Dekkskifter gjør-det-selv reparasjon

Spesialisert forum om bilservice og dekkmonteringsutstyr

Tavros 24.06.2013, 15:55

Her om dagen hadde de med seg en «skallsjokkert» Trommelberg-maskin til tjenesten. I følge eieren av enheten, på bordet til en passasjerdekkmontering, "blåste de opp" hjulet fra traktoren (bak eller foran - det var ikke mulig å finne ut av det)

). Som et resultat, på en eller annen måte, sprakk kammeret, hjulet fløy opp til taket, ødela det, hvoretter det landet trygt tilbake på dekkverkstedet og deformerte det sterkt.

Lagt til etter 5 minutter og 9 sekunder:
Etter fullstendig demontering ble det klart at girdekselet alene ikke var nok - det drevne giret ble også ødelagt. Omstendighetene antydet subtilt en fullstendig utskifting av girkassen, som faktisk tilsvarte 60 % av kostnadene for en ny maskin.

Lagt til etter 5 minutter og 42 sekunder:
Gitt at maskinen ikke er så "gammel" (produksjonsår - 2010), og staten ikke er så forsømt (ikke medregnet deformasjonen av girkassen), ble det besluttet å "gjenopplive" dekkmontering på komponentnivå, som , på sin side var et risikabelt foretak.

Lagt til etter 37 minutter og 13 sekunder:
I tillegg, mens reservedelene «kjørte», ble følgende arbeid utført:
en). restaurering av profilen til drivremskiven (ny - 300 UAH, spor - 100);
2). utskifting av en "sliten" kilerem;
3). «Oiler» ble endelig fylt med den etterlengtede oljen, og ikke kondensatet som hadde lagt seg der i det siste;
4). flere mansjetter i sylindrene på maskinen ble byttet ut;
5). gitt at eierne endret motoren ikke til den originale, etter å ha installert den feil på plattformen, måtte denne modulen også demonteres (nye spor, fresearbeid.);
6). utskifting av drevne girlager.

Å finne en dekkverksted er ikke et stort problem, spesielt i byer. Men noen ganger er det behov for akutt hjulreparasjon direkte på stedet for punktering eller dekkbrudd. På veien, for eksempel. På forretningsreise eller reise. Langt fra noen sivilisasjon, hvor det rett og slett ikke er noe sted å lete etter hjelp. Hvordan den gjøre?

I gamle dager brukte sjåfører, overrasket, velprøvde midler. De var som følger:

• det skadede hjulet ble løftet med en jekk og fjernet fra bilen;
• en "reserve" ble installert en stund;
• kantene på det demonterte hjulet på nivå med krysset med skiven ble erstattet under et av hjulene på maskinen;
• flere løp ble utført langs hele diameteren av dekket;
• den indre kanten av dekket på den ene siden falt helt av felgen (noen ganger ble kollisjonen erstattet av slag fra en kraftig slegge);
• to fester ble satt inn i det svekkede gapet;
• ved påfølgende bevegelser av verktøyene med eller mot klokken, ble gummien trukket ut av skiven;
• deretter ble manipulasjoner med festene gjort fra den andre siden av hjulet;
• skive og dekk er helt adskilt fra hverandre.

Ytterligere reparasjoner ble utført, som vanligvis bestod i å bytte kammer eller dekk.

De store ulempene med metoden var dens møysommelighet og nesten uunngåelige tilfeller av skivekrumming i kantene.

For slangeløse dekk er slike feil dødelige. Det vil definitivt miste sin tetthet, og vil ikke holde luft. For å forhindre at dette skjer, må den skadede disken rettes opp eller kastes. Kontantkostnader for en ny disk i en slik situasjon er uunngåelige.

I en standard dekkmontering utføres de samme operasjonene.Den eneste forskjellen er at der er de mer gjennomtenkte, mekaniserte, mer nøyaktige i forhold til disken. Som et resultat, etter reparasjon, beholder den nøyaktig sin tidligere geometri. Men hvordan oppnå det han selv?

Hvis du ser på Internett, kan du se mange alternativer. hjemmelaget mekaniserte enheter for demontering av hjulet. De aller fleste av dem er i prinsippet orientert i forhold til deres evner til profesjonelt utstyr. Funksjoner gjelder hovedsakelig bare noen designløsninger.

Hjemmelagde maskiner utfører de samme funksjonene som standardmekanismer i dekkbutikker. Ved å gjøre det:

• enklere i design;
• ha en manuell stasjon for demontering;
• pålitelig i drift;
• liten størrelse;
• enkel å demontere og lett å lagre (noen modeller kan passe i bagasjerommet på en bil);
• tillate deg å utføre raske reparasjoner utenfor dekkverkstedet, direkte på ulykkesstedet;
• det store flertallet av alle håndverksapparater er designet for hjul på biler.

Unødvendig å si er hjuldemontering for eierne av slike maskiner usammenlignbart mer økonomisk enn en tilsvarende tjeneste i en bilservice.

• et improvisert bord med et vertikalt stativ (topp-gjenget tråd);
• låseskive for å feste en skive med en innvendig gjenge og en akselhylse;
• flyttbar konsoll med brakett;
• en metallstang med blader som bøyer dekkvulsten bort fra skiven;
• stangfestebolt.

Håndverksdesign (den største ulempen er mangelen på et system for å trykke stangen, bladet må hele tiden slås ut med en slegge).

Vertikal konsoll med brakett

Moderne design. Konsoll og padlebrakett kjøpt fra en bildelerbutikk. Ulempene inkluderer et kort håndtak som ikke gir effektivt trykk på dekket.

Konsoll og brakett med åre

Hjelpeverktøy, konsoll og brakett er presentert her på fabrikken. Ethvert fly kan brukes som bord. Ulempen er den plagsomme demonteringsprosessen, som innebærer bruk av mange verktøy samtidig. I tillegg er det ingen tabell her - alle operasjoner må gjøres, billedlig talt, "på kneet".

Det er mange andre alternativer også. Det er ingen vits i å vurdere alle oppfinnelser: de er ordnet på omtrent samme måte.

La oss se på én modell. Det eliminerer alle de ovennevnte ulempene så mye som mulig. Det er ganske enkelt å lage hele maskinen selv, uten å ty til kostnadene for innkjøpte reservedeler.

Dimensjonstegninger - det første som enhver praktisk aktivitet begynner med. I dette tilfellet bør du vurdere en veldig praktisk versjon av maskinen, som kombinerer hele spekteret av dekkmonteringsoppgaver.

Dette er et skjematisk diagram av enheten og funksjonen til demonteringsmekanismen:

I sin naturlige form (etter en ganske enkel montering), vil maskinen se slik ut:

Den er laget av en rektangulær stålprofil som måler 50x25 mm. Den må kuttes i fem stykker, og sveises til en stabil base. Uttakslengden til de parallelle stopperne og profilrøret som forbinder dem kan justeres til dimensjonene til bilens bagasjerom.

Den er laget av et metallrør med en diameter på ikke mer enn 50 mm (i henhold til bredden på rammekomponentene). Festing til basen kan gjøres på to måter:

Sveising til én uatskillelig helhet (ikke-separerbart alternativ).

Festes med bolt. I dette tilfellet må en bøssing tilsvarende rørets indre diameter sveises til rammen, og det må bores et hull i selve røret og gjenges for bolten. Dette alternativet gjør designet sammenleggbart, mindre generelt og mobilt (egnet for bruk på veien).

Skiveplattform (flens) med hull for feste av skiven.Den er designet for installasjon, ekstern inspeksjon av et skadet hjul og endelig demontering etter demontering.

Med ribber 40-50 mm for å feste løkke under spaken. Den er sveiset tett til stativet, selve løkken kan festes med skruer gjennom borede gjengede hull (som i diagrammet ovenfor). Men sveisemetoden for å koble sammen deler er mer pålitelig og enkel.

Designet for å fjerne dekkfelgen fra skiven.

Diagrammet viser løkkeprinsippet for å koble spaken med stigerøret. Han gir evnen til å utføre effektivt trykk på dekket og rive kanten av skiven.

Målene vist på tegningen er veiledende. Hovedsaken er at den generelle andelen blir observert.

Kort rørbrakett med hull for forlengerrør. Avtakbar forlengelse. Den settes inn i enheten før du starter arbeidet og gir mer trykkkraft.

Betoning for dekkfelgen (pote). Den er laget av samme rektangulære profil 50x25 mm som rammen. Den ene enden av stopperen er festet til braketten gjennom en løkke, den andre enden er flatet og snudd med smergel til en avrundet form. Dette unngår skade på gummien når den presses med en pote.

Når du velger et materiale for en maskin, bør tunge belastninger på alle strukturelle elementer tas i betraktning. Myke stålkvaliteter (som St. 45) er uegnet her.

For å unngå metallkorrosjon må alle maskinkomponenter males over med en stabil oljeemulsjon.

Håndbok maskinen fungerer som følger. Sekvens av operasjoner:

Visuell inspeksjon. Hjulet er montert på en spylepute og sjekket for overflateskader på dekk og skive.

- hjulet er plassert på støtterammen under spaken;

- en skjøteledning er satt inn i spaken;

- poten er rettet til krysset mellom dekket og skiven;

- spaken er trykket inn.

Operasjonen utføres sekvensielt over hele diameteren av felgen. Som et resultat er hele den ytre delen av dekket skilt fra skiven.

Deretter gjentas de samme trinnene på baksiden av hjulet.

Fullstendig demontering er allerede gjort på flensen til stenderen ved hjelp av en enkel montering. Det er bedre hvis det har en lengde som er tilstrekkelig for enkel fjerning av dekket fra skiven.

Hva er viktig å vurdere på dette stadiet:

Felgens geometri må ikke forstyrres noe sted. Dette er spesielt viktig for slangeløse dekk. Små bulker på stemplede skiver kan jevnes ut med en hammer. Ved større defekter må platen skiftes. Skadede lettmetallfelger på grunn av metallets skjørhet retter seg ikke og endres alltid.

Det reduserer friksjonen av gummi på metall under installasjon. Et tynt lag litol eller en såpeløsning påføres på den indre kanten av dekket. Dette påvirker ikke tettheten og kvaliteten på hjulet.

Enhver åpning kan forårsake luftlekkasje, spesielt fra slangeløs gummi. Denne monteringsfeilen elimineres enkelt ved å banke på dekkribben med en kraftig hammer når du blåser opp hjulet på maskinen. I ekstreme tilfeller kan du bruke spesielle tetningsseler og geler (de selges i alle bilbutikker).

Fra det foregående antyder en enkel konklusjon seg selv: en dekkskifter er enkel å lage selv. Dessuten, i hvilken som helst versjon: både stasjonær og mobil. En fridag - ikke mer, vil være nødvendig for kjøp av materiale og produksjon av utstyr. Alt som trengs er dyktige hender og lyst.

Belønningen for din arbeidsprestasjon vil være tid og penger. Så du sparer dem garantert!

Bilservice er et ansvarlig arrangement som krever utstyr av høy kvalitet og trent personell som gjennomgår omskolering og tilleggsopplæring for å følge med i tiden, med nye metoder for diagnostisering og feilsøking av alle kjøretøysystemer som mottas for vedlikehold.Et av nøkkelelementene i teknisk utstyr er utstyr for dekkmonteringsarbeid.

Dekkmonteringsutstyr for levering av tjenester av høy kvalitet for utskifting, reparasjon av bildekk må fungere i god stand. Den vanligste årsaken til feilen i dekkskiftermaskinen er mangel på riktig vedlikehold og respekt.

Det er nødvendig å overvåke oljenivået i luftbehandlingsenheten mens kondensatet tømmes. Hell kun inn spesialolje, som på grunn av sin flyktighet gir smøring av gnidningselementene til stativet gjennom hele volumet. Å følge disse enkle vedlikeholdsreglene vil hjelpe deg å unngå å ringe en profesjonell reparatør.

Vurder de vanligste funksjonsfeilene på dekkreparasjonsmaskiner.

• Svikt i klemsylinderen. Oppstår oftest på grunn av korrosjon, som er forårsaket av mangel på smøring, og inntrenging av fuktighet sammen med luft. Sylinderen endres både som helhet og element for element. I tilfelle endedelen av sylinderen er laget av siluminlegering, er det ikke uvanlig at den blir ødelagt ved festepunktene til maskinen.

• Brudd på underbenkfordeleren. I noen tilfeller oppstår ødeleggelse på grunn av økt slitasje på girkassen, i andre - på grunn av naturlig slitasje av gnidningselementer.

• Girkassefeil er et av de største, men ikke de vanligste problemene med dekkskifter på grunn av den høye kostnaden for delen. Forårsaket av mangel på smøring, belastninger som ikke er designet eller lang levetid.

• Motorfeil. Motorer drevet av 220V er mer utsatt for dette problemet. Dette er forårsaket av tilstedeværelsen av tilleggselementer - kondensatorer, lav nettspenning, økt belastning i girkassen, funksjonsfeil i reverseringsbryteren.

• Brudd på underbenksylindere fører til svak fastklemming av hjulet i kammene, noe som kan skade hjulet under arbeid. Som regel skyldes dette slitasje på sylindrenes stempler og passasje av lufttrykk.

• Feil på pedalenheten kommer oftest til uttrykk i mekanisk skade på pedalene, tap av tetthet av femveisventilene. Femveisventiler kan repareres (vi har reparasjonssett til salgs), men husk at dette tiltaket er midlertidig, og etter å ha byttet ut noen elementer i ventilen vil det ikke vare i samme periode som en ny. Det er tilrådelig å ha et femveis ventilreparasjonssett på et dekkverksted for raske reparasjoner for ikke å miste kunder på grunn av utstyrsstans.

I tillegg til funksjonsfeilene som er oppført ovenfor, er monteringshoder, cams, kamplater, beslag, motor- og girkasseskiver, reverseringsbrytere (fasebrytere) og andre elementer ofte skadet. Nesten alle reservedeler til de mest populære dekkskifterne er tilgjengelig i vår butikk, andre er tilgjengelig på bestilling. Vi minner om at vi har et eget metallverksted, som lar oss produsere mange deler på kortest mulig tid. Vi tilbyr også å utføre ikke bare felt, men også større reparasjoner av utstyr i våre områder. Arbeid utført under stasjonære forhold er å foretrekke ved oppdagelse av alvorlig skade på driften av maskinen.

Hvis du har en sjelden modell av en dekkskifter og det praktisk talt ikke finnes reservedeler til den, spiller det ingen rolle heller. Vi tilpasser seriedeler til din stand. Montering av reverseringsfasebrytere, elektriske motorer, klem- og underbenksylindere, monteringshoder og noen andre reservedeler er mulig.

For fjerning og påfølgende installasjon av et bildekk på en skive, er dekkskiftere designet. Slikt utstyr brukes med hell på bensinstasjoner, biltjenester og andre motortransportbedrifter i prosessen med reparasjon og sesongmessig omutstyr av biler.Hovedegenskapene til dekkskiftere er maksimal diameter og bredde på hjulet, samt lufttrykk. Når du kjøper dette utstyret, bør du også være oppmerksom på tilgjengeligheten av tilleggsutstyr som sikrer installasjon av lavprofildekk ("tredjehånds" enhet). Dekkskiftere fra innenlandske og utenlandske produsenter presenteres på det russiske markedet. Men selv de mest pålitelige modellene av dette utstyret mislykkes før eller senere.

De viktigste funksjonsfeilene til dekkskiftere oppstår på grunn av utidig oljetilførsel til luftforberedelsesenheten. Dette fører til for tidlig slitasje på gummimansjettene, som igjen bidrar til ustabil drift av maskinen. Dette sikrer ikke full fastspenning av platen. Den videre kjeden av feil avhenger av utstyrets designegenskaper og driftsforhold. For å forhindre behovet for å reparere dekkskifteren, tillater regelmessig vedlikehold, spesielt å kontrollere tilstedeværelsen av den nødvendige mengden olje. Nøkkelen til en godt utført reparasjon er den obligatoriske diagnostiseringen av feil. Til dette brukes spesialutstyr og erfarne spesialister er involvert.

For å gjenopprette funksjonaliteten til dekkskiftere, kan følgende komponenter repareres:

• kontrollsystemer;
• pneumatiske sylindere;
• platespiller;
• master pneumatisk sylinder.

Etter at reparasjonen er fullført, skiftes oljen og systemtrykket justeres, samt kalibrering og igangkjøring av dekkskiftere. Streng overholdelse av produsentens krav, samt bruk av originale reservedeler og forbruksvarer, sikrer høy kvalitet på utførte operasjoner.

Du kan kjøpe dekkskiftere og annet utstyr ved å ringe SDT LLC på telefon: +7 (499) 265-56-79, +7 (499) 261-22-78.

Spesialisert forum om bilservice og dekkmonteringsutstyr

Tavros 24.06.2013, 15:55

Her om dagen hadde de med seg en «skallsjokkert» Trommelberg-maskin til tjenesten. I følge eieren av enheten, på bordet til en passasjerdekkmontering, "blåste de opp" hjulet fra traktoren (bak eller foran - det var ikke mulig å finne ut av det)

). Som et resultat, på en eller annen måte, sprakk kammeret, hjulet fløy opp til taket, ødela det, hvoretter det landet trygt tilbake på dekkverkstedet og deformerte det sterkt.

Lagt til etter 5 minutter og 9 sekunder:
Etter fullstendig demontering ble det klart at girdekselet alene ikke var nok - det drevne giret ble også ødelagt. Omstendighetene antydet subtilt en fullstendig utskifting av girkassen, som faktisk tilsvarte 60 % av kostnadene for en ny maskin.

Lagt til etter 5 minutter og 42 sekunder:
Gitt at maskinen ikke er så "gammel" (produksjonsår - 2010), og staten ikke er så forsømt (ikke medregnet deformasjonen av girkassen), ble det besluttet å "gjenopplive" dekkmontering på komponentnivå, som , på sin side var et risikabelt foretak.

Lagt til etter 37 minutter og 13 sekunder:
I tillegg, mens reservedelene «kjørte», ble følgende arbeid utført:
en). restaurering av profilen til drivremskiven (ny - 300 UAH, spor - 100);
2). utskifting av en "sliten" kilerem;
3). «Oiler» ble endelig fylt med den etterlengtede oljen, og ikke kondensatet som hadde lagt seg der i det siste;
4). flere mansjetter i sylindrene på maskinen ble byttet ut;
5). gitt at eierne endret motoren ikke til den originale, etter å ha installert den feil på plattformen, måtte denne modulen også demonteres (nye spor, fresearbeid.);
6). utskifting av drevne girlager.

I vårt klima faller hovedbelastningen på dekkmonteringsutstyr på våren og høsten. Av denne grunn finner det hensiktsmessigheten av foreløpig vedlikehold sted.Omsetningen til dekkbutikken per sesong er i gjennomsnitt 15 tusen rubler per arbeidsdag. Det er ikke vanskelig å beregne at en times nedetid i gjennomsnitt er 1250 rubler. Riktig vedlikehold vil redusere risikoen for sammenbrudd og økonomiske tap på tidspunktet for toppbruk, da vi vil iverksette tiltak for å identifisere og eliminere mulige funksjonsfeil og kommende driftsavbrudd.

Sjekkliste for vedlikehold:

1. Fjerning av vann fra filtersmøreapparatet;
2. Kontrollere tilstedeværelsen og nivået av olje i smøreapparatet;
3. Kontrollere effektiviteten til smøreapparatet;
4. Hvis maskinen er utstyrt med en mottaker av det "eksplosive" pumpesystemet, fjerning av vannkondensat fra mottakeren;
5. Rengjøring av den vertikale sekskantstammen med flytende, ikke-brennbart vaskemiddel. Smøremiddel;
6. Tørk av platespilleren med flytende ikke-brennbart vaskemiddel, tørking og olje av glideoverflaten til klemkjevene;
7. Rengjør tennene til klemmene med en stålbørste, kontroller tilstanden til plastbeskyttelsesputene og bytt dem ut i tide om nødvendig;
8. Vask alle plastdeler med kaldt vann og såpe eller et mildt kjemisk vaskemiddel;
9. Smøring av luftsylinderstenger;
10. Kontrollere spenningen til drivremmen;
11. Kontroller den romlige posisjonen til monteringshodet i forhold til skiven 14,15 tommer og stram de forsenkede skruene til festingen. Juster om nødvendig buespaltens jevnhet;
12. Kontrollere tilstanden til interne pneumatiske linjer og pedalaktuatorer;
13. Fjerning (om nødvendig) av oljedråper som kommer ut av pusteventilene sammen med avtrekksluften. Justering av smøreapparater i tilfelle for mye oljeutslipp;
14. Sjekk innsiden av huset for fuktighet.

Prisliste for arbeid med dekkskifter

De som er mindre opptatt med sine profesjonelle aktiviteter, som har fritid, prøver å lage forskjellige enheter og enheter for reparasjoner med egne hender. Dette er for eksempel avtrekkere, en dekkskifter, en flyover eller til og med gjør-det-selv-kart. For å lage en hjemmelaget dekkveksler, trenger du et ønske, et diagram og tegninger, og materialer og verktøy.

Med egne hender kan du lage en hjemmelaget dekkveksler selv på veien. Dette krever ikke så mange verktøy:

• monteringsblader (2 stykker);
• stålhjørne og slagverktøy (sledgehammer, semi-sledgehammer);
• jekk;
• slepetau.

1. Løsne hjulboltene.
2. Installer på en jekk.
3. Fjern hjulet og rengjør det for skitt.
4. Fjern luften fra hjulet og sett den med brystvorten opp.
5. Før kabelen for slepet gjennom det sentrale hullet i skiven.
6. Fest bunnen av jekken til gummien (så nær kanten på skiven som mulig). Hvis hjulet er kammeret, kan du ikke sette jekken foran brystvorten (beslaget).
7. Sett kabelen på den delen av jekken, som er designet for å løftes fra et spesielt stivt ribbet sted på bunnen av bilen.
8. Knyt endene av tauet.
9. Begynn å strekke kabelen. For å gjøre dette, roter håndtaket til den mekaniske jekken. Samtidig skal bunnen av jekken presse gjennom gummien, og senke dekksetet ned.
10. Så snart dekket har beveget seg bort fra platen, fjern kabelen og fortsett med å bytte ut kameraet.
11. Med to fester, kast den ene siden av gummien over kanten på skiven.
12. Skyv forsiktig innkoblingen (nippelen) og trekk ut kameraet.
13. Skru deretter ut brystvorten fra beslaget og trekk ut den gjenværende luften.
14. Vi begynner installasjonen av et nytt kamera ved å sette inn en beslag i hullet. Vi satte kameraet i dekket uten knekk og knekk.
15. For å øke sikkerheten, det vil si for ikke å skade et nytt eller reparert kammer, må det pumpes litt opp uten å skru inn nippelen.
16. Vi lager en flensing av dekket med to riggere.
17. Vi skruer nippelen inn i beslaget og pumper opp hjulet.
18. Montering av hjulet.

Med egne hender kan du lage mange forskjellige enheter for reparasjonsarbeid og for enkelhets skyld, for eksempel kan et gjør-det-selv-armlen være laget av kryssfiner eller metall, liggende eller fast.

Hver sjåfør bør ha slike ferdigheter for å reparere hjul på veien. Men, det ville være bedre å ha en egen maskin for demontering og montering av dekk i garasjen. En ny fabrikkmaskin er dyr, men du kan lage en hjemmelaget selv. Når du har en maskin, trenger du ikke gå til et dekkmonteringsverksted hver sjette måned for å overborde dekk.

Et hjemmelaget dekkskiftersett består av 2 deler:

• maskin for fjerning og montering av dekk;
• slå enhet.

1. Metallrør med rektangulær seksjon.
2. 2-tommers rør (2") rund seksjon 50 cm lang.
3. Rektangulære trekantede stålplater 5 mm tykke.
4. Rør av rund seksjon for å slå.
5. Gammelt nav eller flens med passende diameter.
6. Sveisemaskin, maske og elektroder.

Hvert halve år bytter sjåfører dekk fra sommer til vinter, og omvendt. Men det er ikke mange som vet hvordan de skal oppbevares riktig sommer og vinter, med og uten skiver.

1. Vi kutter rektangulære stålrør. Det er nødvendig å lage et rør 90 cm langt (1 stykke) og 60 cm langt (2 stykker).
2. Vi sveiser bunnen av rektangulære rør slik at bokstaven H oppnås. Vi måler avstanden fra enden av røret på den ene siden av bokstaven H til midten av bokstaven H. Vi kutter de samme rørene med en kvern og styrker strukturen (disse er stivere).
3. I en avstand på ca 30 fra kanten av røret (som er 90 cm), sveiser vi et vertikalt rundt to-tommers rør. For å gjøre dette bruker vi bygningsnivået.
4. Vi sveiser trekantede plater (5 mm tykke) for å forsterke det vertikale røret.
5. Vi tar det gamle navet. Det må settes på et rundt rør og sveises. Det vil tjene som støtte for hjulet.Avhengig av høyden på personen som skal jobbe på denne hjemmelagde dekkmaskinen, sveiser vi navet slik at hjulet som sitter på dette navet er midjedypt.
6. To-tommers røret må være minst 30 cm høyere enn det monterte hjulet, men rørene bør heller ikke gjøres for høye.
7. Nedenfor, ved 20 centimeter, er det nødvendig å sveise en tykk plate og lage hull i den for å bolte en enhet for å slå gummi.
8. Bildet nedenfor viser en god dekkbryter. For å lage det, må du ta et rør med større diameter slik at en lang spak kan settes inn i den.
9. Spaken for montering av dekket kan være laget av et rundt metallrør, 50 cm langt. Spissene på den er laget av en stang med en diameter på 20 mm.Velg lengden på spaken selv. Hvis det ikke er nok plass i garasjen, er det bedre å ikke lage en lang. Men med en kort vil det kreves mer innsats. Runde spisser kan lages ved hjelp av en kvern med slipeskive.
10. Totalt bør du få en slik hjemmelaget dekkskifter:

Prosedyre for fjerning av dekk:

1. Rengjør hjulet for skitt.
2. Skru av brystvorten.
3. Legg en gummimatte der hjulet skal plasseres for ikke å ripe platen.
4. Hev labben på dekkstøtfangeren og fest basen til gummien uten å berøre skiven.
5. Det er nødvendig å smøre setet til gummien med en såpeløsning.
6. Sett spaken (forsterkeren) inn i fenderrøret.
7. Nå må du trykke på spaken. Gå rundt omkretsen av hjulet.
8. Så snur vi hjulet og skiller også skiven fra dekket.
9. Etter det må du sette hjulet på røret og bolte det til navet.
10. Hev setet på dekket med et brekkjern og sett inn den rette tuppen av spaken under den.
11. Smør tuppen av spaken, felgen og landingsbrettet med en såpeløsning.
12. Deretter hviler du spaken mot røret over hjulet og drar den mot deg. Dekkvulsten under denne handlingen vil bli demontert.
13. Trekk kameraet ut av dekket.
14. Sett lirkestangen inn under den andre ledningen og trekk den andre siden mot deg. Dekselet er fjernet.

1. Før du monterer dekket, er det nødvendig å smøre setet, samt monteringen og spissen på spaken.
2. Sett så langt det er mulig setet på disken.
3. Deretter må du sette inn tuppen av monteringsspaken på siden av dekket, som allerede er viklet opp inne i skiven. I dette tilfellet skal tuppens kule hvile mot skiven, og sittekanten skal være midt på tuppen.
4. Hvil deretter spaken mot røret på hjulet og trekk spaken mot deg. Midt på monteringsspissen vil dekkvulsten settes på hjulskiven.
5. Den ene siden av perlen etter disse trinnene skal allerede være satt på disken. Etter det smører vi den andre siden og starter også dekksnoren innover.
6. Etter at oversiden av dekket også har gått utover kanten av skiven, kan hjulet pumpes opp.

Dekket er lettere å sette på hvis vinkelen mellom den sveisede spissen og spaken er mindre.

Men det er en ulempe, hvis vinkelen er for liten, vil spaken berøre skiven når dekket er perler og skrelle av malingen fra den.

For enkel bruk bør en gjør-det-selv manuell dekkskifter være tung. I vårt tilfelle, ved bruk av disse rørene, viste det seg at maskinen var lett. Derfor, slik at den ikke snurrer under drift, er det nødvendig å feste den til gulvet. Hvis den er laget av tre, så med vanlige treskruer. Hvis det er betong, ved å bore med en stanser, sett inn ankerboltene og stram til, eller bruk en selvskjærende dybel (dybelspiker).

For å lette arbeidet og for ikke å ødelegge gummien og kanten på skiven, er det nødvendig å smøre spissen av spaken, setet på dekket og kanten på skiven med en tykk såpeløsning. Før dette må hjulet vaskes.

Hvis hullene for feste av skiven ikke stemmer overens med hullene til det sveisede navet eller flensen, må det lages en adapter slik at du kan montere og demontere skiver med forskjellige diametre og fester.

Denne videoen viser en hjemmelaget manuell dekkskifter laget på to dager.