DIY subwoofer reparasjon

I detalj: gjør-det-selv subwoofer reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Mange bilister vil spare på små ting, så de er ivrige etter å lære å reparere en subwoofer med egne hender. Samtidig, med liten faglig kunnskap på dette området, er det fullt mulig å reparere subwooferen hjemme med egne hender.

Noen handlinger for å reparere Sven bil subwoofer-enheten bør imidlertid utføres utelukkende under forholdene til et bilsenter. Forresten, du trenger ikke å ha med deg en subwoofer hvis forsterkeren, opphenget eller en av høyttalerne ikke fungerer i den.

Spørsmålet om hvordan man reparerer en subwoofer oppstår ofte blant eiere av ikke bare bilindustrien, men også annet lydutstyr, siden ingen ønsker å gi opp utmerket akustikk.

Du kan utføre høykvalitetsreparasjoner av bilsubwoofere ved å snakke med fagfolk eller ved å se den tilsvarende videoen på Internett-ressurser. Samtidig er subwoofer-reparasjon tilgjengelig for alle som har litt fritid, utholdenhet, og også eier en loddebolt eller en tester.

Det er verdt å merke seg at du bare kan reparere en subwoofer ved å forstå enheten og identifisere problemet.

bil subwoofer

For eksempel, i en vanlig subwoofer hjemme eller i bil, kan følgende feil:

Årsakene til at forsterkeren eller høyttalerne svikter, så vel som andre deler av den, inkluderer:

brudd på varmeveksling;
opphopning av støv eller skitt;
ingen spenning ved utgangen av kraftenheten;
hevelse av kondensatorer;
mangel på strøm på strømforsyningselementet til blokken;
utbrent transformatorspole.

Video (klikk for å spille av).

Bil subwoofer høyttaler

Dessuten løses alle disse problemene enkelt og enkelt, fordi:

spolen kan spoles tilbake;
virkelig rent støv og skitt;
hovne kondensatorer er gjenstand for utskifting, som bør uloddes og erstattes med butikkkjøpte;
det er enkelt å forsegle diffusoren med tape, etter å ha smurt den inn med gummibasert lim.

Hvis en person ikke har den minste erfaring med denne reparasjonen eller ikke vet hvordan han skal håndtere et loddejern, er han ganske enkelt forpliktet til å henvende seg til fagfolk, og du kan absolutt ikke spole tilbake transformatorspolen, siden du kan ødelegge den for alltid.

Faktum er at det ikke er vanskelig å reparere en subwoofer-forsterker, men du vil ikke kunne takle det uten å fordype deg i hovedfunksjonene.

subwoofer forsterker

Når du begynner å reparere en subwoofer for bil, bør du:

fjern forsterkeren fra kjøretøyet;
skru av metallplatene;
ta en nærmere titt på dem, siden problemet kan være brente eller smeltede forsterkerplater.

Hvordan reparere en Sven subwoofer hvis forsterkerplatene er ute av drift? Det er verdt å gå til bilmarkedet og kjøpe lignende eller kraftigere plater og en tube med termisk pasta.

Reparasjon av subwooferforsterker

Etter det utføres følgende handlinger:

tørk av alle deler av subwooferforsterkeren med alkohol;
lodd til ønsket sted på platen;
smør alt med termisk pasta;
sett sammen hele strukturen tilbake;
monter på bilen og sjekk etter en stund.

For å foreta en kvalitetsreparasjon av subwooferhøyttaleren, bør du bestemme hva som vil feile i den. For å øve på å reparere høyttaleren bør du ta gamle høyttalere som er ute av drift, for eksempel BW PV1, Sven, Infinity.

reparasjon av subwooferhøyttalere

Deretter bør du demontere høyttaleren og ta flere påfølgende trinn, inkludert:

myk opp limet som binder nesten alle deler av høyttalerne;
dette kan gjøres med en sprøyte med en nål og et løsemiddel av høy kvalitet;
skille alle delene fra hverandre, ikke glem støvlokket;
koble diffusoropphenget fra kurven til den øvre høyttaleren;
separer sentreringsskiven til den nedre suspensjonen ved å bløtlegge den med et løsemiddel;
vikle spolen på et emne, og i to lag, ved hjelp av en tynn ledning.

subwoofer høyttaler

Forresten, en aluminiumssylinder kan tjene som en ramme for spolen. I dette tilfellet er det mulig å spole tilbake denne spolen med ledninger med økt tverrsnitt, men parameterne bør være nær den forrige. Det vil si at hvis en ledning med et tverrsnitt på 0,45 millimeter ble brukt til en brent spole, kan en analog på 0,40 millimeter med hell brukes.

Høykvalitetsreparasjon av Sven-subwooferen utføres først etter å ha blitt kjent med dens tekniske parametere, som er angitt i instruksjonene, for å bestemme muligheten for å bytte fase, vekt, diameter, utgangseffekt, spenning, frekvensområde.

Subwoofer

Samtidig, før du reparerer en Sven hjemme- eller bilsubwoofer med egne hender, bør du forstå at å gjøre dette vil være mye vanskeligere enn å fikse et sammenbrudd i en BW PV1 eller Infinity.

For eksempel, for å reparere forsterkeren til en bilsubwoofer, må du skru ut minst et dusin selvskruende skruer for å komme nær elektronikken og få en solid enhet.

Les også: Gjør-det-selv kosmetiske reparasjoner i rommet trinnvise instruksjoner

Subwoofer SVEN Elektronisk enhet

Oftest feiler mikrokretser og transistorer på denne modellen, inkludert effektforsterker av typen TDA2030, siden den ikke tåler kortslutninger, økt belastning, overoppheting eller smuss som fester seg.

DIY subwoofer reparasjon - en av de vanligste havariene oppstår i forsterkeren, som er innebygd i subwooferen. Mange ulemper er forårsaket av nettverksforvrengninger i lyden, det er frekvensen på 50 Hz som introduserer den mest lavfrekvente interferensen i lydbanen. Derfor må du oftest håndtere denne frekvensen som en hindring.

Disse forstyrrelsene trenger inn i den akustiske kretsen og skaper en uønsket lavfrekvent rumling i dynamiske radiatorer. Et av de effektive alternativene for å redusere en slik defekt er installasjonen av høykapasitetskondensatorer i forsyningsspenningskretsen for å jevne ut den likerettede spenningen. Som regel, i kretser satt sammen på transistorer eller mikrokretser, er synderen en utslitt elektrolytisk kondensator i filterkretsen. Derfor vises støyforvrengning i høyttalerne.

Gjør-det-selv aktiv subwoofer reparasjon og i ferd med å søke etter årsaken, demonterer vi kjøleribben og følgende bilde vises foran oss: en av kondensatorene har blitt "gravid" (det kan sees på bildet). I tillegg ble kontaktputen revet ut på textolite-kretskortet.

For høykvalitets reparasjon av forsterkeren er det nødvendig å endre begge kapasitetene samtidig. Siden den andre konderen også kan miste deler av kapasiteten, og dette paret bør være identisk. Derfor bytter vi umiddelbart et par, så det blir mer pålitelig og varer lenger. I tillegg, som det viste seg, brast det ytre skallet til kondensatoren fra internt trykk, og elektrolytten lekket ut og farget brettet.

Vi lodder problematiske beholdere, og i stedet for dem installerer vi nye kondensatorer, gjerne fra kjente firmaer.

Deretter må du rengjøre det trykte kretskortet med alkohol fra elektrolytten som har falt på det, sett beholderne på plass, ikke glem å observere polariteten og loddetinn.

I mitt tilfelle måtte jeg formatere pinnene til de nye kondensatorene litt, siden hullene i brettet var litt bredere i midten. Etter støping satte de seg perfekt på plass. Men fortsatt, for større pålitelighet, er det bedre å behandle bunnen av beholderne med varmt lim eller epoksylim for å motstå vibrasjoner inne i subwooferen.

Hva skal jeg gjøre når lysdiodene for visuell kontroll av driften av enheten viser at alt er bra, men en kanal fortsatt ikke fungerer. Et slikt problem kan også indikere en funksjonsfeil i forsterkeren. Du bør imidlertid først sjekke visuelt og ved å ringe signalbanen fra lydkilden til subwooferen.

I tillegg til den ovenfor beskrevne reparasjonen av det trykte kretskortet for å erstatte hovne kondensatorer, må du sjekke utgangstransistorene eller integrerte kretser. Det er også sannsynlig at feilen ligger i strømforsyningen, som ikke gir kretsen ønsket forsyningsspenning. Faktisk bør alt radioutstyr alltid repareres ved å sjekke strømforsyningen, det vil si ved å måle alle utgående spenninger.

Hvordan reparere en bilsubwoofer, og faktisk en subwoofer, er et av de mest stilte spørsmålene, på grunn av deres utbredte bruk i lydutstyr.
Det er tre alternativer, kjøp en ny, ta den til en service for reparasjon, eller reparer den selv. For å reparere subwoofere selv, må du i det minste forstå litt om elektronikk, samt kunne bruke en loddebolt og en tester.

Subwoofer 5, 1 består av en høyttaler, høyttaler og forsterker, samt en strømforsyning:

Den akustiske kolonnen svikter som regel bare fra mekanisk skade.
Feilen i et dynamisk hode er forårsaket av inntrengning av en lydfrekvens med en effekt som hodet ikke er designet for, eller en konstant spenning, som får spolen til å brenne ut
Når du lytter til en høyttaler med forsterkning med maksimal effekt, vil du støte på problemet med slitasje (rivning) av høyttalerkjeglen
Hvis høyttaleren går i stykker, må den byttes, siden det å spole tilbake spolen eller reparere subwoofer-kjeglen er et delikat møysommelig arbeid og det er veldig vanskelig å gjøre det med høy kvalitet slik at lyden ikke forringes

Først må du finne ut hvilke av elementene i subwooferen som mislyktes:

Hvis du bestemt har bestemt deg for at tilbakespoling av subwooferhøyttaleren ikke er et problem for deg, må du forberede følgende materialer og verktøy:

Shellac (eller epoxy) for belegg på subwooferviklingen

Løsemiddel

Selvklebende gummi

Skrujern

loddebolt

Mikrometer

skrujern

Ikke alt er så enkelt som det ser ut, selvreparasjon av en subwooferbil, møysommelig arbeid:

Først må vi forsiktig demontere og fjerne subwooferhodet, vi bør handle sakte, plutselige håndbevegelser er uakseptable, ellers kan du skade spolehylsen

I tillegg må renslighet observeres under drift slik at støv ikke kommer inn i magnetsystemet, og enda mer metallspon.

Ellers, etter å ha brukt mye tid og krefter, i stedet for en fungerende subwoofer, vil vi få en haug med ringende søppel

Når du kommer til selve hylsen, bør du forsiktig avvikle den gamle ledningen, mens du teller antall omdreininger i laget og totalt antall i spolen

Her, jo mer nøyaktig du beregner, jo bedre er kvaliteten på resultatet kvaliteten på reparasjonen.

Deretter må du måle diameteren på ledningen

Et mikrometer er nødvendig for dette formålet.

Du kan selvfølgelig måle med en skyvelære, men målenøyaktigheten er lavere, hvis det ikke finnes slike verktøy, kan du jukse

Vikle ledningen på en skrutrekker eller spiker, veldig stramt slik at spole til kveil, og så 10 - 30 omdreininger, mål lengden på viklingen med en linjal

Deretter må du dele denne lengden med antall viklede omdreininger, og du vil få den omtrentlige diameteren til ønsket ledning (feilen til linjalen er stor)

Les også: Gjør-det-selv naglereparasjon

Nå må du forberede subwoofer-kjeglen for tilbakespoling:

Bruk en dor som er egnet i diameter, fest hylsen i en skrutrekker

Det er nødvendig å justere doren og hylsen veldig nøyaktig for ikke å deformeres under tilbakespolingen

Vi smører overflaten av hylsen med epoksy eller lakk

Deretter må du rengjøre ledningen med den diameteren vi trenger

Vi fører ledningen gjennom en klut fuktet i løsemiddel

Etter det, smør med epoksy eller skjellakk

Selvfølgelig, etter det, foreskriver instruksjonen at belegget skal tørke

Tråden og hylsen er klare, vi fortsetter med å spole tilbake:

Vi lodder umiddelbart begynnelsen av den nye viklingen til den andre, hvis vi går langs viklingen av ledningen, til konklusjonen (dermed utelukker vi unødvendig kryssing av ledninger, dette har en positiv effekt på levetiden til den reparerte høyttaleren) og start vikling, bilde under

Samtidig er det viktig å fikse tettheten og ikke glem å telle svingene, fordi jo mer nøyaktig vi vinder, jo nærmere fabrikkegenskapene til høyttaleren

Etter hvert lag er det bedre å passere viklingen med lakk, etter å ha lagt viklingen, loddet den andre kontakten, kutt ledningen

Smør hele spolen igjen med lakk

Det første laget av viklingen vår, sett på en skrutrekker

Etter å ha viklet spolen, må du la den stå i en dag for å tørke helt.
Og hvis du brukte skjellakk, må spolen varmes opp til 80-120 grader (for eksempel i ovnen)
Shellac vil ikke stivne ellers.
Her er den største ulempen ved bruk av skjellakk
Men når det tørker, gjenstår en viss mengde elastisitet, noe som eliminerer skade på viklingen fra å tørke ut av impregneringen eller under dens termiske ekspansjon.
Etter tørking gjenstår det å feste diffusoren til høyttaleren, og
reparasjon av bilsubwoofere anses som vellykket hvis alt fungerer

For å forhindre at spolen gni mot det magnetiske systemet, må vi sette et jevnt sirkulært gap:

For dette formålet er papir kuttet i strimler egnet.

Vi setter den inn i en sirkel (der det er mulig) mellom kroppen og spolen, og oppnår dermed et jevnt gap

Vi sjekker for fravær av blokkering og inngrep ved å bevege diffusoren forsiktig opp og ned for hånd

Vi legger inn stykker papir mellom spolen og kroppen

Deretter limer vi suspensjonen til høyttaleren vår og setter den forsiktig inn på plass
Gi bitene tid til å tørke.
Deretter kan du trekke ut sentreringspapirene
Du må sjekke igjen for jamming.
Når alt er i orden, legg et lag med lim
Tørk og sett den ferdige subwooferen i bilen for testing
Ikke glem å senke volumet til det halve.
Subwoofer tilbakespoling fullført

Enheten er nesten den samme, bortsett fra at dimensjonene er større, mikrokretser eller kondensatorer kan være i en annen rekkefølge:

La oss se nærmere på spenningsomformeren, strømforsyningen og forsterkeren
Ceratec subwooferforsterkeren er vanligvis to-kanals, men to kanaler er koblet til ett enkelt dynamisk hode
Samtidig forsterker hver kanal i forsterkeren en annen lydfrekvens, lav og medium, som regel
I tillegg opererer moderne forsterkere, nesten alle, på en enkelt brikke fra TDA-serien.
For å få mer kraft ved utgangen av forsterkeren, er ikke tolv volt fra maskinens innebygde nettverk nok; for kraftige mikrokretser er forsyningsspenningen fra 40 volt
Derfor er det i subwooferkretsen b w en innebygd høyfrekvensomformer som konverterer spenningen på 12 volt til spenningen som er nødvendig for normal drift av forsterkeren

I figuren delte vi hele ordningen i tre hovedblokker. A1 - kontroll av equalizeren, den mislykkes ekstremt sjelden, du må prøve å bryte den, vi vil ikke bruke tid på den, den endrer seg helt
A2 er en spenningsomformer, og A3 er en effektforsterker. La oss fokusere på A2 og A3

Litt forstørret diagram

Spenningen, gjennom filteret, kommer til kondensatoren C1, derfra blir den matet til transistorbryterne VT1 og VT2
Transistornøkler styres av et høyfrekvent signal generert av DD1-brikken
Det forsterkede signalet fra transistorene VT1-VT2 kommer til transformatoren T1, hvor spenningen går fra 12 volt til 40 volt
Videre består sekundærviklingen av transformatoren av to viklinger, en likeretter som består av to dioder brukes til likeretting.
For å losse disse diodene, installeres ytterligere to dioder parallelt med dem.
Hver av mikrokretsene DD2 og DD3 drives kun av sine egne dioder
Kondensatorer er installert for å jevne ut høyfrekvente pulser, merket C2 og C3
Konverter A2 slutter her, så kommer effektforsterker A3
Moderne forsterkere består av en enkelt mikrokrets
Ved inngangen, for å oppnå normale utgangsparametere, må et signal av en viss størrelse være tilstede
Designerne av denne subwooferen bestemte at ikke alle bilradioer ville ha nok kraft, eller snarere styrken på utgangssignalet fra primærforsterkeren, til å få de nominelle utgangsparametrene
Derfor ble det lagt til en transistor for å forsterke signalet foran mikrokretsinngangen, i DD2- og DD3-kretsen
Her er en liste over de viktigste radiokomponentene som svikter oftest
Det hender at for utskifting av en kondensator vil prisen på verkstedet være betydelig, men arbeidet er billig
Derfor er det bedre å sjekke hele ordningen selv før du betaler uten å se.

Les også: U660e DIY reparasjon

I tillegg anbefaler jeg å se reparasjonsvideoen.

God dag, kjære pikabushniker! Dette innlegget vil fortelle deg hvordan du fikser subwooferen hvis den uten grunn begynte å surre.

Vår kjære pikabushnik henvendte seg til meg med en forespørsel "Bufiks surret, kan du fikse det?"

Et av hovedproblemene i alle forsterkere er kampen mot interferens. Oftest sliter de med forstyrrelser fra et 220-volts nettverk. I nettverket 50 Hz, men med disse bare 50 Hz, er de lavfrekvente nettverksinterferens. De kjemper i grunnen med henne som en hindring, hun surrer så i høyttalerne. En av måtene å "overvinne" (betraktelig redusere) er å sette "store" utjevningskapasiteter i strømkretsen. Oftest, i transistor / integrerte kretser, i tilfelle slik støy, er det en mislykket kraftutjevningskapasitans.

Vi fjerner radiatoren og ser at en av beholderne ikke bare svulmet opp (på bildet til høyre), men også rev av kontaktputen.

Det er bedre å erstatte beholderne med et par, slik at du ikke fanger strømforstyrrelser på grunn av kapasitansen til kondensatorene som har endret seg over tid.

Det viste seg at kondensatoren også var trykkavlastet, og elektrolytten tilsmusset brettet.

I stedet for de brukte "SamXon"-kondensatorene, bestemte jeg meg for å sette kondensatorer som ikke har sviktet meg "ECAP" ennå.

Vi vasker av oksidene med alkohol og loddetinn.

Siden de "nye" kondensatorene har litt smalere utgangskontakter, sitter de ikke tett på brettet, det er greit. Ledningene er bøyd og kondensatorene sitter godt på plass. Subwooferen er hjemme og ingen sterke vibrasjonseffekter på kondensatorene vil bli påvirket, de kan stå uten liming med epoksy. Vi samler, sjekker, alt fungerer uten støy.

I denne gjør-det-selv-reparasjonsvideoen for subwoofer kan du tydelig se hvordan denne prosedyren kan gjøres under håndverksmessige forhold, uten å bruke mye tid og penger.

Å reparere en subwoofer-høyttaler i bil er en ganske tidkrevende prosess, men ikke veldig vanskelig. Å se videoen vil hjelpe deg raskt å håndtere dette problemet.

En gammel Mystery subwoofer ble brukt til opplevelsen. Etter at et sammenbrudd skjedde, eller rettere sagt, bevisst brenning av høyttaleren ved hjelp av et forsterket forvrengt signal, ble den demontert med uttrekket av diffusoren.

1. For å gjøre dette var det nødvendig å myke opp limet, som er bindebasen til de fleste deler av høyttaleren. Mykgjøringen av limet skjer under påvirkning av et løsemiddel, som påføres ved hjelp av en sprøyte med en nål.

2. Etter at løsningsmidlet hadde virket, ble alle deler, spesielt støvhetten, forsiktig skilt fra hverandre.

3. Videre fra høyttalerkurven ble den øvre opphenget til diffusoren og sentreringsskiven til den nedre opphenget koblet fra (igjen ved å impregnere limsømmen med et løsemiddel).

4. Deretter vikles spolen på et emne i to lag med en tynn ledning. Rammen til spolen var en tom sylindrisk aluminiumsboks.

Den brente høyttalerspolen ble viklet med en ledning av en annen seksjon, men i nærheten av parametere.Den opprinnelige delen av ledningen var 0,45 mm, og ble brukt med en seksjon på 0,40 mm.

Etter at subwooferen var satt sammen, ble arbeidet hans gjenopprettet.

Videoen vurderer en enkel sak, nesten hvilken som helst hjemmelaget kan håndtere slikt arbeid.

Les også: Indesit vaskemaskin iwsc 5085 DIY reparasjon

Etter åpning

Jeg trodde at jeg skulle spole tilbake, men jeg ble lat. De fant en «mester» som spolet den tilbake for meg, men jeg var ikke lenge fornøyd. Spolen falt av etter 3 dager.

Årsaken er at den såkalte "mesteren" ikke tillot limet å tørke normalt, og varmet ikke opp spolen (etter impregnering med BF-2 lim, er det nødvendig å varme spolen i 2-3 timer ved en temperatur på 120-140 grader). Det var synd, for jeg la ledningene, kjøpte en forsterker, men det var ingen mening.

Den andre gangen turte han ikke å bære den, for han spolet tilbake en venn 3 ganger og spolen fløy av hele tiden.

Mesterens arbeid
Til slutt skjønte jeg at jeg må spolere meg. Tykkelsen på standardledningen er 0,40, jeg fant bare 0,35, fra en slags transformator. Jeg viklet den helt for hånd, impregnert den med EDP-epoksylim (jeg vet at det ikke er helt riktig løsning, men jeg fant ikke BF-2 i byen vår).

Det viste seg å legge 4 lag som ikke var for jevne, motstanden istedenfor 4 ohm ble 5,6 ohm. Jeg sentrerte høyttaleren i følgende rekkefølge: Jeg limte diffuseren, koblet så til forsterkeren, og gjenga gjennom programmet frekvenser fra 10 Hz til 40 Hz mens jeg limte sentreringsskiven.

Jeg passet på at ingenting gnidd noe sted, og lot det tørke i en dag.

Spole viklet for hånd

Selvsagt, hvis du heller mer kraft i den, vil den falle fra hverandre igjen, så forsterkningen på forsterkeren ble satt til 50%. Føles som å spille på samme måte. Forsterker GZ 2-kanals (brokoblet maksimal effekt på 600 watt til 4 ohm).

Ledningene er krympet til knaster, jeg har også kastet en ledning fra generatoren slik at nedtrekkene ble mindre.

Koblet til bil

Strømledninger

Reparasjon av et dynamisk hode (høyttaler) er en møysommelig prosess, spesielt hvis den er forbundet med behovet for å spole tilbake spolen til det elektromagnetiske systemet, siden denne operasjonen krever nesten fullstendig demontering av høyttaleren med uttrekk av kjeglen. Det er tilrådelig å utføre en så kompleks reparasjon til en ganske høy pris for et nytt dynamisk hode, tilgjengeligheten av nødvendige verktøy og materialer, samt innledende kunnskap innen elektronikk.

Artikkelen vurderer et relativt enkelt tilfelle av å gjenopprette høyttalerspolen: uten behov for å produsere en ny base for spolen (aluminiumsbasen er godt bevart); på grunn av høyttalerens betydelige kraft, brukes en emaljetråd med et imponerende tverrsnitt, som er lett å legge.

For å spole tilbake høyttalerspolen trenger vi følgende grunnleggende verktøy og verktøy:

Sylindrisk, helmetallspindel (blank), for montering inne i spolerammen under vikling.
Lim "BF-2". Lim "Moment". Aceton. Etanol.
Emaljert ledning (emaljetråd) av en viss lengde og seksjon, for fremstilling av en ny spolevikling.
Viklemaskin.
Skyvelære.
Elektrisk loddebolt.

100 ml flaske med BF-2 lim.
Det forbrukes ikke mer enn 10 ml per spole tilbake.

Aluminium (solid) dor.
Utvendig diameter er 49,5 +/- 0,05 mm. Diameteren på det indre hullet er 8 mm. Lengde - ca 60 mm.

Spole IEK KU 09-18 (24V) som kilde for viklingstråd.
Før viklingen må ledningen rettes grundig ut og spoles tilbake på en annen oppbevaringsspole, som har en rund form.

De fleste av de dynamiske hodene er ikke beregnet for demontering og er så å si engangskomponenter (ikke-separerbare, til liten nytte for reparasjon) av akustiske systemer. I praksis er det ofte mulig å lykkes med å demontere en høyttaler av typisk design og sette den sammen igjen. Hovedoppgaven er å myke opp limet som de mange komponentene til høyttaleren holdes sammen med, og å skille dem fra hverandre uten skader og deformasjoner.

høyttalerenhet.

Høyttalermonteringsskruene har et sekskantspor (bilde til venstre) .
Subwoofer uten høyttaler (bilde til høyre).

Subwoofer høyttaler (før reparasjon).

Det er et "10P32"-merke på høyttaleren, som sannsynligvis indikerer en diameter på 10 tommer og en motstand på 3,2 ohm.

Sekvensen av operasjoner er som følger.

Først lodder vi de fleksible flettede lederne (strømledninger) fra kontakten på høyttalerkurven.

For det andre, fjern støvhetten. For å gjøre dette impregnerer vi limsømmen med aceton (for eksempel med en sprøyte med en nål), skiller hetten fra diffusoren med tuppen av en kniv. Basert på resultatene av denne operasjonen, bør det trekkes en konklusjon om kvaliteten på mykningen av limet med aceton, og behovet for å bruke et annet løsningsmiddel.

Fjerning av støvhetten.

For det tredje kobler vi den øvre suspensjonen av diffusoren fra kurven, bløtlegger limsømmen med et løsemiddel. Når det gjelder reparasjon av en subwoofer-høyttaler som har en slitesterk gummioppheng, er oppgaven betydelig forenklet.

Les også: Gjør-det-selv hjemmereparasjon fra a til å

Koble den øverste kjeglehengeren fra høyttalerkurven.

For det fjerde skiller vi sentreringsskiven til den nedre diffusoropphenget veldig nøye fra høyttalerkurven. For å gjøre dette impregnerer vi limsømmen rikelig med et løsemiddel, vent noen minutter, og sakte, ved hjelp av en liten flat skrutrekker, skiller vi skiven fra kurven.

Koble fra sentreringsskiven (nedre kjegleoppheng) fra høyttalerkurven.

Sprederen skal nå være fri til å trekke ut av kurven. Det er ikke nødvendig å fjerne sentreringsskiven fra diffusoren.

Diffusoren er merket "YC-246A".

Vi evaluerer tilstanden til høyttalerens elektromagnetiske system: spoler, permanent magnet. I vårt tilfelle hadde den opprinnelige spolen til SVEN-høyttaleren, viklet med rund kobberemaljetråd, et beklagelig utseende: emaljen ble svertet av overdreven oppvarming, noen få ekstreme svinger skrellet av, spolen vikles enkelt av (limet er helt utbrent ). Mest sannsynlig var dette resultatet av feilen i subwoofer-effektforsterkeren. Konklusjonen er åpenbar - en fullstendig utskifting av spoleledningen er nødvendig.

Tilstanden til den gamle svingspolen. Aluminiumsrammen var ikke skadet.

En enkel måte å bestemme den nødvendige lengden på ny ledning med tilstrekkelig nøyaktighet er å beregne lengden på en omdreining (vite dens radius), multiplisere med antall omdreininger i laget og med antall lag. SVEN subwoofer-høyttaleren har en firelags spole med 34 omdreininger i hvert lag. I henhold til målinger er den ytre diameteren til den brente spolen 53 mm, derfor er lengden på en omdreining (maksimalt på overflaten av spolen): 53 x 3,14 = 166,42 mm. Vi multipliserer denne lengden med det totale antallet omdreininger i spolen: 166,42 x 34 x 4 = 22633,12 mm. Når vi runder opp (legger til en liten margin), trenger vi minst 23 meter emaljert ledning for å spole opp spolen.

Den ytre og indre diameteren til den brente spolen er henholdsvis 53 og 50 mm (målene er omtrentlige på grunn av tilstedeværelsen av viklingsdeformasjoner).

Tråddiameteren bestemmes ved hjelp av et mikrometer eller skyvelære. Det sirkulære arealet beregnes med den velkjente formelen: S = Pi x R 2, hvor R er radiusen til ledningen. Det er nødvendig å måle diameteren på ledningen både med kobber (med lakkisolasjonen fjernet) og ved isolasjon (den ytre diameteren til den fremtidige spolen er også viktig for oss). For å fjerne den isolerende lakken fra ledningen, når du måler diameteren på kobber, er det nødvendig å varme tuppen av ledningen til rød (brenn lakken) og fjerne forbrenningsproduktene med et løsemiddel.I henhold til resultatene av målingene ble den brente subwooferhøyttalerspolen viklet med en ledning med en diameter på 0,38 mm over kobber (seksjon 0,113 kvm) og 0,44 mm over lakk. Nå venter en veldig vanskelig oppgave - å finne den samme, eller veldig nære, ledningen. Hvis du ikke kan kjøpe den riktige ledningen, kan du spole den fra hvilken som helst elektronisk enhet. For eksempel, som emaljetrådgivere, har spolene til elektromagnetiske kontaktorer (startere) vist seg godt. Avhengig av spenning og type kontaktor, brukes ledninger med forskjellige seksjoner og lengder i spolene deres.

Tråddiameteren til den brente spolen.
For kobber - 0,38 mm (bilde til venstre); på lakk - 0,44 mm (bilde til høyre).

Tråddiameter for ny vikling.
For kobber - 0,35 mm (bilde til venstre); på lakk - 0,40 mm (bilde til høyre).

Hvis det, som et resultat av et langt søk, ikke var mulig å finne den originale ledningen, kan du bruke en ledning av en annen seksjon, beregne antall omdreininger, lag og spolemotstand. Det må huskes at endring av ledningens tverrsnitt, egenskapene til det dynamiske hodet endres, samt magnetisk gap og viklingshøyden. Før du bestemmer deg for bruk av "fremmed" ledning i viklingen av spolen, er det nødvendig å nøyaktig beregne de geometriske og elektriske parametrene til den fremtidige spolen, for å forutsi driften av det dynamiske hodet med nye parametere i det akustiske systemet.

Video (klikk for å spille av).

For å spole tilbake høyttalerspolen fra SVEN subwooferen, klarte vi å finne en ledning med lignende parametere (0,35 mm i diameter for kobber, 0,40 for lakk) i spolen KU 09-18 (24V) til IEK-kontaktoren. Lengden på ledningen i spolen til kontaktoren er nesten det dobbelte av den nødvendige verdien.

Vurder denne artikkelen:

Karakter 3.2 velgere: 85