Gjør-det-selv skanmatisk reparasjon

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 783
Brukernummer: 20135
Online siden: 25.03.2011

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 1834
Brukernummer: 1380
Online siden: 24.04.2006

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Administratorer
Innlegg: 6824
Brukernummer: 1
Online siden: 3.05.2004

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 438
Brukernummer: 23082
Online siden: 27.03.2012

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 783
Brukernummer: 20135
Online siden: 25.03.2011

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 2924
Brukernummer: 27362
Online siden: 28.09.2013

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 783
Brukernummer: 20135
Online siden: 25.03.2011

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Hjelpere
Innlegg: 132
Brukernummer: 11127
Online siden: 30.05.2008

Har advarsler:
(0%)

Stemmevinner "Mest hjelpsomme bidragsyter 2015"

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 3252
Brukernummer: 15055
Online siden: 19.09.2009

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 783
Brukernummer: 20135
Online siden: 25.03.2011

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 783
Brukernummer: 20135
Online siden: 25.03.2011

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 1100
Brukernummer: 22946
Online siden: 03/12/2012

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 783
Brukernummer: 20135
Online siden: 25.03.2011

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 1834
Brukernummer: 1380
Online siden: 24.04.2006

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 438
Brukernummer: 23082
Online siden: 27.03.2012

Har advarsler:
(0%)

Last ned/skriv ut tema
Last ned temaet i ulike formater eller se den utskrivbare versjonen av temaet.

Så min Scanmatic er bøyd. Jeg skrev til produsentene med en forespørsel om å gi et diagram over inngangsdelen. Svaret er:
———————————————————-
Hei! Vi sender ikke ordningen.

Hvis du har mye tid til å undersøke, kan du prøve å reparere, men det er usannsynlig.
Monteringen av brettet er flerlags og selv brente spor er ikke så lett å se etter.
Er det ikke enklere å bruke tjenestene til våre forhandlere?

Du kan reparere den gamle adapteren. Under garantien
periode gratis. Kostnaden for reparasjon utenom garantien eller utskifting av adapteren med
ny -1900 rubler. Utskifting tar ikke mer enn 15 minutter på vårt kontor.

Omtrent etter samme ordning jobber våre forhandlere med en test
utstyr.
På forhånd takk for forståelsen.
__________________________________________________ _
Vennlig hilsen,
Evgeniy.


—————————————————————————————-
Nærmeste forhandler er 800 km unna. Det er ingen forhandler på Krim.

Fikk det i et søk. Det viser seg at mange har dette problemet.
diagnostiker var og er. Besluttet å sitte razobratsya signet og reparere deg selv. Hvis vi reparerer ECUen, vil vi til og med ordne det i denne fyrstikkesken. Og slik ble det. Etter et par timer fungerte alt. Den defekte brikken var utvekslingen med datamaskinen ST232. Det var tydelig å varme opp, varme opp spenningsregulatoren, og i tillegg sjekket jeg med et oscilloskop passasjen av pulser fra inngangen til utgangen. Signalet kom ikke gjennom. Brikken koster en DOLLAR. Det er alle kostnadene. Jeg så på hvor mange utbrente SCANMATICs fra dårlige diagnostikere og bestemte meg for å legge ut anbefalinger for reparasjon av SCANMATICS.
Jeg tror du vil forstå diagrammene jeg legger ved. I utgangspunktet mislykkes disse elementene. Tross alt er de koblet til eksterne kontakter og spenning kan komme på dem, som det ikke er noen beskyttelse fra i SCANMATIC, som i andre adaptere. Kanskje dette ble gjort med vilje for å melke diagnostikerne.Men de driftige gutta, selv om det ikke er noen klager på programvaren, men IRON var underutviklet. Lykke til med oppussingen alle sammen!

PS. LM239 og 339 er like og utskiftbare Forskjellen ligger i temperaturområdet og det er det. Alle sjetonger er verdt en dollar.
Transistorer kan tas fra hovedkortene til gamle datamaskiner. Mange typer passer.[/b]

Diagnoseutstyr for biler

knott » 5. juli 2010, 21:29 | Beskjed: #1

wovik15 » 6. juli 2010, 02:14 | Beskjed: #2

DEFO » 06. juli 2010, 13:47 | Beskjed: #3

Det var så. Jeg stilte produsenten et spørsmål, de sendte det til "spørsmål-svar", der er:
". Det var et problem med scanmatic når du ser på J7.2, inkludert variabler, skriver en applikasjonsfeil. Når du trykker på en hvilken som helst knapp, lukkes scanmaticen, det var to slike biler, og jeg pleide å se på dem lett, fastvaren endret seg ikke. I dag, for interessens skyld, fanget jeg 2110 BOSCH M1.5.4 og Gazelle Mikas 11 E2 VS8 som jobber med dem, jeg forstår ikke hva som er fangsten?

Det er mulig at den tilsvarende *.preset-filen ble ødelagt under programkrasj. Det er nødvendig å fjerne det fra mappen der programmet er installert og lage et sett med variabler på nytt. "
Forhåndsinnstillingsfilen er konfigurasjonsfilen for variablene vi velger. Vi sletter det, vi lager et nytt sett. Programmet henger, hvis du ikke stopper det, slå av tenningen, denne feilen kan vises. Du må stoppe programmet først.
Oppdateringen er forresten 1.48.

wovik15 » 06. jul 2010, 18:14 | Beskjed: #4

VILER » 14. juli 2010, 13:25 | Beskjed: #5

mykere » 21. august 2010, 23:22 | Beskjed: #6

Skanmatisk reparasjon på den offisielle koster 1900 rubler.
Da jeg byttet ut komparatoren og transistoren med mine egne styrker, holdt jeg innen en halv time og 50 rubler for et sett.

P.S.: Og i stedet for administratoren for å annonsere det venstre nettstedet, ville jeg ha slått på hatten.

mex » 22. august 2010, 12:59 | Beskjed: #7

tj™ » 22. okt 2010, 21:29 | Beskjed: #8

SJocker » 13. mars 2011, 19:03 | Beskjed: #9

segangk » 13. mars 2011, 21:56 | Beskjed: #10

tj™ » 12. april 2011, 16:40 | Beskjed: #11

tj™ » 7. mai 2011, 14:45 | Beskjed: #12

Aminbay » 09. august 2011, 08:12 | Beskjed: #13

for reise » 09. nov. 2011, 12:39 | Beskjed: #14

DEFO skrev: Det var det. Jeg stilte produsenten et spørsmål, de sendte det til "spørsmål-svar", der er:
". Det var et problem med scanmatic når du ser på J7.2, inkludert variabler, skriver en applikasjonsfeil. Når du trykker på en hvilken som helst knapp, lukkes scanmaticen, det var to slike biler, og jeg pleide å se på dem lett, fastvaren endret seg ikke. I dag, for interessens skyld, fanget jeg 2110 BOSCH M1.5.4 og Gazelle Mikas 11 E2 VS8 som jobber med dem, jeg forstår ikke hva som er fangsten?

Det er mulig at den tilsvarende *.preset-filen ble ødelagt under programkrasj. Det er nødvendig å fjerne det fra mappen der programmet er installert og lage et sett med variabler på nytt. "
Forhåndsinnstillingsfilen er konfigurasjonsfilen for variablene vi velger. Vi sletter det, vi lager et nytt sett. Programmet henger, hvis du ikke stopper det, slå av tenningen, denne feilen kan vises. Du må stoppe programmet først.
Oppdateringen er forresten 1.48.

Jeg hadde også dette og skriver "applikasjonsfeil og noe på minneadressen . type kan ikke "leses". Det skjedde da jeg sjekket "syveren" og begynte å starte bilen. Jeg måtte kontakte Kharkov for teknisk støtte (som jeg ikke gjorde før det, jeg tenkte til og med på å installere Windows på nytt) Godt jobbet gutter med teknisk støtte, selv etter jobb snakket de med meg via Skype. Jeg ga dem ekstern tilgang til datamaskinen min og koblet til adapteren, de så og installerte en nyere versjon av programmet på nytt, og det fungerte. mirakler og mer. noen dager gikk igjen en slik situasjon. Installerte den gamle versjonen og det fungerte. Jeg har nettopp installert en ny og den fungerer. kan nøyaktig “når programmet krasjer, er den tilsvarende *.preset-filen ødelagt. Det er nødvendig å fjerne det fra mappen der programmet er installert og lage et sett med variabler på nytt. "Vi må fjerne den fra mappen der programmet er installert og lage et nytt sett med variabler. ” Jeg forstår at du må slette Scanmatic-mappen fra Files-programmene helt. Jeg forstår at du må slette Scanmatic-mappen fra Files-programmene helt etter å ha installert eller installert en annen versjon på nytt.

vladtar » 09. nov. 2011, 18:53 | Beskjed: #15

Scanmatic 2 sluttet å virke, og koblet alltid til via bluetooth! Gjennom USB - det samme fungerer ikke! Kanskje noen har hatt noe lignende?

Jeg åpnet den, koblet til strømmen - det er ingen utgang fra KA78R33-stabilisatoren, jeg tror dette er grunnen. Mislyktes på grunn av overoppheting (var ikke skrudd fast til brettet).

Typisk problem. Umiddelbart etter kjøpet må du sette den på radiatoren.

Det er ikke stabilisatoren, jeg byttet den, mellom 2. og 3. ben - en kort en! I følge dataarket er utgangen på andre ben 3,3V, og den tredje er jordet. Men hvor man skal grave videre er ikke helt klart.

ranet 19. mai 2015

Sjekk mikrokretsene som er høyere enn stabilisatoren.

D230 ser det ut til.Sår flekk. Lodd den og se på patalovoen.

Ja, jeg gjorde akkurat denne metoden - jeg loddet mikrokretser etter tur (men ikke alle, men de som hadde en kortslutning på 3,3 V strømforsyning), sjekket for en "kort" en. Og jeg fant ut - bluetooth-modulen viste seg å være feil! Dens merking: LMX9838SB. Jeg så etter oss i Ukraina - prisene er plass! Kineserne - opptil $ 20.

Jeg har alltid jobbet via bluetooth, som jeg konkluderte med - hvis noen har dette skjer, start med å måle 3,3 V ved utgangen til den andre delen av spenningsregulatoren. Hvis det er "kort", som i mitt tilfelle, start med bluetooth-modulen, deretter med VP230 CAN-brikkene, deretter med L2901-komparatorene, og til slutt, selve STM32F105-prosessoren. Hvis du jobber via USB, husk at datamaskinen må være jordet! Det er mer alvorlige tilfeller, med utbrenthet av radioelementene og selve brettet. Vær oppmerksom på at brettet er flerlags! Det er alt for nå.

Jeny 22. mai 2015

i teorien kan du feste hvilken som helst bluetooth-modul, til første s.m.

Bluetooth-modulen (National Semiconductor) er ikke et problem, jeg fant den for $16, men hvor pålitelig er den? Det er en annen produsent - Texas Instruments, denne er nesten dobbelt så dyr, og merket er mer imponerende! Generelt kjøper alle etter egen lomme.

Min prosent stengte utgangen av stabilisatoren.

Du kan koke te på STM32F105.

Gutter, kan jeg kjøpe en ferdig STM32F105?

Jeny 8. januar 2016

nei, den må blinke, fastvaren er lukket

nei, den må blinke, fastvaren er lukket

Prots med ferdiglaget firmware kan kjøpes?

Eller spiser adresser der det repareres?

Nuno-produsenten for å avslutte abonnementet om dette problemet - ikke vær lat med de samme skjermbildene.

før nyttår dekket jeg meg også med en helt forbrent micra STM! Jeg turte ikke ta meg selv. så jeg ringte på telefon på den andre siden og gikk med på å sende meg adressen per post og sendte den innen en uke, de sendte den, de endret gebyret fullstendig! for alle 4.000 r jeg ga og sendte det til transporten og mottok postoppkrav

Dimm 03. april 2016

Bluetooth-modulen (National Semiconductor) er ikke et problem, jeg fant den for $16, men hvor pålitelig er den? Det er en annen produsent - Texas Instruments, denne er nesten dobbelt så dyr, og merket er mer imponerende! Generelt kjøper alle etter egen lomme.

Hvordan endte det hele? Hvilken Bluetooth-modul installerte du?
Innlegget er redigert av Dimm: 03. april 2016 – 16:05

@V-/–/ 07. mars 2017

Hei alle sammen. Trenger hjelp med reparasjoner, scanmatikken sluttet å se kabelen, kabelen ringte hele summingen,

Jeg ringte selen ved inngangen, fant et lukket element, jeg kan ikke bestemme meg for hva det er, en transistor eller noe annet dritt. hjelp hva er det og hvordan du erstatter det, merkingen på den er 610

Scanmatic 2.jpg 154,34K 99 Antall nedlastinger:

Innlegg redigert av @V-/–/: 07. mars 2017 – 05:03

Dette er en KV1610S varicap. Ikke vondt ment. Med slik kunnskap, ikke begrav deg selv, send den bedre til produsenten.

@V-/–/ 07. mars 2017

Dette er en KV1610S varicap. Ikke vondt ment. Med slik kunnskap, ikke begrav deg selv, send den bedre til produsenten.

@V-/–/ 8. mars 2017

Hei alle sammen. Trenger hjelp med reparasjoner, scanmatikken sluttet å se kabelen, kabelen ringte hele summingen,

Jeg ringte selen ved inngangen, fant et lukket element, jeg kan ikke bestemme meg for hva det er, en transistor eller noe annet dritt. hjelp hva er det og hvordan du erstatter det, merkingen på den er 610

Scanmatic 2.jpg

Jeg vil svare meg selv, kanskje det vil være nyttig for noen

BSH-201-transistoren står for tilkobling av pull-up K-linjen.

Problemet var i VP230-brikken

kimych5700 22. mars 2017

Jeg vil svare meg selv, kanskje det vil være nyttig for noen

BSH-201-transistoren står for tilkobling av pull-up K-linjen.

Problemet var i VP230-brikken

Innlegget er redigert av kimych5700: 22. mars 2017 – 04:22

Annonser:

“Salg fra elektrisk: XProg-m Oppdatert. (Assembly Peter) + kinesisk oppdatering. Vi kjøper iProg USB og motoadapter. Info - iProg USB + motoadapter.
Salg fra Vasilich: Kalkulatorer for iProgPro. Kalkulatorer for iProgUSB. Krakk - Program for kilometertellerkorreksjon.
Oppmerksomhet til alle eiere av iProg USB, oppdateringen begynner SOMMER 2018 . 3. juli 2010 i Crazy Hands

Registrer deg for en konto. Det er enkelt!

Diagnostikk og reparasjon av biler » Utstyr, programvare og verktøy for diagnostikk: diskusjoner » Vi reparerer SCANMATIC

Fra: Sevastopol
Totalt antall innlegg: 642
Link

Så min Scanmatic er bøyd.Jeg skrev til produsentene med en forespørsel om å gi et diagram over inngangsdelen - 1900 rubler. krevde og ville ha mistet to eller tre ukers tid. Fikk det i et søk. Det viser seg at mange har dette problemet.
diagnostiker var og er. Besluttet å sitte razobratsya signet og reparere deg selv. Hvis vi reparerer ECUen, vil vi til og med ordne det i denne fyrstikkesken. Og slik ble det. Etter et par timer fungerte alt. Den defekte brikken var utvekslingen med datamaskinen ST232. Det var tydelig å varme opp, varme opp spenningsregulatoren, og i tillegg sjekket jeg med et oscilloskop passasjen av pulser fra inngangen til utgangen. Signalet kom ikke gjennom. Brikken koster en DOLLAR. Det er alle kostnadene. Jeg så på hvor mange utbrente SCANMATICs fra dårlige diagnostikere og bestemte meg for å legge ut anbefalinger for reparasjon av SCANMATICS.
Jeg tror du vil forstå diagrammene jeg legger ved. I utgangspunktet mislykkes disse elementene. Tross alt er de koblet til eksterne kontakter og spenning kan komme på dem, som det ikke er noen beskyttelse fra i SCANMATIC, som i andre adaptere. Kanskje dette ble gjort med vilje for å melke diagnostikerne.Men de driftige gutta, selv om det ikke er noen klager på programvaren, men IRON var underutviklet. Lykke til med oppussingen alle sammen!

PS. LM239 og 339 er like og utskiftbare Forskjellen ligger i temperaturområdet og det er det. Alle sjetonger er verdt en dollar.
Transistorer kan tas fra hovedkortene til gamle datamaskiner. Mange typer passer.

For merker som det er opprettet spesielle programvaremoduler for, er det brukstabeller på nettstedet (for å se, klikk på emblemet av interesse i fanen "Anvendbarhet" på siden "Scanmatic 2"
Tabellene viser systemtyper, moduser og muligheter for spesifikke kjøretøymodeller. Andre biler, som det ikke er noen programvaremodul for etter merke, kan kobles til "OBD2"-modulen, hvis bilen støtter standarden. I dette tilfellet vil mulige moduser og systemer bli bestemt av standarden, se flere detaljer her
Et eksempel på driften av "OBD2"-modulen kan sees på videoen -

Du kan sjekke CM2-adapteren hos oss eller hos våre forhandlere som har testutstyr. Hvis det ikke er noen i nærheten, kan du sende utstyret til oss for testing.
Du kan for eksempel sende med russisk post til adressen angitt på nettstedet vårt.
Hvis du sender med budtjeneste, er det nødvendig at pakken leveres til vårt kontor på "faktisk adresse".

141071, Moskva-regionen, Korolev, Pavlova-gaten, bygning 2, rom IV (inngang fra enden av bygningen).

Det er ikke nødvendig å sende til kontoret til transportselskapet i Moskva, det kan være 70-80 km fra oss og vi vil ikke kunne motta pakken.

Sørg for å inkludere et notat med følgende informasjon:
fullt navn,
full returadresse (for å sende utstyr tilbake),
Kontakttelefonnummer,
e-post,
en kort, men spesifikk beskrivelse av problemet (en melding som "fungerer ikke" indikerer ikke essensen av problemet i det hele tatt).
Hvis garantiperioden ikke er utløpt, pass på å legge ved det originale passet med et salgsmerke!

PAZ, MAZ, KAMAZ, VAZ. Allison automatgir, ABS-skjerm, MMZ 263, fungerer med Volvo PTT, M230 ECU-fastvare og andre nye funksjoner

Utviklingen av programmer krever nye adaptere for kjøretøy

En versjon av programmet - to modeller av adaptere: SM2 og SM2-PRO!

Full støtte for RP1210-standarden! + nye systemer Lada, KAMAZ, MAZ, PAZ, inkludert Mercedes-motorer og ECAS-system

I dette emnet ber jeg deg spre arbeidet ditt og akkurat hvor du fant det på Internett

og så stjal jeg fra andre fora og skal prøve å sette det sammen))

Til å begynne med et bilde fra begge sider av brettet for å søke etter valører og hvor det koster

Scanmatic 2 sluttet å fungere, i enheter på den bærbare datamaskinen "ukjent enhet" - driveren installeres ikke. Det er det samme på en stasjonær datamaskin. Jeg demonterte skanneren og fant ut at sikringen på brettet nær usb-kontakten er VELDIG varm.
løsning

USBLC6-2SC6 var synderen. sirklet inn i bildet

Jeg koblet til bilen via bluetooth - og som svar stillhet.Jeg bestemte meg for å teste den på en annen bil - det samme! Kabelen ringte - en helhet. Jeg koblet den til via USB - den oppdages ikke av datamaskinen i det hele tatt, LED-en lyser ikke. Ser ut som det ikke er strøm inne i adapteren
leter og sjekker
Jeg startet oppringingen med en spenningsregulator (3,3 V) - en kortslutning mellom 2 og 3 ben! Samme kortslutning på CAN-brikker! Jeg byttet regulator i dag, hjalp ikke. Jeg bytter på å lodde kanon-mikrokretser - så får vi se.
På bildet viser sirklene lukkingen.

løsning

Det viste seg at bluetooth-modulen stengte. Lodde den og alt er ok. Dens merking er LMX9838SB

I det siste har mange svindlere blitt mer aktive, og fanget kjøpere på kjente navn og lave priser.
vær forsiktig

For å se må du logge inn.
Hvis du ikke er registrert ennå, følg lenken: Registrering.

Sitat fra produktnettstedet, side "OBD2 Module":

. "Til tross for at OBD-II-standarden i Russland har blitt introdusert bare siden 2008. (som en del av Euro 3-kravene) leverte de fleste utenlandske bilprodusenter biler til Russland som oppfyller den europeiske EOBD-standarden (biler produsert i 2001). Unntaket er noen modeller av Volkswagen, Audi, Skoda, Fiat, Nissan og Renault, som ble offisielt levert til Russland frem til 2008.»

‘EVG-ARM’ *’368777′ *’20.11.2008, 19:35′]. I følge instruksjonene fra UAZ er bremsesensorene regulert som på en gaselle.

Men av en eller annen grunn, i den skanmatiske ME i datoen, dessverre, er nivåene til sensorene til 1. og 2. gitt som et par, enten er begge på eller begge er av (det er ingen tilstandsendringsmodus).

Derfor regulerer jeg rent instinkt, med fokus på hvor omtrentlig det er utarbeidet i Mikas-11 ET i en gaselle.

Kjære! Skriv hvor du kan laste ned manualen. pedal oppsett? Gazelle ble torturert!

Og jeg kan ikke finne noe "om justering / tuning" pedaler på Scanmatic-nettstedet.

På forhånd takk til ALLE for hjelpen!

‘Savar’ *’369389′ *’22.11.2008, 19:46′] Kjære! Skriv hvor du kan laste ned manualen. pedal oppsett? Gazelle ble torturert!

Og jeg kan ikke finne noe "om justering / tuning" pedaler på Scanmatic-nettstedet.

På forhånd takk til ALLE for hjelpen!

feil på sensoren ved første øyekast er ufarlige - de tenner ikke engang lampen for feil.

Men takket være en strålende produsent som ikke regulerer dem i det hele tatt, bringer de en overraskelse til sjåføren mens de kjører.

Vi regulerer først når bilen kommer til første T.O. .

En hyppig klage er at spjeldet slutter å åpne under kjøring - bilen spredte seg og ved girskifte eller rett og slett slippe gassen og trykke igjen - spjeldet åpner seg ikke - her er det som regel bremsesensorene som har skylden.

ECU-en har en modus som ikke fungerer riktig hvis den ikke ser disse sensorene.

Scanmatic har flagg for aktivering av clutchsensorer og to bremsesensorer.

Bremsebryteren gir to signaler - siden når posisjonen trykkes inn, er det ene paret lukket og det andre er åpent - når du trykker på pedalen, endres tilstanden til disse kontaktene.

Det er også en "dårlig" - pedal tilbakeslag og fritt spill - før du justerer, er det også ønskelig å fjerne disse punktene til et minimum.

Men akk, låsesmedene mine, grovt sett, klarer ikke dette riktig (en oppgave for tredje klasse) – og jeg er for lat, siden det absolutt ikke er mitt brød.

Derfor gjør jeg det slik at sensoren, som hviler mot pedalen, fjerner disse tilbakeslagene slik at inntil det øyeblikket da vakuumforsterkerstangen begynner å hvile mot hovedsylinderstangen etter ca 5 mm pedalvandring. Det viktigste er ikke å overdrive det slik at vakuumforsterkeren ikke begynner å fungere og det ikke er luft som blør gjennom den. Clutchen har en tilstand og som regel er sensoren dumt skrudd inn til den er smeltet, noe som alltid gir informasjon om at clutchen er av.

Resultatet er at ECU-en ikke bytter til forskjellige kraftkart - datamaskinen kan ikke beregne overføringen på grunn av denne feilen.

Hva du skal gjøre - i vårt land er det vanlig å hate de som de produserer det de kjøper fra produsenten.

Og slyusar er vanligvis selvlært, og dessverre, noen enkle operasjoner kan ikke gjøres.

På A2 er prosessen beskrevet der, og den er nøyaktig den samme som for en gaselle (bortsett fra det tilfellet at den av en eller annen grunn ikke vises i skanmatisk).

Resten kommer når du prøver.

Juster og rist litt på pedalen med hånden slik at du kjenner at stengene ikke hviler – det skal ikke være noen falsk operasjon.

• Innlegg: 285
• Omdømme: 1
• Takk mottatt: 55
• Poeng: 1740,00

I dette emnet ber jeg deg spre arbeidet ditt og akkurat hvor du fant det på Internett
og så stjal jeg fra andre fora og skal prøve å sette det sammen))
Til å begynne med et bilde fra begge sider av brettet for å søke etter valører og hvor det koster

Scanmatic 2 sluttet å fungere, i enheter på den bærbare datamaskinen "ukjent enhet" - driveren installeres ikke. Det er det samme på en stasjonær datamaskin. Jeg demonterte skanneren og fant ut at sikringen på brettet nær usb-kontakten er VELDIG varm.
løsning

USBLC6-2SC6 var synderen. sirklet i bildet

Jeg koblet til bilen via bluetooth - og som svar stillhet. Jeg bestemte meg for å teste den på en annen bil - det samme! Kabelen ringte - en helhet. Jeg koblet den til via USB - den oppdages ikke av datamaskinen i det hele tatt, lysdioden lyser ikke. Ser ut som det ikke er strøm inne i adapteren
leter og sjekker
Jeg startet oppringingen med en spenningsregulator (3,3 V) - en kortslutning mellom 2 og 3 ben! Samme kortslutning på CAN-brikker! Jeg byttet regulator i dag, hjalp ikke. Jeg bytter på å lodde kanon-mikrokretser - så får vi se.
På bildet viser sirklene lukkingen .

Det viste seg at bluetooth-modulen stengte. Lodde den og alt er ok. Dens merking er LMX9838SB

I det siste har mange svindlere blitt mer aktive, og fanget kjøpere på kjente navn og lave priser.
vær forsiktig

det jeg fant la ut resten for brukerne av nettstedet vårt))

Logg inn eller registrer deg for å delta i samtalen.

I går var det ikke mulig å koble til kraftpakkeblokken på Grant. Enheten er original, jeg prøvde to versjoner av programvaren: eldre og nyeste. Tilskudd 2017, ECU Vare M74 CAN. Den kobles til ECU uten problemer, den kobles til ABS, til EUR-enheten også. Problemet er bare med strømpakken - når du velger noen, står det "Det er ingen forbindelse med datamaskinen. Sjekk om tenningen er på, om adapteren er tilkoblet”. Prøvde alle 8 stykkene.
Hva kan være problemet og hvordan løses det?

Logg inn eller registrer deg for å delta i samtalen.

• Innlegg: 285
• Omdømme: 1
• Takk mottatt: 55
• Poeng: 1740,00

Logg inn eller registrer deg for å delta i samtalen.

Logg inn eller registrer deg for å delta i samtalen.

Logg inn eller registrer deg for å delta i samtalen.

Logg inn eller registrer deg for å delta i samtalen.

Jeg kjøpte en scanmatic 2 til meg selv, som jeg pleide, det er alt, jeg tok en brukt, vel, som originalen

Logg inn eller registrer deg for å delta i samtalen.

Logg inn eller registrer deg for å delta i samtalen.

I dette emnet ber jeg deg spre arbeidet ditt og akkurat hvor du fant det på Internett

og så stjal jeg fra andre fora og skal prøve å sette det sammen))

Til å begynne med et bilde fra begge sider av brettet for å søke etter valører og hvor det koster

Scanmatic 2 sluttet å fungere, i enheter på den bærbare datamaskinen "ukjent enhet" - driveren installeres ikke. Det er det samme på en stasjonær datamaskin. Jeg demonterte skanneren og fant ut at sikringen på brettet nær usb-kontakten er VELDIG varm.
løsning

USBLC6-2SC6 var synderen. sirklet i bildet

Jeg koblet til bilen via bluetooth - og som svar stillhet. Jeg bestemte meg for å teste den på en annen bil - det samme! Kabelen ringte - en helhet. Jeg koblet den til via USB - den oppdages ikke av datamaskinen i det hele tatt, lysdioden lyser ikke. Ser ut som det ikke er strøm inne i adapteren
leter og sjekker
Jeg startet oppringingen med en spenningsregulator (3,3 V) - en kortslutning mellom 2 og 3 ben! Samme kortslutning på CAN-brikker! Jeg byttet regulator i dag, hjalp ikke. Jeg bytter på å lodde kanon-mikrokretser - så får vi se.
På bildet viser sirklene lukkingen.

løsning

Det viste seg at bluetooth-modulen stengte. Lodde den og alt er ok. Dens merking er LMX9838SB

I det siste har mange svindlere blitt mer aktive, og fanget kjøpere på kjente navn og lave priser.
vær forsiktig

For å se må du logge inn.
Hvis du ikke er registrert ennå, følg lenken: Registrering.

Diagnostikk er et av de mest interessante og vanskeligste yrkene, jeg tror du må begynne gradvis og konsekvent, og først må du kjøpe en Scanmatic diagnostisk skanner for diagnostisering av elektroniske systemer og kontrollenheter (ECUs). Scanmatic kombineres med russiske med mange Europeiske amerikanske og japanske biler, det koster omtrent 12 000 rubler. komplett med passende kabler, som inkluderer en liten blokk og tre kabler, hvorav en er for VAZ-biler av gamle modeller, en lyskabel for GAZ-biler og en tredje kabel for utenlandske biler og ferske biler fra VAZ-familien.

Her vil vi snakke om diagnosen av en enkel bil VAZ 2199 2003 utgivelse. Under hanskerommet på passasjersetet er det en diagnostisk kontakt som du må koble til en kabel designet for utenlandske biler og VAZ forhjulsdrevne versjoner. ECU er under dekselet. Deretter slår vi på tenningen og slår på scanmaticen, som er koblet til en personlig datamaskin og vi ser en liste over biler på skjermen. Deretter slår du på motoren, automatisk oppdager og datamaskinen vil umiddelbart vise feilene som er tilstede i denne bilen.

Alle feil kan tilbakestilles fra bilens ECU på datamaskinen, du vil se tilbakestillingsknappen i menyen, ved å klikke på som alle feilene fra ECUen vil bli tilbakestilt, hvoretter du må stille inn parametrene du trenger. Scanmatic har en slik funksjon som å registrere informasjon fra servicebare biler og sjekke en defekt bil i henhold til disse parameterne. Det skanmatiske programmet har et grensesnitt på russisk og oppdateres automatisk fra produsentens nettside.

Programmet kan sees i en rekke moduser, utgangen vil vises på skjermen din, her kan vi både slette og legge til parametere til bilens ECU, finne ut hvilken motor det koster og hvor godt det fungerer. Du kan se flere detaljer om bildiagnoseprogrammet i videoene, der hele temaet diagnostikk er fullstendig avslørt.

Sitat fra produktnettstedet, side "OBD2 Module":

. "Til tross for at OBD-II-standarden i Russland har blitt introdusert bare siden 2008. (som en del av Euro 3-kravene) leverte de fleste utenlandske bilprodusenter biler til Russland som oppfyller den europeiske EOBD-standarden (biler fra 2001). Unntaket er noen modeller av Volkswagen, Audi, Skoda, Fiat, Nissan og Renault, som ble offisielt levert til Russland frem til 2008.»

‘EVG-ARM’ *’368777′ *’20.11.2008, 19:35′]. I følge instruksjonene fra UAZ er bremsesensorene regulert som på en gaselle.

Men av en eller annen grunn, i den skanmatiske ME i datoen, dessverre, er nivåene til sensorene til 1. og 2. gitt som et par, enten er begge på eller begge er av (det er ingen tilstandsendringsmodus).

Derfor regulerer jeg rent instinkt, med fokus på hvor omtrentlig det er utarbeidet i Mikas-11 ET i en gaselle.

Kjære! Vennligst skriv - hvor du kan laste ned instruksjonene. pedal oppsett? Gazelle ble torturert!

Og jeg kan ikke finne noe "om justering / tuning" pedaler på Scanmatic-nettstedet.

På forhånd takk til ALLE for hjelpen!

‘Savar’ *’369389′ *’22.11.2008, 19:46′] Kjære! Vennligst skriv - hvor du kan laste ned instruksjonene. pedal oppsett? Gazelle ble torturert!

Og jeg kan ikke finne noe "om justering / tuning" pedaler på Scanmatic-nettstedet.

På forhånd takk til ALLE for hjelpen!

feil på sensoren ved første øyekast er ufarlige - de tenner ikke engang lampen for feil.

Men takket være en strålende produsent som ikke regulerer dem i det hele tatt, bringer de en overraskelse til sjåføren mens de kjører.

Vi regulerer først når bilen kommer til første T.O. .

En hyppig klage er at spjeldet slutter å åpne under kjøring - bilen akselererte og ved girskifte eller rett og slett slippe gassen og trykke på igjen - spjeldet åpner seg ikke - vanligvis er det bremsesensorene som har skylden her.

ECU-en har en modus som ikke fungerer riktig hvis den ikke ser disse sensorene.

Scanmatic har flagg for aktivering av clutchsensorer og to bremsesensorer.

Bremsebryteren gir to signaler - siden når posisjonen trykkes inn, er det ene paret lukket og det andre er åpent - når du trykker på pedalen, endres tilstanden til disse kontaktene.

Det er også en "dårlig" - pedalslipp og fritt spill - før du justerer, er det også ønskelig å fjerne disse øyeblikkene til et minimum.

Men akk, låsesmedene mine, grovt sett, klarer ikke dette riktig (en oppgave for tredje klasse) – og jeg er for lat, siden det absolutt ikke er mitt brød.

Derfor gjør jeg det slik at sensoren, som hviler mot pedalen, fjerner disse tilbakeslagene, slik at inntil det øyeblikket da vakuumforsterkerstangen begynner å hvile mot hovedsylinderstangen etter ca 5 mm pedalvandring. Det viktigste er ikke å overdrive det slik at vakuumforsterkeren ikke begynner å fungere og det ikke er luft som blør gjennom den. Clutchen har en tilstand og som regel er sensoren dumt skrudd inn til den er smeltet, noe som alltid gir informasjon om at clutchen er av.

Resultatet er at ECU-en ikke bytter til forskjellige kraftkart - datamaskinen kan ikke beregne overføringen på grunn av denne feilen.

Hva du skal gjøre - i vårt land er det vanlig å hate de som de produserer det de kjøper fra produsenten.

Og slyusar er vanligvis selvlært, og dessverre, noen enkle operasjoner kan ikke gjøres.

På A2 er prosessen beskrevet der, og den er nøyaktig den samme som for en gaselle (bortsett fra det tilfellet at den av en eller annen grunn ikke vises i skanmatisk).

Resten kommer når du prøver.

Juster og rist litt på pedalen med hånden slik at du kjenner at stengene ikke hviler – det skal ikke være noen falsk operasjon.