Chevrolet cruze gjør-det-selv komfortblokkreparasjon

2012 Chevrolet Cruze
Feil: manglende mål, bagasjerom, føtter og sigarettenner. Ingen trunk relékontroll.
Det er feil i stamme og dimensjoner.

Alt dette styres av den elektroniske kroppskontrollmodulen - Body Control Module (B CM).
ECU-ID-en til denne bilen er 13574841. La oss starte reparasjonen.
I de fleste tilfeller er det mye mer lønnsomt å reparere denne datamaskinen enn å erstatte den med en brukt med registrering og strømpebånd.

Karosserikontrollenheten i Cruz er plassert under midtkonsollen i midten foran. Med andre ord på gulvet under radioen.
Adkomst for demontering er fra passasjersiden.

Denne ECUen inneholder konfigurasjonen av en spesifikk bil, samt nøkler og vinnumre.
Med en annens ecu uten å registrere din vin, pin, konfigurasjon og nøkler, vil ikke bilen starte.
I noen tilfeller, når du kobler en annens datamaskin til bilen din, kan du komme ut av synkroniseringsblokker og et stort problem med å gjenopprette alt på plass.
Det anbefales på det sterkeste ikke å koble en uforberedt BCM ECU fra en annens bil til din egen.

Vi tar ut ECU og, i henhold til det elektriske kretsskjemaet, ringer alle bena til enhetene som nekter å jobbe med oss.
Vi finner alle de defekte kanalene og endrer de utbrente elementene.
Systemet sjekkes for funksjonalitet, først på bordet, og deretter på bilen.

Denne defekten er forårsaket av en overstrøm i en eller flere kanaler kontrollert av BCM ECU.
Det vanligste er installasjon av ekstra lamper på noen av kanalene eller installasjon av lamper som ikke er godkjent av produsenter.
Mindre vanlig kortslutning i lampene. Enda sjeldnere, en kortslutning i de elektriske ledningene på grunn av frynsete ledninger.

Før du installerer en annen eller reparert enhet, må du eliminere alle funksjonsfeilene som førte til feilen. Ellers vil feilen gjenta seg i nær fremtid.

Jeg utfører alle typer diagnostikk av Chevrolet-biler.
Jeg reparerer BCM ECU, motor ECU, SRS ECU, etc.
Binding av en brukt motor ECU eller BCM.
Jeg tilbakestiller en hvilken som helst ECU for å knytte nye eller brukte nøkler.
Jeg utfører korrigering av kilometer i alle ECU-ene til dette kjøretøyet.

Kostnaden for å reparere en ECU er fra 3000 rubler **.
Kostnaden og muligheten for reparasjon kan kun beregnes nøyaktig etter diagnostikk av alle systemer som er koblet sammen med denne enheten.
Kostnaden for diagnostisk arbeid er ikke inkludert i kostnadene for å reparere en ecu og betales separat.
I gjennomsnitt koster det å diagnostisere systemet, finne og eliminere årsaken til kortslutningen i høyhastighets jernbane-ECU mellom 1500-3000 rubler **.
Reparasjonstiden avhenger av tilgjengeligheten av reservedeler i hvert enkelt tilfelle. Anskaffelsesperioden for nødvendige deler kan variere fra 1 dag til 3 uker.
De fleste reservedeler til disse ecuen er på lager. Når det er mulig, utfører jeg reparasjoner innen 1 virkedag.

** Alle angitte kostnader for tjenester er relevante for året artikkelen ble skrevet og er ikke den endelige kostnaden for arbeidet i hvert enkelt tilfelle.
Indikert for begrepet verdirekkefølge for et bestemt verk.

• Som
• jeg liker ikke

elektronika-nn 22. juni 2013

• Som
• jeg liker ikke

elektronika-nn 22. juni 2013

• Som
• jeg liker ikke

elektronika-nn 22. juni 2013

chevrolet_cruze-07.jpg 51,46K 90 Antall nedlastinger: 59.35K 76 Antall nedlastinger: Microsoft Office Word.doc-dokument 26K 77 Antall nedlastinger:
Denne kameraten begynte å skru den dekorative (standard) foringen til den indre venstre søylen ved førerens føtter med en selvskruende skrue.en stor sele passerer. Jeg berørte flere ledninger med en selvskruende skrue, inkludert den elektriske (rød med en grønn stripe), vridd den med en skrutrekker og klarte å trekke dem til kroppen (massen). ved 80A (i nærheten) . Alle prøvde det, alt fungerte, det var ingen BCM-feil. Vi skrudde på de bakre tåkelyktene - og to feil dukket opp. En ledning ble viklet til sikringen nummer 65 (bakre PTF) på kontrollviklingen til reléet til de fremre tåkelysene med unormale ledninger (kollektiv gård), men hevder at det hele fungerte før.

Som et resultat skinner ikke dimensjonene, og bagasjerommet fungerer enten eller ikke.

Vel, henholdsvis bak- og (kollektivgård) PTF-ene fungerer ikke

Hei, kanskje noen kom over. Målene brenner ikke og bagasjerommet åpnes annenhver gang. Feil henger:

korporaler.JPG 87,49K 176 Antall nedlastinger:

Fortsatt lignende feil oppstår når du kobler til et hengerfeste uten en matchende blokk, direkte.

i bagasjerommet, på en Chevrolet Orlando i bakluken på det femte dørhåndtaket, etter utallige oksidasjonsvasker, enten åpnes den eller ikke.

• Som
• jeg liker ikke

elektronika-nn 23. juni 2013

Har jeg rett når jeg antar at bilen er reparert?

Jeg har kanskje ikke skrevet riktig.
Til å begynne med fungerte alt, men etter å ha slått på PTF'en gikk dimensjonene ut og PTF'en slo seg ikke på + bagasjerommet fungerer enten eller ikke
Jeg forstår ikke hva som er galt. For meg virket det som om sikringen klikket i området 65. På mandag skal vi demontere monteringsblokken.

Jeg har kanskje ikke skrevet riktig.
Til å begynne med fungerte alt, men etter å ha slått på PTF'en gikk dimensjonene ut og PTF'en slo seg ikke på + bagasjerommet fungerer enten eller ikke
Jeg forstår ikke hva som er galt. For meg virket det som om sikringen klikket i området 65. På mandag skal vi demontere monteringsblokken.

det er tross alt ingen feil når dimensjonene ikke fungerer?

For å sikre komfort i den kalde årstiden, har Chevrolet Cruze-bileieren muligheten til å skru på de oppvarmede setene, samt den oppvarmede frontruten.

Noen konfigurasjoner lar deg ha en varm rattoverflate og en oppvarmet bakre seterad.

MERK FØLGENDE! Fant en helt enkel måte å redusere drivstofforbruket på! Tro meg ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin! Les mer"

Varmeelementer for oppvarmede seter er både merket og fra en tredjepartsprodusent. Merket seteryggvarme har artikkelnummer 96875817. Prisen starter fra 2700 rubler. Setevarme har et artikkelnummer 95225585. Dens gjennomsnittlige markedspris er 3800 rubler.

Gode ​​alternativer fra tredjepartsprodusenter er matter fra VAZ 2110 og fra Priora. De er perfekte for Chevrolet Cruze. Prisen for ikke-merkede produkter starter fra 1000 rubler per setesett.

Du kan også sette oppvarming fra selskapet Emelya. Ifølge enkelte bileiere har den gode egenskaper og lang levetid.

Kostnaden for Emelya varierer fra 900 til 2000 rubler. Emelya, når den er tilkoblet, har en total motstand, som varierer fra 2,7-2,8 ohm, noe som hindrer kontrollenheten i å slå av oppvarmingen.

Når du bruker en Chevrolet Cruze-bil med en 1,6 og 1,8 liters motor, kan bileiere støte på problemet med at oppvarmingen av forsetet ikke fungerer. Bileieren oppdager vanligvis feilen selv ved det kalde setet eller ryggen. Årsakene til at oppvarmingen er slått av kan være forskjellige.

Hvis oppvarmingen ikke fungerer helt i bilen, kan dette problemet indikere behovet for å bytte ut sikringen. Et karakteristisk trekk er det samtidige fraværet av rattvarme. Du kan fikse dette problemet ved å erstatte den mislykkede sikringen.

Hvis setevarmesystemet konstant er på og ikke slås av, må bileieren diagnostisere og erstatte reléet.

Hvis denne automatiseringsenheten bryter sammen, kan varmesystemet være i en permanent "på" eller "av"-modus.

En annen grunn til at matten ikke varmes opp kan være en feil på temperatursensoren. Dette problemet kan enkelt løses ved å bytte ut temperatursensoren.

En annen grunn til manglende evne til å slå på varmen er at knappen har fått mekanisk skade. For å fikse problemet, må det skiftes ut.

Hvis kontrollenheten sluttet å fungere, var det mest sannsynlig en åpen krets. For å eliminere dette problemet, må bileieren finne et brudd i varmeelementspiralen og lodde ved bruddet. Dette problemet er ledsaget av det faktum at kontrollenheten verken ser motstand eller belastning, derfor slår den av kretsen nesten umiddelbart etter å ha slått på oppvarmingen.

Hvis bileieren nylig måtte bytte mattene, og når motoren startes, slår varmekontrollenheten seg av etter 1 minutt, er problemet mest sannsynlig i motstanden som oppsto ved valg av tilkoblingsskjema.

Sjåføren må sjekke motstanden til varmeelementet slik at den ikke overstiger 5 ohm.

Hvis bileieren har alvorlige problemer med varmeelementene til setene, som han ikke kan takle på egen hånd, anbefales det i dette tilfellet å overlate reparasjonen til spesialister.

For å kunne erstatte de oppvarmede setene i en Chevrolet Cruze-bil, trenger bileieren et sett med verktøy og materialer, som er vist i tabellen nedenfor.

Chevy kom for å erstatte bcm, tenkte jeg bare for å klare overføringen av damen.

Men når jeg graver allerede forstår jeg at ikke alt er så enkelt.

på native bcm er det ikke avstand, vindusviskere fungerer ikke, elektriske vinduer bak fungerer ikke, signal, setevarme, radioknapper

når jeg satte donoren, sluttet låsen på velgeren å fungere og sjåførens vindusregulator begynte å varmes opp

den opprinnelige blokken var allerede med en loddet eeprom, som alltid er det ingen detaljer.

lenker til tis online er alle døde, jeg har ikke engang funnet pinouten ennå, men jeg kom over en haug med emner og la merke til at i et slikt volum av ikke-fungerende skjer det først etter å ha erstattet blokken, og alt avgjøres av lenker på nettet, faktisk, hvem tenker på dette?

på skanneren ser BCM påslagssignalene til hele BCM, men slår den ikke på

Hvis alt avgjøres kun ved binding, hvem i St. Petersburg kan hjelpe og betingelser?

Innlegget er redigert av balodiya: 02. september 2016 – 20:23

Jeg trodde ikke at alt var så trist med Cruz, jeg så på siden at du til og med kan kjøpe sps for 2,2 euro for en time, vil det fungere gjennom passthrue? kanskje i det minste noen vet, ikke send det til klientens tjenestemann

mdi er nødvendig og god kvalitet er ønskelig.

romando 3. september 2016

Behold barlind _TIS_START.html, og så bindingen er online, skriver amerikanerne passthru-ruller.

Innlegget er redigert av romando: 03. september 2016 – 10:41

takk for TIS, om MDI, han stilte nettopp spørsmålet om hvem i St. Petersburg som er klar til å hjelpe, det er ingen forslag ennå, kanskje en av moderatorene vil legge til emnetittelen at du trenger MDI online i St. Petersburg

SPS gjennomgang fungerer på cruise, sjekket for åpen port! Og til og med på gprs-kanalen.

Innlegget har blitt redigertaudiserg: 03. september 2016 – 15:03

generelt fungerte det ikke, ingen advarte om at det var nødvendig å være en juridisk enhet og registrere en utvidet lisens, i øyeblikket gir det en feil, og den samme feilen skjer med de som har en kopi av høy kvalitet av MDI

Jeg sendte en forespørsel om en utvidet lisens, men det er ennå ikke kjent hvordan disse GM-sauene vil kalve, jeg har også sendt en VCI-forespørsel i tilfelle, kanskje det vil være mulig gjennom VCI

ja, det er ekte å registrere seg, bare for å vite alle finessene tidligere, for eksempel, jeg ville ikke tatt tilgang på en dag, nå begynner faktisk tiden å renne ut, men jeg kan ikke gjøre noe, jødene er fortsatt disse, jeg har ikke lastet ned programmet ennå, jeg har ikke satt det opp, og tiden drypper allerede, generelt Det er ingen inntrykk fra GM, et sharazhkin-kontor som tar penger, men som egentlig ikke gir noe, hva er bruk av SPS uten avanserte funksjoner? De kan sparsomt på engelsk i fotnoter og advarte, men i generelle termer. generelt skuffet.

Hvem vil fortsatt trenge SPS, planlegg registreringsprosedyren i minst en dag, det er tilrådelig å registrere kontoret ditt på nettstedet før alt dette, systemet vil gi deg et DUNS-nummer, så må du registrere deg for GM, alt er planlagt i neste emne vil jeg ikke gjenta det, det er viktig at selskapets data på nettstedet samsvarer med de du legger inn på GM-nettstedet, og dessuten, hvis du kun registrerer deg for SPS, gir det ikke engang mening å kjøp først tilgang i mer enn en time, etter første pålogging må du gå til fanen " Be om utvidet tilgang” der, velg ønsket produkt og skriv inn D-U-N-S nummeret ditt, og vent så til GM sjekker dataene, lover de innen 24 timer. Nå venter jeg dumt, jeg vet ikke engang om de godkjenner det eller ikke.

Innlegget er redigert av balodiya: 06. september 2016 – 20:34

i utgangspunktet forsto jeg ikke litt, det viser seg at innen 24 timer kan det bare være et avslag, ellers

Hvis D-U-N-S-kontrollen er vellykket, vil GME Infotec sende et brev per post til
registrert brukeradresse med en unik aktiveringskode. Denne aktiveringskoden
må legges inn på GME Infotech-nettstedet for å utvide tilgangen til
bli aktivert.

generelt, raskt, er dette bare en forespørsel om en VCI-kode, slik jeg forstår det, men GM-sau er også tause om dette, så lenge partisaner

Som et alternativ, se etter en spesialist som har en proger med NEC-støtte (V850). Raskere BCM vil klone

Hvor kan jeg få noe å klone fra? Jeg har noe å skrive om, bare alt der har aldri vært innfødt, mange folk plukket, så jeg kunne ha kastet en prosentandel, men det er ingenting som var opprinnelig, og i lang tid har folk allerede kjøpt en slik bil

Forstod det ikke, hva er problemet nå?

Alt er gjort enklere, i henhold til vinene til maskinen bestemmes to alternativer for jern bcm og du sjekker med din egen. Hvis maskinvaren er "det", blir blokken avmeldt og skrevet om (hvis motoren er innebygd og systemet har blitt synkronisert, vil nøklene bli trukket fra motoren i henhold til fanen).

BSM på en høy buss er nok åpen port. Med fjernkontroll, løsne den valgte bcm, knyt den, koder den og trekk den opp i en time.

det er immo, bilen starter, hva er galt - feilen er høyere på skjermen, jeg googlet om dette at det ikke er nok rettigheter

Innlegget er redigert av balodiya: 06. september 2016 – 21:31

vel, prøv eksternt med gode rettigheter))

vel, jeg kjenner ikke slike folk, ingen har svart på emnet mitt ennå, alle ber meg sjekke boksdekkene for en tilgangsforespørsel, jeg har ikke nok nerver til å kommunisere med disse tyskerne, jeg vil skyve dette ingeniør helt inn i BCM-plassen slik at pannekaken selv ser hva som er der, leser i instruksjonene og ikke hører på meg i det hele tatt. hans lykke er at han ikke kan russisk

Hvem kan fjernkonfigurere BCM via OP etter utskifting, EEpromen er loddet, bilen starter, vindusviskerne, radio osv. virker ikke. I en personlig.

generelt fortsettelsen av historien, ikke lenger bcm, men med tilgang som begynte med denne BCM. Så i september registrerte jeg organisasjonen og de sendte et brev med en kode for å bekrefte adressen. Koden kom sannsynligvis tidlig i november, jeg husker ikke nøyaktig, men det tok lang tid. Jeg gikk inn, alt er OK, nå ventet jeg på cruiset for å sjekke. Faktisk skjermen for å helle fastvaren i motorstyreenheten

2016-11-24_11-15-10.png 98,17K 2 Antall nedlastinger: , nå dukker ikke tilgangsfeil opp, og ikke alt går knirkefritt, men jeg tror fordi jeg gjør det gjennom VAS5054, stopper prosessen min ved å bestemme autohastigheten, senere vil jeg ta MDI og vi vil se videre hvis noen forstår hva problemet er vil jeg være takknemlig for tips 2016-11-24_11-24-41.png 51,04K 2 Antall nedlastinger:

ps: Om utvidet tilgang, ovenfor, i september, skrev jeg at du må vente en dag, og så er en dag bare å vente på en avgjørelse, for en dag vil de bare si om de vil gi deg tilgang i prinsippet eller ikke, hvis de godkjenner tilgang til deg, til adressen du oppga fra GM-Europe-senteret sendes et brev med en kode, som må angis, og når du får tilgang avhenger bare av posten

Innlegget har blitt redigert: 24. november 2016 – 11:06

Generelt endte saken med det faktum at gjennom MDI ble alt sydd i årevis, tilsynelatende bestemmer det hastigheten ikke gjennom CAN,

men med selve MDI måtte jeg danse med en tamburin, så å si, den ble oppdatert skjevt, MDI-sjefen så det, men da jeg startet SPS, falt feilen M4404 ut: Start programmeringsgrensesnittet på nytt og klikk OK for å Prøv igjen! Trykk AVBRYT for å avbryte!

2016-11-25_15-19-12.png 78,87K 3 Antall nedlastinger:

og testen mislyktes også, det var også en feil M4385 Test mislyktes

Etter at jeg oppdaterte MDI i nødmodus, fungerte alt, jeg sølte konfigurasjonen igjen. Denne gangen bestemte jeg hastigheten uten problemer, Cruz startet opp.

Innlegget har blitt redigert: 25. november 2016 – 17:59

Chevrolet Cruze. FJERNING OG INSTALLERING AV DEN ELEKTRONISKE KONTROLLENHETEN TIL DET PASSIVE SIKKERHETSSYSTEMET

Du trenger: TORX T 20 skiftenøkler, "10" og "7", en stjerneskrutrekker.

Etter å ha koblet fra ledningen fra "minus"-terminalen på batteriet, må du vente i minst 10 sekunder, først etter det kan du fortsette å fjerne kontrollenheten for det passive sikkerhetssystemet.

Demontering av kontrollenheten for det passive sikkerhetssystemet er forbudt.

Ikke slipp kontrollboksen og la vann og olje komme inn i den.

Enheten må ikke utsettes for temperaturer over 95 °C.

1. Koble ledningen fra minuspolen på lagringsbatteriet.

2. Skru ut til venstre og en ramme to bolter i en bakre del av fronten.

Bildet viser skruen til venstre feste av bakre del av gulvtunnelforingen, skruen til høyre feste er plassert symmetrisk i forhold til kjøretøyets lengdeakse og er ikke synlig på bildet.

3. Fjern de to skruene som fester gulvtunnelforingen til bunnen av koppholderen.

På biler Chevrolet Cruze ofte svikter komfort- og lysstyringsenheten, og det anbefales å reparere og skifte ut de defekte radioelementene til komfortstyringsenheten.

Vi utfører høykvalitetsreparasjoner av komfortenheten, gjenoppretter ytelsen til den eksterne belysningen til Chevrolet Cruze-bilen

Symptomer på en defekt Chevrolet Cruze komfortenhet:

• Dimensjonene til bilen er hele tiden inkludert på venstre eller høyre side.

Ha en fin dag alle sammen. Nylig sluttet kontrollenheten for komfyren, klimaanlegg og oppvarmede seter å fungere. Etter at han tjente det, men etter et par dager sluttet han igjen. Prøvde å fjerne stigmaet på batteriet, hjalp ikke. Kanskje noen møtte et slikt problem? Fortell meg hvordan jeg løser problemet! Takk på forhånd!

CHARLY 2, hvilken side av klimaenheten er koblet til abs og oppvarmede speil. Du skriver ikke fullstendig tull.

Studerte fra og til. Jeg møtte to lignende problemer: i det første tilfellet ble det kurert ved å stikke i sikringene, i det andre, etter å ha lyst opp, brant kontrollenheten ut.
Jeg sjekket alle sikringene, kikket rundt - resultatet er null. Jeg droppet Clem - resultatet er det samme. Tente ikke en sigarett på Cruz eller noen. Registrert for i morgen til OD, resultatet vil avmeldes. Det ser ut som det ikke er noen annen utvei i mitt tilfelle.

• Varer "på bestilling" leveres på grunnlag av en tilbudsavtale.
  Mer Må betales i mengden av minst 50% av kostnaden, leveringstiden for varene "til bestilling" er opptil 20 virkedager.
  Gjemme seg
• 100 % garanti 6 måneder for alt utstyr kjøpt hos oss.
  Lær mer om garantien.
• Levering med bud i Moskva - 300 rubler
  Levering med bud opp til 30 km fra Moskva ringvei - 500 rubler
  Levering i Russland og CIS - fra 200 rubler
  Henting - gratis
• Kontant betaling,
  Yandex Money eller Visa/Mastercard
• Hvis du har spørsmål, vennligst ring +7 (495) 135-00-02

På biler Chevrolet Cruze ofte svikter komfort- og lysstyringsenheten, og det anbefales å reparere og skifte ut de defekte radioelementene til komfortstyringsenheten.

Vi utfører høykvalitetsreparasjoner av komfortenheten, gjenoppretter ytelsen til den eksterne belysningen til Chevrolet Cruze-bilen

Symptomer på en defekt Chevrolet Cruze komfortenhet:

• Dimensjonene til bilen er hele tiden inkludert på venstre eller høyre side.

Chevrolet Cruze er en bil laget med et øye på det russiske markedet. Det er ikke overraskende at ganske mange av disse bilene kjører på veiene våre, og på Internett diskuterer sjåførene aktivt fordelene og ulempene med denne modellen. Det svake punktet til Chevrolet Cruze er varmesystemet, som er ganske dyrt å reparere profesjonelt. La oss vurdere i detalj de vanligste funksjonsfeilene i ovnen på Chevrolet Cruze og se hvilke av dem som kan fikses med egne hender.

Et varmesystem av væsketype er installert på Chevrolet Cruze. Det vil si at kjøling utføres ved å overføre varme fra kjølevæsken (kjølevæsken). Kjøleradiatoren kobles til komfyrradiatoren ved hjelp av to slanger. De føres gjennom motorrommet til området under den sentrale delen av frontpanelet, hvor klimaenheten, som inkluderer komfyr og klimaanlegg, er plassert.

Komfyren på Chevrolet Cruze er plassert på det vanlige stedet - under frontpanelet

Strømmen av luft oppvarmet fra radiatoren beveger seg gjennom systemet med rør og luftkanaler. Den pumpes av en komfyrvifte, hvoretter luften passerer gjennom varmeradiatoren og ledes ved hjelp av spjeld inn i fotrommet til føreren og passasjerene, til luftkanalene på instrumentpanelet, samt til luftkanalene. for oppvarming av vinduene. Chevrolet Cruze har oppvarmet benplass bak og bak.

Chevrolet Cruze varmesystem er ikke pålitelig. Nesten hver eier av en bil av denne modellen møter før eller senere en komfyrfeil.

• ovnen varmer ikke opp luften;
• enheten varmer bare på førersiden;
• komfyren slår seg ikke på;
• radiatoren er støyende;
• lekkende slanger mellom varmeapparat og kjøleradiatorer.

La oss vurdere mer detaljert hver funksjonsfeil og instruksjoner for reparasjon av de tilsvarende komponentene.

Hvis luft fra deflektorene kommer inn, men ikke varmes opp, bør du se nærmere på ovnens radiator. Og også tegn på en funksjonsfeil varmeradiator er:

• senke kjølevæskenivået uten synlig skade på kjøleradiatoren og tilkoblingsslangene;
• lukten av kjølevæske i kabinen;
• kondens på frontruten;
• brennende lukt i hytta.

Å bytte ut komfyrradiatoren på en Chevrolet Cruze er langt fra den enkleste prosedyren, men hvis du er trygg på dine evner, kan du gjøre det ved å følge instruksjonene som er gitt:

1. Kjør bilen på et flyover eller inspeksjonshull.
2. Kjøl ned motoren.
3. Åpne lokket på ekspansjonstanken.
4. Plasser en beholder for frostvæske med et volum på minst 6,5 liter under radiatoren. For to-liters versjoner kreves et volum på minst 10 liter.
5. Åpne tømmeventilen til kjøleradiatoren. Den er plassert i bunnen av radiatoren.
6. Tøm all kjølevæske.
7. Fjern frontrutepakningen mellom panseret og glasset.
8. Koble fra alle lednings- og rørklemmer fra frillen.
9. Fjern selve dekselet. Den holdes fast med skruer og plastklips.
10. Koble fra varmevifteledningene og fjern fronten av viftehuset.
11. Fjern kabinfilterhuset.
12. Fjern frostvæsketilførselsslangene til ovnens radiator og damputløpsslangen.
13. Fjern den gamle radiatoren.
14. Installer den nye radiatoren og fjernet komponenter i omvendt rekkefølge.
15. Fyll på nytt frostvæske.

På slutten av utskiftingsprosedyren er det nødvendig å kontrollere alle tilkoblinger og helle ny frostvæske i kjølesystemet, og deretter evaluere kvaliteten på arbeidet som utføres ved å slå på komfyren.

Oftest, i Chevrolet Cruze varmesystem, bryter spjeldstangen, leder luftstrømmen gjennom ovnens radiator eller omgår den. Hvis vekslingen av varmeapparatets driftsmodus skjer med en intens belastning på komfyrviften, virker en sterk luftstrøm på spjeldet, og skaper kritiske belastninger.I dette tilfellet er det skyveøyet som knekker, siden det er det minst holdbare stedet i hele systemet. Dette betyr at varmluft kun tilføres fra passasjersiden. Kald luft kommer inn fra førersiden.

Det er lett å unngå dette problemet. Det er nok å redusere blåseintensiteten eller slå den helt av før du slår varmen på eller av. I tilfelle et sammenbrudd er den eneste måten å gjenopprette den fulle funksjonaliteten til varmesystemet å reparere det.

Reparasjon av spjeldaktuatoren i tjenesten kan være dyrt. Imidlertid tyr eierne av Chevrolet Cruze ofte til selvreparasjon ved hjelp av improviserte midler. For å reparere skyvekraften, må du lage eller plukke opp en del som skal erstatte demperens monteringsknast.

Eieren av Chevrolet Cruze laget et demperøy på egen hånd

Utfør reparasjoner med det produserte øyet og følg instruksjonene:

10. Installer resten av de tidligere demonterte enhetene på nytt.

Et annet vanlig problem med Chevrolet Cruze varmesystem er sammenbrudd og lekkasje av slanger som forbinder varmeren og kjøle radiatorene. Dette kan skje av ulike årsaker: slitasje på selve slangene, samt avstandsringer, overflødig kjølevæske, som utvider seg ved oppvarming. Men oftere er det en kombinasjon av flere eller alle årsakene fra denne listen.

Utseendet til flekker på røret indikerer behovet for å erstatte røret eller tetningsringen

Det er nesten meningsløst å lappe opp lekkasjer og brudd i slanger, til tross for de høye kostnadene for nye rør. For å eliminere hullene, må du bytte ut dysene. Hvis det ikke oppdages en lekkasje på selve røret, men ved krysset, er det nok å erstatte avstandsringen.

Når o-ringen slites ut, begynner koblingen å lekke

Ved kjøp av spesialringer kan du støte på at avstandsstykket ikke passer i tykkelse eller diameter. Dette gjelder spesielt for de som bestiller reservedeler på nett. Det er mye billigere og enklere å kjøpe et sett med avstandsringer med forskjellige diametre. Blant dem vil nesten helt sikkert være passende.

Sett med avstandsringer med forskjellige diametre og tykkelser selges i bildelebutikker.

Etter reparasjon eller utskifting av radiatorens slanger, må frisk frostvæske helles inn i kjølesystemet. Det er viktig å ikke overskride volumet gitt av produsenten. For motorer med et arbeidsvolum på 1,6 og 1,8 liter er det lik 6,3 liter, to-liters versjoner krever 10 liter frostvæske. Denne mengden kjølevæske vil sikre riktig drift av komfyren og motorens kjølesystem.

Knirking eller rasling av ovnen i første og andre driftsmodus er et annet vanlig problem på Chevrolet Cruze-biler. Lyden forsvinner kort etter at den maksimale luftstrømmen er slått på, men vises deretter igjen. Dette problemet er en konsekvens av en funksjonsfeil i den elektriske motoren som roterer pumpehjulet. Reparasjon av motoren kan redde situasjonen, men oftest er effekten midlertidig, og støyen kommer tilbake. For pålitelig å eliminere problemet med ekstra lyder, er det bedre å erstatte komfyrmotoren. Den enkleste måten å komme til varmeviftedriften på er gjennom fotbrønnen på passasjeren foran. Du kan gjøre dette ved å følge instruksjonene:

1. Fjern hanskerommet. For å gjøre dette må du koble fra låsene i den nedre posisjonen til dekselet, og deretter demontere hengslene. Bakgrunnsbelysningen til hanskerommet lar deg se festene
2. Fjern sidedekselet på frontpanelet fra passasjerdøren. Skru løs bolten som er skjult under den og fjern den nedre delen av frontpanelet på passasjersiden. Du kan bare fjerne den nedre delen av frontpanelet når passasjerdøren er åpen.
3. Under torpedoen finner du en motor. Tilgang til monteringen er blokkert av en luftkanal for bena på passasjeren foran. Åpne luftkanalen. Den holdes fast av en skrue. Den elektriske motoren til ovnen er festet til kroppen med tre skruer.
4. Skru løs de tre skruene som fester motoren, koble fra strømterminalen og fjern motoren.
5. Installer komfyrmotoren og alle fjernede komponenter i motsatt rekkefølge av demontering.

En funksjonsfeil i ovnens elektriske motor kan manifestere seg på andre måter. Hvis det ikke kommer luft inn i kupeen når enheten er slått på med åpne deflektorer, ligger problemet enten i motoren eller i varmesystemkontrolleren.

Chevrolet Cruze komfyrkontroller har et standardsett med knapper og funksjoner

For å finne ut i hvilke av nodene feilen ligger, må du fjerne motoren og koble den direkte til batteriet gjennom diagnosekontakten. Hvis motoren ikke fungerer, bør den skiftes. Hvis motoren fungerer, er det verdt å reparere komfyrkontrolleren. For å erstatte komfyrkontrollenheten, er det bedre å henvende seg til fagfolk, siden prosedyren vil kreve ikke bare demontering av mer av midtkonsollen, men også kompetent tilkobling av elektronikk.

Åpenbart er problemer med Chevrolet Cruze varmesystem et veldig vanlig fenomen. Ved å følge instruksjonene kan du fikse de fleste problemene selv og til en minimumskostnad. Ta vare på ovnen før frosten setter inn, og om vinteren kjører du komfortabelt.

På biler Chevrolet Cruze ofte svikter komfort- og lysstyringsenheten, og det anbefales å reparere og skifte ut de defekte radioelementene til komfortstyringsenheten.

Vi utfører høykvalitetsreparasjoner av komfortenheten, gjenoppretter ytelsen til den eksterne belysningen til Chevrolet Cruze-bilen

Symptomer på en defekt Chevrolet Cruze komfortenhet:

• Dimensjonene til bilen er hele tiden inkludert på venstre eller høyre side.

I vårt kalde klima er en brukbar bilvarmer nøkkelen til komfortabel drift av kjøretøyet. Dette gjelder alle biler, og Chevrolet Cruze er intet unntak. Problemet er at varmesystemet på denne bilen tydeligvis ikke er designet for det tøffe hjemmeklimaet og ofte svikter. Heldigvis kan du reparere varmeren på Chevrolet Cruze selv. La oss prøve å finne ut hvordan det er gjort.

Varmesystemet på Chevrolet Cruze er ordnet på samme måte som på mange andre biler. Selskapets ingeniører tilførte ikke noe fundamentalt nytt til dette systemet. Frostvæsken som kjøler motoren varmes opp og går inn i hovedradiatoren. Derfra, gjennom rørsystemet, går væsken til ovnens radiator, som blåses av en liten vifte. Varm luft fra komfyrradiatoren gjennom kanalsystemet går inn i hytta og varmer den opp.

Varmesystemet til Chevrolet Cruze er praktisk talt det samme som systemene på andre biler.

Ovnsspjeldet på Chevrolet Cruze er designet for å regulere strømmen av varm luft som kommer inn i hytta fra varmeradiatoren. Den er plassert til høyre for sjåføren, under dashbordet. Denne enheten settes i bevegelse av en spesiell stang koblet til en liten servomotor, som styres av en klimakontrollenhet.

Spjeldet på Chevrolet Cruze-varmeren består av to halvdeler atskilt med en skillevegg

Det skal bemerkes at det store flertallet av havariene på Chevrolet Cruze er assosiert med utkastet til ovnsdemperen. Faktum er at maljen på denne stangen er laget av billig og veldig skjør plast, som lett går i stykker i en tretti graders frost. Som et resultat er det flere feil listet opp nedenfor.