikromotoren dersom spjeldet inntar en forhåndsbestemt posisjon. VAZ-varmesystemet til en ny modell har en automatisk modus (posisjon "A"), der kontrollenheten gir, i tillegg til å kontrollere motorgirkassen, også kontrollerer rotasjonen av viften.Vanligvis oppdages ovnsfeil ved begynnelsen av fyringssesongen, selv om forebygging bør utføres i den varme årstiden. Med begynnelsen av vinteren begynner sjåførene å legge merke til at VAZ 2110-varmesystemet ikke fungerer bra eller ikke vil fungere i det hele tatt. Det er flere typer funksjonsfeil som krever reparasjon av ovnen:

Varmeovnens temperatur kan ikke justeres.

Defekte dempere eller girkasse.

Væskelekkasje i radiatoren.

Brudd på taktemperaturføleren.

Feil i kontrollenheten.

Ofte varmer VAZ 2110-varmeren ikke godt på grunn av radiatoren. Derfor er det nødvendig å sjekke om radiatoren er varm. Om nødvendig erstattes den. Vansker med oppvarming kan oppstå på grunn av mangel på væske i bilens motorkjølesystem. Først av alt bør du måle væskenivået. For å sjekke tilstanden til VAZ-ovnen, må du fjerne de sentrale deflektorene. For å gjøre dette bøyes antennene og demperen flyttes. Installering, utskifting eller oppgradering av en VAZ-ovn krever bruk av et verktøy som: