Renault latitude gjør-det-selv reparasjon og vedlikehold

Hvilke egenskaper bør en sedan ha i businessklasse? Svaret er enkelt: respektabilitet og representativitet; økt komfort; tilgjengeligheten av moderne systemer om bord. Den nye Renault Latitude sedan har alt. Utmerket støyisolering og utstyr med to typer bensinmotorer - en kraftig (2,5 liter) V6-motor eller en økonomisk (2 liter) - tiltrekker seg ekte kjennere av denne klassen biler. I tillegg lar en god kilometerreserve før den nåværende reparasjonen av Renault Latitude deg dra uten problemer i 2-3 år, selv under trange forhold i Moskva.

Og etter å ha testet bilen i bevegelse, kan man ikke annet enn å beundre hjulenes utmerkede kontakt med veien og gode kjøreegenskaper, som blant annet leveres av bakre multi-link fjæring. Denne modellen konkurrerer med suksess med biler i sin klasse laget i Japan, Korea, USA, Tyskland og Frankrike.

Latitude-bilen i enheten har sine egne egenskaper som må tas i betraktning når du reparerer den., og som er godt kjent for våre spesialister. Først løpeutstyret. Forhjulsopphenget er en analog av Renault Laguna-opphenget, og multilenken bak er lånt fra Nissan. Bilen er utstyrt med aktive og passive sikkerhetssystemer, kursstabiliseringssystem, antilåsesystem og nødbremsesystem.

Det er de som sørger for stabiliteten til bilen i høy hastighet, i svinger, ved kjøring oppover og nedover. Og alle disse systemene må alltid være i god stand. Selv mindre avvik i driften av disse systemene kan føre til triste konsekvenser. Derfor er mindre reparasjoner av Renault Latitude i slike tilfeller uunngåelige.. For å utføre det har vårt lager et lager av nødvendige originale (produsert av produsenten) og ikke-originale reservedeler: bremseklosser, gummibøssinger, stativer, braketter.

Derfor, ved hver teknisk inspeksjon etter 15 000 km kjøring, må våre spesialister diagnostisere tilstanden til chassiset og bremsesystemet. Den frie bevegelsen til bremsepedalen overvåkes, hvor økningen signaliserer slitasjen på bremseklossene og behovet for å erstatte dem.

Og selv om Renault-biler er kjent for sin byggekvalitet, er det nødvendig å nøye overvåke tilstanden til gummideler, forskjellige koblings- og tetningselementer i manuelle girkasser, automatiske girkasser og styring. Mindre oljelekkasjer gjennom mislykkede oljetetninger, mansjetter kan føre til kostbare Renault Latitude reparasjon girkasser eller styrestang. Slike kostnader truer ikke bileiere som i tide bringer sine Renault-biler til Renault Repair tekniske senter.

Og selv om Renaults bensinmotorer er spesielt tilpasset for drift under russiske forhold, er de maktesløse i møte med motordrivstoff og olje av lav kvalitet. Injektordyser begynner å lide, som blir tilstoppet med urenheter av dårlig bensin og skitt. Hvis de ikke vaskes og rengjøres i løpet av tiden, kan det være nødvendig med en dyr Renault Latitude-reparasjon, spesielt motoren.

Enda mer alvorlige konsekvenser kan føre til ødelagt registerreim, som på alle Renault-modeller uten unntak nødvendigvis må endres etter 60 tusen kilometer. Disse ubehagelige konsekvensene kan enkelt unngås hvis du fyller drivstoff på påviste bensinstasjoner og kommer til vårt Renault-senter i tide.

Her er vi alltid glade for å se faste kunder og nye eiere av Renault Latitude.

• 
• 
• 
• 

Inkludert hurtigtørking med CarFon hårføner. Les mer

Diagnose av maskinens tilstand før kjøp Les mer

Anbefales for hvert vedlikehold. Les mer

Renault Latitude Car Owners Club (Renault Latitude, Renault Latitude): forum, anmeldelser, bilder, spesifikasjoner, spesifikasjoner, priser

Renault Latitude Car Owners Club (Renault Latitude, Renault Latitude): forum, anmeldelser, bilder, spesifikasjoner, spesifikasjoner, priser

Brukere som surfer på dette forumet: ingen registrerte brukere og 1 gjest

Du du kan ikke start tråder
Du du kan ikke svare på meldinger
Du du kan ikke redigere innleggene dine
Du du kan ikke slette meldingene dine
Du du kan ikke legge til vedlegg

Å utføre TO Latitude består av flere stadier, hvor individuelle kjøretøysystemer kontrolleres. Takket være vedlikehold kan du ikke bare forlenge maskinens levetid, men også forbedre den generelle sikkerheten på veien. For riktig vedlikehold av Renault Latitude sedan, er det nødvendig å bare bruke sertifiserte servicesentre, der det er et sett med nødvendig utstyr og verktøy.

Kompleks service "Vanlig vedlikehold"
Breddegrad 2,5L 2ZV

Å utføre vedlikehold av Renault Latitude er obligatorisk og nødvendig for å sikre påliteligheten til kjøretøyets drift. Som andre biler utsettes Renault sedaner for betydelig belastning under bruk på innenlandsveier. Hver del har sin egen begrensede levetid etter utløpet som produsenten ikke garanterer problemfri drift. Vedlikehold og inspeksjon er spesielt utviklet for å spore slitasje på viktige kjøretøydeler. Under disse prosedyrene utføres følgende:

• kontroll av integriteten til ansvarlige mekanismer;
• analyse av normal drift av noder;
• utskifting av skadede deler;
• utskifting av forbruksvarer;
• automatisk diagnostikk.

En profesjonell Renault Latitud-inspeksjon består av mange stadier, spesielt, først utfører spesialister en detaljert diagnose for bilen, og deretter tas spesifikke feilsøkingstiltak (hvis noen). Noen typer forbruksvarer (olje, bremsevæske, kjøling - frostvæske) må skiftes uansett tilstand.

Kompleks service "Vanlig vedlikehold"
Latitude 2.0L M4R

En av spesialiseringene til våre stasjoner er kvalitetsreparasjon av Renault Latitude. I våre biltjenester er det et spesialisert verktøy for reparasjon av Renault Latitude. I nærvær av forbruksvarer, oljer og væsker som er nødvendige for planlagt vedlikehold. I løpet av et par timer, fra hovedlageret, vil vi bringe eventuelle reservedeler for reparasjon av Renault Latitude.

Før vi starter Renault Latitude reparasjon, vil vi gjøre gratis diagnostikk fjæring, motor eller elektrisk (gratis diagnostikk ved reparasjon på våre bensinstasjoner). Vi anbefaler ikke gjør-det-selv Renault Latitude-reparasjoner. Alle må gjøre jobben sin. Du må overlate reparasjonen av bilen din til de som gjør det hver dag.

Renault Latitude reparasjonskostnad:

Rutinemessig vedlikehold og vedlikehold av Renault Latitude anbefales hver 7-10 tusen km. løpe. Dette inkluderer bytte av motorolje, oljefilter, luftfilter og kabinfilter. Når vi utfører planlagt arbeid, vil vi stille en gratis diagnose av alle komponenter i bilen og lage en liste over anbefalinger.

Hver 60 tusen km. kjørelengde, vi anbefaler å bytte registerreim med ruller, og hvis motoren er kjede, er det bedre å bytte ut kjeden hver 120 tusen km. Det er bedre å bytte stearinlys hver 40 tusen kilometer på bensinmotorer og 100 tusen kilometer. kjørelengde på en dieselmotor.På Renault Latitude-modeller med adaptiv gass, anbefales det å rengjøre og tilpasse gassen hver 60 tusen km.

De mest kjente problemene og funksjonsfeilene til Renault Latitude:
– forsuring av caliper-stempler med påfølgende ujevn slitasje på puter og skiver;
- mislykket design av drivstoffilteret - bilen rykker, stopper, troit;
- knirking i bilens interiør assosiert med plast av lav kvalitet - dimensjonering med anti-knirkemateriale;
- et problem med boksen - en tidlig svikt i lagrene og tetningene til inngangsakselen;
- i standard kjøle radiatorer, lekkasje i krysset med sidedelen;
- et stramt ratt - et problem med bilens servostyring - et skott eller erstatning, i henhold til diagnoseresultatet.

Graden av slitasje på Renault Latitude-navlageret kan kun bestemmes under diagnostikk.

Garanti på alle Renault Latitude-reparasjoner - 6 måneder.

Hei kjære lesere av bloggen Renault Latitude-bilen kommer snart på markedet vårt. Kanskje dette virkelig er en "svart hest", fordi veldig lite er praktisk kjent om den. Produsenten hevder at den nye bilen vil konkurrere med noen biler i businessklasse. Det er verdt å innrømme at når det gjelder komfort, er den praktisk talt på ingen måte dårligere enn Mercedes osv. Salongen prøver med all kraft å matche sine fremtidige eiere. Komfortable stoler, et romslig interiør, etc. Det er sant, bare hvis du er mindre enn 180 cm høy, og det er bedre å ikke ansette en høy sjåfør.

Og antallet av alle slags knapper som spiller forskjellige roller vekker ganske enkelt fantasien. Vel, hvis du sparer på sjåføren i det hele tatt, så må du sitte i førersetet med en massasje. Vel, klimakontrollen i bilen er helt "utenkelig".

I tillegg til ulike lufttilførselsmoduser, et komplekst luftkvalitetskontrollsystem, kan du fortsatt spare på smaker, siden kabinen sørger for en smakstilt lufttilførselsmodus for føreren, inkludert passasjerer.

Bilforhandlere i Russland vil tilby to typer biler: en 4-sylindret motor med et volum på 2 liter og en automatisk girkasse; 2,5 liters V6 med CVT. Det er bare verdt å merke seg med en gang at den første versjonen ikke var den mest vellykkede.

Når du trykker på gasspedalen, forventer du en umiddelbar hastighetsøkning, men bilen tar bare opp farten og rettferdiggjør ikke selv de verste forventningene. Ganske lange pauser mellom girskiftene. En 2,5-liters med CVT viste seg å være mye mer pålitelig vellykket, de passer perfekt til hverandre og forstår hverandre perfekt. Følgelig er akselerasjonen til maskinen allerede 1,2 sekunder langsommere enn for den andre versjonen.

Ingen klager på suspensjonen. Sikkerheten, som den skal være for en bil av denne klassen, er på nivået. Skivebremser (og de er fortsatt ventilerte foran) gir god bremsing på alle underlag. Innvendig er bilen komfortabel ikke bare takket være klimakontroll og smaker, men delvis på grunn av lite støy utenfra. Motoren er nesten lydløs. Ja, i prinsippet skader det ikke å høre det utenfra.

Når det gjelder dimensjoner, tilsvarer Latitude en bil i sin klasse: lengde - 4887, bredde - 1832, høyde - 1483. Styringen er utstyrt med en hydraulisk booster. Hvis vi ser på Renault Latitude-bilen som en forretningssedan, er prisen relativt liten - fra 835 til 1 145 tusen rubler. (avhengig av konfigurasjon).

Du kan også sjekke ut andre artikler:

Renault Latitude (Renault Latitude) er en elegant sedan i businessklasse. Utformingen av karosseriet og interiøret i bilen er laget i en klassisk stil. Renault Latitude Utstyrt med to typer motorer: 2,0-liters motor med 143 hk. og en 2,5-liters motor med 174 hk. Renault Latitude (Renault Latitude) er utstyrt med alle mulige moderne tekniske nyvinninger og systemer (tresoners klimakontroll med duft og luftionisator, termisk glass, navigasjons- og telefonkontrollsystem på midtkonsollen, førersete med massasjefunksjon og mye mer) , slik at sjåføren og passasjerene kan reise med bil med maksimal komfort.

Aktiv drift av Renault Latitude (Renault Latitude), dårlige værforhold, temperaturendringer, ujevne veier og mye mer kan føre til ulike sammenbrudd og funksjonsfeil i driften av ulike kjøretøysystemer.

Bilservice "BasService" tilbyr sine kunder høykvalitets vedlikeholds- og reparasjonstjenester for biler. Ved å bruke moderne spesialutstyr vil vi kunne etablere full drift av bilen din.

Vi tilbyr følgende vedlikeholdstjenester for Renault Latitude-kjøretøyer:

• utskifting av oljer, filtre, væsker, lamper;
• service etter garantien;
• diagnostikk av elektrisk utstyr;
• justering av motor og topplokk.

Våre mestere vil ikke bare utføre en grundig diagnose av bilen din, men også, om nødvendig, utføre en kompetent reparasjon.

Renault Latitude karosseriarbeid i vår tjeneste inkluderer:

• fjerning av bulker;
• polering ZM;
• støtfanger reparasjon;
• eliminering av riper;
• sveisearbeid;
• billakkering.

Hvis det er noen problemer i driften av din Renault Latitude (Renault Latitude), vil BasService-mesterne gjerne hjelpe deg med å eliminere dem.

Vi utfører alt arbeid på vedlikehold og reparasjon av biler ved hjelp av det nyeste utstyret og høy profesjonalitet.

Vi gir garanti for alle våre tjenester!

Moskva, st. Øvre felt, 52/1

fra 9-00 til 20-00 syv dager i uken

I vår biltjeneste "BasService" vil vi gledelig overraske deg med priser og utmerket kvalitet på arbeidet.

De nærmeste metrostasjonene til oss er distriktene Maryino, Lyublino, Kuzminki, Bratislavskaya, Alma-Atinskaya og Zhulebino, Kapotnya og Brateevo.

Stasjonen vår bestod frivillig sertifisering. Alle tjenester og produkter er garantert.

Den offisielle manualen for drift, installasjon og vedlikehold av Renault Latitude-kjøretøyer, utstedt til hver bilkjøper, sammen med grunnleggende dokumenter.

Håndboken beskriver utformingen av bilen, informasjon om riktig drift av både bilen som helhet og dens komponenter.

Denne bruks- og vedlikeholdshåndboken for kjøretøy inneholder informasjon som lar deg:
– Gjør deg kjent med kjøretøyet, bruk det riktig og få mest mulig ut av dets muligheter
– hold den i gang optimalt ved enkelt, men strengt å følge vedlikeholdsrådene
– raskt eliminere mindre funksjonsfeil som ikke krever inngripen fra en spesialist

Den lille tiden du bruker på å lese denne bruksanvisningen vil bli mer enn betalt av den innhentede informasjonen, samt kunnskapen om funksjonaliteten og de tekniske nyvinningene som brukes i utformingen av bilen din.

Kapittel 1. Bli kjent med bilen
RENAULT-kort: generell informasjon, bruk, full blokkering av låser
Åpne og lukke dører
Automatisk dørlås under kjøring
Nakkestøtte i forsetet
forsete
Førerstol med minnefunksjon
Førerstol med massasjefunksjon
Setebelter
System med ekstra midler for passiv sikkerhet
en. sjåfør og passasjer foran
b. baksete passasjerer
v. side sikkerhetsinnretninger
Barnesikkerhet: generell informasjon
en. valg av barnesete
b. montering av barnesete
v. aktivere/deaktivere kollisjonsputen på passasjersiden foran
Ratt/Servostyring
Førerplass: venstrekjøring
Varselsignallamper
Displayer og pekere
Datamaskin ombord
Tilpasningsmeny for kjøretøy
Tid og utetemperatur
Ryggespeil
Lyd- og lysalarm
Utendørsbelysning og signalutstyr
Elektronisk vertikal frontlysjustering
Vindusvisker/spyler
Bensintank
Identifikasjonsmerking

Kapittel 2. Kjøring (anbefalinger knyttet til drivstofføkonomi og miljøvern)
Innbrudd i kjøretøy
Motor starter
Motorstopp
Funksjoner av kjøretøy med bensinmotor
Funksjoner til kjøretøy med dieselmotor
Girspak / parkeringsbrems
Automatisk parkeringsbrems
Tips: forurensningskontroll, drivstofføkonomi og kjøring
miljøvern
Dekktrykkovervåkingssystem
Kjøreassistentsystemer
Hastighetsvedlikehold og -begrensningssystem
Parkeringshjelp
Ryggekamera
Automatisk overføring

Kapittel 3 Komfort
Deflektorer
smakstilsetning
Luftionisator
Varme/klimaanlegg med manuell kontroll
Automatisk klimaanlegg
Klimaanlegg: informasjon og tips for drift
Elektriske vinduer / elektrisk panoramasoltak
Solskjerm / solgardiner
Innvendig belysning
Oppbevaringsbokser / interiørutstyr
Sigarettenner / tilbehørsuttak / askebeger
Nakkestøtter i baksetet
Bakre benk
Stamme
Oppbevaringsrom
multimedia utstyr
Frakt/Tauing

Kapittel 4 Bilpleie
hette
Motoroljenivå: generell informasjon
Motoroljenivå: påfylling/påfylling
Motoroljeskift
Væskenivåer
en. kjølevæske
b. Servo olje
v. bremsevæske
d. vindusspyler/lysspylerbeholder
e. CVT-oljer
Filtre
Akkumulatorbatteri
Dekktrykk
bil kroppspleie
Bil interiørpleie

Kapittel 5
Punktering
Dekkpumpesett
Verktøysett (jekk, hjulnøkkel, etc.)
Dekorativ hjulkapsel
Skifte hjul
Dekk
Frontlykter (bytte av pære)
Bak- og sidelys (bytte av pære)
Innvendig belysning (bytte av lampe)
Strømbrytere
Akkumulatorbatteri
RENAULT-kort: batteri
Tilleggsutstyr
Vindusviskere (børster)
Tauing: ved feil
Arbeidsforstyrrelser

Kapittel 6 Spesifikasjoner
Identifikasjonsskilt for kjøretøy
Motorens identifikasjonsplater
Kjøretøyets dimensjoner, m
Motoregenskaper
Masseegenskaper
Masse av den slepte tilhengeren
Reservedeler og reparasjonsarbeid
Dokumenter som bekrefter vedlikeholdet
Kontroll av korrosjonsbelegget

Vedlikehold og reparasjon av en Renault Latitude-bil er nødvendig innenfor rammen av produsentens forskrifter, ved funksjonsfeil eller feil på systemer og sammenstillinger. Ved å vende deg til mekanikken til DDCAR-biltjenesten i Moskva kan du identifisere slike problemer i tide og raskt fikse dem til minimale kostnader. Alle typer reparasjoner utføres i henhold til vestlige standarder og basert på anbefalingene fra bilprodusenten.

Renault Latitude-servicestasjonen utfører følgende typer arbeid etter garantien:

• inspeksjoner og visuell kontroll av maskinens tilstand med bestemmelse av integriteten til strukturen og påliteligheten til festedeler;
• diagnostikk for Renault Latitude med stasjonært eller mobilt utstyr;
• lese koder, tilbakestille feil, sjekke parametrene til elektronikken, blinke og sette opp blokker;
• vedlikehold og overhaling av motor, girkasse, fjæring;
• vedlikehold i henhold til forskriftene;
• restaurering eller utskifting av defekte deler av systemer og sammenstillinger;
• etterfylling av oljer, spesielle væsker, vask av hulrom, utskifting av filtre;
• malingfri bulkfjerning; reparasjon av låsesmed;
• restaurering eller utskifting av ledninger, batteri, generator, sensorer.

Renault Latitude-reparasjonstjenesten er utstyrt med utstyr for demontering av motor, girkasse og andre enheter, testsystemer, kontroll av karosseriets geometri, overvåking av tilstanden og feilsøking av fjæringen.

• bileieren vil finne ut prisen umiddelbart når du legger inn en bestilling;
• tjenesten utføres på forhandlernivå, selv om kostnadene for tjenester er lavere;
• Biltjenesten er praktisk plassert og lett tilgjengelig.

Kvalifiserte operatører, mottakere, mekanikere er klare til å identifisere feil nøyaktig og reparere Renault Latitude innenfor den angitte tidsrammen.

For sitt rykte måtte selskapet designe
en ny bil, men gjør det med tilbakeholdenhet og smak, og ikke slipp noe
stor og kall det et flaggskip. For eksempel en business class bil med
optimal pris og høy komfort.

I begynnelsen av to tusen og ti dukket det opp en ny modell i Sør-Korea, som
bygget på Laguna-plattformen i tredje generasjon. Men til tross for dette, i
bildesign har endret seg mye. Det er nye kombinasjoner
fra girkasser og motorer ble fjæringen ferdigstilt og forbedret, den
kropp.

For den russiske bilisten har to motorer blitt tilgjengelig for
bensin produsert av Nissan. Den maksimale versjonen har en motor med
seks sylindre og en slagvolum på to
en halv liter, kommer også med sekstrinns automat
gir. Bakfjæringen er hentet fra Nissan Teana, og frontfjæringen fra Laguna tre. På
bakhjulsoppheng i nærvær av omfattende tilpasningsmuligheter, hvis ønskelig, kan du
bruk den med en fire ganger fire stasjon.

Latitude legger mye vekt på førerkomfort, som
ganske vanlig for franske biler. På en lang reise, setet med
massasjefunksjon, ved hjelp av fem pneumatiske puter, gir en følelse av lett gange. (Massasje
stoler er valgfrie). Tre-soners klimakontroll med
toppmoderne filtreringssystem som lar deg glemme smog og
opprettholder den optimale temperaturen inne i bilen. dobbel modus
ionisator: renser bakterier og sporer, og metter luften i "relax"-modus
bil med ioner som har en terapeutisk og profylaktisk effekt på kroppen
person. I tillegg til disse flotte funksjonene, støtter komforten i bilen
toksisitetssensor. Den starter sirkulasjonen av luft, renser den med filtre, hvis
toksisitetsnivået oversteg normen. Klimasystemet inkluderer to
aromapatroner utviklet i Grasse, hovedstaden innen parfyme
Frankrike. De tilbyr en smak av seks
aromaer, intensitet og aroma foreslås valgt på det tilsvarende panelet.

Renault Latitude er en bil som tilbyr alt for de som befinner seg i kabinen. For de som er utenfor observatører, synes Latitude
moderne sedan, men uten enestående utseende. Men etter noen ganske dristige
Renaults eksperimenter ble flaggskipet varmt mottatt. Han fikk en utmerket
Interiør fra Renault Laguna. Salongen har en plastkant, men til tross for dette,
det er veldig behagelig og attraktivt. Dette tilrettelegges av ergonomi og en uvanlig
design. Det er ingen villedende detaljer i kabinen,
imitere teksturen til materialet. Den er laget med et elegant design.

Renault-ledelsen bekreftet det ytre designet og tok risiko
få potensialets likegyldighet
kunder for forutsigbare funksjoner og rutiner. Men ifølge markedsundersøkelser er det fortsatt færre originaler.

Renault Latitude er laget for en kunde som er trygg. For de som ønsker å bli
diskret på veiene, men innvendig setter klienten pris på seg selv, og velger maksimal komfort.

Resultatet er en maskin med god valuta for pengene.
kvalitet. En bil uten nymotens karosserideler, noe som betyr at den vil gjøre det om noen år
vil ikke tiltrekke seg ironiske blikk. Med sin konservatisme vinner Latitude sympatien til en pragmatisk klient. Og mer enn én gang brakte han stjernene til begynnelsen av Cannes-festivalens røde løper.

Den komfortable Renault Latitude har mange innebygde sensorer og elektroniske kontrollenheter skanner data hele tiden og når varsellampen viser service må det foretas en selvdiagnose.

For å gjøre dette må du bruke en skanner og koble til diagnosekontakten. Vanligvis brukes en personlig datamaskin eller bærbar datamaskin.

• Som et resultat blir driften av sensorer og aktuatorer kontrollert. Identifikasjonsdataene til de elektroniske kontrollenhetene og feilkodene som er lagret i dem, leses.
• Det må huskes at feilkoder kun vises som et resultat av drift. Etter at de er identifisert og lest, slettes de slik at de ikke vises i fremtiden ved neste diagnose.
• Ikke alle funksjonsfeil snakkes av datamaskinen, siden motorkontrollsystemet er satt til referanseverdier og derfor er det nødvendig å komme til tjenesten og identifisere årsakene til funksjonsfeilene. Det kan være programvarefeil, men dette er enkelt å fikse, ettersom Renault leverer spesialmaskinvare CLIP vyu114 som vil bidra til å løse problemet. Det nye diagnosesystemet er også koblet til via en kontakt.

• Overdrive-indikatoren vil gi deg beskjed om en feil hvis varsellampen begynner å blinke når den er på. Hvis den vil lyse når den er i "OFF"-posisjon. da må du kjøre diagnostikk.

• Etter å ha slått av motoren, må du koble til diagnosekontakten og følge den første serien med blink. Hun vil spørre det første sifferet i feilkoden. Den andre kan gjenkjennes etter halvannet sekund og neste serie med blink begynner. Det kan være flere feilkoder samtidig. I dette tilfellet vil tiden mellom serier med blink øke og vil være to og et halvt sekund. Men indikatoravlesningene starter alltid fra det laveste.

• Det er veldig viktig å tømme minnet etter deteksjon og eliminering. Den enkleste måten er å koble fra den negative batteripolen i to minutter. Men ulempen er at mange innstillinger vil bli tilbakestilt. For eksempel må du stille inn radioens sikkerhetskode, klokkeslett osv. I tillegg er det nødvendig å starte motoren igjen fra kald tilstand.

Hvis flere koder oppdages, er det nødvendig å kontrollere jord- og strømkretsene direkte. Hvis alt er i orden, må du se på koden og sjekke tabellen.

P0100 - P0113 - Tilknyttet drift av luftstrøm- og trykksensorer. Mulig funksjonsfeil på begge sensorene, og lavt eller høyt signalnivå

P0115 - P0118 - Feil på kjølevæsketemperatursensoren

P0120 - P0123 - Nivået på signalet som gassventilen "A" har

P0130 - P0147 - Sensorfeil, oksygen- eller signalnivåproblemer

P0173 - P0175 - Fortell om kvaliteten på blandingen av sylinderblokk nr. 2, som kan være fattig eller rik

P0185 - P0188 - Tilknyttet signalet og drivstofftemperatursensoren "B".

P0195 - P0199 - Feil som oppsto ved brennoljesensoren i motoren

P0200 - P0213 - Problemer med kontrollkretsen til tolv injektorer

U0415 - Hastighetssensorfrekvens for høy

Den femsifrede koden begynner med latinske bokstaver, og du bør forstå dem. Du må vite hva det betyr.

• "P" vises mye oftere, da det er forbundet med driften av motoren og automatgiret. Feil signal fra ulike sensorer, inkludert hastighet, åpen krets i strømforsyningen, høy eller lav spenning, problemer med tenning og injektordrift.
• "B" relaterer direkte til kroppsproblemer, også relatert til sikkerhetssystemet eller elektriske heiser.
• "C" vil vise tilstanden til chassiset og hele løpeutstyret, så det gis spesiell oppmerksomhet.
• "U" lar deg finne informasjon om utveksling av data fra sensorer til elektroniske kontrollenheter og statusen til bussen.

De påfølgende tallene fra 0 til 2 er ganske vanlige og er knyttet til produsentens kode Tallet 3 refererer til reserven og tilstanden til nødlamper eller klimakontroll.
Så kommer de neste tallene fra en til åtte. Deres oppgave er å fortelle om funksjonsfeil i drivstoffsystemet, samt tennings- og luftforsyningssystemer. Du kan også lære om tomgang og gir.
De to siste sifrene vil hjelpe deg å ikke gjøre en feil med serienummeret til feilen. De identifiseres i prosessen med selvdiagnose.

Det er ikke nødvendig å kjenne alle feilkodene til bilen din og forstå dem. Riktignok kan de lastes ned eller finne ut ved å bruke en spesiell katalog via Internett. Men det er best å kontakte biltjenesten direkte, hvor de vil gjennomføre en mekanisk inspeksjon og datadiagnostikk. De bruker en gassanalysator eller en motortester, som gjør det mulig å bedre evaluere driften av motoren og andre systemer.

Siden avlesningene til sensorene forteller om signalfeil og tilstanden til den elektriske kretsen, er det mulig å finne ut om det er et sammenbrudd i den mekaniske delen, for eksempel en girkasse.

• For å gjøre dette, koble fra magnetventilene og gir gir, med fokus på et spesielt bord.
• Velgeren skal bytte til posisjonene "L", "2", "D". Hvis det oppstår avvik under giring, er problemet med girkassen.
• Det er nødvendig å koble til ventilene igjen og tilbakestille feilkodene.
• Gasssensoren utføres med tenningen på. Motoren trenger ikke startes. Voltmeteret er koblet til "TT" og "E1" kontaktene. Etter å ha trykket på gasspedalen jevnt, kan du sjekke spenningen, og hvis den ikke endres, bør du sørge for at kretsen og sensoren er intakte.
• Du kan finne ut om en funksjonsfeil på bremselysbryteren etter at bremsepedalen er trykket helt inn. Spenningen på "TT" skal tilsvare 0,5 V, og når den senkes - 7,6-8,7 V.

Derfor vil selvdiagnose ikke alltid være i stand til å svare på alle spørsmål, og du bør ikke stole på de angitte feilkodene ..

I begynnelsen av tjenesten utføres en visuell inspeksjon av alle elektriske ledninger og sensorer. Deres vitnesbyrd må kontrolleres med en skanner og statisk. Deretter kontrolleres parametrene med motoren allerede i gang.

Motortesteren og gassanalysatoren vil supplere informasjonen, og først da vil det være mulig å raskt eliminere manglene.

Ikke forsøm diagnostikk, og så snart indikatoren begynner å gi feilsignaler, må du umiddelbart identifisere feilkoden, spesielt siden en detaljert liste over koder skal være sammen med all dokumentasjon for denne bilen.

Gruppe: Brukere
Innlegg: 471
Registrering: 1.2.2009
By: Moskva
Auto: Nissan Teana
Kjønn Mann
Takket: 22 ganger

Jeg er redd for at han kan gjenta skjebnen til den siste generasjonen av Galant.

Artikkelen trekker noen paralleller med Teana.

Si Si. Jeg gjesper alltid når jeg er interessert.

Gruppe: Brukere
Innlegg: 26
Påmelding: 13.6.2010
By: Moskva
Auto: ingen bil
Kjønn Mann
Takket: 6 ganger

Renault Latitude
Er det en konkurrent?

Dette innlegget bør flyttes til humor!

Gruppe: Brukere
Innlegg: 2917
Registrering: 15.2.2008
By: Jekaterinburg
Auto: annen
Kjønn Mann
Takket: 41 ganger

Gruppe: Brukere
Innlegg: 471
Registrering: 1.2.2009
By: Moskva
Auto: Nissan Teana
Kjønn Mann
Takket: 22 ganger

Det står her at anhengene med Teana er de samme og kaller dem "brødre".

Si Si. Jeg gjesper alltid når jeg er interessert.

Gruppe: Brukere
Innlegg: 264
Registrering: 19.5.2008
By: Sverdlovsk-44
Auto: Nissan Teana
Kjønn Mann
Takket: 1 gang(er)

Gruppe: Brukere
Innlegg: 68
Registrering: 4.4.2010
By: Serpukhov
Auto: Nissan Teana
Kjønn Mann
Takket: 7 ganger

Gruppe: Brukere
Innlegg: 14962
Registrering: 27.9.2007
By: Moskva, Sergey
Kjønn Mann
Hjalp forumet økonomisk.
Takket: 322 ganger

B. b, du kan ikke se noe i det hele tatt, - sa sjåføren av minibussen og la til gass!

Volvo XC90-Nissan X-Trail-LR Discovery4

Gruppe: Brukere
Innlegg: 12
Registrering: 5.12.2010
By: Orenburg
Auto: annen
Kjønn Mann
Takket: 0 ganger

Gruppe: Brukere
Innlegg: 368
Registrering: 13.5.2009
By: Nefteyugansk, St. Petersburg
Auto: Nissan Teana
Kjønn Mann
Hjalp forumet økonomisk.
Takket: 16 ganger

Gruppe: Brukere
Innlegg: 22
Registrering: 10.12.2010
By: Byen min er ikke på listen
Auto: Nissan Teana
Kjønn Mann
Takket: 0 ganger

Enhver bilservice for reparasjon og vedlikehold av Renault Latitude bestemmes av spesialistene som jobber i den. Sluttresultatet av arbeidet avhenger av deres faglige ferdigheter og evner.

Bilmekanikere ved Renault tekniske senter som har jobbet der i minst et par år er utspekulerte folk som lett kan villede en uerfaren person for å selge eller påtvinge Renault Latitude unødvendige reservedeler og tjenester. De vil være i stand til å bestemme din evne eller manglende evne til å forstå bilreparasjon og diagnostikk, vurdere kunnskapsnivået på 5 minutter på 2-3 spørsmål.

Det er nødvendig å kontinuerlig overvåke handlingene til Renault Latitudes bilserviceansatte slik at de ikke prøver å begå uredelige handlinger. Det er viktig å vise ditt engasjement i Renault Latitude bilreparasjonsprosessen og din vilje til å gripe inn i en omstridt situasjon.

De viktigste typene svindel ved reparasjon av Renault Latitude i en biltjeneste:

• utførelse av åpenbart unødvendige, unødvendige tjenester som ikke er nødvendige;
• utfører mer komplekse og kostbare Renault Latitude bilreparasjoner, i stedet for faktisk nødvendige;
• bruk i reparasjon av brukte reservedeler, i stedet for nye;
• utskifting av fungerende installerte deler i Renault Latitude med ikke-fungerende;
• utskifting av en helt problematisk enhet, med mulighet for delvis utskifting av nødvendige deler.

Etter diagnose i en Renault Latitude-biltjeneste, om nødvendig, vil mesteren tilby deg en liste over feilsøkingsarbeid. Det finnes ulike alternativer for å løse slike problemer, som kan vurderes med eksempler.

Situasjon 1 - Renault Latitude plystrer en rulle, eller en clutch i området med drivremmen. I stedet for å identifisere problemnoden med et bilstøydeteksjonsstetoskop, fjernes alle mistenkelige noder og erstattes én etter én. Det vil si at lagrene skiftes i valsene, eller de erstattes helt med nye. Deretter skiftes dynamoclutch, pumpetrinse osv.

Situasjon 2 - motoroljeskift i Renault Latitude, hvor kun oljefilteret skiftes ut med et nytt, og den medfølgende eller kjøpte motoroljen for Renault Latitude erstattes med en gammel eller billig en, etterfyllt til nødvendig nivå. Det er umulig å skille kvaliteten og produsenten av ny olje visuelt etter farge.

Situasjon 3 - under forebyggende vedlikehold eller diagnostikk av Renault Latitude automatgir, kastes metallspon inn i den tappet ATF-oljen (eller på en pall). Dette faktum indikerer en kostbar overhaling av automatgiret, eller fullstendig erstatning.

Situasjon 4 - ustabil drift av Renault Latitude-motoren kan knyttes til utskifting av Renault Latitude tennpluggersom faktisk ikke er nødvendig. Problemet løses ved en liten justering av tennplugggapet. I tillegg til å kjøpe nye lys, koster selve arbeidet en betydelig sum.

Alt arbeid skal dekkes av en garantiperiode. Krav om kvaliteten på reparasjoner hos Renault Latitude bilservice er angitt i akseptsertifikatet eller arbeidsordren, som er signert ved utstedelse av bilen. Ved konflikt, for disse kravene og identifisert i garantiperioden, vil det være mulig å kreve erstatning (bot).

Varianter av krav til mangler ved reparasjon av Renault Latitude til en bilservice:

• Fullstendig eliminering av mangler uten betaling;
• Kompensasjon for tap eller utgifter for eliminering av disse manglene på egen hånd eller av tredjeparter.
• Redusere kostnadene for arbeid;
• Bytte ut en defekt reservedel med en lignende;

Hvis Renault Latitudes bilreparasjonstjeneste nekter å frivillig oppfylle kravene dine, må du reise søksmål i retten for tjenester av dårlig kvalitet.

Renault Megane 2006 utstyrt med DP0 (AL4) automatgir med over 120.000 km kjørelengde.

DP0 - 4-trinns automatisk bekymring PSA (Peugeot-Citroen Association) og Renault.En enkel design, ingenting overflødig i et ord, lave produksjonskostnader er årsaken til populariteten til DP0 på budsjettbiler. Ressursen til denne automatiske girkassen i nøyaktige hender når 150-200 tusen km.

Megan som kom til oss hadde dessverre problemer med den beryktede DP0-boksen, nemlig trykk- og sklifeil.

Som du kan se av bildet er boksen dekket av olje.

Som obduksjonen "viste", var det praktisk talt ingen olje i boksen, som et resultat av at friksjonskoblingene brant ut, og boksen begynte å gli. Med videre analyse var det lurt å foreta en større overhaling av sjekkpunktet DP0 for å gi henne et nytt liv, sa eieren ja.

Under erstatningen var: Pakningssett, forbruksvarer, bremsebånd, to trykkregulatorer, automatgirpumpe og reparasjon av momentomformer.

Hilsen leserne våre, i dag skal vi snakke om Renault Duster, som er utstyrt med en DP0-girkasse fra det franske selskapet PSA.

Vi har allerede skrevet om dette sjekkpunktet i artiklene våre, men la oss friske opp minnet ditt, DP0 er en ganske vellykket og ganske fungerende "hest", som skiller seg ut for sin enkle struktur og har en lav kostnad. PSA bekymring "lover" at boksen kan overføre dreiemoment opp til 210Hm, men produsenter "reduserer" oftest belastninger for å forlenge levetiden til enheten.

På denne bilen tjente sjekkpunktet "så mye som" 80 tusen km, og da begynte problemene, nemlig:

Mistet 4. gir

Etter datadiagnostikk, indikasjoner og følelsen av en "prøvekjøring", ble det klart at et "oljeskift" er uunnværlig 🙂

Vi gjorde en feilsøking av DP0-girkassen og fant en hel haug med problemer som forhindret riktig drift av denne girkassen.

Nesten alt falt under erstatningen, pakningssett, solenoider, bremsebånd, en fullstendig overhaling av boksen, som inkluderte reparasjon av momentomformeren.

Som et resultat av en slik reparasjon kan vi si at eieren mottok en ny girkasse, som, med riktig forsiktighet, vil overleve bilen, og også med en garanti!

Den totale mengden overhaling av dette sjekkpunktet viste seg å være 92 tusen rubler.