Chevrolet Lanos 2007 gjør-det-selv reparasjon

Nyttige sider i manualen "Reparer med egne hender", med diagrammer, tegninger og fotografier
for Chevrolet Lanos, ZAZ Chance, Sens og deres modifikasjoner

I tillegg til reparasjonsmanualen er det også en reservedelskatalog

Bilen kombinerer pris og kvalitet perfekt. Nå er det ikke nødvendig å se etter en brukt utenlandsk bil, siden det samme budsjettet lar deg kjøpe en ny bil med anstendig ytelse. Det er imidlertid ikke vanskelig å legge merke til på gatene i enhver by. "Lanos" er overalt og overalt, og dette er ikke overraskende. Enkelt vedlikehold og relativt rimelig vedlikehold. Muligheten for selvreparasjon, i motsetning til dyre utenlandske biler. Sens er en moderne forhjulsdrevet bil. Ganske akseptabelt kombinerer anstendige parametere for sin klasse, bekvemmelighet med en konkurransedyktig pris.

En bil uten dikkedarer, men samtidig komfortabel, funksjonell og praktisk. Det er alt du trenger. Den har varianter fra den ukrainske produsenten Lanos - Lanos, Chance, Sens og plukke opp.
Bilene utmerker seg ved rimelig vedlikehold, lavt drivstofforbruk og en pålitelig, tilpasset fjæring.

I serien med kraftenheter leveres tre motormodeller, med et volum på 1,3, 1,4, 1,5 og 1,6 liter og effekt fra 75 til 106 hk. Med.

Standardutstyr: Vinduer foran med elektriske vinduer, bakrutevarme, støtfangere foran og bak lakkert i karosserifarge, lettmetallfelger, klimaanlegg, radio og tåkelykt bak. To kollisjonsputer, servostyring og ABS.

OPPMERKSOMHET TIL EIEREN

Les instruksjonene nøye før du bruker kjøretøyet og følg alle anbefalingene. De tilgjengelige advarslene kan gjelde både risikoen for personskade og risikoen for skade på kjøretøyets komponenter og systemer. Følg alle anbefalinger og instruksjoner.

Instruksjoner og advarsler etter signalordet "Advarsel" refererer til potensielt farlige situasjoner som kan føre til død eller personskade, eller som kan føre til skade på kjøretøyet eller annen eiendom hvis du ikke følger de anbefalte sikkerhetsreglene.

Signalordet "Merk" markerer ytterligere forklarende informasjon som utvikler og gjør noen av anbefalingene mer forståelige. Denne informasjonen vil hjelpe deg med vedlikehold og stell av kjøretøyet.

CJSC "ZAZ" forbeholder seg retten til når som helst å foreta endringer i utformingen eller de tekniske egenskapene til produserte kjøretøy uten forvarsel og eventuelle forpliktelser fra sin side. I noen tilfeller kan det hende at kjøretøyet ikke er i samsvar med gjeldende standarder og forskrifter i enkelte land. Før du registrerer kjøretøyet ditt, sørg for at det er i samsvar med lokale forskrifter og forskrifter. Om nødvendig, bring kjøretøyet i samsvar med disse kravene. Rådfør deg med din forhandler om dette. Denne boken beskriver alle tilleggsutstyr som er installert etter spesialbestilling fra kjøper, samt ulike finisher for interiøret i bilen, som tilbys av selskapet på datoen for denne håndboken. Derfor kan det hende at noen av elementene med tilleggsutstyr eller interiørutstyr som er nevnt ikke er tilgjengelig på kjøretøyet ditt.

Reparasjon og vedlikehold av Chevrolet Lanos. Chevrolet Lanos (siden 2004), Daewoo Lanos (siden 1997)

Chevrolet Lanos er en moderne forhjulsdrevet bil i klasse C. Ganske akseptabelt kombinerer anstendige parametere for sin klasse, bekvemmelighet og stilige eksteriør med en konkurransedyktig pris.

Modellen ble først annonsert på bilutstillingen i Genève i 1997. Bilen er designet av en rekke kjente ingeniørfirmaer. De. ikke bare Daewoo Motors deltok i utviklingen. Designet ble utført av det berømte italienske karosseristudioet Ital Design.

I serien med kraftenheter leveres tre motormodeller, med et volum på 1,3, 1,4, 1,5 og 1,6 liter og effekt fra 75 til 106 hk. Med. Motorene er designet av Opel og er produsert på en av fabrikkene til dette selskapet (i Australia). Alle motorer fra linjen gir bilen en god akselerasjonsdynamikk. Alle motorer, med unntak av 1,6, 8-ventiler. Chassiset er også designet av Opel og gir bilen god stabilitet på veien og en god tur. Lydisolering av høy kvalitet.

Standardutstyr: Vinduer foran med elektriske vinduer, bakrutevarme, støtfangere foran og bak lakkert i karosserifarge, lettmetallfelger, klimaanlegg, radio og tåkelykt bak. To kollisjonsputer, servostyring og ABS.

Montering av bilen i Sør-Korea ble innskrenket i 2004. Nylig ble Lanos-monteringsfabrikken i Polen redesignet og Lanos-produksjonen ble avviklet. Nå er Lanos bare satt sammen i Vietnam og Ukraina, av Zaporozhye Automobile Building Plant (UkrAvto). Kun ukrainske biler leveres til markedet i CIS-landene. For det ukrainske markedet er de utstyrt med 1,5 liter 8V (86 hk), 1,6 liter 16V (106 hk) motorer. I Vietnam er basismodellen Lanos med en 1,4L 8V (75 hk) motor. Girkasse på alle modeller 5-trinns manuell. Nylig begynte biler under merkenavnet Sens (Lanos med modifisert motor fra Tavria) å bli produsert under navnet Lanos 1.4.

Biler montert i Ukraina er tilgjengelig for salg i tre grunnleggende trimnivåer: S, SE og SX. Det dyreste utstyret inkluderer servostyring, kollisjonspute (kun fører), klimaanlegg, ABS på alle hjul, sentrallås, akustikk (lav kvalitet) og elektriske vinduer.

De produserte Lanos med en 1,3 liters motor (MeMZ 301 eller 307) fra Melitopol Motor Plant. Den presenteres på markedet under sitt eget merke - Sens.

Det ukrainske ZAZ-anlegget produserer biler av modellene T100 (4-dørs sedan) og T150 (5-dørs hatchback). Siden våren 2007 har produksjonen av Lanos 1.4 blitt mestret. Denne modellen er utstyrt med en modernisert motor fra Tavria ZAZ 1102-bilen med en importert girkasse, sammenkoblet gjennom en spesiell plate.

Behovet for å installere et importert sjekkpunkt, i stedet for det "innfødte" Tauride, skyldes ganske mange klager og klager på Melitopol-boksen.

Produksjonen av Lanos pickup-biler har også blitt mestret.

I livene våre er nesten hver sjåfør også bilmekaniker, siden "jernhesten" med jevne mellomrom trenger å fikse noen små problemer, eller hvis det er et stort sammenbrudd, kan sjåføren alltid finne ut årsaken til sammenbruddet. En og den viktigste tingen å gjøre for din venn på hjul er å utføre forebyggende vedlikehold.

Nå på veien kan du se noen av sjåførene bak rattet i den velkjente Chevrolet Lanos-bilen, og selvfølgelig, som enhver annen bil, trenger den med jevne mellomrom en teknisk inspeksjon eller gjør-det-selv-reparasjon.

Før det kommer til en komplett bilreparasjon, er det lurt å utføre forebyggende vedlikehold av bilen.

Forebyggende vedlikehold inkluderer:

• Årlig utskifting av oljefilter og motorolje eller etter hver ti tusen kilometer;
• Bytte drivstoff og luftfilter med samme frekvens;
• Kontroll av de bakre navlagrene (klaringskontroll);
• Etter at kjørelengden er 40 tusen kilometer, erstattes kjølevæsken (før et slikt øyeblikk utføres kontrollen regelmessig);
• Hvert annet år må tennpluggene og registerremmen skiftes;
• Kontrollere og bytte ut bremsevæsken etter en kjøring på 20 tusen kilometer;
• Regelmessig diagnostikk av tilstanden til motoren, fjæring, hjulinnstilling, bremsesystem (bremseskiver) og tilhørende instrumenter.

Hvis du ikke er trygg på deg selv, bør du selvfølgelig ikke utføre forebyggende vedlikehold selv.

Et av de mest stilte spørsmålene blant sjåfører er om når du skal montere vinterdekksom også anses som viktig. Med alt dette er gjør-det-selv-reparasjon av Chevrolet Lanos ikke vanskelig, siden du i dag kan få gode råd og erfaring.

Les om gjør-det-selv reparasjon av Chevrolet Niva.
Du kan være interessert i å lese om reparasjonen av Daewoo Nexia i en annen artikkel.
Mikrobølgereparasjon hjemme:

• Hvis førerdøren vil ikke åpne, så indikerer dette et havari i håndtaket eller låsen. For å gjøre dette er det verdt å fjerne og sjekke håndtaket og dørlåsen. Hvis det ikke fungerer, må du installere en ny.

• På bankelyd bak i bilen det er verdt å sjekke gummifestet på lyddemperen for å se om de er utslitte. For å erstatte gummilyddemperfestet, må du koble selve festet fra eksosanleggsbraketten, deretter fjerne festet fra bilens karosseri og bytte det til et nytt lyddemperfeste.

• Hvis under fronten på bilen dråper olje dukket opp eller fronten av motoren er sprutet med olje, dette indikerer at det er på tide å sjekke veivakselens oljetetning, den kan ha gått i stykker. Når du bytter ut oljetetningen, ikke glem å justere remspenningen.

• Støy ved akselerasjon, slark i hjulet, ujevn slitasje på gummi, endringer i støy ved endring av bevegelse, alt dette indikerer at lageret til forhjulsnavet på forhjulet ikke fungerer. Når du bytter ut lagre, sørg for å sjekke hjuljusteringsvinklene.

• Bil overoppheting, koking av bilmotoren og en økning i støy under panseret, dette er det som indikerer et sammenbrudd av vannpumpen. Etter å ha byttet vannpumpen, er det viktigste ikke å glemme å sette på registerremmen.

Reparasjoner på motorer, hvis du ikke er en erfaren biltekniker, er det bedre å først utføre ved hjelp av biltjenester, hvis mulig, er det tilrådelig å lære av spesialister.

I fremtiden, hvis du er sikker på at du nøyaktig kan bestemme sammenbruddet av motoren, kan reparasjoner utføres uavhengig.

Enhver reparasjon i en Chevrolet Lanos-bil, både inne i kupeen og inne i den firehjulede vennen selv, er en sann nytelse, det viktigste er å ha riktig tilnærming og sinn til alt, siden gjør-det-selv-reparasjon ikke er en problem, fordi det ikke er noen defekte deler, med mindre de selvfølgelig ikke er helt utslitte eller ikke kan repareres.

For å lagre håndboken på datamaskinen, høyreklikk på lenken og velg "Lagre lenke som...".

I 2008 kjøpte jeg en brukt Chevrolet Lanos SX. Helt fra begynnelsen prøver jeg å utføre vedlikehold og reparasjon av bilen med egne hender. Litt etter litt legger jeg ut bilderapporter om reparasjonen av Lanos og beskrivelser av de viktigste vedlikeholdspunktene her.
Å reparere en bil er gøy, men det tar en garasje og tid. Jeg har verken det ene eller det andre, men likevel, i den varme perioden av året, klarer jeg å gjøre noe for sjelen.

Billig aktiv antenne Bosch Autofun PRO (7617495200) er en god erstatning for standard teleskopantennen.
Etter ett års bruk kan jeg si at den gir pålitelig mottak av alle stasjonene som ble fanget på teleskopet, og etter min mening har mottakskvaliteten blitt bedre. Det er til og med mulig at det dukket opp stasjoner i resepsjonsområdet som ikke ble hørt før. Jeg la ikke merke til en økning i støy på grunn av bruken av en forsterker.
Da jeg installerte antennen, måtte jeg plassere hovedmodulen (rund) ikke i henhold til instruksjonene, men utvide den litt (se bilde). Les fullstendig...

På et tidspunkt dryppet radiatoren på min Lanos og etter en ganske lang periode med drift av maskinen med konstant påfylling av frostvæske, ble det besluttet å bytte den.
Bytte av motorkjøleren Chevrolet Lanos er en ganske enkel prosess og vil være innenfor makten til enhver lanser. Denne Chevrolet Lanos-reparasjonen krever ikke noe spesifikt verktøy eller utstyr, den trenger ikke engang et visningshull eller en heis. Les fullstendig...

Jeg har lenge hatt lyst til å skrive dette innlegget, men på en eller annen måte nådde ikke alle hender. Så i vinterferien prøvde en narkoman å åpne Chevrolet Lanos, men plukket bare låsene, slik at nøkkelen ikke kunne åpne dem. Derfor oppsto oppgaven med å endre larvene til låsene. I boken om Chevrolet fant Lanos bare informasjon om å bytte låsene helt, så han bestemte seg for å handle på stedet. Som det viste seg, er det en veldig enkel og kortvarig sak å erstatte larvene. Les fullstendig...

På Chevrolet Lanos installerer produsenten, på grunn av billigere priser, et bakhjulsnav integrert med en bremsetrommel, noe som i stor grad kompliserer vedlikeholdet av bremsemekanismen. Men ingen forbyr deg selv å ta og erstatte dette navet med lignende 2 separate deler, for eksempel fra Daewoo Lanos eller Nexia, eller andre passende. Dette forenkler livet betraktelig.

Å bytte ut navene er ikke forskjellig fra det som er beskrevet i boken Reparer uten problemer Chevrolet Lanos / Daewoo Lanos, så se hovedpunktene der. Jeg skal bare legge til noen få. Les fullstendig...

En tidlig helgemorgen kjørte min kone meg ut på en fuktig høstgate for å stramme dynamoremmen til Chevrolet Lanos, fordi. Hun hadde ikke lenger urin til å høre på denne ekle lyden hver gang. Og etter å ha forfrisket meg litt med havregrøt, hadde jeg på den tiden skikkelig vondt i magen, og etter å ha varmet meg, gikk jeg. Han klatret inn i bilen, satte nøkkelen i tenningen, vred på den, åpnet panseret, gikk ut, og hun klikket på låsene og blokkerte. Og det er ingen reservenøkler, så jeg sto ved den åpne panseret og tenkte. Les fullstendig...

Jeg la merke til at de bakre støtdemperne sluttet å virke. Hvordan vet du om de ikke fungerer? Veldig enkelt, du må svinge bilen kraftig ned fra siden av støtdemperen som kontrolleres. De. hvis dette er den bakre høyre støtdemperen, må du gå til det bakre høyre hjulet og legge hendene på bagasjerommet et sted nær det øvre støtdemperfestet, skarpt, med kraft, trykk ned. Maskinen skal senke under kraft og bevege seg opp igjen. Hvis karosseriet ikke bare beveget seg opp, men gjorde noen flere svingninger ned og opp, så fungerer ikke støtdemperen eller fungerer dårlig og bilen svaier på fjærer. Det dette innebærer er bilens ustabilitet på veien, spesielt i høye hastigheter, samt evnen til å knekke fjæringsfjæren ved et kraftig sammenstøt, for eksempel ved høy hastighet i et hull. Les fullstendig...

Før du skifter motorolje, har mange bilister et spørsmål - trenger du å spyle motoren, enten det er en "5 minutters" spyling eller en spesiell spyleolje.
Enhver motorolje har allerede minst 1 komponent som er ansvarlig for rengjøring av motordeler. Derfor, hvis du hele tiden bruker den samme motoroljen og skifter den i tide, er det definitivt ikke nødvendig å spyle motoren.
Les fullstendig...

Lanos Chevrolet-reparasjon er ikke så vanskelig og billig, men det krever litt dyktighet! For ikke å finne opp på farten hvordan du reparerer noe, anbefaler vi at du leser denne artikkelen til slutten. Vi har allerede skrevet mye om reparasjonen av denne bilen, og i denne artikkelen bestemte vi oss for å gjøre opp status.

I en Chevrolet Lanos-bil vil vedlikehold og reparasjoner koste deg en krone, siden deler er billige, og reparasjoner kan gjøres på egen hånd. Det er ikke noe komplisert der, så det er ikke verdt å kjøre hundre ved det minste sammenbrudd.En Chevrolet Lanos reparasjonsvideo kan sees på YouTube. På grunn av det faktum at denne maskinen er en av de mest populære i CIS, er det mange videoer fra fagfolk og vanlige eiere relatert til reparasjon av en bestemt enhet!

For eksempel har vi allerede beskrevet reparasjonen av en Chevrolet Lanos radiator. Mer presist snakket vi ikke om reparasjon, men om hvordan du erstatter den. Faktisk er det ikke helt hensiktsmessig å reparere en radiator, siden den når som helst kan begynne å flyte igjen. Det er bedre å kjøpe en ny, det koster ganske mye for denne bilen.

Å reparere Chevrolet Lanos fjæring er også en enkel oppgave. Vi snakket om hvordan man bytter hjullager, hvordan man bytter selve navet, bakre støtdempere og andre deler. På siden vår er det mye nyttig informasjon ikke bare om reparasjon, men også om tuning, og mye har blitt sagt om selve bilen. Så hvis du trenger å reparere Chevrolet Lanos-fjæringen, bør du vite at du kan gjøre alle manipulasjonene selv.

Vi vurderte også reparasjonen av Chevrolet Lanos komfyrvideo. Mer presist vurderte vi ikke reparasjon, men utskifting av komfyren. Å bytte den er ikke et problem, men å bytte varmeovnsradiator er allerede en vanskeligere oppgave, som du ikke kan takle uten våre instruksjoner.

Lanos — folkebil! Og det ble han av en grunn! Det er billig, og samtidig mer komfortabelt enn russiske VAZ-er av samme årsmodell. Kjør på den, gitt kostnadene - en fornøyelse. I tillegg vil prisen på reservedeler og vedlikehold også glede deg. Innholdet i denne bilen for prisen er ikke veldig forskjellig fra "Zhiguli".

Denne artikkelen gir informasjon om driften av bilen:

Denne artikkelen gir informasjon om kjøp av reservedeler til bilen:

Denne kategorien inneholder planlagt vedlikehold av bilen, avhengig av kjørelengden.

Denne artikkelen viser tiltrekkingsmomentene for gjengede festemidler for ulike systemer og komponenter i Chevrolet Lanos-bilen

Denne artikkelen viser mulige funksjonsfeil på bilen under drift og metoder for å eliminere dem. For å se informasjonen, klikk på navnet (i anførselstegn) - "Mulige funksjonsfeil på Chevrolet Lanos" og vent på at PDF-filen skal lastes ned.

Denne artikkelen gir informasjon om kontrollene, mulige alternativer og passdata til bilen

Daewoo Lanos, en forhjulsdrevet sedan eller kombi-personbil designet og opprinnelig produsert av Daewoo, ble først introdusert på Geneva Motor Show i 1997 under navnet Daewoo Lanos som en erstatning for Daewoo Nexia. Den ble designet i samarbeid med en rekke anerkjente tyske og engelske ingeniørfirmaer av Daewoo Research Center i Woking. Karosseriet til bilen ble designet av den berømte italienske designeren Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). Da Daewoo gikk inn i General Motors-konsernet 30. april 2002, begynte bilen å bli solgt under Chevrolet-merket. Bilen kommer inn på CIS-markedet fra Ukraina, hvor SKD-monteringen av Lanos begynte i 1998 ved Ilyichevsk Automobile Units Plant, og i 2004 ble fullskala produksjon lansert ved Zaporozhye Automobile Building Plant.

Vi diskuterer havarier, hjelper, deler tips for reparasjon av Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos)

Ved 99000 km → Eliminert

Ved kjørelengde 76 000 km → Trenger reparasjon

bulket bensintanken måtte dekkes med kaldsveising, vennligst fortell meg fra hvilke modeller bensintankene passer

Jeg så på mange fora om emnet, men jeg fant ikke noe som passet for meg. Eller kanskje jeg så dårlig ut 🙂 Problem: Om sommeren byttet jeg registerreim, sylinderhodepakning og frostvæske med en bensinstasjon. På høsten la jeg merke til at kjølevæsketemperaturpilen, som alltid hadde vært strengt under det horisontale (klokken 9), begynte å "gå", for så å falle til neste nedre merke (kl. 8) for så å stige igjen uten å nå det...

Forlegger: En verden av autobøker
Publiseringsåret: –
Sider: 440
Format: –
Størrelsen: –

Forlegger: Legion-Autodata
Publiseringsåret: –
Sider: 286
Format: –
Størrelsen: –

Nå på veien kan du selvfølgelig se en del av hjulet for sjåførene av den velkjente Chevrolet-bilen, og Lanos, som enhver annen bil, må den fra tid til annen inspiseres eller repareres med egne hender.

Før det kommer til reparasjon av en fullverdig bil, er det lurt å utføre forebyggende vedlikehold på bilen.

Forebyggende vedlikehold inkluderer:

• Årlig utskifting av olje og motoroljefilter eller etter hver ti tusen kilometer;
• Bytte ut luft- og drivstoffiltrene med samme frekvens;
• Kontroll av bakhjulslagrene (klaringskontroll);
• Etter det vil kjørelengden være 40 tusen kilometer, kjølevæsken byttes ut (før et slikt øyeblikk kontrolleres regelmessig);
• Skift tennplugger og reim annethvert år Sjekk;
• Timing og utskifting av bremsevæske etter 20 tusen kilometer;
• Regelmessig diagnostikk av tilstanden til fjæringen, motoren, hjulinnstillingen, bremsesystemet (bremseskiver) og tilhørende instrumenter.

Selvfølgelig, hvis du ikke er sikker på deg selv, er ikke det eneste å gjøre ditt eget forebyggende vedlikehold.

et av de mest stilte spørsmålene blant sjåfører er spørsmålet om når du skal montere vinterdekksom også anses som viktig. Samtidig er det ikke vanskelig for alle å reparere en Chevrolet med din egen Lanos, siden du i dag kan få god erfaring og råd.

• Hvis ikke-førerdøren åpnes, så indikerer dette et havari eller låsehåndtak. For å gjøre dette er det verdt å sjekke og fjerne håndtaket og dørlåsen. Hvis det ikke er nødvendig, vil det være greit å installere en ny.

• På det kommer en bankelyd bak i bilen det er verdt å sjekke gummifestet til lyddemperen, om de er utslitte. utskifting For gummimontering av lyddemperen, må du koble fra festet fra eksosanleggsbraketten selv, deretter fjerner du festet fra karosseriet og bytter ut lyddemperfestet til et nytt.

• Hvis under den fremre delen av bilen dråper olje dukket opp fronten eller delen av motoren er sprutet med olje, dette indikerer at det er på tide å sjekke veivakseloljetetningen, den kan ha gått i stykker. Når du bytter ut oljetetningen, ikke glem å justere spennkraften til beltene.

• når brummen øker hastigheten, slark i hjulet, ujevn slitasje på gummi, endringer i støy under bevegelsesendring, alt dette indikerer en funksjonsfeil i frontlageret til forhjulsnavet. Når du bytter ut lagre, sørg for å sjekke vinklene på hjulene til installasjonen.

• Bil overoppheting, koking av motoren og en økning i bilstøy under panseret, indikerer dette et sammenbrudd av vannpumpen. Etter å ha byttet vannpumpen, er det viktigste ikke å glemme å sette på registerremmen.

Reparasjoner på motorer, hvis du ikke er en erfaren biltekniker, er det bedre å først utføre ved hjelp av biltjenester, det anbefales å lære av spesialister.

Hvis du i fremtiden er sikker på at du nøyaktig kan bestemme sammenbruddet av motoren, kan du utføre reparasjoner selv.

Enhver reparasjon i en Lanos Chevrolet-bil, både inne i kabinen og inne i den firehjulede vennen selv, er en kontinuerlig fornøyelse, det viktigste er å ha det rette sinnet og tilnærmingen til gjør-det-selv-reparasjon er ikke et problem, fordi det ikke er noen defekte deler, selvfølgelig, hvis de ikke er helt utslitte eller ikke kan repareres.

Vår livsrealitet er slik at mange førere av kjøretøy også er bilmekanikere for sine "jernhester". Det er klart at to hovedområder kan skilles i denne saken: forebyggende vedlikehold, hvis oppgave er å forhindre sammenbrudd, og selve reparasjonen, designet for å eliminere funksjonsfeil hvis de oppstår.

Bilforebyggende vedlikehold

Så reparasjonen og vedlikeholdet av Chevrolet Lanos består av følgende manipulasjoner:

utskifting av motorolje og oljefilter årlig eller hver ti tusen kilometer,
• bytte av luft- og drivstoffilter med samme frekvens,
• kontrollere bakhjulslagerklaringen
• utskifting av kjølevæsken etter at kjørelengden er førti tusen km (til dette tidspunktet er det nødvendig med regelmessige kontroller),
• skifte av tennplugger hvert annet år av kjøretøyets drift,
• utskifting av registerreim,
• kontrollere tilstanden og bytte ut bremsevæsken hver tjue tusen kilometer,
• regelmessig diagnostikk av motor, hjulinnstilling, fjæring, bremsesystem (bremseskiver må kanskje skiftes) og belysningsanordninger bør utføres regelmessig.

Det er klart at hvis du ikke er en bilmekaniker, bør du ikke foreta uavhengig forebyggende diagnostikk. Førerens kompetanse kan omfatte å bestemme når vinterdekk skal installeres, og eksperter bør gi en konklusjon om kjøretøyets tekniske tilstand. Imidlertid er gjør-det-selv Chevrolet Lanos-reparasjon ganske akseptabelt i noen tilfeller, spesielt siden det i dag ikke er vanskelig å få kompetent råd.

Gjennomføring av reparasjonstiltak

Det skal bemerkes at bilreparasjon først og fremst består av rettidig og nøyaktig diagnostikk. Vi snakker selvfølgelig om komplekse noder som er vanskelige å finne ut av uten feilsøking. Tross alt er det mye enklere å diagnostisere behovet for en slik manipulasjon som å reparere plaststøtfangere enn å finne et sammenbrudd i motoren.

Så hvis det høres en karakteristisk banking i kabinen, må du mest sannsynlig reparere styrestativet på en Chevrolet Lanos. På maskiner av denne modellen er styringen med tannstangmekanisme. Rattstammen er sikkerhet, og drivverket består av to styrestenger, som er forbundet med kuleledd.

Den vanskeligste reparasjonsoperasjonen, som praktisk talt er umulig i "garasje"-forhold uten passende profesjonelt utstyr, er motorreparasjon på Lanos. På biler av denne modellen er det installert et selvdiagnosesystem, som vil gi et signal til dashbordet i tilfelle det er avbrudd i motoren. Ignorer den tente indikatoren skal ikke være, selv om bilen oppfører seg "som vanlig". Samtidig bør det huskes at eieren av kjøretøyet kan utføre den første diagnostikken på egen hånd, selv om dataene som oppnås som et resultat ikke vil være ekstremt nøyaktige. Så et besøk på bensinstasjonen, hvor bilen skal repareres, bør ikke utsettes. Så feilfunksjonsindikatoren kan lyse hvis veivakselsensoren eller drivstoffpumpen er ute av drift. I slike tilfeller blir kjøretøyet ute av stand til å fortsette å kjøre. Tap av maskinkraft, problemer med andre sensorer (som temperatursensoren) eller tennspolen er ikke så kritisk og bilen vil gå videre. Sjåføren må imidlertid ikke glemme at han kjører en defekt bil, og det er ikke kjent hvordan han vil oppføre seg i en nødsituasjon eller bare på veien.

Forresten, hvis du har en slik mulighet, kontakt reparatørene. Dette gjelder også for et slikt arrangement som motorreparasjon og starterreparasjon. Ikke mindre viktig for normal drift og reparasjon av girkassen. Det skal bemerkes at i de fleste tilfeller kan denne noden gjenopprettes. Det er klart at det også vil kreves profesjonelt utstyr og spesifikk kunnskap for disse formålene. Årsakene til feilen i girkassen kan være:

• langsiktig drift av enheten under begrensede forhold, noe som førte til slitasje på hoveddelene,
• feil clutchjustering,
• utidig oljeskift eller mangel på det,
• brudd på de anbefalte driftsmodusene for kjøretøyet.

En av de hyppigste sjåførintervensjonene i arbeidet med å reparere ovnen kan tilskrives. I de fleste tilfeller kommer reparasjonen av denne enheten ned til å erstatte radiatoren, noe som er svært viktig for riktig drift av kraftenheten. Fjern de elektriske viftene umiddelbart når du demonterer enheten.Ikke glem at demonteringsarbeidet må utføres med kald motor.

Siden alt elektrisk utstyr fungerer på grunn av driften av generatoren, bør diagnostikk av denne kraftenheten utføres regelmessig. Imidlertid kan det være nødvendig å reparere generatoren på Lanos, spesielt hvis bilen allerede har kjørt mer enn 150 tusen kilometer. Feil på generatoren kan indikeres ved forekomst av funksjonsfeil i hele spekteret av elektrisk utstyr.

Det er noen biler hvis designere ønsker å reise et monument i løpet av livet. Dette er ikke noen superbiler med et byggebudsjett på førti millioner dollar. Nei. Dette er bilene vi bruker hver dag, noen ganger uten å tenke på genialiteten og enkelheten i designet deres. Disse bilene inkluderer Volkswagen Golf, Ford Escort / Focus, Toyota Corolla. Men den mest replikerte i vårt territorium er Opel Cadet. Uansett hva de kaller ham, kan han ikke skjule sin kadettessens. Vi vil snakke om en av reinkarnasjonene til den tyske kadetten i dag.

General Motors ledere får ikke betalt for ingenting. Når Opel ble en del av GM, ble ikke en hvilken som helst senator eller Komondor hentet fra selskapets arkiver. En beskjeden, men veldig populær Opel Cadet. Uten å tenke to ganger overfører ledelsen dokumentasjonspakken og lisensen til den koreanske divisjonen, og gutta der er seige. Han og Ford Scorpio fikk den nødvendige erfaringen, og gjorde på kortest mulig tid 2000-tallets bestselger ut av 80-tallets kadett. Uten å gjøre nesten noen fundamentale endringer klarte designerne å modernisere den gamle Opel, gi den et passende utseende og utstyre den med injeksjon for å selge bilen i Europa i henhold til alle miljøstandarder.

Som enhver vanlig bil trenger Chevrolet Lanos reparasjoner og vedlikehold. Gjør-det-selv Chevrolet Lanos reparasjon går uten komplikasjoner, bortsett fra noe arbeid knyttet til presisjonsdrivstoffutstyr og elektronikk. Her kan du ikke klare deg uten spesialutstyr og erfaring. Grunnleggende vedlikehold av Lanos er standard:

1. olje og oljefilter skiftes hver 10-15 tusen km;
2. bytte av drivstoffilter og luftfilter;
3. forebygging av klimaanlegget, hvis det er installert i basen;
4. utskifting og kontroll av tilstanden til registerreimdriften;
5. utskifting av frostvæske hver 40-50 tusen.

Det finnes mange slike små arbeider, og de fleste eiere utfører dem på egenhånd.

Bensin er forbannelsen av alle injeksjonsmotorer som fylles på våre bensinstasjoner. Til tross for at produsenten gir en mer lojal sjåførperiode for å skifte filter og pumpe, bør du trygt dele det i to. Med 15 tusen er filteret tett tett, og med 25-35 tusen må pumpen repareres. Hvis du ikke renser grovfilteret i tide. Uansett, de første tegnene på en døende drivstoffpumpe er lyder. De kan og bør kjennetegnes av natur, siden de karakteriserer tilstanden til drivstoffpumpen og filtrene. Hvis pumpen begynner å lage mye lyd allerede før motoren starter, bare med tenningen på, betyr dette at grovfilteret er tett. Mottaksgitteret er i tanken og må fjernes og rengjøres. Indirekte tegn på feil i drivstoffpumpen kan være:

• hard start;
• ustabil tomgang;
• feil ved endring av motordriftsmodus;
• tap av momentum.

Dette indikerer en utilstrekkelig mengde drivstoff for motordrift, men først og fremst bør motorkontrollenheten merke dette og gi en feil eller, i alvorlige tilfeller, tenne det tilsvarende lyset. Med støyen fra pumpen under motordrift, avhengig av støyens art, kan vi si at pumpen forbereder seg på å forstyrre deg. Finfilteret kan også skape en ekstra belastning på pumpen, slik at støy kan oppstå. Hvis pumpen ikke roer seg etter å ha byttet filteret, må du diagnostisere den eller bytte den til en ny.

Bilkarosseri er mulig hvis verkstedet har riktig utstyr og ferdigheter til å bruke det. Så, i tilfelle problemer med korrosjon, kan du alltid sette noen få flekker på bunnen, etter å ha behandlet det skadede området med en kvern tidligere og renset det til et rent metall som ikke er påvirket av korrosjon. Karosseriarbeidene inkluderer også styrking av trykkputene for de bakre søylene og støttelageret til de fremre søylene. Med sterk overbelastning oppstår noen ganger sprekker på disse stedene, som må sveises og grunnes.

Retting og mindre reparasjoner av karosseripaneler og fjærdrakt Lanos gir bare mening når skaden er alvorlig eller du ikke finner en ny vinge eller dør. I prinsippet, med tilførsel av kroppsdeler, er alt mer eller mindre stabilt og du kan finne et hvilket som helst stykke jern, det ville være penger. Forebyggende arbeid på kroppen inkluderer anti-korrosjonsbehandling av bunnen og hjulbuene, som bør sies noen ord separat.

Fabrikklaget med anti-korrosjonsmastikk på Chevrolet Lanos er omtrent 240 mikron, som er nok for flere års drift. Men du bør ikke gå glipp av øyeblikket, men det er bedre å utføre en fullstendig anti-korrosjonsbehandling av bunnen av Chevrolet Lanos med spesielle midler. De er av følgende typer:

• basert på voks;
• olje mastikk;
• bituminøs mastikk;
• polymer mastikk.

Voks- og oljemastikk brukes hovedsakelig til innvendige overflater, bokser, hulrom og skjulte volumer. Bituminøs mastikk er først og fremst beregnet for ekstern bruk. De har god mekanisk motstand mot flisdannelse og inneholder korrosjonshemmere. Den behandlede kroppen vil ikke bli berørt av rust på ytterligere to til tre år.

Lanos er en pålitelig og rimelig bil med gjennomsnittlige egenskaper som tilfredsstiller både en byboer og trener på veier med gjennomsnittlig underlag. Med godt stell og rettidig vedlikehold vil Chevrolet Lanos være en assistent i mange år. Unngå farlige groper og lykke til på veiene!

Mer enn ett år har gått siden forrige anmeldelse, og nå er det modent for fortsettelse. Fra kjøpsøyeblikket var jeg fornøyd med bilen, og det med rette. tross alt flyttet han seg til bilen et stykke over den forrige. Fra subjektivisme, til og med for å feire, begynte jeg å skrive en anmeldelse, selv om til og med DROM tilbyr å skrive anmeldelser om den solgte bilen. Å treffe, som du kan se, mer enn 25 tusen km fra kjøpsøyeblikket og liksom gikk ned til jorden, tror jeg nå vi kan gi noen resultater.

Og så til selve temaet. Jeg skal fortelle deg hva som skjedde i løpet av året.

Det har fungert bra siden jeg la ut denne anmeldelsen. Hvis du regner fra du kjøpte bilen, da det sto 48200 km på kilometertelleren, viser det seg at du har gått 14500 km. Det har allerede vært reparasjoner og mye mer, men først.

Byttet til 95 bensin. Dessuten byttet han riktig, det vil si med installasjonen av oktankorrektoren i 95 bensinmodus (han lukket ganske enkelt ledningene i blokken under passasjersetet). Først kjørte jeg en enkel 95, så byttet jeg til G-Drive fra Gazprom. På den kjører bilen mye lystigere og bedre enn på 92. Nå er snittforbruket ifølge bortovik 7,74 l100km. Samtidig kjører jeg hovedsakelig på motorvei, 110-120 km/t.

Jeg bestemte meg likevel for å installere HBO.

I utgangspunktet ville jeg ha BRC, men installatørene som satte gass på tidligere biler nektet å sette den fjerde generasjonen på LANOS, bare den andre og det var det. Og jeg kjører barna mine i bil og andre generasjon passer meg ikke på noen måte, det er skummelt sånn.

Jeg kom over en gruppe på VK for å installere HBO i byen min, i følge bildene ser alt vakkert ut, jeg ringte og sa ja og på 3,5 timer installerte de alt + rullet kortene på en liten del av ruten.

Samme dag dro jeg 220 km fra byen min, jeg hadde det travelt, så jeg dro med alle pengene).

Generelt overvant denne feilen meg til slutt, som dukket opp 2 ganger om dagen, uten endringer i driften av motoren, lav katalysatoreffektivitet, ser du)

Underveis, i Jekaterinburg, kjøpte jeg deler til Kolmogorov:

Loddesyre, for ikke å lide på ubehagelige steder med lodding,

Noen få motstander, slik at jeg med en margin allerede tok på meg Lancer, men jeg kunne ikke finne dem i garasjen,

nominell 1 Megaohm 0,5 watt

Flere elektrolytiske polare kondensatorer! (de har et minus der stripen langs kroppen er forskjellig i farge), jeg tok dem også, men fant dem ikke,

vurdert 1 Micro Farad 50 Volt.

Diskusjon av anmeldelsen min førte til å fortelle en historie fra livet til min Lanos.

2 måneder før salget, uten en kunngjøring, satt forræderisk fast høyre bakhjullager!

Så vidt jeg vet, for godt, skiftes lagrene i par, d.v.s. på en akse. Mesteren anbefalte å endre umiddelbart 2. Vi ser på den rette - den falt helt fra hverandre, siden den ikke engang var behagelig, det var synd foran mesteren og maskinen. Vanligvis, ved første knirk, bank, en flekk umiddelbart til stasjonen, men her er det! Ingen knirking, ingen rumling, ingen rangling, og på et tidspunkt på farten med en hastighet på 30-40 km (på Suvorov-ringen - for innbyggere i Tomsk) satt det bakre høyre hjulet rett og slett fast.

styrtet av mer enn 5000 siden kjøpet, byttet gradvis forbruksvarer, frontputer, pakning under ventilen. deksel, bakre pads, når jeg byttet de bakre pads, fant jeg en sprukket klips av det eksterne hjullageret, glad for å bytte det. Jeg trakk koblingen på stabilisatoren, i nær fremtid planlegger jeg å gjøre frontnavet og fjæringen, jeg vil sette støtdemperne KYB Premium, akkurat passe for veiene våre. Maskinprinsippet tilfredsstilt, rettferdiggjør pengene sine, men jeg vil ha noe som ikke er standard, som Toyota Sera. Nå legger jeg den ut for salg, drar jeg skal jeg lete etter noe bak i en coupé, jeg kjører fortsatt nesten alltid alene, med maks én passasjer.

Første del. Bytte av bakbremser.

Faktisk, siden kjøpet har jeg allerede skatet 10 000 km og da begynte bakbremsene å gjøre seg gjeldende. Som jeg skrev ovenfor, ved kjøp var de bakre tromlene kjedet og justert; håndbremsen holdt ikke i det hele tatt og det var praktisk talt ingen bremser. Problemene begynte i april, da jeg forlot bilen i 2 uker på flyplassens parkeringsplass, ved ankomst gikk jeg overbevist om at jeg ikke trengte å betale besatte taxisjåfører, og jeg kunne ikke reise, de bakre putene satt fast. Den venstre trommelen, etter en liten bevegelse, beveget seg bort, og den høyre festet seg godt.

Vel, faktisk, med ankomsten av vinteren, begynte feilene til det kjære Zaporozhye Automobile Plant å komme ut, og forskjellige problemer. Temperaturen ute i Ufa er fra 25 til 28 minusgrader, bilen starter opp og tar meg til og fra jobb og på jobb. Generelt startet det hele med at jeg kjørte hjem og plutselig, da jeg byttet fra 3. til 4. gir med en hastighet på 60 km/t, sluttet bilen å reagere på å trykke på gasspedalen, jeg trykket på den, men hastigheten økte ikke. Jeg skrudde av giret, skrudde det på, trykket på det, gikk greit. Jeg tenker "hva i helvete?" Og bilen begynte på en eller annen måte å gå dårlig når foten går på gasspedalen, men det er verdt å gi slipp så snart et skarpt trykk og hastigheten faller til 10 km / t.

Vel, begynte faktisk å lekke olje fra under ventildekselet. Det er tydelig at ingen der noen gang har byttet pakningen og den har tørket opp. I landsbyen vår som heter Ufa, kunne jeg bare finne én enkelt type pakninger, selv om fabrikken var en helt annen. Jeg vil gjerne trekke oppmerksomheten til de som skal endre det - det er bedre å ta en tynn indre pakning som passer inn i sporet inne i ventildekselet eller en bred ytre, men med en skulder i midten. Jeg har nettopp fått en flat ytre bred pakning. Etter installasjon begynte olje å lekke igjen over tid, fjernet dekselet, fylte sporet inne i dekselet med tetningsmasse, satte selve pakningen på sylinderblokken for tetningsmasse.