En viktig del av kontrollen av bevegelsen til bilen er styremekanismen. Hovedenheten, styrestativet, overfører kraften som sjåføren bruker på rattet gjennom tuppene og stengene til styrespakene som er koblet til de styrte hjulene gjennom tappene.
Drivhjulet griper inn i styrestangen og er montert i veivhuset på lagre. Et stopp laget av cermet, forseglet i veivhuset med en spesiell gummiring, presser stativet mot giret med en fjær.
Instruksen indikerer at arbeidet utføres på et godt fastmontert kjøretøy. For å gjøre dette er stoppere installert under bakhjulene, håndbremsen strammes, rattet er blokkert.
Tips: For å unngå problemer når du reparerer styrestativet, er det bedre å koble fra batteripolene fra bilen.
VIDEO
Ny gjennomføring er montert. Nye dempereringer laget av gummi er installert på den slik at tynne deler av ringen er mot kutt i bøssingen.
Langs kantene på ermet kuttes ringene, og de avkuttede delene kastes.
Festeringen fjernes fra girakselen.
Ved å bruke en to-kjeve avtrekker, må du komprimere kulelageret, som vist på bildet.
Fjerning av kulelageret
Nålelageret presses ut med en spesiell avtrekker. Hvis det ikke er der, foreslås et annet alternativ: to hull bores i enden av veivhuset, hvis diameter er to millimeter, dette vil gjøre det mulig for nålelageret å nå ringen.
Trykker ut nålelager
Hulrommet til veivhuset til enheten vaskes. Et nålelager presses inn med et rørstykke. Hullet tettes med preparater som "kaldsveising". FIOL-1 fett er godt smurte lagre, drivgir, tenner på skinnen. Smøremiddel UNIOL-1 plasseres i hulrommet over mutteren som fester lageret til drivgiret. Styrestangen gjenopprettes i omvendt rekkefølge.
Støvelen er installert på styrestativet og festet med klemmer.
Et gap på 0,12 mm opprettholdes ved montering av strukturen mellom skinnestopperen og mutteren. På slutten av spaltejusteringen er stoppmutteren stanset, dette beskytter den mot avvikling.
Styrestang bil VAZ 2112
Tips: Før du begynner å reparere styrestativet, er det bedre å bli kjent med alle operasjonene på videoen.
Rettidig diagnostikk og høykvalitetsreparasjon av styrestativet på en VAZ 2112-bil vil sikre pålitelig drift av maskinen, og prisen på reparasjonen vil være lavere enn etter en ulykke forårsaket av en funksjonsfeil i enheten.
Reparasjon av styrestativet VAZ 2110, 2112
En foraktfull holdning til tilstanden til jernhesten din fører til langt fra de hyggeligste hendelsene på veien. Bilen krever ikke bare konstant pleie, men også regelmessig teknisk inspeksjon, som bekrefter brukbarheten til nøkkelkomponentene. Rettidig reparasjon av VAZ 2110 styrestativet og diagnostisering av funksjonsfeil er nøkkelen til din sikkerhet på veien.
Tilstedeværelsen av spill i styremekanismen, dødsonen for å dreie rattet i sin opprinnelige posisjon og den karakteristiske trommelyden som overføres til rattet når du beveger deg på ujevne overflater, er et tydelig tegn på et sammenbrudd som er karakteristisk for denne artikkelen.
Skinnedesignet er relativt enkelt. Årsakene til brudd, støt og slør oppstår på grunn av utilstrekkelig smøring av produktet og dets tilsvarende utvikling langs bøssingen eller skyvemekanismen.
En like viktig rolle i den pålitelige driften av stativet spilles også av gummideksler som renser mekanismen fra støv, smuss og fuktighet. Hvis støvknappene er revet eller ikke hermetisk pakket, er dette en sikker årsak til alvorlige problemer, tilstopping og korrosjon av produktdeler.
Tenk deg at du legger merke til en ukarakteristisk skrangle bak bilen mens du kjører? Hvordan vet du når det er på tide å reparere stativet? Det er ikke så mange diagnostiske metoder, de er ekstremt enkle og krever ikke spesiell sofistikering fra deg:
1. Vi sjekker styreutstyret i krysset mellom styreakselen og tannstangen. Hvis det gir etter for kraft og det høres en karakteristisk banking - mest sannsynlig er problemet mangelen på smøring av nålelageret;
2. Tilstedeværelsen av spill på grunn av en slitt bøssing eller en banal utilstrekkelig stramming av hovedkomponentene kan konkluderes ved å ta tak i strekkstangen under panseret på bilen din.
Hvis vi allerede har bestemt oss for behovet for å gjenopprette skinnen, er det på tide å bestemme seg for reparasjonsmetoden.
Du bør umiddelbart ta en reservasjon om å reparere styrestativet fra VAZ 2110 med egne hender - prosessen er veldig arbeidskrevende, nervøs og utakknemlig. Det anbefales å bestemme hva som er lettere for deg: kanskje tilbringe hele dagen med hardt og møysommelig arbeid, kjøpe en ny skinne eller gi omtrent 3000 rubler. for reparasjoner på servicesenteret?
Til forsvar for gjør-det-selv-reparasjoner, merker vi at kun du selv er i stand til å utføre arbeid med tilbørlig seriøsitet og ansvar, diktert av kjærlighet til din egen bil. Å reparere VAZ-styrestangen på egen hånd vil være mye billigere, men det er tilrådelig å få hjelp av en venn når du setter sammen tannstangmekanismen på plass under panseret - det er absolutt upraktisk å gjøre dette alene.
Nødvendig verktøy og reservedeler for selvreparasjon:
Reparasjonssett for rattstativ VAZ 2112
Det billigste reparasjonssettet for å reparere et styrestativ fra en VAZ 2110 med egne hender vil koste rundt 200-250 rubler. Et mer komplett og allsidig sett med reservedeler vil koste oss omtrent 500 rubler. Det anbefales også å erstatte den sentrale korrugeringen uten feil (prisen er omtrent 250 rubler).
Totalt oppnås minimum 500 rubler. Samtidig vil det å kjøpe en helt ny tannstangmekanisme koste omtrent 1100 rubler. Fra verktøyet vil vi definitivt trenge:
spesialnøkkel 2110, som er et hult oktaeder;
en skiftenøkkel med et langt håndtak og en åttekantet dyse 15 mm;
skralle med 10 og 13 mm hoder;
et sett med låsesmedverktøy;
montere;
jack.
penetrerende smøremiddel for rustne bolter eller parafin (i det andre tilfellet trenger du også en sprøyte);
diesel, bensin eller andre midler for vask av deler;
fett Litol-24, helst FIOL.
Hvis du allerede har alle de ovennevnte verktøyene, er det på tide å starte direkte arbeid. Først åpner du panseret og fortsett til demontering av relaterte deler: fjern batteriet, området under det og luftkanalen.
Demontering av styrestativet VAZ 2110
Styremaskinens monteringsbraketter på begge sider av stativet holder det sikkert med fire bolter. Den største faren på dette stadiet ligger i risikoen for å knekke boltene, som vi først fukter dem flittig med penetrerende smøremiddel eller parafin.
Skru nå løs boltene som holder de indre trekkstangendene. Først, selvfølgelig, ikke glem å fjerne låseplaten.Det gjenstår bare å skru ut flensbolten som fester stativet til rattet inne i hytta, men det er definitivt verdt å merke seg dens relative posisjon til den mellomliggende rattakselen for å opprettholde innretting med rattet i en rett posisjon.
Vi fortsetter til direkte reparasjon av styrestativet til VAZ 2110
Hvis vi har fullført trinnene i alle de foregående avsnittene riktig, må vi bare løsne de to festebrakettene under panseret og vippe skinnen kraftig vekk fra kroppen. Her trenger vi kanskje skrot. Vi skal trekke skinnen gjennom hullet i skjermen. Det er her en jekk kommer til unnsetning.
Vi anbefaler at du følger følgende algoritme når du analyserer stativet:
fjern støtten sekvensielt, beskyttelseshetten på begge sider av styremekanismen;
løsne klemmene som komprimerer beskyttelsesdekselet og fjern det;
med en spesiell nøkkel slipper vi stoppmutteren, fjerner skinnestoppen, fjæren, holderringen;
fjern sekvensielt: tetningsring, beskyttelsesskive, holdering og lagermutter;
hvoretter vi fjerner drivhjulet direkte med lageret;
vi trekker ut skinnen og støttehylsen direkte.
For klarhets skyld kan demonteringsprosessen sees på.
Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot tilstanden til støttehylsen og snekkegirmekanismen. Skader på støvknappene forårsaker overdreven rack-korrosjon, ødeleggelse av tannhjulstennene, ødeleggelse av stoppfjæren og tilstopping av alle deler med skitt.
Delene må vaskes, sjekk lagrenes klaring, rengjør. Smør også sjenerøst alle sammenfallende overflater. Skinnestopperen og festeringen, som de delene som er mest utsatt for friksjon og slitasje, er gjenstand for obligatorisk utskifting.
Det er ingen evige mekanismer, og bilkomponenter og -montasjer er intet unntak. Når du kjører på ulendt vei kan du før eller siden høre en banking som gir fra seg i rattet. Du kan også kjenne et slag når du dreier på rattet mens du står stille. Dette er hovedtegnene på at det er på tide å reparere styrestativet til din VAZ 2110.
Ta tak i styreakselen nær krysset med stativet, prøv å trekke den opp og ned. Hvis du hører en banking, må stativhuset repareres. Det kan være mangel på smøring i nålelageret.
For å sjekke klaringen til bøssingen og kontakten mellom stativet og styreutstyret, må du ta tak i leddet til styrestengene fra under panseret og prøve å flytte akselen. Hvis knutene ikke er strammet nok, er dette ikke så ille, men hvis skjøtene kommer fra skinnen, må du velge ett av følgende alternativer:
kjøp av en ny skinne for VAZ 2110;
restaurering av en slitt skinne fra mesterne;
gjør-det-selv-skinnereparasjon.
Hvis du har penger til en ny del, kjøp den i stedet. Profesjonell restaurering av mekanismen i verkstedet koster også mye penger, og det mest økonomiske alternativet er selvfølgelig selvreparasjon.
Du kan gjenopprette stativet ved å bruke spesielle reparasjonssett for styrestativet, som har forskjellige konfigurasjoner:
Minimumssettet med lager, skive, ny mutter og foringer (ca. 250 rubler).
Utvidet sett med aksler og lagre (ca. 500 rubler).
Et komplett reparasjonssett for skinnen, inkludert selve skinnen (fra 900 til 1200 rubler).
Demontering og montering av styrestativet på en bil er en enkel sak, men det krever litt tid og tålmodighet.
Du trenger også en 24 mm åttekantnøkkel med et internt hull.
Hvis du ikke har et slikt verktøy i arsenalet ditt, kan du bruke en lang 17-hodes bolt Snu et trekantet hode fra et sekskanthode ved å slipe litt på en av kantene. Slip sidedelene av bolten med en nøkkel på 10 og du vil motta den nødvendige spesialnøkkelen.
Først må du fjerne støttehylsen ved å lirke den med en flat skrutrekker. Etter det må stedet under støttehylsen smøres, og deretter med en skrutrekker gjennom hullet setter vi hylsen på plass.
Vi kutter tetningsringene og bytter rullelager. Vi skifter også ut lageret på drivakselen.
Vi setter inn skinnen inne i saken og monterer alt i omvendt rekkefølge, smører alle delene.
Styrestangen til en VAZ 2110-bil er justert i fastklemt tilstand. Mekanismen er festet slik at den ikke beveger seg. Dette kan gjøres ved å legge trestenger på sidene.
Holder hendene på stengene på skinnen, også kalt barter, må de svinges. Dette lar deg bestemme mengden av tilbakeslag.
For å eliminere tilbakeslaget til styrestativet, må du bruke en spesialnøkkel laget eller kjøpt. Den må settes inn og roteres 10-15 grader mot klokken, og prøv deretter å riste stengene igjen, hold dem med hendene.
Hvis du føler lek selv under den påfølgende kontrollen, stram mutteren ytterligere 10-15 grader. Du må gjenta prosedyren til tilbakeslaget er helt borte.
Utviklingen av styrestativet på hver bil er forskjellig, så det er rett og slett ikke noe spesifikt tiltrekkingsmoment. Det skal bemerkes at skinnen i alle fall ikke må overstrammes, ellers vil rattet rotere for stramt.
Etter å ha justert styrestativet på VAZ 2110, må du stramme stoppmutteren, slå forsiktig av veivhustrådene.
For å kontrollere klaringen mellom styrestativets stopper og stoppmutteren, fortsett som følger:
Fjern styremekanismen fra "tierne".
Sett stativet til midtposisjon, som bestemmes av en spesiell størrelse - 87 ± 0,25 millimeter fra enden av stativet til giraksen. Ved hjelp av en spesiell innretning skal tannstangen belastes med en kraft på 51 ± 2 kgf i en avstand på 84 millimeter fra pinjongaksen mot styrestangstoppen.
Maksimalt tillatt avstand mellom stopper og mutter er 0,2 mm. Den maksimalt tillatte bevegelsen X av styrestativet, målt gjennom den relative bevegelsen til trykkstempelet, bør ikke være mer enn 0,16 mm.
Så nå vet du hvordan du bytter ut og justerer styrestativet med egne hender, og sparer penger på en profesjonell service.
Hvis du oppdager uvanlige lyder eller banking mens du kjører i humpete terreng eller ujevne deler av veien, må du stramme styrestativet selv. Nedenfor er en detaljert beskrivelse av hvordan styrestativet justeres og repareres.
For å justere denne delen av bilen, anbefales det å demontere den fullstendig. Dette vil kreve følgende verktøy:
skrujern;
hammer;
tang;
sett med skiftenøkler.
Først av alt må du se inn i hytta, finne stedet der universalleddet er festet, som er plassert i den nedre fronten av bilen, og skru av mutterne som fester den til akselgiret i rattstammedesignet. Når du dreier bolten, må du støtte den med en annen nøkkel fra baksiden.
Deretter bytter du til motorrommet, hvor du må slappe av maskinvaren for å feste støvfanget til skinnene. Denne delen er festet med en mutter på toppen og to muttere på bunnen. Deretter må du forsiktig løsne og trekke ut støvelen.
VIDEO
Ved å bruke en pålitelig jekk er det nødvendig å heve den fremre delen av VAZ 2110-kroppen og fjerne begge hjulene. Styrestangen kan ikke demonteres uten først å fjerne styrestengene. For å gjøre dette må du først og fremst fjerne låseplaten som er plassert på festene til styrestengene. Du vil se 2 bolter som fikser disse delene, de må skrus ut.
Med en 13 skiftenøkkel må du skru av mutterne som fester styreutstyret til frontskjoldet med braketter.Deretter flytter du stativet fremover, og løsner akseltannhjulet fra åpningen på frontskjoldet. Nå kan reservedelen fjernes med en liten bevegelse.
For å justere styrestativet må du først feste det sikkert i en skrustikke. For å eliminere muligheten for oppbygging, anbefales det å bruke treklosser som avstandsstykker mellom delen og skrustikken. Når du starter justeringen, må du ta tak i tannstangen med hendene og flytte dem fra side til side. Dette vil hjelpe deg med å identifisere tilstedeværelsen og mengden av tilbakeslag. For å fikse gapet trenger du en spesiell fasettert skiftenøkkel. Etter å ha satt den inn i åpningen, må du vri nøkkelen 10-20 ° mot klokken.
Styremaskinenhet med drivverk.
Når du observerer intervallet, må du sjekke mengden spill hver gang til den forsvinner helt. Det bør huskes at overdreven innsnevring er svært uønsket, siden det sannsynligvis vil komplisere rotasjonen av rattstammen. Etter at justeringen er fullført, vil det være nødvendig å stramme stoppmutteren ved å krympe veivhusets gjenger.
Denne justeringsmetoden anses som offisiell, siden den er beskrevet i den tekniske håndboken for VAZ 2110. Hvis du har demontert en del og oppdaget at den er blitt ubrukelig, er det lurt å bytte den helt ut. Uansett om du installerer en lagerdel eller en ny, er monteringen av mekanismen den samme.
Før installasjon er det nødvendig å rulle akselgiret til stopp til høyre eller venstre side ved hjelp av en tang. Deretter må du rulle den hele veien i motsatt retning. Som et resultat bør flaten på akselgiret plasseres direkte langs maskinen i vertikal posisjon. Nå kan du installere styrestativet i ønsket rekkefølge. Alt gjøres på samme måte som ved demontering, med nøyaktig overholdelse av omvendt rekkefølge.
For å stramme styrestativet på VAZ 2110 uten å demontere den, må du finne eller kjøpe en spesiell åttekantet skiftenøkkel for 17. Som i forrige tilfelle, må bilen kjøres på en flyover eller løftes med en jekk. Sørg for at maskinen er sikker, da du må jobbe under den.
VIDEO
Først av alt må du demontere motorbeskyttelsen. Du må ta en skrutrekker og sette opp god belysning i plassen under bilen. Klatre under bilen fra baksiden av underrammen og gå til styremaskinen. Finn skjæringspunktet mellom stativet og styreakselen, der finner du en liten mutter som du kan justere mekanismen med.
Det bør huskes at på dette stedet er det også en kork, som har en lignende form. Derfor, før du starter arbeidet, må du rengjøre dette flyet grundig fra forurensning. Mutteren har en åttekantet form, og en spesiell nøkkel passer til den. Det er på denne faktoren du bør fokusere på når du søker.
Skal du justere denne delen for første gang, finner du en grønn plasthette på den, som er installert på fabrikken når bilen produseres. Det kan enkelt fjernes med en skrutrekker, det viktigste er ikke å overdrive det, fordi hetten er ganske skjør og går lett i stykker.
Etter demontering av hetten, er det nødvendig å sette inn en skiftenøkkel i den åttekantede åpningen og justere skinnen. Mutterstrammingsordningen forblir uendret. Justering utføres etter samme regler som ved demontering. I dette tilfellet må tettheten til mutteren beregnes basert på kraften til bankingen som oppstår når du treffer hindringer. Det er ikke nødvendig å snu den hele veien, det er nok til å eliminere den resulterende støyen.
For å sjekke resultatet av innsatsen din, må du snu skinnen i alle retninger med en skarp bevegelse. Hvis det ikke er noen banking eller støy, er justeringen fullført. Nå kan du sette hetten på igjen. Prosedyren for å justere styrestativet på VAZ 2110 tar ikke mer enn 30 minutter. Dette intervallet er relevant for situasjoner når skinnen justeres for første gang. Med nødvendig erfaring tar tilpasningsprosessen mye kortere tid.
VIDEO
De fleste biltjenester nekter denne tjenesten, siden en slik feil er liten, derfor er den veldig billig. Av denne grunn anbefales det å lære å stramme styrestativet selv. Etter det første forsøket vil du forstå at prosessen med å justere stativet er elementær og ikke krever faglig kunnskap.
På mange utenlandskproduserte biler, når du kjører over avsatser eller groper, overføres ikke returen til rattstammen. Dette oppnås takket være servostyringen og styrestativdemperen. Hvis den første enheten er på nesten alle biler, finnes den andre bare på noen modeller.
Styrestangdemperen er designet for dobbeltsidig støtdemping. Ofte er det installert på SUV-er og dyre premiumbiler med bakhjulsdrift. Enheten bidrar til å opprettholde rattposisjonen når du kjører på grus eller overvinner vanskelige områder.
På VAZ 2110 er en slik enhet ikke gitt, men den kan kjøpes og bestilles for installasjon hos en biltjeneste. Det anbefales ikke å gjøre installasjonen selv, siden spjeldet må være forsvarlig forsterket og styrestativet beskyttet. Ellers vil styremekanismen fort løsne, og du må bruke mye penger på å restaurere den.
Å installere en demper på en VAZ 2110 gir visse fordeler. Ved kryssing av ujevnt terreng dempes støtet på rattstammen med 30 prosent. Samtidig reduseres støynivået til fjæringen flere ganger. Hvis det ikke er balansering, ved bremsing i høy hastighet, slutter vibrasjonen av hjulene å gi tilbakemelding til rattet.
Video (klikk for å spille av).
VIDEO
