Renault Logan gjør-det-selv bremsekaliperreparasjon

Renault Logan bremsekaliper er en spesiell mekanisme som garanterer at det skapes tilstrekkelig kraft på klossene for å redusere hastigheten eller stoppe bilen fullstendig. Hva er funksjonene til denne enheten? Med hvilke tegn for å gjenkjenne feilen? Hvordan reparerer du en Renault Logan caliper med egne hender? Disse og andre punkter vil bli diskutert i artikkelen.

Når du trykker på bremsepedalen øker trykket i Renaults bremsesystem, som virker på kaliperstemplene. Til å begynne med er putene parallelle med hjulskiven og berører den ikke. Men når pedalen aktiveres, komprimeres putene og maskinen stopper på grunn av friksjon. Samtidig varmes elementene i bremsesystemet opp - skiven, samt klosser med kalipere.

For å øke ressursen til enheten og effektiviteten til Logan-bremsesystemet, er det viktig å velge kalipere med omhu. Sistnevnte må oppfylle følgende krav:

• Varme motstand.
• Styrke.
• Høy varmeoverføringsparameter.

"Praksis har vist at pålitelige kalipere ikke deformeres selv ved sterk oppvarming og påfølgende avkjøling."

Hvordan gjenkjenne en enhetsfeil, og når skal den repareres? Renault Logan kaliperhavari gir seg som følger:

• Bilen trekker til venstre eller høyre når bremsene settes på.
• Det krever mer innsats å stoppe bilen.
• Det er en "grabbing" av putene når du kjører.
• Pedalen er "myk". For å sette på bremsen er en liten innsats nok.
• Bremsene forblir aktivert.
• Det er overdreven motstand når du trykker på pedalen.

Disse tegnene indikerer ofte behovet for reparasjon av noden. Men for dette må du vite hvordan du fjerner Renault Logan-kaliperen, og hvilke tips du bør følge når du utfører service på den selv.

Hvis du bestemmer deg for ikke å henvende deg til spesialister og gjøre alt arbeidet selv, studer utformingen av bremsesystemet og Logans reparasjonsanbefalinger (beskrevet nedenfor).

• Forbered instrumentet. For å gjøre arbeidet med egne hender, må du ha en skjøteledning, et endehode for "atten", en skrutrekker med en flat hall, en nøkkel for "tretten", et rør (for å skape tilstrekkelig innflytelse).

"Hvis en Renault-kaliper må repareres på grunn av fastlåsing eller lekkasje, tapp ut bremsevæsken."

• Fjern boltene på hjulene mens maskinen står på bakken. Hev deretter bilen med en jekk og skru ut monteringsboltene helt.
• Klem ut bremsen, og fest pedalen i en bestemt posisjon. Hvis du ikke kan gjøre det selv, skaff deg en assistent. Takket være slike handlinger er det mulig å redusere væsketapet.
• Fjern bremseklossene. Riv samtidig av, men ikke vri røret til bremsesystemet helt. For dette arbeidet, bruk en delt skiftenøkkel for "tretten" (den skal være for hånden).

• Vri et par bolter som holder kaliperen. For å gjøre arbeidet med egne hender, bruk hodet på "atten". Husk at det kan være problemer med å skru av. For å forenkle prosessen, bruk en ekstra spak.
• Demonter kaliperen som helhet sammen med bremseskiven (enhetene er ikke lenger festet av noe).
• Vri bremseslangen hvis du skal skifte helt ut.

• Luft bremsesystemet (hvis enheten ble skiftet).

Gjør-det-selv-kaliperreparasjon skjer i henhold til følgende algoritme:

• Fjern stempelkragen.
• Plasser en trestang mellom foringsrøret og stempelet, og klem deretter ut stempelet.
• Vurder tilstanden til enheten, dens sylinder og stempel. Hvis det er defekter på den ytre delen, må du endre kaliperen i komplekset.
• Fjern tetningene fra fordypningen på sylinderen.
• Dypp delen i en beholder med metylalkohol og skyll den grundig til den er helt fri for forurensninger.
• Installer en ny tetning og mansjett.
• Under montering, smør enheten med bremsevæske.

Når reparasjonen av enheten er fullført, fortsett å montere den. For dette:

• Koble bremserøret til kaliperen.
• Fjern enheten som ble brukt til å feste pedalen, eller be en partner om å fjerne foten.
• Løsne beslaget og vent til arbeidsvæsken begynner å strømme, og trekk deretter i beslaget.
• Plasser kaliperen på navet, og stram deretter monteringsboltene.
• Sett putene tilbake på plass.
• Sett på hjulene.

Som du kan se, er det en gjennomførbar oppgave selv for nybegynnere å erstatte eller reparere en kaliper med egne hender. Samtidig er kostnaden for en ny kaliper for Logan opptil 7-8 tusen rubler. Hvis du foretrekker ikke-originale deler, kan prisen være 2-3 ganger lavere, men du kan heller ikke stole på høy kvalitet. Når du velger en passende enhet, vær veiledet av informasjonen fra tabellene nedenfor (selskap / artikkel / beskrivelse).

Profesjonell kaliperreparasjon: utskifting av Renault Logan kaliperføringer og braketter i en bilservice

Systematisk kjøring på ujevnt veidekke skaper stor belastning på delene av chassiset og frontfjæringen til bilen. Etter et visst kjøreintervall dannes det tilbakeslag, sprekker, spon og andre defekter som reduserer ytelsen til det tekniske verktøyet.

Så, for eksempel, i driften av bremsekaliperen, er det slark i styrebøssingene, en metallisk banking og et klirring av trykkplaten. En funksjonsfeil i det innledende stadiet har ikke negative konsekvenser, men i fremtiden er komplikasjoner og en reduksjon i bremseeffektivitet mulig.

Verkstedet tilbyr et bredt spekter av tjenester for reparasjon av teknisk utstyr av ulike merker og modifikasjoner, inkludert Renault Logan. De mest etterspurte er de arbeidene som er knyttet til chassiset og bremsesystemet, inkludert:

• diagnostikk av integriteten til friksjonsforinger;
• bremse caliper forebygging;
• erstatning kaliper brakett Renault Logan;
• utskifting av støttelageret;
• pumping av bremsesystemet;
• stramming av styrestang.

Vi utfører arbeid for å eliminere havari knyttet til motor, automatgir, mekaniske typer, chassis, fjæring foran og bak, styresystem. Vi forbereder bilen for maling, grunning, sparkling, påføring av lag med lakk på overflaten.

Våre mestere utfører arbeid effektivt og raskt, takket være mange års erfaring i profilen. Å utstyre bensinstasjoner med moderne diagnoseutstyr gjør det mulig å gjennomføre inspeksjoner av teknisk utstyr så fullstendig og raskt som mulig, og dermed redusere køer og øke hastigheten på bilstrømmene. En fleksibel prispolitikk for tjenester, en individuell tilnærming til å jobbe med kunder tiltrekker nye besøkende, og positive tilbakemeldinger om tjenesten vår spres.

Designet til Renault Logan bremsekaliper består av guider, en kroppsbase, en sylinder, smørenipler, bremsevæskerør og bremseklosser. Hver av de listede mekanismene kan potensielt mislykkes, bli ubrukelige av en rekke årsaker. Du kan identifisere problemet i tide ved hjelp av følgende feil:

• banking mens du kjører;
• redusert bremseeffektivitet;
• når du trykker på bremsepedalen, fører bilen hele tiden til siden, venstre eller høyre;
• på en ujevn vei gir metallplaten på bremsekaliperen en ringing, klang, noe som indikerer slark, dårlig fiksering inne i setet.

• forringelse, lengde på levetid;
• installasjon av dårlig kvalitet under forrige reparasjon;
• mekanisk skade på grunn av en ulykke, kollisjon, sammenstøt, ulykke;
• brudd på produksjonsteknologi, ekteskapsfaktor;
• brudd på reglene for bruk av bil, overskridelse av fartsgrenser, transport av varer.

Diagnostikk vil bli utført sekvensielt på både venstre og høyre skyvelære. Under inspeksjonen kontrolleres sløret i føringene, tilstanden til friksjonsforingene, tykkelsen og jevn slitasje på bremseskiven og synlige åpenbare feil.

Til å begynne med skal kaliperen svinges fra side til side; i god stand, det skal ikke være noe tilbakeslag. Tilstedeværelse er et tegn på fiasko. Tykkelsen på putene bør ikke være mindre enn 0,7 mm. En indikator under dette merket er ikke i stand til å skape en effektiv bremsekraft på sylinderen. Dette betyr at bremselengden vil økes, noe som er uakseptabelt.

Deretter må skivetykkelsen sjekkes. Det er nok å måle det med en skyvelære. Minste tillatte indikator er 0,9 mm. Dette fullfører diagnostikken, deretter fortsetter masteren med å eliminere sammenbrudd ved å erstatte to guider.

For dette formål jekker mesteren opp det ønskede hjulet, skru det av, skru av de to føringene på kaliperen. Utfører diagnostikk, kontrollerer tettheten av passformen i reiret. Samtidig sjekker den metalltrykkplaten for styrken til dens fiksering i kaliperen, hvis det er fritt spillerom, trykker den eller installerer en ny slik at det ikke er banking eller klang. Det siste stadiet av reparasjonen: forebygging av bremsesylinderen, glattheten i bevegelsen vil indikere en god tilstand. Diskontinuitet og tetthet er tegn på en funksjonsfeil.

Mesteren utfører den endelige utskiftingen, forebyggende vedlikehold, begynner montering og installasjon på bilen. En lignende prosedyre utføres med det andre hjulet.

Når vi jobber med kunder, danner vi alltid rimelige priser, slik at kostnadene for tjenester er rimelige for hver sjåfør som trenger bilreparasjoner. Vi gir Renault Logan-eiere muligheten til å kjøpe originale reservedeler av høy kvalitet til rimelige priser fra produsenten.

Mestere gir kvalitetsgaranti for alle typer arbeid utført som en del av bestillingen. Implementerte deler og komponenter er fullt sertifisert, det er støttedokumenter. Varigheten av garantiperioden er gjenstand for revisjon, med forbehold om levering av lavkvalitetsdeler for installasjon på kjøretøyet av kunden. Alle finesser og uenigheter løses gjennom forhandlinger frem til arbeidsstart.

En alternativ billig metode for å eliminere skyvelærebanking.
– generelt sett er metoden lite riktig. . Ideelt sett skjerper du nye fingre og ruller ut hullet for fingeren.
Generelt er det fjærer på putene som skal holde kaliperen, bare løsne dem mer))

om temperaturen, WHO målte temperaturen på guiden, vennligst avslutt abonnementet og opplys oss.
Og et annet spørsmål - hva er temperaturen på navlageret.

En interessant tilnærming til problemet

Og på hvilken annen måte kan du gjøre det. Jeg hørte at de også lager gummistrikker fra en kran og tjener lenge.

Det kan bli enda enklere. Du fyller litol og stillhet i ett år, helt sikkert

Lithol skal ikke i noe tilfelle smøre føringene ved lithol, smeltepunktet er +130 Celsius. De blir rett og slett sure med deg og da blir det vanskelig å trekke dem ut. Spesielt for dette selges et spesielt høytemperaturfett. Fra TRW, liqui moly og mer. Testet på mange loganer

Det er et spesielt høytemperaturfett VSMPO for føringer og kalipere. Det er hvitt. Ifølge tester er det lederen.

dette er tull, men det vil gå bedre med grafitt

Bra gjort. Alt er forståelig og til poenget! Takk for videoen. :-)

Forfatteren, selvfølgelig, godt gjort, men: flatene er nødvendige for fri bevegelse av smøremiddelet, uten dem er spontan bremsing mulig.

Og hvorfor lages slike hull på fabrikken, slik at metallet varmes opp og utvides ved bremsing. I dette tilfellet vil ikke bremsene sette seg fast når metallet utvider seg?

hva for en slik hemorroide? kjøp andre guider og dreieren sliper deg med toleranser

hva for en slik hemorroide? kjøp andre guider og dreieren sliper deg med toleranser

Men litol forgjeves. Når den er oppvarmet, vil den tørke ut og sette fast alt

de påsveisede kulene vil til slutt kutte sammen den parrende delen og rasle med dobbel kraft. Under langvarig bremsing er temperaturen på kaliperne uoverkommelig for våre litoler, fett og cyatimer, som kan bli til stein, så det er bedre å kjøpe et høytemperaturrør for kalipere.

kapets, disse sporene på skinnene slik at luften kommer ut, hva i helvete skal man gjøre

Jeg kjøpte de 31. guidene fra VOLGA og justerte dem til maksimal lengde. i fem år har de stått og ikke banket, ikke skranglet og det er ingen sveising i bremsene

Ved nedstigning fra et veldig høyt fjell vil kaliperføringene varmes opp, mens metallet vil utvide seg og det kan være at det vil sette seg fast i reirene. Etter min mening bør "klaringen" være litt for både smøring og for styrepinnen, slik at caliper-stemplene beveger seg fritt frem og tilbake.

Ved sliping, så ved dreieren og for hele lengden. Med din kunnskap endres slitasjegraden på tappen og bøssingen + kilens evne til å rose seg på banen. Kaliperen vil da koste mer enn en ny finger

lithol fester seg til slutt :) det er bedre å finne et godt varmebestandig smøremiddel

kort sagt, ved hjelp av en dreier lagde jeg tre riller på LARGUS og satte tre gummibånd på hver (gummi-grafittringer for montering av VAZ-2110 drivstoffilter, de koster en krone), (strikkene skal stikke ut litt fra sporene, ellers vil fingeren ikke settes inn, svarte gummibånd farger, ikke grønne, de er tykke) smurt med dyrt høytemperaturfett og stillhet i 1,5 år allerede. Når bankingen dukker opp igjen, må du bytte ut strikk og smør på nytt fett. Jeg hørte også at de la det fra en gaselle, men de forhåndsskjærer det eller sliper det, kort sagt, de tilpasser det.

søppel, utviklingen er ikke i guiden men i selve kaliperen, hullet blir eggformet. Nodo for å slipe caliperen (lag det samme hullet) og slip deretter nye fingre under dette hullet. Og det faktum at videoen er helt ned til pæren.

Jeg synes disse jævlene er tull

Hva gjør du? Dette er et spesielt venstre gap slik at det ikke setter seg fast når det varmes opp, akkurat når skyvelæret banker, må du smøre frøet med olje.

hva tull, med samme suksess var det mulig å pakke den inn med elektrisk tape, som naboen min. Slike ting må bæres til dreieren og han vil bestemme om han skal sette inn en brakett eller en guide for å øke diameteren med varmebestandig materiale eller ta nye fingre og braketter. Sporet på føringene var for å fordele smøremiddelet over arbeidsflaten, og smøremiddelet, hva slags litol, det vil koke, du trenger et høytemperatursmøremiddel, helst på kobberbase

Jeg tok fingrene fra gasellen, kuttet av 0,7 mm og alt er bra. utstedelsespris 300 rubler

Jeg har en logan på 9 år og kaliperne banker ikke. Litol, som du vet, absorberer som du vet vann veldig godt. Så tenk deg hvordan det vil være etter et års kjøring))))

• Hvordan erstatte en bremsekaliper på en Renault Logan?
• Når skal du bytte en caliper
• Slik fjerner du bremsekaliperen Renault Logan
• Hvordan reparere en skyvelære
• Hvordan installere bremsekaliper Renault Logan

Renault Logan-bilen utmerker seg ved pålitelighet, rimelig pris og enkelt vedlikehold. Bremsesystemet består av: nød-, service- og parkeringsbremser. Mest brukt arbeidere. Dette er en vanlig bremsing ved kjøring, samt ved stopp før sving eller lyskryss. Parkeringsbremser brukes til å holde en bil under et langt stopp. nødsituasjon brukes til bråstopp. Disse bremsene vil bidra til å unngå en ulykke og stoppe bilen, selv når systemet er ute av drift.

Renault Logan har en utmerket bremsemekanisme. Denne mekanismen utmerker seg ved at den er festet veldig nær hjulet, derfor har den mulighet for kontakt med den. En slik skivebremsemekanisme består av en bevegelig skive, faste klosser i mengden av to stykker, som er plassert i midten av kaliperen.

Inne i selve kaliperen, i tillegg til putene, er det sylindre, hvis oppgave er å presse putene inn i skiven. Denne mekanismen aktiverer bremseaktuatoren. Kontrollen av mekanikk og hydraulikk avhenger av det. På denne måten, Renault Logan har to bremsesystemer, som ikke er avhengige av hverandre: håndbrems (parkeringssystem) og fungerer.

Bremsemekanismen er delt inn i foran og bak. De jobber etter samme prinsipp: fungerende bremsesylindere aktiveres gjennom påvirkning av trykk på dem overført gjennom slanger og rørledninger. Under trykk aktiverer stemplene bremseklossene, som presser mot bremseskivene.

Hvis du fant problemer eller feil på bremsesylinderen, og Renault Logan caliper guider er utslitte,Sylinderen sitter fast eller lekker gjennom tetningene på den. I dette tilfellet kreves det erstatningsbremsecaliper Logan.

Bruk en jekk, fjern hjulet du trenger.

Løsne bremseslangen med en skiftenøkkel. Det er nødvendig å overvåke bremsevæsken til slangen og sylinderen - den må tømmes forsiktig. Bruk det forberedte hodet og skru ut de to boltene som holder bremsekaliperen. Skru av og fjern dem. Deretter tar du bremsekaliperen vekk fra styreknoken. Den må fjernes ved å skru den av spissen av bremseslangen.

Før du begynner å reparere kaliperen, må du finne ut nøyaktig hvilket problem du har. Det kan være bremseklosser, skiver, bremsesylindere eller selve boltene, som alle peker på dårlige Logan-bremser.

For å skifte ut bremseklossene, må du fjerne avstandskontrollspakens fjær fra dem, og deretter fjerne hele spaken. Fjern spaltejusteringen med avstandsstang.

Neste trinn er å fjerne monteringskoppen og fjæren. Vi tar bremseskoen vekk fra bremseskjoldet. Vi fjerner spaken fra drivkabelen til parkeringsbremsesystemet, og glemmer ikke å klemme fjæren. Nå kan du fjerne den gamle blokken og erstatte den med en ny. Installer den i omvendt rekkefølge.

For å bytte skive må du fjerne hele kaliperenheten med en slange. Skru løs de to boltene som fester bremseskiven og fjern den. Etter å ha erstattet med en ny stasjon, fest den i omvendt rekkefølge.

Når du har en ide om å fjerne og erstatte Renault Logan bremsekaliper, kan du manipulere komponentene ved å erstatte dem med nye.

For å forhindre at luft kommer inn i bremseslangen, må du feste den til kaliperen veldig raskt. Vær forsiktig så du ikke vrir slangen. Installer kaliperen på styreknoken. Anaerobt fikseringsmiddel må påføres boltene. Etter å ha installert kaliperen, kontroller bremsevæsken og fjern luft ved å tømme systemet fra den hydrauliske stasjonen.

mellom caliper og bremseskive og skyv caliper utover.

b. Vipp kaliperen opp og fjern den indre bremseklossen fra føringen.

i Kontroller alltid tilstanden til beskyttelsesgummistøvlene hver gang du bytter bremseklosser | styrestift, samt re-| forskyvning av kaliperen i forhold til føringen: bremseklosser. Hvis bevegelsen er vanskelig, smør konsis-| presenningssmøring caliper styrepinner. For dette.

. fjern styrepinnen.

. smør den med fett og legg fettet inn i det indre hulrommet i støvelen. Installer pinnen i skoføringen i motsatt rekkefølge av fjerning.Hvis det er tegn på aldring av gummi, skift ut styrepinnene.

7. Installer bremseklossene i føringene i motsatt rekkefølge av fjerning. For å forhindre at kaliperstyrepinnens bolt løsner seg selv, smør gjengene med et anaerobt gjengelås før montering. Stram bolten til 34 N.m (3,4 kgf.m).

8. Trykk på bremsepedalen flere ganger for å bringe bremseklossene til skiven.

10. Bytt på samme måte bremseskoene til bremsemekanismen til høyre hjul.

11. Kontroller og gjenopprett om nødvendig nivået til en bremsevæske i en tank på hovedbremsesylinderen.

Etter å ha erstattet utslitte bremseklosser med nye, ikke skynd deg å gå til travle motorveier umiddelbart. Det er mulig at du ved den første harde bremsingen vil bli ubehagelig overrasket over bremsenes lave effektivitet til tross for

at merkede pads er installert. Bremseskiver slites også, og nye klosser berører dem bare i kantene, med liten eller ingen bremsing. Velg en rolig gate eller passasje uten biler og sett ned farten forsiktig flere ganger slik at putene blir vant og begynner å passe hele overflaten. Vurder samtidig effektiviteten til bremsene. Prøv å ikke bremse kraftig de første 100 km. Med sterk oppvarming av ikke-innkjørte klosser, brenner det øverste laget av klossene og bremsene vil ikke være så effektive som mulig i lang tid.

forhjulsbrems _

Du trenger: nøkler "for 11", "for 18". 1. Fjern hjulet fra siden av kaliperen som skal skiftes ut.

2. Løsne bremseslangespissen.

Bytt ut en beholder for å tømme gjenværende bremsevæske fra slangen og sylinderen.

3. Vri ut to bolter av festestyreblokker til en roterende knyttneve.

4. Fjern en støtte fra en roterende knyttneve og koble den fra en bremseslange etter å ha skrudd en støtte fra en slangetupp.

5. Installer kaliperen i omvendt rekkefølge av fjerning. Stram tuppen av bremseslangen helt til kaliperen er installert på styreknoken. Når du monterer kaliperen, pass på at slangen ikke er vridd. Påfør en anaerob gjengelåser på gjengene før du installerer kaliper-til-knoke-boltene. Etter installasjonen, gjenopprett bremsevæskenivået i reservoaret til hovedbremsesylinderen og tøm luften fra bremsehydraulikkdriften (se "Utlufting av bremsesystemets hydraulikkdrift", s. 150).

Hvis det er riper, dype riper og andre defekter på arbeidsflaten til skiven som øker slitasje på bremsebelegg og reduserer bremseeffektiviteten, samt i tilfelle økt sideveis utløp av skiven, som forårsaker vibrasjoner under bremsing, skift ut skiven. I spesialiserte verksteder kan en slik skive maskineres og poleres på begge sider til samme dybde, men etter bearbeiding må tykkelsen på skiven ikke være mindre enn det minste tillatte.

Minste tillatte bremseskivetykkelse er 10,6 mm. Hvis tykkelsen på en av skivene er mindre enn den angitte verdien, bytt begge skivene. Når du skifter bremseskiver, må du passe på å bytte ut bremseklossene med et nytt sett.

Du trenger en TORX T30 nøkkel.

1. Fjern hjulet fra siden av skiven som skal skiftes ut.

2. Fjern kaliperenheten (se "Skifte ut bremsekaliperen på forhjulet", s. 156), uten å koble fra bremseslangen, og fest med wire, unngå å vri eller belaste slangen.

3. Skru ut to skruer for å feste en bremseskive til et foroverskip.

Denne videoen hjelper deg med å feilsøke følgende problemer:

- dårlig bremseytelse

- fremmede lyder under bremsing og kjøring (knirking, knasing)

- overoppheting og, som et resultat, for tidlig svikt i navlageret

- Rattet rister ved bremsing

-Slaging og vibrasjon av forhjulene under kjøring

-bank i frontfjæringen (på grunn av styrekaliperne, som smøres ved utskifting av putene)

-lekkasje av bremsevæske (med mye slitasje på skiver og klosser kan stempelet komme langt og lekke)

- økt slitasje på mansjettene på bremsesylinderen

- å bremse bilen (kiling av hjulet), noe som kan føre til økt drivstofforbruk samt tap av kraft.

For å erstatte de fremre bremseklossene og skivene med Renault Logan, trenger du en 13.17 skiftenøkkel med en 18 skiftenøkkel, en TORX T40 nøkkel, samt 30 minutter ledig tid.

Det er veldig viktig å smøre kaliperføringene ved hver utskifting og inspisere støvknappene deres for brudd.

Den gjennomsnittlige kostnaden for en biltjeneste er 400 rubler for å erstatte puter, 800 rubler for plater.

Den fremre bremsekaliperen fjernes for utskifting eller reparasjon hvis det oppstår en lekkasje gjennom stempelstøvelen eller hvis stempelet blir grepet. Behovet for å utføre arbeid kan bestemmes under inspeksjonen av den tekniske tilstanden til bremsesystemet. Hvis stempelet sitter fast i sylinderen på grunn av korrosjon og oksiddannelse, er det lurt å bytte ut kaliperen. Ved lekkasje fra sylinderen på grunn av skade eller slitasje på stempeltetningen, kan kaliperen repareres eller skiftes.
For å utføre arbeidet trenger du en ny tetningsskive for montering av bremseslangen til kaliperen, en gummipære og spesialsmøremiddel for bremsemekanismer.

Uttak
1. Vi klargjør bilen for jobb.
2. Fjern dekselet til reservoaret til hovedbremsesylinderen og pump ut deler av bremsevæsken med en gummipære (se her).
3. Fjern forhjulet (se her).
4. Med en slisset skrutrekker presser vi den ytre blokken fra braketten, og senker stempelet inn i kalipersylinderen.

5. Fjern bremseslangen (se her).

6. Fjern de fremre bremseklossene (se her) og kaliperen.

Reparasjon av kaliber
1. Lirke med en skrutrekker, fjern stempelstøvelen.

2. Vi påfører et lite trykk med trykkluft til hullet for tilførsel av bremsevæske og skyver stempelet, plasserer en trekloss for ikke å skade stempelet.

4. Vi lirker med en tynn sporskrutrekker og fjerner stempelmansjetten.

5. Vi erstatter den fjernede støvelen og mansjetten, inspiser overflatene til stempelet og sylinderen. Hvis det er tegn til slitasje, riper eller korrosjon, skiftes delene.
6. Før montering, smør delene med ren bremsevæske.
7. Vi monterer kaliperen i omvendt rekkefølge. Når du installerer støvfanget, forsiktig, for ikke å rive, fyller vi det med en skrutrekker på kaliperen.

Installasjon
Installer kaliperen i omvendt rekkefølge.
2. Vi fjerner luft fra det hydrauliske bremsesystemet (se her) og sørger for at forbindelsen mellom slangen og kaliperen er tett.

Publisert av Brakes for 2 år siden
Søkebremser

8 celler, ABS, kjørelengde 90 000 km, andre sett med puter.

AVSTANDSSETT MADLEXXCARS (MLC RNLT) for kjøretøyer fra Renault Group (Renault) Designet for installasjon av BAKRE SKIVEBREMSER (RHD) med mekanisk parkeringsbrems på kjøretøy med TROMMELBREMSSYSTEM (RBD). Avstandsstykker (skiveplan) er installert på bakopphenget, mellom bjelken og tappen (bakakselen) på høyfaste bolter. Altså, UTEN ALVORLIGE ENDRINGER I DESIGN (bytte av bjelke, sveising ...) Bjelken uten braketter "UTEN ØRER" omdannes til en bjelke KLAR for montering av BREMSEKLIPS og KALIPER. Da vi utviklet vårt skivebremsesystem for Renault-biler, stolte vi på erfaringene fra andre utviklere av lignende systemer. Vi har valgt rimelige og vanlige deler til systemet vårt. Slik at etter installasjon av ZDT på grunnlag av våre avstandsstykker, vil ikke bileiere oppleve noen problemer i fremtiden med reparasjoner eller med søk etter deler og forbruksvarer. Kalipere og klosser brukes fra tidstestede MEGAN2 SYSTEMS og GOLF4 kalipere Renault Megane 2 "ikke-ventilerte" bremseskiver Håndbrems kabler og slanger Logan/Sandero/Clio Megan 2.3 system for tilstrekkelig penger.

Hei kjære lesere av bloggen I dag skal vi snakke om å bytte ut bremseklossene til en Renault Logan-bil. Dette er en naturlig prosess, så fra tid til annen har hver bilist en tid når de må skiftes ut.Å bytte Renault Logan bremseklosser er ganske enkelt ved første øyekast, men uten erfaring med å reparere biler eller annet utstyr, må du kontakte et bilservicesenter og overlate arbeidet med å erstatte biler til låsesmeder.

Etter å ha betalt penger for arbeid, fortsett med virksomheten din, og spar dermed din dyrebare tid. Likevel er det tider når det ikke er noen bilservice eller penger i nærheten, og Renault Logan-puter må byttes, siden tiden er inne for denne prosedyren. Etter å ha sett denne videoen, kan du gjøre arbeidet med å bytte ut putene selv, selv om jeg ikke anbefaler å gjøre dette selv, men betro utskifting av autolåsesmeder.

Utskifting av bremseklosser på en Renault Logan-bil må begynne med forberedende prosedyrer knyttet til din sikkerhet når du utfører dette arbeidet. Bilen må festes med pålitelige stopp (sko eller hjelpemidler - stein, murstein) fra siden motsatt av det fjernede hjulet. For å garantere sikkerheten anbefales det også å sette Renault Logan-bilen på håndbremsen.

Deretter er festingen av hetten (fra siden av nøkkelferdig fôr) til den støpte skiven gitt, deretter løsnes først hjulboltene.

Ved rekyl eller stramming av hjulbolter er det alltid nødvendig å stramme et kryss på, kryss eller to til tre, hvis 5 bolter vil dette sentrere passformen til en hvilken som helst hjulskive. Med en sterk tiltrekking, når det ikke er mulig å skru ut boltene, kan du legge et rørstykke med passende diameter på skiftenøkkelen eller kjøpe en ballongnøkkel med et uttrekkbart teleskophåndtak, noe som øker innsatsen betydelig. I mangel av det oppførte verktøyet kan du hjelpe ved å trykke foten på hjulnøkkelen når du skru ut hjulboltene. Ved stramming, stram kun for hånd.

Deretter må hjulet heves med en jekk. Hvis bakken under jekken ikke er solid, anbefales det å legge et brett eller kryssfiner, eller lignende materiale under basen. Etter å ha hevet kroppen til ønsket høyde slik at det løftede hjulet frigjøres, for sikkerhetsnett må du sette et hvilket som helst stativ: en jernbeholder på kanten, en "tragus", en hvilken som helst pålitelig gjenstand eller en andre jekk.

Da gis endelig hjulboltene bort, og den fjernes. Den kan også plasseres under den betjente noden for sikkerhetsnett.

Deretter er det nødvendig å vri rattet til høyre til stopp for å utføre arbeidet (vi betjener høyre forhjul). Det er tilrådelig å ikke vri rattet skarpt, og husk at bilen kan falle av når den er på jekken.

Nå kan du tydelig se bremsekaliperen, samt selve Renault Logan-klossene, som du må bytte.

For å gjøre dette gir vi to bolter av caliperguidene med en x13-nøkkel, ved hjelp av en pipenøkkel eller et hode med en knott. Hvis det er en "skralle", blir arbeidet gjort mange ganger raskere og mye mer praktisk. Utenfor guiden er det en nøkkelferdig flat x17, som trenger å støtte guiden fra å rulle.

Du kan bare gi den øvre bolten på braketten for å erstatte Renault Logan bremsekloss, men vi må også revidere guidene selv, og derfor gir vi begge festene deres. I arbeidet med å bytte ut putene kan du også bruke x13 åpen skiftenøkkel for enkelhets skyld.

Når det øvre festet på braketten er gitt bort, kan du ta det ned og sjekke tilstanden til putene.

La oss sjekke størrelsen på klossene, hvis den er 6 mm eller mindre, så må bremseklossene på Renault Logan byttes. Dette kan bestemmes fritt med øyet eller bruk hvilken som helst skolelinjal.

Etter at begge boltene til kaliperbraketten er gitt bort, etter å ha fjernet den, fjerner vi også støvknappene (korrugeringene) på føringene for revisjon av selve føringene og hullene for dem.

Vanligvis, når integriteten til anther (korrugering) er krenket, kommer smuss inn i skjøten og føringene kan ikke lett bevege seg i hullene, noe som fører til forstyrrelse av kaliperen og fastkiling av sylinderstempelslaget.

Om nødvendig rengjøres koblingen - hull / guide og smøres deretter. I vårt tilfelle kjøpte vi et utmerket smøremiddel fra det tyske selskapet Liquid Moli - "syntetisk smøremiddel for bremsesystemet". Fettet "leker" ikke med vann, varmebestandig fett beholder sine smøreegenskaper i lang tid.

Hvis din Renault Logan-bil har reist omtrent 60 tusen km, er det bedre å frigjøre enheten fra det gamle fettet og deretter legge i en ny del (innen rimelighetens grenser). Etter å ha smurt koblingen, prøv den enkle bevegelsen til guiden.

Ved å bytte, om nødvendig, bremseklossene samtidig foreta en revisjon av føringene og sørge for at de IKKE er TØRRE, men SMØRT, monterer vi alt i omvendt rekkefølge.

For å sette nye bremseklosser vikler vi kaliperstempelet på plass med en gassnøkkel til det stopper, og dermed frigjøres plass til klossene. Du kan også bruke en flat gjenstand for å skyve stempelet tilbake inn i skyveleksylinderen. For eksempel å sette en tynn gammel pute og trykke mellom den og bremseskiven med en kraftig skrutrekker eller lirkestang.

Deretter setter vi inn nye puter og kaliperbraketten på plass, så pakker vi inn festeboltene, lager dem først og strammer dem til slutt. Når du installerer braketten, sørg for at bremseslangen som er festet til den ikke er vridd.

Når du strammer festeboltene, hold føringene ved flaten med en x17 nøkkel, ellers har støvknappene evnen til å vri seg og kan enten hoppe av setet eller raskt svikte. Forresten, det ville være fint å smøre gjengene til kalipermonteringsboltene med en gjenget feste, slik det var opprinnelig - de blå restene av holderen er synlige (se bilde).

Generelt er arbeidet med å forhindre kaliperen på høyre hjul fullført; på det venstre hjulet gjøres alt arbeid med å erstatte putene på samme måte som det høyre hjulet.

Før du starter etter utskifting av klosser eller andre reparasjoner på bremsesystemet, er det viktig å lufte ved å kontrollere bremsepedalens virkning og om nødvendig lufte bilens bremser igjen.