DIY glass reparasjonssammensetning

Frontruten er det mest sårbare punktet på bilen. Fra mekanisk påkjenning kan vibrasjoner under bevegelse, temperaturendringer, flis eller sprekker vises på den. Glasset går ikke helt i stykker bare fordi det består av to glassplater limt sammen med et spesiallim. Men hvis skaden ikke er reparert, kan den etter en stund bli til en stor sprekk, og selve glasset kan sprekke i stykker. Derfor, så snart som mulig, må du reparere glasset selv eller kontakte en spesialtjeneste for å få hjelp.

Mekanisk skade som vises på glasset til bilen kan bare repareres i følgende tilfeller:

• det indre laget av tripleksen er ikke skadet;
• fabrikkprodusert glass brukes;
• sprekker er ikke mer enn 50 cm lange og når ikke kanten av autoglasset;
• hakk, hakk eller flis uten sprekker eller med små utgående sprekker.

Gjenoppretting er umulig hvis tripleksen er delt i flere deler, dens sentrale del er smuldret eller dekket med et nettverk av sprekker.

For å forstå kompleksiteten til reparasjonen som skal utføres, bør du bestemme deg for typen skade. De kan ha ulike former og typer:

• sprekker med stråler fra støtpunktet;
• sprekker som danner buer eller sirkler;
• runde sjetonger;
• sprekker i form av spindelvev;
• defekter fra sprekker og flis;
• dobbeltsidig sprekk.

Hvis bare det ytre laget av autoglass er skadet, kan du reparere det selv. Hvis den indre og ytre siden er skadet, må glassplaten demonteres. Det er ganske vanskelig å utføre en slik prosedyre på egen hånd.

For å gjenopprette triplexen trenger du et spesielt bilsett med verktøy, som kan kjøpes i Inseif-nettbutikken. Settet skal inneholde:

• blader for rengjøring av glass fra polymer;
• ultrafiolett lampe;
• injektor;
• injektor ringer og tetninger;
• gjennomsiktige plater;
• skribent;
• hånd elektrisk drill;
• sprøyte;
• pusse;
• ulike polymerer for å fylle flis og sprekker;
• bor fra karbidlegeringer.

Kvaliteten på frontrute-reparasjonen avhenger i stor grad av det forberedende arbeidet. Først av alt må glasset rengjøres for støv og smuss, etter å ha forseglet de skadede områdene med tape, slik at fuktighet ikke kommer inn i dem.

Renseteknologi avhenger av typen skade:

1. Rundspon rengjøres med en karbidstang og tørkes av med en tørr klut.
2. Sprekker i form av stråler behandles først med en drill. De må bores ut med et konisk bor. Du bør få en bred, men ikke dyp kjegle. Bor forsiktig for ikke å skade det indre laget.
3. En skyber brukes til å rense avrundede sprekker. Hvis det ikke var mulig å fjerne smuss med dette verktøyet, blir de skadede områdene reamed med en drill.
4. Sprekker som går i forskjellige retninger renses med en karbidstang eller brøytes med bor. For at lengden på skaden ikke øker, må du bore en konisk brikke og trekke seg tilbake 1-2 mm fra enden. Etter det bringes sprekkene kunstig til en chip ved å trykke forsiktig på glasset med hendene.

Skader på det laminerte glasset er fylt med et spesielt polymerlim, hvis egenskaper er nær autoglass. Før polymeren helles, bør støv og små partikler fjernes fra overflaten med en støvsuger. Deretter tørkes alt grundig med en tørr serviett. Fylling gjøres med en injektor.

Prosedyre for prosedyren:

1. Injektoren er installert over brikken og festes til overflaten ved hjelp av sugekopper.Utstyret skal installeres slik at det dekker brikken helt.
2. Injektorsylinderen skrus forsiktig inn i akselen. Tetningsgummien på spissen må være i kontakt med tripleksoverflaten. For å forhindre at limet flyter gjennom O-ringen, skrus sylinderen strengt parallelt med overflaten.
3. 6-8 dråper av den valgte polymeren dryppes inn i injektorsylinderen. Tettheten til polymersammensetningen avhenger direkte av tykkelsen på sprekkene. For små sprekker velges en polymer med lav tetthet.
4. Injektorstempelet er vridd inn i sylinderen til et lite trykk vises i det. I løpet av noen få minutter vil polymeren fylle skaden, så ingen handling er nødvendig i løpet av denne tiden.
5. Når flisene og sprekkene er fylt, skrus stempelet ut og settes i toppposisjon. I omtrent ett minutt vil luft pumpes ut av mikrosprekker og det vil dannes et vakuum. Denne prosedyren utføres flere ganger. Det skal ikke være luftbobler i skaden.
6. Når alle defekter er fylt med en polymersammensetning, kan broen og injektoren fjernes. Utstyret som brukes kan rengjøres med alkohol eller aceton.

Defekter er fylt med polymer, men du kan ikke bruke bilen før limet tørker godt... Du kan raskt tørke den med en ultrafiolett lampe, etter å ha sluppet PL-106 polymer på det behandlede området og dekket det med en spesiell film fra settet. Filmen jevnes ut, og en lampe installeres over frontruten i 5-6 minutter.

Når overflaten tørker, fjernes lampen og filmen, og de behandlede områdene renses for overflødig lim. Til dette brukes et blad, som må holdes vinkelrett på tripleksen. Den rengjorte overflaten tørkes med et serviett og gnis med en spesiell poleringsmiddel.

Etter reparasjonen skal skaden ikke være merkbar. Du kan bare se dem hvis du ser nøye etter.

Hvis skaden er liten og det ikke er tid til å lime dem grundig, kan du bruke verktøyene for hånden.

En ny sprekk som oppstår på triplexen må umiddelbart lukkes for støv og skitt, slik at den lett kan rengjøres under reparasjoner. Du kan bruke vanlig skrivepapirtape, lime skadestedet innvendig og utvendig med det.

En tynn sprekk kan lakkeres med en fargeløs lakk for å hindre at skaden gror. Lakken påføres på begge sider i et tynt lag. Det skal tørke godt. Selv regnet kan ikke vaske av lakken... Den kan holde på glass i flere år.

Ved å bruke disse verktøyene kan du forberede en sammensetning som er egnet for å reparere skader på frontruten. Oppskrift:

1. Bland terpentin og aceton i en glassbeholder i forholdet 1:3.
2. Skjær styrofoam i små biter og tilsett dem i løsningen.
3. Når skummet løses opp, skal det være tyktflytende og gjennomsiktig.
4. Løsningen blandes og flis eller sprekker fylles med en tynn børste eller sprøyte.

Limet stivner raskt, så det må brukes umiddelbart og påføres skade i små porsjoner.

I enhver jernvarehandel kan du kjøpe et silikonbasert lim og påføre det direkte fra et rør for å skade. Hvis sprekken er tynn, kan du bruke en sprøyte. Hulrommene fylles sakte med silikon for å unngå luftinnstopping. Limet kan tørke fra 12 timer til et døgn.... Etter det kan den dekkes med klar lakk.

Hvis du har litt erfaring og et spesielt sett, kan du reparere glasset selv med egne hender. Men hvis skaden er alvorlig eller du er i tvil om din evne, ta kontakt med et bilverksted som lodder frontruten. Der vil de ved hjelp av spesialutstyr raskt kunne lodde nesten alle sjetonger og sprekker. Etter en slik oppussing vil triplexet se ut som nytt.

Før vi tar for oss typer utstyr for bilglassreparasjon, må vi bestemme oss for teknologier og vilkår. Moderne biler er navngitt.

Frontruta på en bil (i hverdagen kalles det også ofte «frontrute» eller «frontrute») er et av de mest sårbare elementene i en bil. Kog.

Nesten alle riper kan repareres med kvalitetsglasspoleringshjul. Takket være høykvalitets slipemidler sliper de skadet.

Bilglassreparasjonsteknologi har lenge ikke vært noen hemmelighet for massene av bilister. Og hvis vi for 15 år siden, selv med kunnskap om teknologien, knapt kunne reparere frontruten. Det var en viss mangel på materialer og utstyr.

En moderne bileier kan i dag læres opp til å reparere bilglass, så å si eksternt, eksternt. For å gjøre dette har vi internett med opplæringsmateriell om hvordan du reparerer bilglass, videoklipp og en manuell beskrivelse av ulike gjør-det-selv-reparasjonsmetoder for bilglass.

Folks erfaring er en stor kraft, spesielt når det gjelder bilreparasjoner. Nesten alle modeller av ethvert merke i dag på Internett er representert av eiernes forum, hvor du finner svaret på alle spørsmål angående bilen din.

Og vi starter med å huske strukturen til bilglass og deres typer. Du har ikke glemt at kun tripleksglass kan repareres.

Du ser at det er en flis eller sprekk på frontruten på bilen. Hvis det er chippet, så er det nødvendig med chipreparasjon, men det er ikke så skummelt ennå. Men hvis glasset er sprukket, følg et par enkle anbefalinger for behandling av sprekken. Vurdering av skadeområdet med tanke på sprekker. Hvis sprekken er en og liten, i dette tilfellet utføres bilglassreparasjon for hånd og er ikke mindre effektiv enn i tjenesten.

Hvis sprekkene "løp opp" på frontruten, er det best å konsultere en spesialist. Utskifting av frontrute kan koste litt mer enn reparasjoner. Den eneste forskjellen er at kvaliteten på reparasjonen ikke kan garanteres i lang tid. Og det nye er det nye. Bestemme seg for.

Avhengig av feilen forbereder vi nødvendige materialer og fortsetter for å eliminere bryet Rengjøring av spon og sprekker fra smuss og støv utføres uavhengig av om defekten oppsto i dag eller for to dager siden. Enhver frontrute-reparasjon er underlagt den samme reparasjonsteknologien, og amatørytelse eller håp om "kanskje" er ikke den beste hjelperen.

Rengjøring av reparasjonsstedet utføres med spesielle forbindelser, fjern mikrofragmenter, smuss. Skyll, blås og tørk reparasjonsstedet. Avfett overflaten med alkohol. Alt, nå fortsetter vi direkte til operasjonen for å gjenopprette autoglass.

Chipreparasjon utføres ved hjelp av et spesielt reparasjonssett. Den består av: injektor, sprøyte og selvklebende polymer. Lim kan være enten en-komponent eller to-komponent. Med den andre er det litt flere blandeoperasjoner.

Montering av injektoren over reparasjonsstedet. I følge instruksjonene for settet er alt veldig klart. Sirkellås og "nippel" for sprøyten.

Polymerinjeksjon... Lim-polymer trekkes inn i sprøyten, i henhold til samme instruksjoner. Deretter settes sprøyten inn i "nippelen" på injektoren. Det må være minst to pasninger. Denne prosessen, både i tid og i algoritme, er beskrevet i instruksjonene. I hvert tilfelle kan det være funksjoner, så det gir ingen mening å beskrive prosedyren i detalj.

I gjennomsnitt for alle polymerer tar polymerisasjonen 4 til 8 timer. Etter at limet har tørket helt, rengjør reparasjonsstedet fra overflødig polymer (en konstruksjonskniv eller et barberblad). Poler reparasjonsstedet eller hele frontruten, og gå.

Denne operasjonen vil kreve litt mer tid og annet utstyr for reparasjon. Reparasjonssettet for glasssprekk forblir det samme. Følgelig gjentas alle operasjoner. Den eneste forskjellen er klargjøringen av sprekken for reparasjon.I dette tilfellet trenger du en elektrisk drill med diamantbor.

I en avstand på 3-5 mm. hull må bores fra begge kantene av sprekken. Disse hullene vil bidra til å avlaste glassets indre stress slik at sprekken ikke fortsetter sin historiske utvikling i en uforutsigbar retning.

Du husker at mens du kjører, er glasset, som alle deler av bilen, utsatt for vibrasjoner som overføres fra kroppen. Etter å ha boret hull, fortsett å reparere bilglasset ved hjelp av polymerinjeksjon.

Det siste stadiet av reparasjonen er polering av bilglasset. Som dette. Minimum tid og økonomiske kostnader, og gjør-det-selv bilglassreparasjon overbeviste deg nok en gang om at alt som er skapt av menneskelige hender blir reparert av menneskehender. Så hvorfor kan det ikke være hendene dine.

Hvis glasset er sprukket eller sprukket, skal det repareres så snart som mulig. Gjør-det-selv bilglassreparasjon er en ganske komplisert prosedyre som krever spesialverktøy og materialer. Nybegynnere i denne vanskelige bransjen anbefales å starte med å reparere mindre skader. Store og komplekse sprekker repareres ofte ikke selv av spesialister. Briller byttes ganske enkelt ut med nye.

Så snart det oppdages skader på bilens glass, må passende tiltak iverksettes umiddelbart slik at denne skaden enkelt kan repareres senere.

Fest en sprekk eller flis med flere lag papir og forsegl med tape slik at tapen dekker hele overflaten av papiret. Dette er nødvendig for å forhindre inntrengning av støv og fuktighet i skadehulen og lette reparasjonen av bilglass med egne hender.

Ikke prøv å reparere sprekken med lim, og ikke vask og gni det skadede området i stedet for riktig reparasjon. På grunn av dette kan det dannes et nett av små sprekker, og på grunn av limet som fyller hele plassen til brikken, vil det være umulig å utføre reparasjoner av høy kvalitet.

Hvis du trenger å kjøre en bil med skadet glass, bør du gjøre det jevnt og unngå alle ujevnheter. Overdreven risting bidrar til utvidelse av sprekken.

Sterke temperaturendringer bidrar til vekst av skade.

Slå derfor ikke på komfyren eller klimaanlegget med full effekt. Prøv å bruke vindusviskere og vindusvaskere sjeldnere.

Ikke utsett reparasjoner av bilvinduer. Mindre skader repareres enklere, raskere og bedre.

Av materialene trenger du optisk lim. Det er en spesiell flytende polymer, fargeløs og helt gjennomsiktig etter herding. Lim er en-komponent og to-komponent. I sistnevnte versjon består polymeren av 2 deler, som må blandes før bruk i henhold til instruksjonene.

Når du velger et optisk lim, vær oppmerksom på tettheten. For små spon og sprekker trenger den høy penetreringskraft og lav tetthet. Reparasjon av autoglass med store åpne skader krever en polymer med høy styrke og høy tetthet.

En viktig indikator på optisk lim er gjennomsiktighetskoeffisienten. Det er også nødvendig å ta hensyn til det, det må samsvare med gjennomsiktigheten til bilglasset som repareres. Gjennomsiktighetskoeffisienten til autoglass er angitt i bruksanvisningen eller i reparasjonshåndboken. I ekstreme tilfeller kan den bli funnet på den offisielle nettsiden til bilprodusenten.

Spesifiser polymerisasjonstiden for sammensetningen på forhånd.

For enkelhets skyld bør denne tiden ikke overstige 24 timer. Spør produsenten av sammensetningen. For eksempel tåler reparasjon av bilglass med materialer laget av USA ofte ikke innenlandske klimatiske forhold. Sørg for å sjekke utløpsdatoen til det optiske limet.

Prøv å ikke spare på polymersammensetningen. Forsøk aldri å reparere bilglass med flytende glass eller tetningsmasse.Det er umulig å oppnå til og med tilfredsstillende resultater med slike materialer, og etter bruk kan glasset ganske enkelt kastes. Det vil ikke egne seg til transformasjon.

Av hjelpematerialene er det nødvendig med rengjøringsmidler for bilglass: servietter, filler, rengjøringsvæsker, avfettingsmidler. Du trenger også spesielle blader for å fjerne overflødig lim.

Av verktøyene er det først og fremst nødvendig med en bro med en injektor. Det er nødvendig å fylle spaltningsrommet med optisk lim. Både plast- og metallbroer er kommersielt tilgjengelige. Plast er mye billigere, metall gir en høyere kvalitet på bilglassreparasjoner. Stålmodeller kan brukes gjentatte ganger, mens plastmodeller kun er laget for engangsbruk.

For briller med sterk bøyning, må du kjøpe broer med tre støtter, for flate og lett buede briller - med to ben. Sugekopper på støtter kan være pumpevirkende, spak-vakuum eller konvensjonelle. Hver av dem er bra på sin egen måte: den pumpevirkende er mer praktisk på vertikale overflater, spaken-vakuum gir like gode resultater hvor som helst i glasset, de vanlige sugekoppene lar deg fylle lange sprekker ved å skyve broen langs skaden.

En drill med en diamantbor bør bore i moduser fra 5 til 10 tusen omdreininger per minutt og jevnt justere hastigheten innenfor disse grensene.

For enkelhets skyld trenger du ikke en vanlig drill, men en mikrobor med muligheten til å koble til bilens innebygde nettverk på 12 V.

Pumpen for å fjerne luft fra skadehulen er en riper. I tillegg til hovedfunksjonen, brukes den til å rense reparasjonsstedet fra de minste partiklene av glass og smuss, for å lage ekstra sjetonger for å lindre stress i området med hovedskaden eller på stedene med boring.