Styrestang Mitsubishi Space Star gjør-det-selv reparasjon

Til tross for det omfattende nettverket av bilverksteder som Novosibirsk tilbyr eiere, er problemer med reparasjoner fortsatt ikke utelukket. Hvis din Mitsubishi Space Star har et ødelagt styrestativ, kan det noen ganger være vanskelig å finne spesialister som kan reparere det. I de fleste biltjenester tilbyr de umiddelbart å erstatte en defekt enhet, siden bare mekanikere med spesielle kvalifikasjoner kan gjenopprette mekanismen. Vi trenger også utstyr for diagnostikk og testing. Hvis du trenger å reparere styrestativet på Mitsubishi Space Star billig og raskt, vil mesterne i NSK Detail-biltjenester takle denne oppgaven.

Det er mulig å kvalitativt reparere styrestativet på Mitsubishi Space Star bare hvis nøyaktig diagnostikk er gitt. Forekomsten av feil i driften av enheten kan provoseres av slitte tetninger og crackere, hovedakselen og støttebøssinger og forskjellige skader på andre elementer i mekanismen. Et spesielt stativ lar deg bestemme nøyaktig hvilken type funksjonsfeil, graden av skade.

Kvalitetsgarantiene for reparasjoner av styrestativ på Mitsubishi Space Star i NSK Detail er:

• nøyaktig diagnose;
• høy kvalifikasjon av mekanikk;
• lang erfaring med denne typen reparasjoner;
• utmerket verkstedutstyr.

En betydelig fordel med å kontakte våre biltjenester er effektiviteten i arbeidet. Lageret vedlikeholder et komplett utvalg av kjørende originale reservedeler. Hvis du trenger å installere en ny distribusjonsgirkasse, en hvilken som helst komponent i styrestativet, vil det ikke være noen forsinkelse i reparasjoner.

I noen tilfeller er det umulig å gjenopprette skinnen. Hvis elementene i enheten er utslitt, skadet, er det tilrådelig å installere en ny mekanisme. I vår tjeneste er kostnaden for styrestativet til Mitsubishi Space Star lav, hver eier kan kjøpe den.

Du kan kjøpe et styrestativ til Mitsubishi Space Star i våre biltjenester, bytt det selv. Den moderate prisen på enheten, leveringssystemet gjør det rimelig for enhver bileier. Hvis du vil vite alt om reglene for bestilling, for å avklare hvor mye styrestativet koster, ring telefonlederne

Noen operasjoner ble utført med ganske ekstreme metoder, så alt er på egen risiko og risiko (vi lyktes uten negative konsekvenser).
Høyre-venstre i forhold til bilens bevegelse. De. førersiden er venstre.
Navnene på enheter og komponenter er deres egne, de kan ikke konvergere med bøker og andre kilder

Du vil trenge:

Reparasjonssett for styrestativ
Litol (smør kulene på styrestangene under støvknappene og kardanakselen på rattet)
Nøkler
Gassbrenner

1. Fjern hjulene, skru av styrespissene (du kan ikke slå dem ut av styreknoken fordi strekkstangene spinner med støvknappene fjernet).
2. Fjern luftkanalen til filteret (2 bolter for 10), venstre rør til radiatoren, propellen (4 muttere for 10), plastbeskyttelsen til radiatoren (mellom radiatoren og motoren 2 bolter for 10) .
3. Fjern gummislangen på toppen av skinnen, skru av metallrøret fra tverrbjelken (bolt 12).
4. Vi skru ut låsebolten 12 fra rattkardanen til skinnen (det er to kardaner, det er lettere å fjerne den nedre, direkte fra skinnen) og søler kardanen med VDshkoy. Vi hever bilen på en heis.
5. Vi skru ut 4 bolter (det ser ut til å være 17, til venstre med muttere, til høyre uten) - fester skinnen.
6. Skru av venstre brakett på forakselen. Kun 5 bolter for 17 eller 19. Vi lar braketten henge på akselakselen - det vil ikke skade. Se bilde 01.
7. Vi skrur de inngående og utgående rørene fra servostyringen fra skinnen.Det var lettere for oss å gjøre dette fra nedre venstre hjul. Se bilde 01.

Sist redigert av Kirad onsdag 22. mai 2013 kl. 09:42, redigert 1 gang totalt.

Hvis du ønsker å bestille en Mitsubishi Space Star-reparasjon av styrestativ, må du:

1. ring på telefon: +7 (495) 369-94-41, forklar problemet og karakteristiske tegn til hovedmottakeren;
2. Mesteren vil veilede deg om kostnadene, tiden og tidspunktet for reparasjonen (prisen kan avvike fra kostnadene på stedet, både opp og ned, reparasjonstiden er vanligvis 2-3 timer);
3. Du ankommer, mesteren foretar en befaring på stedet og sier pris og kostnad;
4. Våre mestere fjerner, reparerer og installerer stativet på bilen din;
5. Du sjekker, betaler, får garanti for arbeidet.

Mitsubishi Space Star-reparasjon av rattstativ bør begynne med diagnosen av denne enheten, fordi ved å finne ut årsaken til funksjonsfeilen, vil du i stor grad lette arbeidet ditt.

Hovedproblemene med styrestativet til dette merket er:

• en banking som dukket opp under fjæringen eller rattet;
• reduksjon i mengden væske i servostyringen;
• det var lek ved rattet;
• vanskelig styring.

Reparasjon av styrestativet anbefales å utføres på profesjonelt utstyr, som nøyaktig diagnostiserer problemet, fordi du kan undertrykke festet på egen hånd, noe som kan ende dårlig.

Reparasjon utføres i flere trinn. Først må du demontere styrestativet og rense delene fra forurensning, og deretter erstatte deler som ikke kan gjenopprettes. Helt til slutt skal støvknapper og tetninger skiftes, deretter er styrestativet klart og skal monteres.

Det anbefales å utføre reparasjon og utskifting av Mitsubishi Space Star servostyring, veiledet av kjøretøyets bruksanvisning.

Før du starter reparasjoner, anbefales det å rengjøre motorrommet grundig for skitt slik at det ikke kommer inn i reservedelene ved demontering. Deretter må du pumpe ut væsken fra tanken, skru ut festeboltene til den elastiske koblingen og flytte den fra distribusjonsakselen til styringen. Jekk opp kjøretøyet, fjern deretter det venstre hjulet og tøm ut restvæsken. Hold servostyringen, skru ut den siste bolten og installer den i motsatt rekkefølge.

Jeg fikser jambs av låsesmeder som installerer plast bånd for alle kunder. med dem, støvbærerne går sammen med skyvekraften, dressing og fjerning fra skinnen jeg satt på skrueklemmer. fordi andre ikke har på seg.

Jeg vet ikke hele prosessen foregår på verkstedet med døren lukket. de inviterer deg kun når skinnen er demontert for å vise hva som skjer med den.

Beklager, men emnet ditt kan slettes. på dette duplisert i en personlig.

God kveld.
Plastklemmer må ikke brukes. Det er stor sannsynlighet for brudd på avrettingsmassen på grunn av temperaturforhold, støvelen flyr av, akselen er skadet. På en gang prøvde vi forskjellige, vi kom til spesielle. metallklemmer med dobbel klemme. Installasjonen krever et spesialverktøy. Disse klemmene er veldig pålitelige, vi bruker dem konstant i arbeidet vårt. Lignende kommer i Lemforder støvelsett. Plastbånd kan brukes som en midlertidig løsning. Skrueklemmer er ikke den beste løsningen, pga strammingen justeres for hånd, "med øyet". Det er stor sannsynlighet for å rive i støvfanget ved stramming, hvor det vil skje et gjennombrudd over tid. Å ikke holde ut er også dårlig. Vi bruker dem ikke.

1. Plastklemmer kan ikke monteres på støvknapper.
2. Skaftet kan være uten å trene, men KURVE. Dette ble kanskje ikke lagt merke til. Sjakten kunne allerede ha blitt slipt med et brudd på diameteren, derav strømmen gjennom hele tiden samtidig.
3. Kinesiske oljetetninger av dårlig kvalitet kan brukes, som er nok til 5-15 tusen kilometer.
4. Hvorfor nå er det flere årsaker til tetthet: 1. skinnen er overstrammet, det er nødvendig å sjekke og løsne om nødvendig (mest sannsynlig) 2. det er installert en "tett" hylse som klemmer akselen (det er også fullt mulig ) 3. en standardhylse er installert, en ny aksel med større diameter (hvis kinesisk) 4.Feil på forsterkerpumpen, hvis impeller er svært følsom for oljesult. I dette tilfellet, på tomgang, bør rattet rotere med anstrengelse. Hvis kraften vises etter omdreiningene, er det også mulig med en pumpefeil, denne effekten kalles kavitasjonseffekten og kan oppstå ved høye omdreininger. Det er her riktig diagnose er nødvendig. I mellomtiden må du sjekke stativet og stativbøssingen.

Kjønn: ektemann
L IX 1.6, L IX 2.0 STW

Kjønn: ektemann
Lancer 9 1.6 STW (2008)

Her, for ordens skyld, fant jeg et utdrag fra en artikkel om problemet med plastklemmer:

Mitsubishi Space Star styrestativet byttes ut hvis stativet ikke lenger kan repareres eller på grunn av mekanisk skade på stativet. Sammen med utskifting av Mitsubishi Space Star styrestativ, anbefaler vi at du umiddelbart skifter ut styrestenger og tipper.

Du kan finne ut behovet for reparasjon eller utskifting av Mitsubishi Space Star styrestativet ved en gratis diagnose i våre biltjenester. Vanligvis, hvis skinnen lekker, er reparasjon mulig i 90% av tilfellene. Hvis det banker i stativet, kan reparasjoner koste mer enn å erstatte med et nytt eller ombygd styrestativ.

Bensinstasjon på Citizen – 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridager.
Bensinstasjon i Kupchino – 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridager.
STO på mot, 748-30-20, fra kl. 10.00 til 20.00, stengt

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Etter å ha byttet ut styrestativet til Mitsubishi Space Star, er det viktig å bytte ut væsken i servostyringen, samt foreta justeringen av hjulene.

Vi anbefaler på det sterkeste at du kontrollerer funksjonen til servostyringspumpen. Ofte er den skyldige for feilen på stativet servostyringspumpen. Når ventilen synker, dannes overtrykk i skinnen og tetningene begynner å strømme. Du kan bytte ut skinnen med en ny og etter en måned, hvis servopumpen er defekt, vil den nye skinnen også svikte.

Hvis servostyringstanken er tom, og du ikke vet hva du skal fylle på der, anbefaler vi ikke å flytte på egen hånd eller helle væske i den. Det er bedre å bruke slepetjenesten.

Eliminering av støt, lekkasjer, tilbakeslag, bitt.

Midlertidig ikke produsert. Det er imidlertid noen servopumper til Mitsubishi på lager.

For medlemmer av bilklubber og bilvaskere får du 20 % rabatt på arbeider med klistremerke eller klubbkort.

Mitsubishi styrestativ oppfyller de høye standardene til japanske produsenter. Under drift vises det bare et lite spill i dem, og de går med verdighet frem til første utskifting av styrestengene. Etter å ha byttet ut styrestengene har imidlertid ikke Mitsubishi styrestativ fungert på lenge. De dør av korrosjon.

Hvorfor er det å bytte stenger så fatalt inn på ressursen mitsubishi styrestang?

Faktum er at de mest populære og rimelige ikke-originale trekkstengene for Lancer er produsert av CTR. Dette selskapet lager deler av god kvalitet. Men når det gjelder Lancer, har CTR-stagstengene en mindre diameter på steder der støvbærerne er festet og standardklemmene ikke komprimerer støvbæreren tett nok. Ikke-profesjonelle mestere legger ikke merke til dette. I mellomtiden kommer fuktighet inn i skinnen.

Utseendet til fuktighet under stativets støvknapper fører uunngåelig til korrosjon av de bevegelige polerte delene av akselstativet og svikt i tetningene som gnis mot dem. Akselskinnen skal være helt glatt på steder hvor den kommer i kontakt med tetningene! Dessverre er Mitsubishi Lancer stativaksler ikke særlig motstandsdyktige mot korrosjon. Ved seks måneders kjøring med vann i støvknappene spiser korrosjon fullstendig opp Lancer-akselskinnen, hvoretter den må skiftes til en ny.

Gidrolab lagerfører både nye og reproduserte tannstangaksler for Mitsubishi styrestativ.

Bil:
Carisma 1,6 MPI
Kropp:
Sedan, restyling
Overføring:
automatisk overføring
Utstedelsesår:
2003

Hei alle sammen!
Denne rapporten ble opprettet i emnet Rake strømmet av lagkameraten vår alexandr86, jeg slettet ikke innleggene hans, men kopierte rett og slett alt inn i et nytt emne.
Alt er kopiert i sin originale form.
Alexander har stor respekt for arbeidet som er gjort.

Angående fotoreportasjen skal jeg prøve, men bare hvordan jeg skal montere den) Først brakk den høyre støvfangeren, etter sporene å dømme, lekket den ut i rekkefølge, og da jeg begynte å demontere smøremiddelet viste det seg at være ingensteds, alt ble vasket ut av hydraulikkvæske. Da jeg trakk ut stangen og jeg ikke vet det riktige navnet på distributøren (som distribuerer hydraulikkvæske i sylinderen), brøt jeg hodet mitt hvordan jeg byttet plastringene. først da reparasjonssettet kom viste det seg at de ikke var av plast, men laget av tykk gummi som (mye mer elastisk).

Lageret som sitter på hundre sider av rattstammefestet:

Nedlastinger: 2915

Som er plassert fra siden av styrestativet:

iPz8dt8LBtfKIUHvDM98h8lW_GI3yiA_IQZB2UaQOnF5kx5KIW32WvLUf2JaHUr4CoPWFktKIBqVMb_NEqrANg__.jpg ( 1,4 MB ) Nedlastinger: 139

gammel åpen enkel:

RdAUQTX2KE_1CKNM_mRuO2PcSPfVuvETAZO6br_DCJqiteiwEb_1P_q5Wed3LH468Zlj3ihmEkcuox97SwGZmA__.jpg ( 1.43 MB ) Nedlastinger: 134

Det er 2 oljetetninger som er satt inn i sylinderen

Nedlastinger: 253

Den gamle som ble dratt ut av sylinderen

Nedlastinger: 277

Det er en nyanse til når du trekker ut oljetetningen: Oljetetningen hviler ikke mot sylinderkroppen, men mot skiven; den er designet for å trekke oljetetningen ut med et spesialverktøy (det er en video på YouTube som heter " Styrestang Reparasjon av styrestativ i Kiev") uten det, bare en skrutrekker, forblir skiven inne.
Jeg tok en slik væske for GUR, dette er ikke en reklame, selvfølgelig, overalt jeg har slike oljevasker vel bare dyrt.

jpjY5PC6_Awgn9iOcUdtll_FeAnRYSX_RK5oZbGdGxDz5ohlRP_1H8YK_fl_rD3ERvSZxO6dWB8NWZmaeGWPoQ__.jpg ( 945,6 kilobyte ) Nedlastinger: 176

For nå, alt jeg har i dag, vil jeg fortsette å plukke, så kaster jeg et nytt bilde.
USA INA FC65769 rullelagerlenker som fant:

så langt, alt jeg har funnet i henhold til informasjon fra Internett til dette selskapet er ikke lenger der; det ble kjøpt av FAG-selskapet, generelt, lenken nedenfor:

Jeg ber deg også overføre enda et lite siste tillegg til det viktigste.
I går satte jeg sammen skinnen nesten til enden, det gjenstår å sette på spissene (ved demontering i retning av maskinen, forresten, må du fjerne venstre spissen for å trekke ut skinnen). Generelt har jeg samlet hele bilderapporten i en mappe, det er også en liten video, det er en lenke under:

___._______________________Mitsubishi_Carisma_1.9___.jpg ( 1,25 megabyte ) Nedlastinger: 205

Styresylinder oljetetning Mitsubishi Carisma 1.9 td.

____________________________Mitsubishi_Carisma_1.9___..jpg ( 1,31 megabyte ) Nedlastinger: 216

Lageravtrekker

______________________________________.jpg ( 1,69 megabyte ) Nedlastinger: 148

20150416_205659.jpg ( 1,49 megabyte ) Nedlastinger: 186
20150416_205740.jpg ( 1,55 megabyte ) Nedlastinger: 153
20150416_205831.jpg ( 1,11 megabyte ) Nedlastinger: 157
20150416_205838.jpg ( 1,4 megabyte ) Nedlastinger: 147
20150416_211218.jpg ( 2,18 megabyte ) Nedlastinger: 131
20150414_205307.jpg ( 1,49 megabyte ) Nedlastinger: 131
20150414_212940.jpg ( 1,4 megabyte ) Nedlastinger: 123
20150416_205544.jpg ( 1,46 megabyte ) Nedlastinger: 127
20150416_205552.jpg ( 1,75 megabyte ) Nedlastinger: 117
20150416_205622.jpg ( 1,56 megabyte ) Nedlastinger: 111
20150329_171731__1_.jpg ( 1,38 megabyte ) Nedlastinger: 112

Video.
<><>
Her fant jeg også antall sel for de som har ringer på stilken og spolen intakt i eksistensiell:
Tetninger til arbeidssylinderen:
Intern Hi-Drive 465.PS238
Utendørs Hi-Drive 465.PS239
Spolepakninger:
Nedre Hi-Drive 465.PS387
Øvre Hi-Drive 555.HD114
Så, når jeg setter skinnen på plass, vil jeg legge ut flere bilder på de mest "hemoroide" øyeblikkene
Takk til forfatteren for rapporten!
Diskusjonstema: Rake strømmet

Etter natten kommer det alltid morgenen

Vennligst ikke bli fornærmet, jeg gir ikke råd i en personlig.

kompakt minivan MITSUBISHI SPACE STAR - komfortabel, pålitelig og høykvalitets bil.

Er du interessert i å reparere styrestangen på Mitsubishi Space Star?

Naturlig slitasje, de negative komponentene i vær- og veiforhold og uforsiktig drift tar imidlertid sin toll. En av hovedenhetene som er ansvarlig for håndtering, manøvrerbarhet og kjøresikkerhet kan svikte. Dette er styrestativet.

Skinnen kan også lide av bruk av forbruksvarer av lav kvalitet, inntrengning av fremmede partikler, smuss eller støv i oljen, utidig utskifting av arbeidsvæsken og filtre.

For å unngå nødsituasjoner og opprettholde driftstilstanden til Mitsubishi Space Star-styrestangen i lang tid, anbefaler eksperter rettidig diagnostikk ved REMSTAR-servicesenteret.

Her vil erfarne håndverkere sjekke enheten for utvendige skader og hydraulikkvæskelekkasjer, og deretter teste den på et spesialisert stativ.

Prosessen med å reparere styrestativet til MITSUBISHI SPACE STAR-biler med en motorkapasitet på 1,6 og 1,8 inkluderer flere operasjoner:

- vask, rengjøring, tørking av alle skinnedeler,

- utskifting av slitte deler, slik som ulike tetninger, inkludert ringer, pakninger, støvknapper, tetninger, foringer, lagre, etc.,

– vurdering av den tekniske tilstanden til stativakselen (vurdering av krumning, utløp, skade, korrosjon),

– restaurering av akselen ved dreiing og sliping,

- belegge akselen og andre deler som har gjennomgått korrosjon med en anti-korrosjonsblanding,

- utskifting av hydraulikkvæske (om nødvendig),

— montering, justering, sluttprøver.

Dermed utfører "REMSTAR" et komplett spekter av arbeid på reparasjon av styrestativet MITSUBISHI SPACE STAR og gir garanti for alt utført arbeid.

Hører du en ubehagelig banking foran på bilen når du kjører over små jettegryter? Beatene blir gitt til rattet og over tid øker amplituden deres? Dette er tydelige tegn på at det haster å være oppmerksom på tilstanden til styrestativet.

Et av tegnene på funksjonsfeil er også at store jettegryter i bilen passerer nesten lydløst, men små shagreens - tvert imot. I dette tilfellet er det ikke nødvendig å melde seg i køen på bensinstasjonen.

Primær diagnostikk av servicevennlighet, samt gjør-det-selv justering av styrestativet på en Mitsubishi Lancer, er ganske enkelt. Er det mulig å reparere eller erstatte, og hva er årsaken til denne feilen, la oss prøve å finne ut av det.

Påliteligheten til styremekanismen i japanske biler er designet for 150-200 tusen km. Men dette er bare omtrentlige indikatorer, som kan endres i en eller annen retning.

Styremekanismen svikter av følgende årsaker:

• høy hastighet på røffe veier;
• Utidig inspeksjon av gummistativet til styrestativet fører til inntrengning av små partikler, med påfølgende ødeleggelse av gnidningselementene;
• utskifting av hydraulikkvæske, som utføres fra tid til annen eller en blanding av lav kvalitet brukes.

Å ta hensyn til de ovennevnte årsakene som fører til for tidlig reparasjon bør også være fordi styrestativet er en veldig dyr del for japanske biler. Å bytte ut med en brukt del er en midlertidig løsning på problemet, det koster litt mindre å restaurere det, men det er også ganske dyrt. Ved kjøring på ujevne veier utvikles tetninger, en stang og en glider.

For å fastslå årsaken nøyaktig, er det nødvendig å kontakte spesialister og sjekke tilstanden til styrespissene og stengene. Det er vanskelig å gjøre dette uten et spesielt verktøy og relevant erfaring. Elementer av styremekanismene (stagendene) blir også en hyppig årsak til banking når du kjører gjennom små groper.

Du kan sjekke tilstanden til kuleleddene selv, for å gjøre dette, vekselvis jekk opp venstre og høyre forhjul og rist dem, hold dem med begge hender. Hvis ikke bankingen høres, er alt i orden.

Lancer-styrestangjustering utføres for ikke å forverre situasjonen, noe som kan resultere i utskifting av tetninger og til og med en større overhaling av hele enheten. I dette tilfellet er det billigere å forhindre problemet enn å fikse konsekvensene.

Mitsubishi Lancer styrestativet strammes med en justeringsbolt som holder lageret. Under driften av bilen svekkes lagerfestet og det er nødvendig å stramme den.

Justeringsprosedyre:

1. Plasser kjøretøyet i gropen og blokker forhjulene med hjulklosser.
2. Sett rattet rett.
3. Fjern støv og skitt fra monteringspunktet til justeringsskruen på styrestativet (plassert nederst).
4. Tegn en vertikal linje langs fabrikklåsemutteren og justeringsskruen med en hvit markør.
5. Bruk en ikke-skarp meisel og en hammer, bruk milde slag mot klokken for å løsne låsemutteren.
6. Mens du holder låsemutteren med en 41 mm skiftenøkkel, sett inn unbrakonøkkelen i justeringsskruen og vri (med klokken) til 23 N/m på momentnøkkelen, og skru deretter av skruen 30 grader.
7. Pass på, ved enkelt å dreie rattet 15-20 grader, at du ikke høres.
8. Hvis slaget vedvarer, reduser løsingen av skruen til 20 grader for å oppnå forsvinningen av fremmede lyder.
9. Start motoren og bla til ytterposisjonene til den stopper, og kontroller dermed om skinnen biter.
10. Trekk til låsemutteren, vær oppmerksom på at justeringsskruen forblir stasjonær (bli styrt av de vertikale merkene som er igjen under demontering).

Det er viktig å utføre denne justeringen på en slik måte at justeringsskruen ikke blir overstrammet. Slingringen av rattet vil stoppe, men innsatsen når du dreier på rattet vil øke betydelig. I dette tilfellet er det ikke verdt å regne med at problemet vil forsvinne og det vil bli lettere å snu over tid. Skruen må løsnes umiddelbart.

Du må være forberedt på at det vil være vanskelig å gjøre justeringer på grunn av begrenset plass og mangel på et spesialverktøy. I det første tilfellet er det bedre å fjerne styrestativet sammen med underrammen, selv om du ikke kan ty til dette, og i det andre lage en enhet fra en 17 mm bolt 10-15 cm lang som dreier den ønskede skruen, har tidligere behandlet hatten med en vinkelmaskin til samme form, som justeringsskruen.

For ikke å lete etter informasjon om hvordan du strammer styrestativet på Lancer, bruk enkle tips: pass på gummistøvknapper. For langvarig bruk, etter vask av bilen, behandle dem med en beskyttende silikonspray. Hvis det oppstår sprekker på beskyttelsesproduktene, skift dem umiddelbart med en obligatorisk endring av smøremiddel.

Ikke hold rattet i ekstreme stillinger i mer enn 5 sekunder. Dette fører til en ekstra belastning på den hydrauliske boosteren. Om vinteren, når du begynner å bevege deg (spesielt på en kald bil), vri rattet jevnt, samtidig som du unngår å kjøre bilen i ekstreme stillinger.

Hvis materialet var interessant eller nyttig for deg, publiser det på siden din på det sosiale nettverket:

Reparasjon av Mitsubishi styrestang. Reparasjon av styrestativ for Mitsubishi i St. Petersburg.

Hemmeligheten med å banke i styrestativet Lancer 10 avsløres. Årsaker og eliminering. Del 1.