Skifter ut den stille blokken på den nedre bakre armen til frontfjæringen Audi A4 / Passat B5
VIDEO
Det er praktisk å utføre alt arbeid knyttet til teknisk inspeksjon og utskifting av opphengsdeler på en heis eller inspeksjonsgrøft sammen med en assistent.
... rist den med begge hender i et vertikalt plan. Gjenta testen med bremsepedalen trykket ned.
Hvis bankingen (slippet) forsvinner når bremsepedalen trykkes ned, er kilden for store klaringer i navlagrene (se fig. Justering av klaring på forhjulslager ).
Vi sjekker tilstanden til gummi-metallhengsler i følgende rekkefølge:
vi henger ut forhjulene på bilen og sørger for at det ikke er noen deformasjon av elementene (se ovenfor);
den radielle forskyvningen av trykkskiven i forhold til den ytre enden av den ytre bøssingen til gummi-metallhengslet må ikke overstige 2,5 mm;
avstanden mellom trykkskiven og den ytre enden av den ytre bøssingen til hengslet skal være 3-7,5 mm for de nedre og 1,5-5 mm for de øvre spakene.
Gummi-metallhengsler skal skiftes ved brudd og ensidig slitasje på gummi.
etter å ha fjernet hjulet, erstatter vi en sterk, stabil trekloss 280 mm høy under navet og senker bilen ned på den. For sikkerhets skyld legger vi det fjernede hjulet under terskelen til bilen. Vi slår ut den koniske pluggen fra den nedre kuleledden;
vi måler avstanden fra den ytre delen av hengseldekselet til tappens sfæriske hode med en kaliperdybdemåler (stabilisatoren fjernes for klarhet). Hvis denne avstanden er mer enn 11,8 mm, skiftes hengslet.
Vi sjekker tilstanden til skjermene til hengslene. Hengsler med avrevne deksler skiftes ut som en sammenstilling.
VAZ & nbsp & nbsp GAS & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Reno & nbsp & nbsp IL & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp Usp & nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp Ford Hyundai & nbsp & nbsp Cherry & nbsp & nbsp Chevrolet & nbsp & nbsp Skoda
Hvis motoren til bilen din begynte å "spise" mye olje, må du definitivt finne og fikse problemet. Det første du bør være oppmerksom på er ventilstammetetningene. Å bytte Skoda Fabia ventilstammetetninger er en ganske kjedelig prosedyre, men nødvendig. Det inkluderer ikke bare installasjon av nye hetter, men også endring av kamakselens oljetetning og ventildekselpakning.
Uten støtdempere ville bilkjøring vært som å bevege seg i en vogn - hver grop vil tydelig merkes ved det femte punktet. En liten funksjonsfeil på dette elementet fører ikke bare til ubehag, men også til sammenbrudd av andre viktige deler av maskinen. Å bytte Skoda Fabia støtdempere er ikke en lett oppgave, men det er ganske gjennomførbart. Spesielt hvis det er et stort ønske.
Luften i filterkabinen må alltid være ren og frisk, ellers vil sjåføren og passasjerene være ukomfortable. I tillegg kan skitten luft føre til lungesykdommer. Spesielt for dette er et filter installert i komfyren og klimaanlegget.
Hjullager - en enhet som sikrer jevn rotasjon av hjulet rundt akselen. Det skjer 1 og 2-rad, åpen eller lukket type. Denne delen er konstant utsatt for enorm stress, men til tross for dette er den holdbar. Føreren husker bare lagre når hjulene begynner å lage en ubehagelig lyd. Selv om du bruker bilen riktig, vil ikke bytte av Skoda Fabia-hjullageret true deg. Hvis problemet er åpenbart, er det ingen flukt fra reparasjonsarbeidet.
Uten et godt drivstoffilter vil en forbrenningsmotor raskt bli tett og svikte. Og et slikt gulv "behandles" bare ved en større overhaling, som vil koste åh, hvor dyrt. Derfor er det bedre å ikke vente til motoren bryter sammen, men å fortsette med en slik prosedyre som å bytte ut Skoda Fabia drivstoffilter.
Gassdistribusjonsprosessen i motoren må kontrolleres konstant. Og denne handlingen er umulig uten et registerreim som forbinder kamakselen og veivakselen. Bilprodusenter påpeker stadig at denne delen må endres etter en viss mengde tilbakelagt distanse, men mange sjåfører vet ikke engang hvor beltet er og hva det er for.
Skoda Fabia kan utstyres med forskjellige typer motorer. I tilfelle de bare er forskjellige i volum, endres bare mengden olje som må helles i den. Hvis det er en forskjell i drivstoff, varierer utskiftingen av olje- og oljefilteret til Skoda Fabia i dette tilfellet litt. Vi foreslår at du gjør deg kjent med to alternativer for oljeskift: i diesel- og bensinmotorer.
Kjølevæsken til Skoda Fabia utfører de samme funksjonene som på alle andre biler.Uten det vil bilmotoren raskt overopphetes og levetiden vil ikke være lang. Derfor er det nødvendig å erstatte en slik væske i tide, siden den over tid mister egenskapene. Skoda Fabia-kjølevæsken bør byttes ut med en "kald". Det vil si at hvis du nettopp har kjørt bil, så la den stå en stund slik at både motor og væske avkjøles.
I tilfelle feil på hoveddelene av rattstammen, vil ingen reparasjon hjelpe deg. Gjør deg klar for at du venter på utskifting av hele Skoda Fabia-rattstammen. I henhold til trafikkreglene er det forbudt å kjøre med en defekt rattstamme, så hvis noen forutsetninger for et sammenbrudd ble lagt merke til, må du umiddelbart begynne å oppdage et sammenbrudd og eliminere det. For å lykkes med å erstatte rattstammen, bruk trinnvise instruksjoner.
Nye modeller av girspaker er designet slik at alt innvendig er skjult og beskyttet, i hvert fall med plast. Tidligere ble det brukt et deksel for å beskytte innsiden av girkassen mot kupeen. Gamle Skoda Fabia-modeller laget på denne måten. Dette elementet er ikke nødvendig for bilen, men hvis det ikke er der, kan fuktighet, støv, smuss komme inn i girkassen, noe som vil komplisere bytte.
Kategorien bilreparasjon er den største delen på nettsiden vår, den inneholder en lang rekke instruksjoner for bilreparasjon og drift.
Her har vi publisert de mest populære artiklene i seksjonen for biltuning, vi anbefaler at du leser den.
Denne delen, nemlig råd til bilister, er fylt med supernyttig materiale. Vi anbefaler å ta en titt!
Bare her kan du finne svar på dine spørsmål angående problemer i bilen.
Skoda Fabia stasjonsvogn (6Y5) 2000 - 2007
Biler som Skoda Fabia kan imidlertid gå i stykker. For å bringe dem "til liv", kan du bruke hjelpen fra siden vår. Vi har for Reparasjonshåndbok for Skoda Fabia ... samt tips om hvordan du bytter drivstoffilter eller reparerer bremseklosser. for å hjelpe de som liker å reparere sine egne biler. Alt du trenger å gjøre er å gå til nettstedet og bruke litteraturen som presenteres. Så du kan gjøre gjør-det-selv-reparasjoner for en Skoda Fabia-bil.
Den populære tsjekkiske bilen Skoda Fabia av første generasjon ble først presentert i 1999 på Frankfurt Motor Show. Den andre generasjonen kom ut i 2007. Begge versjonene er utgitt på Volkswagen-plattformen.
Stasjonsvogn, kombi og sedan - slike biler kan kjøpes under dette merket. Et særtrekk som gjør det mulig å oppnå høy sikkerhet og kontrollerbarhet er at de første modellene brukte Volkswagen-utviklinger for de mekaniske delene av bilen. "Native" er bare motoren. Hvis du har problemer med å bytte ut termostaten til en Fabia-bil, gjør ikke vårt vedlikeholds- og reparasjonsmateriell det vanskelig å løse det.
Fabia Junior, preget av enkelhet og lav pris;
Fabia Praktik - last-passasjer versjon;
Fabia RS - sport.
Moderniseringen utført i 2004 var hektet på den ytre designen (farge, frontlykter, støtfanger, trim). I tillegg ble en sportsversjon utgitt med manuell girkasse og en 1,4-liters bensinenhet.
Plattformen har vært den samme, men dimensjonene har økt markant. Så Fabia Combi har blitt lengre og høyere, og volumet i bagasjerommet har også økt. Til Skoda Fabia gjør-det-selv reparasjon det vil ikke være vanskelig å gjøre. 2010 ble preget av en annen modernisering av maskinen:
oppdatert gitter;
5 bensin- og tre dieselmotorer er installert;
de horisontale linjene på utsiden ble mer synlige;
hjulene og fargevalget på overflaten på bilen er oppdatert.
For to år siden ble en serie med begrenset opplag kalt Monte Carlo sluppet. Laget med en overflod av sorte detaljer, med svart eller svart og rødt interiør, var denne bilen fantastisk. Skoda Fabia reparasjonsbok hjelp til å fikse denne skjønnheten.
Konferanse for Club of Car Lovers "Skoda"
Gutter, du vil finne mer nytte av våre håndverkere - skriv linker
kanskje av selvfølgelig, men hvis noen er for lat til å lese serviceboken og unngå dumme emner som "må jeg endre det. "
BXW 1.4 motor demonteringsbok. Jeg vet ikke hvor jeg skal plassere den, så jeg legger den her.
På torrenten i søket kjørte jeg fabia og fant 2 bøker for new fab) den ene veier 123 mb, den andre 61 mb. i PSD-format (for Adobe READER)
Hei kjære Fabia-elskere!
Skriv hvem som har andre hjemmelagde enheter for MOT!
De som liker å fordype seg i "hjernen" til Fabia!
Samt et ryddig diagram (delvis).
Kommentarer til opplegget mottas!
Sikkerhetsbelte satt fast i baksetet i ferd med å trekke deksler.
Først må du frigjøre enden av beltet som er skrudd til kroppen, for enkel manipulering. I mitt tilfelle var dette en obligatorisk prosedyre.
Skyv ryggklemmen mot klokken
I prosessen med å trekke ut kantlisten kan det være nødvendig med den nevnte skrutrekkeren, fordi det er stoppere i klemmen som gjør den svært vanskelig å fjerne.
Når du jobber, bør du være forsiktig, fordi mine blinde handlinger førte til dette resultatet.
Videre er alt ganske enkelt. Vi trekker av polstringen med filler. Vi tar pipenøkkelen og vikler mutteren som holder beltestrammeren.
Ytterligere handlinger etter behov, enten å erstatte eller låse opp den kilebeltestrammeren, som i mitt tilfelle, og remontering i omvendt rekkefølge.
Škoda Fabia Mark II Bruks-, vedlikeholds- og reparasjonshåndbok. Fullstendige tekniske spesifikasjoner, funksjoner for drift og reparasjon, feilsøking underveis, mer enn 3000 originale fotografier, koblingsskjemaer, kontrolldimensjoner på kroppen til Skoda Fabia 2 fra 2007 og restyling fra 2010
VIDEO
Karosseriet til Skoda Fabia er bærende, helmetall, sveiset konstruksjon med hengslede forskjermer, dører, panser og bakluke. Frontruten og baklukeglasset er limt inn. Førerstolen er justerbar i lengderetningen, ryggstøttetilt og høyde, passasjersetet foran - i rygglens lengderetning og helning. For- og baksetene er utstyrt med høydejusterbare nakkestøtter. Baksetet kan legges frem helt eller i deler i forholdet 1/3 og 2/3. Transmisjonen er laget i henhold til forhjulsdriftskjemaet med drev utstyrt med ledd med konstant hastighet.
Alle varianter er utstyrt med en fem-trinns manuell girkasse. Kjøretøy med 1,6 liters motor kan utstyres med en 6-trinns automatgirkasse av typen Tiptronic. Uavhengig fjæring foran, fjær, type MacPherson, med krængningsstabilisator, med hydrauliske støtdempere. Den bakre fjæringen er semi-uavhengig, fjær, med hydrauliske støtdempere.Bremsemekanismene til forhjulene er skiver, ventilerte, med en flytende kaliper, bakhjulene er trommelbremser, med en enhet for automatisk justering av gapene mellom bremseskoene og tromlene. På biler med 1,6 liters motor er bakhjulsskivemekanismer installert. Bremsesystemet er utstyrt med en vakuumforsterker.
I en variantversjon kan biler utstyres med et blokkeringsfritt bremsesystem (ABS) og et elektronisk stabiliseringssystem ESP. Styringen er sikkerhet, med en styremekanisme av girstangtype og en rattstamme som kan justeres for tilt og rekkevidde. Alle bilene er utstyrt med elektrisk servostyring. En frontkollisjonspute er installert i rattnavet. Alle biler er utstyrt med treghetsdiagonale sikkerhetsbelter for sjåføren og alle passasjerer.
helukrainsk portal for Skoda-elskere i Ukraina
Portalens hovedside Liste over fora‹ Skoda biler‹ Reparasjon og drift‹ Fabia
Endre skriftstørrelse
For utskrift
veshenka7 » 2. desember 2014, 11:21
bambucha » 2. desember 2014, 14:24
andre435 » 8. januar 2015, 19:16
avu » 8. januar 2015, 20:40
Lara » 2. februar 2015, 13:28
Endelig har ting kommet på hodet!! OG bilderapport som beskriver utskifting av kuleleddet på Skoda Fabia (Skoda Fabia) åpner høytidelig en ny seksjon på nettstedet.
Og uten å strekke introduksjonen, vil jeg minne deg på hva, de viktigste årsakene, du må fjerne kulelagrene - fullstendig kuleleddsvikt (karakteristisk banking, knirking i fjæringen på en bil er vanskelig å ikke legge merke til) og brudd på kuleleddstøvelen (hvis du bytter ut og erstatter den avrevne støvfangeren i tide, vil dette bidra til å øke levetiden til selve kuleleddet betydelig). Når jeg ser fremover, vil jeg si at i mitt tilfelle var problemet bare i støvfanget. Men uansett årsak, må du fortsatt fjerne kuleleddet. Siden det vil være vanskelig å sette en ny støvel på en støtte skrudd til spaken. Og hvorfor lide hvis det vil være nok å skru ut bare tre muttere og kuleledden vil være i hendene dine!? Jeg håper du er enig med meg 😉 Derfor fortsetter jeg uten videre.
Reservedeler ... Ved kjøp av kuleledd til en Skoda Fabia bør du umiddelbart avklare hvilken side du trenger delen til. Så ballen på venstre side er forskjellig fra støtten på høyre side. Skoda Fabia 2 kuleledd katalognummer på venstre side langs VAG 6R0 407 365 (Febi 36051 foto 1 og 2), på høyre side VAG 6R0 407 366 (Febi 36052). Det er mulig å sette dem tvert i mot, men det er ikke ønskelig, da dette vil være en direkte respektløshet for designingeniører!
Så hvordan finne original kuleleddstøvel til Skoda Fabia Siden jeg ikke kunne finne den, kan jeg ikke dele katalognummeret for denne delen med deg. Jeg måtte fjerne ballen og plukke opp støvfanget på egen hånd, som de sier «fra hva det var». I prinsippet klarte vi å plukke opp, så jeg melder fra: Fabia ble montert på kuleleddet anther fra styrespissen VAZ-2108 (bilde 3, 4, 5). Derfor, for de som, som meg, vil støte på et problem når de søker etter en innfødt støvel for Fabia-kuleleddet, vil jeg legge igjen katalognummeret til styrestøvelen for VAZ 2108-2115 - 2108-2904070 og 2108-3414077.
Listen over nødvendige verktøy for en vellykket og rask utskifting av kuleledd : jekk, ballongnøkkel, 18 åpen skiftenøkkel, 16 pipenøkkel eller boksnøkkel, hammer, myk metalltupp (kobber, aluminium), lirkestang eller stor skrutrekker, rombejekk (som det vil være nødvendig for, vil det være klart fra ytterligere beskrivelse). På arbeidsstedet. Det er lurt å bytte kule i inspeksjonshullet, men hvis dette ikke er mulig, så er det ikke kritisk. Det vil være mulig å gjøre alt "fra bakken", det vil bare være litt upraktisk))).
Detaljert beskrivelse av utskifting av kuleledd Skoda Fabia 2 (Skoda Fabia 2) :
Løsne hjulboltene. Jekk opp bilen. Vi installerer forsikring under karosseriet (du kan bruke et fjernet hjul til dette formålet).Vi dreier rattet til ekstrem venstre eller høyre posisjon (dette må gjøres for enkel tilgang til kulemutteren).
Vi skru av mutteren til kulepinnen, nøkkelen er 18 (bilde 6 og 7).
Vi tar en guide og en hammer. Vi leverer to-tre klare slag. Og som regel presses fingeren ut fra øyet til styreknoken (bilde 8 og 9).
Etter det gjenstår det bare å skru av de tre festemutrene til kulen til spaken og støtten er i hendene dine (bilde 10 og 11)
Deretter handler vi i henhold til omstendighetene. Hvis vi endrer hele kuleleddet, kan vi umiddelbart fortsette med monteringen. Under monteringen bruker vi nye muttere, som skal følge med kulen.
Hvis støtten ble fjernet for å erstatte støvfjæren, bør kuleleddpinnen rengjøres for gammelt fett og skitt før du installerer en ny støvfjær. Påfør en liten mengde nytt fett (Litol-24 eller dens importerte analoger er egnet), ta på en ny bagasjerom (bilde 12, 13, 14, 15) og installer kuleledden på bilen.
Når du strammer til mutteren, kan kuleleddpinnen begynne å rulle. For å fikse det er det nok å stramme kuleleddet med en jekk (bilde 16)
Det var det, med utskifting av kuleledd på Skoda Fabia ferdig!
Skoda Fabia har forlatt samlebåndet til den tsjekkiske bilprodusenten i mer enn 10 år og er fortsatt ganske populær blant innenlandske sjåfører. I løpet av årene med produksjon har Fabia gått gjennom flere modifikasjoner, men tiden har tillatt oss å beregne de karakteristiske egenskapene i tjenesten til Skoda Fabia.
Alle motorer som er installert på Skoda Fabia har en god ressurs, men hver av dem lider av sin egen ulempe. Motoren på 1,4 liter og 75 hestekrefter går fra 300 til 500 tusen kilometer uten problemer, vibrerer på tomgang, noe som kombinert med levetiden ikke forårsaker noen spesielle klager. Motorolje kommer inn i kjølesystemet. Ved omtrent 150-200 tusen kilometer klemmes hylsespakninger, og dette fenomenet er ganske vanlig. Ofte oppstår det problemer i tennspolen. Med en økning i kjørelengde kan det være nødvendig å bytte ut timingkjeden: den strekker seg, men selv i denne tilstanden varer den lenge, og øker bare drivstofforbruket. Kjøreturen vil begynne å slites ut litt tidligere, ved omtrent 80-90 tusen kilometer, men først når bileieren sparer på oljen. Et oljeskift i en Skoda Fabia bør utføres i tide. Det er bedre å velge merket anbefalt av produsenter eller tilsvarende det når det gjelder ytelse.
Når det gjelder 1,2-liters motor, er ressursen halvparten så mye, og reparasjoner kan være nødvendig av samme årsaker: en utvidet timingkjede, slitte sylinderstempler. Det er verdt å overvåke tilstanden til timingkjeden, endre den i tide. Det anbefales å oppdatere strammer og demper hver 90 tusen kilometer.
Drivstoffilteret er plassert mellom tanken og karosseriet til høyre. Det er en ganske komplisert sak å erstatte den i fravær av flyover eller visningshull. For forskjellige Skoda Fabia-motorer ga produsenten også filtre som er forskjellige fra hverandre. Noen ganger er en trykkregulator innebygd i filteret, så før du starter arbeidet, må du avlaste trykket i drivstoffsystemet. Tilbakestillingen utføres ved å trykke ventilspolen i rampen. Før dette må du slå av motoren og lukke førerdøren, ellers vil pumpen begynne å pumpe ut drivstoff. Etter å ha installert filteret, må du slippe ut luften som har kommet inn i drivstoffsystemet.
I girkassen til Skoda Fabia er de viktigste klagene clutchen. Reparasjon eller utskifting av clutchen vil være nødvendig ved 150-200 tusen kilometer. Utskiftningen er enkel og ikke for dyr, men reparasjonen av Skoda Fabia automatgir vil koste bileieren en pen slant.
I Skoda Fabia, spesielt andre generasjon, svikter ofte servostyringen (GUR). Servostyringsforurensning er den vanligste årsaken til problemer. Sørg for ekstra isolasjon for den hydrauliske boosteren, og dette vil beskytte deg mot kostbare reparasjoner.
Løpeutstyret til Skoda Fabia fungerer totalt sett utmerket. Bremsesystemet er ikke tilfredsstillende. Klossene foran må byttes etter omtrent 50 tusen kilometer, bakre - etter 100 tusen kilometer sammen med de bakre bremsesylindrene. Hvis utskiftingen utføres på egen hånd, vær oppmerksom på de små tingene: for eksempel anbefales det å rengjøre verktøyfordypningene på de fremre bremseklossene, ellers er det fare for å knekke bolten, og da vil den være vanskelig og dyrt å få den fastkjørte delen. Hvis du ikke ønsker å rengjøre boltene hver gang, bør du kjøpe beskyttelseshetter på forhånd. De bakre bremsene er vanligvis trommel-type. Bakputene er av god kvalitet, men de må også inspiseres og smøres jevnlig. Når tykkelsen på putene blir mindre enn en og en halv millimeter, bør de endres. Bytte av putene vil medføre fjerning av navet.
VIDEO
VIDEO
Elektronikk forårsaker ikke alvorlige problemer. Som regel er arten av sammenbrudd i dette området ikke systematisk for Skoda Fabia, og reparasjoner er ganske enkle. For eksempel, å bytte lyspærer i frontlykter krever ingen spesiell opplæring, for dette trenger du bare å løsne et par låser og fjerne hetten; en åpning åpnes som det er praktisk å inspisere lykten og alt som er ved siden av den. Blinklysene er også veldig enkle å endre: produsentene har sørget for en spesiell holder for patronen. Sistnevnte fjernes fra huset sammen med den utbrente lampen. Ikke bruk jumpere eller sikringer som er klassifisert for en annen strømstyrke for å erstatte, da dette kan forårsake funksjonsfeil på enhetene.
Reparasjon av Skoda Fabia som helhet er ganske billig. Med regelmessig service og diagnostikk klarer du deg uten unødvendige utskiftninger. Standard bruksanvisningen til modellen inneholder alle regler for sikker håndtering av bilen. Reparasjonsmanualen vil fortelle deg hva og hvordan du best kan fikse det. For gamle Fabias er det vanskelig å finne de nødvendige delene. I slike situasjoner hjelper demontering, hvor du kan finne passende originaler eller analoger.
Som du vet, anbefales det ikke å betjene en Skoda Fabia med en defekt bremsetrommel. Og alt på grunn av dette reduseres levetiden til bremseklossene, og bremsingen blir mindre effektiv og fordeles ujevnt mellom hjulene. Og dette betyr at ved bremsing kan bilen lett skli.
Hensikten med denne artikkelen er å fortelle deg hvordan du skifter en bremsetrommel på riktig måte. Men først må du finne ut hvilken trommel som anses som defekt.
Tegn på en defekt Skoda Fabia bremsetrommel
1. Den indre diameteren er ikke korrekt. Og normen er denne: 200-201 mm.
2. Det er spon og merker på trommelen.
3. Bremsetrommelen har blitt oval.
Gjør-det-selv Skoda Fabia utskifting av bremsetrommel
1. Løsne hjulboltene mens maskinen står på bakken.
2. Sjekk posisjonen til håndbremsen. Den må senkes helt ned.
3. Bruk en jekk eller lift for å løfte delen der du skal bytte trommel, og ta av hjulet.
4. Komprimer bremseklossene. For å gjøre dette, sett inn en skrutrekker i hullet der hjulboltene er plassert, og vri ut justeringskilen med den (den har et spesielt fremspring som lar deg gjøre dette uten problemer), og pek den opp. For å gjøre det klarere, se figuren nedenfor.
5. Skru deretter ut skrue nummer 1, som er vist i figuren under. Denne skruen fester trommelen til hjulnavet.
6. Fjern deretter bremsetrommelen. På bildet nedenfor går den på nummer 2. Hvis du ikke kan fjerne den med hånden, så ta en gummiklubbe og bank den på trommelen. Hvis det ikke er en gummihammer, bruk den vanlige - bare fest et trestykke til selve trommelen.
7. I stedet for den defekte trommelen, sett inn en ny, og stram deretter skrue nr. 1. Tiltrekkingsmomentet skal være 4 Nm.
8. Sett på hjulet og stram boltene som fester det - bare ikke helt.
9.Senk bilen og stram boltene til de stopper.
10. Sett på bremsen flere ganger for å justere posisjonen til bremseklossene.
Det er alt. Med denne informasjonen kan du enkelt bytte ut Skoda Fabia bremsetrommel, noe som vil spare deg for penger.
Du må være logget inn for å legge inn en kommentar.
Skrevet av admin: på forespørsel fra Abdullah
Beskrivelse: Målene er som følger, lengde - 3294, bredde - 1100, høyde - 1116 mm. Akselavstanden er 2677 mm. Bakkeklaring 190 mm. Bilen er utstyrt med en hybrid drivlinje. Den 4-sylindrede motoren er utstyrt med et system som gir motorens utgangseffekt. Det er 4 ventiler per sylinder. Diameteren på en sylinder er 78 mm, stempelslaget er 78 mm. Veivakselen til motoren akselererer til 6000 rpm. Maksimalt dreiemoment opprettholdes opp til 3000 rpm.
Se VIDEO om Skoda Fabia gjør-det-selv reparasjon av frontfjæring.
Tilbakemelding fra en bileier ved navn Dzhihangir: Dyr på banen! Forbruk 6-6,5 liter (ved tank), Salong for folk laget. God langrennsevne i snø og gjørme. Pålitelig og ordinært chassis! Hytta er stillegående (riktignok diesel) ) Havari og funksjonsfeil er unike.
Kategori: Gjør-det-selv-reparasjon
originalnavn: Skoda Fabia a? Gera gera framan dreifa
Utgivelsesdato: 08. 01. 2015
Latter i emnet: En ungkar blir spurt: - Er katten din redd for en støvsuger? - Jeg vet ikke, han bor bare hos meg i seks måneder.
Kategori: Artikler, tips og triks for reparasjoner
Originaltittel: Skoda Fabia Chassis Repair
Beskrivelse: Bilens dimensjoner er som følger: lengde - 3509, bredde - 1100, høyde - 1843 mm. Akselavstanden er 2597 mm. Bakkeklaring 121 mm. Bilen er utstyrt med en hybrid drivlinje. Den 4-sylindrede motoren er utstyrt med et system som gir motorens utgangseffekt. Det er 4 ventiler per sylinder. Diameter på en
Tilbakemelding fra en bileier ved navn Aristarchus: Fjæringen er perfekt innstilt - med måte. Holder veien godt. Flotte variatoralternativer. godt drivstofforbruk (inkludert kjøring). Høyeste bakkeklaring og landing i bilen.
Nedenfor kan du se de tekniske egenskapene til reparasjonen av chassiset til Skoda Fabia. Si din mening om bilen i kommentarfeltet.
Utgivelsesdato: 12. 01. 2015
Video (klikk for å spille av).
Relaterte latter: Kunngjøring: "55 år gammel mor til tre dataprogrammerere ber noen som ikke er psykopat om å lære henne om internett."
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
