Rokhla med en løftemekanisme gjør-det-selv-reparasjon

Gjør-det-selv deadhead-reparasjon er en rask og rimelig måte å bringe nyttig lagerutstyr tilbake til fungerende stand. Mange sammenbrudd kan fikses uten hjelp fra spesialister, men vær ikke overmodig. Noen ganger er det bedre å ta enheten til tjenesten.

Hydraulisk rokhlya er en praktisk transportør. Den flytter varer primært på paller. En spesiell funksjon er tilstedeværelsen av en hydraulisk jekk som hever og senker gaflene. Slike vogner brukes i varehus, i store butikker. De letter arbeidet til butikkeiere og støttepersonell i utsalgssteder i stor grad. Derfor er gjør-det-selv-reparasjon av hydrauliske vogner et interessant og nyttig emne.

Utformingen av rokhli er enkel. Metallgafler montert på hjul holder lasten sikkert. De heves og senkes med et hydraulisk håndtak. Høyden på gaflene kan justeres. Bæreevnen til noen modeller når 2,5–5 tonn.

Ris. 1. Gjør-det-selv-reparasjon

Demontering av dødved er en enkel begivenhet hvis du studerer designfunksjonene til utstyret. Det er for eksempel traller med innebygde bremser, ruller, enkelt- eller tvillinghjul. Hvordan demontere rohl uten å skade den? For å komme i gang, gjør deg kjent med hovedtypene av funksjonsfeil og årsakene deres.

1. Feil og reparasjon av vannkraftkomplekset

Den hydrauliske enheten er det viktigste elementet i vognen. Reparasjonen kan innebære behov for å erstatte ventiler eller tetninger, smøring eller hele kroppen. Det er bedre å overlate løsningen av problemet til spesialister. Det er enkelt å oppdage hydrauliske funksjonsfeil: et knirk høres, lasten er vanskelig å heve eller senke.

2. Ventilreparasjon eller utskifting

Ustabil løfting, langsom senking av sylinderen, utseendet til en lekkasje i trykkdelen av hydraulikken er en grunn til å forsikre seg om at ventilen fungerer.

Havari i den hydrauliske håndtaksspaken er de hyppigste. De vises på grunn av uforsiktig håndtering av utstyr. Noen ganger for reparasjon er det nok å endre trinnspaken eller fjæren, i noen tilfeller - hele håndtaket. Også spesialister kan ty til sveising.

Hyppig bruk av gaffelen fører til slitasje, deformasjon og brudd på gaflene. For å reparere dem brukes forsterkning, justering av lengden på stengene, sveising og retting.

5. Feil på løpeutstyret

Chassiset består av flere elementer, hver kan svikte. Det kan være hjul og lagre. Fester går ofte i stykker: aksler, vogner, braketter og andre komponenter som er enkle å bytte ut på egen hånd, uten å henvende seg til mesterne.

Ruller og ratt lar vognen bevege seg, og transporterer lasten i ønsket retning. Overskridelse av tillatt belastning eller unøyaktig drift fører til sammenbrudd av disse elementene. Reparasjon innebærer å erstatte gamle deler med nye. Det er nødvendig å velge hjul for å erstatte de defekte, basert på egenskapene til vognen, belastninger og detaljene til gulvene på lageret. For eksempel kan du sette hjul laget av polyamid, metall-polyuretan eller metall-gummi.

Ris. 3. Skifte hjul og ruller

7. Oljeskift, eller Gjør-det-selv-reparasjon av markløft hvis lasten ikke løftes

Gjør-det-selv reparasjon av dødved (lasten stiger ikke) kan gjøres ganske enkelt hvis årsaken ligger i mangel på olje. For å gjøre dette introduseres hydraulisk eller enkel spindelolje i den hydrauliske enheten gjennom påfyllingsbolten. En enkel motor kan ikke fylles ut, den har ikke den nødvendige viskositeten. Kanskje fettet har lekket ut gjennom tetningen. I dette tilfellet bør den byttes ut.

Det ser ut til at helsen til det indre innholdet i råtten er viktigere enn utseendet. Dette er ikke helt sant.Å male enkeltelementer eller en komplett vogn handler ikke bare om estetikk, men også om beskyttelse. Malingen beskytter utstyret mot korrosjon og overflødig smuss. Hydrauliske lekkasjer oppdages raskere på rene overflater.

Som allerede nevnt, svikter ofte hjul og ruller. Du kan erstatte dem selv.

Rulleakslene fester tappene, de skal slås ut. Dette gjøres ved hjelp av en stanse med en diameter på 4-5 mm og en hammer. Når tappene på begge sider fjernes, slås akslene til gaffelrullene ut. For å gjøre dette, bruk samme hammer og stempel, men med større diameter. Hvis det er korrosjon på akslene, vil konsentrert eddiksyre bidra til å lette fjerningsprosessen (noen dråper over lageret - og etter 15 minutter kan valsen frigjøres).

Siden en løftevogn er en viktig assistent i varehus av ulike typer, oppstår det ganske ofte spørsmål om hvordan man reparerer en deadbolt. Her er noen tips:

1. hvis lasten ikke løfter seg, kontroller oljenivået;
2. hvis det oppdages en lekkasje fra under fjæren under håndtaket, skift stempelkragen;
3. hvis det er en lekkasje nær ventilspaken, er tetningene utslitt, sett nye;
4. hvis oljen er på riktig nivå, og vognen ikke løfter lasten, kontroller ventilene;
5. hvis vognen er vanskelig å bevege seg med lasten, smør eller bytt ut rullelagrene.

Folk som er godt kjent med mekanismene og har brukt utstyr av denne typen i lang tid, vil kunne justere løsheten på egenhånd. Hvis erfaring ikke er nok eller årsaken til sammenbruddet ikke kan bestemmes, er det bedre å overlate reparasjonen til spesialister.

Alle vet at korrekt drift av lagerutstyr som brukes til laste- og losseoperasjoner i varehus er en integrert del av den uavbrutt syklusen av å flytte varer inne i lageret, og ledig tid er full av tap for både lagereiere og leietakere.

For å sikre problemfri og pålitelig drift av palletrucker, er det nødvendig å utføre vedlikehold og reparasjoner. Det er bedre å overlate dette til fagfolk, som inkluderer vårt selskap Sklad.ru. Vi reparerer ikke bare palletrucker, men også lastere, skyvemasttrucker, stablere. Men hvis spesialistene dine som er ansvarlige for driften av lagerutstyr har passende erfaring, ferdigheter, nødvendige verktøy og reservedeler, kan de reparere det selv. Du kan og bør prøve å lage en hydraulisk vogn på egen hånd, men før du fortsetter med reparasjonen, er det nødvendig å ta hensyn til utøvernes kvalifikasjoner, arbeidsintensiteten og kostnadene.

Før du begynner å reparere en hydraulisk vogn, bør du vite at, uavhengig av merke og produsent, har alle hydrauliske vogner samme design og driftsprinsipp, og siden nesten alle traller som drives i Russland er produsert av en rekke kinesiske produsenter som bruker komponenter fra de samme og av de samme produsentene, er enhetene deres i de fleste tilfeller utskiftbare, derfor kan reservedelene til din hydrauliske vogn som er nødvendig for reparasjon erstattes med reservedeler til traller av et annet merke. Vær oppmerksom på at vogner i lavprisklasse som bruker komponenter av lav kvalitet, brytes ned mye raskere enn vogner i middels til høy prisklasse. Vær forberedt på høye driftskostnader på grunn av hyppigere reparasjoner.

Denne typen skader er mest vanlig, siden de ikke bare kan oppstå i ferd med å flytte varer, men også gjennom ytre påvirkninger, som fallende last fra en høyde, eller treffer et kjøretøy eller gaffeltruck, som et resultat av sistnevnte påvirkninger, det er ganske vanskelig å reparere en hydraulisk tralle, men det er mulig .

Når gaflene er deformert, kan du ikke klare deg uten en autogen, en sveisemaskin og en slegge, siden gaflene må justeres, gitt deres opprinnelige geometri, og hullene i metallet må sveises.

Hvis håndtaket er skadet eller revet av, og dette kan skje ved å skyve en pall med last på håndtaket, slippe vognen fra karosseriet eller falle ned last på den, må den jevnes, sveises, og hvis den er umulig å erstatte den med en ny, og installere den på plass med bolter eller pinner.

Deformasjonen av stengene er en konsekvens av overbelastning, den elimineres ved å gi dem den originale geometrien ved oppvarming med en autogen og utjevning med en slegge, og om nødvendig kan de styrkes ytterligere ved å sveise en metallplate.

Havari på ruller og hjul oppstår i de fleste tilfeller under drift av en hydraulisk vogn på ujevne overflater. Reparasjonen av disse enhetene er minst arbeidskrevende og kostbar på grunn av de lave kostnadene for reservedeler og kort reparasjonstid.

Under drift brytes nylonruller og støttehjul av, mens polyuretan og gummi slites, i tillegg oppstår slitasjen langs aksen, som også kan deformeres. I dette tilfellet innebærer reparasjonen å bytte ut rullene og støttehjulene med nye, og avhengig av tilstanden til akselen kan den utjevnes ved å klemme akselen i en skrustikke og bruke spesialutstyr eller et enkelt tykkvegget metallrør, eller erstattet med en ny.

Denne typen havari er ekstremt sjelden og oppstår når vognen er overbelastet. Det er vanskelig og arbeidskrevende å utføre reparasjoner, siden reparasjonen krever demontering av den hydrauliske enheten, og dette krever ikke bare erfaring og kunnskap om hydraulikk, men også tilgjengeligheten av de nødvendige verktøyene. Når du bestemmer deg for reparasjon av en hydraulisk enhet, må det tas i betraktning at kostnadene for reparasjonen kan sammenlignes i pris med kjøp av en ny hydraulisk vogn. Men avgjørelsen er opp til deg, og vi vil bare gi noen anbefalinger.

Ved første øyekast virker enheten til den hydrauliske enheten ganske komplisert, men i tilfelle et sammenbrudd er det fullt mulig å reparere det selv. I henhold til operasjonsprinsippet er den hydrauliske monteringen av vognen den samme manuelle hydrauliske jekken med ett stempel. Ved intensiv bruk er hovedårsaken til svikt i sammenstillingen enten overbelastning eller hydraulisk svikt.

Ved overbelastning kan stangen deformeres (blir bøyd) og kiles fast i knutepunktet. I dette tilfellet er det bare en vei ut, å erstatte stammen, på grunn av det faktum at den er laget av spesialstål, er det ikke mulig å justere den.

• Lekkasje av arbeidsvæsken (hydraulikkolje) under lagring og transport av den hydrauliske vognen, den hydrauliske enheten må alltid være i vertikal stilling, ellers renner oljen ut, og dens plass erstatter luften, noe som fører til en nedgang og opphør av driften av enheten.
• Innvendig korrosjon fører til en nedgang i stangslaget og fører til økt slitasje på mansjetter og tetninger.
• Lufteventilen kan ha slitt tetninger eller tilstoppet ventilen, hindret oljestrømmen i enheten og også forårsaket at oljen går utenom.
• Intensiv drift, slitende partikler på stangen, eller hvis stangen er mekanisk skadet, oppstår slitasje på mansjetter og tetningsringer som fører til lekkasje av hydraulikkolje langs stangen.

Hydraulikkolje er den delen av den hydrauliske enheten som driver den hydrauliske mekanismen og må skiftes ut for pålitelig drift. Under driften av den hydrauliske vognen er det nødvendig å skifte hydraulikkolje med jevne mellomrom, en gang hver 6. måned. For å gjøre dette trenger du ny hydraulikkolje og spylevæske.

• Pluggen skrus ut og den brukte hydraulikkoljen tappes ut;
• Mekanismen vaskes med vaskevæske, noen ganger for bedre rengjøring er det nødvendig å gjenta vaskingen;
• Hell olje inn i den hydrauliske enheten opp til maksimumsmerket, lukk pluggen og luft systemet (under lufteprosessen fyller du olje på systemet). Du må pumpe flere ganger, heve og senke stangen til den slutter å bevege seg fremover uten å rykke, og fyll deretter på olje til maksimalt nivå. Vognen er klar til å gå.

I dette innlegget vil vi dekke emnet: vogn hydraulisk reparasjon. Det vil nemlig reparere under gaffelløfterenhet med bytte av rulle. Årsakene til reparasjonen er vanligvis forskjellige, vi vil analysere en av standard sammenbrudd av hydrauliske boggier, lageret under gaffelrullen falt fra hverandre, totalt skraper og sliper boggien, resultatet er slitasje, trinnvise bilder vil gis nedenfor gjør-det-selv reparasjon. Og så la oss komme i gang, først fjerner vi de gamle rullene, teknologien er enkel: vi slår ut stopperen, deretter fingeren (akselen) på rullene fra gaffelbraketten, så hvis hengselakselen ikke har blitt skjerpet mye , snu den 180 grader på samme måte.

Mekanismene er klare for reparasjon, vi setter den reparerte enheten i en praktisk posisjon, forbereder lapper, sveiser ved buesveising med redusert belastning med en elektrode på 2 mm, eller med en halvautomatisk enhet.

Videre, i henhold til renseteknologien, fjerner vi alle unødvendige vekster og uregelmessigheter, etterfulgt av en primer og installasjon under gaffelrullene, vi monterer alt i omvendt rekkefølge. Ferdig trallereparasjon ferdig. Lykke til med alt. være sunn.

Link, side til verkstedet i Tolyatti >>>>

Senere vil vi vurdere: hydraulisk dødhodereparasjon av et vannkraftkompleks og reparasjon av hydrauliske boggier med rammebrudd. Lykke til med alt. Vær sunn.

Hvis artikkelen viste seg å være nyttig, er takknemlighet velkommen i form av et klikk på knappene til sosiale nettverk :)))) Takk. (nederst på siden) DEL MED DINE VENNER

Takk skal du ha. interessert i elektrisk rohl — ikke nok trykk i det hydrauliske systemet. hvor er trykkventilen?

d.d. hvilken modell? det er ikke nok trykk i hydraulikksystemet - hvordan manifesterer det seg?

Silishe Pikabulishnaya. Hjelp.

Kan noen stå overfor et slikt problem at Rokla ikke vil løfte selv tunge bokser? Eller kanskje noen bare vet hvor de skal fylle på oljen i denne greia?

Vel, en sprøyte eller en pære for å hjelpe

Løfter vognen en tomgang? Hvis ja, er det verdt å bytte ut o-ringene i det hydrauliske systemet. Kanskje det er lite, men det forgifter. Google reparasjonssettet for denne vognen og bytt det 🙂

den hever seg, men bare et par cm.

Kick-ass, rekruttert av annonse.

nei, de tok meg av en bekjent

søppel. reparasjonen din ble registrert i taggene, denne ligaen ble ikke utstedt.

Som vanlig så jeg reparasjonsmerket med det ene øyet og la det til. Jeg beklager igjen

VMGZ-olje (TU 38.101479-86) er en lavviskøs, lavherdende mineralbase produsert ved en hydrokatalytisk prosess, fortykket med et polymetakrylat-additiv. Inneholder tilsetningsstoffer: antislitasje, antioksidant, antiskum. Betegnelse i henhold til GOST 17479.3-85 - MG-15-V.

Omfang av VMGZ olje

Designet for hydrauliske driv- og hydrauliske kontrollsystemer for konstruksjon, vei, logging, heising og transport og andre maskiner som opererer i friluft ved temperaturer i arbeidsvolumet til olje fra -40°С til +50°С, avhengig av typen hydraulisk pumpe. For de nordlige regionene anbefales VMGZ-olje som allværsolje, for den midtre geografiske sonen - som vinterolje.

DRIFTSINSTRUKSJONER FOR ROCKLA TROLLE

PALLEVOGN MED HYDRAULISK LIFT "ROKLA"

1. GENERELLE INSTRUKSJONER
   Rokla er designet for løfting, senking og transport av gods. Rokla er beregnet for transport av last kun på åpne paller og reoler.
   I tillegg til sikkerhetsinstruksjonene i bruksanvisningen og de spesifikke forskriftene i ditt land, må de generelt aksepterte tekniske reglene for arbeid med håndhjul følges.
   Ethvert avvik fra disse reglene når de brukes anses som feil.
   søknad og selger er ikke ansvarlig for skade som følge av dette.
   Det kan ikke gjøres tekniske endringer i utformingen av rokla.
   Brukeren er alene ansvarlig.
   Bruk Rokla kun i teknisk forsvarlig stand.
   Rokla tillates driftet av personer som er kjent med dets arbeid, teknisk
   service og advart om mulige farer.
   Hvis du oppdager skade på grunn av transport under utpakking, umiddelbart
   varsle din forhandler.
   Ikke sett rocla på jobb!
   Rokla AC-serien.

Selv ved riktig bruk kan farlige situasjoner oppstå.
Fare på grunn av usikret last eller feilfordelt last.
Fare på grunn av dårlig vedheft til gulvet.
Vognen velter eller lasten faller kan forårsake skade.
Fare for klem på grunn av flytting av lasten på ujevnt underlag.
Fare for klem på grunn av for hurtig flytting av lasten.

For å senke gaflene, sett justeringsknappen til "ned"-posisjon (øvre
spor).
For fri bevegelse av vognen, installer justeringshåndtaket i "it"
tralnoe "posisjon (sentralt spor).
Lastløfting
1. Senk gaflene så lavt som mulig, se
2. Rull gaflene under lasten.
3. Sett justeringsknappen til
opp posisjon (nedre spor).
4. Beveg håndtaket opp og ned til gaflene er hevet til ønsket høyde.
høyde.
Lastebevegelse
1. Sett justeringsknappen til "nøytral" posisjon (senterspor).
2. Flytt vognen.
Senking av lasten
1. Sett justeringsknappen til "ned"-posisjon (øvre spor).
2. Fjern gaflene fra under lasten.
SCENEJUSTERING
1. Sett håndtaket i "nøytral" posisjon.
2. Drei mutteren mens du svinger håndtaket.
3. Når gaflene stopper, vri mutteren en omdreining til.
4. Mutteren er riktig justert hvis, når du installerer justeringsknotten
i "nøytral" stilling forblir den hydrauliske sylinderen stasjonær.
RENGJØRING AV EKSOSVENTILEN.

Med jevne mellomrom blir den hydrauliske sylinderen skitten eller samler seg i sylinderen
luftbobler. Dette kan føre til at sylinderen ikke fungerer.
For å rengjøre eksosventilen:
1. Trykk raskt på styrehåndtaket for å heve gaflene til maksimal høyde. Mens du svinger styrehåndtaket, setter du justeringshåndtaket til "ned"-posisjon.
2. Når gaflene er helt senket, er ventilen tømt. Gjenta operasjonen om nødvendig.
SMØRING
Kontroller oljenivået årlig ved å åpne oljepåfyllingslokket på huset
sylinder. For å skifte eller fylle på olje, fyll reservoaret med hydraulikkolje til 80 % - dette er 63,5 mm fra bunnen av reservoaret.
Smørepunktet er plassert på bordet. Smør en gang hver sjette måned.
Hjullager er forseglet og krever ikke ekstra smøring.
Rammeløftakselen er smurt med lett olje og krever ikke tilleggssmøring.
Smør alle bevegelige deler.

BYTTE PAKNING OG O-RING AV SYLINDERSTANG OG RIFTESTANG
1. Løft gaflene mens du skyver på styrehåndtaket.
2. Fjern boltene for å fjerne sylinderen og håndtaket.
3. Skru ut tappepluggen, snu sylinderen og hell oljen i en passende beholder. Kast gammel hydraulikkolje på en miljøvennlig måte.
4. Trekk ut stempelstangen og/eller sylinderstangen.
5. Fjern alle O-ringer og kjertler.
6. Installer en ny O-ring og pakning av samme størrelse.
7. Sett sammen reservoaret og fyll det med hydraulikkolje til 80 % - dette er 63,5 mm fra bunnen av reservoaret.

Du ønskes velkommen av firmaet "Hydrauliske vogner - ROCKLA"!

Høykvalitets, pålitelige, europeiske ROCKLA-traller - til de beste prisene.

ONLINE-BUTIKK hydrauliske vogner
(rokla, rokla, rokla, rokla, rokla, rokla, rokla)

Vårt firma er engasjert i reparasjon og vedlikehold av lagerløfteutstyr og hydrauliske systemer.

RemGru-selskapet er engasjert i modifikasjon av lagerutstyr og opprettelse av nytt ikke-standardutstyr i henhold til individuelle prosjekter.

Nettstedet gir en stor katalog med teknisk dokumentasjon for lagerutstyr.

Vi driver med salg av reservedeler til lagerløfteutstyr.Vi har alltid de mest etterspurte reservedelene til palletrucker og stablere, samt eventuelle reservedeler på bestilling.

Ordninger og spesifikasjoner av lagerutstyr

God ettermiddag, i denne delen kan du finne tekniske datablader for de mest populære typene lagerutstyr, som:

Pass for Lema palletrucker av følgende modeller:

LM 20-1150×550, LM 20-800×550, LM 20-900×550, LM 20-1000×550, LM 20-800×450, LM 20-1150×450, LM 25-5050 LM 25-1150×685, LM 15-1300×550, LM 15-1500×550, LM 15-1800×550, LM 15-2000×550, LM 20-1150×550-galv, LM 5-0-5 lite

Pass for palletrucker Otto-Kurtbach av følgende modeller:

OK 25-115, OK 25-80, OK 25-90, OK 25-100, OK 20-150, OK 25-1150×685, OK 20-180, OK 20-200, OK 20-250, OK 20- 300, OK 30-115, OK 20-lav-61, OK 20-lav-51, OK 10-lav-35, OK 20-stål, OK 20-galv, OK 15-4-veis, OK 20-115- QL, OK 25-pause, OK 20-500R, OK 20-700R, OK 20-1000R, OK 20-1500R, OK 20-1150×838, OK 25-1150×450, OK 35-150, OK 35-180 , OK 35-200, OK 35-250

Pass for jekkevogn KT20H av følgende modeller:

KT20H, KT20L, KT25H, TX25L, KT30H

Pass for selvgående vogn Lema PL15:

Pass for selvgående vogn Lema PL-20, PLP-20:

Pass for selvgående vogn Lema PLx:

Pass for Lema manuelle stablere av følgende modeller:

LM-0516, LM-1016, LM-1020, LM-1030, LM-1516

Pass for manuell stabler OK-Jung 1016:

Pass for Lema LM-E elektriske stabler av følgende modeller:

LM-E-1016, LM-E-1020, LM-E-1025, LM-E-1030, LM-E-1035

Pass for Lema LM-EL selvgående stablere av følgende modeller:

LM-EL 1025, LM-EL 1030, LM-EL 1035, LM-EL 1525, LM-EL 1530, LM-EL 1535, LM-EL 1540, LM-EL 1545, LM-EL 1550, LM5-EL 202

Pass for OK-Besser selvgående stablere av følgende modeller: Besser 1232F, Besser 1232, Besser 1232U, Besser 1232UF, Besser 1246F, Besser 1529, Besser 1529F, Besser 1532, Besser 1536, Besser 1536F, Besser 1540, Besser 1543F, Besser 1546F, Besser 1546UF, Besser 1550F, Besser 1555F

Pass for OK-Optimal selvgående stablere av følgende modeller:

Optimal 1216, Optimal 1229, Optimal 1229F, Optimal 1232, Optimal 1236

Ingen lager er komplett uten hydrauliske traller og stablere. Moderne modeller er pålitelig og produktivt utstyr, utstyrt med mange tilleggsfunksjoner og funksjoner, inkludert tilstedeværelsen av elektriske kretser i elektriske og selvgående vogner. Slike mekanismer gir åpenbare fordeler, gir bekvemmelighet, komfort og bevegelseshastighet av produkter i lageret og bak dem.

Produksjonsbedrifter endrer og oppdaterer produktlinjer regelmessig på grunn av den høye etterspørselen etter dem og interessen for multifunksjonalitet. Mekanismene blir mer komplekse og pålitelige, men over tid svikter selv utstyr av høyeste kvalitet.

Årsaker til hydraulisk svikt i vogner og andre irriterende havarier kan være svært forskjellige, men som regel er disse:

• naturlig slitasje, slitasje av mekanismer og systemer;
• brudd på driftsreglene;
• overflødig belastning, for intensiv drift, noe som er spesielt typisk for store varehus;
• transport på en hydraulisk vogn med varer, hvis masse overstiger den tillatte bærekapasiteten til lagringsutstyr (angitt i passet), noe som fører til svikt i vannkraftkomplekset;
• beslagleggelse av last for en dellengde av gaffelen;
• inntrengning av fremmedlegemer mellom rullene på chassiset og vognen, noe som fører til fastkjøring og svikt i strukturelle elementer;
• for tidlig sletting av gaflene, deres deformasjon og gulvet på grunn av feil bevegelse til pallene;
• mekanisk skade;
• konstant overskudd av pumpesykluser av vannkraftkomplekset;
• slette ruller på grunn av ujevnt gulv;
• mangel på smøring av gnidemekanismer.

Hvis alle bruksreglene og sikkerhetstiltakene overholdes i løpet av driften av hydrauliske vogner, vil utstyret fungere i mange år, i samsvar med levetiden angitt av produsenten.

De vanligste feilene som krever umiddelbar reparasjon for å forhindre fullstendig feil på utstyret inkluderer:

• svikt i hydraulikk, feil drift, som krever justering;
• svikt i den elektriske kretsen, batteriet, laderen;
• svikt i utløseren i kontrollspaken, rullende og gaffelruller, deres vogner;
• feil på løpeutstyr osv.

Dette er bare en minimal liste over sammenbrudd og defekter som lagerarbeidere står overfor. For å unngå at feil håndtering av spesialutstyr fører til driftsstans og økonomiske tap, anbefales det at du nøye studerer reglene for arbeid med hydrauliske vogner før du starter driften.

Dette gjelder spesielt for modeller av de siste generasjonene, overmettede med tilleggssystemer.På dem, ofte, til og med olje, kan et sett med tetningsringer bare skiftes i spesialiserte verksteder.

Hvis det er behov for å reparere det hydrauliske systemet eller andre strukturelle elementer, anbefales det å kontakte et pålitelig servicesenter. Intervensjon fra amatører kan resultere i fullstendig feil i mekanismen eller systemsvikt.

Se også:

Tips i artikkelen "Hvordan velge en sveisetråd?" her.

Vi ser i videoen på hvordan den hydrauliske trallen - markløft - lema fungerer:

Utseendet til et nytt lagerutstyr, kalt rokhlya, ble forårsaket av en økning i omsetning og lasting av varehus. Det var behov for enkle og manøvrerbare traller med løftemekanisme som kunne jobbe i trange rom, og for første gang en slik innretning for løfting og bevegelse av varer det finske selskapet Rocla presenterte på det russiske markedet. Dette navnet, som høres ut som en rokhlya på russisk, har spredt seg til lignende enheter fra andre produsenter som kan kjøpes på lagermekanismemarkedet.

Rokhlya er en enkel og pålitelig lagringsmekanisme, som er basert på prinsippet om en jekk: det hydrauliske væsketrykket fra leveringsstempelet overføres gjennom hydraulikkvæsken til stangen på arbeidssylinderen, som løfter gaflene med lasten til en høyde.

Trykket i arbeidsområdet til stempelet skapes av operatørens muskelstyrke ved å bøye vognhåndtaket ned. 5-7 slag er nok til å løfte lasten til maksimal høyde.

Rokhlya styres enkelt og trygt av én person når man beveger seg med en belastning på vekt, det er også enkelt å senke lasten og stable den i hauger.

Kontrollen av rullene krever ikke spesiell opplæring, og utformingen av enheten er så pålitelig at den ikke krever periodisk vedlikehold og fungerer uten feil i lang tid, og antallet modeller på markedet du kan kjøpe er imponerende .

I henhold til designfunksjonene kan rokhl deles inn i følgende typer:

• standard;
• liten størrelse;
• lang;
• lav profil;
• med sakseløft;
• med hydrauliske vekter;
• med økt manøvrerbarhet;
• elektrisk.

Standard palletrucker er pålitelige håndteringsutstyr, designet for å lette logistikkarbeid i varehus og store kjøpesentre.

Rohls av denne designen har følgende funksjoner:

• gaffellengden er 1150 mm;
• lastekapasitet - fra 2500 til 5000 kg;
• løftehøyde - opptil 200 mm.

Enkelt- eller tandemrattet er laget av nylon eller gummi, som gjør at vognen kan bevege seg i alle retninger og på hvilket som helst gulv.

Rokhli har et praktisk kontrollhåndtak som samtidig utfører funksjonen med å løfte og senke lasten.

Kompakthet, mobilitet, stor bæreevne og lav pris gjør dem uunnværlige for mekanisering av prosessene med å flytte lasting og lossing inne i varehus.

På grunn av den høye påliteligheten mister ikke bu-mekanismene sin pålitelighet og funksjonalitet til tross for en betydelig prisreduksjon.

hydraulisk små vogner - Dette er en type løfteinnretninger med følgende hovedegenskaper:

• gaffellengde - 800 - 1000 mm;
• lastekapasitet - 2500 kg;
• løftehøyde - 1224 mm;

De små dimensjonene til trallene gjør dem praktiske for arbeid i små varehus, og den lave prisen lar deg spare på vedlikeholdet til personalet på lastere. Trange korridorer og ganger mellom stativene er ikke til hinder for dem ved transport av varer fra lageret til butikkhyllene.