Gjør-det-selv lydsignalreparasjon

Lydsignaler hører som sådan ikke til de mest komplekse elementene i bilen, men trafikksikkerhet og evnen til å unngå ulykker avhenger i stor grad av deres gode tilstand. Uansett, selv med all sin enkle design, kan lydsignalet (inkludert på forskjellige modifikasjoner av VAZ) slutte å fungere, og hvis en så ubehagelig situasjon oppstår med problemet, er det oftest mulig å takle sin egen, er det nok å ha den riktige kretsen for hånden og følge noen få enkle retningslinjer.

I det generelle tilfellet er koblingsdiagrammene for lydsignalet på VAZ i den "klassiske" serien og på påfølgende forhjulsdrevne modeller ganske like, og hovedforskjellene er knyttet til merkingene til reléet, samt plasseringen av sikringen. Blant annet, på de tidligste versjonene av VAZ (2101, 2102, 2103 og en rekke modifikasjoner av 2106) i den elektriske kretsen til lydsignalet, er tilstedeværelsen av et avlastningsrelé vanligvis ikke gitt.

Opplegg for et lydsignal VAZ uten relé

1. Akkumulator batteri;
2. Sikring (en for to signaler) plassert i sikringsskapet;
3. Hornbryter i form av en knapp på rattet;
4. Generator.

Opplegg for lydsignalet VAZ (2104 - 2107, samt 2121) med et relé

1. Akkumulator batteri;
2. DC generator;
3. Fellessikring for to signaler (plassert i sikringsskapet);
4. Kontrollrelé (vanligvis RS-528).

Oppsettet for lydsignalet på VAZ "Samara" (2108, 2109, 21099), så vel som på VAZ 2113 - VAZ 2115

Lydsignalskjema for VAZ 2110 - VAZ 2112, samt alle eksisterende modifikasjoner

1. Universal lyd klakson;

2. Signalkontrollnøkkel plassert på rattet;

3. Sikring i monteringsblokken (relé, igjen, mangler).

Opplegg for å koble et lydsignal til VAZ "Kalina" og VAZ "Priora"

1. Monteringsblokk med sikring og relé (i dokumentasjonen kalles det noen ganger styre- og komfortenhet ellers);
2. Lydsignal kontroll nøkkel;
3. Universelt lydsignal.

Mulige årsaker til svikt i lydsignalet og metoder for eliminering

Den vanligste årsaken til tapet av lydsignalet ligger i ufullkommen design og dårlig beskyttelse mot fuktighet og forurensning. Med andre ord, under drift blir kontaktene oksidert, så vel som lydmembranen er blokkert (som et resultat er det ingen vibrasjoner og den nødvendige lydeffekten). Slike feil kan ofte elimineres ved å legge til en liten mengde WD-40 eller tilsvarende til signalet, men for å oppnå et garantert og varig resultat, anbefales det likevel å demontere signalet og kontrollnøkkelen for å utføre en mer grundig rengjøring.

Blant annet på biler utstyrt med to signaler (som regel har de forskjellig tonalitet), hvis ett av elementene svikter, blir utgangslydeffekten betydelig svekket, og da vil det være nødvendig å bestemme det mislykkede signalet og endre den. Mange signaler er forresten utstyrt med spesielle justeringselementer og i tilfelle piping, kverning og andre fremmede lyder kan du forbedre lydkvaliteten ved å vri på justeringsskruen. Du kan også prøve å bryte den "sure" membranen ved å rotere den.

Elektrisk feilsøking

i fravær av et signal:

- Vi sjekker tilstedeværelsen og tilstanden til "jorden", så vel som forsyningsspenningen direkte på signalet (det er nødvendig å ta hensyn til det faktum at på de tidlige VAZ-modellene "henger" "pluss" konstant, og kontroll utføres ved å lukke "minus"). Hvis det er et stabilt pluss og et minus vises når nøkkelen lukkes, er selve signalet feil og bør endres.

- Vi sjekker forsyningsspenningen i seksjonene av kretsen med en sikring, et strømrelé og monteringsblokken som helhet;

- Vi evaluerer tilstanden til kontaktene og den totale "massen" til kontrollknappen og eliminerer alle spor av oksidasjon.

Signalet forsvinner med jevne mellomrom, og når det høres, spores fremmede lyder:

– Vi utfører feilsøking ved hjelp av justeringsskruen.

Når du dreier på rattet, begynner signalet å høres spontant:

– Mest sannsynlig er rattstammebryteren ikke riktig installert (for nær rattet);

– Alternativt er det kortslutning til jord på rattstammen (via signalstyringskretsen).

Lydsignalet, også kalt hornet, spiller en viktig rolle for å ivareta trafikksikkerheten, da det gjør det mulig å tiltrekke seg oppmerksomheten til andre trafikanter. Artikkelen diskuterer situasjonen når signalet ikke fungerer på VAZ 2107: årsakene til funksjonsfeil, metoder for eliminering, muligheten for reparasjon og utskifting.

For å håndtere årsakene til at hornet ikke fungerer, er det nødvendig å håndtere VAZ 2107-signalkretsen:

Ordningen består av følgende komponenter:

• lyd enheter;
• montering blokk;
• jumpere for kontakter installert i stedet for reléet;
• signalbryter.

Lydsignalet aktiveres av en knapp plassert i midten av rattet.

Det er en kontaktring på rattet, og en fjærbelastet kontakt i området til rattstammebryterne. Moderne signalapparater er utstyrt med en justeringsskrue for justering av volumet, et innebygd relé (i monteringsblokken er reléutgangene for lydsignalet kortsluttet med en jumper).

• ingen lyd når knappen trykkes;
• lyden slås ikke av eller slås på vilkårlig;
• hes, stille eller intermitterende lyd.

Lavspenningsstrøm flyter i lydenhetssystemet, så kvaliteten på forbindelsene er viktig. Hvis det er en stor mengde oksider og rust på kontaktene, er strømmen vanskelig. Horn krever en kraftig strøm på minst 4-5 A.

Det er nødvendig å nøye overvåke renheten til tilkoblingene og terminalene, ellers vil reparasjoner være nødvendig hele tiden. Siden bilens karosseri spiller rollen som et minus, og oksidasjonen legger seg på pluss, bør spesiell oppmerksomhet rettes mot å strippe terminalene på den positive røde ledningen.

Den negative grenen av kjeden er den lengste, så den kan oftest brytes. For å finne årsaken til funksjonsfeilen, må du koble den grå-svarte ledningen som kommer fra signalenheten til kroppen, og den positive ledningen direkte til batteriet. Deretter slås tenningen på. Hvis lyden dukket opp, så en pause i minusprisen. Hvis det ikke er lyd, og de positive terminalene er strippet, er enheten ute av drift.

Hvis lydsignalet ikke fungerer på VAZ 2107, er følgende funksjonsfeil mulig:

• sikringen har gått;
• oksiderte kontakter, terminaler;
• releet har sviktet;
• forbindelsene på jumperen, hvis noen, er oksidert;
• kronbladet på rattstammen relé brøt;
• slipering produksjon.

Etter diagnosen bør feilene som ble funnet elimineres (forfatteren av videoen er Alex Life).

Hvis sikringen eller reléet ikke fungerer, må de byttes ut med nye deler. Hvis slippringen er utslitt, er det usannsynlig at det vil være mulig å reparere rattet, siden skliringen er vanskelig å finne på salg. I dette tilfellet er det mest fornuftige å bytte ut rattet.

Hvis summeren lager hese lyder eller slår seg på av og til, bruk et multimeter for å sjekke batteriladingen og spenningsforsyningen til terminalene. Hvis alt er i orden med strømforsyningen, kan årsaken ligge i selve lydenheten. På kroppen av hornet er det en skrue for å justere volumet. Den skal roteres til pipingen forsvinner og lyden blir høy.

Hvis justering av lyden ikke hjalp med å fjerne hvesingen, må du demontere enheten for å rengjøre kontaktene. Du kan også bytte ut membranen. Noen ganger dukker det opp hese lyder når du starter motoren. I dette tilfellet er det nødvendig å kontrollere tilstanden til bryterkontaktene og toppplaten. Kontaktene bør rengjøres grundig og platen byttes om nødvendig.

Hvis signalapparatet ikke lar seg reparere, må det byttes ut med et annet.

Alle moderne klaxoner kan deles inn i to typer: pneumatiske og elektromagnetiske (forfatteren av videoen er Russland 24).

I den første typen lydsignaler beveger luftstrømmen seg fra kompressoren gjennom et rør, som under påvirkning av vibrasjon begynner å lage lyder. Pneumatiske enheter er forskjellige i rørform og lydstyrke. Frekvensområdet til lydsignalet dekker flere lydsoner. Flere rør kan installeres, men de krever en kraftig kompressor.

Driften av en elektromagnetisk enhet er basert på en elektromagnet, som er koblet til hovedelementet til denne typen horn, en membran. Kjerneviklingen er koblet til en strømkilde (batteri) ved hjelp av en bryter. Hornknappen er koblet til jord. Når du trykker på den, begynner kjernestangen å bevege seg, og dermed er det en effekt på membranen. Resultatet er en kraftig lyd.

Elektromagnetiske horn er forskjellige i utformingen av lydgiveren:

1. Platepiper ("pannekaker"). De er laget i to versjoner: ikke-separerbare og sammenleggbare. I tillegg kan den være lukket og åpen.
2. Lydsignaler "snegler". De har en buet form, så de er vanskelige å installere. Den åpne enden av klokken skal peke fremover. «Snegler» gjør det mulig å få en veldig høy lyd.
3. Hooters "horn" har et rør som ser ut som en rettet "snegl". Utad ser de ut som en bugle eller et rør. De er praktiske å installere under panseret, men lydstyrken er svak.

Når du velger en lydenhet, bør du være oppmerksom på flere nyanser:

1. Før du kjøper, bør du vurdere egenskapene til batteriet. Det er viktig at den har nok ladning til å drive summeren, siden den bruker mye energi.
2. Selger bør avklare om hornet trenger ekstra kraft eller kompressor.
3. Høye frekvenser produserer en subtil lyd. Lave frekvenser er egnet for basselskere.
4. Det må huskes at lastebiler har et ombordnettverk på 24 V, og biler har 12 V.
   Det skal bemerkes at bruk av "kvaksalvere" og spesielle signaler er forbudt.

Selvreparasjon er mulig hvis sjåføren er godt kjent med elektroteknikk. Bilister som ikke har slike ferdigheter kan bytte ut en sikring, relé eller strippe terminalene.

Hvis kontaktene ikke er oksidert, men utbrent, er det lettere å installere en ny signalenhet. Hvis du vet hvordan du lager et signal på VAZ 2107, kan du gjøre reparasjonen selv - dette vil gi deg muligheten til å få erfaring med elektrisk arbeid og spare penger på bensinstasjoner.

Hvis signalet på VAZ 2107 går tapt, bør det repareres så snart som mulig, siden feilen øker risikoen for en ulykke.

I tillegg er det i henhold til trafikkreglene forbudt å bruke en bil uten lydsignal. Derfor er det umulig å bestå inspeksjon med et defekt pip.

Denne videoen viser hvordan du diagnostiserer og reparerer hornet på VAZ 2107 (forfatteren av videoen er Damir Bikmetov).

Fraværet av et lydsignal på en bil er en funksjonsfeil som påvirker trafikksikkerheten. Evnen til å varsle eller tiltrekke oppmerksomhet fra fotgjengere, så vel som andre trafikanter, i tide, direkte med et horn, kan bidra til å unngå å skape en nødsituasjon eller en ulykke.

En slik funksjonsfeil som fraværet av et lydsignal på biler fra VAZ-familien er ganske enkelt å diagnostisere og reparere med egne hender. For å gjøre dette må du studere tilkoblingsskjemaet (det er veldig enkelt) og følge instruksjonene for å utføre de nødvendige kontrollene.

Selv om tilkoblingsordningene er litt forskjellige, er de veldig like på de "klassiske" og forhjulsdrevne VAZ-bilene. Forskjellen ligger bare i merkingen av reléet og plasseringen av sikringen, ellers er de helt identiske.

Koblingsskjema for lydsignalet VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 etter 1993), uten relé:

1. Lydsignaler S-308 og S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. Batteri;
3. Sikringsblokk (1 per signal);
4. Hornbryter (knapp på rattet);
5. DC generator;

Lydsignaldiagram VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, med relé:

1. Lydsignaler S-309 og S-308,;
2. Batteri;
3. Generator;
4. Sikring blokk;
5. Knapp for å slå på hornet på rattet;
6. Lydsignalrelé RS - 528;

Oppsett av lydsignaler VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. lydsignal;
2. Sikring og relé monteringsblokk;
3. Rattknapp

Opplegg for å slå på lydsignalet VAZ 2110, 2111, 2112 og deres modifikasjoner:

1. Lyd klakson;
2. Strømknapp på rattet;
3. Monteringsblokk med sikring (ingen relé)

Opplegg for å slå på lydsignalet på biler VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Sikring og relémonteringsblokk (kontroll- og komfortenhet);
2. Hornknapp på rattet;
3. Lydsignal;

Den vanligste årsaken til fraværet av et lydsignal ligger i selve signalene. Årsaken er mekanisk, fuktighet og oksidasjon fører til blokkering av lydmembranen og som et resultat fravær av vibrasjoner og lydeffekt. Noen ganger kan du gjenopprette ytelsen ved å spraye WD-40 eller en lignende sammensetning inn i signalet.

På biler, der to signaler er installert, har de som regel forskjellig tonalitet, lav og høy. Hvis det ene signalet svikter, vil det andre ikke være i stand til å gi den nødvendige kraften fullt ut, og derfor er en utskifting nødvendig. Som regel er mange signaler utstyrt med en tonekontrollskrue, og i nærvær av piping, kverning og andre uønskede lydeffekter kan du bruke justeringen for å oppnå en passende lyd. Med deres hjelp kan du også flytte den "sure" membranen, og dermed gjenopprette signalets ytelse.

1) sjekk for tilstedeværelsen av en innkommende masse eller spenning på selve signalet (på eldre systemer er "pluss" konstant, og signalet ble kontrollert av "minus"). Hvis det er et pluss og et minus som vises, når du trykker på "hornet", bytt ut signalene selv (signalene kan ikke separeres, og i tilfelle feil må de erstattes);

2) Kontroller forsyningsspenningen (sikring, relé, monteringsblokk);

3) Strømknapp på rattet (kontakter, justering av brytere og trespak), tilstedeværelsen av masse på rattstammen;

- signalet piper eller forsvinner:

- lydsignalet vises spontant når rattet dreies:

1) Feil justering av rattstammebryteren (sterkt "trykket" til rattet);

2) Kortslutning av massen på rattstammen (signalkontrollledning);

Det skal bemerkes at på noen modeller av "KALINA" og "PRIORA" er signalene koblet til tyverisikringssystemet (signaliserer åpning eller lukking av dører, spiller rollen som å beskytte systemet og alarmer), og noen årsaker til signalfeil kan være forbundet med det.

• Fora på my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/601
• Denne siden er ment for et publikum på 18+
• >Tekniske spørsmål
• >Elektrisk utstyr

• Forumregler
• Se nye innlegg
• 

Forstår de reparasjon av sneglesignal? Karakter:

#1 musikk-1

• 
• Høyeste sjaman
• 

• Gruppe: Brukere
• Innlegg: 542
• Påmelding: 17. januar 05
• Takket: 0
• Kjønn Mann
• Moskva by
• Ekte navn: Alexander
• Kjøretøy: GAZ-21R, 1968
• Alder: 26
• Forhold til autentisitet: Mindre endringer

#2 Major

• 
• Høyeste sjaman
• 

• Gruppe: Brukere
• Innlegg: 7 398
• Påmelding: 26. november 04
• Takket: 0
• Kjønn Mann
• By: Baku Aserbajdsjan
• Ekte navn: Adil Mehmandarov
• Kjøretøy: GAZ-21R 1966/1966
• Alder: 54
• Holdning til autentisitet: Forkjemper for modernisering

music-1 (21.11.2007, 19:59) skrev:

Hvordan så ufattelig?! Signalene våre er de mest sammenleggbare av alt jeg noen gang har analysert. I tillegg er det mye flere muligheter for justering i dem, og ikke som i andre - med én skrue. Riktignok bør den endelige finjusteringen av lyden gjøres ved å fikse dem på plass under panseret. Siden forskjellen er både akustisk og elektrisk, mellom en vanlig plass og en skrustikke med batteri i garasjen.

Og ideen om å fjerne halvkulen er riktig. Du bør begynne med henne. Da vil det være mulig å holde boltene fra innsiden.

Innlegget er redigert av ordfører: 22. november 2007 – 18:30

#3 musikk-1

• 
• Høyeste sjaman
• 

• Gruppe: Brukere
• Innlegg: 542
• Påmelding: 17. januar 05
• Takket: 0
• Kjønn Mann
• Moskva by
• Ekte navn: Alexander
• Kjøretøy: GAZ-21R, 1968
• Alder: 26
• Forhold til autentisitet: Mindre endringer

Innlegget har blitt redigert musikk-1: 26. november 2007 - 00:15

#4 Major

• 
• Høyeste sjaman
• 

• Gruppe: Brukere
• Innlegg: 7 398
• Påmelding: 26. november 04
• Takket: 0
• Kjønn Mann
• By: Baku Aserbajdsjan
• Ekte navn: Adil Mehmandarov
• Kjøretøy: GAZ-21R 1966/1966
• Alder: 54
• Holdning til autentisitet: Forkjemper for modernisering

#5 zbr1

• 
• Deltager
• 

• Gruppe: Brukere
• Innlegg: 42
• Registrering: 02. oktober 09
• Takket: 0
• Kjønn Mann
• By: Zheleznodorozhny MO
• Virkelig navn: OLEG
• Kjøretøy: GAZ-21
• Telefon: 89060659000
• Alder: 46
• Holdning til autentisitet: Streb etter 100 % original

#6 zbr1

• 
• Deltager
• 

• Gruppe: Brukere
• Innlegg: 42
• Registrering: 02. oktober 09
• Takket: 0
• Kjønn Mann
• By: Zheleznodorozhny MO
• Virkelig navn: OLEG
• Kjøretøy: GAZ-21
• Telefon: 89060659000
• Alder: 46
• Holdning til autentisitet: Streb etter 100 % original

#7 Major

• 
• Høyeste sjaman
• 

• Gruppe: Brukere
• Innlegg: 7 398
• Påmelding: 26. november 04
• Takket: 0
• Kjønn Mann
• By: Baku Aserbajdsjan
• Ekte navn: Adil Mehmandarov
• Kjøretøy: GAZ-21R 1966/1966
• Alder: 54
• Holdning til autentisitet: Forkjemper for modernisering

Innlegget er redigert av ordfører: 08. november 2009 – 15:20

#8 Major

• 
• Høyeste sjaman
• 

• Gruppe: Brukere
• Innlegg: 7 398
• Påmelding: 26. november 04
• Takket: 0
• Kjønn Mann
• By: Baku Aserbajdsjan
• Ekte navn: Adil Mehmandarov
• Kjøretøy: GAZ-21R 1966/1966
• Alder: 54
• Holdning til autentisitet: Forkjemper for modernisering

music-1 (26.11.2007, 1:13) skrev:

Disse skruene minnet meg aldri om nagler. Men uten å fjerne dekselet er det umulig å holde mutterne inne. Og uten dette blir skruene ess-no.

Hornet (hornet) refererer til en av sikkerhetsfunksjonene som hver bil er utstyrt med. Selve enheten må være i stand til å gjøre bileieren i stand til å signalisere andre sjåfører, informere om tilnærmingen og til og med forhindre en ulykke. Hva skal jeg gjøre i en situasjon der lydsignalet ikke fungerer? I henhold til hvilken algoritme for å koble den til etter reparasjonsarbeid? Vi vil vurdere disse punktene i detalj i artikkelen.

Til å begynne med, la oss forholde oss til maskinens lydsignalenhet. Kretsen inkluderer følgende elementer - et anker (1 og 15), en stang (2), en justerings- (3) og låse (4) muttere, to wolframkontakter (5 og 6) og en kjerne (8). I tillegg inkluderer hornet en kondensator (7), et hus - 9 (det er der alle elementene er samlet), en vikling (13), en aktiveringsknapp (plassert på rattet) - 10, en resonansskive ( 11) og en membran (12). Driftsevnen til enheten er gitt av en rekke andre elementer - vikling (13), relékontakt (14), signaler (17), relévikling (16) og en annen armatur (15).

Etter å ha trykket på kontrollknappen, begynner strømmen å strømme gjennom viklingen, på grunn av hvilken kjernen magnetiseres og ankeret trekkes opp. Sammen med sistnevnte beveger stangen seg, noe som bøyer membranen. Videre, takket være mutteren, åpnes kontaktgruppen, og den elektriske kretsen bryter. Etter det går elementene i hornet, som anker, stang, disk og andre, tilbake til sin opprinnelige posisjon. I dette tilfellet lukkes kontaktene igjen og strøm strømmer inn i viklingen. Åpning av kontakter skjer etter å ha trykket på hornknappen.

Hvordan finne ut at hornet ikke fungerer? For å gjøre dette, må du kjenne til tegnene på en enhetsfeil. Disse inkluderer:

• Lydsignalfeil. I dette tilfellet trykker sjåføren på knappen på rattet, men ingenting skjer.
• Periodisk drift. Det er situasjoner når hornet først gir fra seg en lyd, men etter en stund forsvinner det.

Vurder nå årsakene til at lydsignalet ikke fungerer på bilen:

Hvis plutselig ikke lydsignalet virker, så er ikke dette en grunn til å fortvile. Problemene diskutert ovenfor kan løses for hånd. For å løse problemet trenger du et digitalt eller pekermultimeter, krympetang, tang og en skarp kontorkniv.Forbered også reserveledninger og bruksanvisningen til maskinen.

Inspeksjon og reparasjon utføres i følgende rekkefølge.

Kontroller at sikringen er intakt og at reléet fungerer. For å gjøre dette, finn sikkerhetsblokken og inspiser. Det nøyaktige diagrammet finner du i den tekniske dokumentasjonen, men som oftest er sikkerhetsanordningen plassert i nevnte blokk eller dashbord. Når knuten er funnet, vær oppmerksom på utsiden av dekselet, som vil hjelpe deg med å finne riktig sikring.

For å sjekke om enheten fungerer, bruk et multimeter. Med det, den enkleste måten å finne ut hvorfor hornet ikke fungerer. Sett enheten til motstandsmålingsmodus med et "pip" (hvis en slik funksjon er tilgjengelig). Hvis du bare har et analogt multimeter for hånden, før du diagnostiserer, kalibrer testeren, som du bygger bro over probene for, og ved hjelp av regulatoren flytter du pilen til null.

Berør nå sikringskontaktene med sondene. Hvis smelteinnsatsen er intakt, vises tallet "0" på enhetens display. I tilfelle multimeteret viser uendelig eller en slags motstand, er sikringen ute av drift. Løsningen på problemet er å installere en ny smelteinnsats.

Hvis sikringen viste seg å være bra, finn reléboksen som er plassert i motorrommet eller i kupeen på bilen. Hvis du har problemer med å finne den, bruk bruksanvisningen til bilen. Som regel er reléet plassert sammen med sikringene i samme blokk. Den enkleste måten er å sjekke driften av reléet ved å erstatte enheten på steder med en lignende del. Oftest er de installerte reléene utskiftbare. Hvis lydsignalet begynte å fungere etter utskifting, kan vi konkludere med at reléet har sviktet.

Kontrollerer bryteren for styrehornet

For å utføre dette arbeidet trenger du også en tester. Mangel på spenning på knappen indikerer en funksjonsfeil.

Relébrytertest

For å løse dette problemet, fjern reléet og still inn motstandsmålemodus på enheten. Koble en multimetersonde til "minus" på batteriet, og den andre til kontakten på svitsjeenheten. Be deretter assistenten om å trykke på hornknappen. Hvis tall vises på displayet til måleapparatet, indikerer dette at kretsen fungerer. Hvis inskripsjonen Out of Limits vises, kan det konkluderes med at noden er brutt. Nå kan vi konkludere med hvorfor lydsignalet ikke fungerer. Årsaken er bryteren, og den eneste løsningen, i dette tilfellet, er å erstatte enheten.

Oftest er hornet plassert bak motorens radiatorgrill, foran hovedradiatoren til kjølesystemet. Finn mekanismen og identifiser de "positive" og "negative" konklusjonene. For å løse problemet, bruk bruksanvisningen til bilen. Så snart den nødvendige informasjonen er mottatt, koble hornet til batteriet for å kontrollere ytelsen.

Koble deretter den positive kontakten til "pluss", og den andre (negativ) - til "minus". Etter å ha koblet til den andre kontakten, skal hornet fungere. Ellers kan vi snakke om en enhetsfeil.

Kontrollere integriteten til den elektriske kretsen

Til slutt, diagnostiser kretsen. På dette stadiet er det verdt å sjekke kvaliteten på jordingen av sløyfen, samt strøm- og spenningsparametere. Finn massen for nøyaktig å bestemme bakken. For å sjekke, ta en tester og still inn målemodusen Ohm (motstand). Med en sonde på enheten, trykk på "minus", og med den andre - til massen. Tall skal vises på multimeterdisplayet, som indikerer integriteten til ledningene.

Hvis hornet ikke virker, sørg for å sjekke tilstanden til kontaktgruppene. Praksis viser at oksidasjon oftest er årsaken til feil. For å fikse problemet er det verdt å rengjøre kontaktene.

Video: Lydsignalet virker ikke. Hvordan finne årsaken?

Hvis videoen ikke vises, oppdater siden eller " style="color:#CC3333″>klikk her