Styrestang Peugeot partner gjør-det-selv reparasjon

Pyzho samler støv i garasjen - flamme for alltid! / Peugeot - 406

God kveld alle sammen. generelt, i morges bestemte jeg meg for å bytte ut kjertelskinnen. Så:

1. Fjern forhjulene og heng fronten av bilen på klosser.

2. Skru av styrespissene

3. Riv umiddelbart av mutterne på styrespissen på styrestagene på begge sider.

4. Vi skru løs boltene til servostyringens oljerørledning

5. Skru løs rattstammens monteringsbolt (*13) og rørmonteringsbolten (stjerne *6) til den hydrauliske boosteren fra stativet.

6. Vi tar ut servostyringsrøret og tar det til side.

7. Vi bytter ut en passende beholder under skinnen (i mitt tilfelle var det en avskjæringsboks under Jaguaren) for ikke å helle ut den lekkende servostyringsvæsken forgjeves.

8. Skru løs boltene på selve styrestativet

9. Og ta ut skinnen fra under bilen. De tok den ut med broren min, det er mer praktisk, den ene trekker, den andre snur den slik at rørene ikke fester seg. Tatt ut slik:
-første bror dro henne mot passasjeren foran
-så tok jeg det til meg selv, i intervallet med båre-ned.
kom bra ut på et par minutter.

10. Skru deretter løs rørene fra skinnen. Nøkkel til *12. Alt åpnet med letthet. Rørene inni er utstyrt med gummiringer-pakninger. Vær forsiktig med dem, de hopper lett av og streber alltid etter å gå seg vill!

11. Vi skru ut 2 bolter av feste av skinnekranen.

12. Deretter bruker du to flate skrutrekkere til å hekte på kranen og løfte den opp. Jeg tok av uten spørsmål.

14. Deretter plukker vi ut støvelen til pakkboksen - bare dro den ut med fingrene. Deretter, gjennom et avstandsstykke med passende diameter, slår vi ut kjertelen sammen med en metallskive. Vi husker sekvensen av alt som ble trukket ut.

15. Her er det gamle og nye oljetetninger. De er nøyaktig like, bare den ene er blå (ny), den andre er svart (innfødt gammel).

16. Deretter, med samme avstandsstykke, presser vi kjertelen med skiven på plass. Så setter vi inn dusteren.

17. Nå løser vi problemet med stenger og tips.
Vi klemmer skinnen gjennom treplankene i en skrustikke og skru av stengene. De, sammen med tipsene, ble det besluttet å erstatte med nye. En av dem banket, tuppene var heller ikke i beste stand (det var Ruville).
Vi setter nøkkelen for 24 inn i leiligheten på stativakselen, og skru av skyvekraften med en gassnøkkel.

18. Vi monterer nye deler på begge sider av skinnen -

19. Vi tørker støvbærerne. Jeg må si, Odie var bare i perfekt stand. Den utrangerte koden bryter ikke gjennom fra den, så for det fremtidige søket bestemte jeg meg for å måle den

Også:
strukket lengde - 260 mm.
lengde i komprimert tilstand - 85 mm.

20. Deretter installerer vi sakte alt på plass

21. Vi vrir tilbake servostyringsrørene og installerer skinnen.

Å montere skinnen viste seg å være mye enklere enn å fjerne den.

22. Vi strammer alle mutrene, setter hjulene, fjerner bilen fra stativene.

23. Vi fyller reservoaret til servostyringssystemet til det maksimale og roterer rattet fra lås til lås til væsken i reservoaret slutter å avta og luftbobler forsvinner. Samtidig skal bilen stå på hjul, pga. det er på dette tidspunktet (fra lasten) at ventilen åpnes og tilfører væske til skinnen.
Vi ristet på rattet, nå starter vi det og roterer det igjen fra lås til lås ca 5-6 ganger. Etter det, hvis kretsen ikke var veldig luftig, vil systemet bli fullstendig pumpet.

Epilog. Etter utført arbeid ble det gjennomført en tur rundt i byen, så igjen til gropen og en nøye undersøkelse av det utførte arbeidet. Bunnlinjen - ingenting flyter, alt er bra. Så dro jeg til badehuset, drakk øl, kom og skrev denne rapporten og la meg.Lykke til alle sammen.

Mistenkelig banking på styrestativet er en ganske ubehagelig hendelse for enhver bileier. Eierne av Peugeot 405, som står overfor et slikt problem, blir enda mer indignerte, fordi reparasjonen av Peugeot styrestativet fra de offisielle forhandlerne av det franske selskapet koster mye penger.

Hvis du står overfor en slik situasjon, er det viktig å vite at du kan løse dette problemet med en minimumsinvestering av penger. Så i denne artikkelen vil jeg fortelle deg hvordan du reparerer Peugeot styrestativet på egen hånd.

Jeg snakket med erfarne Pezhevods og fant ut at i mitt tilfelle enten banker støttebøssingen til venstre i skinnen, eller reparasjonssettet på høyre side er utslitt. Jeg så ikke et eneste tilbakeslag på venstre side, men det var nok av tilbakeslag på høyre side. Jeg kunne tro at det er mulig å lage en PTFE-gjennomføring.

Det er akkurat det jeg bestemte meg for å gjøre.

Først må du demontere hjulene og sette bilen på støtter. Husk at du i fremtiden må jobbe med skinnen til venstre. Pass på at installasjonen ikke er blokkert.

Deretter må du ta en sprøyte og bruke den til å pumpe ut hydraulikkvæsken fra servostyringstanken.

Nå er det på tide å skru av mutteren fra trekkstangen og fra spissen.

Dette kan gjøres med et spesialverktøy, men hvis du ikke har det, kan du løse problemet med en vanlig hammer.

Fra min egen erfaring vil jeg si at de delene du skru av under reparasjonsprosessen må vannes grundig med en Vedashka.

Neste trinn vil være arbeid fra siden av hytta: før du skru av krysset, må du sette merker, ved hjelp av disse var det enkelt å orientere deg og stille rattet og hjulene rett i fremtiden.

Deretter må du demontere de hydrauliske rørene ved å skru forsiktig av.

For å gjøre arbeidet enklere og mer praktisk, er det verdt å bli forvirret og lage små nøkler.

Neste nivå. Det er nødvendig å skru av og fjerne korset nedenfra. Jeg tror du, som meg, ikke trenger å gjøre notater der, fordi spor av rust vil fortelle deg den rette veien.

Jeg tror du vet at i Peugeot 405 er girstag festet til styrestangen. Jeg anbefaler ikke å fjerne dem med en hammer og bit - det vil være mye tryggere å gjøre dette med en 16 skiftenøkkel.

Det er på tide å skru av styrestativet.

For å fjerne skinnen, må du skru av følgende brakett:

Så vi kan enkelt fjerne styrestativet.

Styrestangen må demonteres. Det er en mulighet for at du trenger en gassnøkkel (den må brukes når du fjerner styrespissen).

Bruk en meisel og merk forsiktig det hydrauliske pumperøret.

Deretter må du fjerne trekkstangstøvelen. Med den såkalte "cap" vil måtte lide og igjen bevæpnet med en meisel. Vi skrur av styrestengene.

Her er sylinderen personlig.

Deretter må du skru av og få støttehylsen. På dette stadiet er det nødvendig med forsiktighet, siden denne designen inneholder en fjær - det er veldig lett å miste den.

Vi demonterer stativhuset. For dette formålet er en låsesmed ideell.

Alt må rengjøres og vaskes grundig. Foldes sammen til en pakke. Personlig henvendte jeg meg til dreiebutikken og prøvde å lage en hylse av fluoroplast. Jeg anbefaler ikke å kjøpe et reparasjonssett - det er veldig kortvarig.

Vi ser etter nødvendig dor og slår ut den brukte foringen.

Bildet formidler ikke hele problemet, så jeg vil forklare: den slitte bøssingen ble den skyldige bak slaget.

Dette er PTFE-bøssingene de laget for meg: den første er for bred, den andre er for smal. Hvordan jeg ikke ville, men jeg tok en fil og prøvde å fikse situasjonen. Jeg snudde den ytre diameteren for å sette hylsen inn i stativhuset. Deretter satte jeg inn og behandlet den indre diameteren.

Nå må du fikse bøssingen med en bolt.

Til slutt behandler vi alt med fett og monterer i motsatt rekkefølge. Klar!

Er det en lekkasje fra ventilen eller er det fra kraftsylinderen? Det ville vært fint å avklare kjøretøyet.

TS-Peugeot partner. Lekkasje fra den øvre oljetetningen, som tetter akselen koblet til kardanakselen som kommer fra styreakselen. Jeg synes det er klart, for det er bare 3 oljetetninger, en topp og to på siden.

Styrestangen lekker og skrangler. Hvordan kan jeg finne en lignende selv, bytte den ut og så gjøre justeringen 100?

zalppp Hvilke sidepakninger snakker du om?
– rake partner.jpeg 73,53K 752 Antall nedlastinger:

Beklager, vi snakket om støvknapper, allerede redigert.

Hei folkens. Fortell meg i Moskva, ikke en dyr tjeneste som også ville reparere styrestativet for meg. Partner produsert i 2006, motor 1.4, skinneflytende, tilsett olje for hydraulikk hver 3-4 dag, Alt må gjøres raskt, bilen er veldig nødvendig, siden arbeidet mitt er avhengig av bilen. Jeg kan ikke gjøre det selv, så vennligst informer hvem du skal kontakte. hva ville blitt gjort til en rimelig pris, ellers sa de allerede ved demonteringen - raken er 6000 rubler og det er til og med ingen installasjonsgarantier.

Hydroauto
De vil definitivt gjøre det fra 10 til 17, det er en sofa og Wi-Fi.

Erfarne sjåfører er godt klar over at kjøring på røffe veier ødelegger mange deler i bilen. Det er nesten umulig å unngå en slik situasjon, for i vårt land er mer enn halvparten av veibanen av dårlig kvalitet.

Styrestangen til bilen er et av de mest grunnleggende systemene som sikrer samtidig rotasjon av rattet med hjulene. Reparasjonen er en vanskelig og noen ganger møysommelig prosess som krever ikke bare teoretisk kunnskap om installasjonens struktur, men også praksis.

Det kan være tusenvis av årsaker til sammenbrudd av enheten. De vanligste faktorene er:

:

• kjøring på røffe veier;
• feil bruk av bilen (kjøring på fortauskanter, brå bremsing osv.);
• eksponering for klimatiske forhold (ved kjøring i regnvær, blir de indre delene av styrestativet tilstoppet; eksponering for lave temperaturer kan føre til frysing av servostyringsvæsken);
• installasjon av lavkvalitetsdeler (billige styrestativ har kort holdbarhet, deres sammenbrudd kan deaktivere bilen når som helst).

Det er ganske vanskelig å unngå brudd på styrestativet. Men hvis du har problemer, kan du kontakte oss for å få hjelp. Vårt verksted sysselsetter utelukkende profesjonelle arbeidere som vil kunne reparere bilen din på kortest mulig tid.

Som du kan se, er det mange grunner som kan deaktivere styrestativet. Hvis problemet oppdages i tide, kan kostnadene for reparasjoner være mye billigere. Ellers, hvis du ignorerer tegn på funksjonsfeil i lang tid, kan dette føre til ødeleggelse av mekanismen, og da må den erstattes fullstendig. Slike reparasjoner "vil koste deg en pen krone."

Så hvordan kan du finne ut at enheten trenger reparasjon:

• under kjøring dukket det opp en spesifikk bank, som avtar eller forsvinner ved sving;
• kraften på rattet forsvinner ved porten i forskjellige retninger;
• rattet går ikke godt tilbake eller går ikke tilbake til sin opprinnelige posisjon i det hele tatt;
• oljeflekker vises på bakken under fronten av bilen;
• en spesifikk summing høres i driften av den hydrauliske boosteren;
• konstant fall av servostyringsvæske;
• vibrasjon av rattet under kjøring;
• Hjulets styrevinkel stemmer ikke overens med hjulenes styrevinkel.

Inspeksjon av bilen utføres av våre mestere med motoren av.

Tidligere ble bilen kjørt inn i et inspeksjonshull, da vil mesteren diagnostisere styrestativet. Han vil sjekke alle tilkoblinger og om nødvendig demontere enheten. Etter det vil mesteren reparere enheten direkte. Skift om nødvendig alle forbruksvarer, samt deler som er utslitt.

Etter at enheten er installert på plass, vil en systemytelseskontroll bli utført.

Som regel er hovedsymptomet som indikerer tilstedeværelsen av et ødelagt styrestativ forsvinningen av innsatsen på rattet når du svinger. Det kan være flere årsaker til utseendet til en slik defekt:

• utilstrekkelig mengde servostyringsvæske;
• feil justering eller slitasje av beltet;
• slitasje på pumpen eller noen av dens deler.

Hvis styrevinkelen er forskjellig fra rotasjonsvinkelen til hjulene, kan dette indikere følgende sammenbrudd:

• skinnen er installert feil;
• noen deler av akselen eller løpehjulet er utslitt;
• deformasjon av torsjonsakselen.

Tap av kraft på rattet ved svinging til sidene kan være et tegn på ringformet slitasje i kraftsylinderen eller fordelingsdelen. I begge tilfeller er det nødvendig å erstatte den gamle skinnen med en ny.

Når rattet, når det svinger i forskjellige retninger, nesten ikke går tilbake til sin opprinnelige posisjon eller ikke kommer tilbake i det hele tatt, indikerer dette mulige sammenbrudd forbundet med følgende faktorer:

• feiljustert styrestativ;
• ødelagt eller slitt snekkeutstyr;
• brudd eller slitasje på akselens girsektor.

Utseendet til spesifikke lyder under kjøring kan indikere følgende:

• utilstrekkelig mengde servostyringsvæske;
• slange slitasje;
• tank filter forurensning;
• luft sirkulerer i systemet;
• trykket i systemet har falt;
• pumpeeffektiviteten har falt.

Forekomsten av stativspill, så vel som en spesifikk bank, kan være et tegn på at:

• rattakselen krysser og noen chassisdeler er utslitte;
• styresystemet er feiljustert.

Hvis servostyringsvæskenivået synker uten spesiell grunn, er dette et signal om at:

• det var en trykkavlastning av oljeslangene;
• seglene er utslitte;
• seglene er utslitte.

Under reparasjonen bruker vi kun forbruksvarer av høy kvalitet. Etter å ha fullført alt arbeidet, vil veiviseren sjekke ytelsen til hele systemet.

Hvis du finner tegn som indikerer en havari i styrestativet, må du reparere bilen så snart som mulig.

Det er ikke verdt å gjøre denne virksomheten på egen hånd, siden bare en profesjonell bilmekaniker kan diagnostisere og bestemme nøyaktig hva problemet er.

Fagfolk fra AutoMD autotekniske senter i Moskva utfører reparasjon og utskifting av Peugeot Partners styrestativ raskt, effektivt og til en overkommelig pris.

Styrestangen er den viktigste delen av styringen av en bil. Under drift blir funksjonsfeil merkbare, som er preget av en kraftig sving på rattet, fremmed støy, lekkasje. Reparasjon og utskifting av Peugeot Partner styrestativet i Moskva utføres av kvalifiserte spesialister fra AutoMD bilservice til en overkommelig pris.

Vi utfører også arbeid med utskifting av Peugeot Partner trekkstag. Utskifting av trekkraft blir nødvendig etter utseendet av funksjonsfeil, hovedsakelig etter mekaniske påvirkninger. Hvis du opplever uvanlige lyder, risting av rattet og tett rotasjon av drivhjulet, vennligst kontakt våre erfarne eksperter. Vi bruker kun materialer av høy kvalitet.

Vi jobber for å sikre at du får profesjonell reparasjon og kvalitetsservice for kommersielle kjøretøy og personbiler til en røverpris i Moskva. For enkelhets skyld har vi utarbeidet en prisliste for utskifting av Peugeot Partner styrestang på AutoMD bilverksted ↓

Muligheten for å reparere Peugeot Partner styrestativet kan vurderes på våre stasjoner ved diagnosetidspunktet. Hvis styrestanghuset er intakt (ingen sprekker) og når det åpnes, vil også akselen være intakt, da vil reparasjon av Peugeot Partners styrestang mest sannsynlig være mulig.

Bensinstasjon på Citizen – 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridager.
Bensinstasjon i Kupchino – 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridager.
STO på mot, 748-30-20, fra kl. 10.00 til 20.00, stengt

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Reparasjon av Peugeot Partner styrestang tar fra 1 til 2 dager. Det finnes selvfølgelig unntak, men ganske sjelden. Hvis diagnostikken viser at problemet er i skinnen, og ikke i servopumpen, så fjerner vi skinnen og reparerer den på våre stasjoner.Vi kan også reparere den hydrauliske boosteren og den elektriske servostyringen.

Etter å ha reparert skinnen, vil det definitivt være nødvendig å gjøre justeringen. Om ønskelig kan vi også skifte styrestenger og styrespisser. Etter å ha installert det flyttede styrestativet, skyller vi styresystemet og fyller servostyringsreservoaret med ny væske.

Når skal repareres:
- en banking dukket opp i styrestativet;
– rattet ble stramt og svinger med vanskeligheter;
- flekker på styrestativet, synlig på parkeringsplassen til bilen;
– rumling i servostyringen;
- Feil tilbakeføring av rattet til sin opprinnelige posisjon;
– når du dreier på rattet, forblir hjulene i sin opprinnelige posisjon.

Jobbgaranti – 3-6 måneder

Diagnostikk under reparasjonen hos oss - gratis!

Hvis bilen ikke går, kan vi sende bergingsbil.

Når du reparerer en bil, må du huske at styrestativet er en av de viktige kjøretøykontrollenhetene. Å holde den i god teknisk stand er avhengig av sikker trafikk og jevne svinger på veien. Det første tegnet under vedlikehold av stativ er en liten oljelekkasje ved kryssene mellom hydraulikkvæskerørene og gummitetningene. Dette tyder på at oljetetningen i skinnen må skiftes.

Hvis du har litt ferdigheter innen bilreparasjon, er ikke prosessen vanskelig. Gjør-det-selv-erstatning vil koste mye mindre enn for spesialister.

• fett for lagre (hvilket som helst selskap);
• flytende skiftenøkkel (hjelper med å skru ut gamle tørkede nøtter);
• plastklemmer for å feste støvknappene til styrestengene;
• reparasjonssett for skinnetetninger;
• rør (for å passere hydraulisk væske);
• universalverktøy for behandling av metall fra rust;
• liten kapasitet (en to-liters plastflaske for å tømme gammel væske);
• ny forsegling.

• sett med skrallenøkler;
• verktøy for fjerning av spisser;
• en spesiell nøkkel med åtte flater for justering av skinnen;
• konstruksjon skrutrekker.

To timer før arbeidet påbegynnes, smør alle koblinger og fester på skinnen med en rustfjerner som en væskenøkkel. Bruk gummihansker og briller mens du gjør dette.

Bilen skal monteres på håndbremsen og rattet blokkeres. Plasser klosser under bakhjulene. Av sikkerhetsgrunner, fra en kortslutning i ledningene, under reparasjoner under panseret, koble fra den negative polen fra batteriet.

Deretter må du installere jekker på begge sider av bilen og plassere støtter ved siden av dem. Dette er nødvendig for å sikre at bilen ikke beveger seg av jekkene. Vi fjerner de to forhjulene, skru av mutterne på tuppene, og legger deretter en spesiell avtrekker under kroppen hans. Ved hjelp av hodet begynner vi sakte å snu, fingeren begynner gradvis å forlate setet i spaken, men hvis den kommer ut med vanskeligheter, trykk sakte på spaken med en hammer.

Deretter er det nødvendig å drenere all væske fra skinnen over i en plastbeholder gjennom fordelingsslangen, mens det er nødvendig å starte motoren og vri rattet til høyre og venstre til all væsken har forlatt systemet. Deretter skruer vi av klemmene og mutterne i skinnen, på styreakselen skruer vi løs bolten som ligger nær selve gulvet, fra innsiden av kupeen på førersiden. Vi trekker sakte skinnen mot oss selv med små hjelpebevegelser i forskjellige retninger, fordi giret, som sitter på rattstammen, er vanskelig å fjerne. Når alt var vellykket og skinnen ble fjernet, trekk forsiktig hele mekanismen til høyre side, det er ledig plass.