Nesten hver bileier har minst en gang i livet møtt skader på sidespeilene. Dette er et ganske vanlig problem, fordi denne delen av bilen er ganske sårbar på grunn av sin plassering på karosseriet, det er lett å treffe den mens du parkerer eller kjører på smale veier. Selvfølgelig kan en slik enhet erstattes, men ikke veldig gode nyheter venter på deg her - det er ganske dyrt å kjøpe et nytt bakspeil for moderne biler, og det er veldig vanskelig å finne en passende for de modellene som er ikke lenger i produksjon. Derfor anbefaler vi reparasjon.
Så hvorfor er det bedre å reparere et ødelagt sidespeil i stedet for å kjøpe et nytt:
Det er også sammenbrudd som oppstår inne i mekanismen til selve speilet, som er grunnen til at det ikke kan foldes eller justeres. Reparasjon av slike sammenbrudd kan utføres uavhengig, for hvilke den må fjernes fra bilen og følge disse instruksjonene:
Skyll og tørk alle deler. Det er ganske naturlig at det har samlet seg mye skitt og støv på dem under turen. Deretter må du kontrollere alle forbindelsene med en kontinuitet og reparere skaden. Kontaktene kunne brenne ut, det hender også ofte at under bevegelsen av flyene eller vedtakelsen av deres endelige posisjon (foldet eller utfoldet), beveget kontaktene seg bort fra hverandre, og den omvendte bevegelsen kunne ikke lenger utføres. Vær oppmerksom på sikringene, siden det vanligvis er to av dem i slike enheter, hver er ansvarlig for en bestemt handling.
Reparasjon av sidespeilmotoren utføres i henhold til arten av sammenbruddet, men vanligvis er det begrenset til lodding eller utskifting av sikringer. Deretter er det viktig å sette sammen blokken:
Hvis varme ikke er installert tidligere, er det på dette stadiet at den kan installeres. Vær oppmerksom på at hvis du installerer varme, sørg for å bruke silikonforsegling for festing, som er mer motstandsdyktig mot høye temperaturer og ikke smelter av varme.
VIDEO
Etter å ha fullført reparasjonen, går vi tilbake til jernhesten og går tilbake til stedet, det reparerte sidespeilet. Ikke glem å sjekke ytelsen til delen under monteringsprosessen, sjekk også dette øyeblikket etter montering av speilene på bilen.
Du bes, før du stiller et spørsmål i konfigurasjonen og åpner et nytt emne, se etter svaret på spørsmålet ditt her:
P.S Hvis du kjenner feilkoden, er det bare å skrive den inn i søkelinjen. Og merk at den første bokstaven i koden må skrives inn i det "latinske" oppsettet! Ellers vil søkeresultatene ikke føre deg noe sted.
Og likevel - en STOR forespørsel om å skrive i dette forumet på RUSSISK - spar albansk for et røykerom.
fanatus vulgaris
Gruppe: Brukere
Jeg vet ikke om det vil være interessant for noen, jeg tok bilder under reparasjonen av speilet. Jeg bestemte meg for å skrive en liten artikkel med bilder. Hvis det ikke er interesse, vil moderatorer slette :) SÅ:
En vintermorgen (desember i fjor) forlater jeg huset, går opp til Orelik og observerer fraværet av høyre sidespeil. Jeg trodde umiddelbart at fuluganene hadde brutt av lokalbefolkningen. Undersøkte maskinen nøye. Sukkende av anger og ikke en munter tanke om å slå 300 spenn kom inn i bilen. Plutselig ser jeg et papir som stikker ut bak vaktmesteren. Vel, jeg tror en jævel brøt av speilet og skrev at hvis du setter en annen bil her, så knuser vi glasset. Vel, du kjenner alle disse historiene om hagekriger for en parkeringsplass :)))
Det var skrevet i posen (otkserenoy) at, de sier, angående skaden på bilen din, vennligst kontakt en slik og slik OVD. En annen tanke dukket umiddelbart opp: papiret ble rastløs, noe som betyr at politiet festet det, og dette betyr igjen at de tok noen med speilet mitt. Og slik ble det. Kort sagt, til sak, tok han speilet fra politiet etter å ha signert en håndfull papirlapper.
Han overleverte maskinen for neste reparasjon, og ba gutta om å fjerne restene av speilet samtidig, fordi for å komme til dem, må du fjerne dørkledningen, trimme og skru ut 3 skruer. Det er iskaldt ute, det er vanskelig å rote rundt :) Resten ble fjernet. Nok en uke gikk med til å tenke på reparasjonsalternativene.
Alt ble lagt på bordet og gjort klar til nadverden: instrumenter, et speil, kaffe, ren medisinsk alkohol i et hetteglass. kun for avfetting før liming, og ikke for svelging :)))
I veldig lang tid prøvde jeg å demontere speilet i deler for å gjenopprette ledningene. Det tok meg lang tid å finne ut av det, men jeg klarte ikke å finne ut av det. Det er 3 skruer under selve speilet. Jeg klarte å få den ene av, men de to andre ville ikke gå noe sted. Skruene er rustne. Rusthemmer hjalp heller ikke. I tillegg slikket sporene på hodene av. Generelt ble det besluttet å lime som det er.
Under punkt 2 og 3 er det angitt to deler som skulle limes sammen. 2 - ytre deksel, 3 - stiv bunn i plast. Endene ble nøye renset for isolasjon og loddet.
Hver ledning på stedet for lodding ble dekket med et varmekrympeslange for å unngå kortslutninger.
Flagellen viste seg å være nesten den samme i tykkelse som den opprinnelig var. Det var veldig viktig å ikke øke tykkelsen på forbindelsen, ellers ville den ikke passe gjennom hullet i den stive basen. Ovenfra ble hele tourniqueten i tillegg pakket inn med elektrisk tape. Jeg tror det ikke blir noen problemer.
Naturligvis ble all plast plantet på kabelen :))
Jeg stoler ikke på kinesisk lim nå. Jeg kjøpte Moment (ikke ta det for reklame) fordi det er et av de beste limene i denne klassen (tilgjengelig for allmennheten). Selvfølgelig er det bedre lim på dette grunnlaget, men de er ikke så rimelige.
Overraskende nok grep limet perfekt og etter 5 sekunder ble ytterhuset limt sammen. Jeg sjekket til og med styrken på koblingen for ferskt lim - det holder, hund! (Fulltørking 16-24 timer, når det limte produktet kan utsettes for mekanisk påkjenning).
Bildet viser sømmen igjen etter liming, men siden denne sømmen vil være nedenfra, vil den praktisk talt ikke merkes. Så kom turen til å lime en stiv base. Jeg måtte bore litt i hullet der ledningen kommer ut, for på stedet der loddingen er isolert, satt ledningen litt fast.
Limingen gikk uten problemer og sømmen var også ganske kraftig.
Vel, da ble alt satt sammen "som det var" :) Testeren ringte de elektriske kretsene til motoren for å kontrollere innstillinger og oppvarming. Alt ser ut til å fungere. Men det vil endelig være klart når speilet kobles til nettverket ombord. Om alt fungerer som det skal, skriver jeg av senere (etter å ha satt speilet på plass igjen :) Resultatet av reparasjonen er nedenfor:
Takk til alle som mestret bokstavene og ikke angret på trafikken :)))
PS: Jeg har gjenopprettet bildet. Og et lite råd: for å lime kraftdelen av speilet (såler), bruk to-komponent lim, for eksempel Moment Epoxylin DUO.
Innlegget er redigert sam01 – 18.1.2010, 11:31
Ryggespeil er obligatorisk for alle biler. Hovedformålet med bakspeil er å ivareta trafikksikkerheten ved å gi føreren informasjon om trafikksituasjonen i sektoren bak støtfangeren bak og innenfor radiusen til bakskjermene.
Den enkleste designen som er kjent for alle innebærer tilstedeværelsen av et optisk element (1), et husdeksel (3), en holder med en tiltvinkelkontrollmekanisme (4) og en kabel for tilkobling til strømnettet (2), i nærvær av blinklys.
Etter hvert som bilen blir dyrere, introduseres ytterligere elementer i produktet som øker graden av bekvemmelighet, både i funksjonell bruk og i administrasjonen:
speil justeres eksternt ved hjelp av elektroniske kontroller, servoer eller kabler;
det optiske elementet er produsert ved hjelp av flytende krystallteknologi;
skjermer av forskjellige detektorer, videoopptakere og parkeringssensorer er innebygd i salongspeilene, og fikser situasjonen bak bilen;
Det er installert sensorer som automatisk dimmer frontlysene til den kjørende bilen, reflektert i bakoptikken.
Bakspeil etter plassering er delt inn i:
Det interne visningsspeilet er montert i bilens interiør strengt i midten over dashbordet. Festing, avhengig av design, utføres enten til taket eller til frontruten.I det første tilfellet kan festemidler lages ved hjelp av en boltet forbindelse, eller på selvskruende skruer, i den andre versjonen er speilholderen festet med lim.
Eksterne enheter er installert på søylene til inngangsdørene nærmere panseret. På noen eldre modeller er sidespeil festet til forkanten av fenderne nærmere radiatoren. På sovjetiske biler ble de også installert på vingene, men nærmere frontruten.
Speil justeres både manuelt, som er typisk for budsjettprissegmentet, og ved hjelp av servoer og kabler eksternt, på dyre modeller. Det er hos ledelsen det er knyttet flest sammenbrudd av både de mekaniske og elektroniske mekanismene.
Tilfeller av skader i form av sprekker fra støt er svært vanlige (spesielt for sidevisningsmekanismer).
Eksterne elementer får ofte skader på kroppen, det såkalte "skallet", i form av brudd, fliser og riper på belegget. Når det gjelder kontroll, krever kabler reparasjon, som strekker seg over tid.
Innvendige speil er utsatt for mekaniske feil ved tilt- og svingjustering. Ved feste av dårlig kvalitet til frontruten eller under påvirkning av ytre faktorer, kan festebena til standardenheter flasse av, noe som også forårsaker ulemper og vanskeligheter med å reparere.
På budsjettbiler og biler fra den sovjetiske utviklingsperioden utføres de fleste reparasjoner uavhengig. Disse inkluderer:
lime produktet til frontruten;
utskifting av hus og optiske elementer;
utskifting av kontrollmekanikk.
På fabrikken er det innvendige speilet festet til frontruten ved hjelp av et lim som herder under påvirkning av ultrafiolett stråling. De aller fleste forbindelser som brukes hjemme er ikke egnet for en slik prosedyre. Dette gjelder også for hurtiglim og epoksyharpiksbaserte formuleringer.
For å løse dette problemet er det nødvendig å kjøpe et spesielt to-komponent lim, som inkluderer et lim og en aktivator. Aktivatoren kan være enten flytende eller aerosol. Skjøtene som er laget ved bruk av slike forbindelser utmerker seg ved høy styrke, fravær av gjenværende plastisitet i krysset og gjennomsiktigheten av sømmen. Komposisjonen griper øyeblikkelig, derfor er det nødvendig å ha ferdighetene til å jobbe med det, siden det vil være nesten umulig å rive av et skjevt plantet speil.
Hvordan du bruker dette limet er ganske enkelt:
Et tynt lag av sammensetningen påføres metallplattformen til holderen (den tørker ikke ut i 5-6 minutter).
En aktivator sprayes på frontruten, tidligere avfettet i krysset.
Holderplattformen presses mot setet på frontruten i noen sekunder.
Løsningen som kommer ut er renset - alt er klart.
For å reparere sidetilbehøret må det først demonteres.
Algoritmen for denne operasjonen er som følger:
fra innsiden av døren fjernes hetten fra festeskruene;
ved å holde saken med én hånd, skrus skruene ut.
Ytterligere handlinger avhenger av kontrollsystemet:
hvis SU er mekanisk og er integrert med kroppen, fjernes speilet forsiktig fra setet;
i tilfelle av fjernjustering, må kablene og/eller ledningene som fører kontrollsignaler og strøm kobles forsiktig fra.
Etter demontering er det nødvendig å erstatte den skadede delen av enheten (speilplate, huselement eller mekanisme) og gjenta prosedyren i omvendt rekkefølge.
På dyre biler er denne typen reparasjonsarbeid best betrodd spesialister fra en spesialisert bensinstasjon. Dessuten er det nesten umulig å reparere et produkt med en innebygd monitor av en DVR med en navigator på egen hånd.
Omtrentlig priser i Moskva-reparasjonsverksteder er som følger:
demontering / installasjon av et speil - fra 600 rubler;
reparasjon - fra 800 rubler;
kroppsmaling - fra 2000 rubler;
sliping og polering av det optiske elementet - fra 3000 rubler.
Arbeidskostnadene er angitt uten å ta hensyn til prisen på komponenter.
Videoen viser demontering av det gamle og montering av nytt bakspeil med DVR
VIDEO
Beskjed xopek1982 » 4. september 2012, 20:27
Her er en slik historie. Jeg skal fortelle deg nå, det er ikke mitt.
Generelt hadde jeg trøbbel i vår! Jeg forlater inngangen (foran) om morgenen og ser dette bildet:
Han tettet sprekkene og fylte formen. Etter å ha fjernet lokket, tillot ikke filmen epoksyen å feste seg til lokket:
Jeg gikk på jobb og fant ut budsjettet: maling + grunning 800 rubler. Epoksy 130 rubler. Jeg hadde skinn, kitt, lakk og spatler også. Speildekselet traff lommen min for ytterligere 1500 rubler. Totalt kostet reparasjonen meg 2450 rubler med mva og mva.
Hvordan demontere og reparere bakspeilet?
Hva kreves for demontering
Hvordan fjerne et speil
Hvordan demontere et speil, 2 måter
Reparasjonsregler
Du kan kontakte en bilservice, så festes speilet på plass. Men hvis det ikke er noen tjeneste i nærheten, må du handle på egen hånd. Bakspeilet er ekstremt viktig på veien: Føreren kan holde øye med situasjonen på veibanen i synsfeltet bak bakskjermene og bakstøtfangeren. Speil på forskjellige bilmerker er forskjellige: innvendige speil og sidespeil, konvensjonelle, sammenleggbare, elektriske og andre. Når du fjerner og demonterer et speil, må du være ekstremt forsiktig så du ikke skader selve speilet.
For å demontere speilet trenger du et verktøy:
• 2 flate skrutrekkere (de knepper av låsene).
• En tynn, lang skrutrekker og et stykke mykt tøy (for å vikle rundt skrutrekkeren).
• 10 mm stjernenøkkel eller vanlig skrutrekker med utskiftbare bits.
Hvordan fjern det elektriske sidespeilet (fullstendig):
1. Fjern den trekantede kanten fra inngangsdøren.
2. Koble fra speilledningskontakten. Ikke skade ledningene til det oppvarmede speilet!
3. Mens du holder speilet, skru ut de 3 festeskruene.
4. Vi fjerner speilenheten.
5. Vi monterer speilet i motsatt rekkefølge.
Demontering av sidespeilet med en mekanisk drift:
1. Fjern speiljusteringsbraketten.
2. Mens du holder speilet, skru ut de 3 festeskruene.
3. Vi fjerner speilet.
4. Installasjonen utføres opp-ned.
Slik fjerner du bakspeilet i bilen
Det vanligste monteringsalternativet for et bakspeil på en frontrute er 2 bolter. Slike festemidler finnes på husholdningsmaskiner. For å fjerne det innvendige speilet, fortsett som følger:
1. Fjern hettene på boltene (hvis noen).
2. Mens du holder speilet, skru av festeboltene.
3. Fjern speilet.
4. Tørk av stedet der speilet er festet til frontruten med alkohol.
5. Når du installerer speilet, må du sørge for at speilet "settes" på samme sted (lapp på frontruten).
På en utenlandsk bil er bakspeilet limt til frontruta. For å fjerne speilet fra frontruten, utfører vi følgende trinn:
1. Vi fjerner alle plastplugger med hendene.
2. Trekk speilet moderat opp (mot taket).
Bruk kraft riktig (når du trekker speilet opp). Hvis du overdriver, kan frontruten sprekke. Hvis speilet allerede har flyttet seg ut av plass (det har kommet ut av brakettens løpere), og du fortsatt drar i det med kraft, kan du ved et uhell kutte gjennom polstringen i taket med en skarp kant. På noen bilmodeller er det en spesiell lås i form av en knapp (du bør trykke på den).
For å erstatte et sprukket speil, må du vite hvordan du demonterer bakspeilet. Du kan bare demontere det fjernede speilet: det er både praktisk og trygt for selve speilet. Parsing av bakspeilet kan gjøres på to måter:
• Har tidligere fjernet speilet fra døren eller frontruten. Denne metoden for demontering er tryggere for hele speilblokken.
• Demonter speilet uten å demontere det fra festestedet.
Hvis du trenger å bytte ut et element i speilblokken, må du analysere bakspeilet. Du kan demontere bakspeilet (siden eller fra frontruten) fullstendig ved å følge skjemaet:
1. Varm opp speilkroppen med en hårføner (når den er varm, vil limet som speilet holdes på myke, og det blir lettere å lirke det av).
2. Med en trespatel eller en flat skrutrekker pakket inn i en myk klut prøver vi å skille selve speilet fra kroppen. For å gjøre dette, lirke forsiktig (opp og ned) speilet med et tynt verktøy.
3. Nå kobler vi fra speilvarmeledningene (det er 2 av dem).
4. Det er 3 bolter på justeringsmekanismen. De må skrus av.
5. Koble ledningene fra justeringsmekanismen.
6. Sett til side justeringsmekanismen. Det er festemidler under mekanismen.
7. Fjern først det bakre toppdekselet. Lokkfestene er laget i form av tunger. De må presse mot hverandre. På høyre side må du trykke tungen til siden (vi skyver den utover).
8. Trekk lokket sakte og forsiktig mot deg.
9. Ta nå av det bakre bunndekselet. Også her er det en festetunge. Trykk på tappen med en skrutrekker og bruk samtidig en kniv (eller flat skrutrekker) for å skyve tappen vekk fra bakdekselet.
10. Fjern forsiktig bakdekselet. For liming av bakspeil er det bedre å bruke kjemisk herdende lim.
Reglene for reparasjon av bakspeil er de samme for alle typer speil:
• Reparasjon av speilet gjøres best ved først å fjerne det fra festene.
• Det er tryggere å demontere speilene når de fjernes.
• Før du tar opp og trekker ut selve speilet, varm opp etuiet med en hårføner.
• Ikke bruk for mye trykk på speilet, da det kan sprekke.
• Vær ekstremt forsiktig når du fjerner speilet fra frontruten (du kan knuse frontruten eller skade polstringen på takplaten).
• Ikke gjør brå bevegelser når du demonterer speilenheten (varmeledninger kan kuttes av).
• Hvis den ødelagte delen av speilblokken ikke kan erstattes, må en ny speilblokk installeres.
Video (klikk for å spille av).
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
