DIY subwoofer reparasjon

I detalj: gjør-det-selv subwoofer reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Mange bilister vil spare på små ting, så de er ivrige etter å lære å reparere en subwoofer med egne hender. Samtidig, med liten faglig kunnskap på dette området, er det fullt mulig å gjøre hjemmereparasjoner av subwooferen med egne hender.

Noen reparasjonshandlinger for Sven bil subwoofer-enheten bør imidlertid utføres utelukkende i et bilsenter. Du trenger forresten ikke bære subwooferen hvis forsterkeren, opphenget eller en av høyttalerne er ute av drift.

Spørsmålet om hvordan du reparerer en subwoofer oppstår ofte blant eierne av ikke bare biler, men også resten av lydutstyret, siden ingen ønsker å gi opp utmerket akustikk.

Du kan utføre høykvalitetsreparasjoner av bilsubwoofere ved å snakke med fagfolk eller ved å se den tilsvarende videoen på Internett-ressurser. Samtidig er reparasjon av en subwoofer tilgjengelig for alle som har litt fritid, utholdenhet, og også eier en loddebolt eller en tester.

Det er verdt å merke seg at du bare kan reparere en subwoofer etter å ha forstått enheten og identifisert problemet.

Bil subwoofer

For eksempel, i en vanlig subwoofer hjemme eller i bil, kan følgende feil:

Årsakene til feilen i forsterkeren eller høyttalerne, så vel som dens andre deler, inkluderer:

brudd på varmeveksling;
opphopning av støv eller skitt;
mangel på spenning ved utgangen fra kraftenheten;
hovne kondensatorer;
mangel på strøm på forsyningselementet til enheten;
utbrent spole til transformatoren.

Video (klikk for å spille av).

Bil subwoofer høyttaler

Dessuten løses alle disse problemene enkelt og enkelt, fordi:

snellen er tilbakespolingsbar;
støv og skitt kan virkelig rengjøres;
hovne kondensatorer er gjenstand for utskifting, som bør uloddes og erstattes med de som er kjøpt i butikken;
diffusoren er enkel å lime med tape, etter å ha belagt den med gummibasert lim.

Hvis en person ikke har den minste erfaring med denne reparasjonen eller ikke vet hvordan han skal håndtere et loddejern, må han rett og slett henvende seg til fagfolk, og absolutt kan man ikke spole transformatorspolen tilbake, siden den kan bli ugjenkallelig ødelagt.

Faktum er at det ikke er vanskelig å reparere en subwooferforsterker, men du vil ikke kunne finne ut av det uten å dykke ned i hovedfunksjonene.

Subwoofer forsterker

Når du begynner å reparere en subwoofer for bil, bør du:

fjern forsterkeren fra kjøretøyet;
skru av metallplatene;
vurdere dem nærmere, siden problemet kan ligge i de brente eller smeltede forsterkerplatene.

Hvordan reparere en Sven subwoofer hvis forsterkerplatene er ute av drift? Det er verdt å gå til bilmarkedet og kjøpe lignende eller kraftigere plater og en tube med termisk pasta.

Reparasjon av subwooferforsterker

Etter det utføres følgende handlinger:

tørk av alle deler av subwooferforsterkeren med alkohol;
lodd til ønsket sted på platen;
smør alt med termisk pasta;
samle hele strukturen tilbake;
monter på bilen og sjekk etter en stund.

For å foreta en høykvalitetsreparasjon av subwooferhøyttaleren, må du bestemme nøyaktig hva som skal feile i den. For å øve på å reparere høyttaleren bør du ta gamle høyttalere som er ute av drift, for eksempel BW PV1, Sven, Infinity.

Reparasjon av subwooferhøyttalere

Deretter bør du demontere høyttaleren og følge flere påfølgende trinn, inkludert:

myk opp limet som binder nesten alle deler av høyttalerne;
dette kan gjøres med en sprøyte med en nål og et løsemiddel av høy kvalitet;
skille alle deler fra hverandre, ikke glem støvlokket;
koble diffusoropphenget fra kurven til den øvre høyttaleren;
separer sentreringsskiven til den nedre suspensjonen ved å mette den med løsemiddel;
vikle spolen på et emne, og i to lag, ved hjelp av en tynn ledning.

Subwoofer høyttaler

Forresten, en sylinder laget av aluminium kan tjene som en ramme for spolen. I dette tilfellet kan du spole tilbake denne spolen med ledninger med økt tverrsnitt, men parameterne bør være nær den forrige. Det vil si at hvis en ledning med et tverrsnitt på 0,45 millimeter ble brukt til en utbrent spole, kan en analog på 0,40 millimeter med hell brukes.

Høykvalitetsreparasjon av Sven-subwooferen utføres først etter å ha blitt kjent med dens tekniske parametere, som er angitt i instruksjonene, for å bestemme muligheten for å bytte fase, vekt, diameter, utgangseffekt, spenning, frekvensområde.

Subwoofer Sven

Samtidig, før du reparerer et hjem eller en bil Sven subwoofer med egne hender, bør du forstå at det vil være mye vanskeligere å gjøre dette enn å fikse et sammenbrudd i en BW PV1 eller Infinity.

For eksempel, for å reparere forsterkeren til en bilsubwoofer, må du skru ut minst et dusin selvskruende skruer for å komme nær elektronikken og få en solid blokk.

Les også: Reparasjon av motorsagstorm gjør det selv

Subwoofer SVEN Elektronisk enhet

Oftest feiler mikrokretser og transistorer på denne modellen, inkludert en effektforsterker av typen TDA2030, siden den ikke tolererer kortslutninger, økt belastning, overoppheting eller vedheft av smuss.

DIY subwoofer reparasjon - en av de vanligste havariene oppstår i forsterkeren, som er innebygd i subwooferen. Mange ulemper er forårsaket av nettverksforvrengninger i lyden, det er frekvensen på 50 Hz som bringer mest lavfrekvent interferens inn i lydbanen. Derfor må du oftest håndtere denne frekvensen som en hindring.

Denne støyen trenger inn i den akustiske kretsen og skaper en uønsket lavfrekvent brummen i de dynamiske radiatorene. Et av de effektive alternativene for å redusere en slik defekt er å installere store kondensatorer i forsyningsspenningskretsen for å jevne ut den likerettede spenningen. Som regel, i kretser satt sammen på transistorer eller mikrokretser, er synderen en elektrolytisk kondensator i filterkretsen som har blitt ubrukelig. Derfor oppstår støyforvrengninger i høyttalerne.

DIY aktiv subwoofer reparasjon og i ferd med å søke etter årsaken, demonterer vi kjøleribben og følgende bilde vises foran oss: en av kondensatorene har blitt "gravid" (det kan sees på bildet). I tillegg ble kontaktputen revet ut på tekstolitt-kretskortet.

For en høykvalitets forsterkerreparasjon er det nødvendig å endre begge kapasitetene samtidig. Siden den andre kondensatoren også kunne ha mistet noe av kapasiteten, og dette paret må være identisk. Derfor bytter vi paret med en gang, så det vil være mer pålitelig og vil vare lenger. I tillegg, som det viste seg, brast det ytre skallet av kondensatoren fra internt trykk, og elektrolytten lekket ut og farget brettet.

Vi lodder problemkapasitetene, og i stedet for dem installerer vi nye kondensatorer, gjerne fra kjente firmaer.

Deretter må du rengjøre det trykte kretskortet med alkohol fra elektrolytten som har kommet på det, sett beholderne på plass, ikke glem å observere polariteten og loddetinn.

I mitt tilfelle måtte jeg formatere pinnene til de nye kondensatorene litt, siden hullene i brettet var litt bredere i midten. Etter støping passer de perfekt på plass. Men fortsatt, for større pålitelighet, er det bedre å behandle bunnen av tankene med termisk lim eller epoksylim for å motstå vibrasjoner inne i subwooferen.

Hva bør gjøres når lysdiodene for visuell kontroll over driften av enheten indikerer at alt er normalt, men en kanal fortsatt ikke fungerer. Dette problemet kan også indikere en funksjonsfeil i forsterkeren. Du bør imidlertid først sjekke visuelt og ved å ringe signalbanen som går fra lydkilden til subwooferen.

I tillegg til den ovenfor beskrevne reparasjonen av det trykte kretskortet for å erstatte hovne kondensatorer, må du sjekke utgangstransistorene eller integrerte kretser. Det er også svært sannsynlig at feilen ligger i strømforsyningen, som ikke forsyner kretsen med nødvendig forsyningsspenning. Faktisk bør alt radioutstyr alltid repareres ved å sjekke strømforsyningen, det vil si ved å måle alle utgående spenninger.

Hvordan reparere en subwoofer for bil, og faktisk en subwoofer generelt, er et av de ofte stilte spørsmålene, på grunn av deres utbredte bruk i lydutstyr.
Det er tre alternativer: kjøp en ny, ta den til en service for reparasjon, eller reparer den selv. For å reparere subwoofere selv, må du forstå litt om elektronikk, samt kunne bruke en loddebolt og en tester.

Subwoofer 5, 1 består av en høyttaler, høyttaler og forsterker, samt en strømforsyning:

Høyttaleren svikter vanligvis bare på grunn av mekanisk skade
Svikt i det dynamiske hodet er forårsaket av å treffe spolen med en lydfrekvens med en effekt som hodet ikke er designet for, eller en konstant spenning, som får spolen til å brenne ut
Når du lytter til en høyttaler med forsterkning med maksimal effekt, vil du støte på problemet med slitasje (brudd) av høyttalerkjeglen
Hvis høyttaleren går i stykker, må den byttes, siden det å spole tilbake spolen eller reparere subwoofer-diffusoren er et delikat møysommelig arbeid og det er svært vanskelig å gjøre det effektivt slik at lyden ikke forringes.

Først må du finne ut hvilke av elementene i subwooferen som mislyktes:

Hvis du bestemt har bestemt deg for at tilbakespoling av subwooferhøyttaleren ikke er et problem for deg, må du forberede følgende materialer og verktøy:

Shellac (eller epoxy) for belegg på subwooferviklingen

Løsemiddel

Gummi lim

Skrujern

Loddebolt

Mikrometer

Skrujern

Ikke alt er så enkelt som det ser ut til, selvreparasjon av en automatisk subwoofer, arbeidet er møysommelig:

Først må vi forsiktig demontere og fjerne subwooferhodet, vi bør handle sakte, plutselige håndbevegelser er uakseptable, ellers kan du skade spolehylsen

I tillegg er det nødvendig å observere renslighet under arbeidet slik at støv ikke kommer inn i magnetsystemet, og enda mer metallspon

Ellers, etter å ha brukt mye tid og krefter, i stedet for en fungerende subwoofer, vil vi få en haug med klirrende søppel.

Når vi kom til selve hylsen, bør du forsiktig avvikle den gamle ledningen, mens du teller antall omdreininger i både laget og totalt antall i spolen

Her, jo mer nøyaktig du teller, jo bedre er kvaliteten på reparasjonen som et resultat.

Da er det viktig å måle diameteren på ledningen.

Et mikrometer er nødvendig for dette formålet.

Du kan selvfølgelig måle det med en skyvelære, men målenøyaktigheten er lavere, hvis det ikke finnes slike instrumenter, kan du jukse

Pakk en ledning på en skrutrekker eller en spiker, veldig stramt slik at sving til sving, og så 10 - 30 omdreininger, mål lengden på viklingen med en linjal

Deretter må du dele denne lengden med antall viklede svinger, og du vil få den omtrentlige diameteren til den nødvendige ledningen (linjalfeilen er stor)

Les også: DIY-tennisbordreparasjon

Nå må du klargjøre subwoofer-diffusoren for tilbakespoling:

Bruk en dor som er egnet i diameter, fest hylsen i en skrutrekker

Det er nødvendig å passe veldig nøyaktig på doren og hylsen, for ikke å deformeres under tilbakespolingsprosessen.

Vi smører overflaten av hylsen med epoksy eller lakk

Deretter må du rengjøre ledningen med ønsket diameter

Vi fører ledningen gjennom en klut fuktet i løsemiddel

Etter det smører vi med epoksy eller skjellakk

Selvfølgelig, etter dette, foreskriver instruksjonen at belegget må tørke ut.

Vi har ledningen og hylsen klar, gå for å spole tilbake:

Vi lodder umiddelbart begynnelsen av en ny vikling til den andre, hvis vi går langs viklingen av ledningen, utgangen (dermed utelukker vi unødvendig kryssing av ledningene, dette har en positiv effekt på levetiden til den reparerte høyttaleren) og start vikling, bilde under

Samtidig er det viktig å fikse tettheten og ikke glem å telle svingene, for jo mer nøyaktig vi spoler, desto nærmere vil høyttaleregenskapene være fabrikkegenskapene.

Etter hvert lag er det bedre å gå gjennom viklingen med lakk, etter å ha lagt viklingen, loddet den andre kontakten, klipp av ledningen

Dekk hele spolen med lakk igjen

Det første laget av viklingen vår, sett på en skrutrekker

Etter slutten av viklingen av spolen, må du la den stå i en dag for å tørke helt
Og hvis du brukte skjellakk, må spolen varmes opp til 80-120 grader (for eksempel i ovnen)
Skjellakk vil ellers ikke stivne
Her er den største ulempen ved bruk av skjellakk.
Men når det tørker opp, gjenstår en viss mengde elastisitet, noe som helt utelukker skade på viklingen fra å tørke ut av impregneringen eller under dens termiske ekspansjon
Etter tørking gjenstår det å feste diffusoren til høyttaleren, og
reparasjon av bilsubwoofere anses som vellykket hvis alt fungerer

For å forhindre at spolen gni mot det magnetiske systemet, må vi sette et jevnt sirkulært gap:

For dette formålet er papir kuttet i strimler egnet.

Vi setter den inn i en sirkel (der det er mulig) mellom kroppen og spolen, og oppnår dermed et jevnt gap

Se etter fastkjøring og hakking ved å bevege diffusoren forsiktig opp og ned med hånden.

Vi legger inn stykker papir mellom spolen og kroppen

Deretter limer vi suspensjonen til høyttaleren vår og setter den forsiktig inn på plass
Gi detaljene tid til å tørke
Deretter kan du trekke ut sentreringspapirene
Se igjen for å se om det fester seg
Når alt er i orden, legg et lag med lim
Vi tørker og legger den ferdige subwooferen i bilen for sjekk
Ikke glem å senke volumet til det halve.
Subwoofer tilbakespoling fullført

Enheten er nesten den samme, bortsett fra at dimensjonene er større, mikrokretser eller kondensatorer kan være i en annen rekkefølge:

La oss se nærmere på spenningsomformeren, strømforsyningen og forsterkeren.
Ceratec subwooferforsterkeren er vanligvis to-kanals, men to kanaler er koblet til ett enkelt dynamisk hode
Dessuten forsterker hver kanal i forsterkeren en annen lydfrekvens, lav og medium, som regel
I tillegg opererer moderne forsterkere, nesten alle, på én mikrokrets fra TDA-serien.
For å få mer kraft på forsterkerutgangen er ikke tolv volt fra bilens ombordnettverk nok, for kraftige mikrokretser er forsyningsspenningen fra 40 volt
Derfor er det i b w subwooferkretsen en innebygd høyfrekvensomformer som konverterer 12 volt spenningen til det nødvendige for normal drift av forsterkeren

I figuren har vi delt inn hele ordningen i tre hovedblokker. A1 - equalizerkontroll, den bryter sammen ekstremt sjelden, du må prøve å bryte den, vi vil ikke bruke tid på den, den endrer seg helt
A2 er en spenningsomformer, og A3 er en effektforsterker. La oss dvele ved A2 og A3 mer detaljert

Litt forstørret diagram

Spenningen, gjennom filteret, kommer til kondensatoren C1, derfra blir den matet til transistorbryterne VT1 og VT2
Transistornøkler styres av et høyfrekvent signal generert av DD1-mikrokretsen
Det forsterkede signalet fra transistorene VT1-VT2 kommer til transformatoren T1, hvor spenningen går fra 12V til 40V
Videre består sekundærviklingen til transformatoren av to viklinger, en likeretter som består av to dioder brukes til likeretting
For å losse disse diodene, installeres ytterligere to dioder parallelt.
Hver av DD2- og DD3-mikrokretsene drives kun av sine egne dioder
For å jevne ut høyfrekvente pulser er det installert kondensatorer, C2 og C3 er merket.
Omformer A2 slutter på dette tidspunktet, så kommer effektforsterkeren A3
Moderne forsterkere består av en enkelt mikrokrets
Ved inngangen, for å oppnå normale utgangsparametere, må et signal av en viss størrelse være tilstede
Designerne av denne subwooferen bestemte at ikke alle bilradioer ville ha nok kraft, eller snarere styrken på utgangssignalet fra primærforsterkeren, for å oppnå de nominelle utgangsparametrene.
Derfor ble det lagt til en transistor for å forsterke signalet før inngangen til mikrokretsen, på DD2- og DD3-kretsen
Her er en liste over de viktigste radiokomponentene som svikter oftest.
Det hender at for utskifting av en kondensator vil prisen på verkstedet være betydelig, men arbeidet er penny
Derfor er det bedre å sjekke hele ordningen selv før du betaler uten å se.

Les også: DIY sylinderhode sprekk reparasjon

I tillegg anbefaler jeg at du studerer reparasjonsvideoen.

God dag, kjære pikabushniker! Dette innlegget vil fortelle deg hvordan du fikser en subwoofer hvis den, uten grunn, begynner å surre.

Vår kjære pikabushnik henvendte seg til meg med en forespørsel "Bufiken surret, kan du fikse det?"

En av hovedbekymringene i alle forsterkere er støykontroll. Oftest sliter de med forstyrrelser fra et 220 volts nettverk. I et nettverk på 50 Hz er dette nøyaktig 50 Hz og er en lavfrekvent nettverksinterferens. I utgangspunktet kjemper de med henne som en hindring, hun surrer så i høyttalerne. En av måtene å "overvinne" (betraktelig redusere) er å sette "store" utjevningskapasiteter i strømforsyningskretsen. Oftest, i transistor / integrerte kretser, i tilfelle slik støy, vises en defekt strømforsyningsutjevningskondensator.

Vi fjerner radiatoren og ser at en av beholderne ikke bare svulmet opp (på bildet til høyre), men også rev av kontaktputen.

Det er bedre å erstatte kondensatorene med et par, slik at du ikke fanger strømforstyrrelser på grunn av kapasitansen til kondensatorene som har endret seg over tid.

Det viste seg at kondensatoren også var trykkavlastet, og elektrolytten tilsmusset brettet.

I stedet for de brukte kondensatorene til "SamXon"-varemerket, ble det besluttet å sette kondensatorene, som ennå ikke har sviktet meg "ECAP".

Vi vasker av oksidene med alkohol og forsegler dem.

Siden de "nye" kondensatorene har litt smalere utgangskontakter, passer de ikke tett på brettet, det er greit. Pinnene er bøyd og kondensatorene sitter tett på plass. Subwooferen er hjemme og ingen sterke vibrasjonseffekter på kondensatorene vil bli påvirket, de kan stå uten epoksyliming. Vi samler, sjekker, alt fungerer uten støy.

I denne gjør-det-selv-reparasjonsvideoen for subwoofer kan du tydelig se hvordan denne prosedyren kan gjøres under håndverksmessige forhold, uten å bruke mye tid og penger.

Å reparere en subwoofer-høyttaler i bil er en ganske møysommelig prosess, men ikke veldig vanskelig. Å se videoen vil hjelpe deg raskt å håndtere dette problemet.

En gammel Mystery subwoofer ble brukt til opplevelsen. Etter at et sammenbrudd skjedde, eller rettere sagt, bevisst brenning av høyttaleren ved hjelp av et forsterket forvrengt signal, ble den demontert med uttrekket av diffusoren.

1. For å gjøre dette var det nødvendig å myke opp limet, som er den bindende basen til de fleste deler av høyttaleren. Mykgjøringen av limet skjer under påvirkning av et løsemiddel, som påføres ved hjelp av en sprøyte med en nål.

2. Etter at løsningsmidlet hadde virket, ble alle deler, spesielt støvhetten, forsiktig skilt fra hverandre.

3. Videre fra høyttalerkurven ble den øvre opphenget til diffusoren og sentreringsskiven til den nedre opphenget koblet fra (igjen ved å impregnere limsømmen med et løsemiddel).

4. Deretter vikles spolen på et emne i to lag med en tynn ledning. Rammen til spolen var en tom sylindrisk aluminiumsboks.

Den brente høyttalerspolen ble viklet med en ledning av en annen seksjon, men i nærheten av parametere.Den opprinnelige delen av ledningen var 0,45 mm, og ble brukt med en seksjon på 0,40 mm.

Etter at subwooferen var satt sammen, ble arbeidet hans gjenopprettet.

Videoen vurderer en enkel sak, nesten hvilken som helst hjemmelaget kan håndtere slikt arbeid.

Les også: Candy aqua 1000t DIY reparasjon

Etter åpning

Jeg trodde at jeg skulle spole tilbake, men jeg ble lat. De fant en «mester» som spolet den tilbake for meg, men jeg var ikke lenge fornøyd. Spolen falt av etter 3 dager.

Årsaken er at den såkalte "mesteren" ikke tillot limet å tørke normalt, og varmet ikke opp spolen (etter impregnering med BF-2 lim, er det nødvendig å varme spolen i 2-3 timer ved en temperatur på 120-140 grader). Det var synd, for jeg la ledningene, kjøpte en forsterker, men det var ingen mening.

Den andre gangen turte han ikke å bære den, for han spolet tilbake en venn 3 ganger og spolen fløy av hele tiden.

Mesterens arbeid
Til slutt skjønte jeg at jeg må spolere meg. Tykkelsen på standardledningen er 0,40, jeg fant bare 0,35, fra en slags transformator. Jeg viklet den helt for hånd, impregnert den med EDP-epoksylim (jeg vet at det ikke er helt riktig løsning, men jeg fant ikke BF-2 i byen vår).

Det viste seg å legge 4 lag som ikke var for jevne, motstanden i stedet for 4 ohm ble 5,6 ohm. Jeg sentrerte høyttaleren i følgende rekkefølge: Jeg limte diffuseren, koblet så til forsterkeren, og gjenga gjennom programmet frekvenser fra 10 Hz til 40 Hz mens jeg limte sentreringsskiven.

Jeg passet på at ingenting gnidd noe sted, og lot det tørke i en dag.

Spole viklet for hånd

Selvsagt, hvis du heller mer kraft i den, vil den falle fra hverandre igjen, så forsterkningen på forsterkeren ble satt til 50%. Føles som å spille på samme måte. Forsterker GZ 2-kanals (brokoblet maksimal effekt på 600 watt til 4 ohm).

Ledningene er krympet til knaster, jeg har også kastet en ledning fra generatoren slik at nedtrekkene ble mindre.

Koblet til bil

Strømledninger

Reparasjon av et dynamisk hode (høyttaler) er en møysommelig prosess, spesielt hvis den er forbundet med behovet for å spole tilbake spolen til det elektromagnetiske systemet, siden denne operasjonen krever nesten fullstendig demontering av høyttaleren med uttrekk av kjeglen. Det er tilrådelig å utføre en så kompleks reparasjon med en ganske høy pris for et nytt dynamisk hode, tilgjengeligheten av nødvendige verktøy og materialer, samt innledende kunnskap innen elektronikk.

Artikkelen vurderer et relativt enkelt tilfelle av å gjenopprette høyttalerspolen: uten behov for å produsere en ny base for spolen (aluminiumsbasen er godt bevart); på grunn av høyttalerens betydelige kraft, brukes en emaljetråd med et imponerende tverrsnitt, som er lett å legge.

For å spole tilbake høyttalerspolen trenger vi følgende grunnleggende verktøy og verktøy:

Sylindrisk, helmetallspindel (blank), for montering inne i spolerammen under vikling.
Lim "BF-2". Lim "Moment". Aceton. Etanol.
Emaljert ledning (emaljetråd) av en viss lengde og seksjon, for fremstilling av en ny spolevikling.
Viklemaskin.
Kalipere.
Elektrisk loddebolt.

100 ml flaske med BF-2 lim.
Det forbrukes ikke mer enn 10 ml per spole tilbake.

Aluminium (solid) dor.
Utvendig diameter er 49,5 +/- 0,05 mm. Diameteren på det indre hullet er 8 mm. Lengde - ca 60 mm.

Spole IEK KU 09-18 (24V) som kilde for viklingstråd.
Før viklingen må ledningen rettes grundig ut og spoles tilbake på en annen oppbevaringsspole, som har en rund form.

De fleste av de dynamiske hodene er ikke beregnet for demontering og er så å si engangskomponenter (ikke-separerbare, til liten nytte for reparasjon) av akustiske systemer. I praksis er det ofte mulig å lykkes med å demontere en høyttaler av typisk design og sette den sammen igjen. Hovedoppgaven er å myke opp limet som de mange komponentene til høyttaleren holdes sammen med, og å skille dem fra hverandre uten skader og deformasjoner.

høyttalerenhet.

Høyttalermonteringsskruene har et sekskantspor (bilde til venstre) .
Subwoofer uten høyttaler (bilde til høyre).

Subwoofer høyttaler (før reparasjon).

Det er et "10P32"-merke på høyttaleren, som sannsynligvis indikerer en diameter på 10 tommer og en motstand på 3,2 ohm.

Sekvensen av operasjoner er som følger.

Først lodder vi de fleksible flettede lederne (strømledninger) fra kontakten på høyttalerkurven.

For det andre, fjern støvhetten. For å gjøre dette impregnerer vi limsømmen med aceton (for eksempel med en sprøyte med en nål), skiller hetten fra diffusoren med tuppen av en kniv. Basert på resultatene av denne operasjonen, bør det trekkes en konklusjon om kvaliteten på mykningen av limet med aceton, og behovet for å bruke et annet løsningsmiddel.

Fjerning av støvhetten.

For det tredje kobler vi den øvre suspensjonen av diffusoren fra kurven, bløtlegger limsømmen med et løsemiddel. Når det gjelder reparasjon av en subwoofer-høyttaler som har en slitesterk gummioppheng, er oppgaven betydelig forenklet.

Les også: Gjør-det-selv uaz 452d reparasjon

Koble den øverste kjeglehengeren fra høyttalerkurven.

For det fjerde skiller vi sentreringsskiven til den nedre diffusoropphenget veldig nøye fra høyttalerkurven. For å gjøre dette, impregnerer vi limsømmen rikelig med et løsemiddel, vent noen minutter, og sakte, ved hjelp av en liten flat skrutrekker, skiller vi skiven fra kurven.

Koble fra sentreringsskiven (nedre kjegleoppheng) fra høyttalerkurven.

Sprederen skal nå være fri til å trekke ut av kurven. Det er ikke nødvendig å fjerne sentreringsskiven fra diffusoren.

Diffusoren er merket "YC-246A".

Vi evaluerer tilstanden til høyttalerens elektromagnetiske system: spoler, permanent magnet. I vårt tilfelle hadde den opprinnelige spolen til SVEN-høyttaleren, viklet med rund kobberemaljetråd, et beklagelig utseende: emaljen ble svertet av overdreven oppvarming, noen få ekstreme svinger skrellet av, spolen vikles enkelt av (limet er helt utbrent ). Mest sannsynlig var dette en konsekvens av feilen i subwoofereffektforsterkeren. Konklusjonen er åpenbar - en fullstendig utskifting av spoleledningen er nødvendig.

Tilstanden til den gamle svingspolen. Aluminiumsrammen var ikke skadet.

En enkel måte å bestemme den nødvendige lengden på ny ledning med tilstrekkelig nøyaktighet er å beregne lengden på en omdreining (å vite dens radius), multiplisere med antall omdreininger i laget og med antall lag. SVEN subwoofer-høyttaleren har en firelags spole med 34 omdreininger i hvert lag. I henhold til målinger er den ytre diameteren til den brente spolen 53 mm, derfor er lengden på en omdreining (maksimalt på overflaten av spolen): 53 x 3,14 = 166,42 mm. Vi multipliserer denne lengden med det totale antallet omdreininger i spolen: 166,42 x 34 x 4 = 22633,12 mm. Når vi runder opp (legger til en liten margin), trenger vi minst 23 meter emaljert ledning for å spole opp spolen.

Den ytre og indre diameteren til den brente spolen er henholdsvis 53 og 50 mm (målene er omtrentlige på grunn av tilstedeværelsen av viklingsdeformasjoner).

Tråddiameteren bestemmes ved hjelp av et mikrometer eller skyvelære. Det sirkulære arealet beregnes med den velkjente formelen: S = Pi x R 2, hvor R er radiusen til ledningen. Det er nødvendig å måle diameteren på ledningen både med kobber (med lakkisolasjonen fjernet) og ved isolasjon (den ytre diameteren til den fremtidige spolen er også viktig for oss). For å fjerne den isolerende lakken fra ledningen, når du måler diameteren på kobber, er det nødvendig å varme tuppen av ledningen til rød (brenn lakken) og fjerne forbrenningsproduktene med et løsemiddel.Ifølge resultatene av målingene ble den brente spolen til subwooferhøyttaleren viklet med en ledning med en diameter på 0,38 mm over kobber (seksjon 0,113 kvm) og 0,44 mm over lakk. Nå venter en veldig vanskelig oppgave - å finne den samme, eller veldig nære, ledningen. Hvis du ikke kan kjøpe den riktige ledningen, kan du spole den fra hvilken som helst elektronisk enhet. For eksempel, som emaljetrådgivere, har spolene til elektromagnetiske kontaktorer (startere) vist seg godt. Avhengig av spenning og type kontaktor, brukes ledninger med forskjellige seksjoner og lengder i spolene deres.

Tråddiameteren til den brente spolen.
For kobber - 0,38 mm (bilde til venstre); på lakk - 0,44 mm (bilde til høyre).

Tråddiameter for ny vikling.
For kobber - 0,35 mm (bilde til venstre); på lakk - 0,40 mm (bilde til høyre).

Hvis det, som et resultat av et langt søk, ikke var mulig å finne den originale ledningen, kan du bruke en ledning av en annen seksjon, beregne antall omdreininger, lag og spolemotstand. Det må huskes at ved å endre tverrsnittet av ledningen, endres egenskapene til det dynamiske hodet, så vel som det magnetiske gapet og viklingshøyden. Før du bestemmer deg for bruk av "fremmed" ledning i viklingen av spolen, er det nødvendig å nøyaktig beregne de geometriske og elektriske parametrene til den fremtidige spolen, for å forutsi driften av det dynamiske hodet med nye parametere i det akustiske systemet.

Video (klikk for å spille av).

For å spole tilbake høyttalerspolen fra SVEN subwooferen, klarte vi å finne en ledning med lignende parametere (0,35 mm i diameter for kobber, 0,40 for lakk) i spolen KU 09-18 (24V) til IEK-kontaktoren. Lengden på ledningen i spolen til kontaktoren er nesten det dobbelte av den nødvendige verdien.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 84