Styremekanismen er en viktig del for å kontrollere bevegelsen til bilen. Hovedenheten er styrestativet, som overfører kraften som sjåføren bruker på rattet, gjennom tuppene og stengene til styrespakene, koblet gjennom tappene til de styrte hjulene.
Drivhjulet griper inn i styrestangen og er montert i veivhuset på lagre. Et stopp laget av cermet, forseglet i veivhuset med en spesiell gummiring, presser stativet mot giret med en fjær.
Instruksen indikerer at arbeidet skal utføres på et godt fastmontert kjøretøy. For dette er stoppere installert under bakhjulene, håndbremsen strammes, rattet er låst.
Tips: For å unngå problemer når du reparerer styrestativet, er det bedre å koble fra batteripolene fra bilen.
VIDEO
Ny gjennomføring er montert. Nye dempereringer laget av gummi er installert på den slik at tynne deler av ringen var mot kuttene i hylsen.
Ved kantene av ermet kuttes ringene og de kuttede stykkene kastes.
Holderingen fjernes fra pinjongakselen.
Bruk en to-arms avtrekker, trykk på kulelageret som vist på bildet.
Fjerning av kulelageret
Nålelageret presses ut med en spesiell avtrekker. Hvis det ikke er der, foreslås et annet alternativ: to hull bores i enden av veivhuset, hvis diameter er to millimeter, dette vil gjøre det mulig for nålelageret å komme ut på ringen.
Trykker ut nålelageret
Veivhushulen til enheten vaskes. Nålelageret presses inn med et rørstykke. Hullet er forseglet med "kaldsveising"-preparater. PIOL-1-fettet smører lagrene, drivgiret og tannstangtennene godt. UNIOL-1 fett plasseres i hulrommet over mutteren som fester drivgirets lager. Styrestangen bygges om i motsatt rekkefølge.
Bagasjerommet er installert på styrestativet og festet med klemmer.
Et gap på 0,12 mm opprettholdes ved montering av strukturen mellom skinnestopperen og mutteren. På slutten av klaringsjusteringen skrus stoppmutteren inn, dette beskytter den mot å skrus ut.
Styrestang til en bil VAZ 2112
Tips: Før du begynner å reparere styrestativet, er det bedre å bli kjent med alle operasjonene på videoen.
Rettidig diagnostikk og høykvalitets reparasjon av styrestativet på en VAZ 2112-bil vil sikre pålitelig drift av bilen, og kostnadene for å reparere den vil være lavere enn etter en ulykke forårsaket av en enhetsfeil.
Reparasjon av styrestativet VAZ 2110, 2112
En foraktfull holdning til tilstanden til jernhesten din fører til langt fra de hyggeligste hendelsene på veien. Bilen krever ikke bare konstant pleie, men også regelmessig teknisk inspeksjon, som bekrefter brukbarheten til nøkkelkomponentene.Rettidig reparasjon av VAZ 2110 styrestativet og diagnostisering av funksjonsfeil er nøkkelen til din sikkerhet på veien.
Tilstedeværelsen av spill i styremekanismen, en dødsone for å dreie rattet i sin opprinnelige posisjon og en karakteristisk trommelyd som overføres til rattet når du beveger deg på ujevne overflater, er et tydelig tegn på et sammenbrudd som er karakteristisk for denne artikkelen.
Skinnedesignet er relativt enkelt. Årsakene til brudd, støt og slør oppstår på grunn av utilstrekkelig smøring av produktet og dets tilsvarende utvikling langs bøssingen eller skyvemekanismen.
En like viktig rolle i den pålitelige driften av stativet spilles også av gummideksler som renser mekanismen fra støv, smuss og fuktighet. Hvis støvknappene er revet eller ikke hermetisk pakket, er dette en sikker årsak til alvorlige problemer, tilstopping og korrosjon av produktdeler.
Tenk deg at du legger merke til en ukarakteristisk skrangle bak bilen mens du kjører? Hvordan vet du når det er på tide å reparere stativet? Det er ikke så mange diagnostiske metoder, de er ekstremt enkle og krever ikke spesiell sofistikering fra deg:
1. Vi sjekker styreutstyret i krysset mellom styreakselen og tannstangen. Hvis det gir etter for kraft og det høres en karakteristisk banking - mest sannsynlig er problemet mangelen på smøring av nålelageret;
2. Tilstedeværelsen av spill på grunn av en slitt bøssing eller en banal utilstrekkelig tilstramming av hovedkomponentene kan konkluderes ved å gripe stagleddet under panseret på bilen din.
Hvis vi allerede har bestemt oss for behovet for å gjenopprette skinnen, er det på tide å bestemme seg for reparasjonsmetoden.
Du bør umiddelbart ta en reservasjon om å reparere styrestativet fra VAZ 2110 med egne hender - prosessen er veldig arbeidskrevende, nervøs og utakknemlig. Det anbefales å bestemme hva som er lettere for deg: kanskje tilbringe hele dagen med hardt og møysommelig arbeid, kjøpe en ny skinne eller gi omtrent 3000 rubler. for reparasjoner på servicesenteret?
Til forsvar for gjør-det-selv-reparasjoner, merker vi at kun du selv er i stand til å utføre arbeid med tilbørlig seriøsitet og ansvar, diktert av kjærlighet til din egen bil. Å reparere VAZ-styrestangen på egen hånd vil være mye billigere, men det er tilrådelig å få hjelp av en venn når du setter sammen tannstangmekanismen på plass under panseret - det er absolutt upraktisk å gjøre dette alene.
Nødvendig verktøy og reservedeler for selvreparasjon:
Reparasjonssett for rattstativ VAZ 2112
Det billigste reparasjonssettet for å reparere et styrestativ fra en VAZ 2110 med egne hender vil koste rundt 200-250 rubler. Et mer komplett og allsidig sett med reservedeler vil koste oss omtrent 500 rubler. Det anbefales også å erstatte den sentrale korrugeringen uten feil (prisen er omtrent 250 rubler).
Totalt oppnås minimum 500 rubler. Samtidig vil det å kjøpe en helt ny tannstangmekanisme koste omtrent 1100 rubler. Fra verktøyet vil vi definitivt trenge:
spesialnøkkel 2110, som er et hult oktaeder;
en skiftenøkkel med et langt håndtak og en åttekantet dyse 15 mm;
skralle med 10 og 13 mm hoder;
et sett med låsesmedverktøy;
montere;
jack.
penetrerende smøremiddel for rustne bolter eller parafin (i det andre tilfellet trenger du også en sprøyte);
diesel, bensin eller andre midler for vask av deler;
fett Litol-24, helst FIOL.
Hvis du allerede har alle de ovennevnte verktøyene, er det på tide å starte direkte arbeid. Først åpner du panseret og fortsett til demontering av relaterte deler: fjern batteriet, området under det og luftkanalen.
Demontering av styrestativet VAZ 2110
Styreutstyrets monteringsbraketter på begge sider av stativet holder det sikkert med fire bolter. Den største faren på dette stadiet ligger i risikoen for å knekke boltene, som vi først fukter dem flittig med penetrerende smøremiddel eller parafin.
Skru nå løs boltene som holder de indre trekkstangendene.Først, selvfølgelig, ikke glem å fjerne låseplaten. Det gjenstår bare å skru ut flensbolten som fester stativet til rattet inne i hytta, men det er definitivt verdt å merke seg dens relative posisjon til den mellomliggende rattakselen for å opprettholde innretting med rattet i en rett posisjon.
Vi fortsetter til direkte reparasjon av styrestativet til VAZ 2110
Hvis vi har fullført trinnene i alle de foregående avsnittene riktig, må vi bare løsne de to festebrakettene under panseret og vippe skinnen kraftig vekk fra kroppen. Her trenger vi kanskje skrot. Vi skal trekke skinnen gjennom hullet i skjermen. Det er her en jekk kommer til unnsetning.
Vi anbefaler at du følger følgende algoritme når du analyserer stativet:
fjern støtten sekvensielt, beskyttelseshetten på begge sider av styremekanismen;
løsne klemmene som komprimerer beskyttelsesdekselet og fjern det;
med en spesiell nøkkel slipper vi stoppmutteren, fjerner skinnestoppen, fjæren, holderringen;
fjern sekvensielt: tetningsring, beskyttelsesskive, holdering og lagermutter;
hvoretter vi fjerner drivhjulet direkte med lageret;
vi trekker ut skinnen og støttehylsen direkte.
For klarhets skyld kan demonteringsprosessen sees på.
Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot tilstanden til støttehylsen og snekkegirmekanismen. Skader på støvknappene forårsaker overdreven rack-korrosjon, ødeleggelse av tannhjulstennene, ødeleggelse av stoppfjæren og tilstopping av alle deler med skitt.
Delene må vaskes, sjekk lagrenes klaring, rengjør. Smør også sjenerøst alle sammenfallende overflater. Skinnestopperen og festeringen, som de delene som er mest utsatt for friksjon og slitasje, er gjenstand for obligatorisk utskifting.
Det er ingen evige mekanismer, og bilkomponenter og -montasjer er intet unntak. Når du kjører på ulendt vei kan du før eller siden høre en banking som gir fra seg i rattet. Du kan også kjenne et slag når du dreier på rattet mens du står stille. Dette er hovedtegnene på at det er på tide å reparere styrestativet til din VAZ 2110.
Ta tak i styreakselen nær krysset med stativet, prøv å trekke den opp og ned. Hvis du hører en banking, må stativhuset repareres. Det kan være mangel på smøring i nålelageret.
For å sjekke klaringen til bøssingen og kontakten mellom stativet og styreutstyret, må du ta tak i leddet til styrestengene fra under panseret og prøve å flytte akselen. Hvis knutene ikke er strammet nok, er dette ikke så ille, men hvis skjøtene kommer fra skinnen, må du velge ett av følgende alternativer:
kjøp av en ny skinne for VAZ 2110;
restaurering av en slitt skinne fra mesterne;
gjør-det-selv-skinnereparasjon.
Hvis du har penger til en ny del, kjøp den i stedet. Profesjonell restaurering av mekanismen i verkstedet koster også mye penger, og det mest økonomiske alternativet er selvfølgelig selvreparasjon.
Du kan gjenopprette stativet ved å bruke spesielle reparasjonssett for styrestativet, som har forskjellige konfigurasjoner:
Minimumssettet med lager, skive, ny mutter og foringer (ca. 250 rubler).
Utvidet sett med aksler og lagre (ca. 500 rubler).
Et komplett reparasjonssett for skinnen, inkludert selve skinnen (fra 900 til 1200 rubler).
Demontering og montering av styrestativet på en bil er en enkel sak, men det krever litt tid og tålmodighet.
Du trenger også en 24 mm åttekantnøkkel med et internt hull.
Hvis du ikke har et slikt verktøy i arsenalet ditt, kan du bruke en lang 17-hodes bolt Snu et trekantet hode fra et sekskanthode ved å slipe litt på en av kantene. Slip sidedelene av bolten med en nøkkel på 10 og du vil motta den nødvendige spesialnøkkelen.
Først må du fjerne støttehylsen ved å lirke den med en flat skrutrekker. Etter det må stedet under støttehylsen smøres, og deretter med en skrutrekker gjennom hullet setter vi hylsen på plass.
Vi kutter tetningsringene og bytter rullelager.Vi skifter også ut lageret på drivakselen.
Vi setter inn skinnen inne i saken og monterer alt i omvendt rekkefølge, smører alle delene.
Styrestangen til en VAZ 2110-bil er justert i fastklemt tilstand. Mekanismen er festet slik at den ikke beveger seg. Dette kan gjøres ved å legge trestenger på sidene.
Holder hendene på stengene på skinnen, også kalt barter, må de svinges. Dette lar deg bestemme mengden tilbakeslag.
For å eliminere tilbakeslaget til styrestativet, må du bruke en spesialnøkkel laget eller kjøpt. Den må settes inn og roteres 10-15 grader mot klokken, og prøv deretter å riste stengene igjen, hold dem med hendene.
Hvis du føler lek selv under den påfølgende kontrollen, stram mutteren ytterligere 10-15 grader. Du må gjenta prosedyren til tilbakeslaget er helt borte.
Utviklingen av styrestativet på hver bil er forskjellig, så det er rett og slett ikke noe spesifikt tiltrekkingsmoment. Det skal bemerkes at skinnen i alle fall ikke må overstrammes, ellers vil rattet rotere for stramt.
Etter å ha justert styrestativet på VAZ 2110, må du stramme stoppmutteren, slå forsiktig av veivhustrådene.
For å kontrollere klaringen mellom styrestativets stopper og stoppmutteren, fortsett som følger:
Fjern styremekanismen fra "tierne".
Sett stativet til midtposisjon, som bestemmes av en spesiell størrelse - 87 ± 0,25 millimeter fra enden av stativet til giraksen. Ved hjelp av en spesiell innretning skal tannstangen belastes med en kraft på 51 ± 2 kgf i en avstand på 84 millimeter fra pinjongaksen mot styrestangstoppet.
Maksimalt tillatt avstand mellom stopper og mutter er 0,2 mm. Den maksimalt tillatte bevegelsen X av styrestativet, målt gjennom den relative bevegelsen til trykkstempelet, bør ikke være mer enn 0,16 mm.
Så nå vet du hvordan du bytter ut og justerer styrestativet med egne hender, og sparer penger på en profesjonell service.
Hvis du finner uvanlige lyder eller banking mens du kjører i kupert terreng eller ujevne deler av veien, må du stramme styrestativet selv. Nedenfor er en detaljert beskrivelse av hvordan styrestativet justeres og repareres.
For å justere denne delen av bilen, anbefales det å demontere den fullstendig. Dette vil kreve følgende verktøy:
skrujern;
hammer;
tang;
sett med skiftenøkler.
Først av alt må du se inn i interiøret, finne stedet der kardanleddet er festet, som er plassert i den nedre fronten av bilen, og skru ut mutrene som fester den til akselgiret i rattstammen. Når du dreier bolten, må du støtte den med en annen skiftenøkkel fra baksiden.
Bytt deretter til motorrommet, hvor du må skru av festeutstyret for bagasjerommet til skinnene. Dette stykket er festet med en mutter på toppen og to muttere på bunnen. Deretter må du forsiktig løsne og trekke ut støvelen.
VIDEO
Ved å bruke en pålitelig jekk er det nødvendig å heve den fremre delen av VAZ 2110-kroppen og fjerne begge hjulene. Styrestangen kan ikke demonteres uten først å fjerne styrestengene. For å gjøre dette må du først og fremst fjerne låseplaten som er plassert på festene til styrestengene. Du vil se 2 bolter som fikser disse delene, de må skrus av.
Bruk en 13 skiftenøkkel og skru ut mutrene som fester styreutstyret til frontpanelet med braketter. Deretter flytter du stativet fremover, og frigjør akseltannhjulet fra åpningen til frontbeskyttelsen. Delen kan nå fjernes med en forsiktig bevegelse.
For å justere styrestativet må du først feste det sikkert i en skrustikke. For å eliminere sannsynligheten for at den svinger, anbefales det å bruke treklosser som avstandsstykker mellom delen og skrustikken. Når du starter justeringen, må du ta tak i tannstangen med hendene og flytte dem fra side til side. Dette vil hjelpe deg med å identifisere tilstedeværelsen og mengden av tilbakeslag. Du trenger en spesiell fasettert skiftenøkkel for å fikse gapet. Etter å ha satt den inn i åpningen, må du vri nøkkelen 10-20 ° mot klokken.
Styremaskinenheten med drivverket.
Når du observerer intervallet, må du sjekke mengden tilbakeslag hver gang til det forsvinner helt. Det bør huskes at overdreven innsnevring er ekstremt uønsket, siden det er en mulighet for å komplisere rotasjonen av rattstammen. Etter at justeringen er fullført, må du stramme stoppmutteren ved å pakke inn veivhustrådene.
Denne justeringsmetoden anses som offisiell, siden den er beskrevet i den tekniske håndboken for VAZ 2110. Hvis du har demontert en del og oppdaget at den er blitt ubrukelig, er det lurt å bytte den helt ut. Uansett om du installerer en lagerdel eller en ny, er monteringen av mekanismen den samme.
Før installasjon er det nødvendig å dreie akselgiret til det stopper til høyre eller venstre side ved hjelp av en tang. Deretter må du rulle den hele veien i motsatt retning. Som et resultat bør flaten på akselgiret passe rett foran maskinen i oppreist stilling. Nå kan du installere styrestativet i ønsket rekkefølge. Alt gjøres på samme måte som ved demontering, med nøyaktig overholdelse av omvendt rekkefølge.
For å stramme styrestativet på en VAZ 2110 uten å demontere den, er det nødvendig å finne eller kjøpe en spesiell åttekantet skiftenøkkel ved 17. Som i det forrige tilfellet, må bilen kjøres på en overgang eller heves med en jekk. Sørg for at maskinen holdes sikkert, da du må jobbe under den.
VIDEO
Først av alt må du demontere motorbeskyttelsen. Du må ta en skrutrekker og etablere god belysning i plassen under bilen. Klatre under bilen fra baksiden av underrammen og gå til styremaskinen. Finn skjæringspunktet mellom stativet og styreakselen, der finner du en liten mutter som du kan justere mekanismen med.
Det bør huskes at det også er en kork på dette stedet, som har en lignende form. Derfor, før du starter arbeidet, må du rengjøre dette flyet grundig fra skitt. Mutteren har en åttekantet form, og en spesiell nøkkel passer til den. Det er denne faktoren man bør styre etter når man søker.
Hvis dette er første gang du justerer denne delen, vil du finne at den har en grønn plasthette, som er fabrikkmontert når kjøretøyet produseres. Den kan enkelt fjernes med en skrutrekker, det viktigste er ikke å overdrive det, siden hetten er ganske skjør og lett går i stykker.
Etter å ha fjernet hetten, sett inn en skiftenøkkel i den åttekantede åpningen og juster skinnen. Mutterstrammingsordningen forblir uendret. Justeringen utføres etter samme regler som ved demontering. I dette tilfellet må tettheten til mutteren beregnes basert på kraften til bankingen som oppstår når du treffer hindringer. Det er ikke nødvendig å snu den hele veien, bare eliminer støyen som oppstår.
For å sjekke resultatet av innsatsen din, må du snu skinnen i én retning med en skarp bevegelse. Hvis det ikke er noen banking eller støy, er justeringen fullført. Nå kan du sette hetten på igjen. Prosedyren for å justere styrestativet på en VAZ 2110 tar ikke mer enn 30 minutter. Dette intervallet er relevant for situasjoner når stativet justeres for første gang. Med nødvendig erfaring tar tilpasningsprosessen mye kortere tid.
VIDEO
De fleste biltjenester nekter denne tjenesten, siden en slik feil er ubetydelig, derfor er den veldig billig. Av denne grunn anbefales det at du lærer å stramme styrestativet selv. Etter første forsøk vil du forstå at prosessen med å justere skinnen er elementær og ikke krever faglig kunnskap.
På mange utenlandskproduserte biler, når du kjører over avsatser eller groper, overføres ikke rekyl til rattstammen. Dette oppnås takket være servostyringen og styrestativdemperen. Mens den første enheten finnes på nesten alle biler, finnes den andre bare på noen modeller.
Styrestangdemperen er designet for toveis støtdemping. Den er ofte installert på SUV-er og dyre premiumbiler med bakhjulsdrift. Enheten bidrar til å opprettholde styreposisjonen når du kjører på grus eller overvinner vanskelig terreng.
På VAZ 2110 er en slik enhet ikke gitt, men den kan kjøpes og bestilles for installasjon i en biltjeneste. Det anbefales ikke å gjøre installasjonen selv, siden spjeldet må være pålitelig forsterket og styrestativets beskyttelse utstyrt. Ellers vil styreutstyret raskt løsne, og du må bruke mye penger på å restaurere det.
Å installere en demper på en VAZ 2110 gir visse fordeler. Ved kryssing av ujevnt terreng reduseres styrerekylen med opptil 30 prosent. Samtidig reduseres fjæringsstøynivået flere ganger. Hvis det ikke er balanse, ved bremsing i høy hastighet, slutter vibrasjonen av hjulene å gi tilbakemelding til rattet.
Video (klikk for å spille av).
VIDEO
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
82
