Seat vaz 2109 gjør-det-selv reparasjon

I detalj: sete vaz 2109 gjør-det-selv-reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

1. Skyv Lada Sputnik-setet helt frem, bruk en skrutrekker for å fjerne de nedre endene av torsjonsstengene fra hullene og fjern torsjonsstengene.

2. Skyv setet helt tilbake, skru ut de fire festemutrene og fjern de to brakettene.

3. Hev den fremre delen av Lada Samara-setet og skru løs de to mutterne på frontfestet til sleiden.

4. Skyv setet helt frem og skru løs de to mutterne på den bakre festingen av sleiden.

5. Fjern setet fra kupeen.

6. Løsne monteringsbolten og fjern setebeltespennen fra sleden.

7. Fjern låseringen.

8. Fjern den gjengede bøssingen.

9. Fjern holderingen og fjern den andre glidemonteringshylsen.

Hei alle sammen! Jeg heter Michael, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte ut dvenashkaen min mot en 2010 Camry. Det hele startet med det faktum at sammenbruddene til dvenashki begynte å irritere meg vilt, det virket som om ingenting alvorlig var ødelagt, men på bagateller, pokker, det var så mange ting som virkelig begynte å irritere meg. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil. Valget falt på Tayotu Camry tiende år.

Årsaken til reparasjonen er chatting. Vi demonterte hodestøtten, og fant ut at stål glir kraftig på stål, og det er ikke flere hull for å stramme klemmene sterkere. Vi setter I inn i klemmene til kobberstrimmelen.

Bilde - Sete vaz 2109 gjør-det-selv reparasjon

Nakkestøttelåsene var rustne, noe som gjorde dem så vanskelige å få ut. Rengjøring og smøring.
På nakkestøttestolpene er de nedre festesporene rette. Hvis de nedre sporene er avrundet, vil nakkestøttene være lettere å fjerne.

Sett sammen ryggstøtten og hodestøtten i motsatt rekkefølge. Dette fullfører reparasjonen av VAZ-setene, det gjenstår bare å installere det tilbake i bilen.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, har mange av våre lesere med hell brukt Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte mot bøter. Etter å ha gjennomgått og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg.

Video (klikk for å spille av).

Oppgave: Bytt ut forsetene på VAZ 2109
Forsetene fra nine er kjent for sin ubehagelige landing, rygger som er stive av tretthet og knærne til passasjerene som sitter fast i ryggen.

Vi fjerner setene, trekker dem ut av bilen og begynner å demontere. Demonteringsrapporten er laget på eksemplet med førersetet:

Baksiden er demontert. La oss nå komme til setet:

Med demontering av forsetet er over. Som du kan se, ingenting komplisert. Da begynner moroa!
Vi presenterer for din oppmerksomhet SVS "Omega"-settet for restaurering av forsetene:

Jeg begynner med å sette sammen setet. Faktisk bare ingenting komplisert. Den vanligste konstruktøren

For arbeid trenger du:
1. flat skrutrekker;
2. hammer;
3. kniv;
4. ledning;
5. lim (øyeblikk type 88, ur-600, etc.);
6. børste for lim;
6. skumgummi 10mm, 0,5x0,5m (hvis ikke inkludert);
7. syl (kjør bort rådgivere);
8. elektrisk tape (vel, det er hellig).

Lagre til album

Viktig! Under byggeprosessen la jeg til noe fra meg selv. Øyeblikk som dette er markert "ikke nødvendig". Det vil si at hvis du i begynnelsen av en kommentar under et bilde ser dette prefikset, betyr det at produsenten ikke utførte denne operasjonen - dette er ren gag. Du kan trygt kaste tomater!

Deretter monterer vi setet til enden:

Setet er satt sammen.
Ved ankomsten av rammekronen slo han og fabrikkens bakrammen ved hjelp av en halvautomatisk enhet og en slags mor sammen til en enkelt struktur.

Lagre til album

Resultat: restaureringen av forsetene på VAZ 2109 er fullført.

Velkommen!
På hver bil blir setene fra tid til annen ubrukelige. For noen er de revet, for noen er de vanskapte osv. Etter å ha lest denne artikkelen, vil du bli kjent med de riktige instruksjonene for utskifting av for- og bakseter. Og også fra denne artikkelen vil du selv lære prosessen med å bytte ut forseteskinnene.

Merk!
Fra begynnelse til slutt vil arbeidet utelukkende utføres på biler fra Samara-familien!

Sammendrag:

Uttak:
1) Flytt først forsetet bakover og til stopp.

2) Koble deretter torsjonsstengene fra putebunnstativet med en skrutrekker.

3) Etter frakobling, fjern torsjonsstengene fra alle brakettene og fjern dem som et resultat.

4) Deretter, bruk hodet, skru av de to mutterne på begge sider som fester festebrakettene.

5) Når mutterne er ute, fjerner du festebrakettene fra tappene.

6) Vipp nå forsetet litt bakover for å komme til sleden.

7) Når setet er tilbakelent, skru ut én bolt på hver side som fester de fremre festeskivene.

8) Så flytter jeg setet litt fremover, kommer meg bak på det og skru ut den ene bakre skyvefestebolten på begge sider.

9) Deretter fjerner du setet fra inngangsdøråpningen. Etter fjerning, skru av bolten som fester setebeltespennen, og fjern deretter spennen.

Installasjon:
Hele installasjonen skjer i omvendt rekkefølge, det vil si:

1) Installer først det nye forsetet på plass.

2) Etter montering flyttes setet helt frem og deretter skrus to bolter som fester den bakre sleiden.

3) Deretter skyves setet tilbake til det stopper, og deretter lener det seg bakover, og som et resultat pakkes to bolter som fester frontsleiden.

4) Deretter, mens setet er flyttet helt tilbake, setter du begge brakettene på tappene og stram til mutrene til festingen.

5) Og til slutt, installer torsjonsstengene på plass.

Merk!
Når installasjonen av det nye forsetet er fullført, bolter du setebeltespennen tilbake på plass. Og også, hvis du kjøpte seter uten slede, så installer i dette tilfellet sleden på den, fjern dem for dette fra det gamle setet! (Hvordan fjerne sleden, se samme artikkel under overskriften: "Skifte ut forsetesleden")

Uttak:
1) Fjern først låseskiven som fester den første glidebøssingen til setet.

2) Når skiven er fjernet, fjern bøssingene fra hullet i sleiden.

3) Gjør nå samme operasjon, men bare med den andre sleiden, dvs. fjern først låseskiven, og fjern deretter bøssingen fra den andre sleiden.

4) Når hylsen er fjernet, fjern begge lysbildene.

Merk!
Installasjon av den første og andre sleiden skjer i omvendt rekkefølge av fjerning, bytt ut alle skadede og deformerte foringer med nye!

Uttak:
1) Ved begynnelsen av operasjonen, bruk en skrutrekker til å lirke av høyre og venstre dekorative kappe som dekker setefestet. Fjern dem etter lirking.

2) Når putene er fjernet, på begge sider, bruk en stikkontakt for å skru ut den ene bolten som fester bakseteputen.

3) Etter å ha skrudd ut boltene, løft puten litt og fjern den som et resultat.

4) Deretter, til ytterst venstre posisjon, flytt for hånd den sentrale spaken for å feste bakseteryggen.

5) Ta nå forlengelsen med hettehodet tilbake i hendene, og skru deretter ut én bolt fra hver side av seteryggfestet.

6) Etter å ha løsnet boltene, fjern bakseteryggen sammen med teppegulvet i bagasjerommet.

Merk!
For å installere det nye baksetet på plass, gjør hele operasjonen i omvendt rekkefølge av fjerning!

Forsetene i VAZ 2109 er ikke den mest komfortable passformen, ryggen og knærne til de bakre passasjerene er stive av tretthet i form av en massasje. Et alternativ til denne torturen kan være seter fra en utenlandsk bil eller restaurering av slektninger. Det andre alternativet vil bli diskutert i dag.

1. Valgfri plage.
______________________________________________
Beslutningen om å bytte ut forsetene vil mest sannsynlig føre deg til en gaffel i avgjørelsen. Hva skal jeg gjøre videre? Sett de samme (den enkleste måten, men plagene vil forbli), kjøp fra en utenlandsk bil (du kan velge fra butikken vår) eller gjenopprett slektningene dine til det ugjenkjennelige. Hvordan du går frem er opp til deg. Og i dag vil vi dele hemmelighetene med å gjenopprette lagerseter med deg. Vi snakker om et sett for selvmontering av et anatomisk interiør for en VAZ. Du kan finne et slikt sett ved å bruke hvilken som helst søkemotor. Her er en av sidene som selger salonger og sett for egenmontering. De har også monteringsanvisning på nettsiden deres. Vi vil dele bilder med deg som beskriver selve monteringen og installasjonen av et slikt sett.

2. Demontering
______________________________________________________________________
Med demontering av setene burde det i prinsippet ikke være noen spesielle problemer, men for mange vil det være nyttig å finne ut detaljene.
Så la oss begynne. Vi fjerner setet, trekker det ut av bilen og begynner å demontere. Demonteringsrapporten er laget på eksemplet med førersetet:

Baksiden er demontert. La oss nå komme til setet:

Med demontering av forsetet er over. Som du kan se, ingenting komplisert. Selv en skolegutt kan gjøre det. Da begynner moroa!

3. Montering
______________________________________________________________________
Vi presenterer for din oppmerksomhet SVS "Omega"-settet for restaurering av forsetene:

Litt fulgte med settet. "moro".
For det første var det en jamb med leveringstider. Guttene som sitter ved telefonen skjønte ikke helt rekkefølgen. Vel, ingenting skjer. Vi bekrefter bestillingen en og en halv uke etter siste samtale. Vi venter i ytterligere 3-4 dager på levering.
For det andre, da bestillingen kom, inneholdt den ikke en kroneramme! Vel, ja, det skjer også. Fortsatt mennesker. Vi betaler for neste porto. Alle er glade, alle ler. Ved montering av setene viser det seg at skuminnsatsen heller ikke ble rapportert til pakken. Vel, det er allerede en jamb, de ringte ikke igjen og sverget - de fant skumgummi på lager.
For det tredje, ved sveising av fabrikkrammen og kronrammen, manglet sistnevnte egen lengde to steder. Kan ikke produsenten sette sammen? Vel, ja, det skjer også. Vi kommer oss ut på egenhånd...
Generelt, se monteringsrapporten, alt er tydelig vist der 🙂 Med tanke på ovenstående, sjekk fullstendigheten.

3.1 Sete
______________________________________________________________________
Jeg begynner med å sette sammen setet. Faktisk bare ingenting komplisert. Den vanligste konstruktøren

For arbeid trenger du:
1. flat skrutrekker;
2. hammer;
3. kniv (eller saks);
4. ledning;
5. lim (øyeblikk type 88, ur-600, etc.);
6. børste for lim;
6. skumgummi 10mm, 0,5x0,5m (hvis ikke inkludert);
7. syl (ikke nødvendig);
8. elektrisk tape (ikke nødvendig);

Produsentens instruksjoner finner du her. Vi legger ut detaljerte instruksjoner for montering av Omega-setet til en av kjøperne. Forbedret og med kommentarer 🙂

Viktig! På slutten ble det utført en operasjon som ikke var beskrevet i instruksjonene for montering av setet. Det er ikke nødvendig å gjøre det, men for å oppnå høyere motstand mot slitasje og slitasje på setet anbefales det.

Generelt er noen øyeblikk under montering, lagt til fra meg selv, markert "ikke nødvendig". Det vil si at hvis du i begynnelsen av en kommentar under et bilde ser dette prefikset, betyr det at produsenten ikke utførte denne operasjonen - dette er ren gag 🙂

Deretter monterer vi setet til enden:

Setet er satt sammen. Som du ser er det lagt til flere punkter angående standard monteringsanvisning. Vi tror de ikke blir overflødige. La oss fortsette å jobbe hardt!

3.2 Ryggstøtte
______________________________________________________________________
Vel, her begynner andre halvdel av filmen vår. Håper det fortsatt er popcorn igjen? Ikke?! Løp raskt til kjøkkenet og se etter en erstatning for ham! ... men, selv om ... vent! Ikke bry deg! La oss se videre!

Vitser til side, la oss gå videre.Ved ankomst til kronerammen ble han og den bakre fabrikkrammen ført til sveiseren. Med dem gjorde han sitt skitne arbeid. Alt ble flott. Med mindre utformingen av selve rammekronen sviktet oss. I den sentrale delen manglet han lengden til bakrammen. Lagt til bolter og voila! Den nye ryggstøtterammen er klar til å monteres.
Og nå bildene! God visning!

Vanlige seter på VAZ 2109 er veldig enkle. Manuelle justeringer, svak sidestøtte, lite attraktivt utseende. Mange eiere av VAZ 2109 tenker på å forbedre setene.

Det er fire måter å forbedre setene til VAZ 2109 på:

banal rensing av møbeltrekk;
kjøp av setetrekk;
modernisering av setene med en endring i rammen;
installasjon av profesjonelle sportsstoler.

Rengjøring av møbeltrekk er en rutinemessig prosedyre. Det vanlige setetrekket til VAZ 2109 blir ganske lett tilsmusset. Det finnes noen gode aerosolerensere på markedet. Et slikt produkt bør sprayes fra en avstand på 15–20 cm fra overflaten, la tørke og støvsuges. Etter rengjøring ser trekket nesten ut som nytt. Dette er den mest budsjettmessige måten å ta vare på setene på.

I den andre enden av prisskalaen er det muligheter for å oppgradere eksisterende seter eller kjøpe nye sportsseter til VAZ 2109. Disse turene krever seriøse investeringer, komplekse teknologier, inkludert sveising. Implementeringen deres med egne hender er vanskelig.

Et rimelig priskompromiss ser ut til å være bruken av deksler.

Valget av materialdeksler er ganske rikt. Økoskinn blir mer og mer populært. Prefikset "øko" i navnet er ikke begrunnet med annet enn markedsføring. Dette er en syntetisk der et lag av polyuretan i stedet for polyvinylkloridpolymer påføres stoffbasen. Derfor er "aromaen" av kunstlær fraværende. I tillegg er polyuretan et porøst materiale, det "puster", og enda bedre enn farget ekte skinn. Ulempene med øko-skinn inkluderer lav motstand mot termiske påvirkninger - et kull fra en sigarett brenner gjennom øko-skinn.

Et av de mest populære materialene for bildeksler er velur. Dette er et haugmateriale som ikke glir på klær eller hud. Brenner ikke om sommeren, avkjøles ikke om vinteren. Veldig praktisk, krever ikke kompleks pleie. Samtidig trekker den til seg støv.

Et annet populært polstringsmateriale for bilseter er Alcantara. Dette er kunstig semsket skinn, som er vanskelig å skille fra den ekte. Den har en behagelig ru overflate å ta på. Fargeskjemaet til materialet er veldig mangfoldig. Den termiske motstanden til Alcantara er unik: om vinteren og sommeren er temperaturfølelsene ved berøring like nøytrale. Hvis ikke for de relativt høye kostnadene til Alcantara, kan det hevdes å være det ideelle materialet for bildeksler.

Ofte er deksler laget kombinert, med to materialer: forsiden er laget av Alcantara, og baksiden er laget av enkle tekstiler. Skumforing brukes ofte.

Uansett hvilket materiale dekselet er laget av, må det trekkes over passasjer- og førersetet bak og foran på VAZ 2109. Stoffet strekkes lett over en konveks overflate, men du kan ikke strekke den over en konkav. Hvilke seter som egner seg for tøying avhenger av deres design.

Setene til "ni" er ganske betydelig konkave i tverrretningen, men heldigvis litt konvekse i lengderetningen. Dette lar deg fikse dekselet på ryggen og seteputen til "ni", men ikke for selvsikker. Problemet med å feste dekselet på baksiden løses av to ekstra festepunkter i midten av feltet.

Når du reparerer forsetene til VAZ 2109, kan du utføre en slik montering ved å bruke den originale teknologien ved å bruke det klassiske verktøyet til skomakere og buntmakere. Dette verktøyet kalles en syl, kjedestingkrok, luvenvillekrok eller skokrok.Den gjennomborende sylen skiller seg fra den vanlige ved tilstedeværelsen rett bak tuppen av en spesiell krok, som ligner på en fiskeharpun og designet for å trekke tråden tilbake gjennom punkteringen som nettopp ble laget.

Festing utføres av to par store knapper festet med tynn ståltråd. Ledningen går gjennom trekk på seteryggen og trekket. Det brukes knapper med malje i stilken, og ikke med gjennomgående hull i knappkroppen.Dette prinsippet for å oppdatere setene vil tillate deg å legge et ekstra lag med skumgummi under sidedelene av dekselet for å skape effekten av forbedret sidestøtte. Arbeidet utføres i følgende rekkefølge.Gjør-det-selv sete reparasjon vaz 2109Jeg ønsker å fortelle og vise deg hvordan jeg demonterte, reparerte og monterte setet på VAZ 2109.Og så hadde jeg en bøyd ramme på førersetet, hvordan den bøyde seg sånn, aner jeg ikke. Og jeg hadde også et annet førersete tilgjengelig, som var litt bøyd, men ikke så mye som det første.Vi trenger følgende ting: Nøkkel for 13. sikkert et lite hode for 8. en nøkkel eller et hode for 10. tang, en skrutrekker - og en hammer, lyst og ca 6-8 timer fritid (ca. så mye tid det tok meg å gjøre alt)Jeg starter helt fra begynnelsen, og spesifikt med scene en fjerning av setet fra bilen :Vi tar håndtaket, løfter det opp, ruller setet tilbake, åpner førerdøra og ser på bunnen av setet, der ser vi at setet hviler på 2 plastbiter, festet med 2 bolter av hvilken som helst, samt skinner , som også er festet 2 -med små bolter evtVi fjerner to jernstenger som fungerer som om de var fjærer, de er ganske enkelt fjernet, bare trukket ut med en skrutrekker eller en skiftenøkkel, enden av stangen fra en plastting, alt ble fjernet, lagt til side på et slikt sted å finne dem senere, så med en 13 skiftenøkkel skruer vi av mutterne som vi ser på plastbiter (første gang jeg hadde dem flekkete og rustne, men fortsatt skrudd ut), skrudde ut, tok ut plastbiter med muttere eller bolter (av en eller annen grunn tre bolter og en strøm fra den ene mutteren ble skrudd ut for meg, men ikke essensen, tilbake uansett vil alt skrus normalt) de satte den på samme sted som jernstengeneSå løfter vi setene opp foran, ser boltene på skinnene på den ene og den andre siden, tar et lite hettehode for 8 og skru av disse to boltene, skru dem ut og setter dem på samme sted som plastbitene var.Vi senker setet, setter oss på det og går fremover til slutten.Vi setter oss på baksetet, fjerner teppet, tar en lommelykt og ser hva vi har bak oss igjen to bolter, skru dem ut med et lite hode med 8, sett skruene på samme sted der plastbitene er.Riktig, setet kan tas av!I mitt tilfelle tok jeg den med hjem (fordi jeg ikke har garasje, og det er bare ikke behagelig å gjøre alt i bilen). Fjernet nakkestøtten og lot den ligge i bilen.Senere setedemonteringstrinnet :– Jeg startet med å fjerne beslaget på den øvre delen av setet, til dette trengte jeg en minus skrutrekker og tang, før denne skrutrekkeren fjerner vi to plastnagler ovenfra, lenger ned på setet er det skarpe stifter som holder trimmen, bøyes dem med en skrutrekker eller tang, fjern forsiktig fillen og inni er det fortsatt snøhvite filler som passerer gjennom skummet, så du må forsiktig trekke det ut, fjerne det, legge det til side, fjerne forsiktig skummet, fjerne det, legg den til side, foran oss er en bøyd ramme skrudd fast i bunnen av setet.Nå trenger vi en nøkkel til 10. Vi skru ut bolten med den, som er fra siden hvor det IKKE er håndtak for å justere vinkelen på setet. Vi skrudde ut bolten, fjernet plastdelen, under den er det ytterligere 10 bolter (du kan ikke skru den ut, fordiDet har ingenting med å fjerne den øvre delen av setet). Nå går vi til siden hvor det er et håndtak for justering av setevinkelen. Vi fjerner håndtaket, i mitt tilfelle var det to forskjellige typer håndtak (håndtaket som skruen var synlig i (1) og håndtaket som dekket skruen (2)). For å fjerne håndtaket (2), må du sette en skrutrekker inni og lirke plastmasken inni, så er det bare å fjerne den og den skrudde delen blir igjen, skru av håndtaket (1) eller det som er igjen av håndtaket (2) med en skrutrekker med 10 og ikke vær redd, trekk den ut av meg selv. Vi skru ut den andre skruen med 10 og fjern plastmasken.Nå ser vi på dette stedet hvor de nettopp skrudde det av og vi ser at det er en fjær som går til kroken, vi løfter kroken opp fra den ene og den andre siden av setet, nå støttes setet vårt kun av den innsatte pinner, vi prøver å stikke en skrutrekker mellom 2 deler av setet, der denne pinnen er presset ut, hvis den ikke kommer ut med en skrutrekker, så prøver vi den med en skiftenøkkel eller andre gjenstander, når vi fjernet stykket av jern fra pinnen, så fjerner vi ganske enkelt den øvre delen av setet.

Før du reparerer forgasserenheten, anbefales det å fylle på med et reparasjonssett, en boks med forgasserrens og et bad med aceton (løsningsmiddel) for vask av deler.

Under reparasjonsarbeid kan det hende at følgende elementer må skiftes:

inaktiv jet solenoid ventil;
forgasserdeksel pakninger;
drivstoff ventil;
fjærer, membraner, forstøvere og deres tetninger i akseleratorpumpen;
hoveddrivstoffjetfly og deres emulsjonsrør.

Behovet for en større overhaling av kraftenheten på VAZ 2109 oppstår vanligvis etter dens lange drift, som et resultat av at det er en økt uttømming av ressursen til deler.

VAZ 2109-motoren krever ofte overhaling etter lang levetid

Oftest innebærer arbeidsomfanget utskifting av følgende elementer:

pakninger (oljepanne, front- og bakdeksler, sylinderhode, inntaks- og eksosmanifolder) og veivakseloljetetning;
stempler og stempelringer;
koblingsstang og hovedlager;
ventil mekanisme;
distributør eller tenningsmodul;
drivstoff injektorer;
tennplugger osv.

I tillegg er det nødvendig å rengjøre deler, samt kjedelige eller honing sylindre, sliping av veivakselen.

Etter fjerning av sylinderhodet må det vaskes med aceton, brennkammeret må renses for sot. Tilsvarende rengjøres deler som kamakselen og ventilgruppen.

I prosessen med å inspisere tilstanden til sylinderhodeelementene, kan det være nødvendig å erstatte:

ventiler;
fjærer;
styreforinger;
ventilløftere og shims;
sylinderhodet monteringsbolter;
inntaks- og eksosmanifoldpakninger.

I tillegg kan det hende at kamakselen må skiftes ut. Hvis det er fastslått at det er et ujevnt parringsplan på hodet, kan du prøve å runde. Men eksperter anbefaler at hvis sylinderhodet lekker, bør det skiftes ut.

Det er flere måter å fikse en lekkasje i radiatoren til motorens kjølesystem. Blant de raske, men midlertidige løsningene er de mest populære:

bruk av forseglingsadditiver som legges til kjølevæsken og tetter sammenbruddsstedet;
kitthull "kaldsveising".

På bildet, radiatoren til motorens kjølesystem VAZ 2109, eliminering av lekkasjen er løst på 2 måter

Et helt tilfredsstillende resultat demonstreres av epoksypasta, som forsegler problemområdet fra utsiden. Imidlertid er det bedre å ty til mer pålitelige metoder: lodding og argonsveising.

Som regel, når de reparerer en clutch, endres de: frigjøringslager, clutchkurv, drevet skive. Gaffelen eller clutchkabelen må kanskje også skiftes. Når det gjelder girkassen, etter demontering, skal aksler, drivstang, spak og fjærer, stenger, rullelagre, magnet, oljetetninger, gir osv. hovedsakelig skiftes ut. Mindre skader kan repareres med vanlig sandpapir.

For å reparere styrestativet på "ni", må du kjøpe spesielle nøkler for å demontere den (hvis de ikke er tilgjengelige), samt et reparasjonssett, som består av: en støttehylse med o-ringer, rulle og kule lagre, en holdering, støvknapp, stativstopp, fjær, stoppmutter. Støvlet på rattet er også skiftet.

Selv om utformingen av VAZ 2109-fjæringen er godt tilpasset dårlige veier og til og med terreng, kreves reparasjon av elementene ganske ofte.

Oppussing av understell involverer vanligvis reparasjon og utskifting av:

nav lagrene;
støtdempere;
fjærer;
pressmiddel;
gummi foringer;
anti-roll bar;
kulelager.

Utviklingen av strekkmerker på de fremre fjæringsstivene til VAZ 2109 løses ved å erstatte dem med nye

De vanligste problemene knyttet til frontfjæringen:

Slitasje av lydløse blokker: demontering av spaker, utpressing av gamle, innpressing av nye lydløse blokker.
Kuleleddslitasje: utskifting, det kan hende at kun skadede kuleleddstøvler må skiftes.
Forringelse av krenningsbøylen: fullstendig utskifting eller utskifting av kun sidestagene.
Navlagerfeil: skift ut på fjernet nav.
Utvikling av strekkmerker på fremre stivere: utskifting med nye.
Defekte støtdempere, hengende eller ødelagte fjærer.

En slående faktor som indikerer en mulig funksjonsfeil på støtdemperne er en karakteristisk banking på en humpete vei. Både stagmonteringer (støtdemper pluss fjær) og individuelle elementer i sammenstillingen kan byttes ut. Stativ demonteres ved hjelp av spesielle avtrekkere for fjærer. Kompresjonsbuffere, gummiputer, støtdemperstangdeksler endres. Selve støtdemperne og fjærene skiftes ut i par (bak sammen og foran sammen). Demontering av støtdempere i tilfelle slitasje anbefales ikke, da dette kan påvirke deres fabrikkegenskaper. I tillegg er støtdempere ofte ikke separerbare.

Bremsesystemet til VAZ "ni" antar tilstedeværelsen av to kretser, samt en vakuumforsterker, som svikter ekstremt sjelden, men i et slikt tilfelle kan den bare erstattes eller repareres ved hjelp av profesjonelt utstyr. Når det gjelder resten av komponentene i bremsesystemet, kan alt gjøres i en garasje.

Det vanligste problemet er slitasjen på gummidelene til hoved- og arbeidsbremsesylinderen. Demonteringen deres er ikke vanskelig, og et rimelig reparasjonssett kjøpes for reparasjon, som inkluderer alle nødvendige tetninger og tetninger. På andreplass når det gjelder frekvensen av havari er den bakre bremsetrykkregulatoren, den såkalte "trollmannen". Dens funksjonsfeil indikeres av tendensen til å skli bak på bilen under bremsing. Som regel endres regulatoren som en forsamling.

Reparasjon av VAZ 2109 bremsesystem, i tillegg til vakuumforsterkeren, kan gjøres på egen hånd

Bremseslanger og rør er også utsatt for skade. Ved brudd eller lekkasje erstattes disse elementene med nye.Det kan være ujevn utvikling av de bakre bremsetromlene og bremseskivene foran (merker, spor osv.), noe som krever enten sliping (rilling) av friksjonsflatene, eller utskifting av disse elementene i systemet. Restaureringsarbeid kan også omfatte reparasjon av kalipere, utskifting av parkeringsbremsekabel, fjærer og bakre bremsespaker, utskifting av bremsevæskeekspansjonstanken og bremsepedalbøssingen.

En hyppig forekomst i tilfellet med VAZ 2109 er en startfeil, når bare et klikk høres når tenningsnøkkelen dreies. Det er mest sannsynlig trekkreléet. Hvis reléet er sammenleggbart, er det vanligvis nok å åpne det, rengjøre "pyataki" og montere det i motsatt rekkefølge. Et ikke-separerbart relé vil kreve loddeferdigheter eller kjøp av en ny monteringsdel.

I tillegg til trekkreléet kan utskiftings- eller restaureringsarbeid kreve:

Video (klikk for å spille av).

To typer generatorer ble installert på VAZ 2109: 37.3701 og 94.3701. Vanligvis krever en fullstendig overhaling av generatoren et reparasjonssett som består av: en diodebro, lagre, en børsteenhet, en reléregulator og en kondensator. I tillegg kan det være nødvendig å skifte ut remskiven, reparere eller bytte anker, stator, rotoren.

Vurder denne artikkelen:

Karakter 3.2 velgere: 85