Styrestang ford galaxy DIY-reparasjon

Typiske feil på styrestativet Ford Mondeo-4, S-MAX, S-MAX, Galaxy-2:

Styrestang er produsert av Ford. Jernbanenummer:

Styrestang Mondeo-4 CA2 ('07-) 1459747 1462955 1504781 1514144 1572577 1749757 1749762 1749778 1758591 1789455 1789494 40 729 496 40

rattstamme S-MAX (CA1) ('06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

rattstamme Galaxy-2 (CA1) (06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

Mondeo-4 styrestativene skiller seg fra S-MAX og Galaxy-2 styrestativene bare i lengden på "fjæren" (dysen på inngangsakselen) og midtposisjonen. Hvis du vet hvordan, er pennen omorganisert (du kan ikke banke!).

Det er fortsatt forskjeller i bevegelsesmengden til akselskinnen, som kan begrenses av avstandsstykker (ringer) før montering av stengene. De kan monteres/fjernes ved å skru av trekkverket.

Styrestativer galakse 2, Mondeo-4 og S-MAX er en veldig progressiv utvikling av Ford. Den inneholder den nyeste teknologien. For eksempel en original teknikk for sveising av stålrør til et stålveivhus. Veivhuset til stativet er helt i stål - dette garanterer fravær av slike funksjonsfeil som har plaget Ford-reoler hele forrige gang, for eksempel slitasje på veivhuset til fordeleren og slitasje på veivhuset på sylinderen. I tillegg er veivhus i stål billigere enn aluminiums.

Bypass-luftrøret mellom støvknappene er nå også sveiset tett til veivhuset og kan ikke bare løsne som før. Kvaliteten på metallet er god, tennene er solide, behandlingen er ren.

Så hvorfor svikter disse skinnene så ofte på maskiner etter garanti? Som ved et magi, umiddelbart etter slutten av garantiperioden, blir "vognen til et gresskar".

Du kan snakke om hemmelighetene til Ford i timevis. Talentet ligger ikke bare i å lage en bil, men også i å få den til å forsvinne over natten. Dette er selskapets retningslinjer og det er ingenting du kan gjøre med det. Hvis Ford lager en pålitelig bil, vil de slutte å kjøpe dem. Derfor introduserer enhver moderne bilprodusent med respekt for seg selv en mine med forsinket handling i designet av bilen, som skal fungere nøyaktig på klokken. Dette er «gruvene» vi har å gjøre med.

Det første svake punktet er slitebøssingen

Utseendemessig er alt bra - bøssingen gnis mot akselskinnen gjennom Teflon-tappen, som har et ganske stort område og i utgangspunktet ble installert tett. Selve aluminiumshylsen har en selvsentrerende design. Den settes enkelt inn i stålveivhuset til skinnen, låst med en fjærring, og under drift tar den tett tak i den, den beveger seg ikke, banker ikke.

INNSLATSMATERIALET ER LØST OG IKKE SLIK SLITSISTÅRENDE som jeg ønsker.

For eksempel slites ikke Toyotas Teflon-faner ut selv etter 200 000 km. Tillat høye temperaturer, kjemisk aggressive væsker (syntetiske oljer), sjokkbelastninger.

Det første Hydrolab gjør under reparasjon av styrestativene Mondeo-4, Galaxy-2 og S-MAX – rydder opp den ytre hylsen på skaftstativet. Les hvordan det gjøres her.

Det andre (og viktigste) svake punktet er den selvsprettende kjekspluggen

Fora er fulle av diskusjoner om en slags "kork", og på en vitenskapelig måte - en plugg av et cracker-styrestang for Mondeo, S-Max, Galaxy.

Hvor mye negativitet hun tok på seg. Hvorfor? La oss nå finne ut av det.

Vi demonterer Ford-styrestangen. Og vi finner ut at pluggen til kjeksen er av plast! Vær oppmerksom på - den er skrudd inn på fabrikken med deformasjon i henhold til en spesiell tetningsmasse, noe som sikrer fullstendig tetthet.

Deretter limes en holdering med antenner som faller inn i sporene på den med lim - slik er pluggen beskyttet mot å snu og skru av.

Alt er bra så lenge skinnen drives normalt. De. servostyringspumpen fungerer som den skal, bilen taues ikke med motoren slått av, det er ingen treff på skinnen (det er ingen fortauskanter og groper) og til slutt prøver de ikke å erstatte styrestengene på bilen !

Utformingen av kjeksen og dens plugg (kork) er ekstremt svak og fungerer til det ytterste. Ved enhver anledning spretter pluggen ut, noe som fører til trykkavlastning av skinnen med alle påfølgende problemer. Angående faren for at fukt kommer inn i skinnen, les artikkelen Historien om styrestativstøvelen eller hvordan du raskt kan drepe skinnen.

Imidlertid forblir oftest det faktum at cracker-pluggen spretter ut ubemerket av eieren. Derfor har disse skinnene samlet så mange forskjellige feil i overskriften på artikkelen.

Den vanligste saken som fører til reparasjon av styrestativet S-MAX, Galaxy-2 og Mondeo-4 er et forsøk på å skifte ut styrestengene uten å fjerne stativet fra bilen. På slike maskiner som Ford S-MAX, Mondeo, Galaxy fungerer ikke dette. Under utskruing av skyvekraften kommer et betydelig dreiemoment til akselskinnen. Knekken og dens kork klemmer rett og slett ut. Hvordan skru av/feste stengene, les her.

Ford beregnet designet på en slik måte at crackerpluggen kan klemmes ut selv når hjulet treffer et hinder kraftig eller når det påføres for stor kraft på rattet på en dempet bil.

Selve kjeksen er også laget av plast og slites raskt ut.

Slitasje er synlig både fra sidene av crackeren, der den gnis mot veivhuset, og fra siden av akselskinnen som den presser.

Forsøk på å "stramme" crackeren (som de sier, stram mutteren) fører igjen til det faktum at pluggen på crackeren bryter av og skinnen blir trykkløs.

Rusk og dens styrestativplugg Galaxy, S-Max og Mondeo repareres av Hydrolab i første omgang. Designet er forbedret, tilbakeslag, støt og ekstrudering av pluggen er utelukket. Les mer her.

Er det verdt det å bytte styrestativpluggen selv?

På Internett, i klubber, selges hjemmelagde metallkjeks. Oftest er dette dreide deler - en gjenget plugg og en låsemutter.

Det er enkelt å kjøpe - det er ikke lett å sette riktig. Først trenger du en spesiell tetningsmasse (vanlig silikon garanterer ikke tetthet).

For det andre er det ikke realistisk å justere crackeren på maskinen riktig. Han vil enten trekke eller henge ut.

For det tredje vil slitasjen på selve kjeksen forbli og skinnen vil fortsatt banke.

Og til slutt, den siste - den viktigste! I de fleste tilfeller presser kjeksen ut korken enda tidligere. Fuktighet samler seg i skinnen. Montering av ny knekkeplugg uten å tørke hele skinnen fører til samme triste resultat som å kjøre med pluggen skrudd av – skinnen råtner.

Så er det verdt det da å bruke tid og penger på en uavhengig utskifting av styrestativpluggen, eller er det bedre å kjøre til ekspertene?

På reparasjon av styrestativet Mondeo-4, S-MAX, Galaxy-2 hos Hydrolab skiftes alle tetninger, lagre, ringer osv. utslitte deler ut med nye.

På reparasjon av styrestativ jobber Hydrolab LLC både med enkeltpersoner på ordreordre, og med organisasjoner under en serviceavtale og ikke-kontant betaling.

Reparasjon av styrestang S-MAX, Galaxy og Mondeo i Gidrolab selskap er det godt utviklet og tar ca 4 timer, inkludert fjerning og montering.

Alt arbeid er gitt garanti 13 måneder ingen kilometergrense.

Samtidig er kvaliteten og ressursen til den reparerte skinnen ikke dårligere og overgår til og med den nye originale.

En liten rapport om hvordan jeg strammet til styrestativet.
bilen min kjørte 176 tusen kilometer, det var inngrep i fjæringen for seks måneder siden - mye (nesten alt) ble skiftet, men dette ble ikke kvitt banking forfra når du kjørte gjennom humper, groper og andre veifeil.det ble tydelig at det var stativet som banket, og når rattet ble flyttet fra side til side, hørtes også en merkbar karakteristisk banking. Generelt bestemte jeg meg for å gjenta prosedyren som jeg allerede hadde gjort på den forrige maskinen - ff2.
først prøvde han å krype til det kjære stedet på siden - gjennom buen på venstre forhjul, men det viste seg at han bare hadde fjernet hjulet forgjeves - det var ingen måte å se stedet hvor denne grønne mutteren ble lokalisert. det ble klart at prosedyren uten grop (heis) ikke er gjennomførbar.
så, her er verktøyene for å stramme - en skralle for 17 og en sterk kniv. Du kan kjøpe en skrallenøkkel hos Auto Parts Auchan Leroymerlen. pris fra 350 rubler.
essno trenger fortsatt belysning - en lommelykt eller bære.

nå kan du komme deg under bilen. du må se omtrent fra stedet som er under førersetet. se fremover, mellom underrammen og bunnen. her er stedet du leter etter, allerede renset for skitt -

som du kan se på bildet - du må vri den grønne sekskanten, rundt som det er en rød låsering. du trenger ikke fjerne noe fra bilen, skru av underrammen eller noe annet - også. Du kan krype overalt, du trenger ikke være guttaperchie.

det er ikke nødvendig for det, du trenger ikke å feste det tilbake - i søpla.

ta deretter skrallenøkkelen og vri den med klokken. det viktigste her er ikke å overdrive det, ellers blir det en veldig stor byaka. Stram bedre forsiktig, en kvart omdreining. samtidig må du reise deg og sjekke om slaget vedvarer eller har passert. eller det andre alternativet er å invitere en assistent.
Jeg trengte å stramme mer enn én omdreining. så snart det var en liten motstand på nøkkelen, stoppet jeg. stativet skranglet ikke lenger.

etter sjøprøver - slaget forsvant helt, fjæringen skrangler ikke igjen, den løser gropene elastisk.

Innlegget er redigert av ks222: 11. september 2014 – 22:14

Beskjed 11piligrim11 » 7. oktober 2013, 01:32

(opprinnelig lagt ut på my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209 av vovan4ik )

Reparasjonssettet består av:

For å fjerne skinnen måtte jeg skru av bjelken, festet til sidebjelken og den vertikale lydløse blokken. Det suger. men stativet kom ut.

Dette dekselet fjernes ved lett banking, som på en Zhiguli, på de fremre navene

Skru av mutteren og fjern festeringen

Fjern støvelen, festeringen, skiven og mansjetten

Her skrur vi ut pluggen og trekker ut fjær og stempel.

Etter å ha skrudd mutteren på stammen, slår vi den stille ut av kroppen

Vi satte ringene, jeg varmet dem litt med en hårføner, de ble mykere.

På høyre side av skinnen skal hylsen innvendig dreies med klokken slik at denne ledningen kommer ut.

Deretter slår du ut denne bøssingen med selve skinnen

På ermet bytter vi gummibåndene fra reparasjonssettet og mansjetten. Jeg satte den andre mansjetten på skinnen og satte den på plass, og banket den deretter med enden av skinnen

Vi bytter ringen på skinnen, jeg varmet den også

Etter å ha smurt skinnen med væske, sett den inn på plass, vri hylsen slik at ledningen forsvinner, sett nålelageret og en ny mansjett på plass på bunnen av den vertikale stangen, sett den forsiktig inn i huset med banking, og deretter øvre nålelager, mansjett, skive, holdering og støvknapp.

Beskjed Alexander Valerievich » 24. august 2014, 23:20

. For å skru av hylsen, trekk først ut plastringen fra enden av hylsen og stikk en finger inn i hullet på stangen, sett inn i sporene på hylsen, roter stangen fra siden av tennene med en nøkkel.

Lagt til etter 24 minutter og 42 sekunder:

Beskjed artem19831983 » 9. oktober 2014, 18:45

etter å ha byttet tetningene, løp masoen enda hardere, på en eller annen måte skapes trykk i skinnene, fortell meg hva som er i veien

Lagt til etter 52 sekunder:
verre etter utskifting

Beskjed 11piligrim11 » 9. oktober 2014, 19:53

Beskjed Nikel Alexander » 28. juli 2015, 13:45

Beskjed en gjest » 20. november 2015, 17:01

Beskjed FAGUNDOS72 » 11. juli 2017, 17:13

Beskjed postmann_s » 25. september 2017, 20:00

Sendt etter 8 minutter og 4 sekunder:
Fortell meg, etter sliping av stilken, hvilke tetninger skal jeg sette? Tross alt, i teorien, er det nødvendig med en oljetetning med en mindre indre diameter.
Og likevel har jeg en fjærings- og styremester som pleide å sende styrestativ overhalt. Skinnen min lekk (aksjen rustet), men nå anbefaler han ikke å kapitalisere, men lete etter en brukt. Han forteller at han allerede har hatt nok trøbbel med kapitalskinnene etter sliping av aksjen. Hvorfor svarer han?

Beskjed FAGUNDOS72 » 26. september 2017, 18:07

Biler skifter, venner og forumet gjenstår. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Beskjed okozaoko » 7. august 2015, 16:36

Beskjed Michael D » 7. august 2015, 20:51

Beskjed pivovar » 15. oktober 2015, 12:50

Beskjed maxt256 » 15. oktober 2015, 13:18

Beskjed pivovar » 15. oktober 2015, 19:59

Beskjed stikkende » 15. oktober 2015, 20:42

Beskjed pivovar » 15. oktober 2015, 21:13

Beskjed pivovar » 18. oktober 2015, 17:21

Merk følgende! Et nettverk av biltjenester til gunstige priser. Hjuljusteringssjekk GRATIS! Ingen køer! Reparasjon samme dag!

Last ned/skriv ut tema
Last ned temaet i ulike formater eller se den utskrivbare versjonen av temaet.

Merk følgende! Ikke alle modeller vises på nettstedet. For å finne ut prisen, sjekke tilgjengelighet og også registrere deg for reparasjoner, vennligst ring: . Komme! Styrediagnostikk - gratis!

• Smal spesialisering
• Alt arbeid garantert i minst seks måneder
• Stor akkumulert erfaring og teknologisk base

Reparasjonskostnad med reservedeler (rub.)

Gir rattstativet merkelige lyder og lekker? Ikke skynd deg å kaste den og sett en ny del. De aller fleste ødelagte enheter av denne typen er vellykket gjenopprettet. Dessuten, hvis det er skade i "gir - styrestativ" -paret - i tilfelle et slikt sammenbrudd, utføres reparasjonen av Ford Galaxy styrestativet på kort tid og til en konkurransedyktig pris. Du kan spare minst $50 - $100 i reparasjonsbudsjettet hvis du bestemmer deg for ikke å bytte, men å reparere girakselen, som er hoveddelen av styremekanismen. Vær spesielt oppmerksom - under reparasjoner kan du i tillegg styrke styrestativene i henhold til metoden, noe som vil øke levetiden til mekanismen med minst 2 ganger!

I gjennomsnitt hvert femte til syvende år er det nødvendig å bytte en bil for en ny modell - markedsføringspolitikken til moderne ledende bilprodusenter er uendret. Manglende evne til å kjøpe en ny bil tvinger så ofte bilister til å utføre bilreparasjoner til siste mulighet, spesielt ta hensyn til styrestativet og andre enheter som er viktige for kjøresikkerheten. I dag lar eksisterende reparasjonsmetoder deg gjenopprette ytelsen til nesten alle slitte styremekanismer. Tror du at styrehydraulikken er umulig å reparere? Søker du allerede på Internett etter annonsen «Ford Galaxy styrestativ til salgs»? Du tar veldig feil! Tross alt er begge komponentene - mekaniske og hydrauliske styreenheter vellykket restaurert - dette er bevist av verdensomspennende praktisk erfaring.

Uten den minste vanskelighet gjenopprettes styrestativene i Russland, dessuten under hensyntagen til den utilfredsstillende tilstanden til innenlandske veier. Det eneste kravet er å overlate reparasjonen av Ford Galaxy styrestativet kun til kvalifiserte håndverkere som gir garanti for reparasjonen. I tilfelle at en kvalifisert spesialist innen sitt felt foretar restaurering av styrestativet, er sannsynligheten for at den vil gå i stykker igjen i løpet av garantiperioden omtrent 5 prosent.

Tyske biler har alltid vært kjent for sin kvalitet og spesielt den gode ytelsen til chassiset. Men uansett hvor smarte og oppfinnsomme tyske ingeniører er, krever ethvert kjøretøy regelmessig vedlikehold og reparasjon av VW styrestativet er uunngåelig før eller siden. Derfor vil vi i denne artikkelen vurdere hvordan Volkswagen Sharan styrestativet repareres.

Volkswagens styrestativ bærer byrden med å kjøre bil. Dette er ikke bare komfort og bekvemmelighet under kjøring, men først og fremst sikkerheten til alle trafikanter. Komplekse teknologiske løsninger implementert i bilindustrien krever at bileiere overholder tekniske standarder under drift og vedlikehold.

For påliteligheten til Volkswagen-skinnen er det bedre å kontakte en bilservice for hjelp med diagnostikk og reparasjon, der allerede erfarne spesialister vil håndtere alle problemer.

Bilstativet er plassert på et vanskelig tilgjengelig sted, og det er ikke så lett å visuelt vurdere tilstanden. Men det er flere tegn når det blir klart at det er behov for en Volkswagen rattstativ-reparasjon, som du selv ikke vil være vanskelig å legge merke til.

Dette er tegn som lekkasje av servostyringsvæske, slark eller banking i rattet, samt tett kontroll. Hvis minst ett av de oppførte symptomene på en funksjonsfeil vises, kontakt en bilservice.

En lekkasje kan oppdages ved å se under panseret, eller du kan se spor etter lekkasje på bakken etter en lang parkering. Banking, lek og stram kontroll manifesterer seg oftest på ujevnt veidekke, eller når du utfører noen manøvrer.

Til tross for påliteligheten kan VW styrestativet kreve reparasjon eller vedlikehold over tid. Bilservicespesialister vil takle dette problemet raskt, så ikke bekymre deg for at reparasjonen vil ta lang tid.

Dessverre må vi under våre forhold ofte kjøre på veidekke av dårlig kvalitet. Du må manøvrere i vanskelige svinger og i en stor strøm av bykjøretøy. Alt dette fører til for tidlig slitasje og noen ganger brudd på denne mekanismen.

Dette er en uunngåelig situasjon, så ikke glem å gjennomgå regelmessig vedlikehold i et spesialisert bilverksted.

Å diagnostisere bilfeil er ikke en lett oppgave, selv for en avansert bileier. Spesialistene i vår biltjeneste vil kunne utføre hele syklusen med diagnostikk og reparasjon, basert på deres mange års erfaring og bruk av spesialutstyr.

Vi har tilstrekkelig tilførsel av nødvendige reservedeler og reparasjonssett for å utføre høykvalitets reparasjon av VW styrestativet på kortest mulig tid. Om nødvendig kan den ødelagte mekanismen erstattes fullstendig.

I løpet av kjøringen opplever bilen mengder av ulike nivåer. Ingeniørtanken står ikke stille, og detaljene i en moderne bil fungerer ganske pålitelig under forskjellige driftsforhold.

Sharan styrestativet er et ganske solid strukturelt element i bilen. Men den trenger også justering og vedlikehold fra tid til annen. For å gjøre dette, er det tilrådelig å fjerne skinnen og inspisere nøye, sjekke hver detalj.

Uten hjelp fra bilservicespesialister vil dette være vanskelig å gjøre. Dette vil kreve spesielle ferdigheter og et spesialisert verktøy.

Når alt nødvendig verktøy og utstyr er tilgjengelig, tar ikke reparasjonen av bilservicespesialister lang tid.

Sharan styrestativet er vanligvis fullstendig demontert for å diagnostisere og reparere det mer grundig. Dette kan gjøres i tjenesten, eller sjåføren kan ta det med separat fra bilen. Og deretter, uavhengig installer tilbake, allerede fullstendig reparert og justert.

Alt du trenger for å reparere Volkswagen Sharan er tilgjengelig, og du trenger ikke finne opp noe eller få det et annet sted. Bilservicespesialister vil hjelpe deg å velge riktig reparasjonssett for å være sikker på reparasjonens pålitelighet.

Det er nødvendig å nøye undersøke hver del for de minste tegn på slitasje eller funksjonsfeil. Og om nødvendig er det mulig å kjøpe et Volkswagen styrestativ her, etter å ha justert det til de ønskede parameterne.

For å komfortabelt og rolig, uten å bekymre deg for nødsituasjoner, kjøre bilen din, er det verdt å utføre regelmessig vedlikehold. På egen hånd, selv med visse ferdigheter, er det vanskelig å utføre et slikt volum av reparasjonsarbeid.

Spesialister som reparerer biler til daglig har mye mer erfaring og kvalifikasjoner. Besparelser i en slik situasjon kan spille en negativ rolle.Dessuten bidrar dette ofte til å unngå enda større sammenbrudd, for ikke å snakke om nødsituasjoner.

Rettidig kontakt med en bilservice vil hjelpe deg å spare på reparasjoner og unngå risikoen for å havne i en nødssituasjon.

Nødvendig verktøy og et stort utvalg av reservedeler vil bidra til å løse reparasjonsproblemet. Det er ikke alltid mulig å velge et passende og høykvalitets reparasjonssett på egen hånd.

topic double, for de som ikke har sett det før og andre steder.
Jeg håper det vil være nyttig for noen og spare hardt opptjente penger)))

En liten rapport om hvordan jeg strammet til styrestativet.
bilen min kjørte 176 tusen km på tidspunktet for denne prosedyren, det var inngrep i fjæringen seks måneder før det - mye ble skiftet ut (nesten alt)), men dette ble ikke kvitt banking forfra når du kjørte gjennom humper, groper og andre veifeil. det ble tydelig at det var stativet som banket, og når rattet ble flyttet fra side til side, hørtes også en merkbar karakteristisk banking. Generelt bestemte jeg meg for å gjenta prosedyren som jeg allerede hadde gjort på den forrige maskinen - ff2.
først prøvde han å krype til det kjære stedet på siden - gjennom buen på venstre forhjul, men det viste seg at han bare hadde fjernet hjulet forgjeves - det var ingen måte å se stedet hvor denne grønne mutteren ble lokalisert. det ble klart at prosedyren uten grop (heis) ikke er gjennomførbar.
så, her er verktøyene for å stramme - en skralle for 17 og en sterk kniv. Du kan kjøpe en skrallenøkkel hos Auto Parts Auchan Leroymerlen. pris fra 350 rubler.
essno trenger fortsatt belysning - en lommelykt eller bære.

nå kan du komme deg under bilen. du må se omtrent fra stedet som er under førersetet. se fremover, mellom underrammen og bunnen. her er stedet du leter etter, allerede renset for skitt -

som du kan se på bildet - du må vri den grønne sekskanten, rundt som det er en rød låsering. du trenger ikke fjerne noe fra bilen, skru av underrammen eller noe annet - også. Du kan krype overalt, du trenger ikke være guttaperchie.

det er ikke nødvendig for det, du trenger ikke å feste det tilbake - i søpla.

ta deretter skrallenøkkelen og vri den med klokken. det viktigste her er ikke å overdrive det, ellers blir det en veldig stor byaka. Stram bedre forsiktig, en kvart omdreining. samtidig må du reise deg og sjekke om slaget vedvarer eller har passert. eller det andre alternativet er å invitere en assistent.

Oppussing med 10% rabatt!

Ved oljeskift er fjæringsdiagnostikk gratis.

Vi gir en garanti på 50 tusen km. eller års bruk.

Hvis du ønsker å avtale reparasjon av Ford Galaxy styrestativ, må du:

1. ring på telefon: +7 (495) 369-94-41, forklar problemet og karakteristiske tegn til hovedmottakeren;
2. Mesteren vil veilede deg om kostnadene, tiden og tidspunktet for reparasjonen (prisen kan avvike fra kostnadene på stedet, både opp og ned, reparasjonstiden er vanligvis 2-3 timer);
3. Du ankommer, mesteren foretar en befaring på stedet og sier pris og kostnad;
4. Våre mestere fjerner, reparerer og installerer stativet på bilen din;
5. Du sjekker, betaler, får garanti for arbeidet.

Enhver bileier som har støtt på problemer i styresystemet vet at det ikke er så lett å reparere styrestativet på egenhånd. Skottet til denne enheten er en seriøs jobb som krever ferdigheter og evner.

Vår bilservice spesialiserer seg på denne typen tjenester, som reparasjon av styrestativ, samt tilhørende komponenter. Derfor garanterer vi høykvalitets reparasjon av Ford Galaxy styrestativ. Du får 100 % garanti, som er dokumentert.

Hver spesialist ved PEEK Repair Center har en arbeidserfaring på mer enn fem år. Vårt firma ble grunnlagt i 2002.

Hva får kundene våre

• høy presisjonsdiagnostikk,
• Kompetent reparasjon,
• Obligatorisk overholdelse av vilkårene for reparasjon av styrestativet Ford Galaxy eller en hvilken som helst annen bil.

Her kan du bestille reparasjon av Ford Galaxy servostyring, samt reparasjon av servopumpen til bilen din.

Hvis styrestativet til bilen din ikke kan repareres, vil vi tilby deg en erstatning for denne bilmonteringen. På lageret til selskapet vårt er det alltid styrestativ for biler med eller uten servostyring.

Har du spørsmål? Vil du vite mer om fremdriften i oppussingen? Ring oss på et passende tidspunkt.

Latter: I en nylig nettbasert undersøkelse ble menn spurt om hva som er en kvinnes mest verdsatte fantasi. 99 % av mennene sa at dette er to menn samtidig.I følge britiske forskere er dette sant, men de fleste menn ser ikke ut til å innse at i denne fantasien lager en mann mat og den andre renser.

Beskrivelse: Målene er som følger: lengde - 3308, bredde - 1100, høyde - 1266 mm. Akselavstanden er 2278 mm. Bakkeklaring 128 mm. Bilen er utstyrt med en hybrid drivlinje. Den 2-sylindrede motoren er utstyrt med et system som gir motorens utgangseffekt. Det er 4 ventiler per sylinder. Diameter på en
sylinderen er 78 mm, stempelslaget er 78 mm. Veivakselen til motoren akselererer til 3000 rpm. Maksimalt dreiemoment opprettholdes opp til 2000 rpm.

Nedenfor kan du se de tekniske spesifikasjonene for demontering av Ford Galaxy styrestativ. Si din mening om bilen i kommentarfeltet.

Kategori: Reparasjonshåndbok

opprinnelig navn: Rastavljanje upravljaca reiki ford galaxy

Utgivelsesdato: 04. 05. 2013

Skrevet av admin: på forespørsel fra Ikrimaa

Tilbakemelding fra en bileier ved navn Renat: En fantastisk bil, jeg kommer ikke til å endre den i nær fremtid. Alt passer meg i det.

For eksempel, hos Toyota, slites ikke Teflon-faner ut selv for tusen km.