Gjør-det-selv skanmatisk reparasjon

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 783
Brukernummer: 20135
På forumet siden: 25.03.2011

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 1834
Brukernummer: 1380
I forumet siden: 24.04.2006

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Administratorer
Meldinger: 6824
Brukernummer: 1
I forumet siden: 05/03/2004

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 438
Brukernummer: 23082
På forumet siden: 27.03.2012

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 783
Brukernummer: 20135
På forumet siden: 25.03.2011

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 2924
Brukernummer: 27362
På forumet siden: 28.09.2013

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 783
Brukernummer: 20135
På forumet siden: 25.03.2011

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Assistenter
Innlegg: 132
Brukernummer: 11127
På forumet siden: 30.05.2008

Har advarsler:
(0%)

Vinner av 2015-avstemningen om den mest hjelpsomme deltakeren

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Meldinger: 3252
Brukernummer: 15055
På forumet siden: 19.09.2009

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 783
Brukernummer: 20135
På forumet siden: 25.03.2011

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 783
Brukernummer: 20135
På forumet siden: 25.03.2011

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 1100
Brukernummer: 22946
På forumet siden: 03/12/2012

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 783
Brukernummer: 20135
På forumet siden: 25.03.2011

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 1834
Brukernummer: 1380
I forumet siden: 24.04.2006

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 438
Brukernummer: 23082
På forumet siden: 27.03.2012

Har advarsler:
(0%)

Last ned/skriv ut emne
Last ned et tema i ulike formater, eller se en utskriftsvennlig versjon av temaet.

Så min Scanmatic er bøyd. Jeg skrev til produsentene og ba dem gi et diagram over inngangsdelen. Svaret er:
———————————————————-
Hei, vi sender ikke ordningen.

Hvis du har mye tid til forskning, kan du prøve å reparere, men neppe.
Monteringen av brettet er flerlags og selv utbrente spor er ikke så lett å finne.
Er det ikke enklere å bruke tjenestene til våre forhandlere?

Du kan reparere den gamle adapteren. Under garantien
periode gratis. Kostnaden for reparasjon utenom garantien eller utskifting av adapteren med
ny -1900 rubler. Utskifting tar ikke mer enn 15 minutter på vårt kontor.

Våre forhandlere som har en test
utstyr.
På forhånd takk for forståelsen.
__________________________________________________ _
Med vennlig hilsen,
Evgeniy.


—————————————————————————————-
Og nærmeste forhandler er 800 km unna. Det er ingen forhandler på Krim.

Jeg skrev inn søket. Det viser seg at mange har dette problemet.
diagnostikere var og er. Jeg bestemte meg for å sitte og sortere forseglingen og reparere den selv. Hvis vi reparerer en ECU, vil vi forstå denne fyrstikkesken enda mer. Og slik ble det. Etter et par timer fungerte alt. Mikrokretsen for utvekslingen med ST232-datamaskinen viste seg å være defekt. Jeg varmet meg tydelig opp, varmet opp spenningsstabilisatoren og sjekket i tillegg passasjen av pulser fra inngang til utgang med et oscilloskop. Signalet gikk ikke gjennom. Mikrokretsen koster en DOLLAR. Det er alle kostnadene. Jeg så på hvor mange som brente ut SCANMATICS fra dårlige diagnostikere og bestemte meg for å gi anbefalinger for reparasjon av SCANMATICS.
Jeg tror du vil forstå diagrammene jeg legger ved. I utgangspunktet mislykkes disse elementene. Tross alt er de koblet til eksterne kontakter og spenning kan påføres dem, som det ikke er noen beskyttelse fra i SCANMATIC, som i andre adaptere. Kanskje dette ble gjort med vilje for å melke diagnostikerne.Men initiativrike gutter, selv om det ikke er noen klager på programvaren, men ZHELEZYAKU har ikke fungert. Lykke til til alle i reparasjonen!

PS. LM239 og 339 er like og utskiftbare Forskjell i temperaturområde og det er det. Alle mikrokretser koster en dollar.
Du kan ta transistorer fra hovedkort til gamle datamaskiner. Mange typer passer. [/ B]

Bildiagnoseutstyr

knott »05. jul 2010, 21:29 | Beskjed: #1

wovik15 »06. jul 2010, 02:14 | Beskjed: #2

DEFO »06. jul 2010, 13:47 | Beskjed: #3

Det var så. Jeg stilte produsenten et spørsmål, sendte det til "spørsmål-svar", det er:
". Det var et problem med scanmatic når du ser på Ya7.2, jeg inkluderer variabler, jeg skriver en applikasjonsfeil. Når du trykker på en knapp, lukker den skanmatiske det var to slike biler, og jeg pleide å se dem lett, fastvaren endret seg ikke. I dag, for interessens skyld, fanget jeg 2110 BOSCH M1.5.4 og Gazelle Mikas 11 E2 VS8 jobber med dem, jeg forstår ikke hva som er fangsten?

Den tilsvarende *.preset-filen kan ha blitt ødelagt hvis programmet avsluttes unormalt. Det er nødvendig å slette det fra mappen der programmet er installert og lage et sett med variabler på nytt. "
Forhåndsinnstillingsfilen er konfigurasjonsfilen for variablene vi velger. Vi sletter det, gjør settet på nytt. Programmet henger, hvis du ikke stopper det, slå av tenningen, denne feilen kan vises. Du må først stoppe programmet.
Oppdateringen er forresten 1.48.

wovik15 »06. jul 2010, 18:14 | Beskjed: #4

VILER "14. juli 2010, 13:25 | Beskjed: #5

Mykere »21. august 2010, 23:22 | Beskjed: #6

Reparasjon av Scanmatik hos tjenestemenn koster 1900 rubler.
Jeg, da jeg byttet ut komparatoren og transistoren med EGEN innsats, holdt innen en halvtimes tid og 50 rubler for et komplett sett.

PS: Og i stedet for administratoren, ville jeg banket på overskriften for å annonsere det venstre nettstedet.

mex »22. aug 2010, 12:59 | Beskjed: #7

tj™ »22. okt 2010, 21:29 | Beskjed: #8

SJocker »13. mars 2011, 19:03 | Beskjed: #9

segangk »13. mars 2011, 21:56 | Beskjed: #10

tj™ »12. apr 2011, 16:40 | Beskjed: #11

tj™ »07. mai 2011, 14:45 | Beskjed: #12

Aminbai »09. aug 2011, 08:12 | Beskjed: #13

for reise »09. nov. 2011, 12:39 | Beskjed: #14

DEFO skrev: Det var sånn. Jeg stilte produsenten et spørsmål, sendte det til "spørsmål-svar", det er:
". Det var et problem med scanmatic når du ser på Ya7.2, jeg inkluderer variabler, jeg skriver en applikasjonsfeil. Når du trykker på en knapp, lukker den skanmatiske det var to slike biler, og jeg pleide å se dem lett, fastvaren endret seg ikke. I dag, for interessens skyld, fanget jeg 2110 BOSCH M1.5.4 og Gazelle Mikas 11 E2 VS8 jobber med dem, jeg forstår ikke hva som er fangsten?

Den tilsvarende *.preset-filen kan ha blitt ødelagt hvis programmet avsluttes unormalt. Det er nødvendig å slette det fra mappen der programmet er installert og lage et sett med variabler på nytt. "
Forhåndsinnstillingsfilen er konfigurasjonsfilen for variablene vi velger. Vi sletter det, gjør settet på nytt. Programmet henger, hvis du ikke stopper det, slå av tenningen, denne feilen kan vises. Du må først stoppe programmet.
Oppdateringen er forresten 1.48.

Jeg hadde også dette og skriver "applikasjonsfeil og noe til minneadressen. typen kan ikke "leses". Det skjedde da jeg sjekket "syveren" og begynte å starte bilen. Jeg måtte kontakte Kharkiv for teknisk støtte (som jeg ikke hadde gjort før, jeg tenkte til og med på å installere Windows på nytt) Gutta er gode på teknisk støtte, selv etter å ha jobbet med meg kommuniserte de via Skype. Jeg ga dem ekstern tilgang til datamaskinen min og koblet til adapteren, de så og installerte en nyere versjon av programmet på nytt, og det fungerte. mirakler og ingenting mer. Flere dager gikk igjen denne situasjonen. installerte den gamle versjonen det fungerte. og nylig satt en ny, alt fungerer. den tilsvarende *.preset-filen kan bli ødelagt hvis programmet avsluttes unormalt. Det er nødvendig å slette det fra mappen der programmet er installert og lage et sett med variabler på nytt. "Du må slette den fra mappen der programmet er installert og lage et sett med variabler igjen. "Jeg forstår at du må slette scanmatics-mappen fra filprogrammene helt. Jeg forstår at du må slette scanmatics-mappen fra filprogrammene helt etter å ha installert på nytt eller installert en annen versjon.

vladtar »09. nov. 2011, 18:53 | Beskjed: #15

Scanmatic 2 sluttet å fungere, og den koblet alltid til via bluetooth! Gjennom YUSB - det samme fungerer ikke! Kanskje noen sånn?

Jeg åpnet den, koblet til strømforsyningen - det er ingen utgang fra KA78R33-stabilisatoren, jeg tror dette er grunnen. Mislyktes på grunn av overoppheting (var ikke skrudd fast til brettet).

Typisk problem. Umiddelbart etter kjøpet må du sette den på radiatoren.

Det handler ikke om stabilisatoren, jeg byttet den, mellom 2. og 3. ben - en kort en! I følge dataarket er den andre etappen 3,3V utgang, og den tredje etappen er masse. Men hvor man skal grave videre er ikke helt klart.

ranet 19. mai 2015

Sjekk mikrokretsene som er høyere enn stabilisatoren.

D230 ser ut til å være det.Sårt sted Drikk av og se patalovo.

Ja, jeg gjorde akkurat denne metoden - jeg loddet mikrokretsene en etter en (men ikke alle, men de som hadde en 3,3 V strømforsyningskortslutning), sjekket for en "kortslutning". Og jeg fant det - bluetooth-modulen viste seg å være feil! Dens merking: LMX9838SB. Så på oss i Ukraina - plasspriser! Kineserne har opptil 20 dollar.

Jeg jobbet alltid via bluetooth, hvorfra jeg konkluderte - hvis dette skjer med noen, start med å måle 3,3 V ved utgangen til den andre delen av spenningsregulatoren. Hvis det er "kort", som i mitt tilfelle, start med bluetooth-modulen, deretter med VP230 CAN-mikrokretsene, deretter med L2901-komparatorene, og på slutten - selve STM32F105-prosenten. Hvis du bruker USB, husk at datamaskinen må være jordet! Det er mer alvorlige tilfeller, med utbrenthet av radioelementer og selve brettet. Vær oppmerksom på at brettet er flerlags! Det er alt for nå.

jeny 22. mai 2015

i teorien kan du skru hvilken som helst bluetooth-modul, det virker som lampichili til den første cm2.

Bluetooth-modul (National Semiconductor) ikke et problem, fant den for $ 16, men hvor pålitelig er den? Det er en annen produsent - Texas Instruments, denne er nesten dobbelt så dyr, og merket er mer imponerende! Generelt kjøper alle etter egen lomme.

Min prosent stengte utgangen av stabilisatoren.

Du kan koke te på STM32F105.

Gutter, kan dere kjøpe ferdigprosent STM32F105?

jeny 8. januar 2016

nei, du må flashe den, fastvaren er lukket

nei, du må flashe den, fastvaren er lukket

Kan jeg kjøpe en proc med en ferdig firmware?

Eller spiser adresser der det repareres?

Produsenten må skrive om dette problemet - ikke vær lat med de samme skjermbildene.

Før nyttår dekket jeg meg også med STM micraen helt utbrent! våget ikke å klatre opp. så jeg ringte telefonen på stedet og gikk med på å sende meg adressen via post og sendte den innen en uke, de sendte den, endret gebyret fullstendig! for alle 4.000 r han ga og sendte med transport og mottok ved levering via post

Dimm 3. april 2016

Bluetooth-modul (National Semiconductor) ikke et problem, fant den for $ 16, men hvor pålitelig er den? Det er en annen produsent - Texas Instruments, denne er nesten dobbelt så dyr, og merket er mer imponerende! Generelt kjøper alle etter egen lomme.

Hvordan endte det? Hvilken Bluetooth-modul installerte du?
Innlegget er redigertDimm: 03. april 2016 - 16:05

@V - / - / 7. mars 2017

Hei alle sammen. Jeg trenger hjelp med reparasjoner, scanmatic sluttet å se kanen, kabelen ringte all summen,

Jeg ringte selen ved inngangen, jeg fant et lukket element, jeg kan ikke bestemme hva det er, en transistor eller noe annet dritt. hjelp hva det er og hvordan du erstatter det med merket på den 610

Scanmatic 2.jpg 154,34K 99 Antall nedlastinger:

Innlegget har blitt redigert @V - / - /: 07. mars 2017 - 05:03

Dette er en KV1610S varicap. Ikke vondt ment. Med slik kunnskap, ikke begrav deg selv, send det bedre til produsenten.

@V - / - / 7. mars 2017

Dette er en KV1610S varicap. Ikke vondt ment. Med slik kunnskap, ikke begrav deg selv, send det bedre til produsenten.

@V - / - / 8. mars 2017

Hei alle sammen. Jeg trenger hjelp med reparasjoner, scanmatic sluttet å se kanen, kabelen ringte all summen,

Jeg ringte selen ved inngangen, jeg fant et lukket element, jeg kan ikke bestemme hva det er, en transistor eller noe annet dritt. hjelp hva det er og hvordan du erstatter det med merket på den 610

Scanmatic 2.jpg

Jeg skal svare for meg selv hvem som kan komme godt med

BSH-201 transistoren er for tilkobling av K-line pull-up.

Problemet var med VP230-brikken

kimych5700 22. mars 2017

Jeg skal svare for meg selv hvem som kan komme godt med

BSH-201 transistoren er for tilkobling av K-line pull-up.

Problemet var med VP230-brikken

Innlegget har blitt redigert av kimych5700: 22. mars 2017 - 04:22

Annonser:

“Salg fra elektrisk: XProg-m Oppdatert. (bygg Peter) + kinesisk oppdatering. Vi kjøper iProg USB og motoadapter. Info - iProg USB + motoadapter.
Salg fra Vasilich: Kalkulatorer for iProgPro. Kalkulatorer for iProgUSB. Krakk - Program for kilometertellerkorreksjon.
Oppmerksomhet til alle iProg USB-eiere, oppdateringen begynner SOMMER 2018 ... 3. juli 2010 i Crazy Hands

Registrer deg for å få en konto. Det er enkelt!

Diagnostikk og reparasjon av biler "Utstyr, programvare og verktøy for diagnostikk: diskusjoner" Vi reparerer SCANMATIC

Sted: Sevastopol
Totalt antall innlegg: 642
Link

Så min Scanmatic er bøyd.Jeg skrev til produsentene med en forespørsel om å gi et diagram over inngangsdelen - 1900 rubler. krevde og tiden ville ha tapt to eller tre uker. Jeg skrev inn søket. Det viser seg at mange har dette problemet.
diagnostikere var og er. Jeg bestemte meg for å sitte og sortere forseglingen og reparere den selv. Hvis vi reparerer en ECU, vil vi forstå denne fyrstikkesken enda mer. Og slik ble det. Etter et par timer fungerte alt. Mikrokretsen for utvekslingen med ST232-datamaskinen viste seg å være defekt. Jeg varmet meg tydelig opp, varmet opp spenningsstabilisatoren og sjekket i tillegg passasjen av pulser fra inngang til utgang med et oscilloskop. Signalet gikk ikke gjennom. Mikrokretsen koster en DOLLAR. Det er alle kostnadene. Jeg så på hvor mange som brente ut SCANMATICS fra dårlige diagnostikere og bestemte meg for å gi anbefalinger for reparasjon av SCANMATICS.
Jeg tror du vil forstå diagrammene jeg legger ved. I utgangspunktet mislykkes disse elementene. Tross alt er de koblet til eksterne kontakter og spenning kan påføres dem, som det ikke er noen beskyttelse fra i SCANMATIC, som i andre adaptere. Kanskje dette ble gjort med vilje, for å melke diagnostikerne.Men initiativrike gutter, selv om det ikke er noen klager på programvaren, men IRON har ikke fungert. Lykke til til alle i reparasjonen!

PS. LM239 og 339 er like og utskiftbare Forskjell i temperaturområde og det er det. Alle mikrokretser koster en dollar.
Du kan ta transistorer fra hovedkort til gamle datamaskiner. Mange typer passer.

For merker som det er opprettet spesielle programvaremoduler for, er det brukstabeller på nettstedet (for å se, klikk på emblemet av interesse i fanen "Anvendbarhet" på siden "Scanmatic 2"
Tabellene viser typer systemer, moduser og muligheter for spesifikke bilmodeller. Resten av bilene, som det ikke er noen programmodul for etter merke, kan kobles til "OBD2"-modulen, hvis bilen støtter standarden. I dette tilfellet vil mulige moduser og systemer bli bestemt av standarden, for mer detaljer se her
Et eksempel på hvordan "OBD2"-modulen fungerer kan ses i videoen -

Du kan sjekke CM2-adapteren hos oss eller hos våre forhandlere som har testutstyr. Hvis det ikke er noen i nærheten, kan du sende utstyret til oss for verifisering.
Du kan for eksempel sende med russisk post til adressen angitt på nettstedet vårt.
Hvis du sender med budtjeneste, er det nødvendig at pakken leveres til vårt kontor på "faktisk adresse".

141071, Moskva-regionen, Korolev, Pavlova st., Bygning 2, rom IV (inngang fra enden av bygningen).

Det er ikke nødvendig å sende til kontoret til transportselskapet i Moskva, det kan være 70-80 km unna oss og vi vil ikke kunne motta pakken.

Husk å legge ved et notat med følgende informasjon:
fullt navn,
full returadresse (for å sende utstyret tilbake),
Kontakttelefonnummer,
e-post,
en kort, men spesifikk beskrivelse av problemet (en melding som "fungerer ikke" indikerer ikke essensen av problemet i det hele tatt).
Hvis garantiperioden ikke er utløpt, pass på å legge ved det originale passet med et salgsmerke!

PAZ, MAZ, KamAZ, VAZ. Allison automatgir, ABS Screen, MMZ 263, fungerer med Volvo PTT, ECU M230 firmware og andre nye funksjoner

Utvikling av programmer krever nye adaptere for kjøretøy

En versjon av programmet - to modeller av adaptere: SM2 og SM2-PRO!

Full støtte for RP1210 standard! + nye systemer Lada, KamAZ, MAZ, PAZ, inkludert Mercedes-motorer og ECAS-system

I dette emnet ber jeg deg laste opp arbeidet ditt og akkurat hvor du fant det på Internett

og så stjele fra andre fora og vil prøve å sette det sammen))

Til å begynne med, et bilde fra begge sider av brettet for å søke etter valører og hvor det er verdt

Scanmatic 2 sluttet å fungere, i enheter på den bærbare datamaskinen "ukjent enhet" - driveren installeres ikke. På en stasjonær datamaskin er alt det samme. Jeg demonterte skanneren og fant ut at sikringen på brettet nær usb-kontakten er VELDIG varm.
løsning

feilen var her USBLC6-2SC6. sirklet inn i bildet

Jeg koblet via bluetooth til bilen – og som svar ble det stille.Jeg bestemte meg for å teste den på en annen bil - det samme! Kabelen ringte - en helhet. Jeg koblet den til via USB - den oppdages ikke av datamaskinen i det hele tatt, LED-en lyser ikke. Ser ut som det ikke er strøm inne i adapteren
leter og sjekker
Jeg startet oppringingen med en spenningsregulator (3,3 V) - en kortslutning mellom 2 og 3 ben! Samme kortslutning på CAN-brikker! Jeg byttet regulator i dag, hjalp ikke. Jeg bytter på å lodde kanon-mikrokretser - så får vi se.
På bildet viser sirklene lukkingen.

løsning

Det viste seg at bluetooth-modulen stengte. Lodde den og alt er ok. Dens merking er LMX9838SB

I det siste har mange svindlere blitt mer aktive, og fanget kjøpere på kjente navn og lave priser.
vær forsiktig

For å se må du logge inn.
Hvis du ikke er registrert ennå, følg lenken: Registrering.

Sitat fra produktnettstedet, side "OBD2 Module":

... "Til tross for at OBD-II-standarden i Russland har blitt introdusert bare siden 2008. (som en del av Euro 3-kravene) leverte de fleste utenlandske bilprodusenter biler til Russland som oppfyller den europeiske EOBD-standarden (biler fra 2001). Unntaket er noen modeller av Volkswagen, Audi, Skoda, Fiat, Nissan og Renault, som ble offisielt levert til Russland frem til 2008.»

‘EVG-ARM’ *’368777′ *’20.11.2008, 19:35′]. I følge instruksjonene fra UAZ er bremsesensorene regulert som på en gaselle.

Men av en eller annen grunn, i den skanmatiske ME i datoen, dessverre, er nivåene til sensorene til 1. og 2. gitt som et par, enten er begge på eller begge er av (det er ingen tilstandsendringsmodus).

Derfor regulerer jeg rent instinkt, med fokus på hvor omtrentlig det er utarbeidet i Mikas-11 ET i en gaselle.

Kjære! Vennligst skriv - hvor du kan laste ned instruksjonene. pedal oppsett? Gazelle ble torturert!

Og jeg kan ikke finne noe "om justering / tuning" pedaler på Scanmatic-nettstedet.

På forhånd takk til ALLE for hjelpen!

‘Savar’ *’369389′ *’22.11.2008, 19:46′] Kjære! Vennligst skriv - hvor du kan laste ned instruksjonene. pedal oppsett? Gazelle ble torturert!

Og jeg kan ikke finne noe "om justering / tuning" pedaler på Scanmatic-nettstedet.

På forhånd takk til ALLE for hjelpen!

feil på sensoren ved første øyekast er ufarlige - de tenner ikke engang lampen for feil.

Men takket være en strålende produsent som ikke regulerer dem i det hele tatt, bringer de en overraskelse til sjåføren mens de kjører.

Vi regulerer først når bilen kommer til første T.O. ...

En hyppig klage er at spjeldet slutter å åpne under kjøring - bilen akselererte og ved girskifte eller rett og slett slippe gassen og trykke på igjen - spjeldet åpner seg ikke - vanligvis er det bremsesensorene som har skylden her.

ECU-en har en modus som ikke fungerer riktig hvis den ikke ser disse sensorene.

Scanmatic har flagg for aktivering av clutchsensorer og to bremsesensorer.

Bremsebryteren gir to signaler - siden når posisjonen trykkes inn, er det ene paret lukket og det andre er åpent - når du trykker på pedalen, endres tilstanden til disse kontaktene.

Det er også en "dårlig" - pedalslipp og fritt spill - før du justerer, er det også ønskelig å fjerne disse øyeblikkene til et minimum.

Men akk, låsesmedene mine, grovt sett, klarer ikke dette riktig (en oppgave for tredje klasse) – og jeg er for lat, siden det absolutt ikke er mitt brød.

Derfor gjør jeg det slik at sensoren, som hviler mot pedalen, fjerner disse tilbakeslagene, slik at inntil det øyeblikket da vakuumforsterkerstangen begynner å hvile mot hovedsylinderstangen etter ca 5 mm pedalvandring. Det viktigste er ikke å overdrive det slik at vakuumforsterkeren ikke begynner å fungere og det ikke er luft som blør gjennom den. Clutchen har en tilstand og som regel er sensoren dumt skrudd inn til den er smeltet, noe som alltid gir informasjon om at clutchen er av.

Resultatet er at ECU-en ikke bytter til forskjellige kraftkart - datamaskinen kan ikke beregne overføringen på grunn av denne feilen.

Hva du skal gjøre - i vårt land er det vanlig å hate de som de produserer det de kjøper fra produsenten.

Og slyusar er vanligvis selvlært, og dessverre, noen enkle operasjoner kan ikke gjøres.

På A2 er prosessen beskrevet der, og den er nøyaktig den samme som for en gaselle (bortsett fra det tilfellet at den av en eller annen grunn ikke vises i skanmatisk).

Resten kommer når du prøver.

Juster og rist litt på pedalen med hånden slik at du kjenner at stengene ikke hviler – det skal ikke være noen falsk operasjon.

• Innlegg: 285
• Omdømme: 1
• Takk mottatt: 55
• Poeng: 1740,00

I dette emnet ber jeg deg om å spre prestasjonene dine og akkurat hvor du fant noe på Internett
og så stjal jeg fra andre fora og skal prøve å sette det sammen))
Til å begynne med et bilde fra begge sider av brettet for å søke etter valører og hvor det koster

Scanmatic 2 sluttet å fungere, i enheter på den bærbare datamaskinen "ukjent enhet" - driveren installeres ikke. Det er det samme på en stasjonær datamaskin. Jeg demonterte skanneren og fant ut at sikringen på brettet nær usb-kontakten er VELDIG varm.
løsning

USBLC6-2SC6 var synderen. sirklet i bildet

Jeg koblet til bilen via bluetooth - og som svar stillhet. Jeg bestemte meg for å teste den på en annen bil - det samme! Kabelen ringte - en helhet. Jeg koblet den til via USB - den oppdages ikke av datamaskinen i det hele tatt, LED-en lyser ikke. Ser ut som det ikke er strøm inne i adapteren
leter og sjekker
Jeg startet oppringingen med en spenningsregulator (3,3 V) - en kortslutning mellom 2 og 3 ben! Samme kortslutning på CAN-brikker! Jeg byttet regulator i dag, hjalp ikke. Jeg bytter på å lodde kanon-mikrokretser - så får vi se.
På bildet viser sirklene lukkingen .

Det viste seg at bluetooth-modulen stengte. Lodde den og alt er ok. Dens merking er LMX9838SB

I det siste har mange svindlere blitt mer aktive, og fanget kjøpere på kjente navn og lave priser.
vær forsiktig

det jeg fant la ut resten for brukerne av nettstedet vårt))

Logg inn eller registrer deg for å delta i samtalen.

I går var det ikke mulig å koble til kraftpakkeblokken på Grant. Enheten er original, jeg prøvde to versjoner av programvaren: eldre og nyeste. Tilskudd 2017, ECU Vare M74 CAN. Den kobles til ECU uten problemer, den kobles til ABS, til EUR-enheten også. Problemet er bare med strømpakken - når du velger noen, står det "Det er ingen forbindelse med datamaskinen. Sjekk om tenningen er på, om adapteren er tilkoblet”. Prøvde alle 8 stykkene.
Hva kan være problemet og hvordan løses det?

Logg inn eller registrer deg for å delta i samtalen.

• Innlegg: 285
• Omdømme: 1
• Takk mottatt: 55
• Poeng: 1740,00

Logg inn eller registrer deg for å delta i samtalen.

Logg inn eller registrer deg for å delta i samtalen.

Logg inn eller registrer deg for å delta i samtalen.

Logg inn eller registrer deg for å delta i samtalen.

Jeg kjøpte en scanmatic 2 til arbeidet mitt, som jeg pleide, det er alt, jeg tok en brukt, vel, som originalen

Logg inn eller registrer deg for å delta i samtalen.

Logg inn eller registrer deg for å delta i samtalen.

I dette emnet ber jeg deg om å spre prestasjonene dine og akkurat hvor du fant noe på Internett

og så stjal jeg fra andre fora og skal prøve å sette det sammen))

Til å begynne med et bilde fra begge sider av brettet for å søke etter valører og hvor det koster

Scanmatic 2 sluttet å fungere, i enheter på den bærbare datamaskinen "ukjent enhet" - driveren installeres ikke. Det er det samme på en stasjonær datamaskin. Jeg demonterte skanneren og fant ut at sikringen på brettet nær usb-kontakten er VELDIG varm.
løsning

USBLC6-2SC6 var synderen. sirklet i bildet

Jeg koblet til bilen via bluetooth - og som svar stillhet. Jeg bestemte meg for å teste den på en annen bil - det samme! Kabelen ringte - en helhet. Jeg koblet den til via USB - den oppdages ikke av datamaskinen i det hele tatt, LED-en lyser ikke. Ser ut som det ikke er strøm inne i adapteren
leter og sjekker
Jeg startet oppringingen med en spenningsregulator (3,3 V) - en kortslutning mellom 2 og 3 ben! Samme kortslutning på CAN-brikker! Jeg byttet regulator i dag, hjalp ikke. Jeg bytter på å lodde kanon-mikrokretser - så får vi se.
På bildet viser sirklene lukkingen.

løsning

Det viste seg at bluetooth-modulen stengte. Lodde den og alt er ok. Dens merking er LMX9838SB

I det siste har mange svindlere blitt mer aktive, og fanget kjøpere på kjente navn og lave priser.
vær forsiktig

For å se må du logge inn.
Hvis du ikke er registrert ennå, følg lenken: Registrering.

Diagnostikk er et av de mest interessante og vanskeligste yrkene, jeg tror du må begynne gradvis og konsekvent, og først må du kjøpe en Scanmatic diagnostisk skanner for diagnostisering av elektroniske systemer og kontrollenheter (ECUs). Scanmatic kombineres med russiske med mange Europeiske amerikanske og japanske biler, det koster omtrent 12 000 rubler. komplett med passende kabler, som inkluderer en liten blokk og tre kabler, hvorav en er for VAZ-biler av gamle modeller, en lyskabel for GAZ-biler og en tredje kabel for utenlandske biler og ferske biler fra VAZ-familien.

Her vil vi snakke om diagnosen av en enkel bil VAZ 2199 2003 utgivelse. Under hanskerommet til passasjersetet er det en diagnostisk kontakt som du må koble til en kabel designet for utenlandske biler og VAZ forhjulsdrevne versjoner. ECU er under dekselet. Deretter slår vi på tenningen og slår på scanmaticen, som er koblet til en personlig datamaskin og vi ser en liste over biler på skjermen. Deretter slår du på motoren, automatisk oppdager og datamaskinen vil umiddelbart vise feilene som er tilstede i denne bilen.

Alle feil kan tilbakestilles fra bilens ECU på datamaskinen, du vil se tilbakestillingsknappen i menyen, ved å klikke på som alle feilene fra ECUen vil bli tilbakestilt, hvoretter du må stille inn parametrene du trenger. Scanmatic har en slik funksjon som å registrere informasjon fra servicebare biler og sjekke en defekt bil i henhold til disse parameterne. Det skanmatiske programmet har et grensesnitt på russisk og oppdateres automatisk fra produsentens nettside.

Programmet kan sees i ulike moduser, utgangen vil vises på skjermen din, her kan vi både slette og legge til parametere til bilens ECU, finne ut hvilken motor det koster og hvor godt det fungerer. Du kan se flere detaljer om bildiagnoseprogrammet i videoene, der hele temaet diagnostikk er fullstendig avslørt.

Sitat fra produktnettstedet, side "OBD2 Module":

... "Til tross for at OBD-II-standarden i Russland har blitt introdusert bare siden 2008. (som en del av Euro 3-kravene) leverte de fleste utenlandske bilprodusenter biler til Russland som oppfyller den europeiske EOBD-standarden (biler fra 2001). Unntaket er noen modeller av Volkswagen, Audi, Skoda, Fiat, Nissan og Renault, som ble offisielt levert til Russland frem til 2008.»

‘EVG-ARM’ *’368777′ *’20.11.2008, 19:35′]. I følge instruksjonene fra UAZ er bremsesensorene regulert som på en gaselle.

Men av en eller annen grunn, i den skanmatiske ME i datoen, dessverre, er nivåene til sensorene til 1. og 2. gitt som et par, enten er begge på eller begge er av (det er ingen tilstandsendringsmodus).

Derfor regulerer jeg rent instinkt, med fokus på hvor omtrentlig det er utarbeidet i Mikas-11 ET i en gaselle.

Kjære! Vennligst skriv - hvor du kan laste ned instruksjonene. pedal oppsett? Gazelle ble torturert!

Og jeg kan ikke finne noe "om justering / tuning" pedaler på Scanmatic-nettstedet.

På forhånd takk til ALLE for hjelpen!

‘Savar’ *’369389′ *’22.11.2008, 19:46′] Kjære! Vennligst skriv - hvor du kan laste ned instruksjonene. pedal oppsett? Gazelle ble torturert!

Og jeg kan ikke finne noe "om justering / tuning" pedaler på Scanmatic-nettstedet.

På forhånd takk til ALLE for hjelpen!

feil på sensoren ved første øyekast er ufarlige - de tenner ikke engang lampen for feil.

Men takket være en strålende produsent som ikke regulerer dem i det hele tatt, bringer de en overraskelse til sjåføren mens de kjører.

Vi regulerer først når bilen kommer til første T.O. ...

En hyppig klage er at spjeldet slutter å åpne under kjøring - bilen akselererte og ved girskifte eller rett og slett slippe gassen og trykke på igjen - spjeldet åpner seg ikke - vanligvis er det bremsesensorene som har skylden her.

ECU-en har en modus som ikke fungerer riktig hvis den ikke ser disse sensorene.

Scanmatic har flagg for aktivering av clutchsensorer og to bremsesensorer.

Bremsebryteren gir to signaler - siden når posisjonen trykkes inn, er det ene paret lukket og det andre er åpent - når du trykker på pedalen, endres tilstanden til disse kontaktene.

Det er også en "dårlig" - pedalslipp og fritt spill - før du justerer, er det også ønskelig å fjerne disse øyeblikkene til et minimum.

Men akk, låsesmedene mine, grovt sett, klarer ikke dette riktig (en oppgave for tredje klasse) – og jeg er for lat, siden det absolutt ikke er mitt brød.

Derfor gjør jeg det slik at sensoren, som hviler mot pedalen, fjerner disse tilbakeslagene, slik at inntil det øyeblikket da vakuumforsterkerstangen begynner å hvile mot hovedsylinderstangen etter ca 5 mm pedalvandring. Det viktigste er ikke å overdrive det slik at vakuumforsterkeren ikke begynner å fungere og det ikke er luft som blør gjennom den. Clutchen har en tilstand og som regel er sensoren dumt skrudd inn til den er smeltet, noe som alltid gir informasjon om at clutchen er av.

Resultatet er at ECU-en ikke bytter til forskjellige kraftkart - datamaskinen kan ikke beregne overføringen på grunn av denne feilen.

Hva du skal gjøre - i vårt land er det vanlig å hate de som de produserer det de kjøper fra produsenten.

Og slyusar er vanligvis selvlært, og dessverre, noen enkle operasjoner kan ikke gjøres.

På A2 er prosessen beskrevet der, og den er nøyaktig den samme som for en gaselle (bortsett fra det tilfellet at den av en eller annen grunn ikke vises i skanmatisk).

Resten kommer når du prøver.

Juster og rist litt på pedalen med hånden slik at du kjenner at stengene ikke hviler – det skal ikke være noen falsk operasjon.